ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
私も2004年にMotorino Del VentoさんでPX200を購入しましたが17年間故障知らずです！本当に気に入ってます
コメントありがとうございます！同時期ですね！やっぱモトリーノさんの整備いいですね！これからもよろしくお願いします。
新車OHですか！ すごいですね。プロ中のプロのショップが近くにあって羨ましいです、私は寒い時にベスパ300でコタツでぬくぬくしたいと思いヤマハアクシスZで５０キロ離れたショップまで行き、展示してあったモトグッチに煩悩チョップを喰らいました。ｗモトグッチ動画サーフィンしてたらトシさんの動画にヒットし仕事サボって楽しく拝見させて戴いております。イタリアンバイク研究所のモトグッチ・ドカティー・ベスパの動画に物欲を刺激され新たな目標が出来ました事を感謝しております。今後も楽しい配信楽しみにしております！
コメントありがとうございます😊そうなんですよ、「最初からエンジンバラしたまま送ってきてほしい」というのがこの店のマスターの名言です笑モトグッツィはヤバすぎます！一撃で心持ってかれますね！いつか絶対乗りたいす✨ベスパもグッツィも癖ありありで楽しいすよねー^ ^これからもよろしくお願いします。
@@motolab104 名言が凄まじいですね！私は福岡県に住んでますが定価でここまでやってくれるならこのショップにお願いしたいくらいです。
PX生産中止になってしまい今では中古で新車価格くらいになってますね。僕もいつか乗りたいバイクです。
コメントありがとうございます^^いい出会いがあれば是非乗ってみてください。一言では言い表せない色んな魅力があると思ってます^^
この春からpx125のオーナーになりました。16年間故障なしとは購入されたお店の技術力すごいですね‼️16年間で走行距離は何kmですか？
コメントありがとうございます。同じPX乗りとしてこれからもよろしくお願いします^^年月は長いのですがチョイ乗り専門なので距離は８千キロ弱なんです。しかしながら屋外保管で洗車以外ほぼノーメンテですので非常に優秀だと思ってます^^
あぁそれね、まぁ確かに納車時メンテナンスが良い､と言う理由も有るでしょう…しかし「125ccだから」と言う理由も有ると思うのです｡元々、Pボディーは150ccエンジンを積む目的で設計されています。そのボディーに125ccエンジンを積んでいるのだから、ギヤシステムや車体への負担は当然それなりに軽くなる筈。実際に200ccを買った人は皆さん長持ちしてるとは到底言い難い。200ccを買った人は高速道路走行が日常的な人が多い印象で、毎日首都高で通勤する話も聞きます｡そりゃ負担が大きい。でも125ccの人は10万㌔走ってる人も少なくない｡逆にPX80Eは長持ちしてないらしい。当然、エンジンをブン回し過ぎ､ピストン&シリンダーの摩耗が増大するからだと思う。うん『モトリーノ・デル・ヴェント』さん、なかなか評判が宜しいようで、福岡のベスパファンも大概知っていて関西方面へ旅行すると必ず立ち寄るみたい。あと大阪では『関西ベスパ』さんかなぁ。東京なら『KBスクーター』さん。福岡なら『プッシュロッド』さんくらいかも。えっ？シフトワイヤーが切れた経験が無いってベスパでは凄い事ですよ！自分は走行中に１回切れた経験が有って、自宅に電話して帰宅が遅れる旨を伝えたら祖母が亡くなった事を告げられました(驚)。シフトワイヤーは何故かショートボディーのモデル例えば125ET3は頻繁に切れるそう。１回運転した経験が有るのですが、Pとはシフト感覚が全く異なり物凄くギシギシしてました。但しショートボディーのモデルでもPKのシフト感覚はPXと殆ど同じフィールでした。
コメントありがとうございます😊あ、そっかー、車体への負担が少ない、なるほど！買うときに200と相当迷いましたが125を選んで良かったかもです！確かに言われたらそうですね！モトリーノさんの納車整備の時点でもっと詳しくコツを聞いとけばよかったと後で何度も思いました。この動画を投稿したあと、キャブの不具合で初めて故障らしい故障をしましたが自身で清掃することで調子取り戻しました。モトリーノさん以外では中身を見てもらったことはないのですが、長い目で見たらもう一軒ほどお世話になるお店を探しておいた方が良いと考えてて、最近大阪のbeneさんと言うお店にも行くようになりました。若いメカニックさんですが勉強熱心で親切な方で些細な事でも親身に対応してくれるので好感度最高なんです^ ^
@@motolab104 様へ…但し、将来的にもしサイドカーを付ける希望が有るなら125ccは推奨しません。登り坂で他車に迷惑かけてしまうからです｡
外車って、壊れやすいイメージがあるので、すごく参考になりました❗ベスパって、なんか素敵ですね🍀
コメントありがとうございます😊自分も車含めて外車好きなんですが整備をきっちり出来てるかどうかですよね！ベスパは作り自体は単純らしいので抑えるポイントで決まるんですかねー^_^
これヴィンテージシリーズというか、スモールベスパでも同じなのかな。エンジンから足回りまでフルレストアしたVespaに乗りたいけど、そこまでやれば壊れないかな。
スモールは実体験したわけではないのですが周りのスモール乗り達の話を聞いてるとちゃんと知識のある人にやってもらうかどうかで大きく変わるような気がします。整備のツボを知ってる人というかその辺りは経験値が大きく影響するのかなぁと。ただし、基本的には部品点数も少なく単純な作りらしいので一度きっちり組んでもらったら問題ないかと^o^
vespaは100とPX200を過去に今はLX125持ってます。新車から8年ですが故障は無いですね。ベルト類の交換のみです。今4万キロ
コメントありがとうございます😊ベスパ意外と壊れないんですよね！LXも優秀なんですね！GTSを8万キロ乗って何年か前に手放したんですがまた乗ってみたいです^_^
すごいバイク屋だ
とても信頼できるお店です^o^ベスパの新車の取り扱いがなくなったのが寂しいんですが😢
@@motolab104 さんボロッボロの、ET3を、なんとかしたいでふー
kiio aoyan ET3は名車っす！是非なんとかしましょー^o^
整備済みのPXが45万で買えたなんて羨ましいですね今なら80万はします
この時は新車で買いましたー今はめっちゃ高いですねー汗
お世話になります♪トシさんの動画をいつも楽しく拝見しています。現在はベスパ 100 とランブレッタ125LIを所有しています👌大阪のbeneさんでお世話になっています。少しお尋ねしますが、この動画のPXのミラーとクラッチアンドブレーキのレバーはどこのメーカーですか？また、どこで購入しましたか？
コメントありがとうございます。稚拙な動画を見ていただき感謝です🙇♂️ミラーは以前に乗ってたヤマハV-MAXの純正ミラーを流用しました。作りもしっかりしてて視野も完璧です。今でもヤフオクでよく出てますのでおすすめですが一点だけ、風防をつける場合はアームが当たるので同時装着不可です😊ブレーキとクラッチのレバーは中華製です。PX用と言うことでヤフオクで買いました。両方で4千円くらいと安いのがメリットですが取り付ける際に芯になるボルトの径が合わず丸型のヤスリで削って穴を広げました😅レバーの位置が調整できるのが良いところですがやはりクラシック感が薄れるので今は元に戻してます笑ランブレッタとの2台持ち！良いですね！自分もちょくちょくbeneさん行くことあります^o^機会があればランブレッタ拝見させて下さい^o^
お忙しい中、丁重なご説明、ありがとうございます😊ミラーとレバーは参考になりました。本当にTOSHIさんの声がめちゃくちゃいいのと、PXの2ストの音とか熟女さんツーリングの構成とかめちゃくちゃハマりました。毎日、見てます。嫁さんと子供に「また、おんなじバイク動画、何回みるん怒」と注意されるほどです。【笑】朝、出勤前、半身浴中、就寝中【動画まわしっぱなしで寝落ちしてます】はい、また、ランブレッタを見てやって下さい👌1976年製で日本に1台、あるかないかみたいです👌来月の6月10日【大安】に納車です👌
そんなに💦ある種マニアですね笑熟女動画はシリーズ化すると思いますので今後ともよろしくお願いします。といいますか、ビンテージランブレッタ！納車楽しみですね！ぜひ拝見させて下さい^o^
是非是非、納車しましたら、このメールでご連絡致します♪TOSHIさんさえ宜しければ、お会いしたいです🎶あ、ところですが、明日の夕方番組にでるんでしたっけ⁉️
GTSとPXで迷ってるんですけどどちらがお勧めですか？主観で結構です。
コメントありがとうございます。2012〜2017の期間、両方所有していました。どちらも甲乙つけ難く良いスクーターだと思います。が、どちらか一台となると用途次第かと思います。はっきり言ってGTS（僕が乗ってたのは250ie）は最高でした。今でもそう思ってます。僕の場合は毎日片道25キロの通勤から週末のツーリングまで全てGTSで行ってました。5年で8万キロ乗りました。ボディは他メーカーの250に比べてコンパクトですが剛性も高く何より速い。ベスパ 伝統のボディラインを踏襲しながらも性能も👍言う事なしでした！PXの良いところは逆に現代のバイクのような性能面ではなく何十年と変わってないスタイルや操作の面白さやと思います。どちらに乗っても所有感は同じくらい。僕的な結論を言うと遠乗りや高速走行が必要ならGTS。その必要がないのであればコスト面でPX。でしょうか。コスト面が関係なければGTSはパーフェクトなスクーターやと思います。僕の場合は街乗りはPXで、ロングは大型バイクという棲み分けにしたのでGTSを手放しましたが今でも少し後悔しています笑2台あると完璧やと思って入手しましたが両方あるとGTSばかりになります笑
早速のご返信ありがとうございました！すごくわかりやすい解説でイメージできました。GTS super300を検討していますがPXの雰囲気と2ストサウンドが捨てきれず…。私も通勤25キロで電車と車とバイクを併用しています。モトリーノさんベスパ取扱いを辞められたんですね。
juubee san 300は更にいいでしょうねー！間違いない1台やと思います！車検あるのだけが悔しいですねぇ。真冬でも大型風防と膝掛けあれば完璧ですしね^ ^あ、PXでも150か200ならいざと言う時高速乗れますね^ ^2スト楽しいですしね^ ^悩ましいですねぇ(^^)
動画を見させて頂いて現行ベスパ購入検討してます！使い方としてはデリバリーの仕事でほぼ毎日四六時中乗るつもりですが其れでも故障しにくいですかね？
コメントありがとうございます😊現行ベスパ良いですね！どのくらいタフかはわかりませんが自分がのってたGTS250は約70〜80キロを週に5日、これを5年くらいやってましたが大きな故障はゼロでした。走行距離に応じてタイミングベルトとウェイトローラーの交換やバルブクリアランスの調整で4〜5万の工賃を2回払った記憶があります。購入したショップからは毎日乗ってるので調子いいな、とよく言われました。現行のどのタイプを検討されてるかわかりませんが自分がGTS乗ってた頃はこのサイトを参考にしていました。良かったら見てください^ ^wabi-sabi-site.com
@@motolab104私はセイジョルニーを検討中です！正直仕事上燃費を考えた方が良いのかも知れませんが、あえて逆手にとって無制限を持っている事を自身の強みにして排気量のでかいので攻めて見ようかと思いました！後は当たり外れは有るでしょうけど動画を見させて頂いて本当に壊れにくいバイクなんだなって伝わったのでほぼ気持ちは固まってます！これで屋根まで有ったら最高なんですけね似合わないでしょうけど笑笑
@@石井秀和-q1v マジですか！300ccすよね！おそらくですがスタートダッシュの鋭さはエグいと思います。何故ならば自分のGTS250でさえ通勤時の信号シグナルスタートでどんなバイクよりも速かったからです^ ^車体も軽いですし走りは完璧やと思います！そして目立ち度はぶっちぎりでしょうね！素晴らしいと思います！どんなバイクでもそうですがオイル交換をきっちりやっとけば大怪我はないと思います。あとはタイヤですが購入時に履いてたベネズエラ製（自分のはそうでした）からミシュランのパイロットピュア2CTに履き替えた時に別の乗り物に変わりました。これだけは騙されたと思って是非交換時にはお試しください。自分以外の友人あと2人も同意見です。ついでに燃費も上がりますので^ ^また手に入れたら是非教えて下さいねー(^^)
@@motolab104 この度原宿のベスパ専門店にてセイジョルニの購入手続きして来ました！原宿なので勝手な思い込みで若い定員なのかと思いきやとても感じの良いベテラン臭の漂う定員さんでした！所で私はデリバリーの仕事でほぼ毎日乗る訳で日本の四季と向き合って行かなきゃ行けない訳ですが車両の天敵雨の日の走行後は皆様どうされていますでしょうか？やはりその日のうちに洗車してらっしゃいますか？１６年間故障無しと聞いて車両はどうしても当たり外れが有ると思いますが一生の相棒として大切に乗りたいのでご教授下さい！
@@石井秀和-q1v おめでとうございます㊗️楽しみですね〜^_^僕が購入したお店のマスターにはあまり気にせずガンガン乗ったら良いと言われてましたが唯一のアドバイスはボディが鉄の部分が大半なので錆には気をつけるようにと言われてました。コツはかけれるところは全てワックスをかけるようにと。で、自分は雨の日は極力避けてますが不意に降った場合は洗車、水分拭き取り、ワックスは極力頑張ってやってます。セイジョルニの塗装は確かマットっぽかったですよね？昔ながらの固形ワックスは使いづらいかもなので、マット塗装にあったワックスをお勧めしますー^ ^
初めまして。楽しく拝見させていただきました。いくつか質問させてください。壊れない理由として、主様が何か特別にしていること、気にかけていること等があったら教えてください。当方、海から2〜3キロ離れたところに住まいがあるのですが、潮風によるサビが心配です。何かサビ対策等はされていますか？また、主様は自宅に置いているときは、軒下保管、あるいはカバーをするなどのことはしていますか？当方、出来たらカバーをかけたくないのですが、雨ざらしだとやはりよくないですよね…？なにかいろいろ聞いてしまってすいません…(^_^;)
コメントありがとうございます😊たどたどしいトークで聴きづらかったと思いますがありがとうございます。特別なことは何もしてませんが、納車時にお店に教えてもらったことだけは忠実にやってます。ひとつはワックスがけ。出来るところ全てやっとくだけで格段に錆びにくくなると思います。あと、濡れたら出来るだけ早く拭いてます。あと置いてるのが屋外なので安物のバイクカバー被せてます。あとはオイルを切らさないこと、くらいですねー。今までの経験で言えるのはボディと内燃機関はめちゃくちゃ丈夫だということですね！敵は錆くらいだと思います^_^
@@motolab104 うわー、ありがとうございます！参考になります 本当シンプルだけど、そういったメンテナンスが大切なんですね！ちなみにワックスなんですが、主様はどのようなワックスを使用していますか？差し支えなかったら商品名等教えていただけたら嬉しいです(^-^)
@@KenichiroMitsuo いや、全然こだわりなくて最初はシュアラスターのカルナバ蝋入りの使ってたと記憶してますが今はソフト99のメタリック用ワックスです。単に車と兼用だからです。たぶん種類よりもこまめにワックスがけする方が大事な気がします^ ^あ、僕はほとんどやってませんが車体の底もワックスしとけば完璧かもです。錆びてくるのはその辺りからだと思うのでー^ ^
@@motolab104 主様、ありがとうございます！早速Amazonで探してみました前者のシュアラスター社のものはレビューが3000超えと、評判も良いみたいですね！本当、当方初心者でこの手のものは使用したことが無いのですが、ワックスってサビの発生防止の役割も果たすことが出来るのも知りませんでした…！改めて、本当に勉強になります。ありがとうございます(^-^)
@@KenichiroMitsuo とんでもない！大した知識はないですがまた判らないことあれば何なりと言うてくださいー(^^)
ミッション車ではなくマニュアル車と言われると良いと思います😃
徹底的な納車整備をするって、当たり前の事なんじゃない？
はい、だから僕のベスパ は壊れてないんだと思います。
私も2004年にMotorino Del VentoさんでPX200を購入しましたが17年間故障知らずです！本当に気に入ってます
コメントありがとうございます！同時期ですね！やっぱモトリーノさんの整備いいですね！これからもよろしくお願いします。
新車OHですか！ すごいですね。
プロ中のプロのショップが近くにあって羨ましいです、私は寒い時にベスパ300でコタツでぬくぬくしたいと思い
ヤマハアクシスZで５０キロ離れたショップまで行き、展示してあったモトグッチに煩悩チョップを喰らいました。ｗ
モトグッチ動画サーフィンしてたらトシさんの動画にヒットし仕事サボって楽しく拝見させて戴いております。
イタリアンバイク研究所のモトグッチ・ドカティー・ベスパの動画に物欲を刺激され新たな目標が出来ました事を感謝しております。
今後も楽しい配信楽しみにしております！
コメントありがとうございます😊
そうなんですよ、「最初からエンジンバラしたまま送ってきてほしい」というのがこの店のマスターの名言です笑
モトグッツィはヤバすぎます！一撃で心持ってかれますね！いつか絶対乗りたいす✨
ベスパもグッツィも癖ありありで楽しいすよねー^ ^
これからもよろしくお願いします。
@@motolab104
名言が凄まじいですね！
私は福岡県に住んでますが
定価でここまでやってくれるならこのショップにお願いしたいくらいです。
PX生産中止になってしまい今では中古で新車価格くらいになってますね。
僕もいつか乗りたいバイクです。
コメントありがとうございます^^いい出会いがあれば是非乗ってみてください。一言では言い表せない色んな魅力があると思ってます^^
この春からpx125のオーナーになりました。
16年間故障なしとは購入されたお店の技術力すごいですね‼️
16年間で走行距離は何kmですか？
コメントありがとうございます。同じPX乗りとしてこれからもよろしくお願いします^^
年月は長いのですがチョイ乗り専門なので距離は８千キロ弱なんです。しかしながら屋外保管で洗車以外ほぼノーメンテですので非常に優秀だと思ってます^^
あぁそれね、まぁ確かに納車時メンテナンスが良い､と言う理由も有るでしょう…しかし「125ccだから」と言う理由も有ると思うのです｡
元々、Pボディーは150ccエンジンを積む目的で設計されています。
そのボディーに125ccエンジンを積んでいるのだから、ギヤシステムや車体への負担は当然それなりに軽くなる筈。
実際に200ccを買った人は皆さん長持ちしてるとは到底言い難い。
200ccを買った人は高速道路走行が日常的な人が多い印象で、毎日首都高で通勤する話も聞きます｡
そりゃ負担が大きい。
でも125ccの人は10万㌔走ってる人も少なくない｡
逆にPX80Eは長持ちしてないらしい。
当然、エンジンをブン回し過ぎ､ピストン&シリンダーの摩耗が増大するからだと思う。
うん『モトリーノ・デル・ヴェント』さん、なかなか評判が宜しいようで、福岡のベスパファンも大概知っていて関西方面へ旅行すると必ず立ち寄るみたい。
あと大阪では『関西ベスパ』さんかなぁ。
東京なら『KBスクーター』さん。
福岡なら『プッシュロッド』さんくらいかも。
えっ？シフトワイヤーが切れた経験が無いってベスパでは凄い事ですよ！
自分は走行中に１回切れた経験が有って、自宅に電話して帰宅が遅れる旨を伝えたら祖母が亡くなった事を告げられました(驚)。
シフトワイヤーは何故かショートボディーのモデル例えば125ET3は頻繁に切れるそう。１回運転した経験が有るのですが、Pとはシフト感覚が全く異なり物凄くギシギシしてました。
但しショートボディーのモデルでもPKのシフト感覚はPXと殆ど同じフィールでした。
コメントありがとうございます😊あ、そっかー、車体への負担が少ない、なるほど！買うときに200と相当迷いましたが125を選んで良かったかもです！確かに言われたらそうですね！
モトリーノさんの納車整備の時点でもっと詳しくコツを聞いとけばよかったと後で何度も思いました。
この動画を投稿したあと、キャブの不具合で初めて故障らしい故障をしましたが自身で清掃することで調子取り戻しました。モトリーノさん以外では中身を見てもらったことはないのですが、長い目で見たらもう一軒ほどお世話になるお店を探しておいた方が良いと考えてて、最近大阪のbeneさんと言うお店にも行くようになりました。若いメカニックさんですが勉強熱心で親切な方で些細な事でも親身に対応してくれるので好感度最高なんです^ ^
@@motolab104 様へ…
但し、将来的にもしサイドカーを付ける希望が有るなら125ccは推奨しません。
登り坂で他車に迷惑かけてしまうからです｡
外車って、壊れやすいイメージがあるので、すごく参考になりました❗ベスパって、なんか素敵ですね🍀
コメントありがとうございます😊
自分も車含めて外車好きなんですが整備をきっちり出来てるかどうかですよね！ベスパは作り自体は単純らしいので抑えるポイントで決まるんですかねー^_^
これヴィンテージシリーズというか、スモールベスパでも同じなのかな。
エンジンから足回りまでフルレストアしたVespaに乗りたいけど、そこまでやれば壊れないかな。
スモールは実体験したわけではないのですが周りのスモール乗り達の話を聞いてるとちゃんと知識のある人にやってもらうかどうかで大きく変わるような気がします。整備のツボを知ってる人というかその辺りは経験値が大きく影響するのかなぁと。ただし、基本的には部品点数も少なく単純な作りらしいので一度きっちり組んでもらったら問題ないかと^o^
vespaは100とPX200を過去に今はLX125持ってます。新車から8年ですが故障は無いですね。ベルト類の交換のみです。今4万キロ
コメントありがとうございます😊ベスパ意外と壊れないんですよね！LXも優秀なんですね！GTSを8万キロ乗って何年か前に手放したんですがまた乗ってみたいです^_^
すごいバイク屋だ
とても信頼できるお店です^o^ベスパの新車の取り扱いがなくなったのが寂しいんですが😢
@@motolab104 さん
ボロッボロの、ET3を、なんとかしたいでふー
kiio aoyan ET3は名車っす！是非なんとかしましょー^o^
整備済みのPXが45万で買えたなんて羨ましいですね
今なら80万はします
この時は新車で買いましたー
今はめっちゃ高いですねー汗
お世話になります♪トシさんの動画をいつも楽しく拝見しています。現在はベスパ 100 とランブレッタ125LIを所有しています👌大阪のbeneさんでお世話になっています。少しお尋ねしますが、この動画のPXのミラーとクラッチアンドブレーキのレバーはどこのメーカーですか？また、どこで購入しましたか？
コメントありがとうございます。稚拙な動画を見ていただき感謝です🙇♂️
ミラーは以前に乗ってたヤマハV-MAXの純正ミラーを流用しました。作りもしっかりしてて視野も完璧です。今でもヤフオクでよく出てますのでおすすめですが一点だけ、風防をつける場合はアームが当たるので同時装着不可です😊
ブレーキとクラッチのレバーは中華製です。PX用と言うことでヤフオクで買いました。両方で4千円くらいと安いのがメリットですが取り付ける際に芯になるボルトの径が合わず丸型のヤスリで削って穴を広げました😅
レバーの位置が調整できるのが良いところですがやはりクラシック感が薄れるので今は元に戻してます笑
ランブレッタとの2台持ち！良いですね！
自分もちょくちょくbeneさん行くことあります^o^機会があればランブレッタ拝見させて下さい^o^
お忙しい中、丁重なご説明、ありがとうございます😊ミラーとレバーは参考になりました。
本当にTOSHIさんの声がめちゃくちゃいいのと、PXの2ストの音とか熟女さんツーリングの構成とかめちゃくちゃハマりました。毎日、見てます。嫁さんと子供に「また、おんなじバイク動画、何回みるん怒」と注意されるほどです。【笑】
朝、出勤前、半身浴中、就寝中【動画まわしっぱなしで寝落ちしてます】
はい、また、ランブレッタを見てやって下さい👌1976年製で日本に1台、あるかないかみたいです👌来月の6月10日【大安】に納車です👌
そんなに💦ある種マニアですね笑
熟女動画はシリーズ化すると思いますので今後ともよろしくお願いします。
といいますか、ビンテージランブレッタ！納車楽しみですね！ぜひ拝見させて下さい^o^
是非是非、納車しましたら、このメールでご連絡致します♪TOSHIさんさえ宜しければ、お会いしたいです🎶
あ、ところですが、明日の夕方番組にでるんでしたっけ⁉️
GTSとPXで迷ってるんですけどどちらがお勧めですか？主観で結構です。
コメントありがとうございます。2012〜2017の期間、両方所有していました。どちらも甲乙つけ難く良いスクーターだと思います。が、どちらか一台となると用途次第かと思います。はっきり言ってGTS（僕が乗ってたのは250ie）は最高でした。今でもそう思ってます。僕の場合は毎日片道25キロの通勤から週末のツーリングまで全てGTSで行ってました。5年で8万キロ乗りました。ボディは他メーカーの250に比べてコンパクトですが剛性も高く何より速い。ベスパ 伝統のボディラインを踏襲しながらも性能も👍言う事なしでした！PXの良いところは逆に現代のバイクのような性能面ではなく何十年と変わってないスタイルや操作の面白さやと思います。どちらに乗っても所有感は同じくらい。
僕的な結論を言うと遠乗りや高速走行が必要ならGTS。その必要がないのであればコスト面でPX。でしょうか。コスト面が関係なければGTSはパーフェクトなスクーターやと思います。僕の場合は街乗りはPXで、ロングは大型バイクという棲み分けにしたのでGTSを手放しましたが今でも少し後悔しています笑
2台あると完璧やと思って入手しましたが両方あるとGTSばかりになります笑
早速のご返信ありがとうございました！
すごくわかりやすい解説でイメージできました。
GTS super300を検討していますが
PXの雰囲気と2ストサウンドが捨てきれず…。
私も通勤25キロで電車と車とバイクを
併用しています。
モトリーノさんベスパ取扱いを辞められたんですね。
juubee san 300は更にいいでしょうねー！間違いない1台やと思います！車検あるのだけが悔しいですねぇ。真冬でも大型風防と膝掛けあれば完璧ですしね^ ^
あ、PXでも150か200ならいざと言う時高速乗れますね^ ^2スト楽しいですしね^ ^悩ましいですねぇ(^^)
動画を見させて頂いて現行ベスパ購入検討してます！
使い方としてはデリバリーの仕事でほぼ毎日四六時中乗るつもりですが其れでも故障しにくいですかね？
コメントありがとうございます😊現行ベスパ良いですね！どのくらいタフかはわかりませんが自分がのってたGTS250は約70〜80キロを週に5日、これを5年くらいやってましたが大きな故障はゼロでした。走行距離に応じてタイミングベルトとウェイトローラーの交換やバルブクリアランスの調整で4〜5万の工賃を2回払った記憶があります。購入したショップからは毎日乗ってるので調子いいな、とよく言われました。
現行のどのタイプを検討されてるかわかりませんが自分がGTS乗ってた頃はこのサイトを参考にしていました。良かったら見てください^ ^
wabi-sabi-site.com
@@motolab104
私はセイジョルニーを検討中です！
正直仕事上燃費を考えた方が良いのかも知れませんが、あえて逆手にとって無制限を持っている事を自身の強みにして排気量のでかいので攻めて見ようかと思いました！後は当たり外れは有るでしょうけど動画を見させて頂いて本当に壊れにくいバイクなんだなって伝わったのでほぼ気持ちは固まってます！これで屋根まで有ったら最高なんですけね似合わないでしょうけど笑笑
@@石井秀和-q1v マジですか！300ccすよね！おそらくですがスタートダッシュの鋭さはエグいと思います。何故ならば自分のGTS250でさえ通勤時の信号シグナルスタートでどんなバイクよりも速かったからです^ ^車体も軽いですし走りは完璧やと思います！そして目立ち度はぶっちぎりでしょうね！素晴らしいと思います！
どんなバイクでもそうですがオイル交換をきっちりやっとけば大怪我はないと思います。
あとはタイヤですが購入時に履いてたベネズエラ製（自分のはそうでした）からミシュランのパイロットピュア2CTに履き替えた時に別の乗り物に変わりました。これだけは騙されたと思って是非交換時にはお試しください。
自分以外の友人あと2人も同意見です。ついでに燃費も上がりますので^ ^
また手に入れたら是非教えて下さいねー(^^)
@@motolab104
この度原宿のベスパ専門店にてセイジョルニの購入手続きして来ました！原宿なので勝手な思い込みで若い定員なのかと思いきやとても感じの良いベテラン臭の漂う定員さんでした！
所で私はデリバリーの仕事でほぼ毎日乗る訳で日本の四季と向き合って行かなきゃ行けない訳ですが車両の天敵雨の日の走行後は皆様どうされていますでしょうか？
やはりその日のうちに洗車してらっしゃいますか？
１６年間故障無しと聞いて車両はどうしても当たり外れが有ると思いますが一生の相棒として大切に乗りたいのでご教授下さい！
@@石井秀和-q1v おめでとうございます㊗️楽しみですね〜^_^
僕が購入したお店のマスターにはあまり気にせずガンガン乗ったら良いと言われてましたが唯一のアドバイスはボディが鉄の部分が大半なので錆には気をつけるようにと言われてました。
コツはかけれるところは全てワックスをかけるようにと。で、自分は雨の日は極力避けてますが不意に降った場合は洗車、水分拭き取り、ワックスは極力頑張ってやってます。
セイジョルニの塗装は確かマットっぽかったですよね？
昔ながらの固形ワックスは使いづらいかもなので、マット塗装にあったワックスをお勧めしますー^ ^
初めまして。楽しく拝見させていただきました。
いくつか質問させてください。
壊れない理由として、主様が何か特別にしていること、気にかけていること等があったら教えてください。
当方、海から2〜3キロ離れたところに住まいがあるのですが、潮風によるサビが心配です。
何かサビ対策等はされていますか？
また、主様は自宅に置いているときは、軒下保管、あるいはカバーをするなどのことはしていますか？
当方、出来たらカバーをかけたくないのですが、雨ざらしだとやはりよくないですよね…？
なにかいろいろ聞いてしまってすいません…(^_^;)
コメントありがとうございます😊
たどたどしいトークで聴きづらかったと思いますがありがとうございます。
特別なことは何もしてませんが、納車時にお店に教えてもらったことだけは忠実にやってます。ひとつはワックスがけ。出来るところ全てやっとくだけで格段に錆びにくくなると思います。あと、濡れたら出来るだけ早く拭いてます。あと置いてるのが屋外なので安物のバイクカバー被せてます。あとはオイルを切らさないこと、くらいですねー。今までの経験で言えるのはボディと内燃機関はめちゃくちゃ丈夫だということですね！敵は錆くらいだと思います^_^
@@motolab104
うわー、ありがとうございます！
参考になります 本当シンプルだけど、そういったメンテナンスが大切なんですね！
ちなみにワックスなんですが、主様はどのようなワックスを使用していますか？
差し支えなかったら商品名等教えていただけたら嬉しいです(^-^)
@@KenichiroMitsuo いや、全然こだわりなくて最初はシュアラスターのカルナバ蝋入りの使ってたと記憶してますが今はソフト99のメタリック用ワックスです。単に車と兼用だからです。たぶん種類よりもこまめにワックスがけする方が大事な気がします^ ^
あ、僕はほとんどやってませんが車体の底もワックスしとけば完璧かもです。錆びてくるのはその辺りからだと思うのでー^ ^
@@motolab104
主様、ありがとうございます！
早速Amazonで探してみました
前者のシュアラスター社のものはレビューが3000超えと、評判も良いみたいですね！
本当、当方初心者でこの手のものは使用したことが無いのですが、ワックスってサビの発生防止の役割も果たすことが出来るのも知りませんでした…！
改めて、本当に勉強になります。
ありがとうございます(^-^)
@@KenichiroMitsuo とんでもない！大した知識はないですがまた判らないことあれば何なりと言うてくださいー(^^)
ミッション車ではなくマニュアル車と言われると良いと思います😃
徹底的な納車整備をするって、当たり前の事なんじゃない？
はい、だから僕のベスパ は壊れてないんだと思います。