Alcuni passaggi fondamentali del restauro del mio Moto Morini Corsaro 125 del 1964. Un anno di lavoro, passione, fiere e mercatini, sacrifici e soddisfazioni.
complimenti; anch'io ne ho uno così da restaurare completamente; ma non so a chi rivolgermi per ottenere una verniciatura come nel suo restauro. Può darmi qualche dritta: abito in provincia di Brescia. grazie
Buongiorno, davvero ottimo lavoro complimenti 🙂... Un consiglio, siccome anche io a breve dovrò restaurare il mio corsaro 125, come ha ricreato i disegni nel serbatoio e fianchetti?.. intendo anche la striscia nera tra bianco e rosso... grazie 👍🙂
Ciao Giovanni, grazie mille. Le livree sono state eseguite a mano con l'aiuto di nastri specifici per mascherature e filetti. Seguendo le curve naturali del serbatoio e aiutandomi con delle foto dell'epoca. Dopo la preparazione di base del serbatoio il primo passaggio è stata la verniciatura totalmente rossa. Dopo aver carteggiato leggermente la base rossa di procede a mascherare per la parte bianca. Una volta asciutta si carteggia ancora e si eseguono i filetti neri (puoi seguire a mano le linee ricavate con le due fasi precedenti o mascherare ancora e verniciare i filetti neri). Una volta asciutto ultima carteggiata e mano di trasparente. L'errore che è stato commesso è il non aver applicato gli adesivi prima della mano di trasparente. Quindi con il tempo si rovineranno e andranno sostituiti purtroppo. Se vuoi maggiori info puoi scrivermi sulla mia pagina facebook: facebook.com/retroriders.gc/
Ciao Marco, io utilizzo una batteria AGM da 6 Volt e 8Ah. Ho scelto una batteria al gel perché la tensione del Corsaro non è sempre regolare come su moto o auto moderne. Quindi con batterie al piombo avevo problemi di fuoriuscita di acido. E si scaricava molto velocemente perché non ricaricata in modo corretto. Con batteria AGM ho risolto il problema acidio e anche dopo mesi di non ricarica o accensione moto funziona benissimo, ormai già da 3 anni. Il costo è circa il doppio, ma i vantaggi sono di gran lunga maggiori.
Una meraviglia ! Auguri 🎁
Grazie mille 💪🏻
complimenti; anch'io ne ho uno così da restaurare completamente; ma non so a chi rivolgermi per ottenere una verniciatura come nel suo restauro. Può darmi qualche dritta: abito in provincia di Brescia. grazie
Buongiorno, davvero ottimo lavoro complimenti 🙂...
Un consiglio, siccome anche io a breve dovrò restaurare il mio corsaro 125, come ha ricreato i disegni nel serbatoio e fianchetti?.. intendo anche la striscia nera tra bianco e rosso... grazie 👍🙂
Ciao Giovanni, grazie mille. Le livree sono state eseguite a mano con l'aiuto di nastri specifici per mascherature e filetti. Seguendo le curve naturali del serbatoio e aiutandomi con delle foto dell'epoca.
Dopo la preparazione di base del serbatoio il primo passaggio è stata la verniciatura totalmente rossa. Dopo aver carteggiato leggermente la base rossa di procede a mascherare per la parte bianca. Una volta asciutta si carteggia ancora e si eseguono i filetti neri (puoi seguire a mano le linee ricavate con le due fasi precedenti o mascherare ancora e verniciare i filetti neri).
Una volta asciutto ultima carteggiata e mano di trasparente.
L'errore che è stato commesso è il non aver applicato gli adesivi prima della mano di trasparente. Quindi con il tempo si rovineranno e andranno sostituiti purtroppo.
Se vuoi maggiori info puoi scrivermi sulla mia pagina facebook:
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Complimenti. Un'informazione... dati batteria? Volt? A? Ah?... grazie
Ciao Marco, io utilizzo una batteria AGM da 6 Volt e 8Ah. Ho scelto una batteria al gel perché la tensione del Corsaro non è sempre regolare come su moto o auto moderne. Quindi con batterie al piombo avevo problemi di fuoriuscita di acido. E si scaricava molto velocemente perché non ricaricata in modo corretto.
Con batteria AGM ho risolto il problema acidio e anche dopo mesi di non ricarica o accensione moto funziona benissimo, ormai già da 3 anni.
Il costo è circa il doppio, ma i vantaggi sono di gran lunga maggiori.
Where did you buy your parts from? I am rebuilding a 67
I bought spare parts at vintage car and motorcycle fairs.
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