Không vòng vo sao cướp được tiền của dân dân làm công nhân 1 tháng có 5tr mà tôi ra đúng đường 10 phút là cả nhà đi ăn chơi thả ga lên vòng vo lắng tránh mà có tiền thì vòng vo chứ sao
Tránh bị triệt đường sống thì sang Mỹ sang Châu Âu hay Singapore mà sống chứ bình tĩnh mà đi thì ai phat các người Loại không hiểu biết sâu xa thấy 3// nó nói sao cũng adua vào
@@qtn2522thì đúng rồi.. bạn chẳng bao giờ vi phạm đúng ko? Bạn chẳng bao giờ chạy xe không đội mũ bảo hiểm đúng ko? Bạn chẳng bao giờ uống rượu bia rồi lái xe phải không? Bạn chẳng bao giờ rẽ phải chỗ đèn đỏ không có bảng cho phép rẽ phải không?? Bạn chẳng bao giờ chạy quá tốc độ phải không??? Thử nói xem ??? Nói cho rõ xem ??? Nói nữa xem???
Thấy ổng trả lời cũng đúng vấn đề mà. Nếu nghe video thấy mỗi câu ổng đều trả lời đúng, có điều cái vụ tại sao đèn lỗi vẫn để đó thì chắc chưa giải quyết được.
Q: nếu xảy ra lỗi thì lực lượng chức năng hay những lực lượng liên quan có bị liên đới trách nhiệm không? A: chúng tôi sẽ rà soát... Q: có bị liên đới trách nhiệm không ạ? A: chúng tôi sẽ tiếp tục rà soát =)) Chưa nghe trả lời thì không bực, nghe xong thì =))
Nó khoe chiến tích thu đc hơn 14000 tỷ đồng. Câu hỏi thì nó lảng tránh. Bánh xe chạm vạch là phạt. Hơn cả công nghệ VAR trong bóng đá. Chỉ chết dân thôi, vô cảm
@@sonnhat9102 xem mấy phóng sự trước của VTV thấy phỏng vấn người nào cũng ủng hộ nghị định 168 tăng nặng hình phạt 😂 cười ẻ.. Năm nay 2025 ai cũng dùng internet rồi VTV ơii 😂
Tôi là người cực kỳ yêu nước, thương dân, quý Đảng nên tôi mong Đảng và nhà nước xem lại tình hình thực tế của bà con dân đen, tình hình xã hội đất nước rồi hẵn đưa ra quyết định đúng đắn. Tôi xin mạn phép đưa ra vài lời thế này: 1. Thực trạng giao thông và quy hoạch đô thị hiện tại • Cơ sở hạ tầng giao thông hạn chế: • Đường sá chật hẹp, thiếu quy hoạch đồng bộ. • Nhiều khu vực đô thị có mật độ dân cư cao, trong khi hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng đủ nhu cầu. • Hệ thống tín hiệu giao thông thiếu đồng bộ: • Một số đèn tín hiệu bị lỗi, không phù hợp với lưu lượng xe thực tế, gây ùn tắc. • Việc tuân thủ luật mới có thể làm gia tăng căng thẳng, đặc biệt tại các giao lộ đông đúc. • Xe ưu tiên gặp khó khăn: tâm lý sợ nộp phạt có thể khiến người dân ngần ngại nhường đường, dẫn đến chậm trễ trong việc cứu hộ và cứu nạn. 2. Các hệ lụy tiềm tàng của luật mới • Tác động đến người dân: • Tâm lý lo sợ bị phạt có thể dẫn đến sự căng thẳng, mất niềm tin vào các chính sách quản lý giao thông, lòng dân oán thán. • Tình trạng kẹt xe, ùn tắc kéo dài làm giảm chất lượng sống, tăng thời gian di chuyển, ảnh hưởng đến sức khỏe và năng suất lao động. • Tác động kinh tế: • Hàng hóa vận chuyển bị trễ nãi, tăng chi phí logistics. • Kẹt xe kéo dài làm tăng tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng đến giá cả tiêu dùng và gây áp lực lạm phát. • Mất lòng dân: • Nếu luật không đi kèm cải thiện hạ tầng giao thông, lòng dân có thể bất mãn, gây áp lực lên các cơ quan chức năng, tăng cơ hội cho bên chống đối phá Nhà nước. 3. Dự đoán tương lai nếu không có điều chỉnh • Ngắn hạn: • Người dân sẽ cố gắng tuân thủ luật, nhưng tình trạng ùn tắc sẽ trầm trọng hơn. • Phản ứng tiêu cực từ dư luận có thể tăng cao, dẫn đến sự oán thán trong cộng đồng. • Dài hạn: • Nếu không đầu tư đồng bộ vào hạ tầng giao thông và giải pháp quản lý hiệu quả, kinh tế và xã hội sẽ bị ảnh hưởng nặng nề. • Chính sách giao thông có thể mất hiệu quả vì người dân tìm cách “né luật” thay vì tuân thủ. 4. Đề xuất cải thiện Để đảm bảo hiệu quả của luật mới và giảm thiểu các tác động tiêu cực, cần: • Đầu tư hạ tầng giao thông: • Mở rộng đường sá, xây dựng cầu vượt, hầm chui tại các điểm nóng ùn tắc. • Tăng cường phát triển giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện). * Giảm mức phạt xuống dựa trên mức thu nhập chung của người dân • Cải thiện hệ thống tín hiệu giao thông: • Lắp đặt đèn tín hiệu thông minh có thể điều chỉnh thời gian phù hợp với lưu lượng xe thực tế. • Sửa chữa và bảo trì thường xuyên các thiết bị giao thông. • Áp dụng chính sách mềm dẻo: • Đưa ra mức phạt linh hoạt tùy thuộc vào tình huống vi phạm. • Giáo dục, nâng cao ý thức người tham gia giao thông trước khi áp dụng mức phạt cao. • Tăng tính minh bạch và ưu tiên an sinh xã hội: • Đảm bảo luật được thực thi minh bạch, không có tiêu cực trong việc xử phạt. • Hỗ trợ các trường hợp đặc biệt như xe ưu tiên hoặc khu vực có hạ tầng yếu kém. 5. Dự đoán tương lai nếu cải thiện đồng bộ Nếu chính sách giao thông đi kèm với cải thiện hạ tầng và quản lý, Việt Nam có thể: • Giảm ùn tắc, nâng cao hiệu quả kinh tế. • Tạo niềm tin cho người dân vào chính sách giao thông. • Đưa giao thông đô thị phát triển bền vững, giảm thiểu ô nhiễm và tăng chất lượng sống. Kết luận Luật mới là một bước tiến trong việc tăng cường trật tự giao thông, nhưng nếu không có các giải pháp hỗ trợ đồng bộ, nó có thể gây ra nhiều hệ lụy xã hội và kinh tế. Để thành công, chính phủ cần tập trung vào cải thiện hạ tầng, quản lý linh hoạt, và lắng nghe ý kiến của người dân nhiều hơn.
Làm công an ông nào cũng giầu. Con tôi đi hà nội còn bị 2ông cscd chặn đường lục túi sách lấy mất hơn triệu. Làm thằng nhỏ nó khóc thụt thịt. Nghĩ thấy bức súc. Rất tiếc là thằng nhỏ còn non nớt chưa có kinh nghiệm. Nên tôi ko có bằng chứng thôi
"tôi nghĩ là" bác ý chỉ là Phó trưởng Phòng tại tp. Hà Nội thôi :)) Bao giờ bác to nhất đối thoại trực tiếp, giải đáp cho dân thì mới mong rõ ràng được ạ
Nghĩ là dân hết tiền chứ cán bộ công an đầy túi tiền là được tôi nghĩ rằng tôi ra ngoài dung 20 phút thì tôi đi nhà hàng VIP cho gia đình ăn sơn hào hải vị còn tôi nghĩ rằng dân ăn cơm thừa canh cặn tôi nghĩ rằng không ảnh hưởng đến tôi lên câu tôi nghĩ rằng là ý đó vì tôi nghĩ rằng người chết đâu phải tôi mà dân den homg bé
@@tamngo8967có nhiều cái ko phải cứ trưng cầu ý dân là đc đâu ông. Tuỳ vào trình độ dân trí nữa chứ động vào lợi ích thì ai chịu thiệt cho mình bao giờ?
Quá tệ, quá trình thì không lo, chỉ biết lo kết quả. Câu" đi tắt đón đầu", nhưng cơ sở vật chất vn kém hơn nước người ta mà bày đặt học theo. Bây giờ thì kẹt xe, đi làm thay vì đi trước 1 tiếng thì giờ phải 2 tiếng 😂
Chính quyền nên coi lại việc đấu tố nhau. Hệ luỵ phía sau có thể không lường trước được. Áp dụng thì đúng nhưng sai thời điểm khi hạ tầng chưa hoàn thiện. Xe cấp cứu chạy sau không có cơ hội vượt qua đoạn kẹt khi người dân không dám nhường đường… còn bao hệ luỵ chưa nhìn ra
@@lackyluc010 vấn đề là nếu bị gửi phạt nguội thì phải chứng minh tình huống nhường đường xe ưu tiên, chưa nói đến khả năng khó chứng minh được vì tình huống trên đường thì nhất thời, giấy phạt gửi đến sau 1 thời gian dài, thì việc khiếu nại, giải trình cũng tốn thời gian, công sức. Tóm lại, tôi không nói là không nên nhường đường cho xe ưu tiên, mà việc nhường hay không, với chế tài và điều kiện cơ sở hạ tầng hiện tại, cũng là 1 cuộc đấu tranh tâm lý của mỗi người đấy.
VTV đã mời thì nên mời Cục CSGT để trả lời sẽ đc rõ ràng hơn chứ Phó phòng CSGT thì khó để trả lời đc, thấy câu trả lời toàn ko rõ ràng, kiểu trả lời nước đôi
Nói chứ. Dân sống bằng nghề tài xế rồi nay nghỉ hết. Làm cả tháng cả năm rồi lỡ may vi phạm thì cả vợ con gia đình chết đói hết. Rồi tệ nạn sẽ đầy rãy ra. Tháng làm 10tr. Phạt lần gấp 2,3 tháng lương. Làm 1năm vi phạm 6 lần thì âm. Nếu ngành vận tải bị đơ thì kinh tế sẽ ntn. Vật giá sẽ tăng cao. Người dân sẽ gánh chịu hậu quả. Ra đường uống ly nước 100k 200k lương thì vẫn 5-10tr. Giàu sống - nghèo chết. Xh sẽ toàn người giàu :D😂😂
Đường thì nhỏ hẹp lương công nhân và nông dân thì thấp tháng 5_7 triệu 1 tháng.phạt cao ngất ngưỡng như này thì dân lấy gì để ăn nuôi sống gđ hai ba thế hệ.kinh tế khó khăn mà mức phạt kiểu ối dồi ôi ôi. Cứ đi so sánh châu âu.lương cao như châu âu hãy nói.😅😅😥😥😥😥😥😥
@@trantus2051 muốn theo thì phải tăng tần suất phạt, phạt ko bỏ sót trường hợp chứ phạt nhiều hay ít là chưa đủ. Tần suất phạt vẫn vậy, tự nhiên thành phân giai cấp ng ít tiền sợ, đi nghiêm còn giàu thì vẫn vô ý thức thì bằng thừa
@@phuongvohong đương nhiên là kẹt hơn khi cơ sở hạ tầng ko đáp ứng nhưng luật giao thông đâu phải để cải thiện kẹt xe bác? phải đánh giá coi làm một việc thì cải thiện gì và mất gì chứ? đâu phải cứ bất tiện 1 tí là khóc lóc đòi ngưng? Năm nào cũng chết ~10k người, thiệt hại bao nhiêu tài sản, chạy xe thì cứ ngã tư kẹt tí là lấn cả sang làn bên cạnh, thà lấn 1 hàng ko nói lấn hết làn ngta đi, vừa chạy vừa xem dt, dàn hàng nhiều chuyện, đi ngược chiều, ngày nào đi mà chẳng thấy, phạt là để nâng cao ý thức xã hội, giảm thiểu tai nạn do ý thức kém, ko phải để cải thiện kẹt xe :)) Còn việc kẹt xe là do cơ sở hạ tầng, dân hét nhà tiền chục tỉ thì ai mà giải quyết nổi, đương nhiên cần cải thiện các vấn đề khác do các cơ quan chức năng sai phạm, nên cho tố giác cả cơ quan chức năng khi họ làm sai, vd như biển báo bậy bạ, đường lổm chổm làm dân phải né sang làn khác, v..v. Nhưng cái gì cũng cần thời gian và thống kê để kiểm chứng, giờ quẹo vô nhà ở ngã tư không thấy người đứng lấn qua làn còn lại là vui rồi :)
Tôi nghĩ MẤY ÔNG LỚN phối hợp 1 ngày đi thực tế, ko dẫn đoàn, đi cả xe máy lẫn ô tô, lượng 1 vòng Hà Nội, mấy ổng HCM thì lượng 1 ngày TPHCM rồi về nghiên cứu lại. Chứ kêu dân đi đèn nào ko hợp lý kiến nghị lên thì sao dc
Khi nào thưởng cho người dân về việc tố giác sai phạm của lực lượng này thì mới đáng quan tâm. Còn ch này có lẽ tôi thấy nó rất bình thường thời nay! Đáng báo động
Ai bảo là cứ ko đi sai thì ko lo bị phạt nhưng họ đâu biết rằng con em họ, bố mẹ họ anh chị em của họ đi ra đường có bị dính bẫy đèn, bẫy biển, bẫy giao thông, hay chỉ một phút lơ đãng đã phải mất số tiền gần bằng 9 lần mức lương cơ bản ở việt nam ko? Áp lực cuộc sống, áp lực gia đình giờ thêm áp lực chế tài phạt gấp nhiều lần các nước giàu thì dân biết sống làm sao??? Còn quá khổ cho các nghê bác tài lái xe nữa khi mà nghề của họ đã là một trong những nghề Bạc nhất rồi! Làm bạc mặt là có thật!
mức lương trung bình 1 tháng của người dân VN đang là 7-8 triệu. vậy mà luật phạt tăng gấp nhiều lần, có những lỗi gấp vài lần thu nhập người dân. Trong khi những người thường xuyên phải chạy xe ngoài đường là những người lao động họ kiếm tiền vất vả mỗi ngày chỉ được vài trăm ngàn, vậy nếu họ vô tình bị một lỗi thì họ sẽ ăn gì ? con cái họ sẽ ăn gì ? trong khi hạ tầng giao thông biển báo, đèn đường còn nhiều nơi bất cập. đối với những người lao động tịch thu phương tiện hoặc 1 mức phạt quá cao hoàn toàn khiến họ trở nên bần cùng .
mình thắc mắc lúc làm Luật họ không nghĩ gì cho Dân hay sao đó ? Thu nhập dân VN mình thấp nhưng mức phạt thì ngang Sin, trong khi GDP Sin cao gấp 20 lần Việt Nam. Copy theo Luật người ta nhưng một điểm cơ bản họ không biết là thu nhập bình quân đầu người và cơ sở hạ tầng giao thông nước mình thua xa người ta trời ơi mấy ô ơi mấy ô dân khổ lắm rồi.
@ đúng là đi đúng thì chẳng ai làm gì nhưng MỨC PHẠT QUÁ NẶNG so với THU NHẬP HIỆN TẠI. Mình đưa số liệu thu nhập để bạn thấy NÓ NẶNG NHƯ THẾ NÀO, trung bình năm 1 người VN làm 4-5k $, Sing cỡ 80-88k$, phạt 6tr dân Sing đóng nổi, còn 6tr là quá khủng với người Việt. Nhưng nếu bạn nhìn rộng hơn thì 100tr dân VN không phải ai cũng được ăn học đầy đủ, hiểu biết để nắm hết thảy luật ban hành, nhìn ở góc độ nhân sinh quang khác nhau, điều kiện tiếp cận thông tin khác nhau, không thể nhìn ở 1 khía cạnh được, Người già, tầng lớp lao động nghèo, mấy trẻ trâu mới lớn háo thắng các kiểu (ví dụ thể là con hay ông bà bạn chẳng hạn) nếu vi phạm chịu phạt, bạn có thể tuân luật nhưng bạn ko thể quản hết người khác. Nếu bạn nói phạm thì phạt đúng rồi vì 6tr với bạn nó không nhiều. Nhưng người nghèo thì tội người ta lắm bạn ơi, cái ăn hàng ngày còn còng lưng đi kiếm, bảo họ đc giao dục đầy đủ là rất khó, chưa kể nếu họ hiểu luật mà con họ phạm họ cũng phải còng lưng lấy tiền đi đóng thôi. Biết nói vậy là quan điểm tôi và khác nhau nhưng Luật cũng cần có ĐẠO mới phục dân sinh, nước mình cơ bản vẫn còn nghèo nhưng khung phạt thì ngang-cao hơn các nước phát triển. Có thể giảm mức phạt tiền xuống, tước bằng gì đó cũng đủ răn rồi, còn nếu giữ như hiên tại thì CƠ SỞ HẠ TẦNG phải đồng bộ tốt, đường xá rộng rãi chứ Luật hiện tại là không đi đôi với co sở hạ tầng, quá mức khả năng chi của Dân rồi.
Quá cao với kinh tế của người dân, còn cứ ra luật thì chỉ có dân khổ, ra luật thì nên đưa ra thực nghiệm trước xem ý dân thế nào đã chứ ..... như này quá gấp gáp với dân, phải xem xét mức kinh tế của dân ntn đã chứ , còn l những thành phần xh khác nhau đâu phải ai cũng như ai, đa số dân ta còn khó khăn lắm đó các bác các ban ngành ạ, e làm một tháng 10 tr chạy trên đường cả tháng... mà ai giám chắc mình kg phạm loi suốt 1 th đó? Bị cái là cả 10 tr hoặc hơn..... coi như 1 th đó e kg có công....e thấy dù ra luật nào, quy định nào cũng mang lại lợi ích cho dân..... đại đa số là ng dân lao động mà. Các bác có lương an nhàn, các ac có công việc kg phải bơn chải đâu biết được noi lòng những ng lao động như chúng em !!! 😢😢😢😢.
luật này kiểu, đánh vào tiền là đánh vào ý thức :)) luật mới phạt nặng vậy nhưng rồi vẫn diễn ra tình trạng leo lề vượt đèn đỏ đấy thôi, chỗ bác ko bt như nào chứ bên tui đèn ko có cam, vượt ào ào lun
@locbuixuan6460 thương sách là phat nhẹ mà dân vẫn nghe _ hạ sách là phat hoặc dùng bp ép buộc sẽ làm mất lòng dân! Nếu là bác Hồ của chúng ta sẽ không bao giờ để ra những cách phạt nặng người dân để bắt người dân nghe theo ntn _ cũng như bố mẹ dạy con ý đâu phải cứ đánh thật đau nó mới nhớ.....
@@dungconcua271 bản thân mik luôn cố gắng đọc tin tức nhìu nơi khác nhau và nhận thấy nhà nước ban đầu nhà nước mình đã đẩy rất mạnh tuyên truyền và nâng cao nhận thức về an toàn giao thông từ trước đó r. Bản thân mik hồi cấp 2 thường thì mỗi năm 1 lần đều có công an đến trường tuyên truyền, nhưng đến cấp 3 thì 1 năm trường mik đc tuyên truyền đến 3 lần 1 năm, trên các nền tảng xã hội cx tuyền truyền rất nhìu nhưng mà hầu hết người dân mik cx ko chịu thường xuyên xem thông tin tin tức, bản thân mik cx rất buồn khi thấy chính phủ đưa ra nghị định này khi mà trong năm qua số lượng tai nạn giao thông có thuyên giảm đâu, năm 2023 hơn 22k tai nạn rồi năm 2024 tăng thêm 1k !!, có thể coi đây là hạ sách rồi bạn ạ, chúng ta phải chấp nhận rằng, hầu hết ý thức tham gia giao thông của chúng ta còn rất kém...
Các bác ơi phải giáo dục người dân và phải làm cơ sở hạ tầng giao thông đạt chuẩn các bác ạ,tập trung vào phát triển đất nước chứ không phải tìm cách ăn vạ người dân các ông ạ
Tôi đề nghị có biện pháp khai thông kẹt xe trước khi ban hành luật. Thực tế kẹt xe 1h leo lề khai thông 1 ít. Nay không leo lề 3h chưa về đến nhà. Chưa có giải pháp mà áp đặt như vậy chưa thỏa đáng.
hỏi ông là đơn vị vận hành đèn báo có phải chịu trách nhiệm liên đới không thì cứ trả lời vòng vo. bây giờ ngắn gọn thế này. Đèn giao thông có lỗi và người dân chụp hình báo thì phạt đơn vị đó 50tr số tiền đó người báo dc hưởng 10% cho nó xanh chín.
ko chấp nhận bn lm gì?????? trc khi nói về mức phạt cao đi, đg cao thiệt nhưng bn định vi phạm hoài sao mà đòi nhẹ???? trong khi cg nhiều ng tới đây kiểu ờ bn nhắm đi mà ko bao giờ bị vi phạm ko? à đó là ý thức thôi còn bt mà vấn cố thì phạt cg đáng nên đg bảo tui là lỡ lm việc này việc kia thu nhập ko đủ , vì đã điều khiển phương tiện thì luật là phải bt nhất là biển báo và... À chắc mấy thằng nói lm gì có xe chạy: chắc cg mấy ng nói dị à mà mình có bằng nên khẳng định mức phạt nặng là để ng dân có ý thức và trách nhiệm và phạt nặng là với ng vi phạm nếu bn ko nằm trong diện này thì than lm gì??? mà trc sau cg thế thôi phạt nhẹ có ý thc méo thì phạt nặng lên thì ng ta bt sợ mà tránh( thực tế rõ ràng ý thức ng dân có tiến triển rồi)
@vinhanhuynhpham-01 nói như bạn thì cứ đi xe cẩn thận, đúng luật thì sẽ ko bao giờ bị tai nạn? Có nhiều tình huống trên đường ngoài tầm kiểm soát hoặc 50/50. Cố tình sai bị phạt là đúng, nhưng mức phạt cũng phải hợp lý chứ ko phải mang tính triệt hạ để người dân sợ. Sai phải cho người ta cơ hội sửa sai, chứ ai sai cũng mang ra xử bắn cả cho người ta khỏi sai nữa hay sao
@@vinhanhuynhpham-01 thà bạn tăng nhẹ mức phạt lên 1 chút sau đó thì cải thiện mấy cái chốt giao thông để chốt nào có người vi phạm là auto bị phạt ngay chứ không như hiện tại. Cứ lôi cái câu ko vi phạm thì than làm gì ra để bào chữa cho cái mức phạt đó, bạn nghĩ thử xem đi ra đường có 5 phút bay mất 5 củ, bạn nghĩ trên đời này ai cũng sống như robot mà không vi phạm hả. Cơ sở hạ tầng chỉ mới có 10 ngày tính đến ngày 10/1/25 mà đã có rất nhiều video quay lại tình trạng cột đèn GT nhảy số, từ 25s đèn xanh thành đèn đỏ ngay lập tức. Thứ cơ bản nhất mà lại không làm xong, dân chửi, dân tố giác thì có đc cái gì không, "chúng tôi sẽ tiếp tục điều tra xử lí". Cán bộ sai thì cán bộ xin lỗi, dân sai thì dân nộp phạt 5 triệu / 20 triệu. "Tiền trong dân còn nhiều" mà, cho nên cán bộ cứ bào tới thôi. Tôi nghĩ luật này không sửa đổi thì khéo năm nay số người thi vào làm CSGT sẽ trở thành top 1 luôn, bởi vì bạn chỉ cần bắt thằng ất ơ nào đó 10p thôi là đã có ngay 4 triệu 250 nghìn, dẫn vợ con đi ăn uống no say rồi. Trong khi người bị bắt thỉ chỉ có chửi thề chứ làm được gì. Bạn nói là luật ra muốn cải thiện ý thức người dân, sao còn nhiều cách khác như cải thiện cơ sở hạ tầng; vượt đèn ở đâu auto phạt ở đó, 1 tiếng sau gửi biên bản xử phạt, ngày hôm sau đi đóng phạt; tuyên truyền ý thức sao không làm. Nhà nước đã làm tròn được bổn phận những cái nhỏ nhặt đấy chưa mà đòi phạt dân bẳng cả tháng lương của họ. Bạn nghĩ 5 triệu kiếm ra dễ lắm hả, một ngày nào đó người quen, gia đình bạn bị bắt rồi đóng phạt về kể cho bạn nghe lúc đó chắc bạn mới thức tỉnh.
Đầu tiên, đáng ra các bộ liên quan phải tăng mức chi tiêu cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ cho các thành phố lớn, khu vực kẹt mức khá trở lên ( kẹt kéo dài ). Đảm bảo thời gian đi lại của người dân tham gia giao thông kéo theo đó NHANH CHÓNG tăng trưởng kinh tế khi hoạt động không bị NGỪNG TRỆ. Thứ hai, tôi không đồng tình tăng mức thu phạt cao trong khi thông báo chậm trễ (26-30/12) và áp dụng trong 1/1/2025 gây nên phản ứng gay gắt và tiếp cận trễ mà người dân còn không được lên tiếng. -> Các bộ thay vì tăng phạt không cần biết lý do là gì nhưng bộ phải có trách nhiệm tăng cường khảo sát và mở rộng giao thông, đi lại của người dân. Tiền dân chảy vào túi Bộ thì Bộ phải có trách nhiệm giải quyết những khu vực đông cứng.
Giải đáp với chả giải thích, sao ko tự nhìn lại chưa chuẩn bị rà soát, hạ tầng đồng bộ chả ra gì đã ra luật. Sao ko có ông nào đứng ra chịu trách nhiệm, chịu kỷ luật, chỉ lo giải thích nguỵ biện vòng vo. Nếu là 1 đơn vị doanh nghiệp ngoài quốc doanh thì một mớ cán bộ đã bị cho thôi việc
Yêu cầu làm cho người dân dc thuận lợi và dễ nhận biết nhất là đèn xanh cũng phải đếm ngược và đèn đỏ cũng vậy, để cho ngừoi dân biết khi đang đèn xanh con bao nhiêu giây nữa để chuyển sang đèn đỏ để người tham gia giao thông biết còn bao nhiều giây đèn xanh để giảm tốc độ kịp thời khi đến đèn đỏ và ko bị đè vạch đèn vàng mấy ông giao thông ạ. Còn khi đèn giao thông bị lỗi ngừoi dân có dc phạt ko? Hay đèn tín hiệu lỗi cứ nói lỗi là xong ko có ại chịu trách nhiệm mag ngừoi dân đè lên vạch khi đèn vàng cũng phạt??? Ai là người phải chịu phạt khi đèn bị lỗi thông báo công khai cho ngừoi dân biết, còn ngừoi tham gia gt phạm lỗi bị phạt tôi đồng ý nhưng a là ngừoi chịu bị phạt khi mọi tín hiệu chưa đủ đạt và bị lỗi đây hả mấy ông thánh chỉ mải tham nhũng ăn hối lộ đến dân còn coi thường những ông quan tham.
Người đàn được chính phủ khuyến khích,đi san người vpgt?để được lanh thưởng? Vậy người dân quay được CSGT,nhân tiền hối lộ của người vpgt,thì được thưởng thế nào?và ai thương?mức thưởng mới vụ là bao nhiêu? Để nghị ông bố trưởng bộ công an tra lời cho người dân được hỉeu?
Bác em trả lời phỏng vấn hay quá ạ. Công khai, minh bạch, có gì đèn sai đèn xin lỗi với dân, còn dân sai thì dân ăn biên bản mấy chục củ khoai vào mặt nhé
Cân xem lại mức phạt. Cần xem lại cơ sở hạ tầng giao thông. Cần phạt nguội 100% Tiền phạt phải về kho bạc 100% không cần CSGT ra đường. Chánh tiêu cực để tinh giảm bộ máy cồng kềnh.
Một bức tranh cần phải được vẽ toàn cảnh. Một trong các cảnh không thể không nhắc tới là chất lượng của cơ sở hạ tầng và tác động của nó tới hành vi tham gia giao thông của người dân.
Một cán bộ cấp cao trả lời về vấn đề thuộc ngành của mình thì không thể thường xuyên dùng từ " tôi nghĩ là..." thay vì " theo quy định" . Nói lên sự thiếu chắc chắn của câu trả lời, mang tính cảm tính, đồng thời tôi không hài lòng với cách trả lời các câu hỏi này.
Cho tôi hỏi. TP mới quy hoạch lại các tuyến đường để tránh kẹt xe. Giờ đây sau hơn 9 ngày triển khai thì những con đường trước giờ chưa kẹt giờ kẹt cứng. Điều này làm có làm ô nhiểm không khí không? do máy xe phải nổ liên tục do đèn tín hiệu không có số đếm. Thì không biết mình có phương án nào để giải quyết không ah?
Cung đường tôi đi làm hằng ngày thì là đường lớn nên đèn đóm cũng ổn, tôi đánh giá là ý thức người dân đã tốt hơn rất nhiều, kẹt xe hơn ( chứng minh rằng trước kia là mn làm cách gì đó mà cùng cung đường cùng khung giờ mà lúc xưa k kẹt mà sau quy định thì kẹt ). Có 1 đoạn trên quốc lộ 13 ( HCM ) thì có nhiều đoạn không có chỗ dừng cho làn rẽ trái, dẫn tới tình trạng 1 là xe máy dừng chờ rẽ trái rất đông ở làn ô tô, gây nghẽn cho ae chạy ô tô mặc dù họ có quyền chạy thẳng. Còn nếu xe máy chạy ra đoạn giữa đường để chờ quẹo trái thì gây tình trạng hỗn loạn, khó khăn nguy hiểm cho các xe làn bên kia chạy ngược lại.
mấy bác cứ suy nghĩ phạt tiền giao thông với tắc đường tắc xe là sao nhỉ ! Việc phạt nặng lỗi giao thông là để giảm thiểu tai nạn nguy hiểm và 1 phần giúp giảm kẹt xe, còn để giải quyết tắc đường thì phải cải tạo đường xá, cơ sở hạ tầng
Bộ giao thông vận tải nên gộp vào luôn với bộ công an đi. Cứ một ông cắm biển một ông phạt, chả biết phải khiếu nại với ông nào. Bị phạt thì thắc mắc với csgt tại sao lại cắm cái biển mà nó trái khoáy như thế thì ông csgt lại nói "hỏi cái ông cắm biển ấy" thì cũng chịu thua.
Mình rất thích cách anh MC hỏi thượng tá :)) thượng tá toàn trả lời kiểu chung chung thôi. Dân sai thì dân chịu còn chúng tôi sai thì chúng tôi sẽ kiến nghị tiếp thu ý kiến để khắc phục :))
Sợ nhất ra đường những thành phố lớn, đèn tín hiệu đầy như nấm mọc sau mưa, biển báo hiệu đầy rẫy núp sau cây, bảng quảng cáo... như ma trận ai thường xuyên đi qua còn nhìn thấy biết lớ ngớ ăn ngay biên bản, ra đường như ma trận. Hãy đồng bộ dần làm cho người dân hiểu, còn phạt nặng những người cố tình, tôi cũng đồng ý. Đánh vào kinh tế như uống rượu bia tôi hoàn toàn ủng hộ. Nhưng vì chưa quen đường đi và biển báo nhất là mấy người làm nghề chạy xe thuê mướn dịch vụ sống sao được. Luật đưa ra cũng phải có chế tài phù hợp thực tiễn. Phạt rồi còn trừ điểm giam giấy phép họ làm công việc gì sống.
Năm 2024 cả nước có 360 vụ tai nạn do người điều khiển phương tiện không chấp hành tín hiệu đèn giao thông là chỉ chiếm chưa đến 2% nhưng tăng mức phạt lên lên 300-400% ở lỗi này là có thật sự hợp lý hay cực đoan? Bên cạnh tăng trung bình gần 10 lần mức phạt trước đó thì lực lượng phạt tăng thêm có thể 10 lần với sự tham gia của mọi người dân, vậy khả năng mất tiền phạt có thể lên đến cả 100 lần trước đây. Hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông cả nước còn thấp, không ít ổ gà, ổ voi, công trường thi công, hệ thống đèn giao thông cũ kỹ, hay bị lỗi, đường kẻ vạch, biển báo không phải lúc nào cũng bố trí hợp lý, khoa học, rõ ràng, không bị cây cối, bảng quảng cáo, dù... che khuất, hay xe nhỏ đi cạnh xe tải, bus thì có thấy hết được các biển báo... Lỗi cố ý thì phạt nặng là chính xác, nhưng sơ sẩy mà phạt nặng thì rất ức chế, mất tự tin, thoải mái vì phàm là con người chứ không phải là cái máy mà đúng 100%. Phạt thì bằng thu nhập cả tháng và ai tự tin nói là mình đi xe 1 tháng liền luôn chuẩn 100%? Dân có dám đi du lịch? Sơ sẩy chút là chuyến đi đó có thể có cái giá đắt không tưởng. Tài xế vận tải có dám theo nghề, sơ sẩy là phạt bằng thu nhập vài tháng. Rồi chuyện không nhường đường xe cấp cứu, cứu hỏa vì sợ phạt nguội bằng hình ảnh rất khó giải thích...Một lực lượng tài xế bỏ nghề, ảnh hưởng hệ thống vận tải, giao nhận, kinh tế...ngành nghề bán xe cũ, cho thuê xe hết đất sống. Còn luật thì thay đổi liên tục với vô số điều a, khoản b...không dễ để tất cả người dân như bác xe ôm, cô hàng nước, mấy cháu học sinh... nắm hết kịp mà phạt 5-10 triệu thì họ lấy tiền đâu ra? Không khó để thấy đường phố ngăn nắp hơn, xe dừng đèn đỏ đúng vạch, giảm hầu hết đi trên lề đường nhưng lại có thống kê cho thấy kẹt xe, ùn tắc lại tăng gấp đôi, đặc biệt kèm với ô nhiễm khói bụi, tâm lý nặng nề. Có thể thêm phương án là phạt như cảnh cáo hoặc mức cũ lần đầu nhưng phạt lũy tiến, tăng nhiều lần mức phạt khi tái phạm lỗi trong khoảng thời gian nhất định. Điều này làm một cách nghiêm túc thì chắc chắn ai cũng thượng tôn pháp luật nhưng không bị ức chế, lo sợ khi ra đường, vừa không ảnh hưởng đến các ngành nghề, kinh tế và toàn dân hết sức ủng hộ.
Trả lời rất vòng vo khi lỗi liên quan đến hạ tầng và biênr báo. Khi chưa hoàn thiện như vậy tức là lỗi vi phạm ko phải do ỹ thức người dân vậy những người đã bị phạt oan như vậy vẫn phải chịu. Hài thật
Thứ nhất các ông làm ơn làm chuẩn chỉ hạ tầng đi rồi hãy phạt dân, người dân sai ông đè ra phạt trong khi ấy đèn đỏ lỗi tắc đường gây thiệt hại rất nhiều cho dân thì ai sẽ là người chịu trách nhiệm. Thứ hai trong những trường hợp người dân vô tình vi phạm(ở đây bao gồm có người không biết đường vô tình đi vào đường cấm, đi xe bị khuất tầm nhìn đèn tín hiệu vô tình đi qua ) lỗi ở đây người ta đâu cố tình nhưng với lỗi trên trả giá 20tr liệu có hợp tình hợp lý. Thứ ba luật sinh ra để con người tuân thủ và văn minh hơn nâng cao ý thức của cộng đồng, nhưng liệu với số tiền ấy có nâng cao ý thức hay không hay chỉ tạo tâm lý lo lắng cho những người bình thường khi tham gia giao thông. Hiện tại chế tài xử lý cho xe hoán cải, xe tải chở nặng hay vấy bẩn ra đường thì đã rất cao nhưng hung thần xa lộ vẫn chạy ẩm ầm, tại sao không đánh vào đối tượng đó để răn đe. Điểm mạnh của luật này thấy chuẩn nhất là ý thức giao thông trên cao tốc oánh thẳng hành vi đi quá tốc độ, ngược chiều che biển số là thấy chuẩn không cần chỉnh nhất.
Quý nhà đài VTV nên có câu hỏi chắc nghiệm lấy ý kiến của người dân ạ. Từ lúc nghị định 168 ra tới nay người dân kêu than quá nhiều về sự lạm dụng của CSGT. Nhiều người vô ý là dính phạt rất nặng người dân không phục ạ. Nhiều cán Bộ CSGT lạm dụng hết thổi nồng độ cồn không có lại chuyển qua chở hàng cồng kềnh cố tình móc lỗi người dân để kiếm tiền cho bằng được. Rất hống hách với người dân ạ . kính mong nhà đài xem sét tìm hiểu thực tế tại các tỉnh.
Ai ra luật 168 này phải hội đủ chuẩn trước nhân dân và để dân hội chuẩn lại những nghị phạt những câu hỏi đáp trước Nhân dân vì dân chứ nghe nói về đèn Thuọng Tá lập bập
Rà soát cho xong đi đã rồi hãy nghĩ phạt, hạ tầng còn kém mà đòi đi phạt, ai rảnh mà đi giải thích cho csgt? Thời gian đó nhân dân còn đi kiếm sống chứ không phải đi giải thích mình không mắc lỗi. Cái thưởng tiền cũng tào lao, công dân thì tốt thì không có tiền họ cũng sẽ phản ánh, mang tiền vào đây thì khác gì làm xã hội nghi kị nhau? Csgt mà tăng cường kiểm tra thì tiền phạt ít họ cũng không dám vi phạm đâu, nên đừng có đổ cho việc tăng tiền phạt thì người dân có ý thức đâu, tiền là máu thịt, ít nhiều thì dân cũng xót nhé.
Đi khiếu nại biết khi nào đơn mới tới dc lãnh đạo. Chỉ sợ mới vòng gửi xe đã bay màu r. Còn vụ chứng minh khi tham gia giao thông có ai dám cầm đt điều khiển hoặc quay phim đâu. Cầm đt noa cũng phạt chẳng khác nào lừa nhau để phạt.
Giờ Mình Ra Đường Tham gia giao thông Cứ như Bị Bệnh Nan Y. Đi Mà Nơm Nớp Lo Sợ Bị Bắt Lỗi Bị Soi.Thấy Mấy Anh Công An Giao Thông Mà Huyết áp tăng 😅.Giờ Ra Đường Sợ ơi là Sợ.😢
Cán bộ chuyên ngành trả lời luật lại nói " tôi nghĩ là ... ", luật là để làm cho giao thông an toàn, thông suốt chứ không phải phạt lấy được. Ngành công an giao thông đã quá nhiều tiêu cực, dân bức xúc lâu năm. Đừng để tức nước vỡ bờ.
Làm thế nào để chống lạm phát. Và tôi nghĩ sắp tới tình trạng lạm phát ở Việt Nam sẽ tăng cao khi mức phạt cao như vậy, thi tình trạng những cơ quan và tổ chức cá nhân sẽ bỏ hoặc giảm đến ngành vận tải. Và mức phí sẽ tăng , anh sipbo cũng ko dám Ra đường. Vậy là cháy nhà 2 đầu, phạt dân chịu, phí dịch vụ tăng cao dân cũng chịu. Nhưng nó lại mở cửa cho những người biết cách để khởi nghiệp, và tôi đã biết cách thế nào để khởi nghiệp rồi
Cháu thấy các chú giải quyết vấn đề rất lòng vòng và không vào trọng tâm vấn đề tại sao dân lại không sợ khi vượt đèn ?? vì đóng phạt thấp ?? do hình phạt chưa đủ răn đe ?? " Cháu thấy đều không phải , Cháu thấy nguyên nhân chính vẫn là do hệ thống giám sát và sử phạt của công an GT chưa nghiêm túc. Thay vì tăng mức tiền phạt , thì giữ nguyên múc phạt cũ + trừ điểm bằng . Nhưng đội ngũ CAGT thực hiện nhiệm vụ Nghiêm túc hơn Thì cháu khẳng định kết quả cũng không khác gì tăng tiền phạt thậm chí người dân còn k ý kiến đc gì . + Theo cháu đoán mục đích các Chú nâng mức phạt thế này là đấm 1 cú thật đau vào tâm lý người dân , đánh cả vào tâm lý của CSGT nữa .với CSGT thì số lượng xe vi phạm giảm khiến các anh muốn có thêm thu nhập thì phải bắt chặt hơn ,Còn với ng dân thì kể cả CAGT có nhận tiền đút thì số tiền mất vẫn rất lớn khiến ng dân không giám tái phạm , đúng là nó phần nào giải quyết được vấn đề ý thức giao thông nhưng nó theo hướng tiêu cực . mà vấn đề cháu nghĩ là cốt lõi thì k được giải quyết , số lượng xe ít đi nhưng các anh lại có thể nhận số tiền lớn hơn . Cuối cùng dân vẫn là người thiệt thòi . +Cháu cũng k phản đối cách giải quyết này vì về mặt nào đó nó vẫn đem lại hiệu ứng tốt về ý thức tham gia giao thông . Tình trạng đi láo cũng giảm đáng kể . + Thay đổi là cách để đất nước phát triển , cháu vẫn mong các chú thấy được những bất cập và sửa đổi sao cho tối ưu nhất
cứ nhắc đến trách nhiệm của đơn vị đèn và biển thì lại vòng vo
Không vòng vo sao cướp được tiền của dân dân làm công nhân 1 tháng có 5tr mà tôi ra đúng đường 10 phút là cả nhà đi ăn chơi thả ga lên vòng vo lắng tránh mà có tiền thì vòng vo chứ sao
Phạt thế làm dầu cho ai chỉ khổ dân thôi đường thì xấu đèn thì tặc tè ko lỗ xửa chỉ lo bắt lỗi
Cứ vậy không dân đành cắn răng chịu nhưng không phục
Phạt là hay... mình sai lại chơi đá bóng😂😂😂
Tại sao ko kiểm tra khắc phục trước các đèn, biển báo rồi mới áp dụng phạt
Luật này ko phải răn để mà là triệt đường sống của dân .dân thu nhập thấp ,giao thông ko đồng bộ .đề nghị nhà nước nên xem xét lại cho dân đỡ khổ.
Tránh bị triệt đường sống thì sang Mỹ sang Châu Âu hay Singapore mà sống chứ bình tĩnh mà đi thì ai phat các người
Loại không hiểu biết sâu xa thấy 3// nó nói sao cũng adua vào
@@nguyenanhkiet987 thế thì đừng có vi phạm nữa, phải như thế thì mỗi người mới có ý thức được
Công nhân bây giờ nghèo lắm mấy ông ơi...
@@thienvutran3050nghèo nên phải vượt đèn đỏ hay nghèo mới phải đi ngược chiều vậy ạ :(
@@qtn2522thì đúng rồi..
bạn chẳng bao giờ vi phạm đúng ko? Bạn chẳng bao giờ chạy xe không đội mũ bảo hiểm đúng ko?
Bạn chẳng bao giờ uống rượu bia rồi lái xe phải không?
Bạn chẳng bao giờ rẽ phải chỗ đèn đỏ không có bảng cho phép rẽ phải không??
Bạn chẳng bao giờ chạy quá tốc độ phải không???
Thử nói xem ??? Nói cho rõ xem ??? Nói nữa xem???
Đi phỏng vấn không đúng người. Phải phỏng vấn người dân để biết nổi bức xúc của người dân như thế nào.
Phải như nga và mỹ. Phỏng vấn rà soát ý kiến người dân.
Trưng cầu ý dân.
Giờ hỏi dân được gì ông ơi? Dân ra luật à hay dân kêu khổ vài câu thì đổi đc luật?
Dân thôi, nghe thôi, k cần nghe. Dân cần gì quan tâm. Quan chức mới là quan trọng chứ
Nghe ông cán bộ này trả lời cuối cùng chả thấy tiếp nhận được gì. Đèn giao thông lỗi lại phải theo nó thì có khi kẹt cả ngày 😂😂😂
Xe của mình đèn xanh đi thẳng còn k đi qua dc. Cuối cùng chờ tới đèn đỏ luôn. Liệu như vậy hỏi pháp luật vn phạt kiểu gì😢
Thấy ổng trả lời cũng đúng vấn đề mà. Nếu nghe video thấy mỗi câu ổng đều trả lời đúng, có điều cái vụ tại sao đèn lỗi vẫn để đó thì chắc chưa giải quyết được.
Q: nếu xảy ra lỗi thì lực lượng chức năng hay những lực lượng liên quan có bị liên đới trách nhiệm không?
A: chúng tôi sẽ rà soát...
Q: có bị liên đới trách nhiệm không ạ?
A: chúng tôi sẽ tiếp tục rà soát
=))
Chưa nghe trả lời thì không bực, nghe xong thì =))
Nó khoe chiến tích thu đc hơn 14000 tỷ đồng. Câu hỏi thì nó lảng tránh. Bánh xe chạm vạch là phạt. Hơn cả công nghệ VAR trong bóng đá. Chỉ chết dân thôi, vô cảm
Lên TOP 😂❤🎉
@@vanatto6728 😂😂
😂😂😂😂😂😂😂, thế mới là quan chức chứ
Lương thì 7tr-9tr mà phạt 18-20tr đúng là ăn cướp .khốn nạn ..lấy gì mà ăn
Cướp đêm là giặc,cướp ngày là quan
18-20tr là mức phạt đối với ôtô thôi ông cố ơi, ông cố đi ôtô mà lương tháng 7-9tr à
@@phinguyen2407-hpi chi tiêu dè dặt bao nhiêu năm ngta cũng mua được ô tô thì sao, có thể là mua cũ vài chục triệu cũng gọi là ô tô mà
Đã ý thức ai cũng như ai tại sao có mức phạt chênh lệch giữa người điều khiển ô tô với người điều khiển xe máy đã là luật thì phải công bằng
@@kazumikhank2128 có tiền mua oto k có tiền đi học = lái ?
Ông kia cười tươi thế.Bao giờ thì vtv mới hiểu đc nhưng ấm ức của người dân.!
Làm sao dám đi ngươc
Các nhà đài nhà báo đố dám phản đối
@@sonnhat9102 xem mấy phóng sự trước của VTV thấy phỏng vấn người nào cũng ủng hộ nghị định 168 tăng nặng hình phạt 😂 cười ẻ..
Năm nay 2025 ai cũng dùng internet rồi VTV ơii 😂
Nói thẳng ra thì cũng nhờ VTV nêu lên tiếng nói cho dân thôi. cám ơn các bạn VTV24, Tôi thích cách phóng viên hỏi.
Chỉ lo phạt, lo bẫy thôi 🤣 dân khổ, kiện củ khoai đó
Tôi là người cực kỳ yêu nước, thương dân, quý Đảng nên tôi mong Đảng và nhà nước xem lại tình hình thực tế của bà con dân đen, tình hình xã hội đất nước rồi hẵn đưa ra quyết định đúng đắn. Tôi xin mạn phép đưa ra vài lời thế này:
1. Thực trạng giao thông và quy hoạch đô thị hiện tại
• Cơ sở hạ tầng giao thông hạn chế:
• Đường sá chật hẹp, thiếu quy hoạch đồng bộ.
• Nhiều khu vực đô thị có mật độ dân cư cao, trong khi hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng đủ nhu cầu.
• Hệ thống tín hiệu giao thông thiếu đồng bộ:
• Một số đèn tín hiệu bị lỗi, không phù hợp với lưu lượng xe thực tế, gây ùn tắc.
• Việc tuân thủ luật mới có thể làm gia tăng căng thẳng, đặc biệt tại các giao lộ đông đúc.
• Xe ưu tiên gặp khó khăn:
tâm lý sợ nộp phạt có thể khiến người dân ngần ngại nhường đường, dẫn đến chậm trễ trong việc cứu hộ và cứu nạn.
2. Các hệ lụy tiềm tàng của luật mới
• Tác động đến người dân:
• Tâm lý lo sợ bị phạt có thể dẫn đến sự căng thẳng, mất niềm tin vào các chính sách quản lý giao thông, lòng dân oán thán.
• Tình trạng kẹt xe, ùn tắc kéo dài làm giảm chất lượng sống, tăng thời gian di chuyển, ảnh hưởng đến sức khỏe và năng suất lao động.
• Tác động kinh tế:
• Hàng hóa vận chuyển bị trễ nãi, tăng chi phí logistics.
• Kẹt xe kéo dài làm tăng tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng đến giá cả tiêu dùng và gây áp lực lạm phát.
• Mất lòng dân:
• Nếu luật không đi kèm cải thiện hạ tầng giao thông, lòng dân có thể bất mãn, gây áp lực lên các cơ quan chức năng, tăng cơ hội cho bên chống đối phá Nhà nước.
3. Dự đoán tương lai nếu không có điều chỉnh
• Ngắn hạn:
• Người dân sẽ cố gắng tuân thủ luật, nhưng tình trạng ùn tắc sẽ trầm trọng hơn.
• Phản ứng tiêu cực từ dư luận có thể tăng cao, dẫn đến sự oán thán trong cộng đồng.
• Dài hạn:
• Nếu không đầu tư đồng bộ vào hạ tầng giao thông và giải pháp quản lý hiệu quả, kinh tế và xã hội sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.
• Chính sách giao thông có thể mất hiệu quả vì người dân tìm cách “né luật” thay vì tuân thủ.
4. Đề xuất cải thiện
Để đảm bảo hiệu quả của luật mới và giảm thiểu các tác động tiêu cực, cần:
• Đầu tư hạ tầng giao thông:
• Mở rộng đường sá, xây dựng cầu vượt, hầm chui tại các điểm nóng ùn tắc.
• Tăng cường phát triển giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện).
* Giảm mức phạt xuống dựa trên mức thu nhập chung của người dân
• Cải thiện hệ thống tín hiệu giao thông:
• Lắp đặt đèn tín hiệu thông minh có thể điều chỉnh thời gian phù hợp với lưu lượng xe thực tế.
• Sửa chữa và bảo trì thường xuyên các thiết bị giao thông.
• Áp dụng chính sách mềm dẻo:
• Đưa ra mức phạt linh hoạt tùy thuộc vào tình huống vi phạm.
• Giáo dục, nâng cao ý thức người tham gia giao thông trước khi áp dụng mức phạt cao.
• Tăng tính minh bạch và ưu tiên an sinh xã hội:
• Đảm bảo luật được thực thi minh bạch, không có tiêu cực trong việc xử phạt.
• Hỗ trợ các trường hợp đặc biệt như xe ưu tiên hoặc khu vực có hạ tầng yếu kém.
5. Dự đoán tương lai nếu cải thiện đồng bộ
Nếu chính sách giao thông đi kèm với cải thiện hạ tầng và quản lý, Việt Nam có thể:
• Giảm ùn tắc, nâng cao hiệu quả kinh tế.
• Tạo niềm tin cho người dân vào chính sách giao thông.
• Đưa giao thông đô thị phát triển bền vững, giảm thiểu ô nhiễm và tăng chất lượng sống.
Kết luận
Luật mới là một bước tiến trong việc tăng cường trật tự giao thông, nhưng nếu không có các giải pháp hỗ trợ đồng bộ, nó có thể gây ra nhiều hệ lụy xã hội và kinh tế. Để thành công, chính phủ cần tập trung vào cải thiện hạ tầng, quản lý linh hoạt, và lắng nghe ý kiến của người dân nhiều hơn.
bác nói hay mong ông bộ trưởng xem
Làm công an ông nào cũng giầu. Con tôi đi hà nội còn bị 2ông cscd chặn đường lục túi sách lấy mất hơn triệu. Làm thằng nhỏ nó khóc thụt thịt. Nghĩ thấy bức súc. Rất tiếc là thằng nhỏ còn non nớt chưa có kinh nghiệm. Nên tôi ko có bằng chứng thôi
Hay.
Bài viết rất nhiều ý đúng từ mong muốn nhân dân
Chắc là khó, vì cứ đợi đến 2030 ngành ca còn bóp mạnh nữa, dân cứ cày đi , ko tha đâu.
cán bộ trả lời ko dứt khoát rõ ràng nhỉ? thỉnh thoảng lại có câu "tôi nghĩ là"
"tôi nghĩ là" bác ý chỉ là Phó trưởng Phòng tại tp. Hà Nội thôi :)) Bao giờ bác to nhất đối thoại trực tiếp, giải đáp cho dân thì mới mong rõ ràng được ạ
Nghĩ là dân hết tiền chứ cán bộ công an đầy túi tiền là được tôi nghĩ rằng tôi ra ngoài dung 20 phút thì tôi đi nhà hàng VIP cho gia đình ăn sơn hào hải vị còn tôi nghĩ rằng dân ăn cơm thừa canh cặn tôi nghĩ rằng không ảnh hưởng đến tôi lên câu tôi nghĩ rằng là ý đó vì tôi nghĩ rằng người chết đâu phải tôi mà dân den homg bé
Phó mà :))
Ông này như kiểu vừa uống rượu xong có vẻ rất say
nhà đài liên hệ chưa đúng người đủ năng lực chất vấn, nhất là khả năng ăn nói của cán bộ
Xã hội còn nghèo thì lấy đâu ra công bằng, dân chủ, văn minh.
Người da đỏ ☠️
Người ta co quyền . Dan dan tần lớp thấp
Phải chi viêt nam chúng ta được trung cầu ý dân. Vì dân phục vụ như bác Hồ nói
@@tamngo8967có nhiều cái ko phải cứ trưng cầu ý dân là đc đâu ông. Tuỳ vào trình độ dân trí nữa chứ động vào lợi ích thì ai chịu thiệt cho mình bao giờ?
có đồng chí bảo:" tiền trong dân còn rất nhiều".🤣🤣
Vòng vo : "để chúng tôi rà xoát" Cười
Rất ủng hộ việc VTV cho cmt chứ khóa cmt như trước khác nào bịt miệng dân
Xem video này tôi thấy nụ cười của CSGT tươi như hoa, tươi như mặt trời, mắt long lanh, tay chân hoạt bát, giọng nói có sức mạnh, oai phong lẫm liệt
Quá tệ, quá trình thì không lo, chỉ biết lo kết quả. Câu" đi tắt đón đầu", nhưng cơ sở vật chất vn kém hơn nước người ta mà bày đặt học theo. Bây giờ thì kẹt xe, đi làm thay vì đi trước 1 tiếng thì giờ phải 2 tiếng 😂
Chính quyền nên coi lại việc đấu tố nhau. Hệ luỵ phía sau có thể không lường trước được. Áp dụng thì đúng nhưng sai thời điểm khi hạ tầng chưa hoàn thiện. Xe cấp cứu chạy sau không có cơ hội vượt qua đoạn kẹt khi người dân không dám nhường đường… còn bao hệ luỵ chưa nhìn ra
Nhường đường cho xe cứu thương mà bị lỗi vượt đèn đỏ thì không bị phạt ! đã có luật rồi nhé
@@lackyluc010 kẹt 20km thì cấp với chả cứu
@@lackyluc010 vấn đề là nếu bị gửi phạt nguội thì phải chứng minh tình huống nhường đường xe ưu tiên, chưa nói đến khả năng khó chứng minh được vì tình huống trên đường thì nhất thời, giấy phạt gửi đến sau 1 thời gian dài, thì việc khiếu nại, giải trình cũng tốn thời gian, công sức.
Tóm lại, tôi không nói là không nên nhường đường cho xe ưu tiên, mà việc nhường hay không, với chế tài và điều kiện cơ sở hạ tầng hiện tại, cũng là 1 cuộc đấu tranh tâm lý của mỗi người đấy.
lúc chưa có mức phạt cao thì chẳng thấy đèn báo nào lổi. con nít cũng hiểu
Các ông ăn lương rồi thì thay nhau ra dứng đường mà chỉ dẫn cho dân chứ không phải lấp thấy dân sai là lao ra phạt
Trên truyền hình là như vậy , nhưng thực tế thì khác lắm, thật giả , giả thật
Tội người dân quá! Tối ngày đè đầu cưỡi cổ
VTV đã mời thì nên mời Cục CSGT để trả lời sẽ đc rõ ràng hơn chứ Phó phòng CSGT thì khó để trả lời đc, thấy câu trả lời toàn ko rõ ràng, kiểu trả lời nước đôi
Thì ông trưởng đẩy ông phó ra hứng đó. 😂
An tiền dân nhìu quá rùi. Làm ơn chia bớt tiền để lắp camera + sửa đèn để cho dân yên tâm coi😊
Tất cả đều là lợi ích nhóm. Chết người dân lao động, dân chí thấp. Bọn tham ô thì phạt nhẹ, ko bắn bỏ luôn đi
Tôi thấy nước ngoài họ các ngõ các ngã đèn toàn bộ lắp camera. .mà cắm biển rõ rệt cho lên họ đi rất an toàn.
Nói chứ. Dân sống bằng nghề tài xế rồi nay nghỉ hết. Làm cả tháng cả năm rồi lỡ may vi phạm thì cả vợ con gia đình chết đói hết. Rồi tệ nạn sẽ đầy rãy ra. Tháng làm 10tr. Phạt lần gấp 2,3 tháng lương. Làm 1năm vi phạm 6 lần thì âm. Nếu ngành vận tải bị đơ thì kinh tế sẽ ntn. Vật giá sẽ tăng cao. Người dân sẽ gánh chịu hậu quả. Ra đường uống ly nước 100k 200k lương thì vẫn 5-10tr. Giàu sống - nghèo chết. Xh sẽ toàn người giàu :D😂😂
Vậy thì đừng lỡ bị phạt nữa??? Đi ra đường cứ nhắm mắt mà đi à??? T đi đường cả năm còn chẳng bị phạt bh. Ngáo vừa thôi còn đổ lỗi.
Đường thì nhỏ hẹp lương công nhân và nông dân thì thấp tháng 5_7 triệu 1 tháng.phạt cao ngất ngưỡng như này thì dân lấy gì để ăn nuôi sống gđ hai ba thế hệ.kinh tế khó khăn mà mức phạt kiểu ối dồi ôi ôi. Cứ đi so sánh châu âu.lương cao như châu âu hãy nói.😅😅😥😥😥😥😥😥
Xử phạt như vậy quá nặng so với thu nhập người dân !
chứ phạt ít có thèm theo đâu 😂
@@trantus2051 r kẹt xe có cải thiện đc ko bác hay chứ phạt nặng và ko có giải pháp cho mấy thứ khác???
@@trantus2051 muốn theo thì phải tăng tần suất phạt, phạt ko bỏ sót trường hợp chứ phạt nhiều hay ít là chưa đủ. Tần suất phạt vẫn vậy, tự nhiên thành phân giai cấp ng ít tiền sợ, đi nghiêm còn giàu thì vẫn vô ý thức thì bằng thừa
@@phuongvohong đương nhiên là kẹt hơn khi cơ sở hạ tầng ko đáp ứng nhưng luật giao thông đâu phải để cải thiện kẹt xe bác? phải đánh giá coi làm một việc thì cải thiện gì và mất gì chứ? đâu phải cứ bất tiện 1 tí là khóc lóc đòi ngưng?
Năm nào cũng chết ~10k người, thiệt hại bao nhiêu tài sản, chạy xe thì cứ ngã tư kẹt tí là lấn cả sang làn bên cạnh, thà lấn 1 hàng ko nói lấn hết làn ngta đi, vừa chạy vừa xem dt, dàn hàng nhiều chuyện, đi ngược chiều, ngày nào đi mà chẳng thấy, phạt là để nâng cao ý thức xã hội, giảm thiểu tai nạn do ý thức kém, ko phải để cải thiện kẹt xe :))
Còn việc kẹt xe là do cơ sở hạ tầng, dân hét nhà tiền chục tỉ thì ai mà giải quyết nổi, đương nhiên cần cải thiện các vấn đề khác do các cơ quan chức năng sai phạm, nên cho tố giác cả cơ quan chức năng khi họ làm sai, vd như biển báo bậy bạ, đường lổm chổm làm dân phải né sang làn khác, v..v.
Nhưng cái gì cũng cần thời gian và thống kê để kiểm chứng, giờ quẹo vô nhà ở ngã tư không thấy người đứng lấn qua làn còn lại là vui rồi :)
Phạt nhẹ mà, 5 củ sao xây cầu cống đc , theo tui phạt 10 củ xe máy, ô tô 40 củ vượt đèn đỏ là đẹp.kkk
Nhắc nhở bằng mấy tờ polime😅😅
Cứ coi minh oan đc thì cũng trầy trật mất thời gian đi lại các kiểu
Thời gian minh oan mất bao nhiu ngày công bao nhiu tiền lương. Dính vào cơ quan 9 quyền thì nhanh nhất cũng 1 tháng.
Tôi nghĩ MẤY ÔNG LỚN phối hợp 1 ngày đi thực tế, ko dẫn đoàn, đi cả xe máy lẫn ô tô, lượng 1 vòng Hà Nội, mấy ổng HCM thì lượng 1 ngày TPHCM rồi về nghiên cứu lại. Chứ kêu dân đi đèn nào ko hợp lý kiến nghị lên thì sao dc
Để chúng tôi rà xoát, kiến nghị. Trong khi tiền đã vào kho bạc, lấy ra kiểu j
Khi nào thưởng cho người dân về việc tố giác sai phạm của lực lượng này thì mới đáng quan tâm.
Còn ch này có lẽ tôi thấy nó rất bình thường thời nay! Đáng báo động
Chuẩn
t chả thấy lợi ích gì đối với cái luật này cả. dồn đến đường cùng
Tại sao CSGT.. lại phải tin và nghe lời người tố giác chứ..
còn bước xác thực thông tin nx, à mà chưa có chế tài cũ thể cho phần này mà đang hoàn thiện, mà chứ nếu lm như thế cg có nhiền bất cập á, thiệt.
đg luật ra cg có nhiều cái bất cập nhưng tui tin sau đáy mọi thứ đều ổn thỏa
Ai bảo là cứ ko đi sai thì ko lo bị phạt nhưng họ đâu biết rằng con em họ, bố mẹ họ anh chị em của họ đi ra đường có bị dính bẫy đèn, bẫy biển, bẫy giao thông, hay chỉ một phút lơ đãng đã phải mất số tiền gần bằng 9 lần mức lương cơ bản ở việt nam ko? Áp lực cuộc sống, áp lực gia đình giờ thêm áp lực chế tài phạt gấp nhiều lần các nước giàu thì dân biết sống làm sao??? Còn quá khổ cho các nghê bác tài lái xe nữa khi mà nghề của họ đã là một trong những nghề Bạc nhất rồi! Làm bạc mặt là có thật!
mức lương trung bình 1 tháng của người dân VN đang là 7-8 triệu. vậy mà luật phạt tăng gấp nhiều lần, có những lỗi gấp vài lần thu nhập người dân. Trong khi những người thường xuyên phải chạy xe ngoài đường là những người lao động họ kiếm tiền vất vả mỗi ngày chỉ được vài trăm ngàn, vậy nếu họ vô tình bị một lỗi thì họ sẽ ăn gì ? con cái họ sẽ ăn gì ? trong khi hạ tầng giao thông biển báo, đèn đường còn nhiều nơi bất cập. đối với những người lao động tịch thu phương tiện hoặc 1 mức phạt quá cao hoàn toàn khiến họ trở nên bần cùng .
mình thắc mắc lúc làm Luật họ không nghĩ gì cho Dân hay sao đó ? Thu nhập dân VN mình thấp nhưng mức phạt thì ngang Sin, trong khi GDP Sin cao gấp 20 lần Việt Nam. Copy theo Luật người ta nhưng một điểm cơ bản họ không biết là thu nhập bình quân đầu người và cơ sở hạ tầng giao thông nước mình thua xa người ta trời ơi mấy ô ơi mấy ô dân khổ lắm rồi.
kệ ! cứ phạt 😂
Đi đúng chẳng ai làm gì nhưng cái mất dậy là chỗ đèn bị lỗi
Thế mới có vụ bị thu xe, uất quá tự thiêu trên Lương Sơn - Hoà Bình mới được mấy hôm đó cụ
@ đúng là đi đúng thì chẳng ai làm gì nhưng MỨC PHẠT QUÁ NẶNG so với THU NHẬP HIỆN TẠI. Mình đưa số liệu thu nhập để bạn thấy NÓ NẶNG NHƯ THẾ NÀO, trung bình năm 1 người VN làm 4-5k $, Sing cỡ 80-88k$, phạt 6tr dân Sing đóng nổi, còn 6tr là quá khủng với người Việt. Nhưng nếu bạn nhìn rộng hơn thì 100tr dân VN không phải ai cũng được ăn học đầy đủ, hiểu biết để nắm hết thảy luật ban hành, nhìn ở góc độ nhân sinh quang khác nhau, điều kiện tiếp cận thông tin khác nhau, không thể nhìn ở 1 khía cạnh được, Người già, tầng lớp lao động nghèo, mấy trẻ trâu mới lớn háo thắng các kiểu (ví dụ thể là con hay ông bà bạn chẳng hạn) nếu vi phạm chịu phạt, bạn có thể tuân luật nhưng bạn ko thể quản hết người khác. Nếu bạn nói phạm thì phạt đúng rồi vì 6tr với bạn nó không nhiều. Nhưng người nghèo thì tội người ta lắm bạn ơi, cái ăn hàng ngày còn còng lưng đi kiếm, bảo họ đc giao dục đầy đủ là rất khó, chưa kể nếu họ hiểu luật mà con họ phạm họ cũng phải còng lưng lấy tiền đi đóng thôi. Biết nói vậy là quan điểm tôi và khác nhau nhưng Luật cũng cần có ĐẠO mới phục dân sinh, nước mình cơ bản vẫn còn nghèo nhưng khung phạt thì ngang-cao hơn các nước phát triển.
Có thể giảm mức phạt tiền xuống, tước bằng gì đó cũng đủ răn rồi, còn nếu giữ như hiên tại thì CƠ SỞ HẠ TẦNG phải đồng bộ tốt, đường xá rộng rãi chứ Luật hiện tại là không đi đôi với co sở hạ tầng, quá mức khả năng chi của Dân rồi.
cám ơn a dẫn chương trình.. những câu hỏi rất hay.. và nghiêm túc
Thế sai các ông k chịu trách nhiệm à
Cha mẹ mà sao phạt?
Sai thì người ta xin lỗi và rà soát lại thôi bạn =))
Họ xin lỗi rồi mà phạt gì nữa
@ thôi gắng chờ 10 năm
Chúng tôi sẽ rà soát và rút kinh nghiệm 😂😂
Quá cao với kinh tế của người dân, còn cứ ra luật thì chỉ có dân khổ, ra luật thì nên đưa ra thực nghiệm trước xem ý dân thế nào đã chứ ..... như này quá gấp gáp với dân, phải xem xét mức kinh tế của dân ntn đã chứ , còn l những thành phần xh khác nhau đâu phải ai cũng như ai, đa số dân ta còn khó khăn lắm đó các bác các ban ngành ạ, e làm một tháng 10 tr chạy trên đường cả tháng... mà ai giám chắc mình kg phạm loi suốt 1 th đó? Bị cái là cả 10 tr hoặc hơn..... coi như 1 th đó e kg có công....e thấy dù ra luật nào, quy định nào cũng mang lại lợi ích cho dân..... đại đa số là ng dân lao động mà. Các bác có lương an nhàn, các ac có công việc kg phải bơn chải đâu biết được noi lòng những ng lao động như chúng em !!! 😢😢😢😢.
luật này kiểu, đánh vào tiền là đánh vào ý thức :))
luật mới phạt nặng vậy nhưng rồi vẫn diễn ra tình trạng leo lề vượt đèn đỏ đấy thôi, chỗ bác ko bt như nào chứ bên tui đèn ko có cam, vượt ào ào lun
@locbuixuan6460 thương sách là phat nhẹ mà dân vẫn nghe _ hạ sách là phat hoặc dùng bp ép buộc sẽ làm mất lòng dân! Nếu là bác Hồ của chúng ta sẽ không bao giờ để ra những cách phạt nặng người dân để bắt người dân nghe theo ntn _ cũng như bố mẹ dạy con ý đâu phải cứ đánh thật đau nó mới nhớ.....
@@dungconcua271 bản thân mik luôn cố gắng đọc tin tức nhìu nơi khác nhau và nhận thấy nhà nước ban đầu nhà nước mình đã đẩy rất mạnh tuyên truyền và nâng cao nhận thức về an toàn giao thông từ trước đó r. Bản thân mik hồi cấp 2 thường thì mỗi năm 1 lần đều có công an đến trường tuyên truyền, nhưng đến cấp 3 thì 1 năm trường mik đc tuyên truyền đến 3 lần 1 năm, trên các nền tảng xã hội cx tuyền truyền rất nhìu nhưng mà hầu hết người dân mik cx ko chịu thường xuyên xem thông tin tin tức, bản thân mik cx rất buồn khi thấy chính phủ đưa ra nghị định này khi mà trong năm qua số lượng tai nạn giao thông có thuyên giảm đâu, năm 2023 hơn 22k tai nạn rồi năm 2024 tăng thêm 1k !!, có thể coi đây là hạ sách rồi bạn ạ, chúng ta phải chấp nhận rằng, hầu hết ý thức tham gia giao thông của chúng ta còn rất kém...
Các bác ơi phải giáo dục người dân và phải làm cơ sở hạ tầng giao thông đạt chuẩn các bác ạ,tập trung vào phát triển đất nước chứ không phải tìm cách ăn vạ người dân các ông ạ
Tôi đề nghị có biện pháp khai thông kẹt xe trước khi ban hành luật. Thực tế kẹt xe 1h leo lề khai thông 1 ít. Nay không leo lề 3h chưa về đến nhà. Chưa có giải pháp mà áp đặt như vậy chưa thỏa đáng.
hỏi ông là đơn vị vận hành đèn báo có phải chịu trách nhiệm liên đới không thì cứ trả lời vòng vo. bây giờ ngắn gọn thế này. Đèn giao thông có lỗi và người dân chụp hình báo thì phạt đơn vị đó 50tr số tiền đó người báo dc hưởng 10% cho nó xanh chín.
phạt ko áp dụng cho cơ quan chính quyền 😂
@@trantus2051 đơn giản mà ông ấy vòng vo quá :)
Tố giác "người vi phạm" nhé. Ko phải "cơ quan vi phạm'
Ngành quá tệ... dân đã nghèo lại còn cực nhọc khi có nghị định 168 này
Khổ quá chạy láo quen rồi giờ không chạy đúng luật nổi nữa.
@@ducmingnguyen1891đèn đóm có chuẩn trước đi đã :)))
hạ tầng chưa đồng bộ mà cứ đè phạt .cán bộ trả lời không dứt khoát về vườn đi .
Để đèn giao thông nhấp nháy như vậy. Nếu sảy ra tai nạn ai chịu trách nhiệm
Mấy cái này đã có từ lâu rồi, do trước giờ chẳng ai quan tâm luật mà để ý, luật thắt chặt lại rồi mới phát hiện đấy thôi.
@@vanlongha1766 "chúng tôi sẽ tiếp tục rà soátttt... " 😂
Mức phạt quá nặng so với thu nhập, không thể chấp nhận được
ko chấp nhận bn lm gì?????? trc khi nói về mức phạt cao đi, đg cao thiệt nhưng bn định vi phạm hoài sao mà đòi nhẹ???? trong khi cg nhiều ng tới đây kiểu ờ bn nhắm đi mà ko bao giờ bị vi phạm ko? à đó là ý thức thôi còn bt mà vấn cố thì phạt cg đáng nên đg bảo tui là lỡ lm việc này việc kia thu nhập ko đủ , vì đã điều khiển phương tiện thì luật là phải bt nhất là biển báo và... À chắc mấy thằng nói lm gì có xe chạy: chắc cg mấy ng nói dị à mà mình có bằng nên khẳng định mức phạt nặng là để ng dân có ý thức và trách nhiệm và phạt nặng là với ng vi phạm nếu bn ko nằm trong diện này thì than lm gì??? mà trc sau cg thế thôi phạt nhẹ có ý thc méo thì phạt nặng lên thì ng ta bt sợ mà tránh( thực tế rõ ràng ý thức ng dân có tiến triển rồi)
@vinhanhuynhpham-01 nói như bạn thì cứ đi xe cẩn thận, đúng luật thì sẽ ko bao giờ bị tai nạn? Có nhiều tình huống trên đường ngoài tầm kiểm soát hoặc 50/50. Cố tình sai bị phạt là đúng, nhưng mức phạt cũng phải hợp lý chứ ko phải mang tính triệt hạ để người dân sợ. Sai phải cho người ta cơ hội sửa sai, chứ ai sai cũng mang ra xử bắn cả cho người ta khỏi sai nữa hay sao
@@ucVu92 thôi bn ạ luật ra rồi mình bt rồi cẩn thận hơn vẫn hay bn ạ
Bắt ngươi vi phạm chứng minh ko biết chứng minh kiểu j
@@vinhanhuynhpham-01 thà bạn tăng nhẹ mức phạt lên 1 chút sau đó thì cải thiện mấy cái chốt giao thông để chốt nào có người vi phạm là auto bị phạt ngay chứ không như hiện tại. Cứ lôi cái câu ko vi phạm thì than làm gì ra để bào chữa cho cái mức phạt đó, bạn nghĩ thử xem đi ra đường có 5 phút bay mất 5 củ, bạn nghĩ trên đời này ai cũng sống như robot mà không vi phạm hả. Cơ sở hạ tầng chỉ mới có 10 ngày tính đến ngày 10/1/25 mà đã có rất nhiều video quay lại tình trạng cột đèn GT nhảy số, từ 25s đèn xanh thành đèn đỏ ngay lập tức. Thứ cơ bản nhất mà lại không làm xong, dân chửi, dân tố giác thì có đc cái gì không, "chúng tôi sẽ tiếp tục điều tra xử lí". Cán bộ sai thì cán bộ xin lỗi, dân sai thì dân nộp phạt 5 triệu / 20 triệu. "Tiền trong dân còn nhiều" mà, cho nên cán bộ cứ bào tới thôi. Tôi nghĩ luật này không sửa đổi thì khéo năm nay số người thi vào làm CSGT sẽ trở thành top 1 luôn, bởi vì bạn chỉ cần bắt thằng ất ơ nào đó 10p thôi là đã có ngay 4 triệu 250 nghìn, dẫn vợ con đi ăn uống no say rồi. Trong khi người bị bắt thỉ chỉ có chửi thề chứ làm được gì.
Bạn nói là luật ra muốn cải thiện ý thức người dân, sao còn nhiều cách khác như cải thiện cơ sở hạ tầng; vượt đèn ở đâu auto phạt ở đó, 1 tiếng sau gửi biên bản xử phạt, ngày hôm sau đi đóng phạt; tuyên truyền ý thức sao không làm. Nhà nước đã làm tròn được bổn phận những cái nhỏ nhặt đấy chưa mà đòi phạt dân bẳng cả tháng lương của họ. Bạn nghĩ 5 triệu kiếm ra dễ lắm hả, một ngày nào đó người quen, gia đình bạn bị bắt rồi đóng phạt về kể cho bạn nghe lúc đó chắc bạn mới thức tỉnh.
Chỉ khổ dân, các ông ngồi rồi quá, cứ nghĩ mọi cách để phạt dân, để thu vào quốc khố thôi.
Trả lời vòng vo. Trả lời như không trả lời
Bao người tham gia giao thông chưng minh thi chiu rồi
Đầu tiên, đáng ra các bộ liên quan phải tăng mức chi tiêu cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ cho các thành phố lớn, khu vực kẹt mức khá trở lên ( kẹt kéo dài ). Đảm bảo thời gian đi lại của người dân tham gia giao thông kéo theo đó NHANH CHÓNG tăng trưởng kinh tế khi hoạt động không bị NGỪNG TRỆ.
Thứ hai, tôi không đồng tình tăng mức thu phạt cao trong khi thông báo chậm trễ (26-30/12) và áp dụng trong 1/1/2025 gây nên phản ứng gay gắt và tiếp cận trễ mà người dân còn không được lên tiếng.
-> Các bộ thay vì tăng phạt không cần biết lý do là gì nhưng bộ phải có trách nhiệm tăng cường khảo sát và mở rộng giao thông, đi lại của người dân. Tiền dân chảy vào túi Bộ thì Bộ phải có trách nhiệm giải quyết những khu vực đông cứng.
Từ hôm có luật giao thông mới tơi nay tất cả hệ thống đèn giao trên toàn quốc đều có vấn đề tậm tịt tín hiệu
quay t xem all các đèn giao thông hỏng đồng loạt xem nào
Phạt vừa phải thôi, cuộc sống đã khó khăn, đừng gieo nỗi ấm ức ngày càng lớn cho dân
Phạt nặng thì lần sau mới chừa! Quan trọng là biển báo, đèn tín hiệu, bắt lỗi phải chuẩn thì dân mới tâm phục
Phạt nhẹ để mọi người ko có ý thức à. Chấp hành đi
Giải đáp với chả giải thích, sao ko tự nhìn lại chưa chuẩn bị rà soát, hạ tầng đồng bộ chả ra gì đã ra luật. Sao ko có ông nào đứng ra chịu trách nhiệm, chịu kỷ luật, chỉ lo giải thích nguỵ biện vòng vo. Nếu là 1 đơn vị doanh nghiệp ngoài quốc doanh thì một mớ cán bộ đã bị cho thôi việc
Quan sai thì xin lỗi , dân sai thì đè ra thịt😂
Yêu cầu làm cho người dân dc thuận lợi và dễ nhận biết nhất là đèn xanh cũng phải đếm ngược và đèn đỏ cũng vậy, để cho ngừoi dân biết khi đang đèn xanh con bao nhiêu giây nữa để chuyển sang đèn đỏ để người tham gia giao thông biết còn bao nhiều giây đèn xanh để giảm tốc độ kịp thời khi đến đèn đỏ và ko bị đè vạch đèn vàng mấy ông giao thông ạ. Còn khi đèn giao thông bị lỗi ngừoi dân có dc phạt ko? Hay đèn tín hiệu lỗi cứ nói lỗi là xong ko có ại chịu trách nhiệm mag ngừoi dân đè lên vạch khi đèn vàng cũng phạt???
Ai là người phải chịu phạt khi đèn bị lỗi thông báo công khai cho ngừoi dân biết, còn ngừoi tham gia gt phạm lỗi bị phạt tôi đồng ý nhưng a là ngừoi chịu bị phạt khi mọi tín hiệu chưa đủ đạt và bị lỗi đây hả mấy ông thánh chỉ mải tham nhũng ăn hối lộ đến dân còn coi thường những ông quan tham.
Tiền trong dân còn nhiều lắm. Dân sai phạt cho thật nặng vào.quan sai thì để sửa sai rút kinh nghiệm😂😂
Người đàn được chính phủ khuyến khích,đi san người vpgt?để được lanh thưởng?
Vậy người dân quay được CSGT,nhân tiền hối lộ của người vpgt,thì được thưởng thế nào?và ai thương?mức thưởng mới vụ là bao nhiêu?
Để nghị ông bố trưởng bộ công an tra lời cho người dân được hỉeu?
Trả lời cái gì mà tôi không hiểu nổi.. kiến nghị mà không phải chịu trách nhiệm
Đúng vậy, nếu áp dụng luật này thì không thiếu người trục lợi,làm xã hội rối ren.
Bác em trả lời phỏng vấn hay quá ạ.
Công khai, minh bạch, có gì đèn sai đèn xin lỗi với dân, còn dân sai thì dân ăn biên bản mấy chục củ khoai vào mặt nhé
Cân xem lại mức phạt. Cần xem lại cơ sở hạ tầng giao thông.
Cần phạt nguội 100% Tiền phạt phải về kho bạc 100% không cần CSGT ra đường. Chánh tiêu cực để tinh giảm bộ máy cồng kềnh.
Câu hỏi .
Khi dừng đèn đỏ qua vạch hay chạm vạch được coi là vượt đèn đỏ chưa không trả lời thẳng
Chán thật
Họ bảo không được chạm còn gì
@@AnhTruongTuan-ju4zc bánh xe ( máy) chạm vạch là đè vạch.mà đè vạch thì 100_200.chứ k nghe gt trả lời mc là k đc chạm vạch.
@user-tm6ux5vi6f bác xem phút 2:37 nha
Một bức tranh cần phải được vẽ toàn cảnh. Một trong các cảnh không thể không nhắc tới là chất lượng của cơ sở hạ tầng và tác động của nó tới hành vi tham gia giao thông của người dân.
Trả lời ko vào vấn đề
Bác Tô L đã làm rất tốt. Mong nhiệm kỳ sau bác đừng có ra tranh cử nữa. Công đức vô lượng
Có cán bộ từng nói " TIỀN TRONG DÂN CÒN NHIỀU LẮM"
Một cán bộ cấp cao trả lời về vấn đề thuộc ngành của mình thì không thể thường xuyên dùng từ " tôi nghĩ là..." thay vì " theo quy định" . Nói lên sự thiếu chắc chắn của câu trả lời, mang tính cảm tính, đồng thời tôi không hài lòng với cách trả lời các câu hỏi này.
Nhìn csgt thấy gian gian người tốt ít lắm
Cơ sở hạ tầng thì như cái..... Mà học đồi làm theo nước ngoài. Chưa học bò mà lo học chạy. Tôi lạy mấy ông. Tôi không hiểu được. 😂😂😂
Nhìn Anh CSGT vừa trả lời vừa mỉm cười thật là văn minh.
Cho tôi hỏi. TP mới quy hoạch lại các tuyến đường để tránh kẹt xe. Giờ đây sau hơn 9 ngày triển khai thì những con đường trước giờ chưa kẹt giờ kẹt cứng. Điều này làm có làm ô nhiểm không khí không? do máy xe phải nổ liên tục do đèn tín hiệu không có số đếm. Thì không biết mình có phương án nào để giải quyết không ah?
Tăng xử lý với nạn ăn bẩn của csgt, phạt hành chính & đuổi khỏi ngành với người vi phạm, lãnh đạo quản lý người vi phạm sẽ bị kỷ luật
Cung đường tôi đi làm hằng ngày thì là đường lớn nên đèn đóm cũng ổn, tôi đánh giá là ý thức người dân đã tốt hơn rất nhiều, kẹt xe hơn ( chứng minh rằng trước kia là mn làm cách gì đó mà cùng cung đường cùng khung giờ mà lúc xưa k kẹt mà sau quy định thì kẹt ).
Có 1 đoạn trên quốc lộ 13 ( HCM ) thì có nhiều đoạn không có chỗ dừng cho làn rẽ trái, dẫn tới tình trạng 1 là xe máy dừng chờ rẽ trái rất đông ở làn ô tô, gây nghẽn cho ae chạy ô tô mặc dù họ có quyền chạy thẳng. Còn nếu xe máy chạy ra đoạn giữa đường để chờ quẹo trái thì gây tình trạng hỗn loạn, khó khăn nguy hiểm cho các xe làn bên kia chạy ngược lại.
mấy bác cứ suy nghĩ phạt tiền giao thông với tắc đường tắc xe là sao nhỉ ! Việc phạt nặng lỗi giao thông là để giảm thiểu tai nạn nguy hiểm và 1 phần giúp giảm kẹt xe, còn để giải quyết tắc đường thì phải cải tạo đường xá, cơ sở hạ tầng
Bộ giao thông vận tải nên gộp vào luôn với bộ công an đi. Cứ một ông cắm biển một ông phạt, chả biết phải khiếu nại với ông nào. Bị phạt thì thắc mắc với csgt tại sao lại cắm cái biển mà nó trái khoáy như thế thì ông csgt lại nói "hỏi cái ông cắm biển ấy" thì cũng chịu thua.
Mình rất thích cách anh MC hỏi thượng tá :)) thượng tá toàn trả lời kiểu chung chung thôi. Dân sai thì dân chịu còn chúng tôi sai thì chúng tôi sẽ kiến nghị tiếp thu ý kiến để khắc phục :))
Phạt thì đúng, nhưng cần xem lại đèn báo hiệu, biển hiệu xem có ổn không. Chứ như này dân không phục đâu😢
Sợ nhất ra đường những thành phố lớn, đèn tín hiệu đầy như nấm mọc sau mưa, biển báo hiệu đầy rẫy núp sau cây, bảng quảng cáo... như ma trận ai thường xuyên đi qua còn nhìn thấy biết lớ ngớ ăn ngay biên bản, ra đường như ma trận. Hãy đồng bộ dần làm cho người dân hiểu, còn phạt nặng những người cố tình, tôi cũng đồng ý. Đánh vào kinh tế như uống rượu bia tôi hoàn toàn ủng hộ. Nhưng vì chưa quen đường đi và biển báo nhất là mấy người làm nghề chạy xe thuê mướn dịch vụ sống sao được. Luật đưa ra cũng phải có chế tài phù hợp thực tiễn. Phạt rồi còn trừ điểm giam giấy phép họ làm công việc gì sống.
Ngày xưa không dám đi oto ra Hà Nội, Ngày nay thì không dám đi xe máy ra Hà Nội )).
Cái luật thể hiện trình độ nhân tài cả bộ giao thông.😂😂😂
Năm 2024 cả nước có 360 vụ tai nạn do người điều khiển phương tiện không chấp hành tín hiệu đèn giao thông là chỉ chiếm chưa đến 2% nhưng tăng mức phạt lên lên 300-400% ở lỗi này là có thật sự hợp lý hay cực đoan? Bên cạnh tăng trung bình gần 10 lần mức phạt trước đó thì lực lượng phạt tăng thêm có thể 10 lần với sự tham gia của mọi người dân, vậy khả năng mất tiền phạt có thể lên đến cả 100 lần trước đây.
Hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông cả nước còn thấp, không ít ổ gà, ổ voi, công trường thi công, hệ thống đèn giao thông cũ kỹ, hay bị lỗi, đường kẻ vạch, biển báo không phải lúc nào cũng bố trí hợp lý, khoa học, rõ ràng, không bị cây cối, bảng quảng cáo, dù... che khuất, hay xe nhỏ đi cạnh xe tải, bus thì có thấy hết được các biển báo...
Lỗi cố ý thì phạt nặng là chính xác, nhưng sơ sẩy mà phạt nặng thì rất ức chế, mất tự tin, thoải mái vì phàm là con người chứ không phải là cái máy mà đúng 100%. Phạt thì bằng thu nhập cả tháng và ai tự tin nói là mình đi xe 1 tháng liền luôn chuẩn 100%?
Dân có dám đi du lịch? Sơ sẩy chút là chuyến đi đó có thể có cái giá đắt không tưởng. Tài xế vận tải có dám theo nghề, sơ sẩy là phạt bằng thu nhập vài tháng. Rồi chuyện không nhường đường xe cấp cứu, cứu hỏa vì sợ phạt nguội bằng hình ảnh rất khó giải thích...Một lực lượng tài xế bỏ nghề, ảnh hưởng hệ thống vận tải, giao nhận, kinh tế...ngành nghề bán xe cũ, cho thuê xe hết đất sống. Còn luật thì thay đổi liên tục với vô số điều a, khoản b...không dễ để tất cả người dân như bác xe ôm, cô hàng nước, mấy cháu học sinh... nắm hết kịp mà phạt 5-10 triệu thì họ lấy tiền đâu ra?
Không khó để thấy đường phố ngăn nắp hơn, xe dừng đèn đỏ đúng vạch, giảm hầu hết đi trên lề đường nhưng lại có thống kê cho thấy kẹt xe, ùn tắc lại tăng gấp đôi, đặc biệt kèm với ô nhiễm khói bụi, tâm lý nặng nề.
Có thể thêm phương án là phạt như cảnh cáo hoặc mức cũ lần đầu nhưng phạt lũy tiến, tăng nhiều lần mức phạt khi tái phạm lỗi trong khoảng thời gian nhất định. Điều này làm một cách nghiêm túc thì chắc chắn ai cũng thượng tôn pháp luật nhưng không bị ức chế, lo sợ khi ra đường, vừa không ảnh hưởng đến các ngành nghề, kinh tế và toàn dân hết sức ủng hộ.
các bạn nào thấy mình bị phạt sai thì được quyền khiếu nại nhá và người phạt các bạn còn phải xác nhận rõ lỗi rồi mới phạt mà.
mục đích là tiền chứ chẳng có gì là vì dân cả
Trả lời rất vòng vo khi lỗi liên quan đến hạ tầng và biênr báo. Khi chưa hoàn thiện như vậy tức là lỗi vi phạm ko phải do ỹ thức người dân vậy những người đã bị phạt oan như vậy vẫn phải chịu. Hài thật
Thứ nhất các ông làm ơn làm chuẩn chỉ hạ tầng đi rồi hãy phạt dân, người dân sai ông đè ra phạt trong khi ấy đèn đỏ lỗi tắc đường gây thiệt hại rất nhiều cho dân thì ai sẽ là người chịu trách nhiệm.
Thứ hai trong những trường hợp người dân vô tình vi phạm(ở đây bao gồm có người không biết đường vô tình đi vào đường cấm, đi xe bị khuất tầm nhìn đèn tín hiệu vô tình đi qua ) lỗi ở đây người ta đâu cố tình nhưng với lỗi trên trả giá 20tr liệu có hợp tình hợp lý.
Thứ ba luật sinh ra để con người tuân thủ và văn minh hơn nâng cao ý thức của cộng đồng, nhưng liệu với số tiền ấy có nâng cao ý thức hay không hay chỉ tạo tâm lý lo lắng cho những người bình thường khi tham gia giao thông.
Hiện tại chế tài xử lý cho xe hoán cải, xe tải chở nặng hay vấy bẩn ra đường thì đã rất cao nhưng hung thần xa lộ vẫn chạy ẩm ầm, tại sao không đánh vào đối tượng đó để răn đe. Điểm mạnh của luật này thấy chuẩn nhất là ý thức giao thông trên cao tốc oánh thẳng hành vi đi quá tốc độ, ngược chiều che biển số là thấy chuẩn không cần chỉnh nhất.
Hãy làm sao để người dân chấp hành pháp luật theo tính tự nguyện, chứ không phải theo xu hướng đối phó
Luật này cũng đúng để giảm tai nạn giao thông, nhưng đối với ng nghèo thì sao ,lương 5-7 tr phạt gấp 3 lần lương..phạt cho họ bần cùng luôn
Quý nhà đài VTV nên có câu hỏi chắc nghiệm lấy ý kiến của người dân ạ. Từ lúc nghị định 168 ra tới nay người dân kêu than quá nhiều về sự lạm dụng của CSGT. Nhiều người vô ý là dính phạt rất nặng người dân không phục ạ. Nhiều cán Bộ CSGT lạm dụng hết thổi nồng độ cồn không có lại chuyển qua chở hàng cồng kềnh cố tình móc lỗi người dân để kiếm tiền cho bằng được. Rất hống hách với người dân ạ . kính mong nhà đài xem sét tìm hiểu thực tế tại các tỉnh.
Người tham gia giao thông không vi phạm sao lại không được thưởng tiền
Ai ra luật 168 này phải hội đủ chuẩn trước nhân dân và để dân hội chuẩn lại những nghị phạt những câu hỏi đáp trước Nhân dân vì dân chứ nghe nói về đèn Thuọng Tá lập bập
Rà soát cho xong đi đã rồi hãy nghĩ phạt, hạ tầng còn kém mà đòi đi phạt, ai rảnh mà đi giải thích cho csgt? Thời gian đó nhân dân còn đi kiếm sống chứ không phải đi giải thích mình không mắc lỗi. Cái thưởng tiền cũng tào lao, công dân thì tốt thì không có tiền họ cũng sẽ phản ánh, mang tiền vào đây thì khác gì làm xã hội nghi kị nhau? Csgt mà tăng cường kiểm tra thì tiền phạt ít họ cũng không dám vi phạm đâu, nên đừng có đổ cho việc tăng tiền phạt thì người dân có ý thức đâu, tiền là máu thịt, ít nhiều thì dân cũng xót nhé.
à thì lí thuyết là thế but ...
Đi khiếu nại biết khi nào đơn mới tới dc lãnh đạo. Chỉ sợ mới vòng gửi xe đã bay màu r. Còn vụ chứng minh khi tham gia giao thông có ai dám cầm đt điều khiển hoặc quay phim đâu. Cầm đt noa cũng phạt chẳng khác nào lừa nhau để phạt.
Cảm ơn bạn!
Công an mà trả lời toàn : THEO TÔI NGHĨ.
Họ có lỗi thi phạt nhẹ thôi.. chứ phạt nặng dữ xe .người dân khổ lắm
Giờ Mình Ra Đường Tham gia giao thông Cứ như Bị Bệnh Nan Y. Đi Mà Nơm Nớp Lo Sợ Bị Bắt Lỗi Bị Soi.Thấy Mấy Anh Công An Giao Thông Mà Huyết áp tăng 😅.Giờ Ra Đường Sợ ơi là Sợ.😢
Nay 2 bố con đi trên đường Nguyễn Văn Cừ Long Biên về nhà. Đèn xanh đang 16s mà 1 phát về đỏ luôn 😅
Cán bộ chuyên ngành trả lời luật lại nói " tôi nghĩ là ... ", luật là để làm cho giao thông an toàn, thông suốt chứ không phải phạt lấy được. Ngành công an giao thông đã quá nhiều tiêu cực, dân bức xúc lâu năm. Đừng để tức nước vỡ bờ.
chắc là lần đầu lên truyền hình nên run quá trả lời lập cập haha
Làm thế nào để chống lạm phát. Và tôi nghĩ sắp tới tình trạng lạm phát ở Việt Nam sẽ tăng cao khi mức phạt cao như vậy, thi tình trạng những cơ quan và tổ chức cá nhân sẽ bỏ hoặc giảm đến ngành vận tải. Và mức phí sẽ tăng , anh sipbo cũng ko dám Ra đường. Vậy là cháy nhà 2 đầu, phạt dân chịu, phí dịch vụ tăng cao dân cũng chịu. Nhưng nó lại mở cửa cho những người biết cách để khởi nghiệp, và tôi đã biết cách thế nào để khởi nghiệp rồi
Cháu thấy các chú giải quyết vấn đề rất lòng vòng và không vào trọng tâm vấn đề
tại sao dân lại không sợ khi vượt đèn ?? vì đóng phạt thấp ?? do hình phạt chưa đủ răn đe ?? "
Cháu thấy đều không phải , Cháu thấy nguyên nhân chính vẫn là do hệ thống giám sát và sử phạt của công an GT chưa nghiêm túc.
Thay vì tăng mức tiền phạt , thì giữ nguyên múc phạt cũ + trừ điểm bằng . Nhưng đội ngũ CAGT thực hiện nhiệm vụ Nghiêm túc hơn Thì cháu khẳng định kết quả cũng không khác gì tăng tiền phạt thậm chí người dân còn k ý kiến đc gì .
+ Theo cháu đoán mục đích các Chú nâng mức phạt thế này là đấm 1 cú thật đau vào tâm lý người dân , đánh cả vào tâm lý của CSGT nữa .với CSGT thì số lượng xe vi phạm giảm khiến các anh muốn có thêm thu nhập thì phải bắt chặt hơn ,Còn với ng dân thì kể cả CAGT có nhận tiền đút thì số tiền mất vẫn rất lớn khiến ng dân không giám tái phạm , đúng là nó phần nào giải quyết được vấn đề ý thức giao thông nhưng nó theo hướng tiêu cực . mà vấn đề cháu nghĩ là cốt lõi thì k được giải quyết , số lượng xe ít đi nhưng các anh lại có thể nhận số tiền lớn hơn . Cuối cùng dân vẫn là người thiệt thòi .
+Cháu cũng k phản đối cách giải quyết này vì về mặt nào đó nó vẫn đem lại hiệu ứng tốt về ý thức tham gia giao thông . Tình trạng đi láo cũng giảm đáng kể .
+ Thay đổi là cách để đất nước phát triển , cháu vẫn mong các chú thấy được những bất cập và sửa đổi sao cho tối ưu nhất