Vielen vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen, ich finde das so wahnsinnig wertvoll! Ich verfolge eigentlich alle deiner Mitfahrten, aber seine tägliche Arbeitsstrecke mal aus der Perspektive zu sehen und dazu noch so detailliert kommentiert ist natürlich absolut genial - danke! Bitte mach genau so weiter :)
Servus, die Vorsignalschirme wurden damals unterschiedlich gemacht, da man erproben wollte, ob man beim Vorsignal denselben Schirm wie beim Hauptsignal nehmen kann und die Lokführer können sie unterscheiden, oder ob die Schirme unterschiedlich sein müssen, das eine klare Unterscheidung möglich ist. Zudem wurden beim Sk-System auch unterschiedliche Abstände und Schirme zwischen Signalschirm und ZS-Signale verwendet, um zu erproben, was ist notwendig und was nicht. Sieht man z.B. bei den Einfahrtssignalen von Gablingen (14:29), rechts fehlt der Schirm beim Zs3, wobei er links vorhanden ist. Bei 16:15 ist der Unterschiedliche Abstand zwischen Vorsignalschirm und Zs3v-Schirm zu erkennen. Bei der Einfahrt Mertingen Bahnhof ist zu erkennen, das das Einfahrtssignal im Regelgleis ein Zs3v hat, das beim Einfahrtssignal Gegengleis jedoch fehlt. Und das Signal N 810 (Ausfahrt Gleis 1) hat meines Wissens als einziges Signal im Sk-System tatsächlich ein Zs2. Wegen dem inzwischen komplett zurückgebauten Abzweig Richtung Wertingen. Dort steht sogar noch das Einfahrtssignal, aber ohne Gleis. 😀 Es wurden auch verschiedene Grundplatten für die Ausfahrtssignale verwendet. In Gersthofen und Gablingen sind es andere, als in Meitingen und Mertingen Bahnhof. Wann die Sk-Signal tatsächlich komplett verschwinden, kann man noch nicht sagen, da bis jetzt nur die Signale zwischen Lechstahlwerke und Donauwörth ersetzt werden sollen, im Zuge des Neubaus digitales Stellwerk Donauwörth. Und das sollte eigentlich schon im November 2022 abgeschlossen sein, aber wie wir wissen, ist die Bahn bei Bauen nicht immer pünktlich. ;-) Letzter Stand war jetzt Frühling 2023. Es ist tatsächlich der Bahnhof Lechstahlwerke. Es ist kein Abzweig. Der Übergabebahnhof hat mehrere Gleise, wovon 3 (5 mit den beiden Steckengleisen) der FDL Gablingen steuert, und wenn keine Zugfahrten sind, das Stellwerk Lechstahlwerke steuert. Das Stw Lechstahlwerke kann nach der Freigabe durch den FDL Gablingen jedoch nur die Weichen in ihrem Bahnhof stellen. Und alle Züge aus dem Stahlwerk Richtung Norden oder von Norden zum Stahlwerk, haben den Bahnhof Gablingen (in manchen Fällen sogar Augsburg Gbf) als Wende- und Umsetzbahnhof. Bei 36:37 kreuzt die Stecke mit der kleinen Brücke die ehemalige Ludwig-Süd-Nord-Bahn (1877 aufgelassen). Damals lag der Bahnhof Donauwörth noch in einem kleinen Tal hinter der Altstadt. Zudem war dort bei der Ausfahrt aus dem Tal der einzige Tunnel der damaligen Bahn zu finden. Mit der Zunahme des Bahnverkehrs wurde das Tal zu klein und der jetzige Bahnhof Donauwörth wurde gebaut. Bei 45:55 war früheren Zeiten noch der Bahnhof Fünfstetten, in dem die Bahnstrecke nach Monheim abzweigte. Ab Ende des "Bahnhofs" (45:13) ist sogar noch ein Überreste der alten Strecke rechts unten zwischen den Buschen zu sehen. Interessant, das ihr über Treuchtlingen nach Ingolstadt gefahren seid. Ich wäre über die Donautalbahn gefahren. Allerdings hätte man dann wegen der nicht gebauten Überleitung zwischen Ingolstadt-Seehof und Ingolstadt-Sandrach in Ingolstadt ein 2tes Mal "Kopfmachen" müssen. Liebe Grüße und weiterhin viel Spaß an deiner Arbeit.
Danke für das Video. Die Strecke Augsburg - Treuchtling - Würzburg - Hannover bin ich 1978 sehr oft gefahren. War in der Zeit 10 Wochen in Lechfeld stationiert (ELO II Lehrgang). Freitags von Augsburg Richtung Norden. Am Sonntag oder in der Nacht von Sonntag auf Montag Richtung Süden. Bitte weiter solche Filme veröffentlichen.
Vielen Dank für das schöne Video, anhand dessen nun auch viele der neuen Signale des Stellwerks Mertingen--Meitingen in OpenStreetMap ergänzt wurden und nun auch auf der OpenRailwayMap auftauchen. Eine Mitfahrt in Gegenrichtung wäre gelegentlich noch schön, auch um die Signalbezeichner jener Signale zu erfassen.
Servus Philipp, Merci für deine Fahrt von Augsburg Gbf via Donauwörth nach Treuchtlingen mit deiner 111er plus Anhang. Besonders gefreut habe ich mich über deine wunderbaren und ausführlichen Erklärungen zu der Sk Strecke mit seinen klasse Versuchssignalen, das war mir ja bekannt, aber die verschiedenen Mastschilder in Gelb oder das Hammerteil mit rot und gelb, war mir völlig neu, obwohl ich da 12 Jahre im RES gefahren bin, aber eben ohne deine besondere Schulung und Prüfung zu diesem Versuchs Signalsystem. Toll, das du es uns noch vor dem "Abholzen" gezeigt hast. Dafür bin ich dir sehr verbunden. Auch die weitere Fahrt habe ich genossen, ich höre dir eben gerne zu und sauge deine Erklärungen förmlich auf. Freue mich immer gerne auf Neues aus deinem Führerstand. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Niederbayern
Danke für das Video und den kurzen Einblick in die SK-Welt! Stromabnehmer wird gehüpft sein, den bei 02:46 erhelltr der Lichtbogen die Umgebung 😉 Grüße aus Dresden
Ich glaube, das Geräusch ist ein "Blitzschlag" von der Oberleitung. Kurz davor sieht man im Gleisbett die Reflexion eines Lichtblitzes. Wenn wir mal unterstellen, dass Bild und Ton in diesem Video nicht hundertprozentig synchron laufen, könnte das hinkommen.
Echt cool das ihr noch die ganzen 11er rettet und weiter nutzt wünschte die werden noch hier gefahren und wenn es nur Güterverkehr wäre aber seit 2014 nicht mehr gesehen bei uns. Grüße
Tolles Video, gefällt mir sehr. Ich habe ein Wunsch, kannst Du mal eine Sonnenfahrt ( keine Winterfahrten mit Schnee, Regen ö.ä) von Treuchtligen nach München über Augsburg machen. Ich ( wir ) von Zusi- Team Süd wären Dir sehr dankbar dafür. Es gibt Tonnenweise Fahrten von München nach Treuchtlingen jedoch ganz wenige von oben nach unten und wenn, dann sind die von schlechter Qualität. 🙂
Grüße 🖖 Vielen Dank für dieses Video. Ich habe größten Respekt vor dem Aufwand den du für die Videos betreibst. Und zumindest ich verstehe dich immer gut. Viele Grüße aus Karl-Marx-Stadt 😉
Hallo. Sehr interessant, insbesondere wegen der Erläuterungen. Eine Frage: bei der Ausfahrt aus Augsburg stand links eine Doppel-Elok. Von den Farben her sah sie wie eine Lok der DB aus, konnte aber weder Baureihennummer noch Zeichen erkennen, welcher Bahngesellschaft die Lok gehört. Weißt du mehr? Würde mich freuen zu erfahren, um was für eine Lok es sich handelt und wem sie gehört. Schöne Grüße und Dank im Voraus.
Ein schönes Video - wie eigentlich immer. Ich finde es immer besonders interessant, wenn du so ein bisschen aus dem Nähkästchen plauderst. Zum Beispiel, was Du hier über die Taurus erzählt hast, wie die sich eigentlich fährt und was es da für Unterschiede gibt. Das kriegt man als Nicht-Lokführer ja sonst nirgendwo mit. Was mich auch interessieren würde: Sind die Loks eigentlich mit irgendwas ausgestattet, dass es dem Fahrer bequem macht? Klimaanlage? Gerade die alten Mädels wie die 111 sind ja vermutlich eher sparsam ausgestattet. Und letzte Frage: Du bist mit Deinen Zügen ja bewusst eher gemütlich unterwegs und sagst ja auch selbst immer mal wieder sinngemäß: Wozu soll ich die Höchstgeschwindigkeit aufs letzte ausreizen, wenn ich am übernächsten Signal eh wieder ausgebremst werde?! Wirkt sich das eigentlich auch auf Deinen Fahrstil im Auto aus? Oder lässt Du da alles raus, was Du im Zug zurückhältst? 😉
Hi, wieder eine total spannende Mitfahrt. Danke fürs hochladen und vor allem kommentieren! Eine Frage: Weißt du, warum die Lok von dem RE bei 34:10 beide Bügel gehoben hat?
Erst mal vielen dank für die interessante Videomitfahrt. Bei Minute 34:11 sowie später haben die 111er vor dem Regiozug im abgestellten Zustand beide Stromabnehmer oben. Hat das irgend ein Grund warum ?
Schönes Video und gute Signalerklärungen! Das KS Signalsystem wird wohl irgendwann das dominierende System sein Was liegen eigl zwischen Donauwörth und Treuchtlingen für Balisen im Gleis? GNT?
Früher gab es eine Einweisung zu den Sk-Signalen mit der dazu gehörenden Vorschrift. Diese waren schon zum wiederholten Male kopiert. Aber nicht wie heut für jede Handlung mit Prüfungen.
Hallo Philipp, vielen Dank für die wieder mal sehr schöne Mitfahrt. Du hättest "keine Erzählerstimme", schrieb jemand in einen Kommentar. Ja, das mag sein. Ich muss aber sagen, mir ist deine natürliche Kommentiererei deutlich lieber als so eine geölte, glattgeschliffene und daher langweilige "Erzählerstimme".
Hallo Philipp, toll mit Dir auf der 111 über diese exotische Strecke zu fahren, macht viel Spaß. Sollen die Sk-Signale nicht demnächst durch normale Ks ersetzt werden? LG Michael
Servus Michael, Merci für deinen Post. Leider Ja, die neuen stehen ja schon, siehe Video 😭. Deshalb ist es ja so wertvoll 😊❤️👍🤗. Wünsche dir noch eine angenehme Zeit. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main
Hallo Philipp. Ich habe großen Respekt vor deiner Arbeit mit den kommentierten Videos. Außerdem sind sie mal was anderes. Aber bitte, bitte: kaufe dir ein vernünftiges Mikrophon, wenn du schon stundenlang Videos besprichst. Es ist sehr anstrengend, dem 'Genuschel' zu folgen. Mal zu leise, mal zu laut, häufig verrauscht und 'ploppig'.
Er hat halt keine Erzählerstimme 😎 Aber du hast Recht. Gerade für mich als "älteren Zuschauer/hörer" ist es nicht einfach diesen Schwankungen in der Lautstärke zu folgen. Hand am Lautstärkeregler und zurückspulen trüben dann ein wenig die doch guten Videos. Und Philipp, die berechtigte Kritik solltest du nicht einfach so wegwischen. Wenn du dich schon über die Abonnenten und die Aufrufe freust, solltest du an der Qualität arbeiten. Das kann sich nur positiv auf deinen Kanal auswirken. 👍 Gruß Jürgen
Vielen vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen, ich finde das so wahnsinnig wertvoll! Ich verfolge eigentlich alle deiner Mitfahrten, aber seine tägliche Arbeitsstrecke mal aus der Perspektive zu sehen und dazu noch so detailliert kommentiert ist natürlich absolut genial - danke! Bitte mach genau so weiter :)
Servus,
die Vorsignalschirme wurden damals unterschiedlich gemacht, da man erproben wollte, ob man beim Vorsignal denselben Schirm wie beim Hauptsignal nehmen kann und die Lokführer können sie unterscheiden, oder ob die Schirme unterschiedlich sein müssen, das eine klare Unterscheidung möglich ist.
Zudem wurden beim Sk-System auch unterschiedliche Abstände und Schirme zwischen Signalschirm und ZS-Signale verwendet, um zu erproben, was ist notwendig und was nicht. Sieht man z.B. bei den Einfahrtssignalen von Gablingen (14:29), rechts fehlt der Schirm beim Zs3, wobei er links vorhanden ist. Bei 16:15 ist der Unterschiedliche Abstand zwischen Vorsignalschirm und Zs3v-Schirm zu erkennen.
Bei der Einfahrt Mertingen Bahnhof ist zu erkennen, das das Einfahrtssignal im Regelgleis ein Zs3v hat, das beim Einfahrtssignal Gegengleis jedoch fehlt. Und das Signal N 810 (Ausfahrt Gleis 1) hat meines Wissens als einziges Signal im Sk-System tatsächlich ein Zs2. Wegen dem inzwischen komplett zurückgebauten Abzweig Richtung Wertingen. Dort steht sogar noch das Einfahrtssignal, aber ohne Gleis. 😀
Es wurden auch verschiedene Grundplatten für die Ausfahrtssignale verwendet. In Gersthofen und Gablingen sind es andere, als in Meitingen und Mertingen Bahnhof.
Wann die Sk-Signal tatsächlich komplett verschwinden, kann man noch nicht sagen, da bis jetzt nur die Signale zwischen Lechstahlwerke und Donauwörth ersetzt werden sollen, im Zuge des Neubaus digitales Stellwerk Donauwörth. Und das sollte eigentlich schon im November 2022 abgeschlossen sein, aber wie wir wissen, ist die Bahn bei Bauen nicht immer pünktlich. ;-) Letzter Stand war jetzt Frühling 2023.
Es ist tatsächlich der Bahnhof Lechstahlwerke. Es ist kein Abzweig. Der Übergabebahnhof hat mehrere Gleise, wovon 3 (5 mit den beiden Steckengleisen) der FDL Gablingen steuert, und wenn keine Zugfahrten sind, das Stellwerk Lechstahlwerke steuert. Das Stw Lechstahlwerke kann nach der Freigabe durch den FDL Gablingen jedoch nur die Weichen in ihrem Bahnhof stellen. Und alle Züge aus dem Stahlwerk Richtung Norden oder von Norden zum Stahlwerk, haben den Bahnhof Gablingen (in manchen Fällen sogar Augsburg Gbf) als Wende- und Umsetzbahnhof.
Bei 36:37 kreuzt die Stecke mit der kleinen Brücke die ehemalige Ludwig-Süd-Nord-Bahn (1877 aufgelassen). Damals lag der Bahnhof Donauwörth noch in einem kleinen Tal hinter der Altstadt. Zudem war dort bei der Ausfahrt aus dem Tal der einzige Tunnel der damaligen Bahn zu finden. Mit der Zunahme des Bahnverkehrs wurde das Tal zu klein und der jetzige Bahnhof Donauwörth wurde gebaut.
Bei 45:55 war früheren Zeiten noch der Bahnhof Fünfstetten, in dem die Bahnstrecke nach Monheim abzweigte. Ab Ende des "Bahnhofs" (45:13) ist sogar noch ein Überreste der alten Strecke rechts unten zwischen den Buschen zu sehen.
Interessant, das ihr über Treuchtlingen nach Ingolstadt gefahren seid. Ich wäre über die Donautalbahn gefahren. Allerdings hätte man dann wegen der nicht gebauten Überleitung zwischen Ingolstadt-Seehof und Ingolstadt-Sandrach in Ingolstadt ein 2tes Mal "Kopfmachen" müssen.
Liebe Grüße und weiterhin viel Spaß an deiner Arbeit.
Danke für das Video. Die Strecke Augsburg - Treuchtling - Würzburg - Hannover bin ich 1978 sehr oft gefahren.
War in der Zeit 10 Wochen in Lechfeld stationiert (ELO II Lehrgang). Freitags von Augsburg Richtung Norden.
Am Sonntag oder in der Nacht von Sonntag auf Montag Richtung Süden.
Bitte weiter solche Filme veröffentlichen.
Vielen Dank für das schöne Video, anhand dessen nun auch viele der neuen Signale des Stellwerks Mertingen--Meitingen in OpenStreetMap ergänzt wurden und nun auch auf der OpenRailwayMap auftauchen. Eine Mitfahrt in Gegenrichtung wäre gelegentlich noch schön, auch um die Signalbezeichner jener Signale zu erfassen.
Servus Philipp, Merci für deine Fahrt von Augsburg Gbf via Donauwörth nach Treuchtlingen mit deiner 111er plus Anhang. Besonders gefreut habe ich mich über deine wunderbaren und ausführlichen Erklärungen zu der Sk Strecke mit seinen klasse Versuchssignalen, das war mir ja bekannt, aber die verschiedenen Mastschilder in Gelb oder das Hammerteil mit rot und gelb, war mir völlig neu, obwohl ich da 12 Jahre im RES gefahren bin, aber eben ohne deine besondere Schulung und Prüfung zu diesem Versuchs Signalsystem. Toll, das du es uns noch vor dem "Abholzen" gezeigt hast. Dafür bin ich dir sehr verbunden. Auch die weitere Fahrt habe ich genossen, ich höre dir eben gerne zu und sauge deine Erklärungen förmlich auf. Freue mich immer gerne auf Neues aus deinem Führerstand.
Wünsche dir noch einen angenehmen Tag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Niederbayern
Danke für das Video und den kurzen Einblick in die SK-Welt!
Stromabnehmer wird gehüpft sein, den bei 02:46 erhelltr der Lichtbogen die Umgebung 😉
Grüße aus Dresden
Servus, ich sehe deinen Video und super Scharf 100%. sehr perfekt (y)
Schönes Video. Top Qualität! 111 im Güterzugdienst schon selten
Sehr tolles Video, mir ist dieses Signalsystem noch vollkommen neu.
Gruß Christian
Moin Philipp, vielen Dank für deine Videos 👍👌 Ich finde deine Erklärungen zu den Strecken und der Technik super! Mach weiter so!
Ich glaube, das Geräusch ist ein "Blitzschlag" von der Oberleitung. Kurz davor sieht man im Gleisbett die Reflexion eines Lichtblitzes. Wenn wir mal unterstellen, dass Bild und Ton in diesem Video nicht hundertprozentig synchron laufen, könnte das hinkommen.
Echt cool das ihr noch die ganzen 11er rettet und weiter nutzt wünschte die werden noch hier gefahren und wenn es nur Güterverkehr wäre aber seit 2014 nicht mehr gesehen bei uns.
Grüße
Tolles Video, gefällt mir sehr.
Ich habe ein Wunsch, kannst Du mal eine Sonnenfahrt ( keine Winterfahrten mit Schnee, Regen ö.ä) von Treuchtligen nach München über Augsburg machen. Ich ( wir ) von Zusi- Team Süd wären Dir sehr dankbar dafür. Es gibt Tonnenweise Fahrten von München nach Treuchtlingen jedoch ganz wenige von oben nach unten und wenn, dann sind die von schlechter Qualität. 🙂
Grüße 🖖
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe größten Respekt vor dem Aufwand den du für die Videos betreibst. Und zumindest ich verstehe dich immer gut.
Viele Grüße aus Karl-Marx-Stadt 😉
Servus, Merci für deinen Post.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Reichsbahnland
Hallo. Sehr interessant, insbesondere wegen der Erläuterungen. Eine Frage: bei der Ausfahrt aus Augsburg stand links eine Doppel-Elok. Von den Farben her sah sie wie eine Lok der DB aus, konnte aber weder Baureihennummer noch Zeichen erkennen, welcher Bahngesellschaft die Lok gehört. Weißt du mehr? Würde mich freuen zu erfahren, um was für eine Lok es sich handelt und wem sie gehört. Schöne Grüße und Dank im Voraus.
Sk Signale bleiben angeblich in Gablingen - Stahlwerk und Gersthofen also Fernsteuerbereich von Gablingen
Ein schönes Video - wie eigentlich immer.
Ich finde es immer besonders interessant, wenn du so ein bisschen aus dem Nähkästchen plauderst. Zum Beispiel, was Du hier über die Taurus erzählt hast, wie die sich eigentlich fährt und was es da für Unterschiede gibt. Das kriegt man als Nicht-Lokführer ja sonst nirgendwo mit. Was mich auch interessieren würde: Sind die Loks eigentlich mit irgendwas ausgestattet, dass es dem Fahrer bequem macht? Klimaanlage? Gerade die alten Mädels wie die 111 sind ja vermutlich eher sparsam ausgestattet. Und letzte Frage: Du bist mit Deinen Zügen ja bewusst eher gemütlich unterwegs und sagst ja auch selbst immer mal wieder sinngemäß: Wozu soll ich die Höchstgeschwindigkeit aufs letzte ausreizen, wenn ich am übernächsten Signal eh wieder ausgebremst werde?! Wirkt sich das eigentlich auch auf Deinen Fahrstil im Auto aus? Oder lässt Du da alles raus, was Du im Zug zurückhältst? 😉
Hi, wieder eine total spannende Mitfahrt. Danke fürs hochladen und vor allem kommentieren!
Eine Frage: Weißt du, warum die Lok von dem RE bei 34:10 beide Bügel gehoben hat?
Erst mal vielen dank für die interessante Videomitfahrt. Bei Minute 34:11 sowie später haben die 111er vor dem Regiozug im abgestellten Zustand beide Stromabnehmer oben. Hat das irgend ein Grund warum ?
Schönes Video und gute Signalerklärungen! Das KS Signalsystem wird wohl irgendwann das dominierende System sein
Was liegen eigl zwischen Donauwörth und Treuchtlingen für Balisen im Gleis? GNT?
Früher gab es eine Einweisung zu den Sk-Signalen mit der dazu gehörenden Vorschrift. Diese waren schon zum wiederholten Male kopiert. Aber nicht wie heut für jede Handlung mit Prüfungen.
Moin Adam!! Was ist das denn für ein komisches Gebilde bei 13:47 auf der rechten Seite?
Eine Installation des BND
Hallo Philipp, vielen Dank für die wieder mal sehr schöne Mitfahrt.
Du hättest "keine Erzählerstimme", schrieb jemand in einen Kommentar. Ja, das mag sein. Ich muss aber sagen, mir ist deine natürliche Kommentiererei deutlich lieber als so eine geölte, glattgeschliffene und daher langweilige "Erzählerstimme".
Hallo Philipp, toll mit Dir auf der 111 über diese exotische Strecke zu fahren, macht viel Spaß. Sollen die Sk-Signale nicht demnächst durch normale Ks ersetzt werden?
LG Michael
Servus Michael, Merci für deinen Post. Leider Ja, die neuen stehen ja schon, siehe Video 😭. Deshalb ist es ja so wertvoll 😊❤️👍🤗.
Wünsche dir noch eine angenehme Zeit.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main
Woher kenne ich nur Diese Stimme :D
Hallo Philipp. Ich habe großen Respekt vor deiner Arbeit mit den kommentierten Videos. Außerdem sind sie mal was anderes. Aber bitte, bitte: kaufe dir ein vernünftiges Mikrophon, wenn du schon stundenlang Videos besprichst. Es ist sehr anstrengend, dem 'Genuschel' zu folgen. Mal zu leise, mal zu laut, häufig verrauscht und 'ploppig'.
Er hat halt keine Erzählerstimme 😎
Aber du hast Recht. Gerade für mich als "älteren Zuschauer/hörer" ist es nicht einfach diesen Schwankungen in der Lautstärke zu folgen. Hand am Lautstärkeregler und zurückspulen trüben dann ein wenig die doch guten Videos.
Und Philipp, die berechtigte Kritik solltest du nicht einfach so wegwischen. Wenn du dich schon über die Abonnenten und die Aufrufe freust, solltest du an der Qualität arbeiten. Das kann sich nur positiv auf deinen Kanal auswirken. 👍
Gruß Jürgen
Schick ihm eins zu 🤷🏼♂️
vielleicht die Bügelwippe oder die Schleifstücke
Ich mag auch 5047er 😊❤️👍🤗. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main