Выезд на лежачем электровелосипеде по излюбленному Алмаатинцами маршруту ПВД (поход выходного дня) на Кок-Жайляу. Цель выезда - уточнение пробега и набора высоты велосипедом, на одном заряде, а так же сбор в горах Иван-чая. Помним, что мы смотрим не телевизор, пользуемся перемоткой и пишем комментарии. Но помним и то, что на перемотке можно не почувствовать атмосферу и пропустить занимательные моменты. Приятного просмотра.
Я вот с гор вернулся, а в городе жарища. Засматриваюсь на пиво в магазине )) Но не употребляю алкоголь уже давным давно. Ограничусь холодным арбузом да дынькой. ))
Улькен респект! ) Сколько раз, в детстве, было хожено по этой дороге, на Кок-Жайляу и дальше, за грибами да ягодами. Картинка, мягко говоря, слегка поменялась )
Все меняется, нет ни чего постоянного. Жаль только что многое в худшую сторону. Но горнолыжку хоть строить не будут. Там на самом деле совсем неподходящее для этого место.
Здравствуйте,Александр.Случайно попал на ваш канал про лигерад, да ещё и на солнечной батарее.Понравилось.А когда увидел что вы алматинец, то моему восторгу не было предела.С вашей помощью побывал в тех местах в окрестностях Алма-Аты, в которых, живя там почти 30 лет не выбирался ни разу.Спасибо вам большое.Я неровно дышу к лигерадам, особенно к трайкам.Видимо сказывается возраст(мне 69) и вес (почти 130 кг.)Были две попытки,но не очень удачные (если заинтересует могу поделиться информацией).Сейчас езжу на электробайке фирмы RAINBOW с планетарной трёхступенчатой втулкой и моторколесом на 250 ватт.Понял что планетарка удобнее кассеты 7-8-9.У меня к вам два вопроса: 1)почему вы используете двухколёсную схему а не трайк.2)как вы относитесь к планетарке?
Здорово и спасибо за отзыв! Да опыт интересен! У трайка среднее колесо попадает между колей, то есть практически бездорожье. А так как мне интересны поездки по грунтовкам то и лигерад двухколёсный, лучше проходимость и экономичность. Планетарки хорошо, но у меня мотор 750 Вт. Боюсь не выдержит планетарка. Хотя я в среднем 300-500 ват держу но в пике бывает 1200.
Александр здравствуйте,расскажите пожалуйста в каком ни будь коротком видео о том что вы берете с собой в велопоход ,заранее спасибо,всего вам хорошего
Хорошо. Но боюсь что это не будет коротким роликом )) Вообще я в походе даже снимал такое видео, но до монтажа так и не дошло дело. Нужно будет специально продумать и снять.
Отличное видео, особенно для меня, когда за окном 13.02.22 и белым-бело! Когда каждый кадр показывает мои родные места, где знакомо все и ул. Розыбакиева, Дулати, первый светофор на пос. Алма и пос.Нур-Алатау и Энергетик и т.д., где я катаю почти каждый день начиная с марта..Правда, маршрут на своем электровелике начинаю с первой плотины вверх от Аль-Фараби.
С собаками стараюсь договориться. Они не плохо понимают интонацию. Если останавливаешься и поворачиваешься к собаке она обычно включает осторожность. Если собака совсем тупая можно вооружиться, они сторонятся если знают что человек вооружен. Самое лучшее оружие это камень. Чаще достаточно даже сымитировать что ты поднял камень. Но ни в коем случае не кидать, это во первых злит собаку во вторых когда ты кинул камень для нее ты разоружен, а значит наиболее безопасен. Если собаки одни и те же в одном и том же месте, то можно просто проскочить на скорости или попытаться откупиться. Угостить их чем нибудь. Я правда так делал очень редко, да и мясное с собой не вожу. В большинстве случаев должно сработать, но конечно придется постоянно что-то возить с собой для них. С людьми немного сложнее, предсказать их действия не всегда возможно. Против людей лучше не вооружаться, так как сам же можешь потом пострадать от своего оружия. Лучше всего раскрыться и поговорить. Быть честным. Но по возможности не афишировать свое место ночевки. На самом деле сложно что-то советовать так как многое зависит от индивидуальной способности контролировать свой страх и эмоции. Если с собаками я как-то справляюсь, то с людьми мне намного сложнее.
@@Feetfwd Спасибо за развернутый ответ! Сам в Таганроге, идея сгонять в Крым не отпускает. Вопросы заряда батарей и безопастности еще висят. Спасибо еще раз, канал интересный )
@@sychevmaxim Спасибо! Крым интересная местность! Настоящее путешествие всегда предполагает некий риск. Да что говорить жизнь предполагает некий риск )) Тогда для начала собирать группу, так более безопасно.
В 95 году заехали на Медео своим ходом и груженые, так как приехали со Средней Волги и не где было оставить вещи. А вот скатились вниз так же шустро. После Алма-Аты уехали в Жаркент до китайской границы, а от туда поехали покупаться на Иссык-куль.
С Медео хороший уклон. Как раз и не слишком круто и скорость хорошая. А вот выше с Чимбулака, там уже не так приятно, уклон сильный. А почему в Жаркент? В Киргизию потом через Каркару?
@@Feetfwd У нас цель была до Жаркента, а дальнейшем от туда в Китай. А когда приехали в Жаркент было ещё время куда-нибудь съездить и вот решили покупаться в Иссык-Куле. А в следующем году мы на Иссык-Куль попали из Алма-Аты через перевалы Озёрный и Аксу .
@@Сергей-у1ф9о Правильно понял что в Китай так вы и не попали? Китай очень интересная страна, но как то все сложно с Китаем у Казахстана. Я осторожно надеялся что хотя бы с Сантрипом попаду в Китай, но со всеми этими вирусами и нестабильностью, наверное в ближайшее время SunTrip не будет здесь проходить.
@@Feetfwd Да,так и не попали мы в Китай, сначала дефолт уничтожил финансовые возможности, а потом умер Сенкевич и в команде не стало авторитетного человека под имя которого давали деньги спонсоры. Мы перешли на самофинансирование, но к сожалению это другие возможности и другие маршруты. Удачи!!!
А что если сделать из тех же велосипедных колёс и алюминиевого профиля тележку ,двух колёсную установить аккумулятор от грузового КАМАЗа например ,интересно ,а на ваш велос поставить дополнительные маленькие колёса как на детских для равновесия .
Тогда у вас будет агрегат на котором мало куда проедешь )) Если уже делать прицеп то с одним колесом и аккумулятор конечно не от камаза )) Для электротранспорта только литий, остальное нецелесообразно.
Пропал коммент, не смог полностью прочитать. Лигерад хорош для трассы, а так как у нас много неинтересных просторов я решил что лучше быстро и с комфортом преодолеть большое расстояние, а потом неспешно уже двигаться по локации. В настоящее время думаю что для плохой дороги нужна широкая резина и низкая посадка. Всякие там колесики и прицепы это лишний вес и ухудшение проходимости.
Никак не могу определить где вы живёте.Дом-сталинка.со двора выезжаете на улицу с троллейбусом(Гоголя?) Потом мимо завода шампанских вин и налево.вверхТут я теряюсь.
Одного просмотра мало смотрю снова и снова.Закралась мысль:а почему бы вам не изменить каденс и не поставить передачу повыше?Или подключенный мотор мешает?Я на своей трёхскоростной втулке ставлю единичку-скорость ниже но вкручивать легче.
Повыше - это что бы скорость была выше? Я ориентируюсь на потребление мотором 150-300 ватт, но если дорога плохая и совсем в гору то до 500, но не выше это все конечно для экономии энергии. В соответствии с условиями и передачу выбираю. Если каденс высокий то совместно с мотором получается кручение в холостую. Нужно заняться перепрограммированием контроллера, что бы были оптимальные варианты мощности PAS. Сейчас пока включил максимальное количество вариантов PAS - 9. Но в основном использую первые 3 редко 4-ю. Мощность мотора для моих задач избыточна, но зато есть запас прочности. У меня передаточное отношения с педалей на мотор не 1:1 скорее всего из-за этого еще такой эффект. Но зато по асфальту можно спокойно держать 45-50км/ч без бешеного каденса, хотя я на такой скорости обычно не езжу )) Нужно вернуть на каретку 2-ю звездочку поэкспериментировать )) Хорошее замечание по каденсу.
Сейчас посмотрел. Нет 2 звезды не поставить, будет в мотор упираться. На каретке 32 зуба на шатунах 36 или 38. Нужно на каретку поставить такую же звезду как и на каретке мотора, посмотреть что это даст. Я думаю что все это так же уровнем PAS регулируется.
@@Feetfwd Спасибо! тоесть перепад всего 1000 м..и вы хорошо тренированн+батарейки+элементы.. видео мне доказало не покупать ссякую электро-батареечную Ересь.....бензин всёж остаётся лидером..Спасибо ..а то чуть не поддался рекламе и не спустил деньги..
@@andreyrudnev9885 Бензин в разы энергоемче в соотношении веса. Проблема только что он убивает все вокруг отработанными газами. Но бензиновый двигатель достаточно сложное устройство и соответственно менее надежное. Особенно если нет возможности использовать качественное топливо. Так что за электро будущее или за какой другой более экологичной альтернативой. В настоящее время конечно все зависит от задач.
@@Feetfwd да бензин ядовит..но и каскады эл.станций напрочь убивают флору всего бассеина ....зато в городе не воняет...это все палка о двух концах..увы...эх
А кто снимает со стороны из далека? Когда он удаляется от камеры. Он что её бросает?... А когда приближается, он заранее её устанавливает, потом отъезжает чтобы потом приблизится?... сколько же у него камер?
Да бывает такое) Тырят на металлолом или люк лопается и проваливается в колодец. Автомобилю максимум может шаровую вырвать или диск лопнуть, а вот велосипедисты жестко попадают.
@@Feetfwd Общероссийская беда... У нас хрен редьки не слаще - комуннальщики всё чаще на тротуарах взамен упёртых чугунных люков городят самопальные конструкции из арматуры и бетона, просто лежащие на асфальте над колодцем...
Трицикл неустойчив на боковых склонах, а дороги у меня бывают достаточно веселые. Нужно делать "хитрую" подвеску а это увеличение массы и удорожание. Да и хранить трехколесный велосипед попросту не где. То есть, то что трицикл устойчив это иллюзия, на асфальте да, на плохой дороге далеко не всегда. Думаю занижение посадки решит вопрос устойчивости в разы лучше.
Так и есть, но зато по трассе совсем другое дело. Поэтому у нас они и не популярны, так как дорог подходящих почти нет. Или убитые или строят сразу автомагистрали где запрещено ездить на велосипедах.
Можно даже с цветами собирать, они свой аромат дают. Но так стебель уже погибнет, а так цвет остается и выполняет свое предназначение - рассеивать растение по территории. В общем что бы не исчез Кипрей в этих местах. Там где травы ни кто не собирает, можно немного и с цветами.
Если снять мотор и аккум, поставить трансмиссию как на обычном горном веле, то заехал бы, но конечно это было бы в разы дольше из за особенностей лежачих велосипедов. Там в конце ссылочка на видео где я ездил по Алтаю без мотора, друг был на обычном на 29 колесах, а я на этом. Я от него отставал так же как и на обычном веле (незначительно). В горку можно заехать в достаточно крутую, а может даже более крутую чем на обычном веле. Из-за того что центр тяжести ниже и смещен вперед.
Ошибся. Это в первом видео на Алтай ссылка. Правда видео там мало, не было задачи делать фильм. В основном фото снимал. th-cam.com/video/p0BgWlOmnnI/w-d-xo.html
Саня -Приуменьшает ;) не безосновательно Но пофакту (в среднем это Экономия КАК МИНИМУМ -ПОЛОВИНЫ СИЛ ) *а вообшето Можно ехать (помимо того что в 2 раза быстрее так можно в 2 раза меньше сил тратить ) И вообшето даже можно (тратить и 1-10 %тов ) от мускльной силы -для передвижения ... ну все прям как и у ДХшников (те тоже "Велосипедисты" - но тратят 1-10%ов сил для передвижения ;)
Преуменьшаю свои возможности или электровела? )) Любители обычных велов всегда спорят не определившись в понятиях. Дело в том что есть велосипед-спортивный снаряд, а есть средство передвижение. Ставишь небольшой мотор и получаешь легкое, очень! экономичное и главное экологичное транспортное средство. Кто хочет попотеть, накачать ляжки и объем легких, тому конечно мотор противопоказан. ))
В виду того что ездок располагается значительно ниже, сопротивление потока воздуха меньше, отсюда более высокая крейсерская скорость. Так же благодаря креслу и горизонтальному расположению ног намного меньше устаешь в длительных поездках. Основной минус лежачего велосипеда это сложнее держать равновесие на малых скоростях. Так же вес больше чем у обычного велосипеда.
Все таки для подобных поездок лучше боярки для снятия усталости и восстановления сил пока ничего не нашел, достаточно одной горсти.. И лучше всего выбирать будни, в выходные много народа и всегда беру с собой резервный аккумулятор.
Электричеству конечно далеко по энергоемкости до бензина, но я часто меняю место жительства и храню вел в квартире, поэтому только электричество )) А так раньше на мотоцикле путешествовал. Без разницы какое средство передвижение, главное путешествовать! Voxtelradio интересных поездок!
Эти велосипеды изобретены для трассы, для трека, для скорости. Но я везде на нем езжу. Просто что бы доехать до интересной природной локации своим ходом, нужно проехать большое расстояние по трассе. На трассе с хорошим покрытием, лигерад король среди велосипедов.
Сделай трайк в форме дельты, 2 задних колеса одно спереди, я на таком катаюсь очень удобен , хотя каждому своё, th-cam.com/video/gr8JBddqHcs/w-d-xo.html&ab_channel=HASEBIKES
@@Feetfwd нет не самоделка, я купил б/у сейчас тестирую , осваиваю, очень удобно, быстрый , поворотлевый, но трогаться с места на маленькой звездочки очень тяжело , да и хранить его сложно без особого помещения , планирую поставить бафанг или похожий моторчик , может и солнечные панели да и до Алматы проехать :))
И какой смысл в лигераде,тем более электро,когда все горки пешком проходишь), я на своём туринге без электротяги, в 5ти км горки заезжал,ещё круче и против ветра, скорость средняя очень низкая, это показатель того что физические возможности,не позволяют передвигаться нормально на велосипеде, вкатывай больше и чаще и не как черепаха а на скорость и крутить нужно всегда и быстрее! И да, лигерад позволяет разгонятся быстрее и держать более высокую скорость, за счёт лежачей посадки и расположения туловища!)
В этом случае ни какого смысла если есть альтернатива в виде обычного вела. Если уж в горы на лигераде то только с асфальтом. Я решил проехаться просто по фану ) Так же я экономил заряд, пешком шел далеко не все горки, если знаешь этот маршрут то там всего 3 места которые трудно проезжаем даже на обычном веле (если на багажнике+20-25 кг), это бетонные плиты, насыпь из круглой гальки и узкая извилистая калия на пешей тропе. В общей сложности прошел метров 300 не больше. Нужен адекватный каденс, а не скорость (если тебе конечно твои колени дороги). Если помнишь у меня большая звезда на каретке 48, поэтому адекватного каденса с таким подъемом, учитывая вес вела 35кг+груз не добьешься.
Выезд на лежачем электровелосипеде по излюбленному Алмаатинцами маршруту ПВД (поход выходного дня) на Кок-Жайляу. Цель выезда - уточнение пробега и набора высоты велосипедом, на одном заряде, а так же сбор в горах Иван-чая. Помним, что мы смотрим не телевизор, пользуемся перемоткой и пишем комментарии. Но помним и то, что на перемотке можно не почувствовать атмосферу и пропустить занимательные моменты. Приятного просмотра.
Приятный просмотр, всем рекомендую. Нахожусь в отпуске смотрю под пивком холодным, а на улице лето))))
Я вот с гор вернулся, а в городе жарища. Засматриваюсь на пиво в магазине )) Но не употребляю алкоголь уже давным давно. Ограничусь холодным арбузом да дынькой. ))
Спасибо, хороший фильм. Удачи!
Спасибо!
Блин круто,интересно смотреть,спасибо за такой контент,продолжай в том же духе:)
Спасибо большое!
Интересно! Вид от первого лица замечательный, ощущение, будто я тоже за рулём был!
На это и был расчет ))
Улькен респект! ) Сколько раз, в детстве, было хожено по этой дороге, на Кок-Жайляу и дальше, за грибами да ягодами. Картинка, мягко говоря, слегка поменялась )
Все меняется, нет ни чего постоянного. Жаль только что многое в худшую сторону. Но горнолыжку хоть строить не будут. Там на самом деле совсем неподходящее для этого место.
По Ленобласти катаясь, видишь гору, за ней спуск и следом гора еще выше, думаешь ё-моё! А тут шапки-тысячники, мое уважение! Смотреть очень интересно!
Благодарю! )) Да и главное эти горы под боком, что конечно здорово. Но есть и минус продуваемость города плохая. Смог постоянно почти.
@@Feetfwd Спасибо за видео и за гармонию с природой. Вдохновения и хорошего настроения!
Продолжайте снимать видео. Очень интересно!
Спасибо! Буду! ))
Приятно смотреть, у меня тоже электробайк.
Спасибо! На сколько вообще интересно смотреть видео? Понимаю, что подзатянул )
Интересно нужна идея и цель. Что за камеры используете для съемки.
Идея-цель этого видео или вообще? Об основном я рассказываю в первом видео. Камера GoPro4 silver+canon6d
Здравствуйте,Александр.Случайно попал на ваш канал про лигерад, да ещё и на солнечной батарее.Понравилось.А когда увидел что вы алматинец, то моему восторгу не было предела.С вашей помощью побывал в тех местах в окрестностях Алма-Аты, в которых, живя там почти 30 лет не выбирался ни разу.Спасибо вам большое.Я неровно дышу к лигерадам, особенно к трайкам.Видимо сказывается возраст(мне 69) и вес (почти 130 кг.)Были две попытки,но не очень удачные (если заинтересует могу поделиться информацией).Сейчас езжу на электробайке фирмы RAINBOW с планетарной трёхступенчатой втулкой и моторколесом на 250 ватт.Понял что планетарка удобнее кассеты 7-8-9.У меня к вам два вопроса: 1)почему вы используете двухколёсную схему а не трайк.2)как вы относитесь к планетарке?
Здорово и спасибо за отзыв! Да опыт интересен! У трайка среднее колесо попадает между колей, то есть практически бездорожье. А так как мне интересны поездки по грунтовкам то и лигерад двухколёсный, лучше проходимость и экономичность. Планетарки хорошо, но у меня мотор 750 Вт. Боюсь не выдержит планетарка. Хотя я в среднем 300-500 ват держу но в пике бывает 1200.
@@Feetfwd Спасибо за ответ.Вот мои конструкции:
1:27:20 ходит слух, что Александр до сих пор тренерует ягодичные мышцы 😂👌
Нет предела совершенству ))
Александр здравствуйте,расскажите пожалуйста в каком ни будь коротком видео о том что вы берете с собой в велопоход ,заранее спасибо,всего вам хорошего
Хорошо. Но боюсь что это не будет коротким роликом )) Вообще я в походе даже снимал такое видео, но до монтажа так и не дошло дело. Нужно будет специально продумать и снять.
35:15 Ловушка для вело-туристов?
Кроме Иван-чая там вдоль всей дороги растут растения которые всё знают, хоть на зиму заготавливай.
Возможно ))
Музыкальный вкус у Вас отличный👍
Спасибо! )) Стараюсь передать настроение
@@Feetfwd хотелось бы больше трэков во время долгого кручения педалей,где нет разговора
Отличное видео, особенно для меня, когда за окном 13.02.22 и белым-бело! Когда каждый кадр показывает мои родные места, где знакомо все и ул. Розыбакиева, Дулати, первый светофор на пос. Алма и пос.Нур-Алатау и Энергетик и т.д., где я катаю почти каждый день начиная с марта..Правда, маршрут на своем электровелике начинаю с первой плотины вверх от Аль-Фараби.
Антуражненько. Экстравагантенько. Душевненько
Спасибо ))
Все таки на таком велосипеде по таким дорогам не комфортно ездить а вот по асфальту другое дело)
Поэтому и легирадов у наших людей единицы, потому что дорог нет.
красота
Спасибо! И туда можно попасть в течении нескольких часов от города! А ведь есть масса горожан Алматы, которые там ни разу в жизни не были!
Как решаете проблему с собаками? Частенько на выезде из города стаей по 3-4 норовят ухватить за ногу.
Самозащита в дальних поездках?
С собаками стараюсь договориться. Они не плохо понимают интонацию. Если останавливаешься и поворачиваешься к собаке она обычно включает осторожность. Если собака совсем тупая можно вооружиться, они сторонятся если знают что человек вооружен. Самое лучшее оружие это камень. Чаще достаточно даже сымитировать что ты поднял камень. Но ни в коем случае не кидать, это во первых злит собаку во вторых когда ты кинул камень для нее ты разоружен, а значит наиболее безопасен. Если собаки одни и те же в одном и том же месте, то можно просто проскочить на скорости или попытаться откупиться. Угостить их чем нибудь. Я правда так делал очень редко, да и мясное с собой не вожу. В большинстве случаев должно сработать, но конечно придется постоянно что-то возить с собой для них.
С людьми немного сложнее, предсказать их действия не всегда возможно. Против людей лучше не вооружаться, так как сам же можешь потом пострадать от своего оружия. Лучше всего раскрыться и поговорить. Быть честным. Но по возможности не афишировать свое место ночевки. На самом деле сложно что-то советовать так как многое зависит от индивидуальной способности контролировать свой страх и эмоции. Если с собаками я как-то справляюсь, то с людьми мне намного сложнее.
@@Feetfwd Спасибо за развернутый ответ! Сам в Таганроге, идея сгонять в Крым не отпускает. Вопросы заряда батарей и безопастности еще висят. Спасибо еще раз, канал интересный )
@@sychevmaxim Спасибо! Крым интересная местность! Настоящее путешествие всегда предполагает некий риск. Да что говорить жизнь предполагает некий риск )) Тогда для начала собирать группу, так более безопасно.
@@sychevmaxim Мне в каком то из видео парень с Волгограда предлагал в Крым вместе. Может вам как раз и скооперироваться? Ему Таганрог по пути.
@@Feetfwd Любопытно, если контакт попадется на глаза, сообщите! Спасибо!
Комфортный велик. На таком по трассам хорошо гонять. По кочкам наверно трясет. На обычном велике на педалях привстать можно, а тут никак.
Да желательно по хорошим дорогам и нужен задний амморт если по бездорожью.
В 95 году заехали на Медео своим ходом и груженые, так как приехали со Средней Волги и не где было оставить вещи. А вот скатились вниз так же шустро. После Алма-Аты уехали в Жаркент до китайской границы, а от туда поехали покупаться на Иссык-куль.
С Медео хороший уклон. Как раз и не слишком круто и скорость хорошая. А вот выше с Чимбулака, там уже не так приятно, уклон сильный.
А почему в Жаркент? В Киргизию потом через Каркару?
@@Feetfwd У нас цель была до Жаркента, а дальнейшем от туда в Китай. А когда приехали в Жаркент было ещё время куда-нибудь съездить и вот решили покупаться в Иссык-Куле. А в следующем году мы на Иссык-Куль попали из Алма-Аты через перевалы Озёрный и Аксу .
@@Сергей-у1ф9о Правильно понял что в Китай так вы и не попали? Китай очень интересная страна, но как то все сложно с Китаем у Казахстана. Я осторожно надеялся что хотя бы с Сантрипом попаду в Китай, но со всеми этими вирусами и нестабильностью, наверное в ближайшее время SunTrip не будет здесь проходить.
@@Feetfwd Да,так и не попали мы в Китай, сначала дефолт уничтожил финансовые возможности, а потом умер Сенкевич и в команде не стало авторитетного человека под имя которого давали деньги спонсоры. Мы перешли на самофинансирование, но к сожалению это другие возможности и другие маршруты. Удачи!!!
А что если сделать из тех же велосипедных колёс и алюминиевого профиля тележку ,двух колёсную установить аккумулятор от грузового КАМАЗа например ,интересно ,а на ваш велос поставить дополнительные маленькие колёса как на детских для равновесия .
Тогда у вас будет агрегат на котором мало куда проедешь )) Если уже делать прицеп то с одним колесом и аккумулятор конечно не от камаза )) Для электротранспорта только литий, остальное нецелесообразно.
Пропал коммент, не смог полностью прочитать. Лигерад хорош для трассы, а так как у нас много неинтересных просторов я решил что лучше быстро и с комфортом преодолеть большое расстояние, а потом неспешно уже двигаться по локации. В настоящее время думаю что для плохой дороги нужна широкая резина и низкая посадка. Всякие там колесики и прицепы это лишний вес и ухудшение проходимости.
Никак не могу определить где вы живёте.Дом-сталинка.со двора выезжаете на улицу с троллейбусом(Гоголя?) Потом мимо завода шампанских вин и налево.вверхТут я теряюсь.
Космонавтов-Пастера район выше завода Кирова ))
Одного просмотра мало смотрю снова и снова.Закралась мысль:а почему бы вам не изменить каденс и не поставить передачу повыше?Или подключенный мотор мешает?Я на своей трёхскоростной втулке ставлю единичку-скорость ниже но вкручивать легче.
Повыше - это что бы скорость была выше? Я ориентируюсь на потребление мотором 150-300 ватт, но если дорога плохая и совсем в гору то до 500, но не выше это все конечно для экономии энергии. В соответствии с условиями и передачу выбираю. Если каденс высокий то совместно с мотором получается кручение в холостую. Нужно заняться перепрограммированием контроллера, что бы были оптимальные варианты мощности PAS. Сейчас пока включил максимальное количество вариантов PAS - 9. Но в основном использую первые 3 редко 4-ю. Мощность мотора для моих задач избыточна, но зато есть запас прочности. У меня передаточное отношения с педалей на мотор не 1:1 скорее всего из-за этого еще такой эффект. Но зато по асфальту можно спокойно держать 45-50км/ч без бешеного каденса, хотя я на такой скорости обычно не езжу )) Нужно вернуть на каретку 2-ю звездочку поэкспериментировать )) Хорошее замечание по каденсу.
Сейчас посмотрел. Нет 2 звезды не поставить, будет в мотор упираться. На каретке 32 зуба на шатунах 36 или 38. Нужно на каретку поставить такую же звезду как и на каретке мотора, посмотреть что это даст. Я думаю что все это так же уровнем PAS регулируется.
Я в этом доме снимал когда то квартиру)) 149/1 кажется
Архитектура района мне нравится, есть конечно свои нюансы старых построек ))
Привет! Какой там перепад от города..км два??высота плато..
перепад от края города около 1200. На Кок-Жайляу высота 2200
@@Feetfwd Спасибо! тоесть перепад всего 1000 м..и вы хорошо тренированн+батарейки+элементы.. видео мне доказало не покупать ссякую электро-батареечную Ересь.....бензин всёж остаётся лидером..Спасибо ..а то чуть не поддался рекламе и не спустил деньги..
@@andreyrudnev9885 Бензин в разы энергоемче в соотношении веса. Проблема только что он убивает все вокруг отработанными газами. Но бензиновый двигатель достаточно сложное устройство и соответственно менее надежное. Особенно если нет возможности использовать качественное топливо. Так что за электро будущее или за какой другой более экологичной альтернативой. В настоящее время конечно все зависит от задач.
@Andrey Rudnev Еще преимущество электро - что можно хранить в квартире. Не воняет.😁
@@Feetfwd да бензин ядовит..но и каскады эл.станций напрочь убивают флору всего бассеина ....зато в городе не воняет...это все палка о двух концах..увы...эх
А кто снимает со стороны из далека? Когда он удаляется от камеры. Он что её бросает?... А когда приближается, он заранее её устанавливает, потом отъезжает чтобы потом приблизится?... сколько же у него камер?
Спрашивайте лучше у меня. Это вернее. Или не доверяете? 2 камеры и коптер. Так и делаю с камерами.
Котэээ!!! )))
У нас здесь котэ кайфуши. Их ни кто не трогает и подкармливают в магазине. 😎
35:15, открытый люк?
Да бывает такое) Тырят на металлолом или люк лопается и проваливается в колодец. Автомобилю максимум может шаровую вырвать или диск лопнуть, а вот велосипедисты жестко попадают.
@@Feetfwd Общероссийская беда... У нас хрен редьки не слаще - комуннальщики всё чаще на тротуарах взамен упёртых чугунных люков городят самопальные конструкции из арматуры и бетона, просто лежащие на асфальте над колодцем...
Vladimir Brow Да тоже так делают на окраинах. Но это все же лучше чем открытый люк. Пора делать люки на замках 😀
Мне бы так
В чем сложность?
@@Feetfwd Велика нет
@@АкиваРабби-б9й Будет, была бы цель.
@@Feetfwd Цель есть постичь Творца. То есть причину, откуда изначально пришла мысль человеку создать велик
@@АкиваРабби-б9й Да не было причины, просто сынок, мастера по телегам, ради развлечения прикрепил 2 колеса к палке что бы покататься )) Шучу
Да кстати, а почему бы не сделать трицикл, может не ставить задние колёса широко, а так чтобы легче было держать равновесие....
Трицикл неустойчив на боковых склонах, а дороги у меня бывают достаточно веселые. Нужно делать "хитрую" подвеску а это увеличение массы и удорожание. Да и хранить трехколесный велосипед попросту не где.
То есть, то что трицикл устойчив это иллюзия, на асфальте да, на плохой дороге далеко не всегда.
Думаю занижение посадки решит вопрос устойчивости в разы лучше.
Я прям через экран монитора чувствую как не удобно ехать на таком велосипеде по такой местности 😫
Так и есть, но зато по трассе совсем другое дело. Поэтому у нас они и не популярны, так как дорог подходящих почти нет. Или убитые или строят сразу автомагистрали где запрещено ездить на велосипедах.
Александр, почему листья Иван чая не от самого цветка скрываете?
Можно даже с цветами собирать, они свой аромат дают. Но так стебель уже погибнет, а так цвет остается и выполняет свое предназначение - рассеивать растение по территории. В общем что бы не исчез Кипрей в этих местах. Там где травы ни кто не собирает, можно немного и с цветами.
Понял спасибо за разъяснения 🙂
👍👍👍
👍
Без батарейки со скоростями как на велосипеде не заехал бы?
Если снять мотор и аккум, поставить трансмиссию как на обычном горном веле, то заехал бы, но конечно это было бы в разы дольше из за особенностей лежачих велосипедов. Там в конце ссылочка на видео где я ездил по Алтаю без мотора, друг был на обычном на 29 колесах, а я на этом. Я от него отставал так же как и на обычном веле (незначительно). В горку можно заехать в достаточно крутую, а может даже более крутую чем на обычном веле. Из-за того что центр тяжести ниже и смещен вперед.
Нашел ссылку на велопутешествие но не увидел там лигерада.
Ошибся. Это в первом видео на Алтай ссылка. Правда видео там мало, не было задачи делать фильм. В основном фото снимал. th-cam.com/video/p0BgWlOmnnI/w-d-xo.html
Саня -Приуменьшает ;)
не безосновательно
Но пофакту (в среднем это Экономия КАК МИНИМУМ -ПОЛОВИНЫ СИЛ )
*а вообшето Можно ехать (помимо того что в 2 раза быстрее так можно в 2 раза меньше сил тратить )
И вообшето даже можно (тратить и 1-10 %тов ) от мускльной силы -для передвижения ... ну все прям как и у ДХшников (те тоже "Велосипедисты" - но тратят 1-10%ов сил для передвижения ;)
Преуменьшаю свои возможности или электровела? )) Любители обычных велов всегда спорят не определившись в понятиях. Дело в том что есть велосипед-спортивный снаряд, а есть средство передвижение. Ставишь небольшой мотор и получаешь легкое, очень! экономичное и главное экологичное транспортное средство. Кто хочет попотеть, накачать ляжки и объем легких, тому конечно мотор противопоказан. ))
Чем отлигается езда на лежачем от обычного? Спасибо.
В виду того что ездок располагается значительно ниже, сопротивление потока воздуха меньше, отсюда более высокая крейсерская скорость. Так же благодаря креслу и горизонтальному расположению ног намного меньше устаешь в длительных поездках. Основной минус лежачего велосипеда это сложнее держать равновесие на малых скоростях. Так же вес больше чем у обычного велосипеда.
Все таки для подобных поездок лучше боярки для снятия усталости и восстановления сил пока ничего не нашел, достаточно одной горсти.. И лучше всего выбирать будни, в выходные много народа и всегда беру с собой резервный аккумулятор.
Про боярку не знал. Нужно попробовать.
Да вы Александр гурман в области чай питья.
Зря панели сняли,как мне кажется.
Это еще допанельное время ))
@@Feetfwd 🤦♂️
Нашёл фотографии моих трайков-не знаю как прикрепить.
sipety@mail.ru
На почту получится? Или WhatsApp +7 707 897 5336
Тоже люблю кататься токо на бензиновом велике
Электричеству конечно далеко по энергоемкости до бензина, но я часто меняю место жительства и храню вел в квартире, поэтому только электричество )) А так раньше на мотоцикле путешествовал. Без разницы какое средство передвижение, главное путешествовать!
Voxtelradio интересных поездок!
Александр Сипетый 25 кг вел у меня центробежка стальные колодки в центробежка запас хода км 120 ременый привод мотор echo 4605
Есть фото, описание? Интересно посмотреть.
Александр Сипетый какие-то фото есть надо видео снять нового привода у вас Вибер есть ?
контакт, фейсбук, телеграмм +7 707 897 53 36
видно что не удобно на таком ездить на много комфортнее езить на обичном велосипеле и бистрее
Эти велосипеды изобретены для трассы, для трека, для скорости. Но я везде на нем езжу. Просто что бы доехать до интересной природной локации своим ходом, нужно проехать большое расстояние по трассе. На трассе с хорошим покрытием, лигерад король среди велосипедов.
Сделай трайк в форме дельты, 2 задних колеса одно спереди, я на таком катаюсь очень удобен , хотя каждому своё, th-cam.com/video/gr8JBddqHcs/w-d-xo.html&ab_channel=HASEBIKES
Тоже самодельный? Да мне пока хранить негде 3-и колеса. Я бы конечно хотел протестировать такой трайк в диких условиях ))
@@Feetfwd нет не самоделка, я купил б/у сейчас тестирую , осваиваю, очень удобно, быстрый , поворотлевый, но трогаться с места на маленькой звездочки очень тяжело , да и хранить его сложно без особого помещения , планирую поставить бафанг или похожий моторчик , может и солнечные панели да и до Алматы проехать :))
@@Feetfwdпримерно так выглядит: images.app.goo.gl/6jH5YEBgQADPtrZP9
@@vitaliklatt706 Классно! Хватает обзора, не мешает переднее колесо?
@@Feetfwd Привет, не не мешает , обзор отличный
И какой смысл в лигераде,тем более электро,когда все горки пешком проходишь), я на своём туринге без электротяги, в 5ти км горки заезжал,ещё круче и против ветра, скорость средняя очень низкая, это показатель того что физические возможности,не позволяют передвигаться нормально на велосипеде, вкатывай больше и чаще и не как черепаха а на скорость и крутить нужно всегда и быстрее! И да, лигерад позволяет разгонятся быстрее и держать более высокую скорость, за счёт лежачей посадки и расположения туловища!)
В этом случае ни какого смысла если есть альтернатива в виде обычного вела. Если уж в горы на лигераде то только с асфальтом. Я решил проехаться просто по фану ) Так же я экономил заряд, пешком шел далеко не все горки, если знаешь этот маршрут то там всего 3 места которые трудно проезжаем даже на обычном веле (если на багажнике+20-25 кг), это бетонные плиты, насыпь из круглой гальки и узкая извилистая калия на пешей тропе. В общей сложности прошел метров 300 не больше. Нужен адекватный каденс, а не скорость (если тебе конечно твои колени дороги). Если помнишь у меня большая звезда на каретке 48, поэтому адекватного каденса с таким подъемом, учитывая вес вела 35кг+груз не добьешься.
Бесят продавец облизываюшие пальцы.
Алма-Ата Родной Город Детства Владимира Вольфовича. 😏
МОГУ СПОРИТЬ АЛЕКСАНДР 1975, ЛИБО 1976 ГР. НО НА ВИД НАШ ИЗ СССР. МЫ РОССИЯНЕ. ОН КАЗАЗАХСТАНЕЦ. КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЛЮБИТЬ СВОЮ РОДИНУ🍺🙀😸
Лучше считать что наша родина - планета Земля. Любить это значит заботиться и беречь.