Mein Onkel versucht immer, unseren 412 Vario wie ein Schaltgetriebe zu fahren :( Er benutzt immer die "Kupplung" zum Anfahren auch unter großer Last. Auf der Straße bremst er auch lieber über den Joystick als über die Hauptbremse. Beim Pflügen will er auch immer den Pflug durch ruckartiges Anfahren von Erde befreien. Dazu lässt er immer die Kupplung schnalzen :( Er tritt auch beim Pflügen, wenn er am Vorgewende ankommt einfach unter voller Last die Kupplung durch, sodass der Schlepper schlagartig stehen bleibt :( Der killt irgendwann echt das Getriebe :( Und ich kann ihn beim besten Willen nicht zu einer ordentlichen "Vario-Fahrweise" erziehen. Gut, dass ich den Schaden dann nicht bezahlen muss.
+Leonard Zollner Danke für deinen Bericht....hat dieser 412er noch kein TMS? Das würde die Benutzung der Kupplung erklären, nicht gut finde ich das abbremsen über den Joystick das belastet das Variogetriebe zu stark...... Und jeder hat halt seinen eigenen Fahrstyle........🕹🚜 Gruss Housi
Ja, es ist ein älterer 412 Vario ohne TMS. Mein Onkel hat keine Ahnung vom Vario-Getriebe und befasst sich auch nicht damit. Er hat im Grunde keine Ahnung, was er da macht. Er fährt den Schlepper eher selten (aber dann etliche Stunden und meistens am Pflug) und versucht, ihn irgendwie wie seinen Farmer 105S Turbomatik zu fahren. Ich habe schon sehr oft versucht, ihm den Vario zu erklären aber er ist zu stolz, sich von mir "belehren" zu lassen.
Ja, er ist sehr, sehr stur und er sagt, wenn was kaputt geht, dann war es sicher nicht er, sondern der Vorbesitzer oder irgend ein Anderer. Einen Schaden muss dann wahrscheinlich sein Bruder bezahlen, dem der Schlepper gehört.
@@berendtwohl-bruhn4668 ist schon noch ganz das Getriebe. Dass immer wieder technische Laien mit dem Schlepper unterwegs sind kann ich aber nicht verhindern. Wird er schon ne Weile aushalten. Ich fahre den Vario ohne TMS so, dass ich zum Verzögern die Bremse benutze und parallel das Getriebe mit dem Joystick immer weiter runterregle. Auf Neutral schalten und alles rein mit der Bremse machen ist auch nicht ideal. Der Antriebsstrang sollte schon kraftschlüssig sein. Bei einer Notbremsung ist das natürlich anders. Da heißt es Kupplung treten und voll auf die Bremse.
Sehr gut erklärt, Chrigel ;-)
Also das Variogetriebe ist schon ne tolle Sache😂😂😂also Bairisch versteht man schon, muss nur genauer hinhören😂👍🏻Hat er echt gut erklärt👍🏻👍🏻👍🏻
Da ist nichts Bayrisch gesprochen....... Schweizerisches Hochdeutsch 😜
das ist wahnsinnig die technik
+Daniel Berger
Und das Resultat ist super
Bestes Getriebe das je gebaut wurde :D Da hat kein Schaltgetriebe eine Chance :D
Mein Onkel versucht immer, unseren 412 Vario wie ein Schaltgetriebe zu fahren :( Er benutzt immer die "Kupplung" zum Anfahren auch unter großer Last. Auf der Straße bremst er auch lieber über den Joystick als über die Hauptbremse. Beim Pflügen will er auch immer den Pflug durch ruckartiges Anfahren von Erde befreien. Dazu lässt er immer die Kupplung schnalzen :( Er tritt auch beim Pflügen, wenn er am Vorgewende ankommt einfach unter voller Last die Kupplung durch, sodass der Schlepper schlagartig stehen bleibt :( Der killt irgendwann echt das Getriebe :( Und ich kann ihn beim besten Willen nicht zu einer ordentlichen "Vario-Fahrweise" erziehen. Gut, dass ich den Schaden dann nicht bezahlen muss.
+Leonard Zollner
Danke für deinen Bericht....hat dieser 412er noch kein TMS? Das würde die Benutzung der Kupplung erklären, nicht gut finde ich das abbremsen über den Joystick das belastet das Variogetriebe zu stark......
Und jeder hat halt seinen eigenen Fahrstyle........🕹🚜
Gruss Housi
Ja, es ist ein älterer 412 Vario ohne TMS. Mein Onkel hat keine Ahnung vom Vario-Getriebe und befasst sich auch nicht damit. Er hat im Grunde keine Ahnung, was er da macht. Er fährt den Schlepper eher selten (aber dann etliche Stunden und meistens am Pflug) und versucht, ihn irgendwie wie seinen Farmer 105S Turbomatik zu fahren. Ich habe schon sehr oft versucht, ihm den Vario zu erklären aber er ist zu stolz, sich von mir "belehren" zu lassen.
+Leonard Zollner
ja das ist ja ein Onkel 😳😬😜
Ja, er ist sehr, sehr stur und er sagt, wenn was kaputt geht, dann war es sicher nicht er, sondern der Vorbesitzer oder irgend ein Anderer. Einen Schaden muss dann wahrscheinlich sein Bruder bezahlen, dem der Schlepper gehört.
@@berendtwohl-bruhn4668 ist schon noch ganz das Getriebe.
Dass immer wieder technische Laien mit dem Schlepper unterwegs sind kann ich aber nicht verhindern. Wird er schon ne Weile aushalten.
Ich fahre den Vario ohne TMS so, dass ich zum Verzögern die Bremse benutze und parallel das Getriebe mit dem Joystick immer weiter runterregle. Auf Neutral schalten und alles rein mit der Bremse machen ist auch nicht ideal. Der Antriebsstrang sollte schon kraftschlüssig sein. Bei einer Notbremsung ist das natürlich anders. Da heißt es Kupplung treten und voll auf die Bremse.
Am besten sind dir Variorechnungen😂
Denkst du…… die Varios laufen einfach….
wohin?
Eicherpower statt Variotrauer !
Wie du meinst......😜
Übrigens gibts den Eicher nicht in der Schweiz habe noch nie einen von nahe gesehn oder gefahren...... vielleicht ist der ja wirklich besser......