To bude hotový dřív než se u nás kopne do země. Byl jsem v Lotyšsku v roce 2018 a jejich železnice v podstatě neexistuje, jezdilo to jenom v okolí Rigy a pak do Běloruska, nic víc. Pokud to ale pojede 300 km 3,5 hodiny, tak to teda žádná sláva na rychlovlak, ale asi lepší než žádný spojení.
Toto video odporúčam do pozornosti: th-cam.com/video/JUs1vowYyqg/w-d-xo.html Video je o druhom zasadnutí parlamentnej vyšetrovacej komisie Lotyšského parlamentu pre dohľad nad projektom Rail Baltica. Poslanci sa snažili zistiť, ako sa stalo, že projekt zdražel z dvoch miliárd eur na takmer desať. Ukázalo sa, že spočiatku bol nápad značne podcenený. Na začiatku jeden km Rail Baltica stál 7 mil. Eur. Aktuálna cena za jeden km je 26 mil. Eur. RUS.LSM je multimediálna platforma lotyšskej verejnoprávnej televízie v ruskej mutácii, na ktorej je zverejnené predmetné video. Latvijas Televīzija (Lotyšská televízia, LTV) je štátnym verejnoprávnym televíznym vysielateľom v Lotyšsku. LTV prevádzkuje dva kanály, LTV1 v lotyštine a LTV7 (predtým nazývaný LTV2) v lotyštine s vybranými programami v ruštine. Lotyšsko má najväčší počet príslušníkov národných menšín v Európskej únii. Lotyšov je 62 percent, rusov je 24,2 percenta. Lotyši majú početnú prevahu na vidieku a v menších mestách, vo väčších aglomeráciách majú väčšinu Rusi a iné minority.
@@Ajrocket Nevim jak někde ve vnitrozemí, ale podél Baltu to vypadalo všude pěkně, skoro jsem si připadal jak někde ve Skandinávii a všude, i někde uprostřed lesa 4g data. 😀
Úprimne verím tomu, že sa to zvládne postaviť. Stačí sa pozrieť, kde boli tieto štáty v roku 1991 a kde sú teraz. U nás nemáme ani diaľnicu cez štát ani jedným smerom. A o železnici radšej nehovorím. Každopádne je to dobrý projekt a to že to stojí balík je normálne. A pokiaľ to prinesie prosperitu, sú to dobre investované peniaze. U nás sú hladové doliny, ale tam nikto nepríde, lebo tam nieje infraštruktúra. A tú nikto nechce riešiť, lebo prínos z nej sa prejaví za dlho.
Mozna na Slovensku, pochybuji ale vzhledem ke společné minulosti. Češi mají nejhustší železniční síť na světě a jednu z nejlépe zvládnutých vnitrostátních infrastruktur. Můžeme si o nic rikat co chceme, ale na světě je malo míst kde se do 6 hodin dokážete integrovanou dopravou po cele zemi
@@richardpospichal8160 U nás na Slovensku je taký fenomén, že z určitých miest sme sa v roku 1900 dostali do hlavného mesta za tri hodiny koňmo a v roku 1918 lôžkovým rýchlikom ledva za celú noc :D
Polsko nás predbehlo a teď že by i pobalti. A kdo bude příště že by Albánie? To zní jako scifi ale dokud to ještě jde měli bychom EU fondy využít naplno. Kolik se u nás staví nových dálnic tak 20 km ročně? Kolik nových kolejí trati? To netuším
Nerobte paniku. Pribaltické krajiny sú v infraštruktúre veľmi ďaleko za Strednou Európou. Železničná doprava je neduživá a oproti Česku skoro neexistuje. Ešte sa len začalo budovanie Rail Baltica a už majú problémy s finacovaním. Rozpočet raketovo rastie do výšok. Toto video odporúčam do pozornosti: th-cam.com/video/JUs1vowYyqg/w-d-xo.html Video je o druhom zasadnutí parlamentnej vyšetrovacej komisie Lotyšského parlamentu pre dohľad nad projektom Rail Baltica. Poslanci sa snažili zistiť, ako sa stalo, že projekt zdražel z dvoch miliárd eur na takmer desať. Ukázalo sa, že spočiatku bol nápad značne podcenený. Na začiatku jeden km Rail Baltica stál 7 mil. Eur. Aktuálna cena za jeden km je 26 mil. Eur.
Paráda! :) Tohle mi dělá radost, o EU se často zbytečně mluví špatně, ale je tu díky tomu tolik skvělých megaprojektů, které bychom bez ni prostě těžko dávali. Díky a budu se těšit na další video
@@DokumentyExploring nema to sluzit ludom je to vojenska logistika vychodneho kridla nato...zapad si z vas urobil naraznik proti rusku...teraz nieste varsavsky pakt ale vychodne kridlo nato proti rusku...nemecko a zapad si z nas urobili bojisko proti rusom...inac obyvatelov pobaltia je ani nie polovica za poslednych 30 rokov...mozno ze prestanu o dalsich 30 aj existovat
Až na to, že jim jaksi přestávají stačit peníze... 🤣 Cože to má odstřihnout? 🤔 A co se po těch kolejích bude vozit? Polovina Pobaltí se dávno přestěhovala do jiných států... Tohle je typické EU video... 🤦♂
Nejde pouze o osobní dopravu. Trať, která je naplánována, budou potřebovat i struktury NATO pro případné vojenské transporty do Pobaltí. Železnice je stále jediným skutečně reálným prostředkem pro velkotonážní dopravu těžkých obrněných vozidel. Aby to dávalo smysl, pobaltské státy musí přejít minimálně na páteřních tratích z ruského na standardní evropský rozchod. Při vojenských transportech není možno překládat ani přepřahat. Železnice přes Suwalský koridor tak má strategický význam. O to víc, že hned vedle je ruská kalinigradská oblast. Tímto krokem se rovněž při případných vojenských operacích ztíží nebo znemožní ruské transporty. Ruské vlaky se na evropský rozchod pak již nedostanou.
@@martinkrasnansky1412 aj u nas zrazu postavili dialnicu ale len kvoli vojenskej nemocnici nato v presove a politici ludi o nicom neinformuju...nadavaju na komunistov ale su tak zapredany a skorumpovany zapadom ze sa im nik nevyrovna
@@martinkrasnansky1412 Ano, to je zjevně jediný důvod, proč se to staví. V Pobaltí díky tomu mají prázdné přístavy, příjmy z dopravy skoro na nule, ale až NATO potáhne na Rusko... Jenže to už bude jiná, atomová válka... 😏
Proč se to děje? Pro lidi to většinou není, nejspíš se bude jednat o strategický plán rozvoje přesunu armád po železnici. Tzn vše souvisí se vším, nejen rychlejší osobní doprava, ale v rámci potřeby, rychlejší přesuny vojenských transportů.
To by bola škoda, nakoľko už je rozostavaný. Bol som v Rige nedávno a ta honosná stanica je z veľkej časti rozostavaná. A je to poznať aj cez google mapy.
Proč? Protože to vymýšlejí ti , kteří mají zájem na jediném. Eskalovat napětí mezi východem a západem a totálně zničit i zbytky toho, co by mělo v normálním světě naprosto normálně fungovat Tedy vzájemný obchod a oboustranně výhodná spolupráce. To co zde ukazujete, je pouze jednosměrná cesta. Cesta do pekel, pokud tedy platí to, co je uvedeno v názvu videa.
Spolupráce s Ruskem? :D Na to vsadilo Německo po revoluci. Ta myšlenka, že jediná cesta je obchod a spolupráce se ted Německu mstí. Německo začalo po revoluci dost investovat do Ruska a hodně bylo závislé na vzájemném obchodu. Což rusáky neodradilo od útoku na Evropu. Takže je to k hovnu s někým kdo je od historie barbar.
@@PK-by1br Zato Ty a Tobě podobní si to jistě vybrečíte na opačné světové a nejlíp za velkou louží že? Jen nás to všechny bude stát možná tak čtyřikrát více. Hodný strýček z Ameriky by musel bejt úplně padlej na hlavu, kdyby od vás takový plačky velmi rád nevyslyšel a nedodal vám co jen budete potřebovat. Západ Evropy se bude starat sám o sebe protože tím že se odstřihl od ruských komodit, bude mít svých starostí víc jak dost a komu myslíš že dá přednost? Sobě a nebo tomu přívěsku v podobě přistoupivších států do EU v dané době? ČR, která jak poslušnej mopsl skáče jak si Ursula von der Lejno usmyslí, na to jen doplatí. TVL! Tady přece nejde o nějakou zas**** ideologii nebo příklon k východu nebo západu. Tady jde o holou matematiku a trochu selskýho rozumu!!! Jestli máš možnost koupit něco za deset nebo to samý od jinýho jen proto že to je tzv. od toho správnýho, za třikrát tolik, tak určitě budeš takovej hospodář že se radši finančně zrujnuješ že? No, takové experty máme i ve vládě a proto nám ta naše ekonomika jenom kvete!!!Jo a na závěr. Pokud jde o ty rychlotratě, tak v pohodě. Všechno to ale může naplno fungovat jedině tehdy, jestli budou VŠECHNY státy CELÉ Evropy od západu na východ a od severu na jih spolupracovat a obchodovat na základě vzájemné výhodnosti. Dokud ne, tak smolík. Můžou se postavit i tisícovky km. takových tratí a výsledek bude jenom ten že to bude stát miliardy a miliardy bez adekvátního ekonomickýho návratu. Jen otázka. Proč myslíš (jesti o tom teda máš alespoň potuchy že jistý vysoký politik z USA už před lety prohlásil že největším problémem pro USA by byla ekonomicky silná Evropa a že USA udělají vše proto aby k tomu nedošlo? Zapátrej v minulosti a vyhledej si adekvátní informace. Třeba se Ti rozsvítí. Jo a závěrem . Já Rusovi nic nedlužím a už vůbec nemám potřebu jit k němu plakat. Jen mám narozdíl od současných ,,vzdělanců" s vypláchnutýma hlavama schopnost racionálně uvažovat . Ideologie s tím fakt nemá co dělat. To ale takovým jako seš zřejmě iTy, těžko někdo vysvětlí...
Cele Rusko je vyspelsie ako cela EU.Zapad nema uz zdravy rozum alebo len malo.Ved BAM(Bajkalsko amurska magistrala) a TSM (trans sibirska magistrala) su velke zeleznicne projekty.Vychodna cast sveta a nie europy je popredu vo vsetkom a hlavne zdravym rozumom...
Rozváží se po silnicích, protože železnice nestačí. Rychlotratě jsou především pro lidi, aby bylo pro kamiony více místa na silnicích a stávající pomalé tratě se uvolnily pro nákladní vlaky. Žil jsem opakovaně delší dobu v zahraničí a dovolím si srovnání. Často jsem cestoval mezi Bruselem a Paříží. Trasa dlouhá cca 340 km autem trvá 3:50, spíše 4 hodiny, se stresem a nutností řídit. Vlakem je to 2 hodiny v pohodlí s možností dělat jiné věci. Nemůžete tvrdit, že by mezi Bruselem a Paříží nebyla silniční infrastruktura. Jde zkrátka o to, a to má smysl i pro budoucnost, dostat lidi z aut do vlaků a funkční veřejné dopravy.
@@zrucnosts.r.o.7463 lidé chtějí rychlost. Takže ty lidi, kteří doteď nejezdí vlakem dostaneš na VRT a uvolníš trať pro náklady. A… hlavní důvod stavby takového propojení je vojensko-strategicky Suvalský koridor je Achilova pata obrany Pobaltí
To bude hotový dřív než se u nás kopne do země. Byl jsem v Lotyšsku v roce 2018 a jejich železnice v podstatě neexistuje, jezdilo to jenom v okolí Rigy a pak do Běloruska, nic víc. Pokud to ale pojede 300 km 3,5 hodiny, tak to teda žádná sláva na rychlovlak, ale asi lepší než žádný spojení.
Já tam byl letos, silnice nic moc, ale jinak moc fajn.
nikdy nebude! Evropa nemá prachy.
Toto video odporúčam do pozornosti: th-cam.com/video/JUs1vowYyqg/w-d-xo.html Video je o druhom zasadnutí parlamentnej vyšetrovacej komisie Lotyšského parlamentu pre dohľad nad projektom Rail Baltica. Poslanci sa snažili zistiť, ako sa stalo, že projekt zdražel z dvoch miliárd eur na takmer desať. Ukázalo sa, že spočiatku bol nápad značne podcenený. Na začiatku jeden km Rail Baltica stál 7 mil. Eur. Aktuálna cena za jeden km je 26 mil. Eur.
RUS.LSM je multimediálna platforma lotyšskej verejnoprávnej televízie v ruskej mutácii, na ktorej je zverejnené predmetné video. Latvijas Televīzija (Lotyšská televízia, LTV) je štátnym verejnoprávnym televíznym vysielateľom v Lotyšsku. LTV prevádzkuje dva kanály, LTV1 v lotyštine a LTV7 (predtým nazývaný LTV2) v lotyštine s vybranými programami v ruštine. Lotyšsko má najväčší počet príslušníkov národných menšín v Európskej únii. Lotyšov je 62 percent, rusov je 24,2 percenta. Lotyši majú početnú prevahu na vidieku a v menších mestách, vo väčších aglomeráciách majú väčšinu Rusi a iné minority.
@@Ajrocket Nevim jak někde ve vnitrozemí, ale podél Baltu to vypadalo všude pěkně, skoro jsem si připadal jak někde ve Skandinávii a všude, i někde uprostřed lesa 4g data. 😀
@@AxisCapricorn No a co z toho mam vyzkoumat když tomu nerozumim?
krásné video díky!
Úprimne verím tomu, že sa to zvládne postaviť. Stačí sa pozrieť, kde boli tieto štáty v roku 1991 a kde sú teraz. U nás nemáme ani diaľnicu cez štát ani jedným smerom. A o železnici radšej nehovorím. Každopádne je to dobrý projekt a to že to stojí balík je normálne. A pokiaľ to prinesie prosperitu, sú to dobre investované peniaze. U nás sú hladové doliny, ale tam nikto nepríde, lebo tam nieje infraštruktúra. A tú nikto nechce riešiť, lebo prínos z nej sa prejaví za dlho.
myslis ten drasticky ubytok obyvatelstva?
Mozna na Slovensku, pochybuji ale vzhledem ke společné minulosti. Češi mají nejhustší železniční síť na světě a jednu z nejlépe zvládnutých vnitrostátních infrastruktur. Můžeme si o nic rikat co chceme, ale na světě je malo míst kde se do 6 hodin dokážete integrovanou dopravou po cele zemi
@@richardpospichal8160 U nás na Slovensku je taký fenomén, že z určitých miest sme sa v roku 1900 dostali do hlavného mesta za tri hodiny koňmo a v roku 1918 lôžkovým rýchlikom ledva za celú noc :D
Polsko nás predbehlo a teď že by i pobalti. A kdo bude příště že by Albánie? To zní jako scifi ale dokud to ještě jde měli bychom EU fondy využít naplno. Kolik se u nás staví nových dálnic tak 20 km ročně?
Kolik nových kolejí trati? To netuším
Nerobte paniku. Pribaltické krajiny sú v infraštruktúre veľmi ďaleko za Strednou Európou. Železničná doprava je neduživá a oproti Česku skoro neexistuje. Ešte sa len začalo budovanie Rail Baltica a už majú problémy s finacovaním. Rozpočet raketovo rastie do výšok. Toto video odporúčam do pozornosti: th-cam.com/video/JUs1vowYyqg/w-d-xo.html Video je o druhom zasadnutí parlamentnej vyšetrovacej komisie Lotyšského parlamentu pre dohľad nad projektom Rail Baltica. Poslanci sa snažili zistiť, ako sa stalo, že projekt zdražel z dvoch miliárd eur na takmer desať. Ukázalo sa, že spočiatku bol nápad značne podcenený. Na začiatku jeden km Rail Baltica stál 7 mil. Eur. Aktuálna cena za jeden km je 26 mil. Eur.
@@AxisCapricorn ok ale už se staví
Sleduji ofiko jejich kanál
nesmysl. To nebude ani za 30 let.
th-cam.com/video/JUs1vowYyqg/w-d-xo.html
@@joewellosobni943 uvidíme již se staví prý jsou jiste problémy ale stavba začala
Mylím si, že to bude bomba!
Paráda! :) Tohle mi dělá radost, o EU se často zbytečně mluví špatně, ale je tu díky tomu tolik skvělých megaprojektů, které bychom bez ni prostě těžko dávali. Díky a budu se těšit na další video
Souhlasíme a moc děkujeme 🙏
Bez EU sa nevieš ani vysrať.
@@janmate235 Chytni se raději s Ficem za ruku a táhni do Ruska.
@@linea8667a ty na uhnojinu.
@@DokumentyExploring nema to sluzit ludom je to vojenska logistika vychodneho kridla nato...zapad si z vas urobil naraznik proti rusku...teraz nieste varsavsky pakt ale vychodne kridlo nato proti rusku...nemecko a zapad si z nas urobili bojisko proti rusom...inac obyvatelov pobaltia je ani nie polovica za poslednych 30 rokov...mozno ze prestanu o dalsich 30 aj existovat
proč né rychlost 320 km?
Až na to, že jim jaksi přestávají stačit peníze... 🤣 Cože to má odstřihnout? 🤔 A co se po těch kolejích bude vozit? Polovina Pobaltí se dávno přestěhovala do jiných států... Tohle je typické EU video... 🤦♂
veru aj ja rozmyslam pre koho to vlastne stavaju ked populacia v pobalti klesla na polovicu :D
Nejde pouze o osobní dopravu. Trať, která je naplánována, budou potřebovat i struktury NATO pro případné vojenské transporty do Pobaltí. Železnice je stále jediným skutečně reálným prostředkem pro velkotonážní dopravu těžkých obrněných vozidel. Aby to dávalo smysl, pobaltské státy musí přejít minimálně na páteřních tratích z ruského na standardní evropský rozchod. Při vojenských transportech není možno překládat ani přepřahat. Železnice přes Suwalský koridor tak má strategický význam. O to víc, že hned vedle je ruská kalinigradská oblast. Tímto krokem se rovněž při případných vojenských operacích ztíží nebo znemožní ruské transporty. Ruské vlaky se na evropský rozchod pak již nedostanou.
@@martinkrasnansky1412 aj u nas zrazu postavili dialnicu ale len kvoli vojenskej nemocnici nato v presove a politici ludi o nicom neinformuju...nadavaju na komunistov ale su tak zapredany a skorumpovany zapadom ze sa im nik nevyrovna
@@martinkrasnansky1412 Ano, to je zjevně jediný důvod, proč se to staví. V Pobaltí díky tomu mají prázdné přístavy, příjmy z dopravy skoro na nule, ale až NATO potáhne na Rusko... Jenže to už bude jiná, atomová válka... 😏
Proč se to děje? Pro lidi to většinou není, nejspíš se bude jednat o strategický plán rozvoje přesunu armád po železnici. Tzn vše souvisí se vším, nejen rychlejší osobní doprava, ale v rámci potřeby, rychlejší přesuny vojenských transportů.
Transfagarasan na baltský spôsob.
Propaganda jako bič. Co se nedá splnit, to se dá naplánovat😄
takto si mlady privirabaju zapredanci jak svina za love by predali aj rodicov
Tenhle projekt krachne jako každý takový Mega projekt
To by bola škoda, nakoľko už je rozostavaný. Bol som v Rige nedávno a ta honosná stanica je z veľkej časti rozostavaná. A je to poznať aj cez google mapy.
To by byla škoda, ještě že jsou lidé co mají nějaké vize
Proč? Protože to vymýšlejí ti , kteří mají zájem na jediném. Eskalovat napětí mezi východem a západem a totálně zničit i zbytky toho, co by mělo v normálním světě naprosto normálně fungovat Tedy vzájemný obchod a oboustranně výhodná spolupráce. To co zde ukazujete, je pouze jednosměrná cesta. Cesta do pekel, pokud tedy platí to, co je uvedeno v názvu videa.
jdi brecet do moskvy, tady si nic nevybrecis...
Míšo, aby ses tu nerozplakal.
Budovanie infraštruktúry spratelenych zemí je eskalácie napětí? Vy máte v tej hlavičke už dobrý guláš.
Spolupráce s Ruskem? :D Na to vsadilo Německo po revoluci. Ta myšlenka, že jediná cesta je obchod a spolupráce se ted Německu mstí. Německo začalo po revoluci dost investovat do Ruska a hodně bylo závislé na vzájemném obchodu. Což rusáky neodradilo od útoku na Evropu. Takže je to k hovnu s někým kdo je od historie barbar.
@@PK-by1br Zato Ty a Tobě podobní si to jistě vybrečíte na opačné světové a nejlíp za velkou louží že? Jen nás to všechny bude stát možná tak čtyřikrát více. Hodný strýček z Ameriky by musel bejt úplně padlej na hlavu, kdyby od vás takový plačky velmi rád nevyslyšel a nedodal vám co jen budete potřebovat. Západ Evropy se bude starat sám o sebe protože tím že se odstřihl od ruských komodit, bude mít svých starostí víc jak dost a komu myslíš že dá přednost? Sobě a nebo tomu přívěsku v podobě přistoupivších států do EU v dané době? ČR, která jak poslušnej mopsl skáče jak si Ursula von der Lejno usmyslí, na to jen doplatí. TVL! Tady přece nejde o nějakou zas**** ideologii nebo příklon k východu nebo západu. Tady jde o holou matematiku a trochu selskýho rozumu!!! Jestli máš možnost koupit něco za deset nebo to samý od jinýho jen proto že to je tzv. od toho správnýho, za třikrát tolik, tak určitě budeš takovej hospodář že se radši finančně zrujnuješ že? No, takové experty máme i ve vládě a proto nám ta naše ekonomika jenom kvete!!!Jo a na závěr. Pokud jde o ty rychlotratě, tak v pohodě. Všechno to ale může naplno fungovat jedině tehdy, jestli budou VŠECHNY státy CELÉ Evropy od západu na východ a od severu na jih spolupracovat a obchodovat na základě vzájemné výhodnosti. Dokud ne, tak smolík. Můžou se postavit i tisícovky km. takových tratí a výsledek bude jenom ten že to bude stát miliardy a miliardy bez adekvátního ekonomickýho návratu. Jen otázka. Proč myslíš (jesti o tom teda máš alespoň potuchy že jistý vysoký politik z USA už před lety prohlásil že největším problémem pro USA by byla ekonomicky silná Evropa a že USA udělají vše proto aby k tomu nedošlo? Zapátrej v minulosti a vyhledej si adekvátní informace. Třeba se Ti rozsvítí. Jo a závěrem . Já Rusovi nic nedlužím a už vůbec nemám potřebu jit k němu plakat. Jen mám narozdíl od současných ,,vzdělanců" s vypláchnutýma hlavama schopnost racionálně uvažovat . Ideologie s tím fakt nemá co dělat. To ale takovým jako seš zřejmě iTy, těžko někdo vysvětlí...
To bola relácia snívajte s nami?
Ne , to je porad o priprave infrastruktury na rychlej presun pro konfrontaci ruska ...... V tyhle dobe , ze by je zajimalo naky blaho obyvatel ???
Hodně mimo,budoucnost se odehrává jinde. Svět se změnil.
Cele Rusko je vyspelsie ako cela EU.Zapad nema uz zdravy rozum alebo len malo.Ved BAM(Bajkalsko amurska magistrala) a TSM (trans sibirska magistrala) su velke zeleznicne projekty.Vychodna cast sveta a nie europy je popredu vo vsetkom a hlavne zdravym rozumom...
Rychlotratě na dálku nepomohou ničemu. Jen jsou drahé. Zboží se po Evropě rozváží silnicemi a náklaďáky.
Rozváží se po silnicích, protože železnice nestačí. Rychlotratě jsou především pro lidi, aby bylo pro kamiony více místa na silnicích a stávající pomalé tratě se uvolnily pro nákladní vlaky. Žil jsem opakovaně delší dobu v zahraničí a dovolím si srovnání. Často jsem cestoval mezi Bruselem a Paříží. Trasa dlouhá cca 340 km autem trvá 3:50, spíše 4 hodiny, se stresem a nutností řídit. Vlakem je to 2 hodiny v pohodlí s možností dělat jiné věci. Nemůžete tvrdit, že by mezi Bruselem a Paříží nebyla silniční infrastruktura. Jde zkrátka o to, a to má smysl i pro budoucnost, dostat lidi z aut do vlaků a funkční veřejné dopravy.
@@TupolevCZ Ale ktorých ľudí? Všetky tri pobaltské štáty dokopy majú menej ľudí ako Slovensko. Respektívne, menej ako Brusel a Paríž dokopy.
@@zrucnosts.r.o.7463 lidé chtějí rychlost. Takže ty lidi, kteří doteď nejezdí vlakem dostaneš na VRT a uvolníš trať pro náklady. A… hlavní důvod stavby takového propojení je vojensko-strategicky Suvalský koridor je Achilova pata obrany Pobaltí