Ý thức người dân chỉ là một phần. Nhưng trách nhiệm của chính phủ nằm ở đâu? Chỉ biết dùng quyền lực áp đặt, ban hành những nghị định này nọ đổ lên đầu dân cho là, dân sai,dân thiếu ý thức và phủi bỏ mọi trách nhiệm về quản lý môi trường xã hội. Đường lộ chính là mạch máu cho sự phát triển kinh tế của đất nước. Dân giàu nước mới vững mạnh. Vậy tại sao, các vị không học hỏi về chính sách có lợi cho dân,cho đất nước của chính phủ ở các nước phát triển để áp dụng mà cứ nhăm nhăm vào những thứ như; áp thuế, áp dụng luật giao thông, toàn những thứ trời ơi đất hỡi, rồi đè dân ra mà quất.
các vấn nạn GT và việc vi phạm ATGT khi di tren đường đâu phải lúc nào cũg luôn luôn do lỗi thiếu ý thức của nguoi dân mà nguyen nhân phát sinh có thể từ nhiều yếu tố khac nua, nen chỉ lấy lý do từ ý thức của dân và đem ra xử phạt thật nặng thật sự là UNFAIR 😥😥
Quá đúng, quá hay, quá chuẩn, quá chính xác. Nghe anh Dũng phân tích thấy rất thấm thía và rất hài lòng. Năm mới xin đc chúc Anh và cả gia đình có một mùa xuân thật ấm áp và tràn đầy sức khỏe
Buồn vì quản lý nhà nước còn nhiều bất cập và trì trệ, không theo kịp xu thế phát triển chung của xã hội. Ban hành luật cảm tính, thi hành luật cũng cảm tính, hạ tầng thì đi sau phát triển. Trên bảo dưới không nghe, trên nóng dưới lạnh. Hô hào chuyển đổi số, rồi chính phủ điện tử, rồi thời đại 4.0.. nhưng thực chất thực hiện chưa được bao nhiêu. Những hạn chế của quản lý nhà nước đã và đang hành dân và cản trở sự phát triển, năng động của toàn xã hội 😢
Cám ơn ts nhưng quan trọng là quốc hội vn cho phép giữ lại tiền 75.85% tiền phạt trách là đại biểu quốc hội ko giám đấu tranh sợ bộ c.a tôi hỏi có phải đbqh có đại diện cho người dân ko mệt mỏi quá ts ơi đừng đổi cho ý thức của người dân tóm lại dùng quyền lực áp đặt ý chí ko quản lý được là cấm và cấm
Hạ tầng giao thông cứ vài trăm mét hoặc vài km lạ có đèn đỏ thì ách tắc giao thông là lẽ đương nhiên, tại sao không cải thiện bằng cầu vượt ở giao lộ để giảm bớt đèn đỏ? Câu hỏi này giành cho bộ CA và ngành GT xem có cải thiện được tình trạng giao thông hiện nay không?
Xe hơi ở vn ngày càng nhiều thì cơ sở hạ tầng giao khó đáp ứng kịp.mà mở thêm đường sá là cả một vấn đề.từ đó dẫn đến kẹt xe. Đây cũng là một nguyên nhân.
NẾU các mức tiền phạt 😥 được giảm hợp lý thì hoan hô các bác lãnh đạo đã lắng nghe tiếng lòng dân 😥💖 XIN hãy nghe dân nói 🙏🏻 nói dân làm 🌟 làm dân tin 🩵💕💚
Các vị viết NĐ 168 hãy xuống đường tham gia giao thông và hãy nghĩ gì với đa số người lao động nghèo cùng với các lái xe đang giữ mạch máu lưu thông hiện nay. Nếu không có những trải nghiệm này thì họ sẽ chỉ là mớ lý thuyết sáo rỗng gây nhiều hệ lụy cho người dân, làm suy thoái kinh tế và an sinh xã hội trầm trọng. Câu nói Nhà nước là " Của dân, do dân và vì dân" không còn niềm tin của người dân, người dân mất lòng tin nghiêm trọng thì điều gì sẽ xảy ra?
Cảm ơn những phân tích của tiền sĩ, tôi nhìn nhận thấy những người thực thi pháp luật hay những công việc khác của công chức nhà nước giống như những con rô bốt chỉ có lập trình chứ chưa được cài chíp hay tích hợp trí tuệ A As ,hinh như lãnh đạo của Việt Nam muốn mọi người dân có cũng một suy nghĩ, có lẽ bộ y tế có một dự án đặt con chíp vào óc của tấc cả người dân
Chú ơi chú làm thêm clip nhà nước không quản lý được thì cấm đơn cử như xe ba bánh ở vùng quê đất phù hợp nếu như xe tải dưới 1 tấn không thể lưu thông được trong đường quê thì xe ba bánh nhưng không được trước đây xe ba bánh có đăng kiểm nhưng nhà nước gạt đi và bây giờ thành xe tự chế gây khó khăn phát triển kinh tế xã hội cho vùng nông thôn
Độc tài sẽ sinh ra áp đặt, vì cấm dân phản biện, luật 1 chiều nhằm cai trị. Thể chế chính trị là mầm mống của những chính sách bất cập. Đảng cộng sản VN từng có nhiều chính sách sai lầm như: cải cách ruộng đất 1953-1954, phong trào hợp tác xã, cải tạo công thương nghiệp, tiến hành đổi tiền nhiều lần, chính sách ngăn sông cấm chợ, thành lập các tập đoàn (tổng công ty lớn) nhà nước như những quả đấm thép trụ cột của nền kinh tế theo kiểu Hàn Quốc, Nhật Bản mà không tuân theo quy luật kinh tế thị trường nên đã làm thiệt hại kinh tế rất nặng nề, mức lạm phát năm 2011 tới 18,13%, vỡ bong bóng bất động sản, khủng hoảng hệ thống ngân hàng tài chính… và nay là nghị định 168 đang là tê liệt sinh hoạt xã hội. Thể chế nào cũng có thể có chính sách sai, nhưng khác biệt căn bản ở chỗ thể chế Dân chủ đa đảng là dân được tự do phản biện nên nó nhà nước sửa sai nhanh hơn so thể chế Độc tài cứng nhắc cai trị áp đặt. Việt Nam độc đảng độc tài kiểm soát ngặt nghèo báo chí truyền hình, phản biện giám sát không có môi trường để tồn tại với điều luật hình sự (điều 117, 331) hà khắc dùng bịt miệng dân và nó không tương thích luật quốc tế về quyền con người. Thể chế dân chủ điều hành bằng luật pháp (Rule of law) mang tính “công bằng”. Thể chế độc tài cai trị bằng luật pháp (Rule by law) mang tính “đàn áp”. VN độc tài nắm quyền lực (không do dân bầu) nên khi ban hành luật thì không tham khảo ý dân. Nghị định 168 đánh úp vét tiền, đẩy dân nghèo vào đường cùng, kinh tế hàng hoắ tắc nghẽn, khó thúc đẩy du lịch và thu hút đầu tư nước ngoài. Tắc nghẽn giao thông Bangkok thiệt hại 18 tỉ đô la Mỹ hàng năm, Việt Nam cũng sẽ mất 14 tỉ đô la Mỹ (3% GDP/ năm) nếu VN không bãi bỏ nghị định 168 vét máng này.
Cho dù ngay bây giờ có bãi bỏ nghị định 168 đi thì cũng ko thể đưa người dân về trạng thái như trước được nữa, vì nó đã gây ra hậu quả, và đã ăn sâu vào bộ não người dân khi tham gia giao thông
Thường xuyên đi ra ngoài đường không sao tránh khỏi những lúc sơ suất do đó khi bị lôi lần đầu thì nha nhắc nhở hoặc có phạt thì cũng phạt nhẹ để nhắc nhở còn những trường hợp thiếu ý thức sai phạm nhiều lần thì cần phải áp dụng nghị định 168 thì nhân văn hơn mong nhà nước xem xét lại!
Chỉ định này phải cho thông tin cho khắp vùng ,từ tổ xóm, trở lên ,khi người ta biết được chăc chắn họ sẽ phải tránh lỗi vi phạm,tin loan truyền phải có thời gian ,cái nào lần thứ nhất cảnh cáo , lần sau phạt nhẹ ,và có thể tùy theo vật chất của người vi phạm mà phạt ,,đằng này thì ra lệnh có thời gian ngắn ,nhiều người chưa biết .... Cần phải sửa đổi ...
Cám ơn Tiến sỉ có bài nói chuyện rất hay nhưng không biết các ngài lảnh đạo có biết lắng nghe không hay vẫn chống chế ngụy biện bằng những lời lẻ hết sức .. ngây ngô đến tức...cười
Lấy tiền phạt của người tham gia giao thông rất nhiều và thuận lợi.trong số tiền đóng phạt có ai là Công an không có ai là quan lớn không?Nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân nghèo.Tiêu trí này đúng với nghị định 168 vì tiền mà phạt được có nhà quan nào bị phạt không có công an nào bị nghị định 168 phạt không? Những anh công an không mặt quân phục khi phạm luật giao thông chỉ cần chứng minh mình là công an thì được đi. chuyện này có mà minh bạch tiền phạt đi.toàn bộ là tiền của người dân nghèo không thôi vậy là 168 thành công không? Nên nhớ Công an cũng vi phạm luật giao thông nhiều lắm đó
Tất cả đổ lỗi cho dân Đường làm kém . Kẻ vẽ lắp treo biển báo nhiều chỗ lung tung .cố tình hay hữu ý sai ? Ngay trong luật cũng có nhiều định nghĩa chưa rõ ràng ? Luật thay đổi .biển báo thay đổi không theo quy chuẩn
Anh nói hay lắm,chứ có làm giúp chúng được đâu,chúng tôi sợ lấm,nếu nói như anh côi chừng có giấy mời lên ,cho biết lý do sâu,thì anh biết cái gì rồi,,,
Người ký ND168 đã quả quyết rằng h chỉ có làm, k có bàn. Nên ae sống chậm lại cho quen dần với 168 thôi. Khả năng cũng k có điều chỉnh sửa đổi đâu. Năm mới lại khó sôgns rồi
@@hungvinh3503 bạn cứ để ý thêm thời gian nữa sẽ thấy. Khi FDI cũ (Nhật, Hàn, Đài, Âu-Mỹ) đi rồi sẽ có cty FDI mới đến, lúc này có thể thành công xưởng của TQ để né thuế quan. Như câu nói dọn tổ đón Rồng.
Theo tôi luật giao thông nghiêm khắc là cần thiết: nhưng nghị định 168 ra đời chưa đúng thời điểm và nhiều điểm chưa hợp lý, mức phạt quá cao so với thu nhập của người dân; còn ý thức của người dân phụ thuộc vào môi trường và xã hội, khi mà hệ thống giao thông, tín hiệu đèn giao thông chưa đáp ứng được thì làm sao bắt người dân chấp hành được, còn ý thức của người dân VN không kém: bằng chứng là khi đi bão bóng đá có hàng chục triệu người dân ra đường có ai vi phạm giao thông đâu, hàng triệu người Việt ở nước ngoài có ai vi phạm giao thông đâu
Quên không nói là bọn người thi hành nầy được hưởng 85% số tiền phạt nầy, và Nghị định nầy không do Quốc Hội chấp thuận và Thủ tướng ký. Nó phải Luật chứ không được chỉ là Nghị dịnh. Vì Nghị định chỉ dùng để giải thích Luật chứ không là Luật. Tội nghiệp năm nay rất nhiều nhà không còn tiền ăn Tết...
chỉ nghe nói người dân chạy xe bị CSGT phạt nặng, chứ chưa nói tiền phạt để sử dụng vào việc gì?.. , và bắt buộc người dân chạy xe máy 2 bánh phải mua bảo hiểm 2 bánh ,nhung, chua 1 lần nghe ai nói được bảo hiểm xe máy bồi thường thiệt hại cho người mua bảo hiểm xe máy bao giờ,
Cứ như thế này rồi dân lại chuyển về quê và chẳng còn ai giám ở thành phố lớn ngày chỉ cần hai bữa ăn đã là hạnh phúc rồi để cho các thành phố lớn vắng tanh không có người nữa là không tắc
Phân tích khoa học và logic làm tăng ách tắc lưu thông vận tải hạn chế kinh tế sẽ không thể phát triển và nghèo tăng vì phạt quá cao nghèo thường liều lĩnh 😂
Ý thức không được nuôi dưỡng bởi giáo dục thì không tồn tại lâu và dễ thay đổi. Nhìn ra các nước ngoài, họ tôn trọng luật giao thông, không xả rác ngay khi chỉ một mình. Vì họ được giáo dục ngay từ nhỏ, còn ở ta; có chương trình nào không hay chỉ biết nhồi nhét chính trị yêu nước là yêu đảng? Trồng người là thế đấy!
Phân tích rất hay, mục đích chính của 168 không phải là do ý thức tham gia giao thông của người dân, mà chính là tăng thu nhập cho ngành công an từ việc xử phạt giao thông mà thôi. Đúng, môi trường giao thông là nguyên nhân chính dẫn đến những lỗi khi tham gia giao thông mà người tham gia giao thông không thật sự cố ý.
Tôi thấy toàn cán bộ lãnh đạo to nhà nước rất vô ý thức ko tuân thủ pháp luật cảnh sát giao thông càng vô ý thức bất chấp pháp luật lấn lướt pháp luật dùng luật rừng hành sử. cứ o ép dam lỏng mọi người chắc chắn tệ nạn tình người sẽ ko còn
tôi hỏi các ông có tài xế riêng kg ? va lái xe của các ông lái ngày được bao nhiêu km ? chúng tôi lái xe chuyen nghiệp phải làm việc cật lực kiếm an . ra đường thì CSGT rất nhiều và chúng tôi gặp rất nhiều áp lực các ông có hiểu kg ? Kg don gian nhu lái B2 ( du lịch) các ông lên đều 1 chiếc xe hang nặng rồi mấy ông sẽ thấy tóm lại kg lái nữa . Cắt bằng lái là xong.
ý thức à... tại sao cưỡng bức cô Alison Cook bên New zealand thì bao che, còn người dân thì kêu là vô ý thức. bản thân làm ng hành pháp nhưng lại vi phạm luật pháp nước bạn thì sao ko dám nói mà bao che. Mọi người tìm thông tin Cô gái bị cưỡng hiếp bên New zealand trên google xem, họ chặn hết link các bài báo nói về câu chuyện đó.
Đúng là người có học tử tế ăn nói, giải thích, góc nhìn bao quát đa dạng nghe mãn nhĩ thật.
Quá hay a Dụng ơi, mong a có nhiều bài hơn để chung ta có tầm nhìn xa hơn không tụt lại phía sau như các nước đang phát triển.
Ý thức người dân chỉ là một phần. Nhưng trách nhiệm của chính phủ nằm ở đâu? Chỉ biết dùng quyền lực áp đặt, ban hành những nghị định này nọ đổ lên đầu dân cho là, dân sai,dân thiếu ý thức và phủi bỏ mọi trách nhiệm về quản lý môi trường xã hội.
Đường lộ chính là mạch máu cho sự phát triển kinh tế của đất nước. Dân giàu nước mới vững mạnh.
Vậy tại sao, các vị không học hỏi về chính sách có lợi cho dân,cho đất nước của chính phủ ở các nước phát triển để áp dụng mà cứ nhăm nhăm vào những thứ như; áp thuế, áp dụng luật giao thông, toàn những thứ trời ơi đất hỡi, rồi đè dân ra mà quất.
các vấn nạn GT và việc vi phạm ATGT khi di tren đường đâu phải lúc nào cũg luôn luôn do lỗi thiếu ý thức của nguoi dân mà nguyen nhân phát sinh có thể từ nhiều yếu tố khac nua, nen chỉ lấy lý do từ ý thức của dân và đem ra xử phạt thật nặng thật sự là UNFAIR 😥😥
Ý thức người dân ư?Xin lỗi nhé thế ý thức của rất nhiêu lãnh đạo,bí thư,chủ tịch này kia ,tiến sĩ,giáo sư.....vẫn tham nhũng vi phạm phát luật nhé
Bằng mua day
Quá đúng, quá hay, quá chuẩn, quá chính xác. Nghe anh Dũng phân tích thấy rất thấm thía và rất hài lòng. Năm mới xin đc chúc Anh và cả gia đình có một mùa xuân thật ấm áp và tràn đầy sức khỏe
Không phải do ý thức của người dân , mà do. Ý thức của lãnh đạo tham nhũng quá nhiều nên không còn tiền để xây dựng đường xá và nhiều vấn đề khác
Hay 👍 một nghiên cứu và phân tích chính xác và thực tế..
Cám ơn bác rất nhiều dạy cho chúng ta cho những người ngu nhất tâm ác độc nhất thế giới ,chúng nó ko có tổ tiên ông bà còn cái nó
Anh Phân tích rất tuyệt.
Cảm ơn ông đã phát biểu chuẩn nói hộ lòng dân
Buồn vì quản lý nhà nước còn nhiều bất cập và trì trệ, không theo kịp xu thế phát triển chung của xã hội. Ban hành luật cảm tính, thi hành luật cũng cảm tính, hạ tầng thì đi sau phát triển. Trên bảo dưới không nghe, trên nóng dưới lạnh. Hô hào chuyển đổi số, rồi chính phủ điện tử, rồi thời đại 4.0.. nhưng thực chất thực hiện chưa được bao nhiêu. Những hạn chế của quản lý nhà nước đã và đang hành dân và cản trở sự phát triển, năng động của toàn xã hội 😢
Đây là nhóm lợi ích đang thao túng khi Quyền lực đều nằm trong tay chúng ?
Xin chào tiến sĩ Vũ thế Dũng. Chúc thầy có một ngày thật đẹp với bài phân tích thật tuyệt vời.
Cám ơn ts nhưng quan trọng là quốc hội vn cho phép giữ lại tiền 75.85% tiền phạt trách là đại biểu quốc hội ko giám đấu tranh sợ bộ c.a tôi hỏi có phải đbqh có đại diện cho người dân ko mệt mỏi quá ts ơi đừng đổi cho ý thức của người dân tóm lại dùng quyền lực áp đặt ý chí ko quản lý được là cấm và cấm
Bài viết của Tiến Sỹ rất hay !
Phân tích rất có lý . Chuẩn không thể chỉnh .
Ý kiến tuyệt vời.
Tôi rất đồng ý với những lời phân tích của anh rất là hay và chính xác
Cảm ơn thầy rất nhiều, một người có tâm, có tầm.
Tiến sĩ Dũng phân tích rất chính xác, khoa học, logic, đầy tính nhân văn, cám ơn Tiến sĩ!
Rất mong các vị lãnh đạo nghe được
Chúng nghe hết … Đảng ta không ngu nhưng ĐỘC 🤮🤮
Hạ tầng giao thông cứ vài trăm mét hoặc vài km lạ có đèn đỏ thì ách tắc giao thông là lẽ đương nhiên, tại sao không cải thiện bằng cầu vượt ở giao lộ để giảm bớt đèn đỏ? Câu hỏi này giành cho bộ CA và ngành GT xem có cải thiện được tình trạng giao thông hiện nay không?
Quá chất. Bài góc nhìn phản biện của TS rất hay và quá chín xác..
Cảm ơn TS Dũng nhiều.
Cám ơn bạn .nói rất chuẩn mà là quá chuẩn . Ng dân chỉ biết ấm ức mà ko nên lời
Cảm ơn TS ❤❤❤❤
Qua hay.
Xe hơi ở vn ngày càng nhiều thì cơ sở hạ tầng giao khó đáp ứng kịp.mà mở thêm đường sá là cả một vấn đề.từ đó dẫn đến kẹt xe. Đây cũng là một nguyên nhân.
Thầy phân tích quá tuyệt vời
Quá chuẩn cảm ơn tín.
Tôi đồng tình cách phân tích rất hay của anh nếu như những người trong chính phủ chịu khó xem những tin ý kiến này
Qua hay va qua chinh xac. Cam on Thay.
NẾU các mức tiền phạt 😥 được giảm hợp lý thì hoan hô các bác lãnh đạo đã lắng nghe tiếng lòng dân 😥💖 XIN hãy nghe dân nói 🙏🏻 nói dân làm 🌟 làm dân tin 🩵💕💚
Các vị viết NĐ 168 hãy xuống đường tham gia giao thông và hãy nghĩ gì với đa số người lao động nghèo cùng với các lái xe đang giữ mạch máu lưu thông hiện nay. Nếu không có những trải nghiệm này thì họ sẽ chỉ là mớ lý thuyết sáo rỗng gây nhiều hệ lụy cho người dân, làm suy thoái kinh tế và an sinh xã hội trầm trọng. Câu nói Nhà nước là " Của dân, do dân và vì dân" không còn niềm tin của người dân, người dân mất lòng tin nghiêm trọng thì điều gì sẽ xảy ra?
Bây dờ có phải là ngăn sông cấm chợ không xin cảm ơn.
Cảm ơn những phân tích của tiền sĩ, tôi nhìn nhận thấy những người thực thi pháp luật hay những công việc khác của công chức nhà nước giống như những con rô bốt chỉ có lập trình chứ chưa được cài chíp hay tích hợp trí tuệ A As ,hinh như lãnh đạo của Việt Nam muốn mọi người dân có cũng một suy nghĩ, có lẽ bộ y tế có một dự án đặt con chíp vào óc của tấc cả người dân
👍👍👍👍👍
Chú ơi chú làm thêm clip nhà nước không quản lý được thì cấm đơn cử như xe ba bánh ở vùng quê đất phù hợp nếu như xe tải dưới 1 tấn không thể lưu thông được trong đường quê thì xe ba bánh nhưng không được trước đây xe ba bánh có đăng kiểm nhưng nhà nước gạt đi và bây giờ thành xe tự chế gây khó khăn phát triển kinh tế xã hội cho vùng nông thôn
Chia sẻ và quan điểm nhìn nhận vấn đề của anh hay quá! Trân trọng cảm ơn anh ạ!
Nếu VN có được nhiều nhà lãnh đạo có đầu óc thông minh như anh Dũng
Độc tài sẽ sinh ra áp đặt, vì cấm dân phản biện, luật 1 chiều nhằm cai trị. Thể chế chính trị là mầm mống của những chính sách bất cập. Đảng cộng sản VN từng có nhiều chính sách sai lầm như: cải cách ruộng đất 1953-1954, phong trào hợp tác xã, cải tạo công thương nghiệp, tiến hành đổi tiền nhiều lần, chính sách ngăn sông cấm chợ, thành lập các tập đoàn (tổng công ty lớn) nhà nước như những quả đấm thép trụ cột của nền kinh tế theo kiểu Hàn Quốc, Nhật Bản mà không tuân theo quy luật kinh tế thị trường nên đã làm thiệt hại kinh tế rất nặng nề, mức lạm phát năm 2011 tới 18,13%, vỡ bong bóng bất động sản, khủng hoảng hệ thống ngân hàng tài chính… và nay là nghị định 168 đang là tê liệt sinh hoạt xã hội.
Thể chế nào cũng có thể có chính sách sai, nhưng khác biệt căn bản ở chỗ thể chế Dân chủ đa đảng là dân được tự do phản biện nên nó nhà nước sửa sai nhanh hơn so thể chế Độc tài cứng nhắc cai trị áp đặt.
Việt Nam độc đảng độc tài kiểm soát ngặt nghèo báo chí truyền hình, phản biện giám sát không có môi trường để tồn tại với điều luật hình sự (điều 117, 331) hà khắc dùng bịt miệng dân và nó không tương thích luật quốc tế về quyền con người.
Thể chế dân chủ điều hành bằng luật pháp (Rule of law) mang tính “công bằng”. Thể chế độc tài cai trị bằng luật pháp (Rule by law) mang tính “đàn áp”. VN độc tài nắm quyền lực (không do dân bầu) nên khi ban hành luật thì không tham khảo ý dân.
Nghị định 168 đánh úp vét tiền, đẩy dân nghèo vào đường cùng, kinh tế hàng hoắ tắc nghẽn, khó thúc đẩy du lịch và thu hút đầu tư nước ngoài. Tắc nghẽn giao thông Bangkok thiệt hại 18 tỉ đô la Mỹ hàng năm, Việt Nam cũng sẽ mất 14 tỉ đô la Mỹ (3% GDP/ năm) nếu VN không bãi bỏ nghị định 168 vét máng này.
Cho dù ngay bây giờ có bãi bỏ nghị định 168 đi thì cũng ko thể đưa người dân về trạng thái như trước được nữa, vì nó đã gây ra hậu quả, và đã ăn sâu vào bộ não người dân khi tham gia giao thông
Tình hình giao thông 2024 tiến bộ hơn quá khứ. Vậy lý do gì mà vội vã thực thi 168 chỉ vài ngày sau khi ký?
Lãnh đạo mà có sự hiểu biết như a thì dân bớt khổ, thật đáng tiếc
Thường xuyên đi ra ngoài đường không sao tránh khỏi những lúc sơ suất do đó khi bị lôi lần đầu thì nha nhắc nhở hoặc có phạt thì cũng phạt nhẹ để nhắc nhở còn những trường hợp thiếu ý thức sai phạm nhiều lần thì cần phải áp dụng nghị định 168 thì nhân văn hơn mong nhà nước xem xét lại!
Tiên xư kỹ ,hậu lai xư bi .Bản thân mình xấu quấy ,mà xư phạt dân. Như vậy là không đạo đức .
Trong thể chế giã, ác, đấu mà bảo phải học đạo đức và phong cách. Để tồn tại trong môi trường sống như thế thì đạo đức có tồn tại? 16:50
Chỉ định này phải cho thông tin cho khắp vùng ,từ tổ xóm, trở lên ,khi người ta biết được chăc chắn họ sẽ phải tránh lỗi vi phạm,tin loan truyền phải có thời gian ,cái nào lần thứ nhất cảnh cáo , lần sau phạt nhẹ ,và có thể tùy theo vật chất của người vi phạm mà phạt ,,đằng này thì ra lệnh có thời gian ngắn ,nhiều người chưa biết ....
Cần phải sửa đổi ...
Đến giờ người đứng đầu nhà nước vẫn chưa lên tiếng về nghị định 168 thì mình chịu rồi
Phân tích hay
Cám ơn Tiến sỉ có bài nói chuyện rất hay nhưng không biết các ngài lảnh đạo có biết lắng nghe không hay vẫn chống chế ngụy biện bằng những lời lẻ hết sức .. ngây ngô đến tức...cười
Người chạy ăn khát tiền..kẻ giàu cực cũng khát tiền.
. nhận nhặt từng đồng
Quan trọng là bộ phận ra luật họ có chiệu tư duy và tìm hiểu hay không hay là còn ý nào khác
Có nghị định này thuộc công lớn là bộ trưởng công an
Lấy tiền phạt của người tham gia giao thông rất nhiều và thuận lợi.trong số tiền đóng phạt có ai là Công an không có ai là quan lớn không?Nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân nghèo.Tiêu trí này đúng với nghị định 168 vì tiền mà phạt được có nhà quan nào bị phạt không có công an nào bị nghị định 168 phạt không? Những anh công an không mặt quân phục khi phạm luật giao thông chỉ cần chứng minh mình là công an thì được đi. chuyện này có mà minh bạch tiền phạt đi.toàn bộ là tiền của người dân nghèo không thôi vậy là 168 thành công không? Nên nhớ Công an cũng vi phạm luật giao thông nhiều lắm đó
Trong mắt nó dân là gian
Cũng có một phần ý thức của. Người tham gia giao thông nũa nên mới xẩy ra cơ sự😢 này
Tại nhà nước làm sai theo lời bác nói
Tôi đồng ý với lý giải của tiến sĩ là do yếu tố môi trường vì thực tế ở nơi tôi ở đã chứng minh điều đó
chưa từng có nổi bức xúc trong người dan bởi nghi định 68 bất hợp lý.
Đèn bị lỗi thì phạt người làm ra đèn
Tất cả đổ lỗi cho dân
Đường làm kém . Kẻ vẽ lắp treo biển báo nhiều chỗ lung tung .cố tình hay hữu ý sai ?
Ngay trong luật cũng có nhiều định nghĩa chưa rõ ràng ? Luật thay đổi .biển báo thay đổi không theo quy chuẩn
Thầy phân tích rất đúng.
Anh nói hay lắm,chứ có làm giúp chúng được đâu,chúng tôi sợ lấm,nếu nói như anh côi chừng có giấy mời lên ,cho biết lý do sâu,thì anh biết cái gì rồi,,,
anh nảy nói đúng lắm
Người ký ND168 đã quả quyết rằng h chỉ có làm, k có bàn. Nên ae sống chậm lại cho quen dần với 168 thôi. Khả năng cũng k có điều chỉnh sửa đổi đâu. Năm mới lại khó sôgns rồi
Muốn phát triển thì điều chỉnh. Còn muốn thụt lùi, đuổi FDI đi bớt thì giữ nguyên
@@hungvinh3503 bạn cứ để ý thêm thời gian nữa sẽ thấy. Khi FDI cũ (Nhật, Hàn, Đài, Âu-Mỹ) đi rồi sẽ có cty FDI mới đến, lúc này có thể thành công xưởng của TQ để né thuế quan. Như câu nói dọn tổ đón Rồng.
Vậy hóa ra phạt để nâng ý thức người lái mà hoàn toàn bỏ qua các cái hạ tầng, nhu cầu đi lại, sự cố xảy ra...
Theo tôi luật giao thông nghiêm khắc là cần thiết: nhưng nghị định 168 ra đời chưa đúng thời điểm và nhiều điểm chưa hợp lý, mức phạt quá cao so với thu nhập của người dân; còn ý thức của người dân phụ thuộc vào môi trường và xã hội, khi mà hệ thống giao thông, tín hiệu đèn giao thông chưa đáp ứng được thì làm sao bắt người dân chấp hành được, còn ý thức của người dân VN không kém: bằng chứng là khi đi bão bóng đá có hàng chục triệu người dân ra đường có ai vi phạm giao thông đâu, hàng triệu người Việt ở nước ngoài có ai vi phạm giao thông đâu
Quyền lợi và nghĩa vụ phải ngang nhau. Có đóng thuế cho nhà nước thì buộc nhà nước phải đáp ứng đc môi trường giao thông đc tốt đẹp thông thoáng chứ
Mày nói đúng đấy
Dân ta thán , trí thức lên tiếng phản biện NĐ 168 , xã hội náo loạn... tại sao CP vẫn im lặng và phớt lờ nguyện vọng đó ?
đây là cái cớ để phạt người dân lấy tiền
Cấm vệ sinh , phóng uế bừa bãi 😁 nhưng lại không có chỗ cho người ta Vệ sinh (Việt Nam nhiều nơi là vậy)
Đời có câu: cái gì còn mua được bằng tiền thì còn rẻ… lên nó thế
Vô lý học theo các nước phát triển nhưng làm giao thông lạc hậu Hà tầng chưa đạt luật phải đi đôi với sự phát triển đông bộ
Quên không nói là bọn người thi hành nầy được hưởng 85% số tiền phạt nầy, và Nghị định nầy không do Quốc Hội chấp thuận và Thủ tướng ký. Nó phải Luật chứ không được chỉ là Nghị dịnh. Vì Nghị định chỉ dùng để giải thích Luật chứ không là Luật.
Tội nghiệp năm nay rất nhiều nhà không còn tiền ăn Tết...
chỉ nghe nói người dân chạy xe bị CSGT phạt nặng, chứ chưa nói tiền phạt để sử dụng vào việc gì?.. , và bắt buộc người dân chạy xe máy 2 bánh phải mua bảo hiểm 2 bánh
,nhung, chua 1 lần nghe ai nói được bảo hiểm xe máy bồi thường thiệt hại cho người mua bảo hiểm xe máy bao giờ,
Hết nguồn thu ngoại tệ hay xao mà tìm.cách móc túi ngưới dân lao động tự do để dân nghèo không ngóc đầu lên nổi
Cứ như thế này rồi dân lại chuyển về quê và chẳng còn ai giám ở thành phố lớn ngày chỉ cần hai bữa ăn đã là hạnh phúc rồi để cho các thành phố lớn vắng tanh không có người nữa là không tắc
Sự yếu kém của lãnh đạo không có tầm nhìn nên mới đưa ra những nghị định vo vẫn để phat dân vô tội vạ
👏👏👏👍👍👍⭐⭐⭐
Các nhà hoạch định chính sách có nghe ông này phân tích không nhỉ nếu nghe thì họ học được gì ?
Ảnh hưởng nền kinh tế quá giải pháp ra sao phải đợi mấy ông...
Phân tích khoa học và logic làm tăng ách tắc lưu thông vận tải hạn chế kinh tế sẽ không thể phát triển và nghèo tăng vì phạt quá cao nghèo thường liều lĩnh 😂
Dan giau nuoc manh la day SAO ?!
Bác trọng còn sống thì tốt
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Một lãnh đạo quân sự nào đó có câu: không có chiến sỹ xấu, mà chỉ có cán bộ tồi. Đúng không?
Ý thức không được nuôi dưỡng bởi giáo dục thì không tồn tại lâu và dễ thay đổi. Nhìn ra các nước ngoài, họ tôn trọng luật giao thông, không xả rác ngay khi chỉ một mình. Vì họ được giáo dục ngay từ nhỏ, còn ở ta; có chương trình nào không hay chỉ biết nhồi nhét chính trị yêu nước là yêu đảng? Trồng người là thế đấy!
Không đi được là do công ăn giao thông không làm tốt việc phân luồng.
Phân tích rất hay, mục đích chính của 168 không phải là do ý thức tham gia giao thông của người dân, mà chính là tăng thu nhập cho ngành công an từ việc xử phạt giao thông mà thôi. Đúng, môi trường giao thông là nguyên nhân chính dẫn đến những lỗi khi tham gia giao thông mà người tham gia giao thông không thật sự cố ý.
Tôi thấy toàn cán bộ lãnh đạo to nhà nước rất vô ý thức ko tuân thủ pháp luật cảnh sát giao thông càng vô ý thức bất chấp pháp luật lấn lướt pháp luật dùng luật rừng hành sử. cứ o ép dam lỏng mọi người chắc chắn tệ nạn tình người sẽ ko còn
Mỹ thả bom cho Việt Nam về thời kỳ đồ đá vẫn chưa hề hấn gì, nghị định 168 chơi một phát Việt Nam về thời kỳ đồ đá luôn!?# quá lợi hại! Ok 😢
168 là một nghị định thiếu tính thực tiễn hay là thế hiện sự yếu kém Luật (TƯ PHÁP)
Xây vạch xương cá với vĩa hè lớn để làm gì
kẹt xe 1 phần cũng do không cho xe máy 2 bánh rẻ phải khí đèn đỏ
Giải quyết vấn đề hạ tầng không được thì bắt dân lo vì mọi chuyện dân chịu các quan ngồi phòng máy lạnh không chịu các quan không cần biết
Ghi định đưa ra mưc phạt nây là để cho người giàu mới đươc chại xe còn gười ghèo thì đừng chại nha ko có tiền đóng phat đâu
tôi hỏi các ông có tài xế riêng kg ? va lái xe của các ông lái ngày được bao nhiêu km ? chúng tôi lái xe chuyen nghiệp phải làm việc cật lực kiếm an . ra đường thì CSGT rất nhiều và chúng tôi gặp rất nhiều áp lực các ông có hiểu kg ? Kg don gian nhu lái B2 ( du lịch) các ông lên đều 1 chiếc xe hang nặng rồi mấy ông sẽ thấy tóm lại kg lái nữa . Cắt bằng lái là xong.
ý thức à... tại sao cưỡng bức cô Alison Cook bên New zealand thì bao che, còn người dân thì kêu là vô ý thức. bản thân làm ng hành pháp nhưng lại vi phạm luật pháp nước bạn thì sao ko dám nói mà bao che. Mọi người tìm thông tin Cô gái bị cưỡng hiếp bên New zealand trên google xem, họ chặn hết link các bài báo nói về câu chuyện đó.