Der Hebel am Lenkrad ist super, vollkommen intuitiv nach ein paar Fahrten, man braucht nirgends hinschauen. Die Spiegel klappen bei mir schon 4 Jahre automatisch aus, möglicherweise hast du das innen mit dem kleinen Schalter deaktiviert. Zum anklappen der Spiegel muss man nur beim abschließen den Finger etwas länger an den Sensor halten. Wenn man noch länger draufbleibt, kann man auch auch das Schiebedach mit dem Sensor schließen,steuern. Ich hatte auch noch nie ein Problem mit dem Tempomat, irgendwie seltsam welche Probleme du da hast. Langstrecke gehen auch viel mehr als 400km, der Akku wird nie heiss, kannst immer Vollgas laden beim i3! Der 120ah (44kWh) wird im November vorgestellt und kann dann ab 2019 gekauft werden. Der i3 den du hier fährst hat 33kWh und nicht ganz 28kW verfügbar. Hinten im Kofferaum ist kein Akku, sonder der Motor und wenn vorhanden der Range Extender. Die Türen hast du nicht verstanden, die haben sehr wohl einen Mehrwert. Statt einem 2-Türer, bei dem man schwer hinten reinkommt, hast du hier 2 Hilfstüren, die wenn du den Sitz nach vorne klappst, hast du einen riesig großen Einstieg hinten. Er hat ja nur 4 Meter und keine B-Säule. Deswegen fungiert die hintere Türe im geschlossenen Zustand als B-Säule, man sieht da auch die massiven Verankerungen. Dadurch gibts einen guten Seitenaufprallschutz. Der Nachteil bei Tiefgaragen und engen Parkplätzen ist natürlich da, muss man halt wissen, dann lässt man die Personen aus dem Fond vorher aussteigen und rollt dann in den Parkplatz rein. Man kann übrigens 2m lange große Pakete schon reinbekommen, einfach die Lehne des Beifahrersitzes flach machen. Man hat beim OnePedal Feeling alle Rekuperationsstufen der Welt - je nachdem wie du das mit dem Pedal steuerst, rekuperiert er mehr oder weniger, du hast praktisch eine stufenlose Rekuperation und brauchst erst gar nicht auf einem Paddel mehr oder weniger einstellen. Braucht ein bisschen Übung, hat man aber nach ein paar Tagen draussen. Verbrauchsmässig ist der nach dem Ioniq das beste Auto. Ich fahre in der Stadt (Wien) im Sommer permanent zwischen 9,5 und 10,5 kW. Ich habe aber auch das Schiebedach und verwende es im Sommer immer statt der Lüftung.
Hallo, ich fahre selbst einen i3. Ein Hinweis zum Kofferraum: Du kannst die Lehne im Fond senkrecht stellen. Eine Kleinigkeit mit großer Wirkung - gerade beim Einladen von Kästen. Ist fast ein kleines Raumwunder.
6 ปีที่แล้ว
Im Vergleich zu anderen E-Autos ist der Kofferraum aber dann doch kleiner! Und 3 Leute sollen ja schon mitfahren können...
Ich hoffe ja, daß BMW die schreckliche Touch Screen Mode nicht mit macht. Vorteil: Kein Rumstochern mit ausgestrecktem Arm um die Bedienfelder zu finden mit entsprechend hohem Ablenkpotential.
Der Stauassistent schaltet sich aus, wenn man ständig die Hände vom Lenkrad nimmt, was man nicht darf und das Auto weist ja auch darauf hin. Die Kenaffaser vorne ist kein Pappmaschee sondern eine Malvenart. Der I3 macht Spaß, ist schnell und wendig und hat eine super Qualität und ist das nachhaltigste Auto, das man z.Zt. kaufen kann.
Nachteil von der rückfahrkamera ist das sie wie nachträglich eingebaut aussiehst und das sie sehr schnell verdreckt. Das mit den Außenspiegeln kann man einstellen das sie automatisch ausklappen. 17grad (tagsüber) wir haben 25grad in der Nacht noch hier in meckpomm😂. Die 27kwh sind ja auch netto, brutto glaub ich 32kwh. Der i3 ist deswegen nicht aerodynamisch gebaut wurden weil er für den urbanen Raum konzipiert wurde. Da hat er seine vorteile beim ein und aussteigen wegen der höhe. Das vorklappen der lehnen ist gut , besser wäre es noch gewesen wenn sie vorrgeklappt blieben oder man sie arretieren könnte (besser zum ein und aussteigen). Tankstellen kann man rausnehmen in der Navigation. Ledersitze würde ich nur nehmen wenn sie belüftet (wie beim hyundai kona Electric und ionic) beim i3 finde ICH das die ledersitze zu wenig seitenhalt haben.
Grüss Dich. Ich hatte exakt Heute den i3s unter dem Po und hab den durchgetestet. Die Menüs sind verschachtelt, da hast du Recht und du suchst dich tot. Mir machte es grossen Spass. (Das Auto wurde mir für 61000 Euro offeriert). Zu meinem Test. Das Auto BMW i3s 120Ah in der Top Ausstattung mit adaptiven LED Scheinwerfern, Navi Pro+ und den Helferlein, wie Stauassistent, adaptivem Tempomat und anderen Annehmlichkeiten. Den REX gibt es übrigens nicht mehr. Das Auto besitzt einen vorgegebenen Algorhytmus, der auf einen projezierten Verbrauch rechnet. Die Reichweitenanzeige bildet jedoch hier deine Fahrhistorie ab. Das ist vielleicht nicht sehr geschickt gelöst oder man würde das Manual zu Rate ziehen. Ich startete mit 193 Kilometern Reichweite und einem Verbrauch (Historie) von 24,2 kWh. Jetzt bin ich losgefahren und nicht geschlichen mit 94%. Ich hab Zwischendurch den Sport Mode gebraucht, richtig beschleunigt und war sonst immer auf Comfort. Ich bin 20 km Innerstädtisch gefahren, 20 km Überland und 20 km Autobahn. Ich bin sehr viel sauber mit OPD gefahren, gesegelt und hab den Tempomat sehr bedacht eingesetzt (meistens auf Abstand 3, da das Auto dann alles selber gemacht hat, wenn einer vor mir abbog). Klima auf Stufe 1 (-7km Reichweite). Ich bin Autobahn mit 120 km/h gefahren und den Rest ebenfalls nach Vorschrift. Die Strassen waren trocken bei 2.5°C Aussentemperatur. Ich konnte bald feststellen, wie der Verbrauch sank. Ich fuhr den Zyklus in einem durch und bin mit etwas unter 80% Akku und einer Reichweite von 221 km angekommen. Mein Fazit: Das Auto ist sehr schön abgestimmt und macht Spass. Die Verarbeitung in punkto Qualität und Nachhaltigkeit ist richtig toll. Ich muss dazu sagen, ich besass noch nie einen BMW, jedoch einen Tesla. Wenn man sich den Preis anschaut, ist der zwar hoch, aber verglichen mit einem Tesla eine andere Nummer. Ja der S kann nur 160 (oder 150 beim Normalen) aber mir reicht das ehrlich gesagt. Tesla hab ich durch, Porsche auch und E-Mobilität kann ja auch mit dem Trend der Entschleunigung mitgehen. Wir reden von Nachhaltigkeit, Slowfood und dergleichen. BMW hat mit dieser Fabrik in Leipzig von Beginn weg Massstäbe gesetzt und hat dies so durchgezogen. Wieso muss ich mit 200 über die Bahn brettern. Richtig sportlich kann er aber auch ! Das hat ein Audi schmerzlich zu spüren gekriegt, auf der Beschleunigungsstrecke ;-). Die Antriebseinheit wurde scheinbar auf Effizienz hin, sehr stark überarbeitet, da ich das Selbe nachher mit einem 2015er 60Ah mit REX gefahren bin. Keine Chance ! Der Neue ist gut. Da meine Runde viel kleiner war, hatte ich natürlich eine kleinere Differenz. Der Alte war genauer ! Ich glaube jedoch, dass die KI beim Neuen lernt oder man seinen Normalverbrauch aus der Praxis, im Menu hinterlegen kann, was dann natürlich viel genauer werden würde. Ich denke, dass die Software der Navigation nicht besser oder schlechter als beim Tesla ist. Das zeigt auch der Umstand, dass viele Leute auch da "a better Routeplanner" oder Sonstiges verwenden, wo du ja beim I3 den 94Ah und den 120Ah als Beta hinterlegt hast und anpassen kannst. Ich glaube im i3 oder i3s, kann sich auch jemand wiederfinden der bis Dato nichts mit der Marke am Hut hatte (wie ich bei den Autos). Der I3s verringert den Gap zwischen dem 3er und dem 8er, der ja bekanntermassen auch überarbeitet wurde. Beim i3 ist die Auffrischung sehr gut gelungen, was in einem Auto äusserlich in einem Facelift resultierte, technisch jedoch einen Sprung darstellt. Der i3 in der zweiten Auflage, nach dem Zwischenschritt mit dem Akkuupdate 2016 fühlt sich erwachsener an und kann begeistern. Ein Detail an der A-Säule ist mir positiv aufgefallen: Oberhalb der Säule führt eine Fugendichtung quer rüber, welche man bei den gebrauchten oft als defekt vorfindet. Hier wurde glaub ich nachgebessert. Spalte ! Fugen ! Gruss an Ove ;-) Die Menüführung mit dem I-drive können sie besser. Hier sollte man auf der grünen Wiese beginnen in der Menüstruktur und wie beim Fahrzeug berücksichtigen, dass es ein E-Auto ist. Das Bedienkonzept punkto Rückmeldung und die Haptik der Materialien ist absolut stimmig und vermag ebenfalls zu gefallen. Bei den Konfigurationsmöglichkeiten im Katalog, muss ich eine Lanze brechen. Jeder kann wirklich das bestellen, was er wirklich braucht und muss nicht ein Paket bestellen, dass 95% Unsinn enthält. Hier sollte man jedoch auf alle Fälle den Preis vergleichen, da da Geld drin liegt, auch hinsichtlich des Wiederverkaufswertes. Mein Tip: NaviPro+, PDC und Wärmepumpe auf alle Fälle bestellen ! Der Erfolg einer Zoe zum Beispiel, rührt nicht zuletzt vom Klimakonzept, welches sogar in der Ausstattungsvariante Life, eine Wärmepumpe serienmässig anbietet. Hier haben zum Beispiel die Koreaner total geschlafen, trotz eines tollen E-Fahrzeuges. Die Rekuperationsstufen sind in den Fahrmodi hinterlegt. Du hast ja zusätzlich eine stufenlos progressive Rekuperation, eben OPD: Da musst du nichts manuell verstellen, obwohl du kannst :-) Sport, Comfort, Ecopro, Ecopro+ und alles mit separaten Rekuperationskurven auf dem Pedal. 4 Stufen und Rekuperation über Pedal ergibt mehr als drei Stufen. Das kennst du aus dem Tesla. Ist dasselbe. Energierückgewinnung nicht nur bis 8km/h, sondern bis Stillstand. Das Resultat: Restreichweite wie beschrieben 221 Kilometer bei einem Verbrauch von 15.7 kWh. Das find ich Top ! Ich hätte mit vollem Akku wohl die 300 km, die mein Projektziel für die Anschaffung sind, erreicht. Die Langstreckentauglichkeit attestiere ich dem Auto absolut, wobei ich den "S" nicht bräuchte und mir die 4000 Franken sparen würde. Die 13.. nochwas kWh Werksangabe, sind aus meiner Sicht illusorisch. Übrigens: Die Ladesäule von Ionity, die ich zum Schluss noch testen wollte (mit dem REX) war leider wieder Offline. Daneben hatte es eine E-Move Triple Säule, die ich dann mit CCS 50kW und Plugsurfing bedient habe. Danke für deinen Beitrag. Gruss aus der Schweiz. Nick. (Danke an BMW Schweiz, Herr Colombo !)
Mein Passat und Mercedes aktuellen Baujahrs mit Radar - Tempomat hat bei Nebel, Regen und Schnee auch so seine Probleme, bzw. steigt aus. Ich denke die Technik wird sich grundsätzlich weiterhin verbessern und von Generation zu Generation besser werden. Aber: wenn der Abstandstempomat im i3 aussteigt, dann funktioniert wenigstens noch der "normale" Tempomat. Bei VW und Mercedes steht dann auch der nicht mehr zur Verfügung.
Frank, mit dem Fahrerlebnisschalter schaltest du in drei Stufen zwischen Comfort, EcoPro und EcoPro Plus. In allen drei Stufen ist unterschiedliche Motorcharakteristik/Leistungsabgabe und auch unterschiedliche Remuneration hinterlegt. Somit schon schaltbar, jedoch nicht frei konfigurierbar.
Eines noch zur Renault Zoe - sie ist zwar auch schon so alt wie der i3, jedoch hat die Zoe zwei entscheidende Vorteile - 1.) Sie wirkt aussen VIEL kleiner als sie wirklich ist! 2.) Sie kann mit mindestens 22kW AC laden - diese Ladesäulen sind sehr günstig und deshalb nahezu überall kostenlos. Lg Peter
Der Lenkassistent schaltet sich ab weil die Hände nicht am Lenkrad waren und nicht weil die Spur nicht mehr erkannt wurde! Nicht immer alles auf die „alte“ Technik schieben 😉
MrKroolboy , naja, ich hab den Lenkassistent im aktuellen 7er getestet, ich empfand es als einzige Katastrophe. Schlechte Spurerkennung, Verliert ab und zu das vorausfahrende Fahrzeug und im allgemeinen wirkt die Software träge und bugy
Schräg Ja das stimmt. Als Neuwagen würde ich den i3 auch nicht kaufen. Dafür ist er zu teuer. Als Gebrauchten gegenüber eGolf eins und Nissan Leaf auf alle Fälle. Bin heute 650 km gefahren und davon bestimmt 2 Stunden im Stau gestanden. Der Stauassistens und Abstandstempomat haben tiptop funktioniert und ich war froh die Funktionen zu haben.
Also du hast die Einstellung für die Spiegel nur falsch eingestellt. Dafür kann das Auto nichts. Inzwischen gibt es den I3 ja mit einem 42 kw Akku und er wird auch nochmal einen größeren Akku bekommen und bis mindestens 2024 weitergebaut. Der I3 ist ein tolles Auto, macht richtig Spaß.
4 ปีที่แล้ว
Bist Du schon Tesla Model 3 gefahren. Nichts gegen BMW und den i3 - aber da liegen Welten dazwischen!
@ Tesla ist doch eher eine flache Reiselimousine, in der man sehr tief (und unübersichtlich) sitzt....nix für die Stadt/weiter Wendekreis...ziemlich gewöhnlicher Materialmix mit vielen unlackierten Hohlräumen ....der BMW I3 ist mit dem Carbon Alu eine langlebige Ikone (sowas gibt es normal nur bei Lotus/Ferrari)....Wer viel Langstrecke fährt sollte zum I4 M40 greifen...(das ist 2 Klassen über Tesla in Sachen Innengeräusch, Federungsqualität, Servicestellen, Verarbeitung) und in jeder Hinsicht "next Generation" Mich nervt bei Tesla auch dieser (Kostenspar) Touch Mist....ich bevorzuge Schalter und Drehregler. Auch beim I3 find ich die Sprachregelung und das I Drive viel besser als das Fingerabdruck Touch Gedöns....auch der ID 3 und Golf 8 Touchklimbim ist ein Alptraum. Ich finde, das der I3 von den meisten Testern in seiner Einzigartigkeit nicht richtig verstanden wird. Da sind 2.8 Milliarden an Entwicklung reingeflossen und das Auto ist ähnlich dem Ford T Modell revolutionär. Fast ein Sakrileg, es mit den Blechkisten zu vergleichen.
Hallo Hr. Schräg, Ihre Videos sind für mich sehr interessant und informativ, da mein nächstes Auto ein e-Auto sein wird und ich z.Z. noch auf der Suche bin, verfolge ich mit Spannung jeder ihrer Vdeos. Bisher ist der i3 mein Favorit u.a. auch wegen der Bedienung mittels des Dreh/Drück- Knopfes statt eines Touchpanels: kaum Ablenkung oder Fehlbedienung, da kein konzentriertes Fixieren und Treffen eines Touchbedienfeldes mit ausgestrecktem Arm notwengig ist; kein Verdrecken des Displays durch Fingerabdrücke. Den wirklich einzigen Vorteil der Touchpanels in Fahrzeugen haben die Hersteller, die sich den Aufwand vernünftiger Bedientasten dort sparen, wo sie notwendig sind. Als verbessernde Ergänzung könnte ich mir allenfalls eine Sparcheingabe vorstellen, aber nur als Ergänzung und nur, wenn sie auch funktioniert. Diejenigen, die so vehement das Touchpanel für die Bedienung im Auto fordern sind m.E. Opfer des Hersteller-Marketings und der Gewöhnung durch das Smartphone, wo diese Art der Bedienung auch seine volle Berechtigung hat. Neben dem im Vergleich zu aktuellen, gelifteten Konkurrenzfahrzeugen doch etwas kleine Akku sind es vor allem die unverschämt hohen Preise, die mich noch abhalten. Wenn man zum Grundpreis die Extras, die die Konkurrenz serienmäßig anbietet hinzunimmt, liegt man mindestens 10.000€ drüber. Ein entscheidender Vorteil gegenüber der Konkurrenz ist die aktuell geringe Lieferzeit von ca. 3 Monaten. Übrigens gibt es eine Firma, die für den i3 ein Heckträgersystem anbietet: paulchensystem.net/hecktraeger-bmw/i3-fahrradtraeger.html
Bernhard Schmidt BMW gibt aber gute Rabatte, da relativiert sich der Preis. Und Herr Schräg hat sich mit dem Auto vorher zu wenig beschäftigt. Da funktioniert alles, er kennt sich nur nicht aus. Der informiert sich im Autoquartett!!! Ich persönlich möchte auch kein Touchsreen im Auto.
Bzgl. Stromtankkosten bei Dienstfahrzeugen: Steuer- und beitragsfreier Auslagenersatz für Strom tanken - Monatliche Pauschale ohne zusätzliche Lademöglichkeit beim Arbeitgeber: - 50 Euro monatlich für Elektrofahrzeuge; - Monatliche Pauschale bei zusätzlicher Lademöglichkeit beim Arbeitgeber: - 20 Euro monatlich für Elektrofahrzeuge (Die Pauschalen gelten von 2017 bis 2020.) www.haufe.de/personal/entgelt/elektro-dienstwagen-privates-aufladen_78_426076.html
Also wir fahren einen VW Golf VI Variant 105 PS TSI und ich hab mal vor ein paar Wochen die TCO auf unsere 15.000 km jährlich berechnet und komm so auf ziemlich genau 400€ pro Monat, bzw. 32ct pro km.
Schöner Test, ein wenig von meinen 67 kmh Durchschnitt abweichend, aber ich habe auch keine 70er Zonen und keinen Stau unterwegs. ;) Liege aber mit meinem Ioniq auch bei 12kw/100km 30*2*210 Arbeitstage sind 12.600km im Jahr. Ohne Fahrten zum Laden, einkaufen, zur Werkstatt oder ins Wochenende. Vergiss also mal die 15.000 ;) Du musst es ja nicht so übertreiben wie ich. 6.200km im ersten Monat. Gut, nach Verona fährt man nicht jeden Monat, aber auch ohne die Fahrt waren es knapp 4000. Zum Tisch... lange Seite hochkant diagonal dürfte die 10cm "bringen". Wie du den Tisch sicherst, musst aber selbst heraus finden und dass die Tischbeine ab müssen, sollte klar sein. I3 an sich ein Spaßmobil. Und Spaß kostet nun einmal. Die BMW Bedienung (Das Rad) ist wie mit Allem Neuen. Muss man, wie bei Allem was mit F anfängt und nicht verborgt, auswendig lernen, nicht verstehen und nicht versuchen, zu ändern ;-) Der I8 ist 4,69m lang. Der 8er BMW 4,85m lang. Also hinken sie Beiden den zugesprochenen Klassen weit hinterher. Aber wir wollen ja nicht vom Mogeln anfangen, dass tun ja Andere schon. Du hast den e-Smart in deiner Auswahlliste vergessen. Hust ;) Wird wohl am Ende "nur" ein 7er ... E-Golf werden. Der Ampera e war auch dir zu Plastikbomber innen. Gut. Die Reichweite. Am Ende kannst nur einen Tod sterben. Am Besten vergiss das Firmenleasing und kauf Dir, was dir gefällt. Wenn ES! dann zu bekommen ist. Lass es dir gut gehen.
Sorry das ist mir alles zu wirr. Vermute dies und wahrscheinlich das. Und überhaupt alt und kein Touch und unpraktisch und kein Platz und zu wenig Akku und eigentlich zu klein und zu teuer. Ich kann mir das nicht anhören. Dann kann ich meine Nachbarin genauso fragen, die gar nichts über Elektromobilität weiss. die erzählt mir das gleiche wenn Sie das Auto 10 Sekunden ansieht.
Mit 12 KWH /100 km kommen wir zur Zeit auch hin, eher sogar bissle drunter. Allerdings ist da ganz wenig Autobahn dabei. Im Stadtverkehr klappt das sparsame Fahren einfach gut... und zwar irgendwie natürlich, also nicht so dass wir immer ans sparsam Fahren denken. Das fixe one Pedal Driving ist spitze ausgelegt und unterstützt gut. Übrigens... du bist ja meist im EcoPro Modus gefahren, oder? Wir schalten zu Fshrtbeginn immer um.( blöd... man kann es ja nicht konfigurieren ) Das beeinflusst neben der Fahrpedalkennlinie auch die Rekuperationssteuerung. Im Comfort Modus ist die schwächer und mir eben zu schwach. In Eco imho perfekt.
Ich überlege zur Zeit, ob ich mir den i3 gebraucht kaufe (inzw. mit 120 Ah erhältlich, 37,9 kWh), die Preise liegen jetzt so bei ca. 15 Tsd. €. Nicht verstanden habe ich, wie die Rekuperation funktioniert und das Navigationssystem finde ich nicht so überzeugend. Das mobile TomTom-Gerät in meinem jetzigen 15 Jahre alten BMW ist einfach besser. Vielen Dank für die schöne Probefahrt und die angenehme Moderation.
3 หลายเดือนก่อน
Am meisten hat mir der fehlende Touchscreen geärgert
Also die Spiegel werden beim gedrückt halten der abschließen Taste angeklappt und beim aufschließen wider ausgeklappt. Nur wenn man manuell einklappt über die Taste an der Fahrertür bleiben die Spiegel bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit eingeklappt.
Lieber Schräg,ich finde Ihre Art (ruhig,unaufgeregt) grundsätzlich sehr gut.Dies war auch der Grund warum ich bei Ihrem Kanal schon vor etlichen Monaten hängengeblieben bin. In letzter Zeit habe ich jedoch den Eindruck ,das Sie etwas den Kompass verloren haben bzw. Dinge sehr verengt wahrnehmen.
Stimmt ein wenig. Vieles an Kritik ist schlicht Fehlbedienung. (ob Spiegel oder Stau Assistent) . Anderes reine Geschmacksache: ich finde den Mix aus Tasten, Sprachbedienung und I Drive viel besser, als dieses übertriebene Touchzeugs. Der I3 ist halt ein Stadtkompaktauto....und soll kein Mondeo Kombi sein. Bei umgeklappten Rücksitzen passt dennoch eine Euro Palette❗❗ rein. Und er wirkt innen unglaublich luftig für die nur 4 m Länge. Was völlig fehlt, ist die Würdigung des einzigartigen Alu Carbon Mixes. Das spart mal so eben 500 kg Gesicht zum ID 3. Und ermöglicht unglaublich niedrige Verbräuche in der Stadt, Überland und in den Bergen. Das Türkonzept ist cool und zu 99% praktisch. Da das Auto sehr schmal ist steht man seltenst so eng, das das Aussteigen hinten schwierig ist. Das Carbon Konzept ist so steif, das die B Säule weg kann. Genial. Ausserdem fällt es halt nicht nach 10 Jahren auseinander wie ein gehyptes US Modell. Schade, das nun keine 55 kw Version mit 75 kw Ladeleistung mehr kommt. Die 0.29 CW hat übrigens fast jedes dieser Kompaktautos, was auf der Autobahn zu 120 km/h zwingt, wenn man unter 16 kw bleiben will. Der I3 nervt auch mangels "neuester Assistenzsysteme" nicht mit dauerndem Gebimmel....im Alltag wohltuend. Und auf den Seriensitzen sitzt man auch nach Jahren noch perfekt und ohne "Tesla Schwitzen".....einfach, weil die Qualität stimmt.
Ich finde ihn nach wie vor "mutig"! BMW hat wirklich ein reines Elektro Auto gebaut! Keinen umgebauten Golf mit Akkus. Ein Freund von mir hat sich den der 1. Generation letztes Jahr für 25000€ gebraucht gekauft (da gibt es wirklich genügend! Angebote) die Kiste ist voll ausgestattet, er wohnt in Brandenburg und arbeitet teilweise von daheim, und fährt jede Woche nur ca. 150km mit dem Auto, in den letzten Monaten haben Sie bei Ihm in der Nähe 3 neue Schnellladesäulen aufgebaut, die er auch braucht, denn im Winter schafft die Kiste leider gerade mal 100-110km! Ich glaube der erste hatte eh nur ne Reichweite von ca. 170km. Alles in Allem aber echt ein tolles Auto für wie geschrieben 20-25000€..., das Design ja da kann man streiten, von vorn gefällt er mir, die Seitenlinie und den Arsch find ich aber furchtbar, jedoch gefällt mir der I3s sehr viel besser! breitere Spur, andere Stoßfänger, steht gleich anders da ;)
@ Echt? Das klingt gut. Die automatische Anpassung des Tempomaten bei kamerabasierter Verkehrszeichenerkennung, würde ich mir mal wünschen. Das kann doch nicht so schwer sein. Die Technik dafür ist ja schon komplett in vielen Autos verbaut.
Hallo Schräg, gutes und informatives Video! Danke! Aber für mich sehr unverständlich, dass Ihnen beim Leasing das Benzin bezahlt wird aber der Strom für ein EV nicht!!! Dennoch tolles Auto. Mein Bruder fährt seit 2 Jahren einen i3 mit grosser Batterie und ist selbst im Winter damit sehr zufrieden. Beste Grüsse aus der Schweiz, Bernardo
6 ปีที่แล้ว
Man bekommt ein EV dann etwas "billiger" im Leasing.
Moin... Also die Türen sind schon ein bisschen seltsam... naja... Die Reichweite sollte HEUTE 2019 mindestens bei 300 Kilometer sein. (Die Latte liegt halt heute schon bei 400 Kilometer) Ein Touchscreen sollte heute drin sein... diese Knöpfchen Arie ist doch ein Witz ... Sitzposition ist halt praktischerweise etwas höher... Und das die Verarbeitung bmw typisch gut ist... sollte klar sein... Mein Tipp... dickeren Akku rein ... Touchscreen rein... und nochmal über die Türen nachdenken und dann wird das was 💪 ... Nachtrag: es geht aber alles in die richtige Richtung... bin gespannt was das neue Modell bringt...✌️
Die Kiste ist laut und holprig. Die Optimierung auf Effizienz (Gewicht, Luft- und Rollwiderstand) geht zu Lasten der Stabilität und Komfort. Ein Tesla Model S aber auch der eGolf sind zu Großteil aus Stahl und Alu und haben breitere Reifen, wie alle konventionellen Oberklasse PKW auch. Der ewige Vergleich mit Tesla S und X ist aber einfach irreführend. Das ist bei BMW 5er & 7er und da gehen viel der genannte Features.
Deswegen sehe ich den deutschen Autoherstellern schlechte Zeiten entgegen. Die sind einfach viel zu teuer, das werden ganz schwere Zeiten. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Mal sehen was die Zukunft so bringt
Dirk i3s Für das Geld was man ausgeben muss für das Auto wehren auch 300 km zu wenig Da sind andere Hersteller besser und für mich ist der BMW auch zu teuer
hd istmein Das darf jeder selbst entscheiden. Für meinen Alltag reicht die Kapazität aus. Und ein Urlaubstrip mit 350 km pro Weg waren locker drin. Im Gegensatz zu Zoe, Leaf und Golf lädt der i3 sehr schnell. Im Verhältnis zu einem X1, der ähnlich groß ist, ist er auch nicht teuer. Andere Hersteller können überhaupt nicht liefern. Wer ist denn dein Favorit bzw was fährst du?
Dirk i3s Ich warte auf den leaf mit 60kw Ich brauche eine Reichweite von fast 300km(auch im Winter ) Der Hyundai KONA ist auch interessant Die Marke ist mir egal, Hauptsache der Akku und die Ausstattung past
Der adaptiver Tempomat arbeitet definitiv und ausschliesslich mit der Kamera.Fehlfunktionen am laufenden Band...Vorsprung durch Technik in einem solch teurem Fahrzeug mit Premium Anspruch 👎🏻
Ich würde mir ja wünschen das die Tests mit "normalen" Gegebenheiten gemacht werden. Beim Verbrenner habe ich auch immer die Klima an. Da würde ich beim E-Auto auch nicht ändern. Wie groß wäre dann der Reichweitenunterschied?
6 ปีที่แล้ว +1
Ich wollte dem Auto ne Chance geben! Und wenn du morgens um 7 losfährst brauchst du noch keine Klima. Mit Klima würde ich 20km weniger annehmen... Immer 50km Rest im Akku lassen und alles ist ok!
Servus Schräg, wie immer ein tolles Video - bevor ich mir voriges Jahr den Prius kaufte, war mein Fokus auf E-Autos. Ich durfte viele testen. Nach fast 2000 Test km belegte das Model S den unangefochtenen Platz 1 - es gab nur ein KO Kriterium - nämlich $ :-) . Das beste E-Fahrzug das ich testen durfte war der Hyundai Ioniq (Preis/Leistung) - das meiner Meinung nach schwächste war der i3 - warum? - Produziert seit FÜNF Jahren und meiner Meinung nach das völlig falsche Konzept - warum? - der Leichtbau und eher schlechte cw-Wert wären ideal für einen Verbrenner, wo jegliche Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt werden muss, zählt jedes Gramm. Bei den PlugIn Hybriden hatte der Prius die Nase sehr weit vorne - einzig mir bekannter PlugIn mit Wärmepumpe zum Heizen im Winter ohne Verbrenner - echte und reale 50km Reichweite rein elektrisch - 3,3l/100km Verbrauch im reinen Hybrid Betrieb - jetzt kommt der größte Vorteil für Dienstwagen Besitzer -> im Lademodus kannst du mit nur 50% Treibstoff Mehrverbrauch - 100% elektrische Reichweite generieren - was bedeutet, dass du mit 50% Mehrverbrauch pro gefahrenen Benzin km einen gefahrenen E-km gewinnst. Es macht also mit den Prius sehr wohl Sinn mit dem Verbrenner auf der Autobahn effizient die Batterie zu füllen um in der Stadt dann rein elektrisch + Heizung zu fahren. Warum ist es bei mir der normale Hybrid geworden? - weil der PlugIn nur vier Sitzplätze hat und einen kleineren Kofferraum. Wie du selbst gesehen hast, braucht der "normale" Prius die selbe Menge an Kraftstoff als der BMW 225xe aber ohne vorher geladen geworden zu sein, obwohl der 225er viel kleiner ist. Es ist übrigens mein erster Asiate, wo ich bis voriges Jahre ausschließlich Fahrzeuge aus europäische Produktion gefahren bin - zum Schluss einen BMW 520d - mir war es wichtig mal ein Zeichen zu setzen um die hiesige Automotive mal unter Druck zu setzen, damit die Trixereien endlich ein Ende finden. Mich hat auch diese Woche das Video von Tesla Marcus sehr inspiriert! Ich verstehe die Regelungen deiner Firma für deutsche Fahrzeuge sehr gut - ist eine sehr innovative Firma, welche auch unser Hauptlieferant ist, deshalb weiß ich wovon ich spreche. Wenn ich dir einen Tipp geben darf, schau dir doch ein PlugIn Fahrzeug aus deiner Nachbarschaft an - ich kennen bisher keine Videos, wo mal eine C-Klasse PlugIn richtig getestet worden ist. Eine andere Frage hätte ich noch - könntest du einmal ein Making off machen - deine Kameras wackeln nicht ... wie hast du die Hauptkamera fixiert? usw.. Lg Peter
6 ปีที่แล้ว +1
Danke für den Kommentar. Daimler war mir immer zu teuer - kann ich aber nochmal danach schauen...
BMW müsste jetzt z.B. ganz schnell ein spritziges elektrisches Cabrio auf Basis 3er bringen... das wäre (noch) eine aktuelle Marktlücke. Und sie haben bisher aus meiner Sicht eines der schönsten Cabrios gebaut.
nadja felton Abholung gestern mit 650 km Heimfahrt hat sehr gut geklappt. Von 10 Stunden Fahrt bestimmt 2 mit Stauassistent. Im Diesel wäre ich vielleicht 2 Stunden schneller gewesen aber völlig entnervt mit der Anfahrerei. In den Ladepausen die Klimatisierung angelassen weil es über 30 Grad waren. Erster Test unter erschwerten Bedingungen bestens bestanden.
Schräg Viele. 5 mal nachgeladen, je etwa 20 bis 30 Minuten. Habe leider nur den kleinen Akku, der grössere war mir zu teuer. Für meine tägliche Pendelstecke reicht es aber. Die Ladeleistung finde ich gut, ohne ripidgate trotz 30 Grad.
Ich weiss nicht, irgendwie finde ich die Hersteller wie BMW, VW und Mercedes total veraltet. Nichts ist gescheit vernetzt, das Betriebsystem der Autos ist veraltet und viel zu unflexibel. Die Akkus sind viel zu klein und mit zu wenig Garantie auf Zeit und Kilometer und autonomes Fahren bekommt auch keiner der alten Hersteller wirklich hin, nichtmal in der ersten Version. Es ist eine einzige Katastrophe.
In letzter Zeit mal einen Blick in einen höherwertigen Neuwagen einer deutschen Automarke geworfen? Was ist daran veraltet? Der Ansatz ist halt ein anderer, bei dem (zum Glück) nicht nur auf einen zentralen Touchscreen gesetzt wird. Bei den Akkus muss ich dir noch recht geben, aber das wird sich bei den folgenden Fahrzeugen dann hoffentlich ändern. Beim autonomen Fahren muss ich dir hingegen widersprechen, der Audi A8 z.B. ist das erste Fahrzeug am Markt welches Autonomie lvl 3 erreichen soll, leider braucht der Gesetzgeber ewig für die Zulassung. Und der Rest der Industrie inkl Zulieferer schläft auch nicht.
Naja, gerade bei BMW solltest dich bezüglich Vernetzung etwas informieren. Connected Drive und Consierce System sind alles andere als schlecht. BMW hat da eine 4g Karte drinnen.
Der Hebel am Lenkrad ist super, vollkommen intuitiv nach ein paar Fahrten, man braucht nirgends hinschauen. Die Spiegel klappen bei mir schon 4 Jahre automatisch aus, möglicherweise hast du das innen mit dem kleinen Schalter deaktiviert. Zum anklappen der Spiegel muss man nur beim abschließen den Finger etwas länger an den Sensor halten. Wenn man noch länger draufbleibt, kann man auch auch das Schiebedach mit dem Sensor schließen,steuern. Ich hatte auch noch nie ein Problem mit dem Tempomat, irgendwie seltsam welche Probleme du da hast. Langstrecke gehen auch viel mehr als 400km, der Akku wird nie heiss, kannst immer Vollgas laden beim i3! Der 120ah (44kWh) wird im November vorgestellt und kann dann ab 2019 gekauft werden. Der i3 den du hier fährst hat 33kWh und nicht ganz 28kW verfügbar. Hinten im Kofferaum ist kein Akku, sonder der Motor und wenn vorhanden der Range Extender. Die Türen hast du nicht verstanden, die haben sehr wohl einen Mehrwert. Statt einem 2-Türer, bei dem man schwer hinten reinkommt, hast du hier 2 Hilfstüren, die wenn du den Sitz nach vorne klappst, hast du einen riesig großen Einstieg hinten. Er hat ja nur 4 Meter und keine B-Säule. Deswegen fungiert die hintere Türe im geschlossenen Zustand als B-Säule, man sieht da auch die massiven Verankerungen. Dadurch gibts einen guten Seitenaufprallschutz. Der Nachteil bei Tiefgaragen und engen Parkplätzen ist natürlich da, muss man halt wissen, dann lässt man die Personen aus dem Fond vorher aussteigen und rollt dann in den Parkplatz rein. Man kann übrigens 2m lange große Pakete schon reinbekommen, einfach die Lehne des Beifahrersitzes flach machen. Man hat beim OnePedal Feeling alle Rekuperationsstufen der Welt - je nachdem wie du das mit dem Pedal steuerst, rekuperiert er mehr oder weniger, du hast praktisch eine stufenlose Rekuperation und brauchst erst gar nicht auf einem Paddel mehr oder weniger einstellen. Braucht ein bisschen Übung, hat man aber nach ein paar Tagen draussen. Verbrauchsmässig ist der nach dem Ioniq das beste Auto. Ich fahre in der Stadt (Wien) im Sommer permanent zwischen 9,5 und 10,5 kW. Ich habe aber auch das Schiebedach und verwende es im Sommer immer statt der Lüftung.
Hallo, ich fahre selbst einen i3. Ein Hinweis zum Kofferraum: Du kannst die Lehne im Fond senkrecht stellen. Eine Kleinigkeit mit großer Wirkung - gerade beim Einladen von Kästen. Ist fast ein kleines Raumwunder.
Im Vergleich zu anderen E-Autos ist der Kofferraum aber dann doch kleiner!
Und 3 Leute sollen ja schon mitfahren können...
Ich hoffe ja, daß BMW die schreckliche Touch Screen Mode nicht mit macht. Vorteil: Kein Rumstochern mit ausgestrecktem Arm um die Bedienfelder zu finden mit entsprechend hohem Ablenkpotential.
Der Stauassistent schaltet sich aus, wenn man ständig die Hände vom Lenkrad nimmt, was man nicht darf und das Auto weist ja auch darauf hin. Die Kenaffaser vorne ist kein Pappmaschee sondern eine Malvenart. Der I3 macht Spaß, ist schnell und wendig und hat eine super Qualität und ist das nachhaltigste Auto, das man z.Zt. kaufen kann.
Nachteil von der rückfahrkamera ist das sie wie nachträglich eingebaut aussiehst und das sie sehr schnell verdreckt. Das mit den Außenspiegeln kann man einstellen das sie automatisch ausklappen. 17grad (tagsüber) wir haben 25grad in der Nacht noch hier in meckpomm😂. Die 27kwh sind ja auch netto, brutto glaub ich 32kwh. Der i3 ist deswegen nicht aerodynamisch gebaut wurden weil er für den urbanen Raum konzipiert wurde. Da hat er seine vorteile beim ein und aussteigen wegen der höhe. Das vorklappen der lehnen ist gut , besser wäre es noch gewesen wenn sie vorrgeklappt blieben oder man sie arretieren könnte (besser zum ein und aussteigen). Tankstellen kann man rausnehmen in der Navigation. Ledersitze würde ich nur nehmen wenn sie belüftet (wie beim hyundai kona Electric und ionic) beim i3 finde ICH das die ledersitze zu wenig seitenhalt haben.
Grüss Dich. Ich hatte exakt Heute den i3s unter dem Po und hab den durchgetestet. Die Menüs sind verschachtelt, da hast du Recht und du suchst dich tot. Mir machte es grossen Spass.
(Das Auto wurde mir für 61000 Euro offeriert). Zu meinem Test.
Das Auto
BMW i3s 120Ah in der Top Ausstattung mit adaptiven LED Scheinwerfern, Navi Pro+ und den Helferlein, wie Stauassistent, adaptivem Tempomat und anderen Annehmlichkeiten. Den REX gibt es übrigens nicht mehr.
Das Auto besitzt einen vorgegebenen Algorhytmus, der auf einen projezierten Verbrauch rechnet. Die Reichweitenanzeige bildet jedoch hier deine Fahrhistorie ab. Das ist vielleicht nicht sehr geschickt gelöst oder man würde das Manual zu Rate ziehen. Ich startete mit 193 Kilometern Reichweite und einem Verbrauch (Historie) von 24,2 kWh. Jetzt bin ich losgefahren und nicht geschlichen mit 94%. Ich hab Zwischendurch den Sport Mode gebraucht, richtig beschleunigt und war sonst immer auf Comfort. Ich bin 20 km Innerstädtisch gefahren, 20 km Überland und 20 km Autobahn. Ich bin sehr viel sauber mit OPD gefahren, gesegelt und hab den Tempomat sehr bedacht eingesetzt (meistens auf Abstand 3, da das Auto dann alles selber gemacht hat, wenn einer vor mir abbog). Klima auf Stufe 1 (-7km Reichweite). Ich bin Autobahn mit 120 km/h gefahren und den Rest ebenfalls nach Vorschrift. Die Strassen waren trocken bei 2.5°C Aussentemperatur. Ich konnte bald feststellen, wie der Verbrauch sank. Ich fuhr den Zyklus in einem durch und bin mit etwas unter 80% Akku und einer Reichweite von 221 km angekommen.
Mein Fazit:
Das Auto ist sehr schön abgestimmt und macht Spass. Die Verarbeitung in punkto Qualität und Nachhaltigkeit ist richtig toll. Ich muss dazu sagen, ich besass noch nie einen BMW, jedoch einen Tesla. Wenn man sich den Preis anschaut, ist der zwar hoch, aber verglichen mit einem Tesla eine andere Nummer. Ja der S kann nur 160 (oder 150 beim Normalen) aber mir reicht das ehrlich gesagt. Tesla hab ich durch, Porsche auch und E-Mobilität kann ja auch mit dem Trend der Entschleunigung mitgehen. Wir reden von Nachhaltigkeit, Slowfood und dergleichen. BMW hat mit dieser Fabrik in Leipzig von Beginn weg Massstäbe gesetzt und hat dies so durchgezogen. Wieso muss ich mit 200 über die Bahn brettern. Richtig sportlich kann er aber auch ! Das hat ein Audi schmerzlich zu spüren gekriegt, auf der Beschleunigungsstrecke ;-).
Die Antriebseinheit wurde scheinbar auf Effizienz hin, sehr stark überarbeitet, da ich das Selbe nachher mit einem 2015er 60Ah mit REX gefahren bin. Keine Chance ! Der Neue ist gut. Da meine Runde viel kleiner war, hatte ich natürlich eine kleinere Differenz. Der Alte war genauer ! Ich glaube jedoch, dass die KI beim Neuen lernt oder man seinen Normalverbrauch aus der Praxis, im Menu hinterlegen kann, was dann natürlich viel genauer werden würde. Ich denke, dass die Software der Navigation nicht besser oder schlechter als beim Tesla ist. Das zeigt auch der Umstand, dass viele Leute auch da "a better Routeplanner" oder Sonstiges verwenden, wo du ja beim I3 den 94Ah und den 120Ah als Beta hinterlegt hast und anpassen kannst.
Ich glaube im i3 oder i3s, kann sich auch jemand wiederfinden der bis Dato nichts mit der Marke am Hut hatte (wie ich bei den Autos). Der I3s verringert den Gap zwischen dem 3er und dem 8er, der ja bekanntermassen auch überarbeitet wurde. Beim i3 ist die Auffrischung sehr gut gelungen, was in einem Auto äusserlich in einem Facelift resultierte, technisch jedoch einen Sprung darstellt. Der i3 in der zweiten Auflage, nach dem Zwischenschritt mit dem Akkuupdate 2016 fühlt sich erwachsener an und kann begeistern. Ein Detail an der A-Säule ist mir positiv aufgefallen: Oberhalb der Säule führt eine Fugendichtung quer rüber, welche man bei den gebrauchten oft als defekt vorfindet. Hier wurde glaub ich nachgebessert. Spalte ! Fugen ! Gruss an Ove ;-) Die Menüführung mit dem I-drive können sie besser. Hier sollte man auf der grünen Wiese beginnen in der Menüstruktur und wie beim Fahrzeug berücksichtigen, dass es ein E-Auto ist. Das Bedienkonzept punkto Rückmeldung und die Haptik der Materialien ist absolut stimmig und vermag ebenfalls zu gefallen.
Bei den Konfigurationsmöglichkeiten im Katalog, muss ich eine Lanze brechen. Jeder kann wirklich das bestellen, was er wirklich braucht und muss nicht ein Paket bestellen, dass 95% Unsinn enthält. Hier sollte man jedoch auf alle Fälle den Preis vergleichen, da da Geld drin liegt, auch hinsichtlich des Wiederverkaufswertes. Mein Tip: NaviPro+, PDC und Wärmepumpe auf alle Fälle bestellen ! Der Erfolg einer Zoe zum Beispiel, rührt nicht zuletzt vom Klimakonzept, welches sogar in der Ausstattungsvariante Life, eine Wärmepumpe serienmässig anbietet. Hier haben zum Beispiel die Koreaner total geschlafen, trotz eines tollen E-Fahrzeuges. Die Rekuperationsstufen sind in den Fahrmodi hinterlegt. Du hast ja zusätzlich eine stufenlos progressive Rekuperation, eben OPD: Da musst du nichts manuell verstellen, obwohl du kannst :-) Sport, Comfort, Ecopro, Ecopro+ und alles mit separaten Rekuperationskurven auf dem Pedal. 4 Stufen und Rekuperation über Pedal ergibt mehr als drei Stufen. Das kennst du aus dem Tesla. Ist dasselbe. Energierückgewinnung nicht nur bis 8km/h, sondern bis Stillstand.
Das Resultat:
Restreichweite wie beschrieben 221 Kilometer bei einem Verbrauch von 15.7 kWh. Das find ich Top ! Ich hätte mit vollem Akku wohl die 300 km, die mein Projektziel für die Anschaffung sind, erreicht. Die Langstreckentauglichkeit attestiere ich dem Auto absolut, wobei ich den "S" nicht bräuchte und mir die 4000 Franken sparen würde. Die 13.. nochwas kWh Werksangabe, sind aus meiner Sicht illusorisch. Übrigens: Die Ladesäule von Ionity, die ich zum Schluss noch testen wollte (mit dem REX) war leider wieder Offline. Daneben hatte es eine E-Move Triple Säule, die ich dann mit CCS 50kW und Plugsurfing bedient habe.
Danke für deinen Beitrag. Gruss aus der Schweiz. Nick. (Danke an BMW Schweiz, Herr Colombo !)
Der i3 ist meiner Meinung nach ein gutes Fahrzeug, vor allem für kürzere Strecken.
12kwH Durchnittsverbrauch - so effizient kann "veraltete" Technik sein!☺
im Sommer bei dem Frank-Fahrprofil sind beim i3 auch werte von 10.4-11.0 kWh Verbrauch drin. Wohlgemerkt bei dem spritzigen Wagen!
Nice review and conclusion. I think this I3 will be the best choice for your commute.
Mein Passat und Mercedes aktuellen Baujahrs mit Radar - Tempomat hat bei Nebel, Regen und Schnee auch so seine Probleme, bzw. steigt aus. Ich denke die Technik wird sich grundsätzlich weiterhin verbessern und von Generation zu Generation besser werden. Aber: wenn der Abstandstempomat im i3 aussteigt, dann funktioniert wenigstens noch der "normale" Tempomat. Bei VW und Mercedes steht dann auch der nicht mehr zur Verfügung.
Yey, Fazit ist mein Favorit 👍
Frank, mit dem Fahrerlebnisschalter schaltest du in drei Stufen zwischen Comfort, EcoPro und EcoPro Plus. In allen drei Stufen ist unterschiedliche Motorcharakteristik/Leistungsabgabe und auch unterschiedliche Remuneration hinterlegt. Somit schon schaltbar, jedoch nicht frei konfigurierbar.
Eines noch zur Renault Zoe - sie ist zwar auch schon so alt wie der i3, jedoch hat die Zoe zwei entscheidende Vorteile - 1.) Sie wirkt aussen VIEL kleiner als sie wirklich ist! 2.) Sie kann mit mindestens 22kW AC laden - diese Ladesäulen sind sehr günstig und deshalb nahezu überall kostenlos.
Lg
Peter
Vielen Dank für das schöne Review!
Der Lenkassistent schaltet sich ab weil die Hände nicht am Lenkrad waren und nicht weil die Spur nicht mehr erkannt wurde! Nicht immer alles auf die „alte“ Technik schieben 😉
MrKroolboy , naja, ich hab den Lenkassistent im aktuellen 7er getestet, ich empfand es als einzige Katastrophe. Schlechte Spurerkennung, Verliert ab und zu das vorausfahrende Fahrzeug und im allgemeinen wirkt die Software träge und bugy
Dieses dies und jenes ist alt gejammere nervt mich Frank. Alt ist ist ein Kia Soul oder eine Zoe.
Nein, die sind uralt!
Schräg Ja das stimmt. Als Neuwagen würde ich den i3 auch nicht kaufen. Dafür ist er zu teuer. Als Gebrauchten gegenüber eGolf eins und Nissan Leaf auf alle Fälle. Bin heute 650 km gefahren und davon bestimmt 2 Stunden im Stau gestanden. Der Stauassistens und Abstandstempomat haben tiptop funktioniert und ich war froh die Funktionen zu haben.
Also du hast die Einstellung für die Spiegel nur falsch eingestellt. Dafür kann das Auto nichts. Inzwischen gibt es den I3 ja mit einem 42 kw Akku und er wird auch nochmal einen größeren Akku bekommen und bis mindestens 2024 weitergebaut. Der I3 ist ein tolles Auto, macht richtig Spaß.
Bist Du schon Tesla Model 3 gefahren.
Nichts gegen BMW und den i3 - aber da liegen Welten dazwischen!
@ Tesla ist doch eher eine flache Reiselimousine, in der man sehr tief (und unübersichtlich) sitzt....nix für die Stadt/weiter Wendekreis...ziemlich gewöhnlicher Materialmix mit vielen unlackierten Hohlräumen ....der BMW I3 ist mit dem Carbon Alu eine langlebige Ikone (sowas gibt es normal nur bei Lotus/Ferrari)....Wer viel Langstrecke fährt sollte zum I4 M40 greifen...(das ist 2 Klassen über Tesla in Sachen Innengeräusch, Federungsqualität, Servicestellen, Verarbeitung) und in jeder Hinsicht "next Generation"
Mich nervt bei Tesla auch dieser (Kostenspar) Touch Mist....ich bevorzuge Schalter und Drehregler. Auch beim I3 find ich die Sprachregelung und das I Drive viel besser als das Fingerabdruck Touch Gedöns....auch der ID 3 und Golf 8 Touchklimbim ist ein Alptraum.
Ich finde, das der I3 von den meisten Testern in seiner Einzigartigkeit nicht richtig verstanden wird. Da sind 2.8 Milliarden an Entwicklung reingeflossen und das Auto ist ähnlich dem Ford T Modell revolutionär. Fast ein Sakrileg, es mit den Blechkisten zu vergleichen.
Hallo Hr. Schräg,
Ihre Videos sind für mich sehr interessant und informativ, da mein nächstes Auto ein e-Auto sein wird und ich z.Z. noch auf der Suche bin, verfolge ich mit Spannung jeder ihrer Vdeos.
Bisher ist der i3 mein Favorit u.a. auch wegen der Bedienung mittels des Dreh/Drück- Knopfes statt eines Touchpanels: kaum Ablenkung oder Fehlbedienung, da kein konzentriertes Fixieren und Treffen eines Touchbedienfeldes mit ausgestrecktem Arm notwengig ist; kein Verdrecken des Displays durch Fingerabdrücke. Den wirklich einzigen Vorteil der Touchpanels in Fahrzeugen haben die Hersteller, die sich den Aufwand vernünftiger Bedientasten dort sparen, wo sie notwendig sind. Als verbessernde Ergänzung könnte ich mir allenfalls eine Sparcheingabe vorstellen, aber nur als Ergänzung und nur, wenn sie auch funktioniert. Diejenigen, die so vehement das Touchpanel für die Bedienung im Auto fordern sind m.E. Opfer des Hersteller-Marketings und der Gewöhnung durch das Smartphone, wo diese Art der Bedienung auch seine volle Berechtigung hat.
Neben dem im Vergleich zu aktuellen, gelifteten Konkurrenzfahrzeugen doch etwas kleine Akku sind es vor allem die unverschämt hohen Preise, die mich noch abhalten. Wenn man zum Grundpreis die Extras, die die Konkurrenz serienmäßig anbietet hinzunimmt, liegt man mindestens 10.000€ drüber.
Ein entscheidender Vorteil gegenüber der Konkurrenz ist die aktuell geringe Lieferzeit von ca. 3 Monaten.
Übrigens gibt es eine Firma, die für den i3 ein Heckträgersystem anbietet:
paulchensystem.net/hecktraeger-bmw/i3-fahrradtraeger.html
Bernhard Schmidt BMW gibt aber gute Rabatte, da relativiert sich der Preis. Und Herr Schräg hat sich mit dem Auto vorher zu wenig beschäftigt. Da funktioniert alles, er kennt sich nur nicht aus. Der informiert sich im Autoquartett!!! Ich persönlich möchte auch kein Touchsreen im Auto.
Bzgl. Stromtankkosten bei Dienstfahrzeugen:
Steuer- und beitragsfreier Auslagenersatz für Strom tanken
- Monatliche Pauschale ohne zusätzliche Lademöglichkeit beim Arbeitgeber:
- 50 Euro monatlich für Elektrofahrzeuge;
- Monatliche Pauschale bei zusätzlicher Lademöglichkeit beim Arbeitgeber:
- 20 Euro monatlich für Elektrofahrzeuge
(Die Pauschalen gelten von 2017 bis 2020.)
www.haufe.de/personal/entgelt/elektro-dienstwagen-privates-aufladen_78_426076.html
Also wir fahren einen VW Golf VI Variant 105 PS TSI und ich hab mal vor ein paar Wochen die TCO auf unsere 15.000 km jährlich berechnet und komm so auf ziemlich genau 400€ pro Monat, bzw. 32ct pro km.
Hyundai IONIQ HEV...TCO unter 300€
Wer kennt das nicht. Wenn der Tisch nicht ins Modell x passt muss man das blöde Modell S nehmen. Das Leben ist hart. :-)
Schöner Test, ein wenig von meinen 67 kmh Durchschnitt abweichend, aber ich habe auch keine 70er Zonen und keinen Stau unterwegs. ;)
Liege aber mit meinem Ioniq auch bei 12kw/100km
30*2*210 Arbeitstage sind 12.600km im Jahr. Ohne Fahrten zum Laden, einkaufen, zur Werkstatt oder ins Wochenende. Vergiss also mal die 15.000 ;) Du musst es ja nicht so übertreiben wie ich. 6.200km im ersten Monat. Gut, nach Verona fährt man nicht jeden Monat, aber auch ohne die Fahrt waren es knapp 4000.
Zum Tisch... lange Seite hochkant diagonal dürfte die 10cm "bringen". Wie du den Tisch sicherst, musst aber selbst heraus finden und dass die Tischbeine ab müssen, sollte klar sein.
I3 an sich ein Spaßmobil. Und Spaß kostet nun einmal.
Die BMW Bedienung (Das Rad) ist wie mit Allem Neuen. Muss man, wie bei Allem was mit F anfängt und nicht verborgt, auswendig lernen, nicht verstehen und nicht versuchen, zu ändern ;-)
Der I8 ist 4,69m lang. Der 8er BMW 4,85m lang. Also hinken sie Beiden den zugesprochenen Klassen weit hinterher. Aber wir wollen ja nicht vom Mogeln anfangen, dass tun ja Andere schon.
Du hast den e-Smart in deiner Auswahlliste vergessen. Hust ;)
Wird wohl am Ende "nur" ein 7er ... E-Golf werden. Der Ampera e war auch dir zu Plastikbomber innen. Gut. Die Reichweite. Am Ende kannst nur einen Tod sterben. Am Besten vergiss das Firmenleasing und kauf Dir, was dir gefällt. Wenn ES! dann zu bekommen ist.
Lass es dir gut gehen.
Sorry das ist mir alles zu wirr. Vermute dies und wahrscheinlich das. Und überhaupt alt und kein Touch und unpraktisch und kein Platz und zu wenig Akku und eigentlich zu klein und zu teuer. Ich kann mir das nicht anhören. Dann kann ich meine Nachbarin genauso fragen, die gar nichts über Elektromobilität weiss. die erzählt mir das gleiche wenn Sie das Auto 10 Sekunden ansieht.
Vielleicht die Daten nicht im Quartett nachschauen, sondern lieber im Fahrzeugschein, denn da steht dann 33,2kWh
Und noch besser auf die Straße schauen! Sorry das geht gar nicht!
Mit 12 KWH /100 km kommen wir zur Zeit auch hin, eher sogar bissle drunter. Allerdings ist da ganz wenig Autobahn dabei. Im Stadtverkehr klappt das sparsame Fahren einfach gut... und zwar irgendwie natürlich, also nicht so dass wir immer ans sparsam Fahren denken. Das fixe one Pedal Driving ist spitze ausgelegt und unterstützt gut. Übrigens... du bist ja meist im EcoPro Modus gefahren, oder? Wir schalten zu Fshrtbeginn immer um.( blöd... man kann es ja nicht konfigurieren ) Das beeinflusst neben der Fahrpedalkennlinie auch die Rekuperationssteuerung. Im Comfort Modus ist die schwächer und mir eben zu schwach. In Eco imho perfekt.
Ich überlege zur Zeit, ob ich mir den i3 gebraucht kaufe (inzw. mit 120 Ah erhältlich, 37,9 kWh), die Preise liegen jetzt so bei ca. 15 Tsd. €.
Nicht verstanden habe ich, wie die Rekuperation funktioniert und das Navigationssystem finde ich nicht so überzeugend. Das mobile TomTom-Gerät in meinem jetzigen 15 Jahre alten BMW ist einfach besser.
Vielen Dank für die schöne Probefahrt und die angenehme Moderation.
Am meisten hat mir der fehlende Touchscreen geärgert
Gibt es zum Navi beim Kauf auch eine Lupe dazu? 😂😂sorry das konnte ich nicht lassen. Danke für das super Video.
Wann fährt man denn mal zu fünft im Auto? Überlegt mal alle!
Kinder transportieren - praktisch jede Woche!
Zu den Leasingkosten könntest du ein aktuelles Video machen. Es soll ja ab 2019 nur 0,5% Geldwerter Vorteil gelten.
Also die Spiegel werden beim gedrückt halten der abschließen Taste angeklappt und beim aufschließen wider ausgeklappt. Nur wenn man manuell einklappt über die Taste an der Fahrertür bleiben die Spiegel bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit eingeklappt.
die Spiegel klappen automatisch beim auf sperren aus, wenn du den Seitenspiegelschalter auf der richtigen Stelle hast.
Lieber Schräg,ich finde Ihre Art (ruhig,unaufgeregt) grundsätzlich sehr gut.Dies war auch der Grund warum ich bei Ihrem Kanal schon vor etlichen Monaten hängengeblieben bin.
In letzter Zeit habe ich jedoch den Eindruck ,das Sie etwas den Kompass verloren haben bzw. Dinge sehr verengt wahrnehmen.
😅
Stimmt ein wenig. Vieles an Kritik ist schlicht Fehlbedienung. (ob Spiegel oder Stau Assistent) . Anderes reine Geschmacksache: ich finde den Mix aus Tasten, Sprachbedienung und I Drive viel besser, als dieses übertriebene Touchzeugs.
Der I3 ist halt ein Stadtkompaktauto....und soll kein Mondeo Kombi sein. Bei umgeklappten Rücksitzen passt dennoch eine Euro Palette❗❗ rein. Und er wirkt innen unglaublich luftig für die nur 4 m Länge.
Was völlig fehlt, ist die Würdigung des einzigartigen Alu Carbon Mixes. Das spart mal so eben 500 kg Gesicht zum ID 3. Und ermöglicht unglaublich niedrige Verbräuche in der Stadt, Überland und in den Bergen.
Das Türkonzept ist cool und zu 99% praktisch. Da das Auto sehr schmal ist steht man seltenst so eng, das das Aussteigen hinten schwierig ist. Das Carbon Konzept ist so steif, das die B Säule weg kann. Genial.
Ausserdem fällt es halt nicht nach 10 Jahren auseinander wie ein gehyptes US Modell.
Schade, das nun keine 55 kw Version mit 75 kw Ladeleistung mehr kommt.
Die 0.29 CW hat übrigens fast jedes dieser Kompaktautos, was auf der Autobahn zu 120 km/h zwingt, wenn man unter 16 kw bleiben will.
Der I3 nervt auch mangels "neuester Assistenzsysteme" nicht mit dauerndem Gebimmel....im Alltag wohltuend. Und auf den Seriensitzen sitzt man auch nach Jahren noch perfekt und ohne "Tesla Schwitzen".....einfach, weil die Qualität stimmt.
Ich finde ihn nach wie vor "mutig"! BMW hat wirklich ein reines Elektro Auto gebaut! Keinen umgebauten Golf mit Akkus.
Ein Freund von mir hat sich den der 1. Generation letztes Jahr für 25000€ gebraucht gekauft (da gibt es wirklich genügend! Angebote) die Kiste ist voll ausgestattet, er wohnt in Brandenburg und arbeitet teilweise von daheim, und fährt jede Woche nur ca. 150km mit dem Auto, in den letzten Monaten haben Sie bei Ihm in der Nähe 3 neue Schnellladesäulen aufgebaut, die er auch braucht, denn im Winter schafft die Kiste leider gerade mal 100-110km! Ich glaube der erste hatte eh nur ne Reichweite von ca. 170km.
Alles in Allem aber echt ein tolles Auto für wie geschrieben 20-25000€..., das Design ja da kann man streiten, von vorn gefällt er mir, die Seitenlinie und den Arsch find ich aber furchtbar, jedoch gefällt mir der I3s sehr viel besser! breitere Spur, andere Stoßfänger, steht gleich anders da ;)
Kennt der BMW i3 Lenkassistent eine Rettungsgasse????
Natürlich nicht!
Kennt ein anderer Lenkassistent eine Rettungsgasse?
thephotomike
Ich kenne keinen Lenkassi der eine Rettungsgssse bildet. MB soll sowas haben!?
@ Echt? Das klingt gut. Die automatische Anpassung des Tempomaten bei kamerabasierter Verkehrszeichenerkennung, würde ich mir mal wünschen. Das kann doch nicht so schwer sein. Die Technik dafür ist ja schon komplett in vielen Autos verbaut.
@Frank/Schräg. Was ist denn aktuell so an Rabatt möglich, und wenn der große Akku kommt, gibts dann auch noch Rabatt!
Glaube nicht - nur die Umweltprämie also 4000 EUR.
Fahr mal ne zoe mit 40kwh
Über Design und Bedienung kann man streiten.
Vorteil 22kw Ladung an der drehstromsteckdose in der Scheune.
Aber wirklich schnell laden auf Strecke kann die Zoe nicht.
Dirk i3s das ist richtig deswegen hab Ich jetzt einen kona.
Hallo Schräg, gutes und informatives Video! Danke!
Aber für mich sehr unverständlich, dass Ihnen beim Leasing das Benzin bezahlt wird aber der Strom für ein EV nicht!!!
Dennoch tolles Auto. Mein Bruder fährt seit 2 Jahren einen i3 mit grosser Batterie und ist selbst im Winter damit sehr zufrieden.
Beste Grüsse aus der Schweiz, Bernardo
Man bekommt ein EV dann etwas "billiger" im Leasing.
Moin...
Also die Türen sind schon ein bisschen seltsam... naja...
Die Reichweite sollte HEUTE 2019 mindestens bei 300 Kilometer sein. (Die Latte liegt halt heute schon bei 400 Kilometer)
Ein Touchscreen sollte heute drin sein... diese Knöpfchen Arie ist doch ein Witz ...
Sitzposition ist halt praktischerweise etwas höher...
Und das die Verarbeitung bmw typisch gut ist... sollte klar sein...
Mein Tipp... dickeren Akku rein ... Touchscreen rein... und nochmal über die Türen nachdenken und dann wird das was 💪
...
Nachtrag: es geht aber alles in die richtige Richtung... bin gespannt was das neue Modell bringt...✌️
Warte noch einen Monat auf den grösseren Akku.. Kompromisse muss man immer eingehen. Weil alle paar Wochen kommt was neues. Weiter so
Adaptiver Abstandstempomat ist rein Kamerabasiert, deshalb auch die Abschaltung bei schlechter Sicht.
Mist - Danke für die Info
Der alte ZOE kann über AC sogar 43 kW laden.
Die Kiste ist laut und holprig. Die Optimierung auf Effizienz (Gewicht, Luft- und Rollwiderstand) geht zu Lasten der Stabilität und Komfort. Ein Tesla Model S aber auch der eGolf sind zu Großteil aus Stahl und Alu und haben breitere Reifen, wie alle konventionellen Oberklasse PKW auch. Der ewige Vergleich mit Tesla S und X ist aber einfach irreführend. Das ist bei BMW 5er & 7er und da gehen viel der genannte Features.
Hallo Frank,
schon die Hyundai Kona ELEKTRO Videos von Björn Nyland gesehen? Die Reichweite mit 64 kWh Akkus wird dich begeistern...
Warte auf ihn!
Das hat keinen Sinn. Das Auto wird es in absehbarer Zeit nicht in messbaren Stückzahlen nach Deutschland schaffen.
@@thomaspeter3610haste wohl kacke erzählt
Mehr als 50000€ für 200 km Reichweite (im Winter 120)
Das machen die Koreaner u Japaner viel besser
Deswegen sehe ich den deutschen Autoherstellern schlechte Zeiten entgegen. Die sind einfach viel zu teuer, das werden ganz schwere Zeiten. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Mal sehen was die Zukunft so bringt
Selbst im Winter sind 180 km drin. Zumindest bei meinem i3s. Und im Sommer 240. Natürlich nicht bei Vollstrom auf der Autobahn.
Dirk i3s Für das Geld was man ausgeben muss für das Auto wehren auch 300 km zu wenig
Da sind andere Hersteller besser und für mich ist der BMW auch zu teuer
hd istmein Das darf jeder selbst entscheiden. Für meinen Alltag reicht die Kapazität aus. Und ein Urlaubstrip mit 350 km pro Weg waren locker drin. Im Gegensatz zu Zoe, Leaf und Golf lädt der i3 sehr schnell. Im Verhältnis zu einem X1, der ähnlich groß ist, ist er auch nicht teuer. Andere Hersteller können überhaupt nicht liefern. Wer ist denn dein Favorit bzw was fährst du?
Dirk i3s Ich warte auf den leaf mit 60kw
Ich brauche eine Reichweite von fast 300km(auch im Winter )
Der Hyundai KONA ist auch interessant
Die Marke ist mir egal, Hauptsache der Akku und die Ausstattung past
Hat es einen SD Card Reader? ^^
Mehr Akkupower ist doch uninterressant, wenn der Lader eine lahme Ente ist....;-))
Wegen der Einstufung und dem Design der i3 heisst so und sieht so aus wegen dem e3 hiess der glaub ich ist ein altes E-Auto von BMW
Der adaptiver Tempomat arbeitet definitiv und ausschliesslich mit der Kamera.Fehlfunktionen am laufenden Band...Vorsprung durch Technik in einem solch teurem Fahrzeug mit Premium Anspruch 👎🏻
Danke, wirklich schade!
Ich würde mir ja wünschen das die Tests mit "normalen" Gegebenheiten gemacht werden. Beim Verbrenner habe ich auch immer die Klima an. Da würde ich beim E-Auto auch nicht ändern. Wie groß wäre dann der Reichweitenunterschied?
Ich wollte dem Auto ne Chance geben!
Und wenn du morgens um 7 losfährst brauchst du noch keine Klima.
Mit Klima würde ich 20km weniger annehmen...
Immer 50km Rest im Akku lassen und alles ist ok!
Servus Schräg, wie immer ein tolles Video - bevor ich mir voriges Jahr den Prius kaufte, war mein Fokus auf E-Autos. Ich durfte viele testen. Nach fast 2000 Test km belegte das Model S den unangefochtenen Platz 1 - es gab nur ein KO Kriterium - nämlich $ :-) . Das beste E-Fahrzug das ich testen durfte war der Hyundai Ioniq (Preis/Leistung) - das meiner Meinung nach schwächste war der i3 - warum? - Produziert seit FÜNF Jahren und meiner Meinung nach das völlig falsche Konzept - warum? - der Leichtbau und eher schlechte cw-Wert wären ideal für einen Verbrenner, wo jegliche Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt werden muss, zählt jedes Gramm. Bei den PlugIn Hybriden hatte der Prius die Nase sehr weit vorne - einzig mir bekannter PlugIn mit Wärmepumpe zum Heizen im Winter ohne Verbrenner - echte und reale 50km Reichweite rein elektrisch - 3,3l/100km Verbrauch im reinen Hybrid Betrieb - jetzt kommt der größte Vorteil für Dienstwagen Besitzer -> im Lademodus kannst du mit nur 50% Treibstoff Mehrverbrauch - 100% elektrische Reichweite generieren - was bedeutet, dass du mit 50% Mehrverbrauch pro gefahrenen Benzin km einen gefahrenen E-km gewinnst. Es macht also mit den Prius sehr wohl Sinn mit dem Verbrenner auf der Autobahn effizient die Batterie zu füllen um in der Stadt dann rein elektrisch + Heizung zu fahren. Warum ist es bei mir der normale Hybrid geworden? - weil der PlugIn nur vier Sitzplätze hat und einen kleineren Kofferraum. Wie du selbst gesehen hast, braucht der "normale" Prius die selbe Menge an Kraftstoff als der BMW 225xe aber ohne vorher geladen geworden zu sein, obwohl der 225er viel kleiner ist. Es ist übrigens mein erster Asiate, wo ich bis voriges Jahre ausschließlich Fahrzeuge aus europäische Produktion gefahren bin - zum Schluss einen BMW 520d - mir war es wichtig mal ein Zeichen zu setzen um die hiesige Automotive mal unter Druck zu setzen, damit die Trixereien endlich ein Ende finden. Mich hat auch diese Woche das Video von Tesla Marcus sehr inspiriert! Ich verstehe die Regelungen deiner Firma für deutsche Fahrzeuge sehr gut - ist eine sehr innovative Firma, welche auch unser Hauptlieferant ist, deshalb weiß ich wovon ich spreche. Wenn ich dir einen Tipp geben darf, schau dir doch ein PlugIn Fahrzeug aus deiner Nachbarschaft an - ich kennen bisher keine Videos, wo mal eine C-Klasse PlugIn richtig getestet worden ist. Eine andere Frage hätte ich noch - könntest du einmal ein Making off machen - deine Kameras wackeln nicht ... wie hast du die Hauptkamera fixiert? usw..
Lg
Peter
Danke für den Kommentar.
Daimler war mir immer zu teuer - kann ich aber nochmal danach schauen...
BMW müsste jetzt z.B. ganz schnell ein spritziges elektrisches Cabrio auf Basis 3er bringen... das wäre (noch) eine aktuelle Marktlücke. Und sie haben bisher aus meiner Sicht eines der schönsten Cabrios gebaut.
Schwachsinniger Titel! Kritisiere die Ladestationenanbieter und deren Tarife - und nicht das Elektroauto! (Mannoman!)
Ohne voll der i3 Kenner...NICHT
Friert man sich im Winter mit so ner Karre nicht den Arsch ab?
Totwinkelerkennung gibt es leider nicht. Nicht für Geld und gute Worte. Sehr schade.
Anhängerkupplung für Fahrräder gibt es sehr wohl!
Spiel weiter Quartett und fahr dein Tesla weiter.
Auto zu klein, Akku zu klein, Technik zu alt, unterm Strich viel zu teuer. Wenn’s irgendwie geht besser bis nächstes Jahr aufs Model 3 warten :)
Nein. Ein i3 bekommt man gebaucht für 20k EUR. Ein Model drei derzeit nicht. Daher i3 gekauft. Ich find das Auto toll.
Thomas na dann viel Spaß! Hätte ich womöglich auch so entschieden wenn ich noch in D wohnen würde. Hauptsache elektrisch! 👍
nadja felton Abholung gestern mit 650 km Heimfahrt hat sehr gut geklappt. Von 10 Stunden Fahrt bestimmt 2 mit Stauassistent. Im Diesel wäre ich vielleicht 2 Stunden schneller gewesen aber völlig entnervt mit der Anfahrerei. In den Ladepausen die Klimatisierung angelassen weil es über 30 Grad waren. Erster Test unter erschwerten Bedingungen bestens bestanden.
Wie viele Ladepausen hast du eingelegt?
Schräg Viele. 5 mal nachgeladen, je etwa 20 bis 30 Minuten. Habe leider nur den kleinen Akku, der grössere war mir zu teuer. Für meine tägliche Pendelstecke reicht es aber. Die Ladeleistung finde ich gut, ohne ripidgate trotz 30 Grad.
Ich weiss nicht, irgendwie finde ich die Hersteller wie BMW, VW und Mercedes total veraltet. Nichts ist gescheit vernetzt, das Betriebsystem der Autos ist veraltet und viel zu unflexibel. Die Akkus sind viel zu klein und mit zu wenig Garantie auf Zeit und Kilometer und autonomes Fahren bekommt auch keiner der alten Hersteller wirklich hin, nichtmal in der ersten Version. Es ist eine einzige Katastrophe.
In letzter Zeit mal einen Blick in einen höherwertigen Neuwagen einer deutschen Automarke geworfen? Was ist daran veraltet?
Der Ansatz ist halt ein anderer, bei dem (zum Glück) nicht nur auf einen zentralen Touchscreen gesetzt wird.
Bei den Akkus muss ich dir noch recht geben, aber das wird sich bei den folgenden Fahrzeugen dann hoffentlich ändern.
Beim autonomen Fahren muss ich dir hingegen widersprechen, der Audi A8 z.B. ist das erste Fahrzeug am Markt welches Autonomie lvl 3 erreichen soll, leider braucht der Gesetzgeber ewig für die Zulassung.
Und der Rest der Industrie inkl Zulieferer schläft auch nicht.
Naja, gerade bei BMW solltest dich bezüglich Vernetzung etwas informieren. Connected Drive und Consierce System sind alles andere als schlecht. BMW hat da eine 4g Karte drinnen.