ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Maak kennis met hoofdconducteur Marlinde! Zij neemt je mee tijdens haar dienst. In deze eerste aflevering legt ze uit hoe de remproef eruitziet en geeft ze antwoord op de vraag van Revi: 'Hoe lang kunnen treinen zijn?'.
Reis mee met al onze video’s! Zo kom je alles te weten over NS, zie je bijzondere trein- en reisverhalen, vlogs, NS-reclames en instructievideo’s, krijg je tips voor een leuk dagje uit, en nog veel meer.
Volg ons op Twitter / ns_online
Volg ons op Facebook / nederlandses. .
Volg ons op Instagram / ns_online
Volg ons op LinkedIn / nede. .
Volg ons op Snapchat via NS_online
En abonneer je op dit TH-cam-kanaal
![Wiedergutmachungsschnitzel [English subtitled]](/img/n.gif)
U doet het leuk en spontaan.Vooral doorgaan.
waarom zijn er zo vaak zo korte treinen bij drukte
Omdat het overal druk is en ze treinen tekort komen.
@@sjaakdewinter6258 klopt niet er worden zelfs nog steeds oudere treinen op 'pensioen' worden gestuurd... Dit komt gewoon omdat de theoretische piekuren niet altijd overeenkomen met de werkelijkheid, daarbij verandert dit sneller dan de regeling...
@@daninio5004
Zelfs nog steeds oudere treinen op pensioen gestuurd? Snap je eigenlijk zelf wel je eigen brabbeltaaltje? En wat heeft dat te maken met korte treinen?
Theoretische piekuren?
Wahahaa en dat verandert dan sneller als de dienstregeling?
Lang geleden dat ik zo n lulverhaaltje heb gelezen.
@@sjaakdewinter6258 Jij zegt dat ze treinstellen te kort komen, wat niet waar klopt, ook worden treinen in Nederland vrij vroeg op 'pensioen' gestuurd of verkocht aan andere maatschappijen als je het vergelijkt met pakweg België waar sommige treinen al meer dan 30jaar rondrijden, en piekuren (drukte) zijn moeilijk exact te voorspellen en varieert elke dag 'n beetje... Er zijn altijd wel de erg drukke lijnen maar daar kan je geen wagons blijven achter schakelen hé
@@daninio5004 ze kunnen mat 64 en dm 90 ook gewoon nie wegsturen en gebruiken voor drukte maarja
1:33 In België is dit niet zo. Denk maar aan de IC2050 Charleroi - Essen via Antwerpen (soms Nijvel -Essen). Deze trein is vaak 8 wagonnen lang en de omroep en schermen zeggen bij bijvoorbeeld Kalmthout (denk ik? Ik ben niet zeker van dit voorbeeld maar het komt geregeld op andere diensten voor dus je ziet maar… 😂) het volgende: ‘’Reizigers naar Kalmthout mogen niet instappen in het laatste rijtuig’’
Nou in België komt het vaak voor dat treinen langer zijn dan hun kortste perron. Dan zeggen ze over de luidsprekers dat reizigers richting bepaalde Stations niet in Bepaalde rijtuigen mogen instappen.
Da's ook gek!
't is België hè?
@@justbrent9998 in Londen gebeurd het ook, heb een paar filmpjes er van kunnen zien van Geoof(th-cam.com/channels/d18OhMfRmjMjzSHP7Zrzmw.html)
@@gameguild1555 Hij zegt: Er is een fout opgetreden.
@@justbrent9998 th-cam.com/channels/d18OhMfRmjMjzSHP7Zrzmw.html
Goederentreinen kunnen langer zijn dan passagierstreinen. Mooi stukje!
Passagierstreinen kunnen langer zijn dan goederentreinen.
Hoe vind je die?
@@sjaakdewinter6258 Lijkt me niet hoor. ;-)
De maximale lengte van een goederentrein is meen ik 700 meter met locomotief(ven) ervoor. Boven de 700 meter kan én mag wel, maar daar zijn dan speciale regels voor vanuit ProRail.
@@MarcoWubben in 1989 is in Nederland een wereldrecord gevestigd met een passagierstrein van 1600 meter lang.
@@MarcoWubben je zit aardig in de buurt, de maximale lengte is 700 excl. tractievoertuigen 👍🏻😉
Hij is erg leuk.
Die neem ik binnenkort, de IC naar schiphol 😎
Wat doet de NS als er een passagier onwel wordt tijdens de reis? zijn er trein noodprocedures voor?
Goede vraag! In mijn geval werd laatst een man in dezelfde coupe als ik onwel. Aangezien de trein niet zomaar kon stoppen, werd hij eerst geassisteerd door de conducteur (die ook heen en weer zat te bellen) totdat hij op de eerstvolgende stop door medische assistentie werd geholpen, vervolgens de trein uit gedragen en buiten de trein verder werd verzorgd. Ben steeds benieuwd hoe dat is afgelopen..
De hoofdconducteur laat dit aan de machinist weten. Vervolgens zal hij stoppen op het eerstvolgende station waar een ambulance bij de trein kan komen.
ik ga wel is naar den bosch met de trein woon in oss nog nooit gevraagd t of ik in off
uitchect heb dus nooit controle danku zeg maar 5 keer op een jaar benzo eerlyk dat ik wel ben dat ik in en uit check vriendelyke mensen by ns geweldig
Hoe werkt het omroepsysteem in de trein?
Hoe koppelen jullie twee toestellen aan?
Jesper :D door ze zachtjes tegen elkaar aan te rijden. Bam klaar
Toestellen... het zijn geen vliegtuigen.
@Mitchell Kessen buffers induwen, schroefkoppeling aanhaken en aandraaien, luchtleidingen verbinden, elektra kabels verbinden en klaar.. Is wel ff wat meer werk dan bij treinen met een automatische koppeling, die rijden inderdaad gewoon tegen elkaar aan en klaar..
Leuke video.
Ik vraaag mij af hoe bij "lokale" cvl (post amsterdam en post Rotterdam e.d.) en centrale post die in Utrecht problemen oplossen bij calamiteiten.
Zou ook graag een keertje in het echt willen bij post Rotterdam (omdat die dichtbij is voor mij).
Ligt eraan wat voor calamiteit.. Als het wat groter wordt gaat het tegenwoordig al snel naar dit: www.occr.nl/
Kunnen jullie ook een keer andere sprinters gebruiken tussen Dordrecht en Arnhem Centraal er rijd altijd een Flirt
kan je een hele video maken
Gaaf Marlinde! Ik heb ook nog een vraag, wat kan je allemaal zien op de MCL?
Grote pikken
@@erikpiet4132 Word echt helemaal ziek van jou!
Ik weet nog in de jaren 90 deed NS een poging tot de langste trein ter wereld. Volgens mij werden er 60 wagons aan elkaar geplakt en reden ze een rondje Nederland. Heel Nederland liep toen uit en het was live op tv. Zoiets organiseren lukt niet meer op het huidige spoornet. Het spoor zit vol en er is materieel tekort.
Zeer informatieve filmpjes. Wel jammer dat de cameraman heeft besloten om met een aardappel te gaan filmen...
Hoe lang bestaat de sleep trein ns
Vraag: hoe is de huisstijl van de NS door de jaren heen veranderd?
Rodger!
Hebben jullie al eens een video gemaakt met de verantwoordelijke afdeling die de planning doet van de treinen. Dus ervoor zorgt dat de juiste treinen met de juiste lengte op plek A of B klaarstaan. Hoe bepalen ze dat?
Niet langer dan de kleinste perron, doet me denken aan een filmpje over treinen in Londen.
Daar zijn ze soms langer dan de perron en dan wordt er aangegeven of vertelt in welk wagon je dan moet zitten.
Dit omdat alleen dat de wagon aan dat deel van de perron komt te staan.
Heb ik bij Syntus ook wel eens meegemaakt in Doetinchem. Om een grote vertraging te kunnen oplossen stonden er een keer meer treinen langs hetzelfde perron dan eigenlijk kan. We kregen toen van de machinist te horen dat de deuren van de achterste bak gesloten bleven, omdat deze niet helemaal aan het perron stond, maar langs het hek van de oprit naar het perron.
Zat laatst in een VIRM van 12 delen, terwijl de perronlengte van 1 van de stations onderweg maar 10 delen was. Door de intercom werd ook doorgegeven dat mensen die daar wilden uitstappen niet in de laatste 2 delen mochten zitten. Is dit erg uitzonderlijk?
Big fan
Mijn vraag is hoe werken de ov-poortjes groetjes Kenzo
GamesFor2_Vlogs klokhuis heeft hier eens een item over gemaakt, erg informatief www.hetklokhuis.nl/tv-uitzending/3513/Het%20Kantoor%20147
@@NS_online hahahaha, dat was het eerste waar ik aan dacht!
je ov kaart bij het ov-poortje houden.
Volgens mij leert de geschiedenis dat de langste passagierstrein in Nederland ruim 1600 meter lang was (in 1989). Wereldrecord destijds, maar natuurlijk niet werkbaar vanwege de veel kleinere perrons. Treinen kunnen overigens nog wel langer worden, maar of dat veilig is....
Vanaf welke leeftijd mag je werken bij NS
Afhankelijk van je functie, maar voor het rijdend personeel (HC & MCN) is de leeftijd inderdaad 18 jaar
Mag al vanaf je 6e
Hoe werkt het opstart proces?
sleutel omdraaien.
Stuurstand vrijgeven, lichten e.d aan, remkraan vrijgeven, korte of lange remproef en zo nog wel wat meer dingen. Ik denk alleen niet dat deze vraag in de serie behandeld gaat worden.
Hoe lang is gemiddeld de afstand die hij door glijd tot hij stil staat als je remt, heb ik niet kunnen zien in deze video
Dat is afhankelijk van het weer.Maar de koploper heeft een remweg van 800 -1000 meter bij een noodremming van 140 km/h
Het is niet de bedoeling dat ie gaat glijden bij het remmen, daar krijg je vlakke plaatsen (vierkante wielen) van.....
@@jschouten1985 nee....... liever niet glijden. Maar ik heb het idee dat meneer of mevrouw dat ook niet bedoelt.
Waarom heeft een trein 3 lichten aan de voorkant en niet gewoon 2 zoals normale voertuigen
Dat moet volgens de wet, en als er onderweg iets gebeurt wat ook gevaarlijk is voor de tegemoet komende trein moet je een gevaarsein kunnen maken dat zijn 2 rode en 1 witte lamp, zodra een machinist dat gevaarsein ziet weet ti dat ti zo snel mogelijk moet stoppen.
En voor vetrek bij het begin station moet je als machinist ook kijken of ze het alle 3 doen en is er 1 kapot dan ligt er in de cabine een noodseinlantaarn
(soort zaklamp) die kun je dan ophangen zodat je toch weer 3 frontseinen heb.
Dank voor het antwoord
Als je nog andere dingen wil weten hoor ik het graag 😊
waarom zijn de bomen dicht als de trein nog op het station staat
Waarom wordt de sgm wég
Te oud
Te langzaam (max 120)
Te veel lawaai
Te weinig comfort (klimaatbeheersing)
@@janmeester3816 ok
En hij gaat voorlopig nog niet eens helemaal weg. Er zijn juist stellen die een extra opknapbeurt krijgen om nog wat jaartjes te kunnen rijden.
Jullie kunnen zo bij de telegraaf gaan werken...
Volgensmij kunnen treinen makkelijker langer zijn dan 400 meter. Voor het 150 jarig jubileum van de NS zijn er volgensmij 60 ICM rijtuigen in 1 trein gecombineerd.
dit is de langste trein ter wereld een recordpoging proef met de1600 serie
Treinen kunnen makkelijk langer zijn dan een paar kilometer, de perronlengte is bindend.
Dat waren ICR-rijtuigen.
@@dutchlocofan de langste trein ter wereld was een kolentrein in Rusland en die was bijna 6,5 km
Toch wel jammer dat de recordtrein uit 1989 niet genoemd werd.
mijn vraag is waarom rijden treinen nou ook altijd met frontlicht aan op de dag ????
Zichtbaarheid
ooo oke bedankt voor u antwoordt@@GoogleGebruiker
Wettelijk verplicht voor treinen 3 frontseinen.(allemaal wit)
Achter op twee rode sluitseinen.
Bij gevaar moet de machinist 1 wit licht en twee rode seinen ontsteken.......ook wel het gevaarsein genoemd
Een rangeerdeel dracht 1 frontsein
@@janmeester3816 bedankt voor u antwoordt
@@janmeester3816 goederentreinen hoeven alleen 3 frontseinen te voeren, achterop staan 2 rood/witte bordjes (sluitplaatjes). Een gevaarsein mag ook met meer witte lampen; het is minimaal 1 witte en 2 rode. En een rangeerdeel heeft voor én achter 1 of 3 witte lampen. Frontseinen mogen trouwens net als bij auto's wit of geel zijn....
Mijn vraag: Hoe bepaald een machinist wanneer hij precies moet stoppen zodat de gehele trein op het perron staat?
Dat is afhankelijk van hoe lang de trein is. Maar altijd worden de bakborden aangehouden die langs het spoor/perron staan. Daaraan kunnen ze zien waar hij het beste kan stoppen.
Omdat de treinen nooit langer zijn dan de perrons.
Als de machinist vooraan het perron stopt zit hij altijd goed.
@@sjaakdewinter6258 onzin. Als je dat op alle stations doet kunnen bij korte treinen reizigers nog een kilometer lopen.
Inderdaad door de blauwe ruitvormige bordjes met een getal erop.
Via de blauwe borden met witte getallen erop die je op elk perron kan vinden.. Die geven het aantal bakken aan en zo weet een machinist dus waar hij ongeveer moet stoppen om met de hele trein langs het perron op de juiste plek tot stilstand te komen..
Als er iemand voor de trein springt, hoe lossen jullie alle problemen dan op
Gewoon doorrijden, dat geeft de minste vertraging..
Hiervoor zijn speciale noodprocedures. De Machinist zet een snelremming in en zorgt ervoor dat hij al zijn veiligheids handelingen heeft verricht. De conducteur controleerd dit. De treindienstleider word op de hoogtegesteld en hulpdiensten en een speciaal team van de NS worden opgeroepen.
@@bf2forever er komt geen speciaal team vd NS, maar Prorail Incidentenbestrijding komt
Hoe werkt de tyfoon
Op de grond bij de voeten van de machinist zitten 2 knoppen die je met je voet kunt bedienen, 1 is voor de hoge toon en de ander voor de lage toon
Ik heb alleen een schakelaar op m'n stuurtafel voor de tyfoon; omhoog =hoge toon, omlaag = lage toon....enne de tyfoon werkt op luchtdruk Sem treinen
een trein kan maximaal 15 bakken zijn met een ICMm die je op het beeld ziet
En hoe lang is het kortste perron En hoe lang is het langste perron En waar liggen die ?
Pff ga lekker met een meetlint langs alle stations ofzo waus
@@erikpiet4132 ga jij lekker waus aan de coke ofzo als je toch niks beters met je leven kan doen
@@erikpiet4132 blijkbaar ben jij de gene die geen leven heb anders zou je niet reageren .
@@jordybouw1079 heb zeker een leven maar geniet om kneusjes zoals jou de les te lezen
@@erikpiet4132 dus heb je toestel geen leven ga een leven zoeken man
Dat hoort de mcn toch aan te geven.. van we gaan zo combineren dus een remproef doen. Of de trein heeft langer dan 24 uur stilgestaan dus moet een remproef gebeuren.
Waarom de ene trein zo kort is en de trein hartstikke lang is?
Dat heeft met het perron te maken zoals ze al zei.
Nico Anker Heeft vooral te maken met de gemiddelde drukte in die trein en op basis van die gegevens over lange tijd bepaalt de NS de treinlengte. Inderdaad nooit langer dan het kortste perron.
Omdat het passagiersaanbod niet overal hetzelfde is.
Hoe is het leven als machinist? :)
Chill
Het is alsof je de hele dag fietst maar dan zonder te trappen of te sturen
Ze verteld er niet bij dat de dubbeldek treinen de 400 meter niet kan halen door het lage wattage van de bovenleiding. Je ziet daarom dat de dubbeldek treinen met de VIRM niet verder dan 10 bakken komt en de DDZ niet langer dan 12 bakken is. Langere dubbeldek treinen verbruikt meer dan de bovenleiding kan geven. Bij een verhooging van 1500 naar 3000 watt (wat ooit wel eens voorgesteld is) zou dit probleem verholpen zijn en daarnaast zal de optrek/vertrek snelheid van een trein beter zijn onder 3000 watt.
Volt bedoel je. Het wattage is vele malen groter, vermogens van treinen zijn in kilowatt.
Op welke lijnen kan ik jou tegenkomen?
Langs de tippelzone
''Zamen''
Welke opleiding moet je doen om conducteur te worden @ns
Hoe werkt het vertrek proces?
gas geven.
Van uit het oogpunt van de machinist of de hoofd conducteur?
Ik zat gister in de ic 1656
Leuk voor je
@@erikpiet4132 hashahah ik mag jou wel pik
Hoe worden treinen onderhouden
best wel goed.
@@sjaakdewinter6258 Dat bedoel ik niet. Ik bedoel waar en letterlijk hoe?
Bij Nedtrain. Nedtrain heeft verschillende vestigingen gespreid over centrale locaties in het land. De grootste is Haarlem. Hier worden complete treinen voorzien van nieuw interieur, of er vindt schade herstel plaatst.
Ook zaken als vierkante wielen worden in de kuilwielen bank behandeld, zoek maar eens op Nedtrain vierkante wielen.
@@xavjee Nedtrain doet voor zover ik weet alleen passagierstreinen, de loccen die wij voor onze goederentreinen gebruiken (zowel diesel als electrisch) gaan voornamelijk naar de werkplaats van Shunter of Volkerrail. Voor het onderhoud vd wagons zijn veel (vaak kleine) verschillende onderhoudsbedrijven , die het grootste deel van het onderhoud vaak op locatie doen
@@jschouten1985 loccen? Ik had van iemand met zoveel spoorkennis wel verwacht dat die zou weten dat het meervoud van loc 'locs' is en niet 'loccen'.
Enschede
Zet een volgende keer die drukke muziek niet zo hard op de voorgrond van het filmpje
Als die muziek zachter op de achtergrond wordt afgespeeld kan je de persoon in het filmpje tenminste verstaan en hoef je ook niet voor ondertiteling te zorgen -_-
Smoel houden jij
Hoe hoog kunnen treinen zijn?
Antwoord> dubbel.
En wat doet de ns?
Ze bestellen nieuwe enkeldeks intercity s, want de reiziger wil geen dubbeldekkers.
Zeggen ze, heb je ooit zo n smerige rotsmoes gehoord?
Nee, de reiziger wil liever staan in propvolle treinen...
Nee het is heel lastig om dubbeldekkers te maken met een gelijkvloerse instap voor de perronhoogte die we in Nederland hanteren.
Sjaak, doe even normaal joh. Lekker zeiken om niks
@@wietse430
Dat vind jij.
Prop jezelf maar protestloos in de trein, omdat de ns goedkope treinen belangrijker vindt als vervoerscapaciteit.
@@ibleedformydonut2643 mooie treinen totdat je in een rolstoel zit en afhankelijk bent van een rijplaat of sterke mensen die je de trein in en uit tillen. Zelfs als je slecht ter been bent zijn de treeplanken van hogevloerstreinen al ondingen omdat ze zo small zijn. Je kan er niet makkelijk stevig op staan.
Mark te Grotenhuis ja hier moet ik je gelijk ik geven, dat is wel een drama soms, met SNG vervaagt dit probleem wel
Dus 13 bakken lang zou maximaal mogelijk zijn?
Hoe kom je op dat getal?
de maximale perron lengte delen door de wagon lengte. De langste inzetbare treinen in Nederland zijn 12 Bakken lang.
@@Niels_f2704 Niet helemaal waar. De Eurostar bestaat uit 16 bakken, die past ook nog langs het perron in bijvoorbeeld Rotterdam.
Zijn de bakken van de Eurostar niet korter dan?
Het gaat ook niet alleen om Rotterdam of Amsterdam. Elk perron heeft een andere lengte. Treinen van 12 bakken kunnen niet overal stoppen.
Is Marlinde nog vrijgezel?
ik wil haar daten !!!!!!
Heel duidelijk dat deze meid een accent heeft die ze probeert te verbergen door overduidelijk te articuleren.
Ze pijpt gewoon teveel
''treinen kunnen nooit langer zijn dan het kortste perron'' dat is niet waar nederland had een trein van 1600 meter lang dus dat is niet waar [langste trein ter wereld]
Ns gewoon verkopen aan China en dan moeten de medewerkers ineens keihard werken en hebben ze geen tijd voor deze onzin video’s ojaa en dan lukt het ineens wel met HSL!
Lekker wijf