@@Bassdriver Kilka rzeczy... Miałem 3.0 TiD VECTOR w kombi i to jeździło jak opętane... Ten którego testujesz to ARC/Linear sądząc po fotelach Vector i Aero miały lepsze :) A jak to jest 2.3t ze zmienioną tylko turbiną to ma hamulce też z tej słabszej wersji... Mocniejsze miały większe tarcze przód i tył... :) Poza tym... Lubiłem SAABa :)
Saab - marka której bardzo szkoda ze nie ma już jej dziś z nami. Ciekawe jakby wyglądała obecnie i w jakim kierunku rozwoju by poszła. Basisto wielkie dzięki za odcinek. 👍🙂
Mam 9-5(po drugim lifcie) od 8 lat i świetnie go opisałeś, Saab-a tam się czuje i trochę jest tak że jak nasiakniesz 9-5 to będziesz już zawsze spaczony. Ja osobiście się rozczarowałem na początku jak kupiłem swojego, okazał się dostojną limuzyna z zawieszeniem o charakterystyce kanapy, później już złapałem o co tu chodzi i jeżdżę nim do dziś. W moim silnik jest 2.0t 150 i po uprade jest około 230 koni i to już jedzie, jednak zawias, hamulec i ogólny charakter samochodu w ogóle nie zachęca do sportowej jazdy. Samochód w wyższych wersjach ma świetne audio Harman/Kardon, dzięki swietnym fotelom robisz 600 km na raz i nie jesteś zmęczony. W saabach jest fenomenalna klimatyzacja i super zarąbiste ogrzewanie.
@@k_s.m e no co Ty, nie wybucha, korba nie wychodzi bokiem, tłoki nie płyną, panewki się nie obracają -3.0t nie ma żadnych atrakcji 2.3 :D Wymieniasz chłodniczkę oleju i cieszysz się jazdą;)
Boskie fotele, rewelacyjny silnik i... tyle ciekawostek. Fajne auto, szczególnie do wyprzedzania na bocznych, wąskich drogach, bo moment obrotowy urywa głowę. Gdyby tylko były do tego części...
Szukałem bardzo długo 9-5 po drugim lifcie(paskudy) w aero 260km. Ceny polskie wahały się między 15 a 30tyś zł. Pewnego dnia będąc na majówce u kuzyna w Ingolstadt pojeździłem sobie po komisach i ceny aero w PLN wahały się między 24 a 45 tyś. Rozbieżność ogromna. Oglądałem jedną sztukę za 33tyś, miała super wyposażenie min. automat, podgrzewane przednie siedzenia + tylna kanapa oraz wentylowane przednie siedzenia, fabryczną nawigację(raczej po prostu bajer), oraz nagłośnienie z subwooferem w bagażniku. Niestety miał uszkodzony silnik przez co go nie kupiłem. Wiadomo nie jest to nowe auto, więc generalnie przebieg tutaj nie miał dla mnie ogromnej roli. Finalnie skończyłem z Astrą J 2.0 165km z końcówki produkcji w dobrej opcji. Marzy mi się jednak dalej takie 9-5 z 2.3 albo 9-3 2.0 lub 2.8. Mają te auta coś w sobie, że chciałbym je bardzo mieć, rozważyłbym to auto jako taką zabawkę obok auta na codzień!
Jedyne co mi sie w tych autach nigdy nie podobało to ta dziura na zegary, strasznie mi to koliduje estetycznie. Poza tym wszystkie saaby są zajebiste! Pozdro dla wszystkich saabiarzy i graciarzy!:)
Miałem tego 2.3t i tego po ostatnim lifcie i jeśli chodzi o wnętrze i jakość materiałów to ten właśnie był bardzo przyjemny i dobrze wykonany, ten drugi zaś ... tani GMowski plastik, wszystko po taniości, trzeszczące i skrzypiące. Generalnie jednak, byłem bardzo zadowolony z obydwu. To było (jest) bardzo fajne auto. Co do turbo to też rozważałem taką opcję aby zamiast LPT (Low Pressure Turbo) wsadzić tę właśnie TD04 z Aero ale wszędzie gdzie nie pytałem to mi mówili, że sama podmiana turbiny nie wystarczy.
Ładny Saab 9-5, jeździłem takim ale z 2005 roku po drugim faceliftingu z silnikiem 2.3 TS Aero 260 KM. Boże i pomyśleć że Saab zbankrutował, ta marka przeszła do historii produkując samoloty i samochody, a teraz po Saabie ślad zniknął. A wracając do modelu 9-5 samochód jak na swoje lata prezentuje się świetnie, wersja po drugiej modernizacji z przodu przypomina koncept 9-X z 2001 roku, wygodne fotele i dość futurystyczna deska rozdzielcza to jej mocne strony, niestety minusami są pękające boczki drzwi oraz wadliwy silnik 3.0 TID (osiadające tuleje cylindrowe i ubytek płynu chłodniczego) który jest tak naprawdę produkowany przez Isuzu i był montowany w takich autach jak: Opel Singum, Opel Vectra C, w Renault Vel Satis i w Renault Espace IV. Jeszcze warto wspomnieć że w 2009 roku Beijing Auto zakupił od Saaba licencję na produkcję II generacji modelu 9-5 z 2005 roku i obecnie jest produkowany jako BAIC C71 i jest także produkowany w wersji elektrycznej. Był 7 dłużej produkowanym Saabem, zaraz po 96 (1960-1980), 900 (1978-1998), 95 (1959-1978), 99 (1968-1984), 9000 (1984-1998), 9-3 (1998-2012). Pozdrawiam Serdecznie BassDriver 😃😁😄😊
Ciekawy i jak zawsze fajny filmik Bassdriver. Tak, w zawieszeniu jest różnica pomiedz 9-5 2.3t a 9-5 Aero. Mogłeś dodać info dlaczego w manualu trzeba "wrzucać" tylni bieg żeby wyciągnąć kluczyk. To jest mechaniczny immobilizer. W okół patyka drążka do zmiany biegów zachodzi taki hak a la kapitan Hook;) Śmiało można powiedzieć, że manuale były bezpieczniejsze dzięki temu rozwiązaniu. Pozdrawiam
Te pękające gumowe rączki drzwi to chyba cecha ówczesnego Opla/GM. W Vectrze B tak samo się rozłażą, a ponieważ są czarne, to u mnie zostały po prostu owinięte taśmą izolacyjną pod kolor ;)
Zawsze kierowcę Saaba kojarzyłem jako kogoś kto jest indywidualistą, lubiącym się wyróżniać z pośród tłumu jednakowych aut, lubiącym dobre i trochę inaczej zrobione rzeczy. Aczkolwiek zdającego sobie sprawę że Saab posiada różne nietypowe wady, lecz przez to że lubi tę markę to godzi się z tym. Wszystkie Saaby są piękne, a już 9-5 po drugim face liftingu (choć niewiele zmienili) dla mnie wizualne cudo 👌👍Pamiętam jak się wkurzyłem gdy się dowiedziałem że firma upadła, nie mogłem w to uwierzyć jak można było doprowadzić do upadłości taką markę. Chińczycy wykupili firmę i pod nazwą Saab mają produkować (albo już to robią) samochody elektryczne.
Nie jestem pewien czy ten stereotyp funkcjonował w Polsce. Teraz w praktyce saab jest źródłem tanich wozów do łatwego tuningu, wszystko w LPG lub diesle po chipie, przeważnie agresywny styl jazdy. 15 lat sobie jeżdżę saabami, ale mnie się nigdy nie spieszy, to sobie obserwuję;)
Miałem 9-5 3.0t Griffin. 245KM. Fajnie sie jezdzilo saabem. Później mialem 9-3 1.9 TiD 160 KM też przyjemny, ale 9-5 był lepszy mimo, ze 10 lat starszy.
Zawsze mnie zastanawiają ludzie którzy wykonują jakąś modyfikacje, ale nie jadą na hamownie. Pomiar kosztuje w granicach 150 zł... czy to oznacza poważne wątpliwości w wykonaną modyfikacje?
Ciekawostka w Citroenie C5 Mk I FL jest też night panel taki jak w saabie na konsoli środkowej jest przycisk Dark. Raz go nacisnąłem z czystej ciekawości, ale dla mnie nie przydatny.
Dobrze działa na leśnych odcinkach, np. w Bieszczadach, trochę łatwiej skoncentrować wzrok na tym co może wybiec na szosę. Ale uwaga, to nie działa w 9-3 po 2003, tam po oczach świecą wszystkie guziki i komunikaty shift up.
Kurcze przypomniałeś jaka to była fajna marka. Szkoda tej marki, ciekawe jak by ją wskrzesić to czy to by się udało, i ciekawe czym jeżdżą teraz lekarze i młodzi prawnicy bo to była główna klientela 😁
Dzien dobry. Ja jestem exsaabuarzem - bo już ich nie mam. Ale miałem 5 w szystkie w areo w tym 9-3 benzynka 210KM dwa diesle TTiD czyli 1.9 fiatowski jeden 180KM drugi 200KM na sofcie hirscha oraz dwa 9-5NG diesle 2.0TTiD jeden and drugi fwd, wszystko mega wygodne odjechane i mega komfortowe. Teraz mam wielki problem bo nie istnieje substytut saaba a 9-5 takiego jak na filmie jeszcze nie miałem i bardzo chętnie się za nim oglądam. Pozdrawiam wszystkich w tym saabiarzy.
Do wszystkich którzy po filmie mają ochote na saaba z silnikami b205/b235. Poczytajcie sobie jak ten silnik lubi obrócić panewke. Te auta nie bez powodu są tak tanie...
Mój ulubiony model Saaba obok 9000. Ciekawe co by było gdyby Mercedes-Benz kupił Saaba i go uratował... 25 lat modelu 9-5 oraz 85 lat samolotów Saaba i 75 lat samochodów Saaba.
Mam od 2 tygodni Saaba 95 1.9 tid z 2006 jak to nazwałeś 95 Caro Plus . Pod maską 150 konny klekot Fiata który w opinii mechaników ...jest najlepszym i najtanszym w serwisie silnikiem w tym modelu Saaba .O dziwo niezle sobie radzi z 1.5 tony gablotą a przy okazji spalanie 7litr/100km po Wawie jest ok . Duze wygodne odstresowujące wozidło .Ma kilka mały wad ale zalet na te chwile ma zdecydowanie wiecej . No i cena zakupu była mocno aktrakcyjna na poziomie VW Polo z tego rocznika .Pojezdzimy zobaczymy
kanał Bassdriver - jest super masz "to coś" co spowodowało, że po pierwszym obejrzanym filmie był i jest sub na wszystkie filmy - ale "twój bass" podoba mi się jeszcze bardziej - masz jakąś stronę z muzyką?
Dzięki ogromne! Mam kanał z coverami basowymi: th-cam.com/channels/GqyhnuRO4Bv_siVmeXd4UQ.html A tu jest FB zespołu, w którym gram: facebook.com/Derwana.official Nie mam z nimi jeszcze żadnych oficjalnych nagrań, ale nowy klip jest już w montażu i za jakiś czas ukaże się numer z moim udziałem. Jak na razie jest tylko jedno nagranko z koncertu: th-cam.com/video/ED50yHuF41Q/w-d-xo.html
@@Bassdriver ech... - na pewno znasz - ale posłuchać nie zaszkodzi - BB King & Gary Moore - The Thrill is Gone ( live & HQ sound ) - na YT znajdziesz pod ueaANdi5em4
Z modelu 9-5 uznaje jedynie przedlifty z rasowym parapetem przedniego zderzaka, prezentowany egzemplarz ma tragediczny przód już tzw "paskuda" jest ładniejsza
Dzięki, bardzo mi miło :-) C-Max jest troszkę za nowy i niezbyt ciekawy z mojego punktu widzenia (co nie znaczy że zły). A nawet jeśli - testuję to, co udostępnią mi widzowie, więc to nie do końca zależy ode mnie. Pamiętaj, że ŻADEN youtuber nie umie wyczarowywać sobie testówek na życzenie - nawet Złomnik czy Bieda ;-)
Mam(a raczej moja zonka) Saab 93 1.9tid Vector z 2006 w 6 automat.Wspaniale autko.Zal serce sciska ze one powoli wymieraja!Dlatego postanowilem znalezc dla siebie cos bardziej meskiego-Saaba w benzynie.Mysle o tym modelu z filmu.Bede szukal 2.3T w jak najlepszej wersji.Ten ostatni Saab 95 jakos mi sie nie podoba
Mi nigdy wnetrze sabow nie podchodzilo....co ciekawe jak mialem w210 to nie dosc ze wewnetrzne uchwyty drzwi wygladaly bardzo podobnie to jeszcze wycieraly sie w dokladnie taki sam sposob :-)
Ponieważ saab, ale też vw passerati czy fso esperro... tak odnośnie otwierania klapy hehe Spoko materiał, ale Ja jako osoba lata przerobione w komisie znam takie niuanse i bardziej zwracam uwage na sposób pracy skrzyni, a konkretnie wstecznego biegu. Co marka to inaczej, a i tak klasyka z poloneza powraca nawet w Audi gdzie bez pierścienia wrzucamy rakietu pod piątką.
Jeźziłem 9-5 w 185 koniach, którego miałem aż ponad dwa lata, czyli musiał być wspaniały, skoro wytrzymałem dłużej niż rok. Można sobie hejtować saaby, ale 9-5 z nienachalną stylistyką zapewnia komfort limuzyn premium, a jednocześnie nie zwraca na siebie niczyjej uwagi. Ideolo dla kogoś, kto ceni sobie skórzaną otulinkę z tempomatem przyśpieszającym o milę w manetce, a jednocześnie niekoniecznie chce skręconych za sobą karków sebixów.
9-5 faktycznie komfortowy, ale z tą "limuzyną premium" to lekka przesada. Wyciszenie wnętrza jest na poziomie współczesnego kompaktu. Ja wytrzymałem prawie 4 lata.
@@ku6i a to ciekawe co piszesz, miałem inne doświadczenia, było dośc cicho. Może uszczelki, zużyte wygłuszenie? Kupiłem swój egz w Szwecji i nie miałem wrażenia, że jest głośny, wręcz przeciwnie- dośc, że straciłem prawko na odcinku Janki Raszyn o 23:30, jadąc pustymi ulicami 198, w co nie mogłem uwierzyć. I w głupotę i wskazanie policyjnego radaru. Nie jestem z tego dumny, wręcz przeciwnie, ale żadnych hałasów powyżej średniej dla audi, czy bmw w tym rozmiarze nie zauważyłem. No i tak, to był egz z 1999, a rok 2004, sporo się pozmieniało na pewno.
@@vonregitten5800 uszczelki wizualnie wyglądały dobrze, ciężko powiedzieć. Samo wygłuszenie podobnie. Ja miałem polifta z 2001 (MY2002) czyli samego jego początku, może w nich prowadzili jakieś oszczędności. Po przejściu do Golfa VII byłem pozytywnie zaskoczony wygłuszeniem bo przecież to auto sporo niższego segmentu.
Nie wierzę że widzę! Kupiłem srebrnego Aero rocznik 2000 na początku marca , 2.3T to świr. Mój podkręcony do 350-60km. Super auto do wieczorowych wypadów na S-kę ;)
Ooooo!!! Bardzo chętnie. Napisz na basista@bassdriver.pl - daj info, który rok, jaka skrzynia, ew. wrzuć jakąś fotę, no i napisz gdzie rezydujesz :-) Dzięki!
Pamiętam że w x16xel w astrze g z 1998 miałem też cewki jako cały moduł ... Ten sam silnik w astrze F i Vectrze b występował ... Kto od kogo podpieprzył ? Opel od saba ?
Moduł cewek był też w Astrze H żeby go cholera nietrwały i drogi 620 zł od Delphi.Peugeot 406 też miał podobny moduł ale bez porównania tańszy i trwalszy chyba Valeo.
@@Pieteros21 Oj moja też się psuła dlatego po 3 latach jazdy tym szajsem przesiadłem się na Subaru Forestera SG i wskoczyłem na wyższy poziom motoryzacji.Może droższy w eksploatacji ale się nie psuje.Subaru moje marzenie,które spełniłem życzę tego innym.
@@pawelflejszman6598 mi padł silnik w astrze h akurat na święta w grudniu to nie bardzo była kasa , za 5500 poszła na części ... Kupiłem Civica VI kombi, zrobiłem zawieszenie i hamulce , lekkie poprawki blacharskie i mam 2 lata spokoju ... auto jest na tyle dobre że żal mi złomować , a ceny poszły na tyle do góry że poniżej 25 ciężko cokolwiek fajnego upolować w segmencie c z rozsądnym silnikiem zakładając chociaż 2010 rocznik
Kaseta DI jest w saabach przynajmniej od 1993, a może była wcześniej w saabie 9000. I druga sprawa -czy oplowskie rozwiązanie wykorzystuje czujnik spajania stukowego.
Jak 911 miało turbo wielkości głowy (nie wiem jakie tam było, tak strzelam) to jadąc 80 na 5 biegu, potrzeba trochę czasu żeby ją "nadmuchać". Saab pewnie miał mniejszą turbinę, szybciej "wstawał" i pewnie stąd taka opinia
Ali G ma swoje "Booyaka-Cha" a Bassdriver "Się macie z tej strony Bassdriver". Schaboloty te z czasów GM'owskich kuszą tym,że za grosze można mieć auto które zapierdala ale serwisowanie tego odstrasza
Złomnik ma "Siema, tu Złomnik", Bieda - "Witajcie w kolejnym odcinku motoryzacyjnego głosu w twojej piwnicy" a z kanałów basowych - Low End Lobster zawsze wita się "Salutations, Crustaceans" a Johnny Long ma swoje "CHADAKAKA!!!".
A z tym Cyrano de Bergerac to wiadomo co się stało? W ostatnim swoim odcinku bredził coś o fokach i zniknął. Zaiste szkoda.... A Saab był kiedyś moim marzeniem, właśnie 95, a w wersji cabrio... Niestety, nie zdążyłem. Pozdr🎩
9-5 jeśli lubisz coś niecodziennego i nie boisz się trudno dostępnych oraz szybko drożejących części V70 jeśli lubisz dźwięk pięciu cylindrów, łatwiej jest o części (w tym i tuningowe) Mam 9-5 oreo, poza pierdołami i kończącą się turbosprężarką, po lawetę dzwoniłem słownie raz. Komfort jest, "ostrej" odpowiedzi układu kierowniczego jak w BMW trochę brakuje, hamulce pomimo świeżego płynu nadal są gumiaste i tak jak Prezenter wspomniał - pozycja za kierownicą pozostawia do życzenia przy wzroście 190+ W V70 - pozycja za kierownicą jest porównywalna do dzisiejszych aut, czytelnosc deski rozdzielczej jest trochę gorsza (mówię o V70 I generacji), za to dźwięk pięciocylindrówki świetnie to kompensuje i schodzi to na dalszy plan. Osiagów nie porównuję, V70, którym jechałem było grubo zmodyfikowane.
Kurde dalej nie potrafię zrozumieć jakim cudem sprzedałes V70 i przesiadłeś się na pudełko zwane corolla. Od niedawna jezdze S60 2.4 i kurde za cholere nie kupiłbym już nic mniejszego/z mniejszym silnikiem.
Ten cud nazywa się pieniądze a w zasadzie ich brak. Moja sytuacja drastycznie się wtedy pogorszyła i zwyczajnie nie było mnie stać na utrzymanie samochodu tej klasy. Gdybym go wtedy nie sprzedał, zwyczajnie już by go nie było - zostałby zajeżdżony do spodu przez brak odpowiedniego serwisu, na który nie miałem już funduszy.
@@grymasek7 są, ale nie od ręki nawet w dużym mieście, podczas gdy do Merca czy BMW owszem. 9-5 jest fajne, ale nie na daily. Chyba, że ktoś lubi doraźne naprawy na poboczu czy nie przeszkadza mu, że coś stuka.
@@ku6i jeżdżę daily 3.0t, usterki jak w każdym 20 latku, ale robię je na zaplanowanych przeglądach. Polecam, codziennie do pracy, 4-6 razy w roku Bieszczady i Góry Sowie, 20-30tys. km przeciętnie.
@@Tovvvija nie, ani on ani ja w ogóle nie bierzemy pod uwagę tego aspektu przy ocenie człowieka (no chyba, że ktoś, samemu będąc koneserem parówek, kryje się z tym, rozpętując kampanię nienawiści przeciw ludziom o tej orientacji, jak pewien mój imiennik). Po prostu mój brat nie jest fanem tego konkretnego wykonawcy i ogólnie tego typu muzyki.
Te sterowanie oknami jest z dupy, bo jak ktoś jest niski i się bliżej przysunie to musi cofać rękę żeby tego użyć. Cały ten samochód jest taki pomylony :D Dziwić się że tak skończyli a nie inaczej z tymi swoimi pomysłami.
To jedyne słuszne miejsce. Pasażer może obsłużyć wszystkie okna. Mogę prawą ręką otwierać szybę trzymając kasę lub bilet oraz zmienić bieg -nie odrywając lewej od kierownicy. W sumie 13lat tak miałem i 2 lata guzików dla odmiany na drzwiach to było jakieś piekło:))
@@adambrodka5107 Jedyne słuszne miejsce którego nikt nie stosuje od 20 lat :D Rewelacyjne i innowacyjne, to nie o słuszność chodzi, tylko o koszty produkcji ;) Krótsza wiązka.
Mniee to zawsze bawią Saabiarze gadający ,,hurr durr amerykanie zabili najlepszą markę'' samemu jeżdżąc nie nowym Saabem tylko nastoletnim złomem. Gdyby ta marka była rzeczywiście dobra to by istniała do dziś
Wolę większość nastoletnich "złomów" od tego, co się produkuje teraz. A Saab był niestety fatalnie zarządzany, GM nie miało na niego pomysłu, do tego kosztowne problemy z niezawodnością właśnie w 9-5, no i skończył jak Pontiac czy Oldsmobile. A szkoda, bo naprawdę fajnie się tymi sprzętami jeździło.
@@Bassdriver No ale właśnie NIEZAWODNOŚĆ. Mąż mojej koleżanki ma Saaba 9-5 albo 9-3, średnio raz w miesiącu jeździ do mechanika coś naprawiać. A auto warte czapkę śliwek dlatego nawet nie ma na co go zmienić, bo i tak nic mądrzejszego nie kupi. I to właśnie takie przypadki sprawiają że ludzie unikali tej marki
Fakt, w późniejszych modelach stała się problemem, niestety. Ludzie jednak pamiętają Krokodyle, które rzeczywiście wyróżniały się spośród konkurencji, i to do nich głównie wzdychają. Mi jest Saaba szkoda, bo był po prostu fajną marką, robiącą coś "troszkę innego". A ja lubię troszkę inne rzeczy.
@@Bassdriver Saab 900 i jego późniejsza wersja 93 zawsze mnie się podobały. Nie rozumiem tego psioczenia na nie. Klasyczny 2 - bryłowy duży hatchback. Ten ścięty tył. Jeszcze w wersji 3 drzwiowej. Mmm zajebista ta sylwetka jest.
Co tam jakieś rączki w starym aucie,tam gdzie sabb skręca mb się przewraca.Miałem 3 sabby 9-35i7 9-5 przy przebiegu 780000km ciągał przyczepy z Włoch.saab to styl życia, cabrio mam do dziś i się nie psuje,nie ważne że trzeba mieć 3 listwy zapłonowe i alternator w bagażniku.milość wszystko wybaczy.
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
![[TH] JFT vs RLF - VCT Ascension Pacific - Day 2](http://i.ytimg.com/vi/PuIH7w_jO6c/mqdefault.jpg)
Drewno w tych Saabach (tak samo w 900 NG i 9-3 OG) jest prawdziwe. jest to milimetrowy fornir, ale prawdziwy. Tak samo jest z włóknem węglowym :)
Ooo, to jest ciekawocha!
@@Bassdriver Kilka rzeczy... Miałem 3.0 TiD VECTOR w kombi i to jeździło jak opętane... Ten którego testujesz to ARC/Linear sądząc po fotelach Vector i Aero miały lepsze :) A jak to jest 2.3t ze zmienioną tylko turbiną to ma hamulce też z tej słabszej wersji... Mocniejsze miały większe tarcze przód i tył... :) Poza tym... Lubiłem SAABa :)
Nie wiem jak w rzeczywistości, ale na filmie wygląda to jak milimetrowa warstwa innego materiału biologicznego, zdecydowanie zwierzęcego 😁
@@grzegorz9385
Nie, to nie skóra :)
Tak, złamałem panel przy skrzyni biegów i jest to fornir, przynajmniej w wersji jasny orzech :) Fajny film, można oglądać z dzieciakami, jak Złomnika.
Deski saabowskie zawsze mi się podobały. Nie należę do sekty, ale chciałbym mieć takie auto :)
Saab - marka której bardzo szkoda ze nie ma już jej dziś z nami. Ciekawe jakby wyglądała obecnie i w jakim kierunku rozwoju by poszła. Basisto wielkie dzięki za odcinek. 👍🙂
Były gotowe prototypy, ich nowym stylistą był gość od Maseratti Gran Turismo, mieli wrócić do liftbacka segmentu D… mnie się podobał.
Zawsze możesz scania pojeździć 😂
Smacznej kawusi
Mam 9-5(po drugim lifcie) od 8 lat i świetnie go opisałeś, Saab-a tam się czuje i trochę jest tak że jak nasiakniesz 9-5 to będziesz już zawsze spaczony. Ja osobiście się rozczarowałem na początku jak kupiłem swojego, okazał się dostojną limuzyna z zawieszeniem o charakterystyce kanapy, później już złapałem o co tu chodzi i jeżdżę nim do dziś. W moim silnik jest 2.0t 150 i po uprade jest około 230 koni i to już jedzie, jednak zawias, hamulec i ogólny charakter samochodu w ogóle nie zachęca do sportowej jazdy. Samochód w wyższych wersjach ma świetne audio Harman/Kardon, dzięki swietnym fotelom robisz 600 km na raz i nie jesteś zmęczony. W saabach jest fenomenalna klimatyzacja i super zarąbiste ogrzewanie.
Test jak zawsze fajny i nawet auto fajne 😃 Bardzo dobrze, ze nawiązujesz. Blogo napewno ogląda i może nabierze chęci do powrotu.
Propsy że zwracasz uwagę na podparcie lewej nogi!! I dla mnie i tak jesteś ojcem motobiedy :D
Masz Pan bardzo ładny głos, Panie Bassdriver!
JESZCZE JAK 😊
No nareszcie! Muszę w końcu kupić sobie 9-5 z wspaniałym 2,3 😎 Sztos!
W praktyce, nie ma w tym silniku nic wspanialego ;)
Może lepiej 3,0t, jest ciekawszy i może mniej ryzykowny;)
@@adambrodka5107 jeszcze gorszy :)
@@k_s.m e no co Ty, nie wybucha, korba nie wychodzi bokiem, tłoki nie płyną, panewki się nie obracają -3.0t nie ma żadnych atrakcji 2.3 :D Wymieniasz chłodniczkę oleju i cieszysz się jazdą;)
Boskie fotele, rewelacyjny silnik i... tyle ciekawostek. Fajne auto, szczególnie do wyprzedzania na bocznych, wąskich drogach, bo moment obrotowy urywa głowę. Gdyby tylko były do tego części...
Części są, tylko nie od ręki i drogo. Ale póki co do 9-5 jeszcze da sie nabyć.
Szukałem bardzo długo 9-5 po drugim lifcie(paskudy) w aero 260km. Ceny polskie wahały się między 15 a 30tyś zł. Pewnego dnia będąc na majówce u kuzyna w Ingolstadt pojeździłem sobie po komisach i ceny aero w PLN wahały się między 24 a 45 tyś. Rozbieżność ogromna. Oglądałem jedną sztukę za 33tyś, miała super wyposażenie min. automat, podgrzewane przednie siedzenia + tylna kanapa oraz wentylowane przednie siedzenia, fabryczną nawigację(raczej po prostu bajer), oraz nagłośnienie z subwooferem w bagażniku. Niestety miał uszkodzony silnik przez co go nie kupiłem. Wiadomo nie jest to nowe auto, więc generalnie przebieg tutaj nie miał dla mnie ogromnej roli. Finalnie skończyłem z Astrą J 2.0 165km z końcówki produkcji w dobrej opcji. Marzy mi się jednak dalej takie 9-5 z 2.3 albo 9-3 2.0 lub 2.8. Mają te auta coś w sobie, że chciałbym je bardzo mieć, rozważyłbym to auto jako taką zabawkę obok auta na codzień!
中国有发动机，有2.0/2.3T的
Jedyne co mi sie w tych autach nigdy nie podobało to ta dziura na zegary, strasznie mi to koliduje estetycznie. Poza tym wszystkie saaby są zajebiste! Pozdro dla wszystkich saabiarzy i graciarzy!:)
Dzien dobry. To zawsze coś innego.
Dzięki za film👍
Miałem tego 2.3t i tego po ostatnim lifcie i jeśli chodzi o wnętrze i jakość materiałów to ten właśnie był bardzo przyjemny i dobrze wykonany, ten drugi zaś ... tani GMowski plastik, wszystko po taniości, trzeszczące i skrzypiące. Generalnie jednak, byłem bardzo zadowolony z obydwu. To było (jest) bardzo fajne auto.
Co do turbo to też rozważałem taką opcję aby zamiast LPT (Low Pressure Turbo) wsadzić tę właśnie TD04 z Aero ale wszędzie gdzie nie pytałem to mi mówili, że sama podmiana turbiny nie wystarczy.
Bo trzeba by jeszcze soft poprawić, wtedy ze 185 masz okolice 260 ;)
Ładny Saab 9-5, jeździłem takim ale z 2005 roku po drugim faceliftingu z silnikiem 2.3 TS Aero 260 KM. Boże i pomyśleć że Saab zbankrutował, ta marka przeszła do historii produkując samoloty i samochody, a teraz po Saabie ślad zniknął. A wracając do modelu 9-5 samochód jak na swoje lata prezentuje się świetnie, wersja po drugiej modernizacji z przodu przypomina koncept 9-X z 2001 roku, wygodne fotele i dość futurystyczna deska rozdzielcza to jej mocne strony, niestety minusami są pękające boczki drzwi oraz wadliwy silnik 3.0 TID (osiadające tuleje cylindrowe i ubytek płynu chłodniczego) który jest tak naprawdę produkowany przez Isuzu i był montowany w takich autach jak: Opel Singum, Opel Vectra C, w Renault Vel Satis i w Renault Espace IV. Jeszcze warto wspomnieć że w 2009 roku Beijing Auto zakupił od Saaba licencję na produkcję II generacji modelu 9-5 z 2005 roku i obecnie jest produkowany jako BAIC C71 i jest także produkowany w wersji elektrycznej. Był 7 dłużej produkowanym Saabem, zaraz po 96 (1960-1980), 900 (1978-1998), 95 (1959-1978), 99 (1968-1984), 9000 (1984-1998), 9-3 (1998-2012). Pozdrawiam Serdecznie BassDriver 😃😁😄😊
Nowy odcinek świetnie dzięki,👍
KAZDA MILOSC ma SWOJA CENE!!!!!!!!!!!!..............................brawo TY !!!🙃
Jezdzilem Aero Wagonem.
Bardzo dobrze wspominam to auto, bardzo zal mi marki SAAB.
Ciekawy i jak zawsze fajny filmik Bassdriver. Tak, w zawieszeniu jest różnica pomiedz 9-5 2.3t a 9-5 Aero. Mogłeś dodać info dlaczego w manualu trzeba "wrzucać" tylni bieg żeby wyciągnąć kluczyk. To jest mechaniczny immobilizer. W okół patyka drążka do zmiany biegów zachodzi taki hak a la kapitan Hook;) Śmiało można powiedzieć, że manuale były bezpieczniejsze dzięki temu rozwiązaniu. Pozdrawiam
Te pękające gumowe rączki drzwi to chyba cecha ówczesnego Opla/GM. W Vectrze B tak samo się rozłażą, a ponieważ są czarne, to u mnie zostały po prostu owinięte taśmą izolacyjną pod kolor ;)
Co ciekawe nadal można znaleźć używane raczki nieuszkodzone -wymieniłem i tych czas już nie rusza, w sumie nie wiadomo dlaczego:)
Zawsze kierowcę Saaba kojarzyłem jako kogoś kto jest indywidualistą, lubiącym się wyróżniać z pośród tłumu jednakowych aut, lubiącym dobre i trochę inaczej zrobione rzeczy. Aczkolwiek zdającego sobie sprawę że Saab posiada różne nietypowe wady, lecz przez to że lubi tę markę to godzi się z tym. Wszystkie Saaby są piękne, a już 9-5 po drugim face liftingu (choć niewiele zmienili)
dla mnie wizualne cudo 👌👍Pamiętam jak się wkurzyłem gdy się dowiedziałem że firma upadła, nie mogłem w to uwierzyć jak można było doprowadzić do upadłości taką markę. Chińczycy wykupili firmę i pod nazwą Saab mają produkować (albo już to robią) samochody elektryczne.
Mieli robić, ale chyba nic z tego nie będzie. Może to i lepiej tak naprawdę - to byłyby smutne popłuczyny po marce.
Nie jestem pewien czy ten stereotyp funkcjonował w Polsce. Teraz w praktyce saab jest źródłem tanich wozów do łatwego tuningu, wszystko w LPG lub diesle po chipie, przeważnie agresywny styl jazdy. 15 lat sobie jeżdżę saabami, ale mnie się nigdy nie spieszy, to sobie obserwuję;)
Miałem 9-5 3.0t Griffin. 245KM. Fajnie sie jezdzilo saabem. Później mialem 9-3 1.9 TiD 160 KM też przyjemny, ale 9-5 był lepszy mimo, ze 10 lat starszy.
Zawsze mnie zastanawiają ludzie którzy wykonują jakąś modyfikacje, ale nie jadą na hamownie. Pomiar kosztuje w granicach 150 zł... czy to oznacza poważne wątpliwości w wykonaną modyfikacje?
Nie każdemu potrzebny jest pomiar, ważne, że chodzi lepiej, a co to za różnica ile koni więcej ma.
O proszę, od paru dni chodzi mi po głowie taki głupi pomysł, a tu film dokładnie na temat :D
Ciekawostka w Citroenie C5 Mk I FL jest też night panel taki jak w saabie na konsoli środkowej jest przycisk Dark. Raz go nacisnąłem z czystej ciekawości, ale dla mnie nie przydatny.
Dla mnie też nie. Zresztą w wielu samochodach jest podobna funkcja. Nie wiem po ki grzyb, ale ok.
Swoją drogą chciałbym C5.
A ja uwielbiam nocą w trasie wcisnąć night panel i mam jakby zawieszony w próżni prędkościomierz. Mnie tam się podoba.
Dobrze działa na leśnych odcinkach, np. w Bieszczadach, trochę łatwiej skoncentrować wzrok na tym co może wybiec na szosę. Ale uwaga, to nie działa w 9-3 po 2003, tam po oczach świecą wszystkie guziki i komunikaty shift up.
Podobny lakier miały astry F. W słońcu złotawy, w cieniu grafit
Kurcze przypomniałeś jaka to była fajna marka. Szkoda tej marki, ciekawe jak by ją wskrzesić to czy to by się udało, i ciekawe czym jeżdżą teraz lekarze i młodzi prawnicy bo to była główna klientela 😁
Suvami
Mercedesami suvami z genami reno xd
lekarze ? audi
mlodzi prawnicy ? komunikacją miejską
Szkoda że niema już Saaba.
Mam 9-5 w sedanie. Bez problemu i składania kanapy mieszczę w bagażniku gitarę w twardym futerale, head i paczkę 2x12.
Jeżeli nie zmienił softu, to chuja jest nie 230-250KM. Na tej turbinie idzie zrobić 270-280KM na seryjnych gratach.
Dzien dobry. Ja jestem exsaabuarzem - bo już ich nie mam. Ale miałem 5 w szystkie w areo w tym 9-3 benzynka 210KM dwa diesle TTiD czyli 1.9 fiatowski jeden 180KM drugi 200KM na sofcie hirscha oraz dwa 9-5NG diesle 2.0TTiD jeden and drugi fwd, wszystko mega wygodne odjechane i mega komfortowe. Teraz mam wielki problem bo nie istnieje substytut saaba a 9-5 takiego jak na filmie jeszcze nie miałem i bardzo chętnie się za nim oglądam. Pozdrawiam wszystkich w tym saabiarzy.
Hmm, 9-3 po 2003, a stare 9-5 to są bardzo różne doznania.
Taa, miałeś AREO...
@@krzysztof5620 tak AREO w dowodzie było wpisane, a pozostałe były już aero 😉
@@tjas659 👍😃 dobrze, że nie Oreo
AREOPLANY NASZE WSZYSTKIE ODWOŁANE
14:04 ale ta skrzynia ma mega opóźnienie, ja pierdziu. Chyba przestanę narzekać na swoją
z BMW.
Do wszystkich którzy po filmie mają ochote na saaba z silnikami b205/b235. Poczytajcie sobie jak ten silnik lubi obrócić panewke. Te auta nie bez powodu są tak tanie...
Mój ulubiony model Saaba obok 9000. Ciekawe co by było gdyby Mercedes-Benz kupił Saaba i go uratował...
25 lat modelu 9-5 oraz 85 lat samolotów Saaba i 75 lat samochodów Saaba.
Mam od 2 tygodni Saaba 95 1.9 tid z 2006 jak to nazwałeś 95 Caro Plus . Pod maską 150 konny klekot Fiata który w opinii mechaników ...jest najlepszym i najtanszym w serwisie silnikiem w tym modelu Saaba .O dziwo niezle sobie radzi z 1.5 tony gablotą a przy okazji spalanie 7litr/100km po Wawie jest ok . Duze wygodne odstresowujące wozidło .Ma kilka mały wad ale zalet na te chwile ma zdecydowanie wiecej . No i cena zakupu była mocno aktrakcyjna na poziomie VW Polo z tego rocznika .Pojezdzimy zobaczymy
Dobry, solidny silnik, ale zostaje mało Saaba w Saabie. No i ceny ON obecnie zabijają :/
Masz 9-5,
Saaba 95 zakończyli produkować w 1978.
@@macabra1986 to już nie ma żadnego znaczenia żeby kruszyć kopie
kanał Bassdriver - jest super masz "to coś" co spowodowało, że po pierwszym obejrzanym filmie był i jest sub na wszystkie filmy - ale "twój bass" podoba mi się jeszcze bardziej - masz jakąś stronę z muzyką?
Dzięki ogromne! Mam kanał z coverami basowymi:
th-cam.com/channels/GqyhnuRO4Bv_siVmeXd4UQ.html
A tu jest FB zespołu, w którym gram:
facebook.com/Derwana.official
Nie mam z nimi jeszcze żadnych oficjalnych nagrań, ale nowy klip jest już w montażu i za jakiś czas ukaże się numer z moim udziałem. Jak na razie jest tylko jedno nagranko z koncertu:
th-cam.com/video/ED50yHuF41Q/w-d-xo.html
@@Bassdriver no widzisz - i masz kolejnego suba - grasz też coś z bluess'a?
Nie, akurat za bluesem nie przepadam.
@@Bassdriver ech... - na pewno znasz - ale posłuchać nie zaszkodzi - BB King & Gary Moore - The Thrill is Gone ( live & HQ sound ) - na YT znajdziesz pod ueaANdi5em4
Cieszę się, że "to coś" coraz częściej jest doceniane. Zasłużenie
Z modelu 9-5 uznaje jedynie przedlifty z rasowym parapetem przedniego zderzaka, prezentowany egzemplarz ma tragediczny przód już tzw "paskuda" jest ładniejsza
Ten prędkościomierz mi się podoba.
Dobry SchAAB nie jest zły, but still team Volove / Lolvove😊
Była już skrzynia aisin.. Sam naprawiam skrzynie automatyczne, Saab marka która jeżdżę od ponad 25 lat. Niestety już nie ma tej marki.. Pity....
Witaj jestes ulubionym moim testerem samochodow prosze przetestuj kiedys ford focus c-max 1.8 2006 rok pozdrawiam
Dzięki, bardzo mi miło :-)
C-Max jest troszkę za nowy i niezbyt ciekawy z mojego punktu widzenia (co nie znaczy że zły). A nawet jeśli - testuję to, co udostępnią mi widzowie, więc to nie do końca zależy ode mnie. Pamiętaj, że ŻADEN youtuber nie umie wyczarowywać sobie testówek na życzenie - nawet Złomnik czy Bieda ;-)
Mam(a raczej moja zonka) Saab 93 1.9tid Vector z 2006 w 6 automat.Wspaniale autko.Zal serce sciska ze one powoli wymieraja!Dlatego postanowilem znalezc dla siebie cos bardziej meskiego-Saaba w benzynie.Mysle o tym modelu z filmu.Bede szukal 2.3T w jak najlepszej wersji.Ten ostatni Saab 95 jakos mi sie nie podoba
Kuupilem!Dzis 19ego stycznia!
Kupilem 93 SE z 1998...
Buzia mi sie cieszyla cala droge do domu
Mi nigdy wnetrze sabow nie podchodzilo....co ciekawe jak mialem w210 to nie dosc ze wewnetrzne uchwyty drzwi wygladaly bardzo podobnie to jeszcze wycieraly sie w dokladnie taki sam sposob :-)
Ponieważ saab, ale też vw passerati czy fso esperro... tak odnośnie otwierania klapy hehe Spoko materiał, ale Ja jako osoba lata przerobione w komisie znam takie niuanse i bardziej zwracam uwage na sposób pracy skrzyni, a konkretnie wstecznego biegu. Co marka to inaczej, a i tak klasyka z poloneza powraca nawet w Audi gdzie bez pierścienia wrzucamy rakietu pod piątką.
Jeźziłem 9-5 w 185 koniach, którego miałem aż ponad dwa lata, czyli musiał być wspaniały, skoro wytrzymałem dłużej niż rok. Można sobie hejtować saaby, ale 9-5 z nienachalną stylistyką zapewnia komfort limuzyn premium, a jednocześnie nie zwraca na siebie niczyjej uwagi. Ideolo dla kogoś, kto ceni sobie skórzaną otulinkę z tempomatem przyśpieszającym o milę w manetce, a jednocześnie niekoniecznie chce skręconych za sobą karków sebixów.
9-5 faktycznie komfortowy, ale z tą "limuzyną premium" to lekka przesada. Wyciszenie wnętrza jest na poziomie współczesnego kompaktu.
Ja wytrzymałem prawie 4 lata.
@@ku6i a to ciekawe co piszesz, miałem inne doświadczenia, było dośc cicho. Może uszczelki, zużyte wygłuszenie? Kupiłem swój egz w Szwecji i nie miałem wrażenia, że jest głośny, wręcz przeciwnie- dośc, że straciłem prawko na odcinku Janki Raszyn o 23:30, jadąc pustymi ulicami 198, w co nie mogłem uwierzyć. I w głupotę i wskazanie policyjnego radaru. Nie jestem z tego dumny, wręcz przeciwnie, ale żadnych hałasów powyżej średniej dla audi, czy bmw w tym rozmiarze nie zauważyłem. No i tak, to był egz z 1999, a rok 2004, sporo się pozmieniało na pewno.
@@vonregitten5800 uszczelki wizualnie wyglądały dobrze, ciężko powiedzieć. Samo wygłuszenie podobnie. Ja miałem polifta z 2001 (MY2002) czyli samego jego początku, może w nich prowadzili jakieś oszczędności. Po przejściu do Golfa VII byłem pozytywnie zaskoczony wygłuszeniem bo przecież to auto sporo niższego segmentu.
@@ku6i może, cholerka wie. ale dzięki za tę uwagę, do dziś sądziłem, że wszystkie były cichutkie.
@@ku6i 🤔w moim 9-5 OG 3,0V6 słychać tylko szum opon...
Wymiana turbo i ze 185 na 250KM bez korekty oprogramowania Odważnie.
I nie znam się na saabach, ale to by było dziwne jakby mapa była taka sama.
Trzeba korektę softu zrobić
@@macabra1986 A jednak!
W tych skrzyniach konwertury sie koncza kolo 250-300k zaleznie od mocy. Dlatego pewnie juz troche niedomaga.
3:58 chłop przepadł bez wieści. Wiadomo co u niego?
Z tego, co wiem, robota go przytłoczyła.
Jako właściciel muszę powiedzieć że super samochód, ale kontrola tempomatu to koszmar!
czemu? u mnie działał elegancko
Te "płytki" w nawiewach fachowo nazywają się "lamele". Wiem, bo składałem w fabryce nawiewy do Porsche Panamera G2, Cayman i Boxster.
O, dzięki! Postaram się pamiętać ;-)
Właśnie. Wszystko fajnie, tylko co z częściami?
Wszytko jest, jak nieba necie to prężnie działają grupy handlowe na fb
Nie wierzę że widzę! Kupiłem srebrnego Aero rocznik 2000 na początku marca , 2.3T to świr. Mój podkręcony do 350-60km. Super auto do wieczorowych wypadów na S-kę ;)
Co zrobione że taka moc wyszła ?
@@patrykjasinski1037 oj dużo, seryjny silnik ma granicę 300-320 KM.
Ja gitarzysta mam 9-5 2.0 z 2004r , jeżdze dwa lata z lpg, żadnych awarii, żadnych wycieków tylko ruda nadkola podjada
Mogę udostępnić Ci do testu Saaba 9000 aero :) trochę starsza szkoła z 2.3 turbo. Trochę mocniejszy niż ten :)
Ooooo!!! Bardzo chętnie. Napisz na basista@bassdriver.pl - daj info, który rok, jaka skrzynia, ew. wrzuć jakąś fotę, no i napisz gdzie rezydujesz :-) Dzięki!
Saab to samochodowa sekta.
To jeszcze nic w porównaniu z fanboyami FSO.
@@Bassdriver Polonezy to stan umysłu.
Do dzisiaj jeżdżę 95 z 3.0 TiD 268tyś najechane
SAAB 95 to taki odpowiednik J37 Viggen.Przemyślany ale inny.
95 zakończyli produkcję w 1978, tutaj mamy 9-5 ;)
Cyfrowa pomyłka chodziło mi o 9-5.
🚗👍👍👌✌
Taką 9-5 w sedanie, ale po ostatnim lifcie, wożono swego czasu Prezesa Naszego Imperium🤪
PS. To zmarli świętują?🙃
Tak, tylko niepolakierowanym. A teraz lata na kurze.
A czy świętują to nie wiem, nie umiem gadać z denatami.
4:03 XDDDDDD
Zawieszenie tył to typowa Vectra B, przód to już jakiś wykwit nie pasujący do żadnego innego GM
Pamiętam że w x16xel w astrze g z 1998 miałem też cewki jako cały moduł ... Ten sam silnik w astrze F i Vectrze b występował ... Kto od kogo podpieprzył ? Opel od saba ?
Moduł cewek był też w Astrze H żeby go cholera nietrwały i drogi 620 zł od Delphi.Peugeot 406 też miał podobny moduł ale bez porównania tańszy i trwalszy chyba Valeo.
@@pawelflejszman6598 miałem astrę h ... Psuła się na potęgę ale akurat to nie padło hh
@@Pieteros21 Oj moja też się psuła dlatego po 3 latach jazdy tym szajsem przesiadłem się na Subaru Forestera SG i wskoczyłem na wyższy poziom motoryzacji.Może droższy w eksploatacji ale się nie psuje.Subaru moje marzenie,które spełniłem życzę tego innym.
@@pawelflejszman6598 mi padł silnik w astrze h akurat na święta w grudniu to nie bardzo była kasa , za 5500 poszła na części ... Kupiłem Civica VI kombi, zrobiłem zawieszenie i hamulce , lekkie poprawki blacharskie i mam 2 lata spokoju ... auto jest na tyle dobre że żal mi złomować , a ceny poszły na tyle do góry że poniżej 25 ciężko cokolwiek fajnego upolować w segmencie c z rozsądnym silnikiem zakładając chociaż 2010 rocznik
Kaseta DI jest w saabach przynajmniej od 1993, a może była wcześniej w saabie 9000. I druga sprawa -czy oplowskie rozwiązanie wykorzystuje czujnik spajania stukowego.
Też lubię Saaby, ale mimo wszystko nie wyobrażam sobie, ze może w jakimkolwiek zakresie prędkości zbierać się lepiej niż 911 turbo.
Ówczesne, czyli 996. Nie wiem - dlatego podkreśliłem, że podobno (przeczytałem to w paru miejscach, ale było to lata temu).
Jak 911 miało turbo wielkości głowy (nie wiem jakie tam było, tak strzelam) to jadąc 80 na 5 biegu, potrzeba trochę czasu żeby ją "nadmuchać". Saab pewnie miał mniejszą turbinę, szybciej "wstawał" i pewnie stąd taka opinia
Pewnie starsze 993
Ali G ma swoje "Booyaka-Cha" a Bassdriver "Się macie z tej strony Bassdriver".
Schaboloty te z czasów GM'owskich kuszą tym,że za grosze można mieć auto które zapierdala ale serwisowanie tego odstrasza
Złomnik ma "Siema, tu Złomnik", Bieda - "Witajcie w kolejnym odcinku motoryzacyjnego głosu w twojej piwnicy" a z kanałów basowych - Low End Lobster zawsze wita się "Salutations, Crustaceans" a Johnny Long ma swoje "CHADAKAKA!!!".
Dobre auta założyć instalacje LPG I można jeździć
A z tym Cyrano de Bergerac to wiadomo co się stało?
W ostatnim swoim odcinku bredził coś o fokach i zniknął.
Zaiste szkoda....
A Saab był kiedyś moim marzeniem, właśnie 95, a w wersji cabrio...
Niestety, nie zdążyłem.
Pozdr🎩
Nie było wersji cabrio 9-5 ...
@@realmarius6984 racja. 93 aero cabrio
Sorry
Co byłoby lepsze v70 czy taki saab tak konkretnie
9-5 jeśli lubisz coś niecodziennego i nie boisz się trudno dostępnych oraz szybko drożejących części
V70 jeśli lubisz dźwięk pięciu cylindrów, łatwiej jest o części (w tym i tuningowe)
Mam 9-5 oreo, poza pierdołami i kończącą się turbosprężarką, po lawetę dzwoniłem słownie raz.
Komfort jest, "ostrej" odpowiedzi układu kierowniczego jak w BMW trochę brakuje, hamulce pomimo świeżego płynu nadal są gumiaste i tak jak Prezenter wspomniał - pozycja za kierownicą pozostawia do życzenia przy wzroście 190+
W V70 - pozycja za kierownicą jest porównywalna do dzisiejszych aut, czytelnosc deski rozdzielczej jest trochę gorsza (mówię o V70 I generacji), za to dźwięk pięciocylindrówki świetnie to kompensuje i schodzi to na dalszy plan.
Osiagów nie porównuję, V70, którym jechałem było grubo zmodyfikowane.
Kurde dalej nie potrafię zrozumieć jakim cudem sprzedałes V70 i przesiadłeś się na pudełko zwane corolla. Od niedawna jezdze S60 2.4 i kurde za cholere nie kupiłbym już nic mniejszego/z mniejszym silnikiem.
Ten cud nazywa się pieniądze a w zasadzie ich brak. Moja sytuacja drastycznie się wtedy pogorszyła i zwyczajnie nie było mnie stać na utrzymanie samochodu tej klasy. Gdybym go wtedy nie sprzedał, zwyczajnie już by go nie było - zostałby zajeżdżony do spodu przez brak odpowiedniego serwisu, na który nie miałem już funduszy.
Wydaje się być solidny ale pare lat już niema tej firmy i czesci chyba też już nie ma
Części są
@@grymasek7 są, ale nie od ręki nawet w dużym mieście, podczas gdy do Merca czy BMW owszem. 9-5 jest fajne, ale nie na daily. Chyba, że ktoś lubi doraźne naprawy na poboczu czy nie przeszkadza mu, że coś stuka.
@@ku6i jeżdżę daily 3.0t, usterki jak w każdym 20 latku, ale robię je na zaplanowanych przeglądach. Polecam, codziennie do pracy, 4-6 razy w roku Bieszczady i Góry Sowie, 20-30tys. km przeciętnie.
9-5 Caro Plus XD
Ty jesteś bratem Piaska. Przyznaj się !
Mój brat miałby pewne pretensje o to porównanie.
@@Bassdriver czyżby nie lubiał... ciepłych ? ;>
@@Tovvvija nie, ani on ani ja w ogóle nie bierzemy pod uwagę tego aspektu przy ocenie człowieka (no chyba, że ktoś, samemu będąc koneserem parówek, kryje się z tym, rozpętując kampanię nienawiści przeciw ludziom o tej orientacji, jak pewien mój imiennik). Po prostu mój brat nie jest fanem tego konkretnego wykonawcy i ogólnie tego typu muzyki.
@@Bassdriver wyjaśnił zagadnienie, dogłębnie. Rozumiem ;)
Te sterowanie oknami jest z dupy, bo jak ktoś jest niski i się bliżej przysunie to musi cofać rękę żeby tego użyć. Cały ten samochód jest taki pomylony :D Dziwić się że tak skończyli a nie inaczej z tymi swoimi pomysłami.
To jedyne słuszne miejsce. Pasażer może obsłużyć wszystkie okna. Mogę prawą ręką otwierać szybę trzymając kasę lub bilet oraz zmienić bieg -nie odrywając lewej od kierownicy. W sumie 13lat tak miałem i 2 lata guzików dla odmiany na drzwiach to było jakieś piekło:))
@@adambrodka5107 Jedyne słuszne miejsce którego nikt nie stosuje od 20 lat :D Rewelacyjne i innowacyjne, to nie o słuszność chodzi, tylko o koszty produkcji ;) Krótsza wiązka.
@@hondacbr116 w żaden sposób się nie odnosisz do mojej argumentacji:)
@@adambrodka5107 Bo to jest uposledzony arument.
@@hondacbr116 :) rozumiem, nie zniżasz się do odnoszenia się na upośledzone argumenty
Dajcie spokój, stuningowany Opel, zero premium.
Nie wzywaj Pana Boga nadaremno
Nie zwykłem wzywać mitycznych stworzeń. I tak nie przychodzą.
Mniee to zawsze bawią Saabiarze gadający ,,hurr durr amerykanie zabili najlepszą markę'' samemu jeżdżąc nie nowym Saabem tylko nastoletnim złomem. Gdyby ta marka była rzeczywiście dobra to by istniała do dziś
Wolę większość nastoletnich "złomów" od tego, co się produkuje teraz. A Saab był niestety fatalnie zarządzany, GM nie miało na niego pomysłu, do tego kosztowne problemy z niezawodnością właśnie w 9-5, no i skończył jak Pontiac czy Oldsmobile. A szkoda, bo naprawdę fajnie się tymi sprzętami jeździło.
@@Bassdriver No ale właśnie NIEZAWODNOŚĆ. Mąż mojej koleżanki ma Saaba 9-5 albo 9-3, średnio raz w miesiącu jeździ do mechanika coś naprawiać. A auto warte czapkę śliwek dlatego nawet nie ma na co go zmienić, bo i tak nic mądrzejszego nie kupi. I to właśnie takie przypadki sprawiają że ludzie unikali tej marki
Fakt, w późniejszych modelach stała się problemem, niestety. Ludzie jednak pamiętają Krokodyle, które rzeczywiście wyróżniały się spośród konkurencji, i to do nich głównie wzdychają. Mi jest Saaba szkoda, bo był po prostu fajną marką, robiącą coś "troszkę innego". A ja lubię troszkę inne rzeczy.
@@Bassdriver Saab 900 i jego późniejsza wersja 93 zawsze mnie się podobały. Nie rozumiem tego psioczenia na nie. Klasyczny 2 - bryłowy duży hatchback. Ten ścięty tył. Jeszcze w wersji 3 drzwiowej. Mmm zajebista ta sylwetka jest.
@@marekcywinski7983 owszem, są ładne, ale wolę Krokodyla.
Generally malfunctioned test, parafrazując autora 😉
Okropne wnętrze. Meblościanka z lat 70 dobrze że Saab upadł. Sam ten licznik.... Dziecko w przedszkolu by narysowało ciekawszy...
Dobrze, że Saab upadł, bo Ci się nie podoba? Jakie szczęście, że nie rządzisz światem. Połowa ludzi pewnie już by nie żyła.
@@Bassdriver oooooo inteligentna bestia
@@michart3073 miewam przebłyski.
@@Bassdriver Może kiedyś Dorwiesz Tarpana lub jakiegoś LUaza
Co tam jakieś rączki w starym aucie,tam gdzie sabb skręca mb się przewraca.Miałem 3 sabby 9-35i7 9-5 przy przebiegu 780000km ciągał przyczepy z Włoch.saab to styl życia, cabrio mam do dziś i się nie psuje,nie ważne że trzeba mieć 3 listwy zapłonowe i alternator w bagażniku.milość wszystko wybaczy.