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Legal esses seus videos mostrando detalhadamente a troca do kit reparo do trambulador do cambio do Scenic, final de outubro do ano passado fiquei sem a ré no meu Scenic em pleno sabado, tentei retirar o trambulador para fazer o reparo e descobri que só saia por baixo e que teria que por o carro num elevador para entrar debaixo e talvez retirar o cano de descarga e ainda desparafusar aquelas chapas defletoras para só ai ter acesso ao trambulador por baixo, em pleno FDS de chuva eu não tinha recursos para isso e necessitava do carro funcionando segunda feira pq uso ele para ir trabalhar, fiz uma gambiarra mesmo e fiz até o video mostrando no meu canal. O defeito era o cabo de aço que arrebentou, no seu video vc aconselha a comprar até um cabo de aço reserva mas não sei se vc percebeu ou se ai de onde vc mora é mais facil conseguir, mas não existe esse cabo de aço para vender, pode pesquisar no mercado livre por exemplo vai ver que num kit reparo do trambulador não vem o cabo de aço incluso, então para sair do sufoc fiz uma gambi mesmo e resolvi o problema sem retirar o trambulador, e usei um arame grosso no lugar do cabo de aço, e te falo, esta funcionando esses meses todos perfeitamente.
@@Dr.scenic é claro que o correto é fazer tudo direito como vc fez, mas como eu disse, não tem esse cabinho de aço para vender junto com o kit de reparo do trambulador, e outra coisa é o espaço para retirar tudo fora, mas enfim muito boa a sua explicação sobre a troca de todo o kit reparo, bem detalhado.
Eu retirei essa alavanca do meu Clio hoje 29 / 07 ,pra trocar esses componentes ,mas a alavanca tem um círculo na própria arte da alavanca com uma abertura de um lado e no outro no qual é abraçado por essa borracha e essa bola que tem duas bandas. Inclusive no kit que peguie veio uma arruela grossa de borracha que nāo a utilizei por conta disso. Ai na localização do pino inferior.
Na minha opinião a forma qual é montada essa alavanca, é complicado, a começar pela canopla que deveria ser enrroscada e travada com uma contra porca para ajustar posição.
Legal esses seus videos mostrando detalhadamente a troca do kit reparo do trambulador do cambio do Scenic, final de outubro do ano passado fiquei sem a ré no meu Scenic em pleno sabado, tentei retirar o trambulador para fazer o reparo e descobri que só saia por baixo e que teria que por o carro num elevador para entrar debaixo e talvez retirar o cano de descarga e ainda desparafusar aquelas chapas defletoras para só ai ter acesso ao trambulador por baixo, em pleno FDS de chuva eu não tinha recursos para isso e necessitava do carro funcionando segunda feira pq uso ele para ir trabalhar, fiz uma gambiarra mesmo e fiz até o video mostrando no meu canal. O defeito era o cabo de aço que arrebentou, no seu video vc aconselha a comprar até um cabo de aço reserva mas não sei se vc percebeu ou se ai de onde vc mora é mais facil conseguir, mas não existe esse cabo de aço para vender, pode pesquisar no mercado livre por exemplo vai ver que num kit reparo do trambulador não vem o cabo de aço incluso, então para sair do sufoc fiz uma gambi mesmo e resolvi o problema sem retirar o trambulador, e usei um arame grosso no lugar do cabo de aço, e te falo, esta funcionando esses meses todos perfeitamente.
Perfeito. E arame grosso e bem colocado pode realmente durar bastante tempo.
Obrigado Marcos por seu comentário.
@@Dr.scenic é claro que o correto é fazer tudo direito como vc fez, mas como eu disse, não tem esse cabinho de aço para vender junto com o kit de reparo do trambulador, e outra coisa é o espaço para retirar tudo fora, mas enfim muito boa a sua explicação sobre a troca de todo o kit reparo, bem detalhado.
Muito obrigado pelas informações
Eu retirei essa alavanca do meu Clio hoje 29 / 07 ,pra trocar esses componentes ,mas a alavanca tem um círculo na própria arte da alavanca com uma abertura de um lado e no outro no qual é abraçado por essa borracha e essa bola que tem duas bandas. Inclusive no kit que peguie veio uma arruela grossa de borracha que nāo a utilizei por conta disso. Ai na localização do pino inferior.
Na minha opinião a forma qual é montada essa alavanca, é complicado, a começar pela canopla que deveria ser enrroscada e travada com uma contra porca para ajustar posição.
A minha senic fui engatar a re e a lambanca do cambio ficou mole
Aq1
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