LE SPORTIVE MODERNE HANNO SENSO? (R7, RS 660, ecc)
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2022
- Il nuovo trend delle sportive ha senso?
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- Yamaha MT-09 SP 2020 (Precedente)
- Yamaha MT-07 2018 (Precedente)
- Piaggio Liberty 50cc 2008 (Precedente)
#Sportive #Moto #Moderne - ยานยนต์และพาหนะ
Aprilia bella davvero una spanna sopra R7,poi però ste moto mi piacerebbe vedere dopo quanto tempo dalla prima immatricolazione diventano usato.. Non giudico la qualità ma non ne colgo il senso,. Se voglio la sportiva semi manubri scomoda ecc ecc ne prendo una vera,se voglio una moto prettamente stradale prendo una naked o una touring,.. Il discorso della troppa potenza delle sport per giustificare la scelta di introdurre questi 2 modelli non regge,. Se prendi un cp3 un 900 kawa un 890 ktm e altri motori e li monti su una carenata è troppo?non credo dato che è pieno ceppo di moto naked dai 100 cv e oltre con una bella coppia anche ai bassi come se una 4 cilindri moderna non abbia una discreta coppia.. persino la mt 10 che hai provato costatando tu stesso una coppia della miseria subito disponibile, se non vogliono fare sportive da 200 cv di soluzioni ce ne sono... La Verità è che queste moto che voi chiamate sportive non lo sono,non hanno prestazioni da vere sportive e non sono pensate per sostituire le sportive per strada perché per quello esistono già le naked,a sostituire la r1 c'è la mt 10,come la s1000 sostituisce la s1000r,e così via,la R7 non ha sostituito la R6 perché aveva troppi giri per la strada ma per via delle normative euro5 che avrebbero strozzato ulteriormente un motore piccolo e con poca coppia ai bassi seppur potente,rendendolo troppo castrato.. Tutto qui..e nata per coprire un buco di mercato.. dichiarato da Yamaha,il 1000 per strada ha molta coppia a differenza del 600 soprattutto motori come il cp4 o il bmw s1000r,sicuramente non comode e turistiche ma si lasciano guidare anche piacevolmente,le 2 moto oggetto della discordia ultimamente tra i motovlogger sono le moto dei "voglio ma non posso" che vogliono una sportiva ma non hanno cash da investire allora ripiegano su questi modelli che non sono dei bidoni sia chiaro anzi sono anche belle da vedere e ci si può divertire,ma se uno ha da spendere qualcosa in più e ha passione per le sportive non compra certo moto del genere,o in alternativa chi non sa gestire determinate potenze ma vuole a tutti i costi una moto dalla linea racing.. E ben venga.. Non c'è niente di male.. Ma far passare a tutti i costi il messaggio che queste sono le nuove sportive perche le sportive sono inutili bla bla vanno troppo.. Dove vai per strada.. È una vera cazzata!non è tutta questione di gare e di manici per microdotati,non è che avere il 1000 vuol dire essere sempre a limitatore,il piacere di guida e il feeling che ti dà il 1000 con il suo avantreno la linearità del 4 cilindri i freni la distribuzione dei pesi,le sospensioni ecc non te la da la r7,quella qualità costruttiva delle vere sportive te la sogni, è un piacere di guida non solo cavalli e numeri freddi, queste moto sono le moto di chi vuole esibire una sportiva, non di chi ha passione per la Sportività, e di chi non ha soldi o non sa far curvare un 1000 ma vuole una moto che gli assomigli.. Per il resto a sostituire le sportive per eventuali mancanze di denaro o capacità o per question di comodità i ci sono le naked vere moto pensate per la. Strada con quote,manubri e potenze più stradali...scusa lo sfogo andrea ma ultimamente sto discorso sta sfuggendo di mano e moltissimi utenti me compreso non la pensano cosi buone cose a tutti😂
Il consumatore la sportiva non la sceglie più anche perché costano sempre di più e non puoi usarle per fare un po’ di tutto soprattutto quando si ha una certa età
Ciao sono lo zio Luigi che si è preso la "millona" (rsv4) che dire: Ovviamente confermo tutto, impossibile utilizzare anche solo al 50% un aereo da 217cv. Per capirci, stacchi la frizione e fa 40km/h, alle rotatorie bisogna sfrizionare sennò si spegne, scalda come una stufa. Impossibile rispettare i limiti basta mezza accelerata per trovarsi a velocità fotonica. Piccolo aneddot, mi ripropongo un giro tranquillo, in rodaggio e volutamente in. zona comfort, torno a casa e la dash Board mi informava che la max speed era stata di 234km/h (del famoso giro tranquillo). Detto ciò, l'adrenalina e la soddisfazione che ti dà una supersportiva da 200 e passa cavalli una 660 se lo sogna, però è poi si può tranquillamente fare una uscita assieme e si tengono praticamente gli stessi passi.
come dissi all’uscita senza il pacchetto elettronico dalla rsv4 inutile sulla 660(metterlo con optional) si poteva vendere la moto sotto le 10mila€. avrebbe fatto sfracelli 😅
Mha secondo me si contendono lo stesso mercato delle naked e quasi diventa solo un discorso estetico e di impostazione di guida meno rilassata, ma se ci pensi molti con le naked mettono pedane arretrate e manubri piega bassa e alla fine li ti ritrovi, ma senza carena. Però la trovo sempre una grande idea questo "nuovo" segmento.
Però c'è da dire che sono moto che ti portano ad andare forte perché sono costruite moolto bene e con una manina ti fanno vedere che se vuoi andare forte o più forte ci puoi riuscire e di quelle prestazioni poi ti abitui... e li inizia il divertimento perché puoi fare più porcate in sicurezza rispetto a chi ha il 1000 o il 600 4cilindri
Le sportive non hanno mai senso su strada. Strade per lo più rovinate, velox fissi, mobili, telelaser fuori dalle curve più belle in montagna...
Poi in caso di controllo se hai una sportiva vieni visto come il Rossi di turno. Le sportive hanno senso solo in pista senza targa.
Sembrano stuzzicanti :)
Peccato per Yamaha che non ha cercato di dare qualche cavallo in più al cp2 per la R7. Il motore Aprilia provato sulla Touareg è davvero tanta roba. Sulla Rs ha addirittura 100 cv ma come dici tu nasce per lei e viene dirottato altrove.
Non so se il pacchetto complessivo mi convincerebbe. Bisognerebbe provarle.
Cmq per la cronaca: io appena presa la Pina (tracer 7) non è che ci abbia messo molto ad imparare :D
Nel mio caso avrei dovuto andare senza timore direttamente sulla T9 ma mi ha frenato la prudenza. A posteriori avrei saltato un passaggio ma è ovvio che queste sono esperienze del tutto soggettive.
Ciao uagliò 👋
È proprio così coppia ai bassi e ciclistica premium per dare gas nelle curve ma senza fare 300orari sui rettilinei, che non serve, su strada. ✌️
Verissimo!serve la coppia ai bassi è quello il vero gusto della moto!bravo Andrea🤗..
100cc in più ed era la moto definitiva. Non per i CV, per la coppia.
È un vero gioiello è facilissima e pure goduriosa! Da un feeling che ti mette subito a tuo agio e poi il sound è musica pura! 100 cavalli bastano e avanzano , l’unico neo è il tiro ai bassissimi giri quando esci dai tornantini che risolvi con la mappa motore a 1 che però strappa un pelino ma è proprio cercare il pelo nell’uovo. Bella recensione! Sei molto bravo!! 👏👏👏
Grazie caro!
Allora io al momento sono possessore di una Aprilia Shiver 900 motore bicilindrico a V di 90° con 95 cv e 90 nm di coppia... è una naked in stile fun bike come per esempio il duke 890, a differenza della duke questa non hanno voluto fare un edizione con più cv ma farla solo a 95 per depotenziarla, ok si risolve cambiando lo scarico e mappa cioè 2000 euro che partono come per ridere, più il filtro sportivo ecc ecc e alte modifiche... ma la mia angoscia non è avere un 900 che non tira perché ripeto ha una coppia che altre moto della stessa categoria si sognano, ma per esempio trovare i pezzi di ricambio è molto più faticoso in italia perché ha venduto poco + aggiungi che per lo scarico bisogna trovare qualcuno che fa un lavoro fatto a regola d'arte perché non è per niente conosciuta come moto, aggiungi che per montare le borse sto diventando scemo perché devo modificare dei pezzi per montare le sue borse originali, aggiungi che la moto ha qualche difetto dei vari modelli del suo tempo quindi torniamo al discorso che trovare i ricambi è complicato se non sono disponibili dal fornitore, però è una moto spaventosa, pesa 218 kg con la benza e si guida facile e leggera come una bici , ha 3 mappature motore una diversa dall'altra in termini di erogazione della potenza e cv , una stabilità eccezionale roba che la porti dove e come vuoi, il Motore... un bicilindrico a V ma di cosa parliamo... sound che persino con gli scarichi originali mi fa impazzire e allunga pure tira sempre , inutile dire che per dargli un tocco personale ci farò fare tante modifiche a partire dallo scarico cambiando tutto ad arrivare a mettere a punto la meccanica e la ciclistica mettendo un ammortizzatore di sterzo per stabilizzarla oltre una certa soglia. Beve tanto come tutte le aprilia ma non scherzo ha 15 litri e ameno che non viaggio in autostrada non faccio mai più di 200 km con un pieno... mi piacerebbe darla via per la Rs o la tuono factory ma ho il dubbio che quel 900 a v per il sound per la coppia che calcia per bene il culo e l'ignoranza che solo una fun bike può dare mi dispiacerebbe ok rs e tuono sono moto migliori in tuuutto il resto. Un motore più compatto e ponderato e telaio ciclistica elettronica su un altro pianeta lo so benissimo... però ci penso con calma prima la personalizzo poi forse la darò via
Che moto ma causa soldi ritornerò in moto o su una Cbr f 600 o su una Transalp . La crisi mangia come una zoccola dentro un tombino . Un lampeggio Andrea
Oggi giorno moto con più di 100 cavalli su strada non servono a causa dei limiti di velocità e tutor! Io sono possessore di una moto con 60 cavalli e mi diverto allo stesso modo dei smanettoni con meno possibilità di incorrere in sanzioni!😁
Tutte le moto hanno senso.
Ognuno possiede quella che vuole
Le chiamano moto intelligenti non a caso bassi costi per mantenerle e il giusto divertimento in strada un connubio perfetto bei video complimenti 😉
io ho preso una R7 e scendo da un ninja 636..... che dire...STUPEDAAAAA!!!! Gestibile, bella coppia, consumi ridicoli, tagliandi ridicoli, affidabilità eccezionale, non scalda, è gestibile e se apri tutto il gas in curva non ci lasci giù le mutande sporche, costa "poco" per essere una sportiva, è bella da vedere...e poi ragazzi io con filtro e scarico ho raggiunto i 243kmh... poi chiaramente se vai in pista questa NON è la moto giusta, però puoi usarla se vai sporadicamente.....
ciao, ho preso da poco una rs660, per caso anche tu hai il freno posteriore che non frena (frena pochissimo) e fa un rumore strano quando vai piano?
Onestamente no, mai notato!
@@AndreaCervoneRider ok grazie
Provata oggi la Tuono 660, ho notato anche io che dietro frenava praticamente niente. Pensavo fosse dovuto al modello in prova magari tenuto non benissimo
@@4leio mi ha spiegato il meccanico che è normale
@@stefanomigotto512 Nella mia vita ho provato/avuto tante moto, ed è la prima volta che noto una cosa del genere. Sarà.....
Mi sembra di aver visto che hai il mio stesso casco, ovvero lo Scorpion R1. Mi piacerebbe sapere, dato che sul mento ha l'impianto di presa d'aria abbastanza ingombrante, come hai sistemato la GoPro?
Usando del sugru ho ricavato l'attacco :)
@@AndreaCervoneRider il sugru lo uso pure io ma dove e come hai attaccato la GoPro? Gli attacchi sono molto più grandi dello spazio che rimane sul mento
Scusami…
Quale hai detto di essere il canale del personaggio che è stato tuo maestro molto tempo? Non ho capito nel video. Grazie
Sono stati diversi. CycleCruza e MotoJitsu in particolare :)
@@AndreaCervoneRider grazie 🙏
A mio parere hanno molto più senso loro che delle vecchie sportive! I mille sono esagerati per la strada. Le vecchie seicento per divertirti dovevi farle cantare e azzardare nella guida. Purtroppo quelle che io reputavo una via di mezzo non le fanno più, cioè i sette mezzo.
Pienamente d’accordo!! Bel video e bella moto !😉
La penso esattamente come te!
Ho una panigale,ma a fine stagione la vendo e mi faccio a che io la rs660!
Unica pecca son quei semimanubri!xi metterò quelli classici bassi😊,ciaoo
Forse a fine anno uscirà la ZX7R bicilindrico, magari ci farò un pensierino, però mi dispiace separarmi dalla mia zx6r 07/08 4 cilindri, che ormai ha su 83.500 km... vorrei poter fare altri 80.000 km con lei 😅👍
Beh sarà molto diversa, ma ugualmente divertente!
Condivido tutto quello che hai detto e vale anche per la Triddnt 660!!!!
Assolutamente. Bella la trident!
Hey ciao Andrea gran bel video come sempre e spettacolare moto!!!! io sono della provincia di foggia e non penso sia molto lontani, ti va se una di queste mattine ci facciamo un giro insieme? non conosco molte persone e mi farebbe piacere girare insieme a te per imparare qualcosa :) se vuoi possiamo metterci daccordo :D
Ciao! Scrivimi pure su IG e ci organizziamo :) @andreacervonerider
Uno spettacolo !! Io ho preferito la tuono ma bellissima !!
Cmq certo il mercato ti darà ragione, ma far sparire le sportive vere e obbligare la gente a comprare queste finte sportive o naked con la carena non lo trovo giusto. Se uno vuole uno sportiva vera che sia una 125-250-600 o 1000 deve essere dato il permesso di farlo tenendo in commercio le sportive quelle vere con i semimanubri bassi e telai e sospensioni più performanti
Non sono, ribadisco, finte sportive. Specialmente la R7. Poi continua pure ad illuderti di avere ragione 🤷🏻♂️
Se ti è possibile prova anche la cbr 650r
Secondo me rientra in questa categoria anche se 4 cilindri ma con 95cv e non estrema
Ciao e continua cosi 👍🏾
Si concordo. Mi piacerebbe provarla!
Posseggo la "vecchia" serie CBR 600f del 2013 , prima moto mai avuto neanche un motorino , i primi mesi ho pensato più volte di rivenderla a causa del suo peso ( il suo maggior difetto) , ora sto iniziando a capirla . Il motore pur essendo un 4 inizia a spingere bene già dai 4000 , é molto stabile e piantata a terra , vuole essere guidata accompagnandola col corpo . Queste sportive "stradali" hanno senso , ancora di più con un bi o tri cilindrico !
sono d'accordo con stefano, se ti è possibile portacela e facci sapere cosa ne pensi! 😃
E costa quasi 3000 euro in meno della rs660.
@@Hal-sx1gb si ma non è minimamente paragonabile a livello di elettronica e di ciclistica
Sarebbe bello un confronto con la Yamaha R6 a carburatori… bella moto
Per me non avrebbe invece un gran senso il confronto. Sono davvero due opposti
Bellissima moto, mi piace anche la tua spiegazione 👍
Non avevo capito che era il Gargano, sarà tra Vieste e Peschici immagino 👍😘
Mattinata-Vieste :)
Concordo l'Aprilia ha fatto il colpaccio con la rs 660. Buona anche la Ducati super sport 950 con 110 cv
Beh giustamente in strada serve la coppia ai bassi ... per questo abbiamo la 09 😘🥰😍🤩😜🤪😝
Io non mi esprimo a riguardo, d'accordo con te 💪🏻
Tu sei di parte 🤪
Aspetta che esce la R9 con il CP3 ;)
Ohhh yesss
io sto partendo da una 300, più avanti vorrei prendere la rs. Step by step
Molto bella
Io ritengo che tra una rs e r7 c'è un abisso. La rs 660 la trovo stupenda e fatta benissimo e la si può usare tranquillamente anche da chi ha voglia di andare forte. La r7 la trovo giusta per chi comincia.
Non è proprio così. E volendo aprirei anche il capitolo affidabilità 🙃
@@AndreaCervoneRider certo che la mia è un'opinione personale. Io difficilmente cambierei la mia r1 del 2004 per una rs 660 o r7 ma semplicemente perché ormai mi trovo benissimo. Restano sicuramente delle moto super affidabili e tecnologicamente all'avanguardia. Ripeto che la rs è un capolavoro. R7 ancora non mi convince.
Hai ragione in parte perché sia Aprilia che R7 non possono essere chiamate vere sportive perché hanno i semi manubri sopra la piastra dello sterzo le sportive vere l'hanno sotto la piastra dello sterzo solo per quello per il resto ti do ragione
in realtà l'r7 ha l'anteriore dell'r6 riguardo piastra di sterzo e semimanubri 🤣
Si sentono i cavalli in meno rispetto alla 09?
Davvero no
In 2 settimane le ho provate tutte e 2, per me in assoluto rs/tuono 660 è migliore della 09 pur avendo qualche cavallo in meno, va forte!!! Ciclistica top, sound magnifico, (che più che di scarico mi è parso di aspirazione), confortevole, leggera, elettronica completa.....che vuoi di più
Cosa pensi della cbr 650 r 2022 / 23 ?
Mai provata :)
Il fatto è che queste 2 moto non sono delle sportive. Ma delle sporttourer stile dicati supersport. Con il manubrio rialzato e sospensioni troppo morbide soprattutto nell'anteriore queste moto non sono delle vere sportive
Non è assolutamente così. Quanto meno la R7 ha un’impostazione totalmente sportiva “alla vecchia”. Il punto è proprio che l’impostazione di una volta non ha più senso. Poi morbide all’anteriore… si vede che non hai provato ne la R7 ne la RS. Quindi non ha senso continuare 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRider decisamente un po' arrogante come risposta,ma convinto tu. Io ho una Panigale V2 e ho guidato anche R6 GSXR 750 e CBR 1000 e di certo la R7 e la RS non hanno nulla a che fare con queste moto che ti ho elencato. Poi si venderanno di più,si sono belle motorette ma sono solo naked con la carena solo un po' più rigide. Ma in curva e nelle pieghe e cambi di direzione soprattutto in pista e negli allunghi non hanno nulla a che fare con le vere sportive. Cmq sono belle moto ma piuttosto che la RS prenderei una tuono visto che sono moto che al 95% del suo uso lo si fa in strada. Cmq ognuno la pensi come vuole. Buona strada e sii meno arrogante nelle risposte grazie. Complimenti per i tuoi video cmq
PS la RS l'ho provata e pure la Tuono. Belle moto ma la RS non è una vera sportiva
Bella moto!!!
Se la prendi fai catena corona pignone scarico completo filtro centralina
quindi le sportive di nuova concezione sono quelle degli anni '80?
Negli anni 80 c’erano bicilindriche 4T da 100cv?
@@AndreaCervoneRider di sicuro c'erano delle vere GT, con tutta la t di turismo, in cui si ndava forte ma anche comodi. E si, i motori stavano, anche con 4 cilindri, su 100 onesti e gestibili cv.
@@AndreaCervoneRider e cmq: honda cx500 turbo, 80cv, buell RR1000, xb9s, Guzzi v65 lario, Ducati tutte... avoja
@@AndreaCervoneRider se per questo non c'erano neanche 600 4 cilindri da piu di 100cv, la media era 80.
non so se prendere moto o macchina a 18 anni aiuto