รถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องจอดชาร์จอีกต่อไป เมื่อมีสิ่งนี้ l EV Story
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2021
- รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นกระแสหลักของโลกยานยนต์ โดยมีผลสำรวจพบว่าผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์คันใหม่ให้ความสนใจรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นนอกจากเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม ยังมีเรื่องของการใช้พลังงานไฟฟ้าแทนพลังงานน้ำมันที่มีราคาแพง การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีหลายรูปแบบทั้งการใช้สายชาร์จไฟฟ้า การชาร์จแบบไร้สายและการสลับแบตเตอรี่
เราจึงได้เห็นหลายประเทศ เริ่มเปลี่ยนขนส่งสาธารณะในประเทศ อย่างเช่นรถบัส รถแท็กซี่ ให้เป็นระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
ประเภทของหัวชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้า
หัวชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้าอุปกรณ์สำคัญในการชาร์จพลังงานไฟฟ้ามีด้วยกันหลายรูปแบบตามประเภทการใช้งาน เช่น
หัวชาร์จแบบ CHAdeMO ขนาด 600 โวลต์ นิยมใช้งานในประเทศญี่ปุ่นสามารถชาร์จไฟฟ้าได้เร็วระดับหนึ่ง
หัวชาร์จแบบ GB/T ขนาด 750 โวลต์ นิยมใช้งานประเทศจีน
หัวชาร์จแบบ CCS หรือ Combined Charging System แบ่งได้เป็น 2 แบบ คือ CSS Type 1 ขนาด 600 โวลต์ นิยมใช้งานในประเทศสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น CSS Type 2 ขนาด 1,000 โวลต์ นิยมใช้งานในกลุ่มประเทศยุโรป
แต่ถึงอย่างนั้นพลังงานจากแสงอาทิตย์ก็ไม่เพียงพอกับการใช้งานของรถอยู่ดี
อ้างอิงจาก Hyundai Sonata พบว่าการรับพลังงานจากแดด 6 ชม. ทำให้รถวิ่งเพิ่มได้แค่เพียง 3.7 กม. เท่านั้น
การนำแผงโซลาร์มาติดตั้งให้รถจึงอาจจะไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในตอนนี้
ส่วนแนวคิดที่สองนั้นคือ ทำให้รถชาร์จแบตเตอรี่ไร้สายได้เหมือนโทรศัพท์มือถือไปเลย
แต่ถ้าต้องจอดอยู่นิ่งๆ แล้วชาร์จแบบไร้สาย มันก็ไม่ต่างอะไรกับชาร์จแบบเสียบปลั๊กใช่ไหม?
ถ้าอย่างนั้นก็ทำให้ถนนเป็นที่ชาร์จไร้สายไปเลยตลอดทั้งเส้นทาง
แนวคิดดังกล่าวกำลังจะเกิดขึ้นจริงแล้วโดยสตาร์ทอัพที่มีชื่อว่า Electreon
e-Road ถนนชาร์จพลังงานไฟฟ้าให้กับรถยนต์ได้ตลอดเส้นทาง
.
e-Road เทคโนโลยีการชาร์จพลังงานไฟฟ้าแบบไร้สายให้กับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยการฝังอุปกรณ์จ่ายพลังงานไฟฟ้าแบบไร้สายลงไปใต้พื้นถนนและทำการติดตั้งตัวรถพลังงานไฟฟ้าไว้ใต้ตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ในขณะที่รถยนต์วิ่งไปบนถนนจะได้รับการชาร์จพลังงานไฟฟ้าตลอดเส้นทางทำให้ขนาดแบตเตอรี่บนรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามีขนาดเล็กลงน้ำหนักของรถยนต์น้อยลงสามารถวิ่งได้ระยะทางไกลมากขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องชาร์จพลังงานไฟฟ้า
Electreon เป็นบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติอิสราเอล ถูกก่อตั้งขึ้นมาในปี 2013 มีสำนักงานตั้งอยู่ที่เมืองเทล-อาวีฟ
พวกเขาได้มีแนวคิดที่ชื่อว่า e-Road หรือก็คือการทำให้ถนนสามารถชาร์จแบตให้ยานยนต์ไฟฟ้าตลอดทั้งเส้นทาง
หลักการทำงานของ e-Road ก็เข้าใจง่ายเหมือนกับการชาร์จไร้สายของโทรศัพท์มือถือ
โดยปัจจัยหลักจะมีอยู่ 3 อย่างด้วยกัน ได้แก่
1. ตัวส่งพลังงาน เป็นขดลวดทองแดงแบบพิเศษ มันจะถูกฝังอยู่ใต้ถนนเพื่อส่งพลังงานไปให้ตัวรับ
2. ตัวรับพลังงาน จะติดตั้งอยู่ใต้ยานพาหนะซึ่งมันจะนำพลังงานที่ถูกส่งมาไปจ่ายให้กับมอเตอร์เหมือนกับแบตเตอรี่
3. เครื่องอินเวอร์เตอร์ จะถูกติดตั้งอยู่ข้างถนน คอยควบคุมการส่งพลังงานและทำหน้าที่สื่อสารกับรถที่อยู่ในเส้นทาง e-Road สำหรับระบบไร้คนขับ
แน่นอนว่าไอเดีย e-Road เป็นอะไรที่ฟังดูเยี่ยมยอด แต่มันก็มีข้อเสียที่หลายคนน่าจะเดากันออกนั่นก็คือ ต้องใช้งบมหาศาล ถึงจะเปลี่ยนถนนธรรมดาให้กลายเป็น e-Road ได้
Electreon จึงมุ่งมั่นที่จะใช้ e-Road ปฏิวัติระบบรถบัสสาธารณะก่อนเป็นลำดับแรก
เนื่องจากรถบัสหรือรถเมล์ประจำทางจะมีเส้นทางการวิ่งรถที่ถูกกำหนดเอาไว้ และเลนรถบัสก็มีแค่เลนเดียว ทำให้งบไม่บานปลายกับการสร้าง e-Road
และที่แรกที่เขาต้องการจะเปลี่ยนเป็นที่แรกก็คือขนส่งของเมืองเทล-อาวีฟ ที่ตั้งของ Electreon นั่นเอง
Electreon เผยว่า e-Road จะทำให้ต้นทุนของการที่เอารถบัสออกมาวิ่งตามเส้นทางลดลง 70% และค่าบำรุรักษารถลดลง 75% เมื่อเทียบกับรถบัสดีเซล แถมยังไม่สร้างมลพิษด้วย
โปรเจ็กต์ดังกล่าวได้ทำให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ทั้งสภาเมืองเทล-อาวีฟ และ Dan Bus บริษัทผู้ให้บริการรถบัสประจำเมืองเทล-อาวีฟ รู้สึกมองเห็นถึงอนาคต
พวกเขาจึงร่วมมือร่วมใจ อนุมัติโครงการและให้เงินลงทุนกับ Electreon
โดยสภาเมืองได้ออกงบจำนวน 60 ล้านบาทในการสนับสนุนโปรเจ็กต์ดังกล่าว
ส่วน Dan Bus ก็ได้ทุ่มเงินจัดหารถบัสไฟฟ้าและลงทุนให้กับ Electreon เป็นเงินจำนวน 100 ล้านบาท
ซึ่งโปรเจ็กต์ดังกล่าวได้เริ่มติดตั้งบนถนนจริงเรียบร้อย โดยการเริ่มทดสอบติดตั้ง e-Road ความยาว 20 เมตรก็ประสบความสำเร็จไปได้ด้วยดี
การทดสอบนั้นพบว่าพลังงานจากถนนมีความเสถียรถึง 91% เลยทีเดียว!!
นอกจาก Electreon จะมีบทบาทในประเทศอิสราเอลแล้ว เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาพวกเขายังได้ถูกเลือกจากรัฐบาลสวีเดนให้เปิดโปรเจ็กต์ e-Road อีกด้วย
สวีเดนมีแผนที่จะเปลี่ยนรถชัทเทิลบัสสนามบินมาใช้เป็นรถไฟฟ้า แล้วเผอิญว่า Dan Bus เป็นผู้ที่จัดจำหน่ายให้กับพวกเขาพอดี
Dan Bus จึงแนะให้ Electreon เสนอแผนงานเข้าไปเพราะโครงการ e-Road เหมาะกับแผนงานของรัฐบาลสวีเดนมาก
ปรากฏว่าทางสวีเดนได้เลือกจับมือกับ Electroen ซึ่งนำเสนอไอเดียถนนชาร์จไฟนี้ (ทั้งที่มีคู่แข่งอย่าง Alstom และ Volvo เสนอแผนงานเข้ามาเช่นกัน)
ตอนนี้ Electreon มีแผนที่จะทดสอบด้วยการสร้าง e-Road ตัวอย่างระยะทาง 1.6 กม. ในเส้นทางหลวงระหว่างเมือง Visby และสนามบินบนเกาะ Gotland
ก่อนที่จะเริ่มโปรเจกต์ใหญ่กว่านั้น ซึ่งก็คือการเปลี่ยนทางหลวงทั่วสวีเดนให้กลายเป็น e-Road ในท้ายที่สุด
เป็นกำลังใจให้ช่อง Captain DIY / Buy Me a Coffee : ko-fi.com/captaindiy
ฝากกดติดตามด้วยครับ / @captaindiy
Link สำหรับเข้ากลุ่ม พลังงานสะอาด เพื่ออนาคต : / 229210145584059
สนใจติดตั้งโซล่าร์เซลล์ และระบบ EV Charger ติดต่อได้ที่
Line : @108ukwwg
captain-diy.com/
เป็นไปได้...ประเทศไทย
ดีนะรถไม่ต้องแบกแบตเตอรี่🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋
ถนนใน กทม.ลอกท่อลำบาก
ฟังก์ชั่นมันสูงจริงแต่ถามคำเดียวว่าต่อไปเทคโนโลยีมาทำงานแทนคนละคนจะทำอะไรกินอย่างเช่นยุโรปออสเตรเลียอิตาลีเขามีสวัสดิการนะเรื่องคนไทยไม่มีนะไปหาแดกเอาเองเมืองนอกเกิดมาเป็นผู้ชายเล่นบอล
ที่ไทยไม่น่าจะทำ กรมทางหลวง เค้าจะไม่ได้งบซ่อมถนนน้า
หายไปนานเลยครับ
จริงๆลงทุกวันเสาร์เลยครับพี่ แต่คลิปบางอัน อาจจะไม่เด้งเตือนพี่ครับ ถ้ายังงัยรบกวนพี่กดกระดิ่งไว้ก็ได้ครับ จะได้เตือนครับพี่
ไทยอีก 60 ปี รอแปป
ไม่มีใครคิดอุปกรณ์ปั้นไฟในรถบ้างหรอครับ เหมื่อนระบบ cdi มอเตอร์ไซค์นะ
ไทยทำได้มั้ย ถามก่อนน้ำท่วมยังชาร์จได้มั้ย ถ้าไม่ได้ก็จบ
ถนนลูกรังยังไม่หมดประเทศเลย
เอามอเตอร์ชาร์จไฟ พ่วงกับล้อ ชาร์จตอนล้อหมุน
555
เขาทำได้ แต่ที่ไทยยังมี PTT ไม่มีทางครับ
ช
อะไรๆก็เป็นไปได้..แต่ตอนนี้ขอให้สายไฟ และเสาไฟหายไปจากข้างถนนให้หมดด้วยเถ๊อะ...เพี้ยง
เมืองนอกนะอาจจะใช่แต่.เมืองไทยยังอีกไกลโข.ถนนยังเป็นกลุ่มเป็นบ่ออยู่เลย
สำคัญที่สุด ถ้าจะอนุมัติ เอาเข้ามาใช้ในไทยได้นั้น จะสำเร็จหรือเปล่า อยู่ที่การทอนคืน มากพอหรือเปล่าครับ
นำ้ท่วม......
ถ้าทำถนนชาจไร้สายละจะเก็บค่าไฟยังไง ถ้าถนนมีไฟฟ้าจริงถ้าถนนพังไฟรั่วจะช็อตคนมั้ย แล้วอีกอย่างถ้าคนเอาระบบชาจไปดึงไฟถนนมาใช้ในบ้านก็คงใช้แบบฟรี เก็บค่าไฟก็คงยาก ถนนไฟฟ้าคงเป็นไปไม่ได้
แล้วเครื่องปั่นไฟฟ้าล่ะครับ ชารจ์ได้เร็วมั้ยครับ
ถ้าเราทำให้หมุนเร็วขึ้นสัก 10000 rpm หน้าจะชาร์จได้เร็วน่ะครับ
รถบัสในจีนใช้ระบบนี้มานานแล้ว
สำหรับเมืองไทย...ท่าจะเกิดยาก...
ต่างประเทศทำให้ใช้งานแบบทั่วไปก็ยังอีกยาวนาน
ต้องเปลี่ยนรถเมลล์ให้ได้ก่อน
มีอีกแนวคิดหนึ่งครับ เราอาจจะเจอรถเมล์รุ่นปัจจุบันเรากลายเป็นไฟฟ้า เพราะค่าดัดแปลงใส่แบตก้อนเล็กมันน่าจะทำง่ายขึ้น ถนนที่เป็นวายเรส ไม่จำเป็นต้องใช้แบตใหญ่ 👍👍👍
วิธีนี้มีมานานแล้ว ผมจำไม่ได้ว่าประเทศอะไร แต่เค้าทำในสนามบินหรือมหาวิทยาลัยนี่แหละ เพราะพื้นที่เหมาะสม แต่สุดท้ายก็ไม่ได้ไปต่อ คาดว่าไม่คุ้มค่าทางธุรกิจ
ลงทุนน่าจะสูงครับ
@@CaptainDIY ผมคิดว่ามันจะเก็บค่าบริการแพงกว่าไปเสียบปลั๊กที่บ้านเยอะ ทุกวันนี้ในไทยเองถ้าfast chargerนอกบ้านเก็บเงินเท่าค่าน้ำมันก็ทำให้รถไฟฟ้าน่าสนใจน้อยลงแล้วครับ ช่วงนี้ราคาน้ำมันแพงขึ้นมาก ความสนใจรถไฟฟ้าของคนส่วนหนึ่งก็เพิ่มขึ้นมาก ผมรอดูคลิปดีๆของกัปตันต่อไปนะครับ ถ้าzsev มีชุดแบตเตอรี่ที่วิ่งได้เท่าEPคงน่าสนใจมาก
@@lubel35 ขอบคุณมากครับ
ยากเกินไปค่ะ ที่จะนำมาใช้ในชีวิตจริงค่ะ
ใช้แบบทั่วไปยาก ชาร์จไร้สายจอดแล้วชาร์จเป็นไปได้มากกว่า
วางท่อไม่ให้น้ำท่วมถนน ผมก็ดีใจแล้วปทท.
ให้ความรู้ดีคับ ชอบคับ แต่ตอนนี้ขอตู้ชาจ50 kw เปลี่ยนเป็น100-150kw ก่อนนะคับ
ใช้ในกรุงเทพน่าจะดี รถติดนานๆ ชาร์จกันแบตเต็มตลอดเลยทีเดียว
ฮาเลยครับ
บ้านเรารถประจำทางพอเป็นไปได้ เพราะถ้าทำทุกเส้นถนน ไม่น่าจะได้แน่นอน ไทยคนต้องรอยุค แบตมีความจุสูงขนาดเล็ก และมีราคาถูก ถึงจะใช้แบบปกติ
ท่าจะยาก ราดยางไม่ถึงสามเดือนขุดอีกแล้ว โทรศัพ ไฟข้างทาง ประปา น้ำอาโอก็มา ตอนนี้ไฟฟ้าก็ลงดินเหมือนกัน เจาะกันสนุกสนาน
มีหนวดแล้วดูใจดีขึ้นนะครับ
555 ขอบคุณครับ
ถาม CP แล้วยัง ก่อนที่จะฝัน
ไทยคงไม่มีทางเพราะอะไรนะเหรอ
เพราะไม่เคยมองการไกล มองเท่าที่ตาเห็น
ประเทศเราถนนชาร์จไฟรถไร้สายเกิดยากครับ เพราะถนนรื้อซ่อมบ่อย เอาแค่2เรื่องง่ายๆก่อนเลย สายโทรศัพท์และสายเนตที่เสาไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้แล้วยังไม่มีการจัดการเอาออกเลย ไหนจะที่ห้อยที่พาดกับสะพานลอยอีก
และอีกเรื่องคือการเอาสายไฟไว้ใต้พื้น แค่นี้ก็ลำบากระครับ ถ้าสามารถแก้3สิ่งที่กล่าวมาได้ แนวโน้มที่จะมีถนนชาร์จไฟรถไร้สายก็อาจจะมีมากขึ้นได้
บ้านเราคงอีกไกลนะผมว่า เนื่องจาก เราคงไม่พร้อม ในการผลิตไฟฟ้าที่เสถียรพอ ต่างจังหวัดบางจุดยังไม่พอที่จะใช้
เป็นความคิดที่ดี แต่คงต้องรออีกนานพอสมควร ในไทยนะครับ
ไอเดีย ฉีก กฏ ดีจริงๆ เปลี่ยนถนน เป็น แบตเตอร์รี่ ถ้าเอามาใช้ในกทม ถนนคงเดินกันไม่ได้แน่ เพราะไฟมันต้องแรงจริงๆ รถมากขนาดนี้ ซักวันคงเห็นคนเอาถนน ไปซาตเบตร์โทรศัพย์กันแน่นอน
ทำแบ๊ตเตอร์รีให้เป็นแบบเปลี่ยนได้เหมือนถังแก๊สดีกว่า แล้วมีสถานที่ให้บริการตลอดทาง เข้าสถานีแล้วยกลูกใหม่มาเปลี่ยนใช้เวลาเหมือนเติมน้ำมัน น่าจะโอเค
ถ้าเป็นไทยเทคโนโรยีนี้คงไม่เกิด ต้องรอให้ปตท.อนุมัติก่อนรัฐบาลถึงให้เกิดขึ้น กระทบกำไรอย่างแรงนิ
รอต่างชาติทำใช้สัก 50-100 ปี ไทยถึงจะมีใช้
อยากกลับไปใช้รถม้าแทน😅
ขี้ม้าบานเลยครับ
@@CaptainDIY
ใส่แพมเพิอสให้ม้าเมื่อออกถนน..🐴
ต่างชาติทำได้แน่นอนครับแต่จะทำให้ดีขึ้นอีกด้วย แต่บ้านคงก็...อย่างที่รู้ๆกันนั่นแหละครับ
ผมว่าพัฒนาระบบเบตเตอรี่ในตัวดีกว่าเก็บได้ยาวๆ อุ่นใจเวลาขับ พังก็แค่ตัวเดียว แบตโซลิตที่เก็บประจุได้สูงๆน่าจะเหมาะกว่าครับ
55 พี่ไทยไม่ชอบสิ่งนี้ แน่นอน กลุ่มทุนอันยิ่งใหญ่
ต่างประเทศทำให้ใช้ได้ทั่วไปก็ยังอีกยาวนาน
ไทยถ้าทำเลนขวาสุดน่าจะได้เพราะขับช้าขับเร็วก็แช่ขวาหมด รถบรรทุกไม่วิ่งเลนขวาสุดด้วย
เป็นอีกวิธีหนึ่ง แต่ไม่น่า work เพราะต้นทุนการก่อสร้างสูง การบำรุงรักษาสูง
CAES-EVOGO ของ CATL ดีกว่าเยอะ ใช้ระบบ swap batteryภายใน 1นาที และไปได้ไกลมากกว่า 1000kmต่อครั้ง ฝรั่งคงฝันต่อไป
Swap stations จะมีจำนวนมากเหมือน 7-11
สวัสดีครับพี่
สวัสดีครับ
น่าจะทำในพื้นที่จำกัดการวิ่ง เช่นพื้นที่สนามบิน ศูนย์ราชการ หรือทางหลัก เช่น ทางด่วน มอเตอร์เวย์ ที่วิ่งสม่ำเสมอ ความเร็วคงที่ เปลี่ยนเลนหรือจอดนิ่งน้อยๆ
เอาจริงๆ เปลี่ยนรถราชการทั้งหมด สร้างจุดชาร์ตทุกเทศบาลทุกอำเภอทุกอบต. รถไฟฟ้าไทยก็ก้าวกระโดดแล้ว บังคับปตท.สร้างจุดชาร์ต 2-4-6-8 จุดตามขนาดปั้มในทุกปั้ม คนก็จะหันมาใช้รถไฟฟ้ากันแล้วละ เพราะปตท. มีปั้มเกือบทุก 50 กม.
อีกอย่าง ตามโชว์รูมขายรถ ทุกโชว์รูม ลงจุดชาร์ต 2 ตัว ก็ได้เพิ่มเพียบเลย
ไม่สนับสนุนแบบต่างประเทศ สร้างลานจอดใหญ่ๆ กระจุกตัว ใช้ไฟมากๆ ในจุดเดียว แบบกระจายตัวไปทั่วๆ ดีกว่า แถมได้สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน และได้กระจายรายได้สู่ชุมชนด้วย
ผมหยากให้ก้ปตันหาตัวที่เป็นปัญหาที่ทำให้ประเทศไทยเกิดรถไฟฟ้าไม่เกิด และเกิดช้ากว่าประเทศอื่นเค้าครับ
ลากคอพวกเขาออกมาแล้วแฉให้ถึงแก่น อย่าปล่อยให้เป็นทาสและมีผลประโยชน์กับพวกซามูไลต่อไป ทำให้ประเทศชาติไม่เจริญ
แค่ทำเสาไฟเหมื่อนรถไฟฟ้า ถูกกว่า ดีกว่า ถ้าถนนชาร์จไฟฟ้ารถเป็นพันกำลังไฟจะพอหรือ ใช้งานไม่ได้จริง
สวัสดีครับกัปตันดล ขอบคุณมากสำหรับคลิปความรู้ดีๆ ตอนนี้ก็ติดตามดูความก้าวหน้าของเทคโนโลยีของรถยนต์ไฟฟ้ากันต่อไป ถ้ารอดตัวจากโควิดไปได้นี่ คงจะได้ซื้อใช้กันแน่ๆครับ
ยินดีครับพี่ ขอบคุณมากครับ
ตัวอย่างประยุกต์แนวคิดนี้คือไม่ต้องชารตแบต แต่ใช้ไฟจากถนนวิ่งไปเลย ตัวอย่างคือ รถบั้ม ตามสวนสนุกไง ใครเคยเล่นจะนึกออกเลย หรือ ที่เป็นเรื่องเป็นราว คือ รถ ARL หรือ BTS MRT ไง สร้างระบบจ่ายไฟในสายบนอากาศ เหนือ ถนน รถ ev จะยื่น touch probe ไปสัมผัส สายไฟที่ว่านี่ ก็สามารถวิ่งถึง เจียงใหม่ โดยไม่ต้องชารตแบตเลย
บ้านเราต้องทำถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อให้เรียบให้ได้เสียก่อน
ทำให้ชาร์จได้เร็ว 80-100% ภายใน10นาทีก็ได้พัฒนาได้ใช้อีกนานต้นทุนน่าจะต่ำกว่าลองคำนวณระยะทางถนนซิลงทุนเท่าไรไม่คุ้มพัฒนาอย่างแรกง่ายกว่าถูกกว่า
ประเทศไทยเปลี่ยนรถเมล์เก่าๆทิ้งหมดให้ได้ก่อนเถอะ
ผมว่าการทำ E-road เป็นการลงทุนมากซ้ำยังมีเป็นต้องใช้การบำรุงรักษา
ทำไมไม่ผลิต ระบบโซล่าเซลล์ที่เป็นตัวถังรถ ที่มีคุณภาพสูงไม่ดีกว่าหรือ...?
แบตนาโนไดมอนมาเมื่อไหร่ทั้งแบตกรดแบตลิเที่ยมโซล่าเซลกังหันลมโรงงานไฟฟ้าจะต้องถึงกาลอวสาน เพียงแต่ไม่รู้เมื่อไหร่มันจะมาหรืออาจจะมีใช้แค่ประเทศมีกากนิวเคลีย
ไทยคงยากมาก แค่วัคซีนยังยากเลย
ลุคใหม่ โหดขึ้น
ลุค เงินน้อย ครับ 5555
เสียงโฆษณาดังมากแต่เสียงคลิปกลับค่อยมากครับ
เอารถวิ่งแล้วปั่นอัลเตอร์เนเตอร์เข้าแบตฯใช้ได้ไม่มีวันหมดดีรึเปล่า
มันมีวิธีที่ดีกว่านี้เยอะครับซึ่งดีกว่าการชาร์จจากถนน E-ROAD มากเลยครับ นั่นคือ พลังงานแบบองค์รวม คือ พลังงานแดด ลม และ เจนเนอเรเตอร์ ถ้านำมารวมกันไว้ในรถEV ผมรับรองว่า ไม่ต้องชาร์จเลยครับ
555555คงจะยากครับ
ก็ทำมอเตอชาร์จในตัวสิปันหาจบ
ประเทศไทยชอบตามไม่ชอบนำตามแบบอย่างประเทศด้อยพัฒนา
ในเมื่อรถกินกระแสไฟได้แล้วทำไมไม่ใส่ไดนาโมชาร์ตไฟกลับเข้าแบต
เพื่อไม่ให้พลังงานศูนย์เปล่า
ถ้าสร้างขนาดนี้ ทําไมไม่พัฒนาแบตให้ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 5,000-10,000 กิโลเมตรไปเลยไม่ดีกว่าเหรอ
ต๊กกะใจกัปตันทำไมไว้หนวดเครา5555 ปรกติจะเห็นแบบหล่อเหลา หาใช่สไตล์โหดเยื่ยงนี้ 55555555555
แหะๆ
ผมว่ายังอีกนานเพราะ,ป,ต,ท,นั่นเอ็ง
พัฒนาให้แบตเหมือนถ่านไฟฉาย หรือว่าพาวเวอร์แบงค์ก็ได้ ใส่สองชุด ชุดไหนหมดก็ไปเปลี่ยนที่ปั้มน้ำมันให้เขาเอาไปชาร์จใหม่ แลกกันเหมือนแลกถังแก๊สกันอ่ะ ตอนนี้ที่ไต้หวันทำกับรถสกู๊ดเตอร์ไฟฟ้าแล้ว แต่แบตยังใหญ่อยู่ ถ้าพัฒนามาทางนี้บ้างก็เป็นอีก1ทางเลือกเลย
ระบบนี้ไม่มีทางเกิดแน่นอน เพราะอนาคต จะมีระบบเสาส่งพลังงาน (1เสาครอบคลุมพื้นที่10,000ตารางเมตร) กระจายคลื่นพลังงาน ชาร์ตให้กับอุปกรณ์ทุกอย่าง ไม่ใช่แค่รถไฟฟ้า .... 555 ไปละ ไปรับยาช่อง2 ก่อน
รับเผื่อด้วยครับ ฟังแล้วเคลิ้มเลย
ชาตินี้ไทยคงยังไม่ได้ทำคงต้องรอชาติหน้าหรือชาติต่อๆไป
ท่าจะยาก
160 ล้านจิ๊บ ๆกระจอกไปเลยอ่ะ แต่พี่ไทยซื้อ เรือดำน้ำ เครื่อบิน vip ตั้งหลายพันล้าน อิอิ
สิบล้อวิ่งพังแน่555555
555
ไม่ต้องถึงสิบล้ออะครับ แค่กระบะไทยก็บรรทุกเกินไปไกล น้ำหนักลงเพลาไหลไปไกลมาก พังยับๆ ทุกเส้นทาง
แล้วทำไมไม่ออกแบบรถยนต์ให้เปลี่ยนแบตได้สะดวกหละ ใช้โฟคลิฟดึงออก ดันเข้า ก็ได้ แทนที่จะเข้าปั๊มเติมน้ำมันก็เข้าปั๊มเปลี่ยนแบตแทน (แบตเตอรี่ก็เปรียบเหมือนกับถังแก๊สครัวเรือน เปลี่ยนไปเรื่อยๆ) ไม่ต้องรอ3ชม. มันไม่ง่ายกว่าเหรอ ถ้าไปเทียบกับทำถนนเหนียวนำ แบบนี้ การบริหารจัดการไฟฟ้ามันจะง่ายด้วย ไม่งั้นต่อไป หมู่บ้าน คอนโด คงต้องยกระดับกำลังไฟฟ้าให้สูงขึ้น(กรณีชาร์จที่บ้าน)
ใช้เสายื่นไปเกี่ยวเหมือนรถซิ่่งงานวัดไม่ดีกว่ารึ ฝรั่งทำเกิน
555555555... ถนนลูกรังยังไม่หมดไปเราใช้รถไฟฟ้าได้ไง... ใช้ควายดีกว่า... ลากเกวียนประหยัดน้ำมันขี้ควายก็ใช้ได้
ย้ายประเทศได้ไหม หรือว่า เปลี่ยน คนบริหารประเทศได้ไหม 555
ผมว่าย้ายประเทศไปใช้ง่ายกว่า 555 ถนนไฟฟ้า
รอเด็กรุ่นใหม่มาทำต้องมีสักวัน