Gracias por la lección Fran. Yo entendía que era el piloto quien siempre, dependiendo del problema que hubiese a bordo, ponía el el código en el transpondedor, sea alarma general, fallo de radio, secuestro, etc. De la lección de hoy entiendo que el piloto cambiara el código una vez se lo indique la dependencia correspondiente, ósea torre, aproximación o centro. ¿Cierto?
Exacto... Miguel. Sólo hay dos códigos que puede establecer el piloto de propia iniciativa... 7600 fallo de comunicaciones 7500 secuestro El resto precisan de autorización de la dependencia bajo cuyo control se encuentre. Gracias por ver mi vídeo.
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Vaya pedazo de vídeo. No se puede explicar mejor. Fluido, entretenido, atractivo, y didáctico. 10/10
Enhorabuena, sigue así.
Muchas gracias... Tu comentario me da fuerzas.
Gracias por la lección Fran. Yo entendía que era el piloto quien siempre, dependiendo del problema que hubiese a bordo, ponía el el código en el transpondedor, sea alarma general, fallo de radio, secuestro, etc. De la lección de hoy entiendo que el piloto cambiara el código una vez se lo indique la dependencia correspondiente, ósea torre, aproximación o centro. ¿Cierto?
Exacto... Miguel. Sólo hay dos códigos que puede establecer el piloto de propia iniciativa...
7600 fallo de comunicaciones
7500 secuestro
El resto precisan de autorización de la dependencia bajo cuyo control se encuentre.
Gracias por ver mi vídeo.