Доброго вечера, Александр! Иногда интересно заглянуть к Вам на огонёк. Приятно наблюдать основательно мыслящего и умеренно страждущего инженера 😊 Есть простой и немного романтичный наверное вопрос: Почему цепная передача? А что, если трубчатым валом передавать вращающий момент? Двумя трубчатыми валами?..
Наверное это будет более сложно реализовать. Мотор изначально под цепную передачу. КПП придется какую-то придумывать или переделывать от какого-то скутера. Зубчатые колеса нужно помещать в герметичный корпус. У цепи выше КПД, цепная трансмиссия весом меньше. Возможно куда интереснее ременная передача, но это дороже выходит.
@@Feetfwd Доброе утро, теперь по-русски. У меня возник вопрос о толщине шин и еще один вопрос о большем сопротивлении на маленьких колесах. Я подумываю об управлении велосипедом с помощью тросов, помещенных в раму. Вас не беспокоит «мягкое» управление передним колесом? Высокая жесткость системы рулевого управления, безусловно, была более безопасной в сложных ситуациях, таких как грязь, камни и песок. и т. д.
@@jarek0210 толщина, имеется в виду прочность покрышек? Я расспрашивал любителей фэтбайков, они не жалуются. Видно низкое давление предотвращает пробой острыми камнями. А так то можно любую покрышки порезать. Зачастую это боковые порезы. Где корд более тонкий. Можно установить на эти обода покрышки от мопеда. Они будут неубиваемы. Но они заметно тяжелее. В переди не получится использовать большое колесо. Будет плохой обзор или очень высокая посадка, чего я хочу избежать. 20х4.0 это диаметр велосипедного 24го колеса. Думаю приемлемо для электро.
@@Feetfwd Добрый вечер. Обратите внимание, что тормозные тросы, например, когда они длинные и изогнутые, их броня деформируется и при малых усилиях они не жёсткие. Возникает «мертвая зона» и потеря точности, что немаловажно в системе рулевого управления. Я бы использовал толкатели и тяги (тонкие трубки с приваренными шаровыми шарнирами)Кроме того, точность и жесткость возрастут, когда рычаг, на который действуют толкатели и тросы, вращающие рулевое колесо, будут «соответствующе» большими . Надеюсь, я выразился точно. Прошу отнестись с пониманием к моему несовершенному знанию русского языка :) Ярек.
Про яиишницу Может какие-то воздухозаборники продумать в обтекателе, чтобы обдувались батарейки? Из чего сами кофры будут? Стеклоткань с пропиткой? Сзади держалочку приделать, как у детских велосипедов, чтобы впереди себя толкать :)
Для руления при необходимости идти рядом, можно сделать сьемную трубу, как делают на румпеле яхт, грубо говоря палка с петлей на конце и к противоположному рогу луля накидывать. Так она даст и свободу в перемещении и жесткую связи в отклонении руля от себя и на себя. Руки защитить можно руля за перемычку внутри рога руля, иначе и правда опасно для кистей.
Нужно подумать над устройством. Но это после постройки наверное. Нужно еще органы управления как то вывести дополнительно. Над формой руля еще думаю. Что бы при падении часть где держишься была на достаточном расстоянии от земли.
На мой взгля кресло должно быть немного выше поперечной оси коретки педального узла, при этом поднимется выше центр тяжести, но это более нормальное состояние корпуса человека.Ергономичное и менее енергозатратное положение седока(Туловище немного выше чем ноги). Конструирование это всегда поиск копромисов, поиск оптимального решения. Решение конечно принемает конструктор. Думаю что у Вас все получится. С уважением Juergen Rid.
Прикину на готовой раме, возможно чуть приподниму кресло. Сильно не получится, край кресла будет врезаться в ноги. Нужно тогда делать форму кресла в виде велосипедной сидушки.
Пасмурный день со 100вт солнечной панели (поликристал) получил на днях 80 втч/день эл. энергии Солнечный день - 800 втч/день В первом случае пробег от солнца на электровелосипеде при расходе 15втч/1км равен более 5км Во втором случае - 60 км.
Отличный пасмурный день, даже дождь моросил во время замера. Все небо до горизонта было затянуто тучами,причем равномерно🤗Монокристал - отдача намного хуже (они темные с белыми точками) У Силы Вольта такие, у него плохо работают в пасмурную погоду. У меня был случай:за 3 пасмурных дня батарея 55ач 72в зарядилась с нуля полностью от 200вт панели, причём 2 дня лил дождь и 1 день был просто пасмурный. Солнца не было вообще
@@Feetfwd на каком то скутере или мотороллере советском. Почему сложная? У меня вилка перегружена ,у тебя масса будет не меньше . На трайке у меня задние колеса закреплены консольно ,очень доволен.
Здравствуйте Александр, а зачем спереди обтекатель? Такой огромный?От дождя? Ведь если аппарат строится для путешествий по бездорожью, а не для шоссейных гонок, то нужно видеть что под колесом, иначе это если на спортбайке ехать мотокросс. Можно сделать небольшой обтекатель в районе рулевого стакана, тогда можно будет руль закрепить выше, где то на изгибе трубы над аккумулятором, чтобы можно было толкать лигерад в случае чего.(Чисто мои сообщения)
Можно будет и такое рулевое сделать. Тогда не проблема использовать тяги. Я хочу попробовать поездить с аватаром. Там видно будет. Обтекатель для аэродинамики. Все таки по трассе я проезжаю 70-80% пути в моих походах. С обзорам будет по хуже. Его всегда можно будет или демонтировать или переделать форму. Нужно посмотреть как он себя покажет в реальности.
Можно. Наверное еще поставлю демфер, который я использую на своем лигераде. Тросика по 2 на сторону идет. Если один оторвется, то это должно почувствоваться, но управление не будет потеряно.
Это понятно, но тогда нужно задирать кресло высоко. А на пересеченке очень неприятно падать с большой высоты)) Для трассы конечно оправдано ставить большой диаметр
@@Feetfwd как раз таки для пересеченки большой радиус намного мягче и лучше проходит неровности, меньше сопротивление будет, тем более у вас сиденье между колес высоту любую можно сделать, рулевое управление тоже можно придумать, все таки будете сильно экономить на большом радиусе, и не нужно вам широкое колесо, оно будет только тормозить
Александр, как называется кресло которое будете использовать на лигераде? Я не могу найти ни где, ни на Алиэкспрес ни в Вайлдберис, что-бы выписать его по посылторгу или где либо купить его.
Вы в России живете? Не знаю на сколько это будет возможно для вас, Алексей Ганшин продает свои кресла на Ebay и делает их по индивидуальным заказам. www.youtube.com/@Velodreamer На Алиэкспресс сложно найти
Не изучал вопрос, наверное будет, но только если не будет сильного бокового ветра. На этом аппарате это будет не столь эффективно, все таки он сам по себе большой, а колеса не большие, 20-й обод.
Вы имеете в виду обратный трайк? Или два колеса на вилку? Трайк неустойчив на боковых склонах, а дороги в наших горах абы какие. Опасно, не везде проедешь.
В качестве оси рычага используй поршневой палец ,втулки для него . Развёрткой точно подгонишь минимальный зазор ,не будет лишнего люфта. В пальце болт на 14 проходит ,все будет очень надёжно. И амортизатор твой может сюда подойти. На компе потренируйся....
На подшипниках шарнир. Палец подойдет по диаметру? Если резьба прикипит, потом этот палец не извлечь. Срезать болт только. Если только сделать отверстие в пальце. Что за сталь, просверлить можно?
@@Feetfwd подшипники не нужны.палец во втулках будет работать ,как в шатуне в двигателе. В двигателях пальцы плавающие ,газоны, москвичи...там палец крутится и в шатуне и в поршне. Надо поинтересоваться как в грантах.
Палец в двигателе крепится стопорными кольцами. Смазка жидкая. Поэтому в подобных соединениях в подвесках используют сайлентблоки. Но с сайлентблоком в отличии от подшипника будет люфт больше.
@@Feetfwd поскольку аппарат длиннобазный ,угол наклона вилки должен быть не как на велосипеде. В этом и была моя ошибка. Посмотри в интернете углы наклона у мотоциклов ,Хонда Голдвинг например.
Привет Александр может название Ат- Кун перевод с казахского конь солнце. А я то-же строю подобного плана веломобиль управление на тросах даже не расматривал использовал две тяги из аллюминиевых труб но там есть свои тонкости но уже катался нормально
Отсутствие трансмиссии. По сильнопересеченной, горной местности это важно. 20 кмч в гору по гравийки это зачастую слишком высокая скорость, а для МК 10 кмч это перегрев. Возможно подвеска и фэт колеса позволят держать более высокую скорость, тогда можно рассмотреть МК как более простую и надежную конструкцию. Для трассы это хороший вариант.
Нужно пробовать в деле, а там видно будет. Всегда можно увеличить высоту крепления. Низко седло что бы ездить по плохим дорогам и не так сильно бояться завалиться на камни.
Разные бывают. В основном маленькое потому что большое будет перекрывать обзор дороги. Ведь посадка на лигерадах обычно низкая. Основной плюс лигерада в малом лобовом сопротивлении которое дает более высокие скоростные характеристики.
Привет всем. Редукторное мотор колесо, для ваших задач не подойдёт. Я счастливый обладатель мотор колеса на 500Ват. Живу в Саратове, где сплошные холмы и песок с камнями, думал ,что мотор колесо то , что нужно но нет , перегрел, через 160 км и отклеились магниты😢, сейчас пытаюсь отремонтировать. Думал , что песок быстро будет убивать трансмиссию и взял редукторное мотор колесо, но нет , передачь явно не хватает и оно все время под большой нагрузкой работает. Не спорю по прямой отличная вещь износа не будет, но где есть бездорожье оно не очень актуально, нужны передачи.
У меня редукторное 500 ватт на обычном веле. Я хотел попробовать прямоприводное МК. Что бы лично понят в чем его плюсы и минусы и на сколько есть эффект от рекуперации в моем случае. А потом это МК можно использовать как внешний мотор. Тяжелый, но надежно.
@@Feetfwd может сделать переднее колесо по типу тележки супермаркета? тогда потеря управления не приведет к его завороту на бок. тросики на планерах это другое. там деваться некуда или лететь так или никак. мне кажется при вибрациях тросики перетираются в местах где будет изгиб. может даже не сам тросик, а рубашка.
Очень крутой стрим в техническом плане, переключение камер, информативность топ!
Классный, профессиональный подход к стриму: информативно, переключение камер, видео на фоне. Супер, удачи!
Благодарю!
С интересом смотрю канал. Успехов и удачи в проекте
Благодарю!
Отличный стрим, приятно смотреть , приятно слушать. Удачи
Благодарю!
Спасибо за электром! Просто открытие для меня, соответственно и Ваш проект
Грамотный стрим ! Все очень юзер Френдли ! Респект ! Четко ! Умеете ! МогЁте ! 🎉
Нужно чаще делать. А то немного теряюсь и парюсь. Можно ускориться ))
Доброго вечера, Александр!
Иногда интересно заглянуть к Вам на огонёк. Приятно наблюдать основательно мыслящего и умеренно страждущего инженера 😊
Есть простой и немного романтичный наверное вопрос: Почему цепная передача? А что, если трубчатым валом передавать вращающий момент? Двумя трубчатыми валами?..
Наверное это будет более сложно реализовать. Мотор изначально под цепную передачу. КПП придется какую-то придумывать или переделывать от какого-то скутера. Зубчатые колеса нужно помещать в герметичный корпус. У цепи выше КПД, цепная трансмиссия весом меньше. Возможно куда интереснее ременная передача, но это дороже выходит.
@@Feetfwd ясно, благодарю за ответ.
Ну раз боятся "вперед ногами",тогда, не теряя аутентичности - "нога-алга" 🙂
Я стрииы не смотрю. Вам лайк а я пошёл дальше
Круто, удачи Вам желаю!!!!
Dzień dobry . Grube opony to większe opory toczenia . Do roboty :) wygląda dobrze być może będzie dobrze służył . JD
Да, расход энергии на таких шинах увеличиться. Но ради большего комфорта и проходимости придется с этим смириться.
@@Feetfwd Доброе утро, теперь по-русски.
У меня возник вопрос о толщине шин и еще один вопрос о большем сопротивлении на маленьких колесах. Я подумываю об управлении велосипедом с помощью тросов, помещенных в раму. Вас не беспокоит «мягкое» управление передним колесом? Высокая жесткость системы рулевого управления, безусловно, была более безопасной в сложных ситуациях, таких как грязь, камни и песок. и т. д.
@@jarek0210 толщина, имеется в виду прочность покрышек? Я расспрашивал любителей фэтбайков, они не жалуются. Видно низкое давление предотвращает пробой острыми камнями. А так то можно любую покрышки порезать. Зачастую это боковые порезы. Где корд более тонкий. Можно установить на эти обода покрышки от мопеда. Они будут неубиваемы. Но они заметно тяжелее. В переди не получится использовать большое колесо. Будет плохой обзор или очень высокая посадка, чего я хочу избежать. 20х4.0 это диаметр велосипедного 24го колеса. Думаю приемлемо для электро.
@@jarek0210 На счет "мягкого" управления. Надеюсь оно не будет мягким.
@@Feetfwd Добрый вечер.
Обратите внимание, что тормозные тросы, например, когда они длинные и изогнутые, их броня деформируется и при малых усилиях они не жёсткие. Возникает «мертвая зона» и потеря точности, что немаловажно в системе рулевого управления. Я бы использовал толкатели и тяги (тонкие трубки с приваренными шаровыми шарнирами)Кроме того, точность и жесткость возрастут, когда рычаг, на который действуют толкатели и тросы, вращающие рулевое колесо, будут «соответствующе» большими . Надеюсь, я выразился точно. Прошу отнестись с пониманием к моему несовершенному знанию русского языка :) Ярек.
Про яиишницу
Может какие-то воздухозаборники продумать в обтекателе, чтобы обдувались батарейки?
Из чего сами кофры будут? Стеклоткань с пропиткой?
Сзади держалочку приделать, как у детских велосипедов, чтобы впереди себя толкать :)
Больше волнует обдув мотора. Аккумы выдержат
Кофры стеклоткань. Возможно частичное усиление карбоном.
Привет из Лондона!
Hi Alexander, my name is Alexander too. I speek russian but I can not write. Please tell me which CAD-Software du you use for your constracting?
Приветствую! SOLIDWORKS 2022
Для руления при необходимости идти рядом, можно сделать сьемную трубу, как делают на румпеле яхт, грубо говоря палка с петлей на конце и к противоположному рогу луля накидывать. Так она даст и свободу в перемещении и жесткую связи в отклонении руля от себя и на себя.
Руки защитить можно руля за перемычку внутри рога руля, иначе и правда опасно для кистей.
Нужно подумать над устройством. Но это после постройки наверное. Нужно еще органы управления как то вывести дополнительно. Над формой руля еще думаю. Что бы при падении часть где держишься была на достаточном расстоянии от земли.
На мой взгля кресло должно быть немного выше поперечной оси коретки педального узла, при этом поднимется выше центр тяжести, но это более нормальное состояние корпуса человека.Ергономичное и менее енергозатратное положение седока(Туловище немного выше чем ноги). Конструирование это всегда поиск копромисов, поиск оптимального решения. Решение конечно принемает конструктор. Думаю что у Вас все получится. С уважением Juergen Rid.
Прикину на готовой раме, возможно чуть приподниму кресло. Сильно не получится, край кресла будет врезаться в ноги. Нужно тогда делать форму кресла в виде велосипедной сидушки.
PROXIMA . Как такое название?
Пасмурный день со 100вт солнечной панели (поликристал) получил на днях 80 втч/день эл. энергии
Солнечный день - 800 втч/день
В первом случае пробег от солнца на электровелосипеде при расходе 15втч/1км равен более 5км
Во втором случае - 60 км.
Если сильно небо затянуто, то конечно дает совсем мало. Но такие дни у нас не так часты. А в переменную облачность, дает вполне неплохо.
Отличный пасмурный день, даже дождь моросил во время замера. Все небо до горизонта было затянуто тучами,причем равномерно🤗Монокристал - отдача намного хуже (они темные с белыми точками) У Силы Вольта такие, у него плохо работают в пасмурную погоду.
У меня был случай:за 3 пасмурных дня батарея 55ач 72в зарядилась с нуля полностью от 200вт панели, причём 2 дня лил дождь и 1 день был просто пасмурный. Солнца не было вообще
Развесовка правильная . Не будет перегруза заднего колеса как на всех велосипедах.Как рулится будет интерестно :)
Возможно из-за низкой посадки с рулением будут сложности. Протестирую там видно будет. Кресло можно будет поднять и выше.
Очень проект понравился ,впереди надо рычажную подвеску с консольным креплением колеса . Поднял на подножку и разбортируй ,не снимая колеса.
Идея хорошая, но сложна в реализации. Есть такие подвески в сборе?
@@Feetfwd на каком то скутере или мотороллере советском. Почему сложная? У меня вилка перегружена ,у тебя масса будет не меньше . На трайке у меня задние колеса закреплены консольно ,очень доволен.
От скутера вилку видел подобную, но она достаточно тяжелая. И ось там другая. Сейчас не до этих манипуляций и доп вложений.
@@Feetfwd Сам хочу попробовать ,собираю железки....
@@Feetfwd перенял у Электрома эксплуатацию центральной подножки. Очень понравилось.
Здравствуйте Александр, а зачем спереди обтекатель? Такой огромный?От дождя? Ведь если аппарат строится для путешествий по бездорожью, а не для шоссейных гонок, то нужно видеть что под колесом, иначе это если на спортбайке ехать мотокросс. Можно сделать небольшой обтекатель в районе рулевого стакана, тогда можно будет руль закрепить выше, где то на изгибе трубы над аккумулятором, чтобы можно было толкать лигерад в случае чего.(Чисто мои сообщения)
Можно будет и такое рулевое сделать. Тогда не проблема использовать тяги. Я хочу попробовать поездить с аватаром. Там видно будет.
Обтекатель для аэродинамики. Все таки по трассе я проезжаю 70-80% пути в моих походах. С обзорам будет по хуже. Его всегда можно будет или демонтировать или переделать форму. Нужно посмотреть как он себя покажет в реальности.
Можно часть аккумуляторов ниже в ниже разместить центр тяжести спустить.
Можно, но тогда это пространство нужно немного расширять. Маловато места. Пока не хочу все переделывать. Посмотрю на практике, а там решу.
@@Feetfwd :)
Александр, приветствую вас!
Сделай на небольшой пружине отцентровку переднего колеса, на случай, если вдруг тросик оторвется на повороте.
Можно. Наверное еще поставлю демфер, который я использую на своем лигераде. Тросика по 2 на сторону идет. Если один оторвется, то это должно почувствоваться, но управление не будет потеряно.
Скорее бы увидеть этот лигерад в металле.
колеса надо ставить 29 для лучшего наката и для мягкости хода по плохим дорогам, и гладкую дорогую резину с большим давлением
Это понятно, но тогда нужно задирать кресло высоко. А на пересеченке очень неприятно падать с большой высоты)) Для трассы конечно оправдано ставить большой диаметр
@@Feetfwd как раз таки для пересеченки большой радиус намного мягче и лучше проходит неровности, меньше сопротивление будет, тем более у вас сиденье между колес высоту любую можно сделать, рулевое управление тоже можно придумать, все таки будете сильно экономить на большом радиусе, и не нужно вам широкое колесо, оно будет только тормозить
@@zhorabrus а что делать с обзором?
@@Feetfwd шах и мат конечно за обзор не подумал, камеру и экран)))
@@zhorabrus тогда сразу автопилот 😀 Похоже к этому все и идет. Правда автопилоты пока работают только на дорогах с разметкой.
Добро го дня! Батарею наверное лучше сместить вниз, хотя бы одну, место в раме есть, центр тяжести ниже будет.
И я себе седло у него заказал, ожидаю, тоже строю самострой лежачий.
Я пока аккум просто пристрою к раме для теста. Поразмещаю на разной высоте и посмотрю по ощущениям на сколько это играет роль.
Цепь вместо тросиков для рулевого ещё не предлагали? Правда звездочки к рулевому штоку и к рулю сложней приделать.
Можно. Единственное вес больше. Натяжитель наверное не проблема реализовать
Александр, как называется кресло которое будете использовать на лигераде? Я не могу найти ни где, ни на Алиэкспрес ни в Вайлдберис, что-бы выписать его по посылторгу или где либо купить его.
Вы в России живете? Не знаю на сколько это будет возможно для вас, Алексей Ганшин продает свои кресла на Ebay и делает их по индивидуальным заказам. www.youtube.com/@Velodreamer
На Алиэкспресс сложно найти
Саша привет. Всетаки надо ставить руль класическии . Он даст тебе упор , легче балансировать. Даже не пробуй авотара
Есть опыт с аватаром? Вы видели какие трюки на Ринцлере (Rinzler) выделывают? Сомневаюсь что с обычным рулем такое возможно на лигераде.
@@Feetfwd с авотаром опыта нет а вот без руля да, все время концентрироваться надо устаешь
Не вперед ногами ,а (мы толкаем землю ногами от себя,от себя) В Высоцкий
А колпаки если закрыть спицы экономия будет? Как аэродинамические велосипеды или спортивные.
Не изучал вопрос, наверное будет, но только если не будет сильного бокового ветра. На этом аппарате это будет не столь эффективно, все таки он сам по себе большой, а колеса не большие, 20-й обод.
@@Feetfwd Понятно. Можно заняться экспериментами. )
Добрый день. А почему не поставить два колеса спереди для стабильности
Вес больше проходимость хуже
разная колейность и управляться будет хуже, добавится сопротивление ещё одного колеса
Вы имеете в виду обратный трайк? Или два колеса на вилку? Трайк неустойчив на боковых склонах, а дороги в наших горах абы какие. Опасно, не везде проедешь.
В качестве оси рычага используй поршневой палец ,втулки для него . Развёрткой точно подгонишь минимальный зазор ,не будет лишнего люфта. В пальце болт на 14 проходит ,все будет очень надёжно. И амортизатор твой может сюда подойти. На компе потренируйся....
На подшипниках шарнир. Палец подойдет по диаметру? Если резьба прикипит, потом этот палец не извлечь. Срезать болт только. Если только сделать отверстие в пальце. Что за сталь, просверлить можно?
@@Feetfwd подшипники не нужны.палец во втулках будет работать ,как в шатуне в двигателе. В двигателях пальцы плавающие ,газоны, москвичи...там палец крутится и в шатуне и в поршне. Надо поинтересоваться как в грантах.
Палец в двигателе крепится стопорными кольцами. Смазка жидкая. Поэтому в подобных соединениях в подвесках используют сайлентблоки. Но с сайлентблоком в отличии от подшипника будет люфт больше.
у меня есть резина кенда (китайская подделка) там 20" на 3.3 дюйма
Не встречал такую. Обод какой под нее идет?
@@Feetfwd я поставил обычный не сильно широкий BMX на 36 отв.
Может продолжить вверх багажник и на него панели устанавливать?
Вертикальную трубу? Я пущу две дюралевых по бокам от трубы рамы. Стальную нет смысла продливать. Лишний вес.
@@Feetfwd я понял ,что багажник будет из стекловолокна ,поэтому предлагаю сделать его высоким и прямо на него панели. Тебе конечно, виднее , обдумай .
@@Feetfwd поскольку аппарат длиннобазный ,угол наклона вилки должен быть не как на велосипеде. В этом и была моя ошибка. Посмотри в интернете углы наклона у мотоциклов ,Хонда Голдвинг например.
@@Feetfwd На моем неудобно разворачиваться, неуклюжий какой то.
@@ИванМецлер-и8д на счёт наклона поспрашиваю у опытных. Длиннобазный в любом случае менее маневренный.
😁🤙
Привет Александр может название Ат- Кун перевод с казахского конь солнце. А я то-же строю подобного плана веломобиль управление на тросах даже не расматривал использовал две тяги из аллюминиевых труб но там есть свои тонкости но уже катался нормально
Я подсмотрел на видео упраление на тросах. Попробую. У меня посадка низкая, поэтому с тягами не так просто реализовать.
Подвеска впереди нужна панелям, стойкам....
Привет из Одессы, хочу спросить почему не мотор колеса?
хуже управляемость из-за неподрессоренной массы, а вес такого вела более 100 кг может быть
Отсутствие трансмиссии. По сильнопересеченной, горной местности это важно. 20 кмч в гору по гравийки это зачастую слишком высокая скорость, а для МК 10 кмч это перегрев. Возможно подвеска и фэт колеса позволят держать более высокую скорость, тогда можно рассмотреть МК как более простую и надежную конструкцию. Для трассы это хороший вариант.
крылья, ноги.. главное Хвост!
)) Говорят задний обтекатель тоже неплохо улучшает аэродинамику. Нужно будет проверить.
@@Feetfwd теория о вакууме за хвостом. которое тянет ТС назад. чтобы его не было темная фаза уже сделал хвост в голове анубиса.
Вы не думали поднять седло повыше, будет лучше передний обзор. С уважением к вам Juergen Rid.
Будет выше центр тяжести
Нужно пробовать в деле, а там видно будет. Всегда можно увеличить высоту крепления. Низко седло что бы ездить по плохим дорогам и не так сильно бояться завалиться на камни.
Почему то у всех лигерадов маленькое переднее колесо и практически сидят над ним ,это только для идеально ровной дороги.
Разные бывают. В основном маленькое потому что большое будет перекрывать обзор дороги. Ведь посадка на лигерадах обычно низкая. Основной плюс лигерада в малом лобовом сопротивлении которое дает более высокие скоростные характеристики.
Лигерад это все таки велосипед для трассы, для ровных дорог.
мне осталось панели приобрести но к сожалению пенсия не позвволяет (электролинепед)
Полугибкие дороговаты все еще. Но постепенно цена снижается. Развитие частного электротранспорта приведет и к удешевлению полугибких (легких) панелей.
Привет всем. Редукторное мотор колесо, для ваших задач не подойдёт. Я счастливый обладатель мотор колеса на 500Ват. Живу в Саратове, где сплошные холмы и песок с камнями, думал ,что мотор колесо то , что нужно но нет , перегрел, через 160 км и отклеились магниты😢, сейчас пытаюсь отремонтировать.
Думал , что песок быстро будет убивать трансмиссию и взял редукторное мотор колесо, но нет , передачь явно не хватает и оно все время под большой нагрузкой работает. Не спорю по прямой отличная вещь износа не будет, но где есть бездорожье оно не очень актуально, нужны передачи.
У меня редукторное 500 ватт на обычном веле. Я хотел попробовать прямоприводное МК. Что бы лично понят в чем его плюсы и минусы и на сколько есть эффект от рекуперации в моем случае. А потом это МК можно использовать как внешний мотор. Тяжелый, но надежно.
:)
Sun horse
тросики не вариант рулевого, слишком не надёжно
В чем ненадежность? Даже на планерах используют управление тросами, а там ошибки стоят куда дороже.
@@Feetfwd может сделать переднее колесо по типу тележки супермаркета? тогда потеря управления не приведет к его завороту на бок.
тросики на планерах это другое. там деваться некуда или лететь так или никак. мне кажется при вибрациях тросики перетираются в местах где будет изгиб. может даже не сам тросик, а рубашка.
Простір.