Sesimpel ini 1.pihak aplikator=berbasis kapitalis mencari keuntungan sebesar2 nya yg untungin ya itu yg di manja saat ini custamer dimanja terus oleh promo agar banyak pemakainya tp nanti percaya begitu driver yg sedikit dan permintaan banyak pasti bonus2 menggiurkan untuk daftar jd driver banyak banget 2.custamer=custamer gocar ya pasti kaum ke bawah dan menengah aja sesimpel itu gak ada otang kaya yg mau naik gocar kl ada ya berarti dia gak kaya2 amat 3.driver=ya terpaksa aja jalanin karena gak ada penghasilan lain kl ada jalan kerjaan lain pasti udh ninggalin dunia taksi online
Jangan dikasih bintang model beginian lagian juga gak ngaruh amat, rating customer di konoha beda dengan rating customer di negara paman Sam, jauhlah , rating customer di Konoha it's a scam thing, nobody cares
Aplikasi lebih pentingkan kustomer. Simplenya begitu. Aplikasi, merasa mitra cukup dimanja dengan insentif, yang artinya harus selalu ambil bid yang masuk.
Biasanya customer seperti itu gak paham atau memang belaga pilun thd situasi kondisi toleransi pandangan jangkauan ( disingkat sikotolpajang ) dan akhirnya sering driver berbasis aplikasi ini harus balik ke lokasi awal karena penumpang kelupaan sesuatu, mampir di alamart, inomaret atau kios, pura pura lupa bayar parkirnya dengan mengatakan nanti di menu tip dikasihnya, menunggu lama alias penumpang belum siap dijemput, dianggapnya apa driver ini robot gedeg atau se-onggokan daging hidup...? Kalau teknologi dan algoritmanya gak ramah terhadap manusianya ( khususnya bagi driver tertindas dan apes ) , salahin saja departemen IT aplikator-nya yang bertugas menyusun bahasa pemrograman-nya, pasti petugasnya yg ada males ngurusin-nya alias mereka ini tidak capable, biasanya model petugas lab IT yg menyusun kode pemrogramannya model yes men..yes men...sama pimpinan-nya... Males untuk mengeksplore lebih jauh agar aplikasinya ramah dan lebih balance menghandle customer yg belum paham sikotolpajang ( situasi kondisi toleransi pandangan dan jangkauan alias rada abusive ), mereka petugas IT lah yg seharusnya paling memikirkan hal ini sehingga resiko driver berbasis aplikasi bisa antisipasi sikotolpajang. Eh eh eh taunya... malahan membuat bahasa program dengan algoritma yang menghukum driver agar bungkam melongo ini kan jalan singkatnya agar masukan driver tidak di dengar secara detil, parahnya sampai diputus mitra si driver, ya tentu gak nyaman dan ini pembodohan serta penjajahan. Maka dari itu perlu owner dari perusahaan beserta jajaran direksi aplikator turun ke lapangan test case situasi riil di lapangan , gue yakin mereka gak tahan jadi driver online kalaupun tahan maka mereka mungkin lulus jadi pemain sirkus seperti kita. Driver online di Indonesia memang the real hero bang, bisa berkendara di Indonesia bukanlah hal yang mudah, sangat beresiko
Pernah anter dari kalibata ke kemang argo 20rb tiba-tiba ujan deres macet parah sampe lokasi makan waktu 2jam, endingnya kata mutiara dari cs "nanti saya tambahin di tips aja pak" Tapi tau sendiri lah hanya kata mutiara wkwk
Boleh komen dikit? Tepatnya jual bensin bosqu. Soalnya mereka ngak perduli maintenance mobil, waktu dan tenaga driver. Di Jakarta biasanya klo keluar bensin 1L bensin dapat hasil 2L bensin doang, sisanya tip ala kadarnya karena pelanggan kasihan. 😢
Waktu pesen si cs minta buru². Giliran udah sampe titik cs nya bilang sebentar ya pak. Lo gila kali ye. Gue udah buru² udah ngebut baru sebat udah dibuang aja dijalan hampir aja insiden demi anda, giliran udah sampe titik penjemputan dengan mudahnya bilang *tunggu sebentar*
ia pada mampir2, tp pada pelit ga ngelebihin, mana jarak jempyut lebih dr 2km macet ga ada biaya tambahan, ngambil jarak tempuh terdekat pas pake gugel map 20 km bisa jadi 30km tanpa ada biaya tambahan jg
Saya pernah waktu itu dpt CS dari Mega Kuningan ke KCIC Halim dan sayanya di Jamsostek. Bayangkan jemputnya udah 6km, tapi anter kesananya cepat gak sampai 20 menit Non Tol (krn tanggal ganjil plat saya jg ganjil). Bersihnya 27rb Gocar Mamat, utg aja searah sama pulang ke rumah, klo gak ogah 🤣
Dari awal berdiri aplikator seperti itu,,,apalagi sekarang ini banyak bgt galian2 besar2 di tengah jalan bukan lagi di pinggir jalan,,,superrrr macet,,,harus banyak sabar para pejuang kilometer,,,"salam satu aspal yg tak jelas"
Nggak juga, BB rame juga, lah harga sahamnya juga naik, artinya bersaing dengan taxol bukan masalah lagi buat dia. Silahkan liat di staisun kereta cepat Halim. taksi BB laris manis. di beberapa mall menengah atas BB masih banyak peminat. BB pun sudah punya aplikasi sendiri, dan ada fixed rate nya dengan harganya disekitar comfort dan prioritas. Selama ini BB dibilang mahal karena bukan fixed rate. Makanya pihak aplikasi ketar ketir, dan menekan tarif nya agar ada selisih lumayan dari BB fixed rate. Korbannya ? ya driver... Jujur saja, dengan mobil mulai baru, Mobilnya standard BB (bandingkan dengan taxol mobil tidak standard ada yang dirawat ada yang tidak), tarif Fixed BB jadi ancaman. Tapi beberapa driver BB ada yang gak mau pakai fixed rate. Saya pernah coba pakai bluebird fixed rate, datangnya pasti karena gak boleh cancel, dan dalam 5 -10 menit datang. Saya ajak ngobrol dia bilang, ada yang suka ambil fixed rate ada yang nggak, dia ambil fixed rate karena mau cepet dapetin 1 jt-an sehari. Mereka dapat 1 jt sehari, bersih mereka bisa bawa pulang 300 - 450 rb, belum ditambah insentif yang menurut saya lebih mudah dicapai ketimbang isentif taxol. Bersih perbulan termasuk insentif mereka bisa capai 8 -12 jt ( hampir sama jika taxol nya rajin). Curiga, mereka jangan jangan sudah bentuk 'kerja sama' tarif alias udah bikin oligopoli ?
@@bayuanfield9602 namanya jg konsumen bnyk macemnya, nnti gw buat deh aplikasinya yg keluar harga estimasinya dulu berdasarkan jarak, waktu tgu dan waktu jam macet.
Soal ginian mah mereka budek kang. Percuma kalo pemerintahan nya mendukung beginian. Mereka mendukung kemacetan. Bayangin gang disuru nunggu 10 menit entah dimana otaknya tu orang yang nyusun peraturan aplikasi dan juga kalo ga niat kasi insentif jangan dibuat dihilangkan saja.
Gak ush ngarepin isentif bro udh di setting itu... W sering banget tinngal 1 trip waktu mepet dptnya pasti jauh... Sedamgkan kita sortir nyari yg dkt gak bisa karena poin include demgan peforma penerimaan oeder gak boleh di bawah 95%
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Sesimpel ini
1.pihak aplikator=berbasis kapitalis mencari keuntungan sebesar2 nya yg untungin ya itu yg di manja saat ini custamer dimanja terus oleh promo agar banyak pemakainya tp nanti percaya begitu driver yg sedikit dan permintaan banyak pasti bonus2 menggiurkan untuk daftar jd driver banyak banget
2.custamer=custamer gocar ya pasti kaum ke bawah dan menengah aja sesimpel itu gak ada otang kaya yg mau naik gocar kl ada ya berarti dia gak kaya2 amat
3.driver=ya terpaksa aja jalanin karena gak ada penghasilan lain kl ada jalan kerjaan lain pasti udh ninggalin dunia taksi online
Paling banyak kasih bintang 3 untuk cs yang mampir mampir tidak sesuai aplikasi atau yang menunggu saat menjemput
Kalau kita minta nambah yg mampir di alfa wajar ga, kalau lapor ke kantor apa kena suspend
Jangan dikasih bintang model beginian lagian juga gak ngaruh amat, rating customer di konoha beda dengan rating customer di negara paman Sam, jauhlah , rating customer di Konoha it's a scam thing, nobody cares
Aplikasi lebih pentingkan kustomer. Simplenya begitu. Aplikasi, merasa mitra cukup dimanja dengan insentif, yang artinya harus selalu ambil bid yang masuk.
Biasanya customer seperti itu gak paham atau memang belaga pilun thd situasi kondisi toleransi pandangan jangkauan ( disingkat sikotolpajang ) dan akhirnya sering driver berbasis aplikasi ini harus balik ke lokasi awal karena penumpang kelupaan sesuatu, mampir di alamart, inomaret atau kios, pura pura lupa bayar parkirnya dengan mengatakan nanti di menu tip dikasihnya, menunggu lama alias penumpang belum siap dijemput, dianggapnya apa driver ini robot gedeg atau se-onggokan daging hidup...?
Kalau teknologi dan algoritmanya gak ramah terhadap manusianya ( khususnya bagi driver tertindas dan apes ) , salahin saja departemen IT aplikator-nya yang bertugas menyusun bahasa pemrograman-nya, pasti petugasnya yg ada males ngurusin-nya alias mereka ini tidak capable, biasanya model petugas lab IT yg menyusun kode pemrogramannya model yes men..yes men...sama pimpinan-nya...
Males untuk mengeksplore lebih jauh agar aplikasinya ramah dan lebih balance menghandle customer yg belum paham sikotolpajang ( situasi kondisi toleransi pandangan dan jangkauan alias rada abusive ), mereka petugas IT lah yg seharusnya paling memikirkan hal ini sehingga resiko driver berbasis aplikasi bisa antisipasi sikotolpajang.
Eh eh eh taunya... malahan membuat bahasa program dengan algoritma yang menghukum driver agar bungkam melongo ini kan jalan singkatnya agar masukan driver tidak di dengar secara detil, parahnya sampai diputus mitra si driver, ya tentu gak nyaman dan ini pembodohan serta penjajahan. Maka dari itu perlu owner dari perusahaan beserta jajaran direksi aplikator turun ke lapangan test case situasi riil di lapangan , gue yakin mereka gak tahan jadi driver online kalaupun tahan maka mereka mungkin lulus jadi pemain sirkus seperti kita.
Driver online di Indonesia memang the real hero bang, bisa berkendara di Indonesia bukanlah hal yang mudah, sangat beresiko
Lanjutkan kang kritik dan dan sarannya...
Pernah anter dari kalibata ke kemang argo 20rb tiba-tiba ujan deres macet parah sampe lokasi makan waktu 2jam, endingnya kata mutiara dari cs "nanti saya tambahin di tips aja pak" Tapi tau sendiri lah hanya kata mutiara wkwk
Aye baru dapet puluhan kali bang kata mutiara ini.
Blm ratusan atau ribuan kali.
😁😄😁😄
Php
Hitungan Driver dilapangan yang tidak diperhitungkan Aplikator
Jasa Mobil
Jasa Tenaga Driver
Waktu Tempuh saat padat dan macet
Semangat!
Itu customer2 yang ga punya adab..
Mungkin ga pernah diajarin menghargai orang..
gasd mang burhan😅😅
Boleh komen dikit? Tepatnya jual bensin bosqu. Soalnya mereka ngak perduli maintenance mobil, waktu dan tenaga driver. Di Jakarta biasanya klo keluar bensin 1L bensin dapat hasil 2L bensin doang, sisanya tip ala kadarnya karena pelanggan kasihan. 😢
Waktu pulang kerja jgn ambil daerah tebet simatupang...boncos..
Waktu pesen si cs minta buru². Giliran udah sampe titik cs nya bilang sebentar ya pak. Lo gila kali ye. Gue udah buru² udah ngebut baru sebat udah dibuang aja dijalan hampir aja insiden demi anda, giliran udah sampe titik penjemputan dengan mudahnya bilang *tunggu sebentar*
Pihak aplikator harusnya meng edukasi customer... Jangan driver yg mengedukasi karna resikony customer ngasi bintang 1..
ia pada mampir2, tp pada pelit ga ngelebihin, mana jarak jempyut lebih dr 2km macet ga ada biaya tambahan, ngambil jarak tempuh terdekat pas pake gugel map 20 km bisa jadi 30km tanpa ada biaya tambahan jg
Saya pernah waktu itu dpt CS dari Mega Kuningan ke KCIC Halim dan sayanya di Jamsostek. Bayangkan jemputnya udah 6km, tapi anter kesananya cepat gak sampai 20 menit Non Tol (krn tanggal ganjil plat saya jg ganjil). Bersihnya 27rb Gocar Mamat, utg aja searah sama pulang ke rumah, klo gak ogah 🤣
Ya memang kita harus cerdas memilih order dan tarifnya ya pak
Milih2 order di suspend bang😢
@@bayuanfield9602 mungkin ini cara aplikasi untuk memprioritaskan driver reguler yg sewa unit mereka , jadi kita yg bukan sewa di nomor 2 kan
Dari awal berdiri aplikator seperti itu,,,apalagi sekarang ini banyak bgt galian2 besar2 di tengah jalan bukan lagi di pinggir jalan,,,superrrr macet,,,harus banyak sabar para pejuang kilometer,,,"salam satu aspal yg tak jelas"
Itulah kenapa Grab/GoCar rame, Bluebird sepi.
Nggak juga, BB rame juga, lah harga sahamnya juga naik, artinya bersaing dengan taxol bukan masalah lagi buat dia. Silahkan liat di staisun kereta cepat Halim. taksi BB laris manis. di beberapa mall menengah atas BB masih banyak peminat. BB pun sudah punya aplikasi sendiri, dan ada fixed rate nya dengan harganya disekitar comfort dan prioritas. Selama ini BB dibilang mahal karena bukan fixed rate. Makanya pihak aplikasi ketar ketir, dan menekan tarif nya agar ada selisih lumayan dari BB fixed rate. Korbannya ? ya driver... Jujur saja, dengan mobil mulai baru, Mobilnya standard BB (bandingkan dengan taxol mobil tidak standard ada yang dirawat ada yang tidak), tarif Fixed BB jadi ancaman. Tapi beberapa driver BB ada yang gak mau pakai fixed rate. Saya pernah coba pakai bluebird fixed rate, datangnya pasti karena gak boleh cancel, dan dalam 5 -10 menit datang. Saya ajak ngobrol dia bilang, ada yang suka ambil fixed rate ada yang nggak, dia ambil fixed rate karena mau cepet dapetin 1 jt-an sehari. Mereka dapat 1 jt sehari, bersih mereka bisa bawa pulang 300 - 450 rb, belum ditambah insentif yang menurut saya lebih mudah dicapai ketimbang isentif taxol. Bersih perbulan termasuk insentif mereka bisa capai 8 -12 jt ( hampir sama jika taxol nya rajin). Curiga, mereka jangan jangan sudah bentuk 'kerja sama' tarif alias udah bikin oligopoli ?
Menurut gw gak ush pada ngeluh, jalanin aja krn zaman terus berubah.. emg dulu pada perihatin waktu taxi argo ngeluh kehadiran taxol
Bukan soal waktunya bro custamer masalahnya banyak yg gak tau diri...
Kl taksi koven si gak ush di bahas mau berhenti2 juga dia ada argo
@@bayuanfield9602 namanya jg konsumen bnyk macemnya, nnti gw buat deh aplikasinya yg keluar harga estimasinya dulu berdasarkan jarak, waktu tgu dan waktu jam macet.
Ijin nimbrung kang, KLO layanan yang jual waktu di apk Grab udah ada rent kang, sementara kalo di gocar belom ada. Nah itulah yg jadi kendala
Ati2 banyak buzzer liat komen ketauan kok mana yang dukung driver ama ngolok-olok driver
Kalau mau tega cancel aja smbil lewat depan mukanya..biar tau rasa. Gantian dia yg susah nungguin driver selanjutnya 😂
@@rendykarisma718 kalo masuk parkirnya bayar 5k ya jadi rela nunggu😂
Soal ginian mah mereka budek kang. Percuma kalo pemerintahan nya mendukung beginian. Mereka mendukung kemacetan. Bayangin gang disuru nunggu 10 menit entah dimana otaknya tu orang yang nyusun peraturan aplikasi dan juga kalo ga niat kasi insentif jangan dibuat dihilangkan saja.
Kalo jual waktu berarti beda izin bang ,, karena itu ada di sistem argo taxi ( argometer )
Intinya... Driver selalu rugi
asli parah gocar biasa ngoyo
insentif.
Keseringan di gantung 50 point menjelang tupo anyep, pas dah lewat waktu semenit aja 3 sampai 5 km jemput masuk tuh orderan.
😔😔
Gak ush ngarepin isentif bro udh di setting itu...
W sering banget tinngal 1 trip waktu mepet dptnya pasti jauh...
Sedamgkan kita sortir nyari yg dkt gak bisa karena poin include demgan peforma penerimaan oeder gak boleh di bawah 95%
Kolok berat tinggalin aj
Ribet amat hidup lu