Navegación mal tiempo: sugerencias
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- En este video se evidencian unos aspectos generales sobre la navegación con mal tiempo en los típicos veleros modernos. Se evidencia especialmente el efecto de las olas de popa y la forma de navegar a favor de viento de la forma más segura.
Bravísimo Maestro, nadie lo explica como Vd. en TH-cam. Sus vídeos son un gran compendio de ingeniería náutica, y es un auténtico privilegio contar con su docencia náutico-recreativa. A algunos de sus seguidores que vivimos lejos de Alicante, y no podemos asistir de forma presencial a sus cursos, nos gustaría que nos hablase cuando le parezca oportuno, sobre las aplicaciones para la información meteorológica, y como descargarla aunque sea de pago, cuando no se dispone de cobertura, por ejemplo muy lejos de la costa.
Muchas gracias, reciba un afectuoso saludo.
Tenia exactamente previsto un video sobre el tema Angel. Será seguramente uno de los próximos videos.
los tipo de velas y estabilidad en tormenta lo puedes comprobar con esail simulator con sandbox con olas de 12m y vientos de 100kmh aprox. con veleros de full keel se puede hacer "heave to" y parleys heave to con sea anchor
EXCELENTE VIDEO CAPY !!!!! en el Rio De La Plata Argentina corremos el Pampero todas las semanas es un fuerte cachetazo de 50 minutos con fuertes vientos de entre 35 a 55 nudos !!!!!! SE PONE INTENSO Y A CORRER EL TEMPORAL !!!!!! UN FUERTE SALUDO DESDE LATITUD 34 ARGENTINA !!!!
Está hablando de mares y océanos; no de lagunas 😏
Gracias una vez más por tus videos. Mejor no se puede explicar.
Gracias!!
Gran lección como siempre. Mi barco es de construcción antigua, siempre he pensado que podía aguantar cualquier temporal fondeando un ancla de capa por una amura y capear el temporal (siempre que no tenga tierra a sotavento). Si hay algo erróneo agradecería un comentario.
Gracias 😊. Los barcos de construcción antigua (quilla corrida o semi corrida) aguantan bien el temporal a la capa de la forma que describes. Los barcos modernos no son, por el contrario, muy adecuados para eso.
Gracias Profesor, es un privilegio escuchar sus Magistrales conferencias. Le deseo salud y éxitos.
Encantada de encontrar tu canal 🍀🍀
Fantásticas explicaciones.
Como siempre.
Muchas gracias 😊
muchas gracias !!! Muy bueno !!!!
Gracias a ti 😊
Muy bueno. 🌊👍⚓️
muy didactico !!! excelente
Si ponemos el motor con pocas rpm, al estar la hélice cerca del timón ayuda mucho el gobierno del barco y a correr las olas sin atravesar el barco.
Fenomenal como siempre.
Una pregunta Luca, de que material tiene que ser el cabo que se larga por la popa?,
Material flotante o material NO flotante para que vaya entre aguas??
Saludos
Gracias 😊. El cabo no tiene que ser flotante. Se suelen utilizar cabos de amarre, muy largos naturalmente.
Gracias Luca, brillante como siempre. ¿Es imprescindible tener amantes de rizo para rizar las velas rápidamente? La botavara de nuestro barco no tiene lugar para pasar amantes de rizo, por lo que me gustaría saber si tienes algún consejo al respecto, y si esto nos puede causar problemas en condiciones de tiempo más severas.
Nada es imprescindible. Lo importante es estar bien entrenados a utilizar correctamente lo que se tiene y sobre todo actuar de forma conservadora y en malas condiciones meteo rizar más bien pronto que tarde.
Otra duda....navegando al largo con el mal tiempo priorizamos la vela de proa para no atravesarnos al mar, eso queda claro, pero y si hubiese mucho mar de fondo y poco viento tendríamos que poner el motor teniendo el empuje por la popa, que es lo que no queremos, entonces.......como procederíamos?
Mar de fondo y poco viento. Eso no es mal tiempo. Puedes navegar de la forma que te resulte más confortable. Si tienes gasoil que gastar, también sin velas y todo motor 😊
podrias publicar los terminos en ingles internacional y la jordan series drogue JDS que puede hacerse de sacos de verdura de jute y cintas de cañamo en vez de microplastico. para la sea drogue hacen falta un enganche trasero especial llamado sea drogue plate con backplate en vez de utilizar los cleats. tambien creo que combinando la mitad de agujeros de toerails con cuerdas podria aguantar y distribuir las cargas
gracias por el video