Неплохо было бы на видео уточнить, что после такой переделки, катушку зажигания (бобину), уже нельзя цеплять на корпус мопеда через штатные уши, а необходимо сделать спец. кронштейн, чтобы крепил катушку к раме не касаясь того места, куда приходит +12В, либо покупать катушку зажигания с двумя контактами, которые не связаны с "массой", иначе при повороте ключа зажигания будет хорошая искра, но не там где нужно))) и погорят предохранители. Я понимаю, что для человека, хотя бы малость разбирающегося в электрике это само собой разумеющийся факт, но все же.
Кстати, хочу еще добавить, НЕ ВСЕГДА при переделке схемы зажигания на восьмерочный коммутатор с использованием родной (скутеровской) бобины у вас будет хорошая искра! На днях ремонтировал трицикл Viper Zubr 200 сс, так вот там добиться хорошей искры я смог только при установке катушки зажигания от Жигулей, у которой кроме контакта "К" - который идет на коммутатор, еще есть клемма "Б" на которую нужно подать +12В с АКБ - тогда искра становится гораздо лучше и стабильнее вне зависимости от оборотов двигателя.
Мало того что хорошая искра не там где надо, но и затяжная в районе 10-20 секунд при прохождении выступа при запуске стартером она будет шить постоянно😂 и завести его будет очень сложно бучет чихать пинаться
Бро с коммутатором вааще класс получилось 👍. Еще бы бобину убрать китайскую и поставить от ..АЗов 😁 не убирая китаезкий коммутатор.А то я за месяц уже 3 катушки сменил
посмотрел тебя в прошлом году летом.послушал твой совет, и проехался неделю, плюнул и купил стандартный комут ,проблема отпала. я и забыл об этом,а сегодня опять это видео всплыло и я вспомнил ты мне питик торчиш, диктуй адрес куда купленный мной комут от восьмерки прислать.
Сделал по вашей инструкции,вроде всё правильно,но непонятно, почему-то слабая искра, катушку ставил другую, свечку менял, толку нет при этом заводится но работает только на холостых и тут же глохнет,что ещё может быть?
Постоянная искра! Надо ставить акум или сглаживать импульс тока+ перед датчиком движения (индуктивным) ставить резистор 10ом, с комута выходит 5.2 в, то скорее сгорит или схемку делать: транзистор, резистор 1ком и диод, тогда все заработает на родном датчике(холла) и катушку обязательно Ваз, газ ит под.
Тоже переделал зажигание на квадрике маверик 150 искры нет. Когда по датчику хола резко касаешься металическим предметом тогда проходит с трудом заметная искра. А если подключить аварийное зажигание то искра отличная. Датчики менял- все также. Уже не знаю что делать. Все родное (коммутатор, катушку, датчик ) безрезультатно. И решил поставить коммутатор от 8ки, есть искра только при подкучении ав. зажигания. А от хола при прокрутке стартером - нет. Может катушку тоже от 8ки поставить?? 😤😤😤
Почему то не заработала система. У меня выходит с датчика коленвала два провода , синий с белым и зелёный с белым, по схеме они с одного датчика выходят, с синим понятно, а зелёный с белым куда...?
На контакт 4 кидаем провод на котором появляется плюс при включении зажигания. И его-же кидаем на катушку. У меня это провод - чёрный с красной полосой.
Здорово, смотрел про переделку хорошо получилось я тоже по схеме подключил работает,но не набирает обороты в чём причина ? я думаю что в коммутаторе ? родной ком перестал работать, а у тебя как с оборотами??
Вортекс 150, не получилось, можно подробнее? Сил нет с ним уже бороться, у меня катушка 2-х контактная, с красно чёрного кидаю на четвёртый выход на коммутатор и на катушку оттуда же?
А обозначение контактов на катушке есть? А вообще у тебя на катушку должен приходить плюс при вкл зажигания, такой же плюс нужно на коммутатор на контакт 4. Оставшийся провод катушки на контакт 1 коммутатора.
В коммутатор скутера стоит контроллер который опережает зажигание на больших оборотах на ваз 2109 механическое опережение зажигания я думаю в этом вся проблема
А если катушку чуть сместить на опережение. Раньше в ижах и явах выставлял зажигание с опережением. И там не было ни каких контроллеров и на оборотах всё было ок.
*хм, сделал все по схеме, искра на свечке есть но мотор даже не схватывает( может искра не в такт бьет, у меня с датчика холла всего один провод, так что ошибиться никак нельзя*
ЧЕК ЭНДЖИН во смотрите собрал так как вы объяснили на видео скутер заводился хорошо ездил поменяли цпг дня три искали причину почему не заводится крутили дрелью и безтолку вчера поставили обратно свой коммутатор и он завелся возможно что в первый раз когда собрали на этой схеме компрессия очень слабая была а когда перебрали компрессия прям хорошая возможно это зависит от этого так как на девяточном коммутаторе искра слабовата ))))
ЧЕК ЭНДЖИН пробовали три вида коммутаторов этот скутер чуть не убил головной мозг легче v 8 на БМВ собрать чем заставить его ехать )))много чего поменяли всю поршневую головку новую карбюратор новый новые оба фильтра он вообще тупит до невозможности заводится туго ремонт китайских скутеров это наука по ходу не для всех))))у меня есть скутер и все каторые до этого были тоже японские их прям радостно эксплуатировать а этот Китай соседского пацана он нас уже одолел
Неплохо было бы на видео уточнить, что после такой переделки, катушку зажигания (бобину), уже нельзя цеплять на корпус мопеда через штатные уши, а необходимо сделать спец. кронштейн, чтобы крепил катушку к раме не касаясь того места, куда приходит +12В, либо покупать катушку зажигания с двумя контактами, которые не связаны с "массой", иначе при повороте ключа зажигания будет хорошая искра, но не там где нужно))) и погорят предохранители. Я понимаю, что для человека, хотя бы малость разбирающегося в электрике это само собой разумеющийся факт, но все же.
Кстати, хочу еще добавить, НЕ ВСЕГДА при переделке схемы зажигания на восьмерочный коммутатор с использованием родной (скутеровской) бобины у вас будет хорошая искра! На днях ремонтировал трицикл Viper Zubr 200 сс, так вот там добиться хорошей искры я смог только при установке катушки зажигания от Жигулей, у которой кроме контакта "К" - который идет на коммутатор, еще есть клемма "Б" на которую нужно подать +12В с АКБ - тогда искра становится гораздо лучше и стабильнее вне зависимости от оборотов двигателя.
Мало того что хорошая искра не там где надо, но и затяжная в районе 10-20 секунд при прохождении выступа при запуске стартером она будет шить постоянно😂 и завести его будет очень сложно бучет чихать пинаться
Бро с коммутатором вааще класс получилось 👍. Еще бы бобину убрать китайскую и поставить от ..АЗов 😁 не убирая китаезкий коммутатор.А то я за месяц уже 3 катушки сменил
Бабина Подключается также как и китайская
посмотрел тебя в прошлом году летом.послушал твой совет, и проехался неделю, плюнул и купил стандартный комут ,проблема отпала. я и забыл об этом,а сегодня опять это видео всплыло и я вспомнил ты мне питик торчиш, диктуй адрес куда купленный мной комут от восьмерки прислать.
Сделал по вашей инструкции,вроде всё правильно,но непонятно, почему-то слабая искра, катушку ставил другую, свечку менял, толку нет при этом заводится но работает только на холостых и тут же глохнет,что ещё может быть?
Постоянная искра! Надо ставить акум или сглаживать импульс тока+ перед датчиком движения (индуктивным) ставить резистор 10ом, с комута выходит 5.2 в, то скорее сгорит или схемку делать: транзистор, резистор 1ком и диод, тогда все заработает на родном датчике(холла) и катушку обязательно Ваз, газ ит под.
Искру нужно проверить сначала только от источника питания Акума, потом уже от Реле регулятора
расскажи по подробнее про катушку. у меня катушка от скутера Хонда дио. там два выхода (клемма папа) зеленый и черный. как к ним подключать?
Как подключить к 8 коммутатор у меня два провода зелёного и синий провада
Без аккумулятора тоже будет работать(заводится с лапки)
Нет не будет.
Тоже переделал зажигание на квадрике маверик 150 искры нет. Когда по датчику хола резко касаешься металическим предметом тогда проходит с трудом заметная искра. А если подключить аварийное зажигание то искра отличная. Датчики менял- все также. Уже не знаю что делать. Все родное (коммутатор, катушку, датчик ) безрезультатно. И решил поставить коммутатор от 8ки, есть искра только при подкучении ав. зажигания. А от хола при прокрутке стартером - нет.
Может катушку тоже от 8ки поставить?? 😤😤😤
Нужно искать импульс от хода. Иначе катушка не поможет. Может на проводе импульсном от холла что-нибудь болтается. Пробуй провод отдельно кидать
Катушку от 8ки поставил и все заработало как надо!!! Видимо своя слабая в таком исполнении. Она работала бы если поставить датчик холла тоже от 8ки.
Почему то не заработала система. У меня выходит с датчика коленвала два провода , синий с белым и зелёный с белым, по схеме они с одного датчика выходят, с синим понятно, а зелёный с белым куда...?
Минус. Масса. К двигателю.
Благодарю!
*одно только не понял что за плюс с генератора на контакт 4, там белый или желтый выходят какой из них ?*
На контакт 4 кидаем провод на котором появляется плюс при включении зажигания. И его-же кидаем на катушку. У меня это провод - чёрный с красной полосой.
спасибо)
@@ЧЕКЭНДЖИН скажи пожалуйста на нем катушка 18 , сколько она ватт выдает?
@@владиванов-в3г1э Я не в курсе.
Здорово, смотрел про переделку хорошо получилось я тоже по схеме подключил работает,но не набирает обороты в чём причина ? я думаю что в коммутаторе ? родной ком перестал работать, а у тебя как с оборотами??
Я знакомому делал. Он гоняет всё норм. Я думаю перетряхни карбюратор.
@@ЧЕКЭНДЖИН Здорово поставил новый ком купил в магазине, проблема пропала дело было в коммутаторе
Доброго времени, скажи брат, сколько мощность выдает генератор стелс тактик 150?
Затрудняюсь ответить.
@@ЧЕКЭНДЖИН а тестором можно же?
Как подключить камутатор от 08 на скутер SAGITA
Здравствуйте, подключил всё по вашей
Схеме но искры как не было так и нет в чем может быть причина подскажите пожалуйста
А с датчика коленвала импульс есть?
Привет можете объяснить по индуктивный датчик
Вортекс 150, не получилось, можно подробнее? Сил нет с ним уже бороться, у меня катушка 2-х контактная, с красно чёрного кидаю на четвёртый выход на коммутатор и на катушку оттуда же?
А обозначение контактов на катушке есть? А вообще у тебя на катушку должен приходить плюс при вкл зажигания, такой же плюс нужно на коммутатор на контакт 4. Оставшийся провод катушки на контакт 1 коммутатора.
Наш катушке зелёный и черные Контакты и так и так пробовал
Можно через вк пообщаться? vk.com/dmitriyporplik
Нашёл такую же катушку как у вас, но теперь у меня со второго контакта вместо минуса идёт плюс при включённом зажигании
Звони 8911-350-63-12 так быстрей разберёмся
Привет, а на 50куб пойдет комутатор 08?
Дачик хола там три провода как под один потключил?
Там же два. Один масса один импульсный.
Дружище а с датчика коленвала идёт 2 провода какой на коммутатор кидать?
Зелёный минус на массу второй провод на коммутатор
Хорошо сегодня пойду колдовать. Спасибо. Если что-то не получится задам вопрос.
Подкажи а можно также сделать с систомой АС?
Нет. Система АС работает на переменном токе, а восмёрошный комутатор на постоянке. Да и смысла в переделке АС я не вижу.
Должен стоять маленький коммутатор с большим он троит либо вообще не заводится
я зделала все как на схеме но если кричу двигатель за генератор то у меня искра проскакивает 6 раз за 1 оборот двигла вчем причина
я думаю увеличить ростояние между магнитом и датчиком
Думаю да.
@@ЧЕКЭНДЖИН сделаю напишу есть ли результат
В коммутатор скутера стоит контроллер который опережает зажигание на больших оборотах на ваз 2109 механическое опережение зажигания я думаю в этом вся проблема
А если катушку чуть сместить на опережение. Раньше в ижах и явах выставлял зажигание с опережением. И там не было ни каких контроллеров и на оборотах всё было ок.
бело-зеленый с генератора куда кидать?
А зажигание не позднее получается ?
По работе двигателя я бы не сказал что позднее.
Здравствуйте можно поставить на стелс 600 куб и как
Смотря какое зажигание AC или DC
@@ЧЕКЭНДЖИН я сам не знаю какой надо
@@ЧЕКЭНДЖИНздравствуйте, а как узнать какое зажигание?
Привет дорогой друг как дела
дорогой друг я подключил но не получилось вы можете дать мне схема подключения
*хм, сделал все по схеме, искра на свечке есть но мотор даже не схватывает( может искра не в такт бьет, у меня с датчика холла всего один провод, так что ошибиться никак нельзя*
С карбюратором скорее всего проблема. А компрессию мерил?
с катушкой проблема была, с родной не захотело работать, накинул от 08, прекрасно запустился
А может быть такое что с этой схемой искра запаздывать?
Нет
ЧЕК ЭНДЖИН во смотрите собрал так как вы объяснили на видео скутер заводился хорошо ездил поменяли цпг дня три искали причину почему не заводится крутили дрелью и безтолку вчера поставили обратно свой коммутатор и он завелся возможно что в первый раз когда собрали на этой схеме компрессия очень слабая была а когда перебрали компрессия прям хорошая возможно это зависит от этого так как на девяточном коммутаторе искра слабовата ))))
Честно говоря сложно что либо ответить. Может коммутатор плохой? Искра должна быть убойная.
ЧЕК ЭНДЖИН пробовали три вида коммутаторов этот скутер чуть не убил головной мозг легче v 8 на БМВ собрать чем заставить его ехать )))много чего поменяли всю поршневую головку новую карбюратор новый новые оба фильтра он вообще тупит до невозможности заводится туго ремонт китайских скутеров это наука по ходу не для всех))))у меня есть скутер и все каторые до этого были тоже японские их прям радостно эксплуатировать а этот Китай соседского пацана он нас уже одолел
А какая компрессия после замены поршневой?
А можно по подробнее про датчик, с идуктивного штатного датчика импульс воспринимает авто. коммутатор?
Конечно воспринимает. Человек уже года три гоняет на вазовском коммутаторе
@@ЧЕКЭНДЖИН понял, спасибо большое, буду пробовать, удачи в проектах🖖👍
Я делал так,оно заводится на холостых работает а даёш газу начинает троить и дохнет
Он надежней в сто пятсот раз.
Я так понил там два импульсных дачика на камутатари и на мопеди ани не будут давать пиребой в двиготели
Там переменка с генератора
Возьми штатив и сними нормальное видео...