Ola boa noite, tenho uma preta desta maquina, ja rodei 5000km com ela, moto boa para o piloto, mas para garupa é bem chata, e olho que fiz um banco confort do Pedrinho, não ajudou nada, mas a nivel de torque,,confiabilidade é nota mil, freio não é bom mesmo, borrachado pelo tipo de moto, passou de 120 o vento arrebenta, top speed foi de 150 km, mas não é moto com esta proposta, por enquanto curtindo...mas a esposa não curtiu não.😂😂😂
@@joserobertoferreira5769 fala José, pô cara que massa, parabéns. Vendo o que você escreveu acho que consegui pontuar certo então os detalhes dela. Só o lance de garupa que não tinha referência. Show em 👏👏👏
@RutaMS meu sonho é sclamber 1200 xe, mas essa filhote 400cc, esta suprindo por hora, vc pontuou perfeitamente a moto, não é uma moto hiper mas é uma super moto para o.momento...😀😀
Grato pelo seu sincero relato quanto ao conforto do garupa, pra mim é importante essa característica. Não tem graça fazer os passeios com o garupa desconfortável. Tem que ter o mínimo de conforto que o piloto e a mesma segurança que o piloto
Hum...mandei fazer um banco do Pedrinho a pedido da patroa, pois, o original ela achou uma pedra. Será que também não vai adiantar nada? Fiquei receoso
@@wagnerrodrigues9978 tem que modificar então pra ficar confortável. Os caras poderiam já implementar de fábrica né... de maneira geral não vemos bancos realmente bons.
oi amigo ele dar bem mais do que 140 ela é limitada em 160km/h mais já tem videos dela sem o limitado batendo os 180 ótimo video estou só esperando chegar a himalayan para fazer uma comparação e decidi
@ boa! Vou tomar nota aqui para quando eu estiver com uma máquina aqui também em test ride … tempos atrás estava com a Tornado, seria legal acelerar por aí com ela!
Os freios são "by bree" uma subsidiária da brembo. E o modelo "scrambler" são motos de asfalto com uso leve em ruas, estradas de terra, chão batido. As trails são bem diferentes. Não há comparação entre esses dois segmentos
Estava pensando em pegar uma scrambler 400x, porém, o banco me decepcionou. Achei o banco da speed 400 mais confortável para o garupa e para o piloto quando andei na moto, acho que vou optar pela speed 400 já que vou só andar 80% na cidade e 20% rodovia
@@henriquemiyai2100 Fala Henrique. Então, é bem pessoal mesmo. Eu achei legal da Scrambler o conjunto todo sabe. Esses bancos sempre tem que melhorar. Mas a Speed também é uma baita moto.
Cara, não da pra querer comparar por cilindrada uma moto 2t e uma 4t, a DR350 era 2T, equivale a um motor 700 4T, se você pegar uma TT180 que era tb 2T, vai ser tipo uma 400 4T, falando isso sem nada a ver com o review, s'pra te dar uma informação, que a turma mais nova que não pegou essa época dos motores 2T as vezes não tem essa noção. Eu gostava dos 2T, mas devido a poluição que eles geravam, tiveram que abolir. De resto achei muito show de bola essa srambler 400, Só não entendi porque a triumph miserou não trazendo a vermelha pro brasil. Alias aqui tudo vem de menos, qualquer marca, pra cá tudo custa mais caro mas vem mais podado que no resto do mundo.
@@ice2642 Falou tudo. Eu toquei nesse assunto, por exemplo da viúva negra, no vídeo da Dominar, quando se fala em 400cc acho que a galera cria uma expectativa em cima pelo tamanho do motor, uma das justificativas poderiam ser essas lembranças. Em relação ao que vem para o BR é complicado mesmo, infelizmente pegamos as "sobras".
@RutaMS A gs310 e scrambler 400 (e speed) já fiz teste ride. Não acho elas tão diferentes não já a himalayan tem uma pegada mais trail... O que pesa pra bmw é o bicilindro na 450. Vou segurar até jun/25. Vai chegar muita moto boa.
Põe um pinhão com 1 dente a menos na relação, o resultado nas altas rotações será muito bom. É um motor de bom torque e que com certeza suporta esta adaptação. A propósito, gostei da sua apresentação, vc acaba de ganhar mais um inscrito. Parabéns e sucesso.
Excelente avaliação. Objetivo e prático
@@silvaronaldor Valeu Ronaldo, tmj. Abraços.
Conteúdo completo e de qualidade!!!! O cara é fera!!!
@@ramaodeoliveirajunior4438 tmj meu considerado!
Ola boa noite, tenho uma preta desta maquina, ja rodei 5000km com ela, moto boa para o piloto, mas para garupa é bem chata, e olho que fiz um banco confort do Pedrinho, não ajudou nada, mas a nivel de torque,,confiabilidade é nota mil, freio não é bom mesmo, borrachado pelo tipo de moto, passou de 120 o vento arrebenta, top speed foi de 150 km, mas não é moto com esta proposta, por enquanto curtindo...mas a esposa não curtiu não.😂😂😂
@@joserobertoferreira5769 fala José, pô cara que massa, parabéns. Vendo o que você escreveu acho que consegui pontuar certo então os detalhes dela. Só o lance de garupa que não tinha referência. Show em 👏👏👏
@RutaMS meu sonho é sclamber 1200 xe, mas essa filhote 400cc, esta suprindo por hora, vc pontuou perfeitamente a moto, não é uma moto hiper mas é uma super moto para o.momento...😀😀
Grato pelo seu sincero relato quanto ao conforto do garupa, pra mim é importante essa característica. Não tem graça fazer os passeios com o garupa desconfortável. Tem que ter o mínimo de conforto que o piloto e a mesma segurança que o piloto
@@joserobertoferreira5769 a 1200 deve ser um canhão. Mas aquela situação do escape deve ser bem incômodo na cidade.
Hum...mandei fazer um banco do Pedrinho a pedido da patroa, pois, o original ela achou uma pedra. Será que também não vai adiantar nada?
Fiquei receoso
Eu tenho uma está com 5 mil km já moto espetacular
@@tech.coelho top em, achei fantástica a motoca.
Show de bola seu vídeo amigo....top
@@edisontorres3339 Valeu Edison, tmj! 🤟
Para quem faz viagens longas com ela, o banco é bem duro.
Para pequenos percursos, não incomoda.
O freio é borrachudo.
@@wagnerrodrigues9978 tem que modificar então pra ficar confortável. Os caras poderiam já implementar de fábrica né... de maneira geral não vemos bancos realmente bons.
Fica esperando
@@ricardolopes3268 ???
oi amigo ele dar bem mais do que 140 ela é limitada em 160km/h mais já tem videos dela sem o limitado batendo os 180 ótimo video estou só esperando chegar a himalayan para fazer uma comparação e decidi
@@marcoslno3547 boa Marcos, isso aí, tem que testar!
Rapaz que estradinha bacana é essa aí?!
Fala meu amigo. Sim, essa aí é indo para o Reserva Canindé, lá para Terenos.
@ boa! Vou tomar nota aqui para quando eu estiver com uma máquina aqui também em test ride … tempos atrás estava com a Tornado, seria legal acelerar por aí com ela!
@@chrespim Tornado é top, bom dela que é leve.
Dá 148km/h no gps e o painel mente mostrando +/- 160 km/h
Boa moto.
@@SupRec 👊👊👊
Gostei agora, sei que ele puxa muito bem estrada de chão massa vídeo abraço mano Motobike show💪🏿
@@Joaoantoniomarimondutradutra 👊👊👊
Os freios são "by bree" uma subsidiária da brembo. E o modelo "scrambler" são motos de asfalto com uso leve em ruas, estradas de terra, chão batido. As trails são bem diferentes. Não há comparação entre esses dois segmentos
@@edmilsondemattosbatista3906 👏👏👏👏👏👏
Estava pensando em pegar uma scrambler 400x, porém, o banco me decepcionou. Achei o banco da speed 400 mais confortável para o garupa e para o piloto quando andei na moto, acho que vou optar pela speed 400 já que vou só andar 80% na cidade e 20% rodovia
@@henriquemiyai2100 Fala Henrique. Então, é bem pessoal mesmo. Eu achei legal da Scrambler o conjunto todo sabe. Esses bancos sempre tem que melhorar. Mas a Speed também é uma baita moto.
Cara, não da pra querer comparar por cilindrada uma moto 2t e uma 4t, a DR350 era 2T, equivale a um motor 700 4T, se você pegar uma TT180 que era tb 2T, vai ser tipo uma 400 4T, falando isso sem nada a ver com o review, s'pra te dar uma informação, que a turma mais nova que não pegou essa época dos motores 2T as vezes não tem essa noção. Eu gostava dos 2T, mas devido a poluição que eles geravam, tiveram que abolir. De resto achei muito show de bola essa srambler 400, Só não entendi porque a triumph miserou não trazendo a vermelha pro brasil. Alias aqui tudo vem de menos, qualquer marca, pra cá tudo custa mais caro mas vem mais podado que no resto do mundo.
@@ice2642 Falou tudo. Eu toquei nesse assunto, por exemplo da viúva negra, no vídeo da Dominar, quando se fala em 400cc acho que a galera cria uma expectativa em cima pelo tamanho do motor, uma das justificativas poderiam ser essas lembranças. Em relação ao que vem para o BR é complicado mesmo, infelizmente pegamos as "sobras".
Tou na dúvida entre ela, a gs310, a himalayan 450... O que ferrou agora foi que vi uma bmw 450 conceito, se lançam ela... Sem dúvida que ia nela 🤣
@@aIexfernandes eita 🤣🤣🤣🤣 são motos bem diferentes né, interessante fazer um test ride em todas e ver a que mais gosta.
@RutaMS A gs310 e scrambler 400 (e speed) já fiz teste ride. Não acho elas tão diferentes não já a himalayan tem uma pegada mais trail... O que pesa pra bmw é o bicilindro na 450. Vou segurar até jun/25. Vai chegar muita moto boa.
Vai ficar sempre pensando na moto que está por vir e não vai comprar a moto hj é viver o agora
bmw 450 vai vir por 50K+, nao vai competir na mesma categoria nem a pau
Fiz teste com essa moto, achei muito desconfortável.
@@rubemmaurer7015 Isso aí Rubem, tem que testar e avaliar.
Porra. Mais irbanda, mais rural? Decide, man.
@@rvs79jack entendi nada do seu comentário brother.
@@rvs79jack o que seria irbanda?
Na moral, uma fan faz isso bem aí. Agora quer fazer com estilo, gasta mais.
@@rvs79jack cara tem gente que vai de Pop 100 do norte do país até o extremo da América do Sul. Espírito biker é o piloto, não a moto.
Põe um pinhão com 1 dente a menos na relação, o resultado nas altas rotações será muito bom. É um motor de bom torque e que com certeza suporta esta adaptação. A propósito, gostei da sua apresentação, vc acaba de ganhar mais um inscrito. Parabéns e sucesso.
@@salahsaid4184 interessante essa possibilidade em.
Pinhão maior q tem mais final
Bota on15 q é da speed
O dela é 14
A speed corre um pouco mas