[일반 도로 시승] 현대 디 올 뉴 싼타페 하이브리드 캘리그래피 2WD 6인승 / Hyundai The all-new Santa Fe Hybrid 2WD 6-seater

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  • เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 34

  • @Metal人
    @Metal人 10 หลายเดือนก่อน

    차분한 목소리와 객관적인 품평... 자극적이고 천편 일률적 평의 여타 카 유투버들과는 달리 좋네요~ 🤞

  • @GV_80
    @GV_80 ปีที่แล้ว +3

    차주로서 제일 정확한 리뷰 같습니다.

  • @아머래-x5r
    @아머래-x5r ปีที่แล้ว

    조근조근 귀에 쏙쏙들어와 좋았습니다

  • @민병태-s8g
    @민병태-s8g ปีที่แล้ว +1

    중후하고 차분하게 조목 조목 잘 설명해 주시네요~~

  • @SS-fd8ry
    @SS-fd8ry ปีที่แล้ว +3

    정말 잘 만든 것 같습니다

  • @으악새-n7t
    @으악새-n7t ปีที่แล้ว

    조목조목 잘 설명해주셔서 보기 너무 편하네요 류청희 기자님 구독하고 갑니다!

  • @uitaeyoo9491
    @uitaeyoo9491 ปีที่แล้ว +1

    새해 복 많이 받으세요 기자님~

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  ปีที่แล้ว +1

      고맙습니다. 새해 복 많이 받으세요!

  • @65216saaq1
    @65216saaq1 ปีที่แล้ว

    잘 보고 갑니다

  • @호나미월드
    @호나미월드 ปีที่แล้ว

    디올뉴싼타페 하브 차주로서 제일 정확한 시승기 인듯요 감사합니다

  • @betweenloveandjustice
    @betweenloveandjustice ปีที่แล้ว

    믿음이 가네요

  • @하늘-e1s3x
    @하늘-e1s3x 3 หลายเดือนก่อน

    최고의 명차 중국 🇨🇳 지리르노 그랑콜레오스 현존하는 지구최고의차는 중국 지리르노 그랑콜레오스

  • @이준기-d9i
    @이준기-d9i ปีที่แล้ว

    시승기 잘 봤습니다.
    내년에도 좋은 시승 영상 부탁드립니다.
    새해 복 많이 받으세요.

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  ปีที่แล้ว

      고맙습니다. 새해 하시는 일 모두 잘 되시길 빕니다.

  • @Tnkfree
    @Tnkfree ปีที่แล้ว +1

    잘 보았습니다^^ ;;(30분은 너무 긴 듯 ㅜㅜ) 전기모터가 언제 적절히 사용되느냐가 가장 중요한것 같습니다. 전기모터 역할이 가장 크죠... 아쉬운것 전기모터 사용시간을 늘려야 주행감이 더 좋아질텐데요 전기모터의 시간을 늘릴 에너지량이 늘 변화가 없다는 것이 너무 아쉬운 부분입니다.... 스포트모드에서 배터리충전량이 많아진다는 것은 처음 알았습니다. 한번 테스트해보아야 겠습니다. 운전자가 스포트모드로 바꾼다는 의미는 그많은 많은 에너지 소모를 하겠다고 작정한 것이어서 엔진이건 전기모터건 2가지 모두 사용량이 늘어날 것이라고 예상되어서 배터리충전을 쉽게 할 수 없는 조건이 될 것 같은데 스포트모드에서 배터리충전이 많아진다는 것은 가속없이 탄력주행 할 때에만 가능한 것이 아닌가 생각도 됩니다. ^^

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  ปีที่แล้ว +2

      고맙습니다. 30분이 좀 길긴 합니다. ^^; 보통 15~20분에 맞춰서 편집하고 있는데 이번엔 실내 살펴보는 부분이 들어가서 좀 길어졌습니다. 그리고 스포트 모드는 가속에 따라서 모터보다 엔진 작동이 더 많을 수 있기 때문에 다른 모드보다 상대적으로 충전이 더 잘 되는 거라고 보시면 되겠습니다. 말씀하신대로 가속을 덜 해야죠.

  • @xodus1235
    @xodus1235 ปีที่แล้ว

    고주파음이 들라다고 하는데 혹시 거슬리는것은 없었나요?

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  ปีที่แล้ว

      제가 시승하는 동안에는 그런 건 못 느꼈습니다.

  • @김에너자이저
    @김에너자이저 8 หลายเดือนก่อน

    베터리 용량이 1.49kwh는 너무 작은것 같은데
    2.0터보엔진에 3kwh 정도면 연비 힘 둘다 좋을것 같은데.

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  8 หลายเดือนก่อน +1

      배터리 용량이 크면 전기를 오래 쓸 수 있기는 하지만 그만큼 충전하는 데에도 시간이 오래 걸립니다. 하이브리드 시스템의 작동 특성을 고려해 알맞은 수준으로 정했다고 보시면 되겠습니다.

  • @ttiochioca7608
    @ttiochioca7608 ปีที่แล้ว

    1.6터보 힘 안딸리나요??

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  ปีที่แล้ว +1

      넘치지도 부족하지도 않습니다.

  • @Alteon88
    @Alteon88 7 หลายเดือนก่อน

    잘못된 지식인걸 확인하였네요
    1.6T 하이브리드는 6단 습식듀얼클러치미션을 탑재하였고
    토크컨버터식 자동미션은 미탑재 입니다

    • @jasonryudotnet
      @jasonryudotnet  7 หลายเดือนก่อน

      2.5 가솔린은 8단 DCT, 1.6T 하이브리드는 6단 AT를 씁니다.

  • @뱃살무늬토기-o6c
    @뱃살무늬토기-o6c ปีที่แล้ว +2

    모든걸 망쳐버린 후면 디자인

    • @그냥-u2f
      @그냥-u2f 10 หลายเดือนก่อน +3

      나는 이미 뇌이징 됨..

  • @남김동엽-z4h
    @남김동엽-z4h ปีที่แล้ว

    전기차 안팔리구 하이브리드 대세여서
    이거라도 팔라구 애쓰는데 만만한게
    저등치에 1.6엔진이 아쉽다