Köszönjük a videót, jól sikerült bemutatni a motort. Viszont a hanggal tényleg kezdjetek valamit ha szabad kérni. Berecseg, túltolt a hangsáv stb... A képi része nagyon rendben van Maci kolléga is nagyon jól elmond mindent. Csak a hang
Egyszeri hiba, többet nem fog előfordulni! Amúgy ugyanezt a Sena egységet használjuk 2 éve és ezt halljátok a Vérlovagok motoros videók egy jelentős részénél is.
Remek bemutató, szeretem a videóitokat. Lenne egy észrevételem: Sisak mikrofon borzalmas, nem hallani a motorhangot, a te hangod torzít stb, így ahogy gyorsulást mutattad kb. semmi nem jött át. Véleményem szerint sokkal jobb lenne ha vagy úgy csinálnád mint Dodor, vagy a menetzaj (motorhang) mellé mondanád fel az észrevételeidet, mint amikor ott állsz mellette.
Igénytelen ahogy szét klippel a hang. Nemigaz, hogy vágáskor ez nem tűnik fel. Vegyetek egy Zoom H1n-et, vagy tegyétek negatívba a gaint, ha lehet. Ez már a nonszensz minőség főleg, hogy jóval kisebb és kevésebb infuenszszel rendelkező videósok is megoldják.
Ezt már nem lehetett javítani vágás közben. Maga a mikrofonnal készített felvétel lett ilyen. Túl lett erősírve. Már csak maximum utószinkronizálni lehetett volna, vagy újravenni. De tény ami tény, így nem volt az igazi az onboard felvétel. :/
Ahogy látom, a menet közbeni felvételeket Mackó kamerájával veszik, és az ahhoz kötött mikrofonjával. Nem tudom, hogy azon van e gain, épp ezért javasoltam az én kommentemben a mikrofon száj felé, vagy alá pozícionálását. Sajnos, mivel ez nem profi technika, csak a felvételek stúdióban történő meghallgatásakor derül ki, hogy hát nem túl jó. Mondjuk az utószinkron esetében egy kellemes női hang marha poén lenne. :D
Nem értem a Brixtont, hogy szerintük mi alapján döntsek a motorjuk mellett,úgy hogy az egyik legnagyobb múltal rendelkező márkának állítanak konkurenciát ugyanennyi pénzért...szép- meg lehet hogy jó is, de gondolni kell arra is hogy egyszer el kell adni, és akkor nagyon nem mindegy hogy milyen márkát árulunk.....ez a motor 1,5-2 millióval kevesebbet ér, mint amiről koppintották....
@@onroadvideo Kötve hiszem hogy jobb lenne bármiben mint a briteké! Cserébe másolat. Még csak az sincs hogy próbáltak volna saját modern classic-ot csinálni saját formatervvel!
Nagyon baba videó. Jól szerkesztett, informatív, részletes, és nem lesz unalmas a legvégéig sem. Gratula, hogy a nagy dicséret mellett azért egy picuri kritikát is megengedhessek magamnak, a hangfelvétel módját valahogy nézzétek meg, mert iszonyatosan túl tudja vezérelni a mikrofont a nagyon közeli beszéd. Nem tudom, hogy maga a mikrofon koppan e le, vagy pedig a felvevő eszköz nem bírja a jelet, de sisakban érdemes lenne nem pont a száj elé, inkább picit felé, alá tenni a mikit, avagy a felvevőn csökkenteni az érzékenységet (ha lehet). Más: mindig nézegetem, hogy merre forgattok, és titkon mindig remélem, hogy egyszer összefutok veletek forgatás közben. :) Sóskút, Biatorbágy, Törökbálint már megvan, én Pátyról indulok motorozni főként. :) És végül magáról a motorról. Egyfelől tényleg minőségi érzése van az embernek a neves gyártók alkatrészeitől, illetve a technikai megoldásoktól, de itt is hadd éljek a szólásszabadság lehetőségével, :D az a markolat, ami bár színben valóban harmonizál a többi elemmel... Szóval... A Varrott bőrt imitáló fröccsöntött műanyag hatású (talán) gumi, ami az ember szeme előtt van. Hááááát. Picit olyan hm hm hatású. :) No de, ami rendkívül pozitív, az pl. a műszerfal, hiszen az tényleg szem előtt van, és kiváló grafikát rittyentettek rá, szemnek kellemes animációkkal, és kielégítő információ mennyiséggel. Nagy plusz pont érte. Az USB töltési port esetében, bár rendkívül pozitív a megléte, de még a kis gumi takarójának használata mellett sem nyújtja azt a kifejezetten vízhatlan hatást. Amire talán még kíváncsi lettem volna, az pl a kuplung kar érzete, mennyire emel ki könnyen, vagy mennyire terheli a kezet, illetve, hogy a ledes lámpái mennyire szolgáltatnak elegendő fényerőt egy esti gurulás alkalmával. Köszi a videót! Szuper munka.
Amit mindig hiányolok a motoros tesztekből az , hogy néha elő fordul ,hogy utassal megy az ember és ezekkel kapcsolatos dolgokat mindig kihagyják vagy meg sincs említve , vagy csak valami bemutató jelleget. Azt is megértem ,hogy nem minden motor arra van ki találva ,de van úgy ,hogy úgy adja a helyzet.
Arra kíváncsi lennék, hogy ami az oka amiért csak E5-ös benzint lehet bele tankolni? Azt hittem a mai modernebb motorok már nem kényesek annyira az etanolra.
GK motorkód, tehát a Gaokin gyártja. Nem értem miért akarják magukról elhitetni, hogy osztrák, amikor u.u. kínában készül. Ráadásul lehúzósak az áraik....
Esetleg nem terveztek egy összehasonlító tesztet az ilyen modern retro motorokkal? Szerintem nagyon sokakat érdekelne… Triumph T120/ Speed twin, Brixton Cromwell 1200, Royal Enfield Interceptor, Kawasaki z900rs…. Stb.
Egyetlen kifogásom az úgynevezett,,sárvédő" lenne! Természetesen az első sárvédő! Az minden csak nem védő! Kíváncsi vagyok mit mondana rá a tervezője,mire szolgál mert a kerék szabadon csapja rá a vizet és a sarat a hűtőre és a kiömlőkre! Volt egy KLE500-asom,sokat jártam vele falusi utakon is és tudom milyen amikor esőben belehajtassz a tehéntrágyaba majd a fejidom és a tartály között feljön a jó kis trágygőz! Ezért csináltam rá egy extra alumínium lemezt a hűtő aljátol az eredeti burkolatig. Probléma megszünt.
Én is így gondolom. Aki ilyen stílust vásárol annak fontos a heritage, hogy legyen múltja még akkor is azt választanák a potenciális vásárlók ha azok rosszabbak lennének ettől. De nem azok. van pár ismerős aki 50-60+, és Royal E._okról meg Triumph okról állmodozik egyikük sem brixtone ról. Kb ugyan olyan árban van ráadásul.
@@Gy.-Balint Én se értem ezt az egész koncepciót! De sajnos könnyen lehet hogy manapság már van egy generáció akinek nem számít ez. Csak a külső a lényeg a többi (múlt, márka) nem érdekli őket...a kávézó előtt a többi fogalmatlan pózernek ez is be fog jönni:) A nők meg ugye még ennyit se értenek belőle de azt látják, érzik hogy nem 2 forint:)
Non sens. Ki fog 5 milliót adni egy kínai motorra, bármilyen jó legyen, mikor ebből már triumph is kitelik, nem beszélve moto guzziról….kawa z900rs…stb.
Ha már komolyabb hangcuccra nem akartok költeni, nem gondolkoztatok el esetleg egy utószinkronon? Borzasztó hallgatni a sisakos beszédet. Lehúzza az egész videót.
Ez egy Sena 10C EVO, aminél nem létezik jobb. Nem mellesleg évek óta ezt használjuk. Sajnos rosszul volt beállítva a mikrofon pozíciója. Köszönjük, hogy azonnal szóvá tetted te is! :-D
Az összes eddigi videónk, amiben használtuk és tökéletes volt, az persze semmit nem ér, igaz? Csak mert egyszer túl közel tettem a számhoz a mikrofont és túl hangosan beszéltem, akkor már szar. Ja, nyilván.
A részletek is gagyik, olcsó benyomást keltenek, kispórolt, vékony, műanyagos..az én 20+ éves motorom igényesebb és "fémesebb", tömörebb "van benne anyag"! A kezelő szervek itt olcsók, "fröccsöntöttek"! De főleg másolat! áhh....nem jó ez.
Kínai Bonneville másolat! Látszik hogy a blokkon sem agyaltak sokat, lemásolták aztán béna módon a dekniken alakítottak rajta annyit hogy ne legyen teljes az egyezés, egy ilyen "modern classic bike" esetében szerintem fontos a hitelesség és eredetiség, aki ebben a kategóriában olcsósított másolatot vesz az nem normális **r rágó vagy nem érti a stílus lényegét! Röviden nem kéne:)
@@onroadvideo Ti is tudjátok nagyon jól hogy nem a műszaki tartalomra értettem, hanem a külsőre, a dizájnra! Az meg egy szemtelen másolat és kész! Nem kell játszani az értetlent:)
Mivel ebben a szegmensben így kell kinézni. Ha mást csinálnak, nem lehetne alternatíva. Nagy csoda nincs! Ahogy túraenduro is kevés akad "csőrike" nélkül. És lehetne sorolni.
@@onroadvideo Értem én de pl egy W800-ra nem mondod hogy bárminek, X konkurenciának a másolata. És lehetne sorolni. Szóval nem, nem kell így kinézni. Érdekes, más meg tudta oldani. Ez nem a krossz, hard enduró kategória hogy ha más a színe az már elég:)
Köszönjük a videót, jól sikerült bemutatni a motort. Viszont a hanggal tényleg kezdjetek valamit ha szabad kérni. Berecseg, túltolt a hangsáv stb... A képi része nagyon rendben van Maci kolléga is nagyon jól elmond mindent. Csak a hang
Egyszeri hiba, többet nem fog előfordulni! Amúgy ugyanezt a Sena egységet használjuk 2 éve és ezt halljátok a Vérlovagok motoros videók egy jelentős részénél is.
Üdvözlöm a fülhallgatós kollégákat. ;)
Remek bemutató, szeretem a videóitokat.
Lenne egy észrevételem:
Sisak mikrofon borzalmas, nem hallani a motorhangot, a te hangod torzít stb, így ahogy gyorsulást mutattad kb. semmi nem jött át. Véleményem szerint sokkal jobb lenne ha vagy úgy csinálnád mint Dodor, vagy a menetzaj (motorhang) mellé mondanád fel az észrevételeidet, mint amikor ott állsz mellette.
Igénytelen ahogy szét klippel a hang. Nemigaz, hogy vágáskor ez nem tűnik fel.
Vegyetek egy Zoom H1n-et, vagy tegyétek negatívba a gaint, ha lehet.
Ez már a nonszensz minőség főleg, hogy jóval kisebb és kevésebb infuenszszel rendelkező videósok is megoldják.
Ezt már nem lehetett javítani vágás közben. Maga a mikrofonnal készített felvétel lett ilyen. Túl lett erősírve. Már csak maximum utószinkronizálni lehetett volna, vagy újravenni. De tény ami tény, így nem volt az igazi az onboard felvétel. :/
Ahogy látom, a menet közbeni felvételeket Mackó kamerájával veszik, és az ahhoz kötött mikrofonjával. Nem tudom, hogy azon van e gain, épp ezért javasoltam az én kommentemben a mikrofon száj felé, vagy alá pozícionálását. Sajnos, mivel ez nem profi technika, csak a felvételek stúdióban történő meghallgatásakor derül ki, hogy hát nem túl jó. Mondjuk az utószinkron esetében egy kellemes női hang marha poén lenne. :D
Nem értem a Brixtont, hogy szerintük mi alapján döntsek a motorjuk mellett,úgy hogy az egyik legnagyobb múltal rendelkező márkának állítanak konkurenciát ugyanennyi pénzért...szép- meg lehet hogy jó is, de gondolni kell arra is hogy egyszer el kell adni, és akkor nagyon nem mindegy hogy milyen márkát árulunk.....ez a motor 1,5-2 millióval kevesebbet ér, mint amiről koppintották....
Mondjuk próbáld ki mind a kettőt, és utána dönts. Anélkül semmiképpen! ;-)
@@onroadvideo Kötve hiszem hogy jobb lenne bármiben mint a briteké!
Cserébe másolat.
Még csak az sincs hogy próbáltak volna saját modern classic-ot csinálni saját formatervvel!
6+ évesen filléres bringa lesz
Ahogy kihozod a szalonból, mire hazaérsz a felét fogja érni
Nagyon baba videó. Jól szerkesztett, informatív, részletes, és nem lesz unalmas a legvégéig sem. Gratula, hogy a nagy dicséret mellett azért egy picuri kritikát is megengedhessek magamnak, a hangfelvétel módját valahogy nézzétek meg, mert iszonyatosan túl tudja vezérelni a mikrofont a nagyon közeli beszéd. Nem tudom, hogy maga a mikrofon koppan e le, vagy pedig a felvevő eszköz nem bírja a jelet, de sisakban érdemes lenne nem pont a száj elé, inkább picit felé, alá tenni a mikit, avagy a felvevőn csökkenteni az érzékenységet (ha lehet). Más: mindig nézegetem, hogy merre forgattok, és titkon mindig remélem, hogy egyszer összefutok veletek forgatás közben. :) Sóskút, Biatorbágy, Törökbálint már megvan, én Pátyról indulok motorozni főként. :) És végül magáról a motorról. Egyfelől tényleg minőségi érzése van az embernek a neves gyártók alkatrészeitől, illetve a technikai megoldásoktól, de itt is hadd éljek a szólásszabadság lehetőségével, :D az a markolat, ami bár színben valóban harmonizál a többi elemmel... Szóval... A Varrott bőrt imitáló fröccsöntött műanyag hatású (talán) gumi, ami az ember szeme előtt van. Hááááát. Picit olyan hm hm hatású. :) No de, ami rendkívül pozitív, az pl. a műszerfal, hiszen az tényleg szem előtt van, és kiváló grafikát rittyentettek rá, szemnek kellemes animációkkal, és kielégítő információ mennyiséggel. Nagy plusz pont érte. Az USB töltési port esetében, bár rendkívül pozitív a megléte, de még a kis gumi takarójának használata mellett sem nyújtja azt a kifejezetten vízhatlan hatást. Amire talán még kíváncsi lettem volna, az pl a kuplung kar érzete, mennyire emel ki könnyen, vagy mennyire terheli a kezet, illetve, hogy a ledes lámpái mennyire szolgáltatnak elegendő fényerőt egy esti gurulás alkalmával. Köszi a videót! Szuper munka.
Amit mindig hiányolok a motoros tesztekből az , hogy néha elő fordul ,hogy utassal megy az ember és ezekkel kapcsolatos dolgokat mindig kihagyják vagy meg sincs említve , vagy csak valami bemutató jelleget. Azt is megértem ,hogy nem minden motor arra van ki találva ,de van úgy ,hogy úgy adja a helyzet.
Utassal motorozni olyan mint amikor valaki beleiszik a sörödbe!
5 millióért sokat fognak eladni belőle.
Király lett nagyon 😊
Arra kíváncsi lennék, hogy ami az oka amiért csak E5-ös benzint lehet bele tankolni? Azt hittem a mai modernebb motorok már nem kényesek annyira az etanolra.
@Macko: mit gondolsz, mi ennek a motornak a felhasználási területe? Kik számára készült? Kik vásárolják ezt? Kik vásárolják a bonneville-t?
Akinek ez tetszik és nem akar világot járni. :-)
Nagyon drága. A Honda CB1000-t ad 5.350.000- ért, a Triumph Bonneville T120 Black 5.150.000- Ft. Hol van ez azoktól?
GK motorkód, tehát a Gaokin gyártja. Nem értem miért akarják magukról elhitetni, hogy osztrák, amikor u.u. kínában készül. Ráadásul lehúzósak az áraik....
Esetleg nem terveztek egy összehasonlító tesztet az ilyen modern retro motorokkal? Szerintem nagyon sokakat érdekelne… Triumph T120/ Speed twin, Brixton Cromwell 1200, Royal Enfield Interceptor, Kawasaki z900rs…. Stb.
Mi sok mindent nagyon szívesen csinálnánk, ez a hazai importőrökön múlik. Triumph tesztmotort már nagyon sok éve nem kapunk.
Egyetlen kifogásom az úgynevezett,,sárvédő" lenne! Természetesen az első sárvédő! Az minden csak nem védő! Kíváncsi vagyok mit mondana rá a tervezője,mire szolgál mert a kerék szabadon csapja rá a vizet és a sarat a hűtőre és a kiömlőkre! Volt egy KLE500-asom,sokat jártam vele falusi utakon is és tudom milyen amikor esőben belehajtassz a tehéntrágyaba majd a fejidom és a tartály között feljön a jó kis trágygőz! Ezért csináltam rá egy extra alumínium lemezt a hűtő aljátol az eredeti burkolatig. Probléma megszünt.
A Triumph, és a Royal Enfield mellett ez sem kinézetben sem ár érték arányban labdába sem rúghat!
a legcsúnyább motor mellett???
Én is így gondolom. Aki ilyen stílust vásárol annak fontos a heritage, hogy legyen múltja még akkor is azt választanák a potenciális vásárlók ha azok rosszabbak lennének ettől.
De nem azok. van pár ismerős aki 50-60+, és Royal E._okról meg Triumph okról állmodozik egyikük sem brixtone ról. Kb ugyan olyan árban van ráadásul.
@@Gy.-Balint Én se értem ezt az egész koncepciót!
De sajnos könnyen lehet hogy manapság már van egy generáció akinek nem számít ez.
Csak a külső a lényeg a többi (múlt, márka) nem érdekli őket...a kávézó előtt a többi fogalmatlan pózernek ez is be fog jönni:)
A nők meg ugye még ennyit se értenek belőle de azt látják, érzik hogy nem 2 forint:)
A Triumph 14,5 literje helyett 16 literes a tank - már ez is egy előrelépés...
Nem csúnya retró stílusú motor, bár nekem nem kéne és fura, hogy a
25-30 éves futóművet még mindig el lehet adni :-)
Ez mitől 20-30 éves? :-)
Non sens. Ki fog 5 milliót adni egy kínai motorra, bármilyen jó legyen, mikor ebből már triumph is kitelik, nem beszélve moto guzziról….kawa z900rs…stb.
Nem egy csúnya motor. A Royal Enfield még szebbeket csinál.
Miért van ennek ilyen kopoltyú szemüvege?
Gyíkember 😊
Ha már komolyabb hangcuccra nem akartok költeni, nem gondolkoztatok el esetleg egy utószinkronon?
Borzasztó hallgatni a sisakos beszédet.
Lehúzza az egész videót.
Ez egy Sena 10C EVO, aminél nem létezik jobb. Nem mellesleg évek óta ezt használjuk. Sajnos rosszul volt beállítva a mikrofon pozíciója. Köszönjük, hogy azonnal szóvá tetted te is! :-D
@@onroadvideo
Reklámnak nem a legjobb 😅
Az összes eddigi videónk, amiben használtuk és tökéletes volt, az persze semmit nem ér, igaz? Csak mert egyszer túl közel tettem a számhoz a mikrofont és túl hangosan beszéltem, akkor már szar. Ja, nyilván.
@@onroadvideo
Rajtad kívül senki nem mondta, hogy szar, de ha Te mondod... 😀
triumph másolat
Már a videó elején elmondta hogy technikailag semmi köze nincs a Triumph-hoz!
@@Motoreger A másolat az nálam külső hasonlóságot jelent.
A részletek is gagyik, olcsó benyomást keltenek, kispórolt, vékony, műanyagos..az én 20+ éves motorom igényesebb és "fémesebb", tömörebb "van benne anyag"!
A kezelő szervek itt olcsók, "fröccsöntöttek"!
De főleg másolat!
áhh....nem jó ez.
Valaki szánja már meg az onroadot azt vegyen nekik egy rendes mikrofon, mert a narráció kalap szar...
Ezt a sisak mikrofont tényleg nem kellene erőltetni!!
Ez egy Sena. Nem létezik jobb a piacon. Nem mellesleg 2 éve ezt használjuk. :-D Csupán túl közel volt a számhoz és túl hangosan beszéltem.
Kínai Bonneville másolat!
Látszik hogy a blokkon sem agyaltak sokat, lemásolták aztán béna módon a dekniken alakítottak rajta annyit hogy ne legyen teljes az egyezés, egy ilyen "modern classic bike" esetében szerintem fontos a hitelesség és eredetiség, aki ebben a kategóriában olcsósított másolatot vesz az nem normális **r rágó vagy nem érti a stílus lényegét!
Röviden nem kéne:)
Sem a furat, sem a löket, sem a térfogat nem stimmel. Valóban copy-paste! :-D
@@onroadvideo Ti is tudjátok nagyon jól hogy nem a műszaki tartalomra értettem, hanem a külsőre, a dizájnra!
Az meg egy szemtelen másolat és kész!
Nem kell játszani az értetlent:)
Mivel ebben a szegmensben így kell kinézni. Ha mást csinálnak, nem lehetne alternatíva. Nagy csoda nincs! Ahogy túraenduro is kevés akad "csőrike" nélkül. És lehetne sorolni.
@@onroadvideo Értem én de pl egy W800-ra nem mondod hogy bárminek, X konkurenciának a másolata. És lehetne sorolni.
Szóval nem, nem kell így kinézni.
Érdekes, más meg tudta oldani.
Ez nem a krossz, hard enduró kategória hogy ha más a színe az már elég:)