Co si myslíte o příchodu BYD na evropský trh? Má šanci konkurovat Tesle a dalším zavedeným značkám, nebo je to jen planý pokus? 🚙 Recenze Kia EV9 GT-Line: th-cam.com/video/21lCLUW8KD8/w-d-xo.htmlsi=lS427v0quPJDM8Fn 🚗 Recenze Volvo EX30 pro masy: th-cam.com/video/Wm8I2YBoHxQ/w-d-xo.htmlsi=u9KYh3JvgOzG8ew3 👑 600+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Kde já vidím obrovskou díru na trhu u EV jsou MPV/Dodávky. Když jsem viděl ETP3 tak jsem si říkal, že snad už by to bylo něco co já hledám, ale tak zase nic 😆 a to nemám nějaké velké požadavky stačí mi 500km dojezd a 2-3 řady sedadel, kdy druhá a třetí řada se dají jednoduše vytáhnout z auta a vrátit dle potřeby. Ja bych totiž rád něco co můžu využít i jako pracovní auto a i jako rodinné.
@romantichy583 no ja jsem si právě oblíbil Ford Transit Custom, který jsem měl rok jako firemní auto a tam se dala druhá řada sedadel vyhodit a vrátit během 5ti minut. Ale bohužel co si všímám u většiny dodávek na elekřinu co jsou teď na trhu, tak mají všechny dojezd kolem 300km a ja bych rád alepoň těch 500. E-transit Custom má dojezd 320 km. Zatímco ten spalovací 650 km. Takže to vidím tak, že pokud nenajdu nějakou schopnou L2H1/L1H1 dodávku na elekřinu, která bude mít dojezd 500 a alepoň 2 řady sedadel, tak ještě koupím naftovou. 🤷
No ona se koná... i když všechny tyhle auta jsou naprosto příšerný, stejně tu máš Volvo,MG,NEO a hlavně Teslu (ta neni čínská ale taky krade automobilkám zákazníky) .... A to nejdůležitější co ty lidi tady ještě nepochopili je fakt, že třeba VW nemůže existovat jen a pouze z prodejů v Evropě když má skoro 50% výroby vývoz!!! ... V čině už jim odzvonilo a v USA se taky už moc nechytaj.. EU je neuživí...
@@pavelblaha5243 nooo.. a co jako? Přečet sis to celé co sem psal, nebo jenom první 4 slova? A nebo nevíš že za hranicemi s Německem jsou i jiné země ?
@@pavelblaha5243 Tak v Německu se celkově registrace elektráků v roce 2024 propadly o 50 procent oproti 2023, takže když BYD spadlo jenom o 30 procent, tak je nad průměrem.
@@masaj3969 V Číně jim nikdy nezvonilo. Těch pár drobných z malých podílů v čínských firmách je nijak netíží. Vydělávali něco na luxusních autech které se tam dováželi pro soudruhy za odměnu, když dostali povolení k nákupu. A to je asi budou dovážet dál. VW vlastni v Číně zhruba rok nějakou halu kde vyrábí baterky. Žádná husa snášející zlatá vejce. VW je solidně zavedený v Jižní Americe.
já bych se u těchto aut bál několika věcí. 1. servisovatelnost mimo autorizák 2. dlouhodobá udržitelnost. Seženu na to za 15 let motor, nebo třeba repasovanou baterii? 3. nedotaženost a nedotažitelnost auta. OTA to sice má, ale Číňani neumí dotahovat SW. A nerozumí Evropské mentalitě a požadavkům 4. antikorozní úprava? Nějaká ježděná BYD jsem viděl a byla po roce zespod olezlá jak 10 let staré VW 5. bezpečnost uživatelských dat
Považuji pana Bačinu za odborníka EV, ale kecy o MEB platformě ohledně nabíjení nerozumím. Porovnával jsem nabíjení Tesly 3HL a Enyaqa a křivku nabíjení má lepší Enyaq.
Líbí se mi pouze Seal. Vnitřek by tedy chtěl trošku poevropštit. Na venek ale vypadá dynamicky. Ostatní modely se mi nelíbí. Ale kluci čínský se učí rychle, modely co budou vyrábět pro nás určitě doladí oku evropského zákazníka. Cenově zatím žádný zázrak. Uvidíme co nabídnou na ČR trhu, myslím že vstup je na spadnutí.
Atto 3 je uz takmer 3 roky stary model. V Cine/JV Azii/Australii uz maju vyse pol roka faceliftovanu verziu. To, co je tu vo videu je stara verzia. Je to poznat tym, ze na zadnych dverach ma napis "Build Your Dreams", nova verzia ma uz iba skratku BYD. A mas pravdu, ze po dlhych troch rokoch sa k nemu cenovo a vybavou priblizil Skoda Elroq. Rozdiel je hlavne v tom, ze BYD ma LFP blade battery. Inak BYD ohlasilo prichod mensieho Atto 2 na europske trhy tento rok a dufam, ze sa dockame aj facelift Atto 3 s blade battery 2. Ale vyzera to skor, ze Europa je pre nich malo podstatna, aby tu tlacili nove modely, na ktorych ich aj tak osklbu na dovoznych clach.
Čínská konkurence moc nepřesvědčila. Jestli to má špatnej podvozek tak se u nás zhýčkaných evropanů neuplatní pokud nespadne zásadně cena. Když to srovnáme se Škoda Elroq, tak to není konkurence ani v ceně ani v kvalitě. Takže pokud evropské automobilky restrukturalizují, tak bych se o ně zase tolik nebál. Jen mi v Evropě chybí něco jako elektrická Oktávka. Prostě klasickej kombík za 700000,- v elektrice v pěkném designu a s perfektním podvozkem s dojezdem 400-500km. To by si pak ani Tesla neškrtla.
Jako levný to není,tak nechápu proč by to kdo kupoval. Seal za 800k může zaujmout,ale takto určitě diru do sveta neudělají. Samozřejmě se může casem dostavit sleva v desitkach %.....
Díky za náhled. Tang a Atto jsou v podstatě zastaralé modely. Nevím už, jak Atto, ale Tang testoval Bjorn a byla to celkem bída. Seal se sice tváří jako konkurence Tesly, ale nemá na to v žádném parametru, a to pokud jde o cenu (zatím).
Me by strasne zajimalo kolik tskovs vec bude stat po 2 letech. Ted dam 1,3m za cinana. On mezi tim udela 3 dalsi generace a po 3 letech takovou vec muzu zahodit protoze to bude neprodejny. O tom ze je to vesmes ve vsem za evropou/us ani nemluve. No uz roky slibovana ofenziva si dava nejak nacas.
Nejprodavanejsni model v Cine je BYD Seagull, ktery se do Evropy zatim nevyvazi.. takze bez recenze BYD Seagull si clovek tezko udela nazor o cele firme
Je dobře, že jsi ten Seal projel a zhodnotil v rychlosti podvozek. A přitom jsi přijel s “levnou Kijou” Jen prosím omezit slovo “luxusní” poslední roky to používáme všichni a je to nic neříkající slovo 😁 (třeba v Rituals mají všechny vůně označené jako luxusní 😂😂)
Drzim palce BYDu v EY ale stymi cenami neurobia dieru do EU. K tomu vyladit SW, zlepist podvozky a dizajn...ked pozeram tu dodavku, vyzera ako z roku 2005.
Když uvážím, že bateriová auta by měla být auta budoucnosti, tak vzhledově bych si to nevybral ani z bazaru. Vzhled jako z vietnamské tržnice dvacet let zpátky. Prostě plastová ubohost. Víc nemá cenu to za mně komentovat.
Pokud nezačnou dělat automobilky normální auta typu Fabia, do práce pro rohlíky a domu . Tak co dělat s tankem za dva miliony nevim pro koho to je takový nesmysl. Všechno dneska musí být velké a všeho moc, je to smutné
Ked zacnu vyrabat v Madarsku, urcite ceny bez cla a dovoznych nakladov budu lepsie..za 2 roky budu zase inde dizajnovo aj technologicky..cina ide bomby..akurat som pozeral changan avatr 07 co pojde tiez na eu trh a musim povedat ze bude mat co robit aj bmw aby mu konkuroval..to je neskutocne cosi..
Pokud se v Uhrách bude autokrat chovat jak se chová, tak z Magyar i cla budou :-) ..toho bych se opravdu nebal , za mě to jsou i technologicky zastaralé krámy z Matějské Pouti, jen ten kolotoč u toho chybí 🙂
No upřímně jsem čekal více parády... všechno to vypadá jak klasická čínská hračka, šunt s milionem nedoladěných funkcí a strašidelně kýčovitým vzhledem.. Jediné co dává smysl je ta dodávka... Jako jestli ten trh nechtějí umlátit cenou tak jako nevím co tady chtějí dělat....
BYD zatim nic super pro zapadniho zakaznika, takze jedina sance je pro ne zacit nabizet to pod cenou. Jeste se uvidi kolik bude cena az to zacnou vyrabet v Madarsku. Nezapomente ale na Geely a Zeekr, nebo na Nio a Onvo - to jsou Cinska auta uplne na jinem levelu.
@@dharmoslap No já vim.. ten zeekr je naprosto brutální...Nio vypada takdy dobře... od BYD jsem ale očekával to samé... a ono ne... to je totální ostuda :D
@@masaj3969 BYD je zatim spis neco jako Dacia, a nejprodavanejsi model je u nich Seagull, ktery stoji na mistnim trhu cca 10tis dolaru. Takze jako znacka miri hlavne na nejlevnejsi segment. Proto ma taky Tesla porad relativne vysoky prodeje v Cine, v kavlite jsou porad pred BYD.
@@dharmoslap No možná by bylo lepší sem přijít pouze s dodávkou a Seagulem,, to sou auta které tady nemají moc konkurenci.. tohle ostatní je neprodejné. Rychlost inovování ti je k ničemu když přijdeš s tímhle.. Kdyby byli jako Dácie musí být levné.. tohle mě spíš přijde že si hrají na něco co nejsou.. Ale je mi to jedno.. ja sem Teslák a tomuhle čínskému bordelu moc nefandim...
Bývalý Teslaček.... hahaha kam vítr tam plášť, aneb každý se nějak musí živit. Což takhle aspoň jednou za život být vlastenec a podporovat místní značky. Ale tam asi nebudou všimné, dotace a příspěvky.
Co si myslíte o příchodu BYD na evropský trh? Má šanci konkurovat Tesle a dalším zavedeným značkám, nebo je to jen planý pokus?
🚙 Recenze Kia EV9 GT-Line: th-cam.com/video/21lCLUW8KD8/w-d-xo.htmlsi=lS427v0quPJDM8Fn
🚗 Recenze Volvo EX30 pro masy: th-cam.com/video/Wm8I2YBoHxQ/w-d-xo.htmlsi=u9KYh3JvgOzG8ew3
👑 600+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Drahsie ako Tesla
Kde já vidím obrovskou díru na trhu u EV jsou MPV/Dodávky. Když jsem viděl ETP3 tak jsem si říkal, že snad už by to bylo něco co já hledám, ale tak zase nic 😆 a to nemám nějaké velké požadavky stačí mi 500km dojezd a 2-3 řady sedadel, kdy druhá a třetí řada se dají jednoduše vytáhnout z auta a vrátit dle potřeby.
Ja bych totiž rád něco co můžu využít i jako pracovní auto a i jako rodinné.
No on je to segment který klienti opouští,takže ta kupní síla tam není moc velká a ta cena by tam určitě nebyla nízká...
@romantichy583 no ja jsem si právě oblíbil Ford Transit Custom, který jsem měl rok jako firemní auto a tam se dala druhá řada sedadel vyhodit a vrátit během 5ti minut. Ale bohužel co si všímám u většiny dodávek na elekřinu co jsou teď na trhu, tak mají všechny dojezd kolem 300km a ja bych rád alepoň těch 500. E-transit Custom má dojezd 320 km. Zatímco ten spalovací 650 km. Takže to vidím tak, že pokud nenajdu nějakou schopnou L2H1/L1H1 dodávku na elekřinu, která bude mít dojezd 500 a alepoň 2 řady sedadel, tak ještě koupím naftovou. 🤷
Sníh nastaveni headUp je zelenej nebo modrej protoze pres snih na silnici by si udaje bile spatne videl ❤
? Mam headup displej a je normalne plne barevny a vzivote jsem nemel problem na zadnem pozadi...
Ta auta nejsou vubec hezka a cena je stale hodne vysoka.
Za me se zatim zadne ohrozeni evropskych automobilek nekona
No ona se koná... i když všechny tyhle auta jsou naprosto příšerný, stejně tu máš Volvo,MG,NEO a hlavně Teslu (ta neni čínská ale taky krade automobilkám zákazníky) ....
A to nejdůležitější co ty lidi tady ještě nepochopili je fakt, že třeba VW nemůže existovat jen a pouze z prodejů v Evropě když má skoro 50% výroby vývoz!!! ... V čině už jim odzvonilo a v USA se taky už moc nechytaj.. EU je neuživí...
Německo 2024: BYD registered 2,891 vehicles in 2024, down 30.2% from 2023.
@@pavelblaha5243 nooo.. a co jako? Přečet sis to celé co sem psal, nebo jenom první 4 slova? A nebo nevíš že za hranicemi s Německem jsou i jiné země ?
@@pavelblaha5243 Tak v Německu se celkově registrace elektráků v roce 2024 propadly o 50 procent oproti 2023, takže když BYD spadlo jenom o 30 procent, tak je nad průměrem.
@@masaj3969 V Číně jim nikdy nezvonilo. Těch pár drobných z malých podílů v čínských firmách je nijak netíží. Vydělávali něco na luxusních autech které se tam dováželi pro soudruhy za odměnu, když dostali povolení k nákupu. A to je asi budou dovážet dál. VW vlastni v Číně zhruba rok nějakou halu kde vyrábí baterky. Žádná husa snášející zlatá vejce. VW je solidně zavedený v Jižní Americe.
já bych se u těchto aut bál několika věcí.
1. servisovatelnost mimo autorizák
2. dlouhodobá udržitelnost. Seženu na to za 15 let motor, nebo třeba repasovanou baterii?
3. nedotaženost a nedotažitelnost auta. OTA to sice má, ale Číňani neumí dotahovat SW. A nerozumí Evropské mentalitě a požadavkům
4. antikorozní úprava? Nějaká ježděná BYD jsem viděl a byla po roce zespod olezlá jak 10 let staré VW
5. bezpečnost uživatelských dat
No uvidíme za kolik budou z továren v Maďarsku a Turecku mají začít ze spoda po dvou modelech ročně
Nerozumím rýpnutí do MEB platformy ohledně nabíjení. Můj Enyaq (12/2020) nabíjí 175 kW (peak)
Tak není to zrovna technologický vrchol že..
@ 120 vs 175 je poměrně rozdíl :)
@@masaj3969 maximální příkon nabíjení je absolutně nezajímavý údaj, důležíté je množství dobité energie za daný čas a v tom je MEB v lepším průměru.
Považuji pana Bačinu za odborníka EV, ale kecy o MEB platformě ohledně nabíjení nerozumím. Porovnával jsem nabíjení Tesly 3HL a Enyaqa a křivku nabíjení má lepší Enyaq.
Líbí se mi pouze Seal. Vnitřek by tedy chtěl trošku poevropštit. Na venek ale vypadá dynamicky. Ostatní modely se mi nelíbí. Ale kluci čínský se učí rychle, modely co budou vyrábět pro nás určitě doladí oku evropského zákazníka. Cenově zatím žádný zázrak. Uvidíme co nabídnou na ČR trhu, myslím že vstup je na spadnutí.
Sealion 7 tam nemali ?
Atto 3 je uz takmer 3 roky stary model. V Cine/JV Azii/Australii uz maju vyse pol roka faceliftovanu verziu. To, co je tu vo videu je stara verzia. Je to poznat tym, ze na zadnych dverach ma napis "Build Your Dreams", nova verzia ma uz iba skratku BYD. A mas pravdu, ze po dlhych troch rokoch sa k nemu cenovo a vybavou priblizil Skoda Elroq. Rozdiel je hlavne v tom, ze BYD ma LFP blade battery. Inak BYD ohlasilo prichod mensieho Atto 2 na europske trhy tento rok a dufam, ze sa dockame aj facelift Atto 3 s blade battery 2. Ale vyzera to skor, ze Europa je pre nich malo podstatna, aby tu tlacili nove modely, na ktorych ich aj tak osklbu na dovoznych clach.
Čínská konkurence moc nepřesvědčila. Jestli to má špatnej podvozek tak se u nás zhýčkaných evropanů neuplatní pokud nespadne zásadně cena. Když to srovnáme se Škoda Elroq, tak to není konkurence ani v ceně ani v kvalitě. Takže pokud evropské automobilky restrukturalizují, tak bych se o ně zase tolik nebál. Jen mi v Evropě chybí něco jako elektrická Oktávka. Prostě klasickej kombík za 700000,- v elektrice v pěkném designu a s perfektním podvozkem s dojezdem 400-500km. To by si pak ani Tesla neškrtla.
Jako levný to není,tak nechápu proč by to kdo kupoval. Seal za 800k může zaujmout,ale takto určitě diru do sveta neudělají. Samozřejmě se může casem dostavit sleva v desitkach %.....
BYD Seal jediny vypadají, jako koupitelne auto. Kdyby stalo polovinu, tak asi super. Zatim teda fakt zadny extra cinsky utok.
Koukni na další video :) Zeeker je uplně jiný příběh
Díky za náhled. Tang a Atto jsou v podstatě zastaralé modely. Nevím už, jak Atto, ale Tang testoval Bjorn a byla to celkem bída. Seal se sice tváří jako konkurence Tesly, ale nemá na to v žádném parametru, a to pokud jde o cenu (zatím).
Dakujem.
Dodavka vypada neuveritelne, to by hnedka ovladli trh!
Me by strasne zajimalo kolik tskovs vec bude stat po 2 letech. Ted dam 1,3m za cinana. On mezi tim udela 3 dalsi generace a po 3 letech takovou vec muzu zahodit protoze to bude neprodejny. O tom ze je to vesmes ve vsem za evropou/us ani nemluve. No uz roky slibovana ofenziva si dava nejak nacas.
Nejprodavanejsni model v Cine je BYD Seagull, ktery se do Evropy zatim nevyvazi.. takze bez recenze BYD Seagull si clovek tezko udela nazor o cele firme
Je dobře, že jsi ten Seal projel a zhodnotil v rychlosti podvozek. A přitom jsi přijel s “levnou Kijou”
Jen prosím omezit slovo “luxusní” poslední roky to používáme všichni a je to nic neříkající slovo 😁 (třeba v Rituals mají všechny vůně označené jako luxusní 😂😂)
Co se týká Čínských aut tak až na MG ZS žádná cenová bomba se zatím nekoná. Za mě cena/užitná hodnota není nijak závratná ,aby člověk šel do neznáma.
Drzim palce BYDu v EY ale stymi cenami neurobia dieru do EU.
K tomu vyladit SW, zlepist podvozky a dizajn...ked pozeram tu dodavku, vyzera ako z roku 2005.
Když uvážím, že bateriová auta by měla být auta budoucnosti, tak vzhledově bych si to nevybral ani z bazaru. Vzhled jako z vietnamské tržnice dvacet let zpátky. Prostě plastová ubohost. Víc nemá cenu to za mně komentovat.
26:49 Vířivá úprava 😅❤
PM2.5: particulate matter 2.5 μm
Za me Seal ❤
Seal vypadá hodně dobře
Pane Bacino 600V je pro BYD a evropské automobilky vyrábějící evs wow ale né pro Teslu.Ta bude představovat 48V architekturu.
800V ne 600
Ondro, HUD je Head Up Display, né Heads...:)
Pokud nezačnou dělat automobilky normální auta typu Fabia, do práce pro rohlíky a domu . Tak co dělat s tankem za dva miliony nevim pro koho to je takový nesmysl. Všechno dneska musí být velké a všeho moc, je to smutné
elroq neni za dve mega (ale 800k ok realne 1012k pro vetsi baterku) ale jo pokud by levnejsi verze byla ne za 800k ale 600k tak to i ja vidim jinak:-)
Na rohlíky je Hyundai Inster
Hele soudrozi, revoluce se nekona
🤣👍👌🤙✌️👊🤣
U mna rychlo vybavene, SUV ma nezaujimaju a Seal je popri novej Tesle 3 zastaraly sedan. Mohli by prekvapit kombikom. Han tam nebol a ani nebude?
Ked zacnu vyrabat v Madarsku, urcite ceny bez cla a dovoznych nakladov budu lepsie..za 2 roky budu zase inde dizajnovo aj technologicky..cina ide bomby..akurat som pozeral changan avatr 07 co pojde tiez na eu trh a musim povedat ze bude mat co robit aj bmw aby mu konkuroval..to je neskutocne cosi..
Pokud se v Uhrách bude autokrat chovat jak se chová, tak z Magyar i cla budou :-) ..toho bych se opravdu nebal , za mě to jsou i technologicky zastaralé krámy z Matějské Pouti, jen ten kolotoč u toho chybí 🙂
čína není konkurent,jedině VW Group....
tie interiery, najma to atto, to je cisty des
za tie peniaze, ani nahodou
No upřímně jsem čekal více parády... všechno to vypadá jak klasická čínská hračka, šunt s milionem nedoladěných funkcí a strašidelně kýčovitým vzhledem.. Jediné co dává smysl je ta dodávka... Jako jestli ten trh nechtějí umlátit cenou tak jako nevím co tady chtějí dělat....
BYD zatim nic super pro zapadniho zakaznika, takze jedina sance je pro ne zacit nabizet to pod cenou. Jeste se uvidi kolik bude cena az to zacnou vyrabet v Madarsku. Nezapomente ale na Geely a Zeekr, nebo na Nio a Onvo - to jsou Cinska auta uplne na jinem levelu.
@@dharmoslap No já vim.. ten zeekr je naprosto brutální...Nio vypada takdy dobře... od BYD jsem ale očekával to samé... a ono ne... to je totální ostuda :D
@@masaj3969 BYD je zatim spis neco jako Dacia, a nejprodavanejsi model je u nich Seagull, ktery stoji na mistnim trhu cca 10tis dolaru. Takze jako znacka miri hlavne na nejlevnejsi segment. Proto ma taky Tesla porad relativne vysoky prodeje v Cine, v kavlite jsou porad pred BYD.
@@masaj3969 Urcite bych ale BYD nepodcenoval, protoze jsou schopni uvadet na trh nove modely asi tak 2x rychleji nez Evropska konkurence.
@@dharmoslap No možná by bylo lepší sem přijít pouze s dodávkou a Seagulem,, to sou auta které tady nemají moc konkurenci.. tohle ostatní je neprodejné. Rychlost inovování ti je k ničemu když přijdeš s tímhle.. Kdyby byli jako Dácie musí být levné.. tohle mě spíš přijde že si hrají na něco co nejsou.. Ale je mi to jedno.. ja sem Teslák a tomuhle čínskému bordelu moc nefandim...
Bývalý Teslaček.... hahaha kam vítr tam plášť, aneb každý se nějak musí živit. Což takhle aspoň jednou za život být vlastenec a podporovat místní značky. Ale tam asi nebudou všimné, dotace a příspěvky.