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ヤマハが発売したばかりの注目モデル、MT-09 TRACER ABSに試乗することができたので、早速試乗レビューをお送りします。新開発の3気筒エンジンを搭載し、軽量パワフルなロードスポーツとして大反響を呼んだMT-09をベースに、いわゆるアドベンチャーバイク、クロスオーバーバイクとして構築されたのがMT-09 TRACER ABSです。当然多くの部分をベースマシンと共通としていますが、エンジンや電子制御の味付け、さらにはキャスター角やトレール量なども異なり、単なる着せ替えバイクになっていないのが良いところ。それもそのはずで、このモデルの開発は当初から計画されており、MT-09が「ベースモデル」というよりは、たまたまTRACERの発表が後になっただけなのではないか、という印象。それぐらい完成度は高いと感じました。軽量・シンプルな外装が身上だったMT-09に対して、TRACERは豪華で実用的な装備が魅力。ロングツーリングにも対応するアドベンチャーバイク、ツーリングバイクとして高い次元で成立していのが最大の特徴です。また、ハンドリングなどは若干穏やかになったと感じるものの、ベースモデルの美点はそっくりそのまま継承されており、スポーティな走行にも十分に対応できる汎用性の高さも魅力だと感じました。その詳しい乗車感については映像本編にて！【関連ページ】ヤマハMT-09 TRACER ABS製品概要www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09-tracer/【映像制作・配信】MotoBasicmotobasic.com/**********************************************************************下記リンク先のフォームよりリクエストをお寄せください今後の動画制作に反映させていただきますmotobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=3MotoBasicへのお問い合わせは下記フォームよりお送りくださいmotobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=1**********************************************************************
昨年11月にCRF1000Lから乗り換えました。前車とは全く違うとてもスポーティーなマシンです。エンジンがとても良い、トルクとパンチがあり楽しいです。とても900ccには思えないよく回るエンジンです。また燃費は20~25㌔くらい走ります。17インチがクイックなハンドリングをしてくれます。車体もコンパクトで軽いので、私のようなおじさんライダーには有難い。更にステップがバックステップで、ツーリングは楽です。ヤマハらしい真面目で良く出来たバイクです。唯一挙げるとすれば、シートが前にずれてくるので、もう少しフラットがいいのでは？と思います。
4年6万キロ乗っても飽きない良いバイクですよ。ガレ場は走れません・・・
最初のバイクの音、エコーを効かせてるためか実際の音とかけ離れてる気がしますね…実際はもっとキュルキュル感が強いです。
mt09に乗ってみてもともとツーリング性の高さはありました。疲労感が少なく、シートも柔らかく幅があり、余裕のあるサスのストローク量は荒れた路面の追従性が高く心理的にも安心感が強い。メッセージ性の強いプロモーションからも若年ライダーの取り込みに意欲を感じましたが、こちらのモデルは立ち位置がテネレとかぶって中途半端な印象があります。
MT-07のトレーサーが出るといいなぁ。
昨日契約してきました。初の大型バイクです。ｳﾞｪﾙｼｽ650と悩み🤔💭こちらを選びました。
おめでとおおおおお！
マイナーチェンジしたトレーサー９００GTのインプレッションをお願いします！
ほしいー
今月納車予定や
9.900€
ヤマハが発売したばかりの注目モデル、MT-09 TRACER ABSに試乗することができたので、早速試乗レビューをお送りします。
新開発の3気筒エンジンを搭載し、軽量パワフルなロードスポーツとして大反響を呼んだMT-09をベースに、いわゆるアドベンチャーバイク、クロスオーバーバイクとして構築されたのがMT-09 TRACER ABSです。
当然多くの部分をベースマシンと共通としていますが、エンジンや電子制御の味付け、さらにはキャスター角やトレール量なども異なり、単なる着せ替えバイクになっていないのが良いところ。それもそのはずで、このモデルの開発は当初から計画されており、MT-09が「ベースモデル」というよりは、たまたまTRACERの発表が後になっただけなのではないか、という印象。それぐらい完成度は高いと感じました。
軽量・シンプルな外装が身上だったMT-09に対して、TRACERは豪華で実用的な装備が魅力。ロングツーリングにも対応するアドベンチャーバイク、ツーリングバイクとして高い次元で成立していのが最大の特徴です。また、ハンドリングなどは若干穏やかになったと感じるものの、ベースモデルの美点はそっくりそのまま継承されており、スポーティな走行にも十分に対応できる汎用性の高さも魅力だと感じました。
その詳しい乗車感については映像本編にて！
【関連ページ】
ヤマハMT-09 TRACER ABS製品概要
www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09-tracer/
【映像制作・配信】
MotoBasic
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昨年11月にCRF1000Lから乗り換えました。前車とは全く違うとてもスポーティーなマシンです。エンジンがとても良い、トルクとパンチがあり楽しいです。とても900ccには思えないよく回るエンジンです。また燃費は20~25㌔くらい走ります。17インチがクイックなハンドリングをしてくれます。車体もコンパクトで軽いので、私のようなおじさんライダーには有難い。更にステップがバックステップで、ツーリングは楽です。ヤマハらしい真面目で良く出来たバイクです。唯一挙げるとすれば、シートが前にずれてくるので、もう少しフラットがいいのでは？と思います。
4年6万キロ乗っても飽きない良いバイクですよ。ガレ場は走れません・・・
最初のバイクの音、エコーを効かせてるためか実際の音とかけ離れてる気がしますね…
実際はもっとキュルキュル感が強いです。
mt09に乗ってみてもともとツーリング性の高さはありました。疲労感が少なく、シートも柔らかく幅があり、余裕のあるサスのストローク量は荒れた路面の追従性が高く心理的にも安心感が強い。メッセージ性の強いプロモーションからも若年ライダーの取り込みに意欲を感じましたが、こちらのモデルは立ち位置がテネレとかぶって中途半端な印象があります。
MT-07のトレーサーが出るといいなぁ。
昨日契約してきました。初の大型バイクです。ｳﾞｪﾙｼｽ650と悩み🤔💭こちらを選びました。
おめでとおおおおお！
マイナーチェンジしたトレーサー９００GT
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ほしいー
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9.900€