С чего вы взяли? ))Люди, которые своими руками все этотделают, они мало в теорию вдаются. Звто они на слух могут четко определить поломку люього агрегата. У меня отец по телефону может назвать поломку по описанным симптомам.
@@AutoSoviet Присоединяюсь. У меня батя последние два класса в вечерней школе заканчивал. Однако на заводе, когда стал выбор между ним и зам.директора из-за конфликта и отец ушел, потом директор уволил зама, а отца лично просил вернуться (речь об одном крупном крановом заводе, который работает со времён СССР.) Теория конечно не повредит, но теоретик - не всегда далеко хороший практик. (Батя в теории разбирается. До всего сам доходил, читал. Инженеры с высшим испытания заваливали, отца звали - испытания проходили.)
У меня был , как маленький рабочий авто, праворукий Fit я его убивал как мог, вариатор умер на 487 тысячах км. Поменял , ремонт и вариатор обошелся в 18 тр. Не знаю как у ниссанов но у ходы он супер
Был у меня Хонда HRV с вариаторной коробкой ) пробег почти 200 тыс . Варик работал идеально пока я не поменял в нем масло ( все стали плавать обороты на холодную иногда двигалась с рывком задним ходом, но все равно очень нравилась и сама машина и вариатор ) очень экономично да и бегала машина не смотря на 105 кобыл не плохо ) поэтому к вариаторам отношение очень положительное 🙂и буксовал я на ней и ездил а грязи все очень неплохо )))
Советовать - дело не благодарное. Если вдруг у меня накроется(тьфу тьфутьфу) конкретно варик - я куплю контрактный . Это дешевле выйдет, чем чинить сломанный.
20к ремень, конуса, подшипники, фрикционы и тд. + работа. Я просто сказал, как бы сделал я. Да и найти хорошего специалистам по кпп это ой как сложно, сами знаете.
@@AutoSoviet совершенно верно. Плюс заменой подшипников не обойдется, мастера в целях выгоды приговорят еще какой-то элемент. Кроме этого, снятие-постановка и дефектовка вариатора стоит приличных денег.
Была нисан сирена 250 тысяч поманял только степ мотор больше проблем небыло нисан х трейл т31 120 тыс проблем нетбыло сейчас купил нисан т32 тестирую ролик в тему спасибо офтору
Всё по делу👍 Вывод-..своевременное обслуживание+правильная эксплуатация-.. и варик абсолютно норм.девайс ..,но всё же пока покупаю с АКПП, -на вторичном проще продать😀
Шутка в том, что люди, нахваливающие вариатор и «робот» прекрасно знают, что это устройства для богатых владельцев. Для тех, кто живёт в крупных городах с развитым автосервисом. Для тех, кто легко меняет авто через 4-5 лет, а ещё лучше в трэйд ин.
@@kotschuster8450 а где я нахваливал робот или вариатор?! Укажите,..-плз.. Изложенная мною мысль, лишь о том что любому устройству нужно своевременное обслуживание+грамотное пользование.., а при поху.. ом отношении и АКПП может загнуться раньше любого вариатора..
Кашкай 2008 4вд, 180т.км. все супер!❤ Главное адекватно эксплуатировать! Вовремя обслуживать и проверять иногда ходовую просто так чтобы было!! Без резких стартов и с прогревом двигателя ВСЕГДА ОСОБЕННО ЗИМОЙ! У меня уличное хранение, кузов без рыжиков, двойная оцинковка супер🤘🏻🔥🔥🔥 Будьте в адеквате и любое авто прослужит верой и правдой десятилетиями.😉☝🏻
Для города из автоматических коробок самая комфортная, эффект как на троллейбусе 0 скоростей, набирает скорость моментально (только не со старта, после 30-40 км), был доволен вариком,поломок на cvt случаи единичные, если ездить и не буксовать и стартовать с нуля педаль в пол, коробка будет ездить и ездить.
Внезапно, очень толковое видео! Как администратор международного фан-клуба Mitsubishi ASX подпишусь под каждым словом!!! Наши машинки как раз на таких вариаторах (до 2015 м.г. Далее уже JF016E, а с ними вё не так просто) и я просто устал слушать "шпецЫалистов" с байками о том, что на вариаторе ничего нельзя и вообще лучше не ездить. Спасибо! На канал подпишусь.
@@AutoSoviet спасибо! Международный клуб Mitsubishi ASX: www.mitsubishi-asx.net/ Наши профильные сообщества в ВК: vk.com/asx_asx и vk.com/mitsuasx Наш канал на TH-cam: th-cam.com/channels/UZzMFzVi2Ua73Gf3mAtMsw.html Масса полезной информации по вопросу ремонта и обслуживания данного автомобиля: vk.com/topic-19339019_33361416
Jambik 013 у меня вторая кпп валяеться в запасе и после меня машины на расхват так как я автослесарь и машину эксплатирую во всех режимах и на максимальных оборотах, и мои клиенты ездящие на хламе иногда предлогают мне продать мою машину но я не привык машины менять , я в свою машину вкладываю душу и часть своей жизни , поэтому мои машины живут со мной десятилетия
пока 45000. На 40 менял масло (пока она была на гарантии). Лично присутствовал. Масло светлое. Фильтры без мусора на магнитах нету стружки. Манера вождения спокойная. Так что думаю коробка прослужит долго. Масло буду менять каждые 40-60 тысяч. И всем рекомендую.
Нормально. Я вообще то поклонник старой доброй механики, тем не менее не являюсь противником других вариантов трансмиссии. Как ни крути, все зависит от водителя. Автокиллер угробит любой автомобиль, даже Ламборджини или Феррари, очень быстро.
ПО п.1 забыл упомянуть про важнейший факт. При пробуксовке ремня жижа "ГОРИТ" в прямом смысле слова. А когда она сгорает - сразу теряет свои смазочно-сцепные свойства. К примеру пробуксовка в течении 10 минут превращает жижу в чёрное говнецо. Продукты горения забивают фильтр тонкой очистки, снижается давление и резко ухудшаются смазочно-сцепные свойства. Решение. После длительной пробуксовки рекомендую понюхать масло на щупе и при запахе горелого сразу менять жижу полностью с фильтром. Иначе варик будет более интенсивно убиваться. Смотрим дальше....)))
Кроссоверы это не внедорожники-это универсал с повышенной проходимостью,поэтому и ставят вариаторы.Для лёгкого бездорожья а не для буксирования катеров.
Была у меня какой-то шевролюха убогий, но с салона, написано, чторемень ГРМ менять через 60К,а он лопнул на 56К, загнуло клаана, короче попал на ремонт. Теперь стараюсь н доводить машины до регламентных сроков. Хотите долго жизнь машины, водите ее почаще к гинеологу!
Был у меня Nissan Qashqai в первом кузове, только он был рестайлинговый!!! Когда машине исполнилось 3 года я её продал потому что понадобились деньги на жильё,на машине был пробег 100000 км. я не знал даже что в вариаторе надо менять масло,так как обслуживал у официалов и они мне об этом ничего не говорили!!! Сейчас у меня Nissan Qashqai во втором кузове я конечно не буксую и не буксирую постоянно но не скажу что у меня езда как у пенса,у меня нормально езда средняя+ !!! Да,иногда и даю маленько под хвост!!! Если вы не упырь который крутит каждый раз в отсечку специально, а средний статистический водитель то машина будет служить тебе верой и правдой.А если вы совсем дурной то и с другими видами трансмиссии будут у вас проблемы!!! P.S Mне не недавно один человек связанный с обслуживанием автомобилей Nissan сказал. Самый главный успех коробки cvt это: рабочие масло!!!Требующие своевременной замены чтобы поверхности были защищены от трения! Масло меняется в пол срока от того что заложил производитель! Также как многие заботливые автолюбители меняют масло в ДВС через 7.500км. либо год независимо от пробега!!!Так же в cvt через 5 лет!!! Так как масло теряет свои свойства!!! Были случаи что машины приезжают с маленьким пробегом а масло не меняли более 7 лет!!! В моём мануале написано замена раз в 90000 км. Это значит я буду менять масло либо через 5 лет либо 45-50 тысяч пробега,что наступит раньше !!! Удачи всем,выводы сделает каждый свои сам.
ХМ))) ну на самом деле, периодичность и необходимость замены масла/ смазки, что в двигателе, что в коробке, что в редукторах, ступицах, шурусах... зависит не только от пробега ( наработки моточасов) и стиля езды/ работы, но и от климатических условий работы .... ведь пробег в 5000 км ЛЕТОМ по Гоби и по Кольскому ... это две большие разницы, как говорят в Одессе.... на Кольском- масло будет вполне хорошим, а в Гоби (самая жаркая пустыня) масло уже кончится.....
А вы считаете, что производители заботяться о потребителе до такой степени, что закладывают заведомо меньший мнтервал дабы человек "не забыл"?)) вы очень наивный человек - сейчас делают все так лишь бы у вас купленное сломалось на следующий день после окончания срока гарантийного обслуживания.
@@господинУэф-ф8р Мне кажется что для пустыни и для Севера продают разные машины. В тех странах где пустыни совсем другие машины.Это правда не мешало пригонять их сюда.И может даже на Кольский)
@@AutoSoviet Да вот ни одна моя машина купленная новой и обслуживаемая на фирм СТО на следующий день не ломалась.И через 5 лет. Да и ранее купленные бу 3-5 летние не ломались. Требовали ремонта? Да.Ездили потом по 9-10 лет после меня. Может везло?
У меня вариатор Jatco на Ниссан Теана j33 2014 года выпуска, при смене сцепления колес с дорогой, например когда попадаешь с асфальта на мокрую резину на трамвайных рельсах, а потом снова асфальт, впадает в стоп с новья, как выехал из салона на нем, всегда. Мне это объяснили с автоматической электронной защитой вариатора от износа, этот стоп происходит просиходит постоянно, при любой излишней пробуксовки колёс, это напрягает когда ты хочешь "проскочить", но это хорошо во всех отношениях, бережет тебя самого, и бережет вариатор, и к этому моменту привыкаешь и вырабатывает стиль езды на вариаторе, так это плюс. Все говорят менять масло в вариаторе чуть ли не каждые 30-40 тысяч пробега, и фильтры, езжу и не меняю масло, уже 98000 км более 5 лет, и езжу не то, что бы аккуратно, а езжу спокойно, обычно, бывает что и дам под сраку, бывает и 210 км/ч, и никаких гулов, каких либо тычков, дёрганий нет, подключал ELM328 ODB2 и приложение cvtz 50, проводил испытания своего варика, согласно описаниям с официального сайта Nissan, программа показывает более, чем хорошие результаты. На 100000 км пробега буду менять масло сам, открою вариатор, и буду лично смотреть его износ, ремня, конусов, гидротрансформатора, состояние фильтров, буду делать фото и видео, это произойдёт апрель-май. Кому интересно в ЛС))
У CVT трансмиссий Jatko есть конструктивная особенность, призванная разгрузить клиноременную часть трансмиссии в наиболее нагруженные моменты её работы - в начале движения, например, когда CVT должна преодолеть момент инерции всей брутто массы авто. Начало движения обслуживает гидротрансформатор, условно "первая", далее подключается собственно "бесступенчатая" часть трансмиссии. В отношении прогрева: все механики официалов в голос заявили, что в противном случае возможно возникновение подтекания трансмиссионной жидкости в месте соединения блоков ДВС/АТ. К слову, на некоторых моделях авто блокируется селектор АТ до достижения порога "рабочей" температуры. Какого ещё режима "не любят" бесступенчатые трансмисси: если вам в ходе относительно интенсивного набора скорости вынужденно необходимо бросив газ резко затормозить, т. е. не только большие значения момента не показаны, а и резкая его смена, "внезапные" переходы с набора на сброс оборотов. Так же будьте внимательны в работе с селектором, особенно при парковках и смене направления движения, всегда дожидайтесь полной остановки авто и лишь затем перемещайте рычаг.
Вы практически правильно говорите, но не совсем. Как это, по вашим словам, гидротрансформатор приводит в движение колеса в обход клиноременной части кпп?) Момент передается на конуса, просто они находятся в исходном положннии и не сдвигаются/раздвигаются. Так будет правильней сказать
@@AutoSoviet я же пишу: условно "первая", имея в виду ровно то, в чём вы меня поправляете)). К слову, конструкций и типов CVT достаточно много, о чем разнообразие трасмиссионных жидкостей для них. Jutco, Aisin, Honda, Toyota, Subaru - только самые массовые из производящих и устанавливающих их на свои авто.
Прогревать вариатор проще чем механику. Я немного прогреваю двигатель, потом включаю D и просто стою пару минут на тормозе, при это гидротрансформатор работает и масло внутри прогревается и становиться жиже. На механике пока не поедешь, ничего греться не будет. Может не совсем корректно написал :)
Езжу на вариаторе 4года. Мазда демио 2012г.в. Можете неверить, на рыбалку, за грибами по бездорожью в дождь, черпаю днищем(стоит защита) , бампером, но машина едет. Динамика отличная. О каких тут пенсионерах говорят! Чувствовать надо машину и все! У нее также режимы в корбке L,D,SS - понижайка,обычная езда и обгон. Проехал 50т.км. Зимой на работу, летом везде.Пришла с пробегом 40т.км. Но это неправда их скручивают во Владике. Менял жижу частично сам. Изменений в работе нет. Не ремонтировал ,только расходники.
Владел кашкаем 2008 2.0 CVT 4WD , приобретал как второй хозяин на 75000, продал в январе 2019 на пробеге 228000, владел 5 лет и 7 месяцев. Живу в Кемерово-Сибирь не скажу что ездил по-пенсионерски отжигал всегда и везде и буксовал не один десяток раз в сибирских моразах ( возможно помогало охлаждением коробки), таскал Тигуаны друзей в сервис, вытаскивал газели и тянул по 100 метров по снежным заносам, наваливал на кольцах боком ( причем постоянно. Ну дурной по жизни Я что поделать), вообщем менял масло 30000-50000 тысяч и не парился. Главное подходить к этому с умом, не нужно реально стоять и буксовать по пол часа. До сих пор не понимаю как люди ломают коробки на 60 или 100тышях. На данный момент приобрел ХИТРИЛу посвежее с темже движкой и варико, все норм.
@@vadimk2445 Отнюдь. С MR20 были проблемы, на 140000 начал масло поджирать (мне кажется что я сам подогрел и легли кольца + эта известная проблема про маленькие отверстия в поршнях). Но вернёмся к нашим теме. В чём я фантазер?
@@vadimk2445 Именно. Газель знакомова приходилось по стоянке таскать, снега дохрена выпало, по работе пришлось в гору снежную тасчить, то девочку мазде в6 гору обледенелую (она с ребенком и на летней резине была было поздно уже было, днём тепло а квечеру заморозило и похолодало). То с трассы кто слетит. То у друга Тигуан был 1.4 TSI моно-приво, турбина накрылась и машина просто ехать не могла и не один раз такое было, приходилось с Лесной поляны на другой конец города тащить в сервис. Много чего было. Боком наваливается постоянно но только на свежем снегу или обледенелой дороге, неудобно только-то что задний мост отключается после 40км если придавить хорошо то и до 50км может быть в зацепе (не знаю как это связано, но оно так) комплектация была не самая крутая и ESP небыло. А вот на диогональку ее лехко можно-было пасадить. Варик ЖАТКА 011, и насколько знаю то первая передача и задняя идёт на фрикционах, чем я и пользовался втыкая принудительно 1-ю передачю, когда что-то серьезное требовалось. Как раз стянуло зимой возле ручья, забуксовал немного перегрелся электро-муфту, машина перестала развивать обороты, вовремя сообразил и отключил полный привод дал всему остыть и через 10 минут выскочил на раз. Короче много чё могу рассказать, лень писать.🤪
Кашкай 2.0 полный привод 2013г, газели не таскал, но по снегу боком (реально едет боком 4wd) не упускал возможности проехать. Главное масло менять вовремя и полностью со снятием поддона радиатора теплообменника фильтра тонкой и грубой очистки.И особо не насиловать таская прицепы и т.д. А вообще Кашкай полноприводный меня удивил проходимость и по песку на пляжах и по грязи в полях, как говорится он для этого не предназначен, но если занесла не лёгкая он вывезет.
Ремень у вариатора, проскальзывает и это нормально для этого вида трансмиссии. Проблема в том, что вся коробка в сборе является расходником. Для вариаторов не существует новых запасных конусов. Официальный сервис только заменяет узел целиком. Гарантия после ремонта только 1 год, именно поэтому эти автомобили так плохо идут на вторичном рынке
Кашкай 1 поколения, два литра пробег 160000,проблем с вариком нет. До меня ездила девушка и явно без фанатизма. Масло недавно менял. С места не рву, но иногда по трасе под сраку даю, но не больше 5 тысяч оборотов. Спасибо за видео! Мне стало легче)
@@AutoSoviet есть еще тема, что R включается не сразу. Проверено на нескольких кашкаях и на кеше 2014 года.) Было бы ещё круто подобное видео как умирает вариатор. Если с конусами и ремнем все понятно, то как распознать гибель подшипников, например
Был Кашкай, зимой вариатор очень долго прогревался. Для достижения рабочей температуры вариатора, необходимо было долго ехать на небольшой скорости, иначе если ехать быстрее, то будут высокие обороты. Вариатор не прогревается в режиме - паркинг. Зимы на Севере длинные. Кстати стояло вэбасто, коробке это не помогало. Помимо этого хочу отметить слабую работу печки. Также к 95 тысячам км начал облазить хром с внутренних ручек дверей. Когда почитал отзывы про вариаторы кашкаев, продал и перекрестился.
Езжу на Рено Колеос проблем нет при пробеге 163 тысячи. Любите машину а не себя в ней и будет вам счастье!!!!!!!!!!! И всегда надо помнить, что машина любит ласку и смазку как то так.
в целом все в точку. добааил бы что грузы для тещи возить можно хоть каждый день, но не перегружая коробку, потихоньку, не стараясь с прицепом гонять со светофора. и тогда всё ходит. убить вариатор можно так же как убить стандартнаю акпп. единственное это вариатор на моторах 3литра и выше - на сегодня тула ставят несоответствующие вариаторы, они не ходят и будут этого делать никогда. по сути на инфинити с мотором в 300 сил стоит коробка от 2-литрового кашкая, ну утрировано конечно, но это так. то де относится и к турбодизелям. я думаю новый колеос с 2-литровым TD будет рвать эту коробку тысяч за 30-50. ддя слабых же моторов эта коробка ходит и ходит хорошо при должном уходе (температурный режим масла и его своевременная замена)
Читаю комментарии и поражаюсь с некоторых ( типа 100тысяч пробега, или 271 тысяча пробега - масло в варике ниразу не менял). Этож как нужно ненавидеть свою машину, чтобы даже элементарное обслуживание не делать.
Как же мне нравится Кашкай, теперь понимаю, что с моей манерой вождения, в принципе можно брать, но лучше брать новый, ибо хз на вторичка что там за предыдущие хозяева были... Спасибо!
Я свой кашкай 2008гв брала в том году и нанимала для этого специалиста с реальным дипломом автослесаря. И я ни капли не жалею отданных денег за его работу. Он и историю проверил и моего кашкайку на подъемнике! и кузов, и салон (подушки, ремни и т.д. на предмет замены). У человека 30л стажа в авторемонте и 12л подбора!
На вариаторах у Хонды нет ни какого гидротрансформатора , его заменяют фрикционы автоматического сцепления , которые управляются компьютером , вот именно по этой причине на вариаторе на светофоре желательно включать N потому что на D они всегда слегка трутся друг об друга и чем сильнее вы нажимаете на газ тем сильнее они сжимаются и в определенный момент сжимаются намертво . Кто не верит моим словам , покапайтесь в инете , там всё есть как работает вариатор .
А я смотрела обзор, где сказано, что переход с драйва на нейтраль стоя на светофоре даёт износ чего-то там... И чему/кому верить в итоге? Где надо стоять 2 минуты, я вообще на паркинг ставлю)
Информативно и без лишней воды! Но вы забыли один пункт! Можно ли буксировать саму машину на вариаторе в режиме нейтраль. Если вдруг машина заглохла и не заводиться, до сервисного центра. есть такой миф что нельзя ни в коем случае, только эвакуатор.
Читаю коменты и делаю выводы.Мир разделился на тех кто за вариатор и тех кто категорично против.Я живу в городе,где небольшие пробки в час пик,где нет дорог ни где,кроме центральных улиц,где снег может выпасть за ночь по колено,и его ни когда не чистят во дворах городские службы,где зимы бывают не только снежные но и морозные и длятся по 7 месяцев,а когда весной начинает таять образуются глубокие колеи.Так вот,я бы может и хотел новый Кашкай на cvt,но для меня только механика,только хардкор!!!
Наконец то позитивный "обзор" вариатора. К тому же как я считаю все правильно. А то все только и могут кашмарить вариатор. В интернете очень мало разнообразной информации, все поголовно только и говорят что вариатор Г , что на нём чуть ли ездить вообще нельзя
@@AutoSoviet а что, такая комплектация существует? Просто у человека могут быть разные предпочтения, например, тотже 1.4 с дсг на тигуане очень приятная машина, если пробег 20-25 т.км. в год и эксплуатировать лет 5, то о каких проблемах вообще можно говорить?
Та проблема простая - стали делать одноразовые тачки. Люди в 90у по 500к наматывали на праворуких и знать не знали ни о какой замене мачла в акпп. А щас...
По-моему в современных ввариаторах стоит типа защита от дурака. Т.е. ПО блока вариатора не даёт вариатору работать в убийственных режимах. Например если на светофоре нажать газ в пол, то все равно будет не резкое повышение оборотов, а плавно.... Основное по-моему это, как вы правильно сказали, чтобы было всё плавно
@@AutoSoviet дядя у моего соседа пежо вроде 3005 кроссовер был, он его на пробеге 430тыщ. продал, так там коробка варика была древняя от митсубиси (нулевых годов) ещё не со стальным ремнем а резиновым.
Спасибо, добрый человек. Популярно объяснил. Я больше 10лет имею опыт эксплуатации автоматических коробок (от легковых до внедорожника) и уже на 4й минуте понял весь ужас вариатора.
Всё верно, у меня второй авто с вариком. Никаких проблем. Плохие отзывы от бывших владельцев-оленей, которые лили всякое говно в коробку, убивали в грязи и сваливают свой дебилизм на конструкцию японских инженеров. Это критики из серии тех, кто пытается разогревать в микроволновке в металлической посуде. Для таких только сковорода чугунная - никакого прогресса не надо
Зря вы на чугун. Хорошая посуда, более "здоровая" чем вся остальная с покрытием. Прогреть её нужно несколько раз, маслом льняным смазать и всё, и будет у вас счастье. А всё остальное в коменте - по делу.
Ну как вам сказать, я проживаю недалеко от городка Кассель, есть там пригород Баунаталь, в этом пригороде завод фольксваген, делают эти коробки, работают много моих друзей и родственников, и никто из них не ездит на собственной продукции, из личного опыта владения фольксваген - ауди, могу сказать так, пока есть гарантия ездить, окончание гарантии, ПРОДАВАТЬ!!!! они решают один проблемный узел, а появляется 10 других, из немцев в данный момент более надежные автомобили выпускает мерседес!
@@IVANIVAN-nw8rj Ну, не все так печально) Можно еще годик после конца гарантии покататься. )) Хотя у меня приятель в 15-м году купил Ауди 1 раз ломалась (не гарантийный случай попал где то на 500 евро), сейчас все ок, правда у него вариатор
Кому что, но на мой взгляд из всего сегмента коробок я распределил бы по эксплуатации: 1. Механическая 2. Планетарная коробка 3. Простой автомат 4. Вариатор 5. Робот
Больше всего боится долбанутых, которые пытаются выехать в раскачку,как на МКПП. Пакеты сцепления свариваются на раз,машина едет только назад(чаще) или только вперёд. Как-то так! Удачи!
@@Sergey_Komkov мкпп на вриксных импрезах например. Легко переносит и живет в таких режимах безпроблемно, прблема только в сцепе. Поменял и газуй дальше. Но замена опять же не частая.
Спортейдж да икона надежности,движки мрут как мухи!!!!Через один отзыв двигатель,двигатель!!!Слава богу вовремя продал!!!!И дело тут совсем не в каталике!!!Хорошей эксплуатации!!!!
Я ездил на Honda Civic 6 лет. Проблем с вариатором не было ни когда (260000 км). Товарищ на Murano проехал 75000 км и вместе с вариатором полетела раздатка. Так что кому как повезет. Очень интересно. Я считал на CVT стоит стартовый пакет фрикционов а не гидротрансформатор.
буксовать можно но нельзя. Ибо если не будет рывка то получается можно буксовать но только там где нельзя выехать буксуя. Хотя если есть самоблокирующийся дифф или его имитация как на Вестах то часть проблем исчезнет.
Красавчик. Все по делу. Не к чему придраться. Если есть возможность ответьте: можно ли буксировать авто с вариатором, если да, то как правильно. Мануал напомню не разрешает (только если ось привода на тележке...)
Благодарю! Нет, буксировать нельзя. Ну естественно если очень надо то только на заведенном движке в нейтралке. Но более километра я б не рискнул буксировать.
@@AutoSoviet 135к, покупал у знакомого, ну вроде как честный..) Единственное, поменял пыльник и помимо заправки кондея пришлсь пменять трубку высокого давления, ибо в ней была протечка. а так всё ок, в августе хочу в Крым на нем поехать
Варик хлипкая и нежная конструкция,требующая усовершенствования,ездить может и комфортнее,хотя исправный современный автомат переключается вполне так же плавно,может и экономичнее,но меньший ресурс и более дорогое обслуживание,сводит это на нет...Я только за автомат,меняю масло с фильтром раз в 70000-80000км.,на спидометре у меня 427000км.,второй движок,автомат родной,не пинков,не дерганий,полет отличный(Toyota)
@@AutoSoviet я ездил на ix 35 на обычном автомате, потом на кашкае... продал через 4 мес. Но ix35 откатал 282 тыс, никаких проблем. Кашкай ладно весь скрепел почему-то, но да, я часто резко газ в пол нажимаю, и вот кашкай это нечто, ни резкие обгоны, ни старты ничего.... я понимаю, что кроссовер это не болид. Но я привык, что нажимаю на газ и хочу получить адекватную отдачу, а не 0. Да если нажать со скорости 20-40 км и нажать плавно, то она ускорится, но мне это совершенно не понравилось. После убирания ноги с тормоза кашкай почти не ехал вперёд, в отлиичии от ix35. Я не против вариатора, но себе больше в жизни не куплю.
Да, кашкай скрипит в салоне как сука...я готовлю видео о минусах кашкая... Но зато на киях и хундаях моторы говеные (многие жалуются что на пробеге до 100к уже образовываются задиры).
@@AutoSovietне многие) на форумах нет ни одного владельца, кто реально бы с этим столкнулся. Кстати задиры в кашкае, куге, тигуане, мл, встречаются не реже) только онр об этом не орут. Я масло менял раз в 9-10тыс, а не раз в 15. Да после 150-180 машина на холодную стала пошумнее работать, но я не лазил туда с эндоскопом, а спокойно проехал до 282тыс) И Хендэ/КИА изменила свои моторы, с g4kd, на g4na. Эти моторы стоят элантре, сонате, , i40, туссане, церате, соуле, спортейдже, оптиме. Этот же мотор (только без доработок), стоит у мицубиси аутлендер, asx и французских клонов)мотор g4kd быд не куплен у мицубиси, а своё время совместно разработан для Хёндэ/Киа, Мицубиси, Крайслер. У меня с этим мотором был ix35, у мамы водитель на оптиме с таким же мотором (кстати ВСЕ таксисты на оптиме, церато, i40, сонате, ездят на этом моторе сотни тясяч)))) ), сейчас у мамы водитель на новой оптиме с таким же мотором, у подруги соул с этим двигателем, а до этого был церато, все машины (кроме соула, он 100 с чем-то пока прошёл), прошли больше 200 тыс. (Больше всего ix35 282 тыс и оптима 270тыс). Никаких проблем не было. На 100 тыс в ix35 кое что было в помпой, но я сам виноват. Все машины делают ТО раз в 9-10, все масла и фильтра оригинал, масло в акпп и полном приводе (ну это про ix35), раз в 50, топливный фильтр, тоже раз в 50 меняли. Бензин льём, только на Лукойле и только 95 (мы в Москве живём)
@@AutoSoviet ещё про кашкай забыл сказать) Ехали по трассе из Москвы в Псков, машина была не моя. Проехали 350-380 км и вдруг сработала лампа аварийного режима вариатора и машина еле пополза. Встали и пока звонили в ниссан, прошло минут 10 15 и всё пропало, нам ответили (причем потом официально), что это норма, просто вариатор перегрелся от долгой езды на относительно высокой скорости (ехали мы может 130), а так мы постояли, он остыл и всё ок, но нам сказали, что вариатор лучше вообще не разгонять на скорости выше 130, т.к там износ сильный идёт. ТОЧНО такой же случай был у подруги на Субару xv, тоже под 400 км проехала, вкл.авар.реж., встала, звонила в субару, так же потом сам он заработал и тоже самое ей сказали про перегрев от высоких скоростей, но там ей ещё добавил , что на вариаторе не желательно ехать долго на одной скорости, допустим выставить 120 и ехать, лучше самому, чтобы было хоть минимальное изменение скорости...
У нас на фирме Нисан Сентра на варике уже 280 тис. пробегал и ни каких проблем. И это на секундочку в режиме такси, то есть нон стоп. Зима лето от -45 до + 45. Замена масла правда четко 40-45 тис. Но чтоб кто то там его берег, сами понимаете.
Не рекомендуется, но можно.... Можно но не стоит.... Не могу сказать что это миф, но это не правда.... Отчасти правда, отчасти миф.... На что тогда вариатор?
Во двор зимой спокойно после снегопада заехать, когда вокруг моноприводные буксуют. Со светофора в гололёд/ снегопад уехать первым не напрягаясь. В некоторых городах снег очень херово чистят в принципе. Плюс курсовая устойчивость с полным приводом очень неплохо держат скользкую дорогу.
Глупости и домыслы. Без проблем можно быстро стартовать на варике. И разгон получается быстрым. И обороты не бог весть какие. И до 3т. не дойдет. Ни ремень, ни фрикциона не страдают. Буксовать да, не надо. Так же как с АКПП. От этого фрикционы страдают. Ну для этого есть режим L. Он не меняет передаточного числа. Нагружать можно без особых проблем. Чего только не возили. Для холодов заливайте жидкость пожиже. NS-3 очень вязкая. Лейте других производителей. В мороз едешь сначала не быстро. Он быстро и не даёт. Потом масло прогревается, и без проблем. На трассе, правда, в мороз -беда. Из-за скорости может варик тупить.
Мне нравится вариатор. Был Икстрейл на варике, две Хонды Инсайт и Тойота Исис. Никаких нарекания абсолютно. Как дикарь не езжу, вовремя обслуживаю и всё гуд.
На вариаторе Митсубиси АСХ прошел 100 т.км. Решил поменять масло в коробке :) Начали разводить на замену фильтра, уверяли, что будет стружка в фильтре. В результате разобрали поддон, достали фильтр, успокоились - фильтр чистейший.
@@AutoSoviet мне уверяли, что мне просто необходим фильтр грубой очистки за 3500 :) Тонкой очистки естественно заменил. Масло в движке меняю как положено и фильтра соответственно.
Пока проехал 4 тыс . км. На вариаторе королла , по комфорту с механикой, это небо и земля :) две руки всегда на руле ! Нет отката назад на подъеме ! Не нужно помогать ручником как на механике !стартовать в пол не надо и в грязь не лезть . ..Обслуживание дороже ну и что за удовольствия надо платить :)
@@AutoSoviet ну укого если пробег в год тыс 20 км.. то раз в два года ,,, . А если у меня пробег в год 7 - максимум 8..тыс. То можно спокойно и через 4 года менять масло и фильтр , ! У официалов так и все 20 тыс . руб .. это обойдётся , надо искать в другом месте где это делают за 10 тыс, )
Везде есть плюсы и минусы. Механика более живучая, можно буксовать, можно таскать, вариатор более удобен и двигатель менее насилуется, нагрузка равномерная.
На вариаторе который будут ставить на весту, это J015e, у этого вариатора защита от пробусовки, это 1 и 2 передачи идёт АКПП а 3,4 и 5 вариатор. Но все равно, эта коробка, сама себя убивает. Например на АКПП нет взаимодействие, тоесть соприкосновением деталей друг с другом. У вариатора ремень соприкосается с конусами и от этого все равно идёт стружка. Масло надо менять на 40 000 км и не просто менять а снимать поддон коробки и чистить магнит,удовольствие не из дешёвых. Жаль что ваз ушёл от амт на вестах.
езжу на примере вариатор. Скажу так, если даже навернется то поменяю обратно на вариатор. Кайф от разгона. Не один стандартный автомат такого не даст наслаждения!!!!!
а у меня к вам вопрос, с места газовать нельзя, это понятно, а если перед обгоном, на скорости в 70 км в час, обгоняя автомобиль, дать газу до отказу, это как можно или тоже запрет ??? заранее благодарю за ответ . Конечно каналу лайк !!!!
Тут многие ссылаются на то, что обычная гидромеханическая акпп в отличие от вариатора много 'жрет'. Так вот. Еслиб в свое время ниссан-джатко вместо тупикового вариаторного пошли по пути совершенствования гидромеханической акпп, то уже были бы 8-9ступки, которые экономичнее вариаторов. Немцы это уже давно поняли и ушли в роботы с 2-ным сцеплением. Поначалу ломучие, но теперь уже отладились и спокойно продают беспроблемную dq500.
Да нормальная коробка на рено пробег уже 250 000 вариатор от кашкая и грузы раз в неделю по 400 кг вожу и машине уже 8 лет и все норм. Меняйте масло вовремя и помните у вас не спорт-кар и все будет ок! А по плавности работы вообще нет равных коробку вообще не замечаеш
Конечно, официалам же выгодно, чтоб вы ездили долго и счачтливо) там же, кстати написано, что масло в двигле нужно менять раз в 15 т.км . Вы так и делаете?))
У меня Теана 2008 года , 2,5 - пробег 300к, буксировал раз 5 машины , зимой на дачу буксую постоянно, ну и езжу не как бабка ). Перестал бояться варика:)) но грею всегда тачку до рабочей температуры )
Авто Soviet да честно из болезней только передние сайленты передних рычагов - маленькие убиваются быстро а замены нет стоящей ) а так тоже боялся вариатора при покупке :)) ну это объяснимо что вариаторы на Хондах и тд быстро гибли из за резинового ремня :) ещё интересно что в рус сбоках у всех гур и рейка гибнет , у меня японская сборка река только чуть потеет :)
@@AutoSoviet насчёт ходовки не соглашусь. Надёжная, как раз для наших дорог.пробег 140т. За 5,5 лет я проехал почти 100т.км. серьезного ничего не сломалось. Пару сайлентов, резинки, шары,рейку отремонтировал. Иногда выезжаю на рыбалку.да и в городе дороги не идеальные.вобщем ходовка самый надёжный агрегат в этом авто. Это моё мнение.
Если беречь авто оно будет ехать. Но когда я себя не жалею что бы содержать свою семью, как я буду жалеть железо. И понял одно что бы вариатор жил долго иди пешком!
Не понимаю трансмиссию на которую надо дышать. Лично сталкивался с погибанием на королле аксио, машина беспробежная 60 тыс. Но моя манера езды и эта трансмиссия не совместимы. Я не понимаю авто на котором можно только двигаться по горизонтальной, ровной и твердой поверхности. Плюс про нагрузку забудьте вообще. Не мое! Фу!
Согласен. Зачем нужен кроссовер на полном приводе с вариатором,на котором страшно лишний раз газу поддать ибо спалишь ремень,масло и т.д. и т.п. В таком случае если хочешь вариатор,бери седан на передке с вариатором и с трассы не съезжать.
Аська 2012 год, пробег 170000, пока полет нормальный)) Друг взял ланцера с пробегом 160000 на МК, через месяц эксплуатации на вернулась коробка) расходники 40000руб но делал сам) Я не ярый фанат варика но бывает всякое)))
Вопрос такой? На первом году эксплуатации при проверке программой Cvtz 50 в режиме Р напряжение на ГТ показывало 0.63 а сейчас 0.00? Изменений не произошло. Может сбой какой то?
Здравствуйте. Всё грамотно и доходчиво. Но есть один вопрос. Я немного разбираюсь в технике, ну по крайней мере я так думаю 😁. Так вот, если нет жёсткой сцепки, то получается что при движении на дальние расстояния, да в одном скоростном режиме, рано или поздно ремень выгрызет ступень на конусе,? Или я не прав? Спасибо.
Добрый день. вы правы, однако замечу, что ехать таким льразом придется несколько тысяч подряд)) Тем не менее, рекомендуется при больших сокорстях не держать постоянно одну и ту же скорость в течение часа или двух.
Этим устройством можно провести диагностику вариатора: rokodil.ru/product/obd-scan-tool-rokodil-scanx/?
Нужно ли выключать скорость на вариаторе на светофоре?
@@АлексейЛукоянов-н8ю нет.
Посмотрел. Очень понравилось. Подписался в поддержку вашего канала.
Да ,ещё,допустим в а перекрёстке стоишь,на P не нужно ставить?
Спасибо за ответы?🤝😊💪
Молодец...я как СПЕЦ по варикам..(так как РЕМОНТИРУЮ ИХ!..)....заявляю..эта коробка может быть надежна только в "АДЕКВАТНЫХ" руках:)
Можете озвучить сервис)вдруг полезно кому то будет. И актуальную цену переборки
Или свои контакты. Будут полезны :)
Привет, на нейтралке на галстуке таскать можно?
С чего вы взяли? ))Люди, которые своими руками все этотделают, они мало в теорию вдаются. Звто они на слух могут четко определить поломку люього агрегата. У меня отец по телефону может назвать поломку по описанным симптомам.
@@AutoSoviet Присоединяюсь. У меня батя последние два класса в вечерней школе заканчивал. Однако на заводе, когда стал выбор между ним и зам.директора из-за конфликта и отец ушел, потом директор уволил зама, а отца лично просил вернуться (речь об одном крупном крановом заводе, который работает со времён СССР.) Теория конечно не повредит, но теоретик - не всегда далеко хороший практик. (Батя в теории разбирается. До всего сам доходил, читал. Инженеры с высшим испытания заваливали, отца звали - испытания проходили.)
Я помню конец 90-х, когда в массы пошел инжектор. Его боялись, как огня.
До сих пор езжу на карбюраторе...
У меня был , как маленький рабочий авто, праворукий Fit я его убивал как мог, вариатор умер на 487 тысячах км. Поменял , ремонт и вариатор обошелся в 18 тр. Не знаю как у ниссанов но у ходы он супер
Был у меня Хонда HRV с вариаторной коробкой ) пробег почти 200 тыс . Варик работал идеально пока я не поменял в нем масло ( все стали плавать обороты на холодную иногда двигалась с рывком задним ходом, но все равно очень нравилась и сама машина и вариатор ) очень экономично да и бегала машина не смотря на 105 кобыл не плохо ) поэтому к вариаторам отношение очень положительное 🙂и буксовал я на ней и ездил а грязи все очень неплохо )))
Не забывать про профилактический ремонт, заменить шарики на ролики в конусах и при появлении шума всегда менять подшипники, которые выработались
Стоит это чуууть чуть дешевле, чем купитт контрактный)))я б не заморачивался на столько
Советовать - дело не благодарное. Если вдруг у меня накроется(тьфу тьфутьфу) конкретно варик - я куплю контрактный . Это дешевле выйдет, чем чинить сломанный.
20к ремень, конуса, подшипники, фрикционы и тд. + работа.
Я просто сказал, как бы сделал я.
Да и найти хорошего специалистам по кпп это ой как сложно, сами знаете.
@@AutoSoviet совершенно верно. Плюс заменой подшипников не обойдется, мастера в целях выгоды приговорят еще какой-то элемент. Кроме этого, снятие-постановка и дефектовка вариатора стоит приличных денег.
Приятно смотреть человека, который знает о чём говорит! В отличии от большинства "интернет специалистов"
Благодарю!
Была нисан сирена 250 тысяч поманял только степ мотор больше проблем небыло нисан х трейл т31 120 тыс проблем нетбыло сейчас купил нисан т32 тестирую ролик в тему спасибо офтору
👍
Всё по делу👍
Вывод-..своевременное обслуживание+правильная эксплуатация-.. и варик абсолютно норм.девайс ..,но всё же пока покупаю с АКПП, -на вторичном проще продать😀
Спасибо)
Ну, своевременное обслуживание любой машине нужно)) моя пока ездит, и хорошо)
@@AutoSoviet так и я про это, даже АКПП может умереть, если за авто не следить ..😀
Штука хорошая, но себе и близким не куплю. Браво!
Шутка в том, что люди, нахваливающие вариатор и «робот» прекрасно знают, что это устройства для богатых владельцев. Для тех, кто живёт в крупных городах с развитым автосервисом. Для тех, кто легко меняет авто через 4-5 лет, а ещё лучше в трэйд ин.
@@kotschuster8450 а где я нахваливал робот или вариатор?! Укажите,..-плз..
Изложенная мною мысль, лишь о том что любому устройству нужно своевременное обслуживание+грамотное пользование.., а при поху.. ом отношении и АКПП может загнуться раньше любого вариатора..
Кашкай 2007,пробег 246000.Полёт отличный.Без нареканий.Вариатор как вариатор👍👍👍Отличная машина.
Кашкай 2008 4вд, 180т.км. все супер!❤
Главное адекватно эксплуатировать!
Вовремя обслуживать и проверять иногда ходовую просто так чтобы было!!
Без резких стартов и с прогревом двигателя ВСЕГДА ОСОБЕННО ЗИМОЙ!
У меня уличное хранение, кузов без рыжиков, двойная оцинковка супер🤘🏻🔥🔥🔥
Будьте в адеквате и любое авто прослужит верой и правдой десятилетиями.😉☝🏻
Как часто масло в вариатора меняете?
@@bash259 Сейчас проехали 65тыс,капнул на салфетку салфетка чистая без запаха.Ещё тыс 20,,,,30 проеду поменяю.
Я имел ввиду до этого как часто меняли, каждые 50-60-80-100.? Или по виду и запаху масла?
@@bash259 По виду по запаху.Но не более 80-90,у нас на юге летом жарко!!!
Короче, брать вариатор нельзя, но можно. Он в общем то норм, но ну его нафиг. А вообще вам самим решать.
У меня третья ниссан тиана,пробеги 130,180,128. Никаких проблем,никаких!!!
3 авто на вариаторе, ниссан и 2 митсу с новья до 120000-150000 км пробега, замечаний нет, очень доволен. Кому что нравится то и покупаем)
Для города из автоматических коробок самая комфортная, эффект как на троллейбусе 0 скоростей, набирает скорость моментально (только не со старта, после 30-40 км), был доволен вариком,поломок на cvt случаи единичные, если ездить и не буксовать и стартовать с нуля педаль в пол, коробка будет ездить и ездить.
@@ИВАНАЛЬБЕРТЫЧ Просто вы умный человек и избавились от машин на гране умирания вариатора.. )))
@@ВладимирР-ф2я И вы правильно сделали. что продали на этом пробеге ))
Спасибо за видео!👍👍👍 Как раз в тему. Весной взял Кашкай 12 года. Очень полезно для меня. Удачи каналу!
Как машина?
Внезапно, очень толковое видео! Как администратор международного фан-клуба Mitsubishi ASX подпишусь под каждым словом!!! Наши машинки как раз на таких вариаторах (до 2015 м.г. Далее уже JF016E, а с ними вё не так просто) и я просто устал слушать "шпецЫалистов" с байками о том, что на вариаторе ничего нельзя и вообще лучше не ездить. Спасибо! На канал подпишусь.
Благодарю. Ссылку на клуб можете оставить - здесь это приветствуется)
@@AutoSoviet спасибо!
Международный клуб Mitsubishi ASX: www.mitsubishi-asx.net/
Наши профильные сообщества в ВК: vk.com/asx_asx и vk.com/mitsuasx
Наш канал на TH-cam: th-cam.com/channels/UZzMFzVi2Ua73Gf3mAtMsw.html
Масса полезной информации по вопросу ремонта и обслуживания данного автомобиля: vk.com/topic-19339019_33361416
я на вариаторе и буксую на асфальте и газую с места , и следующие машины будут только на вариаторе, если он нормально работает то кпп огонь
КАЛЯМАЛЯ поплачет после тебя следующий хозяин автомобиля
Jambik 013 у меня вторая кпп валяеться в запасе и после меня машины на расхват так как я автослесарь и машину эксплатирую во всех режимах и на максимальных оборотах, и мои клиенты ездящие на хламе иногда предлогают мне продать мою машину но я не привык машины менять , я в свою машину вкладываю душу и часть своей жизни , поэтому мои машины живут со мной десятилетия
Удачи👍🙂👍
Дмитрий Мишин спасибо и вам ровных дорог
@@jambik0137 точно.
Будет ненавидеть этот вариатор и прокленать предыдущего хозяина...
Так и живем
Хитрила 2,0, 2007г, пробег 203 тыс, стиль езды активный, но без фанатизма, три раза менял масло в вариаторе, проблем с вариатором не было.
Аналогично, только у нас 220 пробег был, и вообще все было ок!
Согласен..у меня так же)...главное без "фанатизма"...а так норм коробка.без рывков и прочей хрени.пробег 250...полет норм:)
пока 45000. На 40 менял масло (пока она была на гарантии). Лично присутствовал. Масло светлое. Фильтры без мусора на магнитах нету стружки. Манера вождения спокойная. Так что думаю коробка прослужит долго. Масло буду менять каждые 40-60 тысяч. И всем рекомендую.
Кидайте камнями, но как на 2.0 можно активно ездить) для водилы активно, со стороны овощерезка), без обид.
Чувство такта к машине должно быть,техника любит аккураты в любых режимах.
Нормально. Я вообще то поклонник старой доброй механики, тем не менее не являюсь противником других вариантов трансмиссии. Как ни крути, все зависит от водителя. Автокиллер угробит любой автомобиль, даже Ламборджини или Феррари, очень быстро.
Мне понравилось про "даже"😂
Ламбо и Феррари - расаиаренное капризное гуано.
Также, как хваленые "немцы"
Про тёщу ты зря так, но вот в целом полностью согласен.
Комфортнее и экономичнее по бензу.
Владелец Кашкая 2.0 cvt 5 лет
🤙
У меня тур 3 литра, 240 сил, так же хавает.. правда дизель.. но за то можно все и даже тещу. )))
Дизель это круто!)
ПО п.1 забыл упомянуть про важнейший факт. При пробуксовке ремня жижа "ГОРИТ" в прямом смысле слова. А когда она сгорает - сразу теряет свои смазочно-сцепные свойства. К примеру пробуксовка в течении 10 минут превращает жижу в чёрное говнецо. Продукты горения забивают фильтр тонкой очистки, снижается давление и резко ухудшаются смазочно-сцепные свойства. Решение. После длительной пробуксовки рекомендую понюхать масло на щупе и при запахе горелого сразу менять жижу полностью с фильтром. Иначе варик будет более интенсивно убиваться. Смотрим дальше....)))
А далее про акпп гидромеханическую заснял...)
На большинстве новых машин нет никаких щупов в коробке , что тогда нюхать?
Изредка можно мониторить параметры через программу cvtz50. Запишу ролик по этому поводу
@Sky Fallen горелым не пахнет))))
Купил Весту на вариатора ,проехал 4,5 тыс ,стараюсь использовать ваши советы ,спасибо
👍
Кроссоверы это не внедорожники-это универсал с повышенной проходимостью,поэтому и ставят вариаторы.Для лёгкого бездорожья а не для буксирования катеров.
Была у меня какой-то шевролюха убогий, но с салона, написано, чторемень ГРМ менять через 60К,а он лопнул на 56К, загнуло клаана, короче попал на ремонт. Теперь стараюсь н доводить машины до регламентных сроков. Хотите долго жизнь машины, водите ее почаще к гинеологу!
В точку!
Был у меня Nissan Qashqai в первом кузове, только он был рестайлинговый!!! Когда машине исполнилось 3 года я её продал потому что понадобились деньги на жильё,на машине был пробег 100000 км. я не знал даже что в вариаторе надо менять масло,так как обслуживал у официалов и они мне об этом ничего не говорили!!! Сейчас у меня Nissan Qashqai во втором кузове я конечно не буксую и не буксирую постоянно но не скажу что у меня езда как у пенса,у меня нормально езда средняя+ !!! Да,иногда и даю маленько под хвост!!! Если вы не упырь который крутит каждый раз в отсечку специально, а средний статистический водитель то машина будет служить тебе верой и правдой.А если вы совсем дурной то и с другими видами трансмиссии будут у вас проблемы!!! P.S Mне не недавно один человек связанный с обслуживанием автомобилей Nissan сказал. Самый главный успех коробки cvt это: рабочие масло!!!Требующие своевременной замены чтобы поверхности были защищены от трения! Масло меняется в пол срока от того что заложил производитель! Также как многие заботливые автолюбители меняют масло в ДВС через 7.500км. либо год независимо от пробега!!!Так же в cvt через 5 лет!!! Так как масло теряет свои свойства!!! Были случаи что машины приезжают с маленьким пробегом а масло не меняли более 7 лет!!! В моём мануале написано замена раз в 90000 км. Это значит я буду менять масло либо через 5 лет либо 45-50 тысяч пробега,что наступит раньше !!! Удачи всем,выводы сделает каждый свои сам.
А сервисмены "заботливых" очень любят. А их в свою очередь любят производители масла)) Написано 90 000, там уже заложен запас на забывчивых.
ХМ))) ну на самом деле, периодичность и необходимость замены масла/ смазки, что в двигателе, что в коробке, что в редукторах, ступицах, шурусах... зависит не только от пробега ( наработки моточасов) и стиля езды/ работы, но и от климатических условий работы .... ведь пробег в 5000 км ЛЕТОМ по Гоби и по Кольскому ... это две большие разницы, как говорят в Одессе.... на Кольском- масло будет вполне хорошим, а в Гоби (самая жаркая пустыня) масло уже кончится.....
А вы считаете, что производители заботяться о потребителе до такой степени, что закладывают заведомо меньший мнтервал дабы человек "не забыл"?)) вы очень наивный человек - сейчас делают все так лишь бы у вас купленное сломалось на следующий день после окончания срока гарантийного обслуживания.
@@господинУэф-ф8р Мне кажется что для пустыни и для Севера продают разные машины. В тех странах где пустыни совсем другие машины.Это правда не мешало пригонять их сюда.И может даже на Кольский)
@@AutoSoviet Да вот ни одна моя машина купленная новой и обслуживаемая на фирм СТО на следующий день не ломалась.И через 5 лет. Да и ранее купленные бу 3-5 летние не ломались. Требовали ремонта? Да.Ездили потом по 9-10 лет после меня. Может везло?
У меня вариатор Jatco на Ниссан Теана j33 2014 года выпуска, при смене сцепления колес с дорогой, например когда попадаешь с асфальта на мокрую резину на трамвайных рельсах, а потом снова асфальт, впадает в стоп с новья, как выехал из салона на нем, всегда. Мне это объяснили с автоматической электронной защитой вариатора от износа, этот стоп происходит просиходит постоянно, при любой излишней пробуксовки колёс, это напрягает когда ты хочешь "проскочить", но это хорошо во всех отношениях, бережет тебя самого, и бережет вариатор, и к этому моменту привыкаешь и вырабатывает стиль езды на вариаторе, так это плюс. Все говорят менять масло в вариаторе чуть ли не каждые 30-40 тысяч пробега, и фильтры, езжу и не меняю масло, уже 98000 км более 5 лет, и езжу не то, что бы аккуратно, а езжу спокойно, обычно, бывает что и дам под сраку, бывает и 210 км/ч, и никаких гулов, каких либо тычков, дёрганий нет, подключал ELM328 ODB2 и приложение cvtz 50, проводил испытания своего варика, согласно описаниям с официального сайта Nissan, программа показывает более, чем хорошие результаты. На 100000 км пробега буду менять масло сам, открою вариатор, и буду лично смотреть его износ, ремня, конусов, гидротрансформатора, состояние фильтров, буду делать фото и видео, это произойдёт апрель-май. Кому интересно в ЛС))
Привет! Спасибо за подробный отзыв, круто! Будет круто, если фотками поделишься!
У меня Алтима американка,163K миль пробег,ходовая,коробка в идеале как часы всё работает!
Строчит как из пулемёта, или я просто с похмелья херово соображаю. Видео хорошее👍
У CVT трансмиссий Jatko есть конструктивная особенность, призванная разгрузить клиноременную часть трансмиссии в наиболее нагруженные моменты её работы - в начале движения, например, когда CVT должна преодолеть момент инерции всей брутто массы авто. Начало движения обслуживает гидротрансформатор, условно "первая", далее подключается собственно "бесступенчатая" часть трансмиссии. В отношении прогрева: все механики официалов в голос заявили, что в противном случае возможно возникновение подтекания трансмиссионной жидкости в месте соединения блоков ДВС/АТ. К слову, на некоторых моделях авто блокируется селектор АТ до достижения порога "рабочей" температуры. Какого ещё режима "не любят" бесступенчатые трансмисси: если вам в ходе относительно интенсивного набора скорости вынужденно необходимо бросив газ резко затормозить, т. е. не только большие значения момента не показаны, а и резкая его смена, "внезапные" переходы с набора на сброс оборотов. Так же будьте внимательны в работе с селектором, особенно при парковках и смене направления движения, всегда дожидайтесь полной остановки авто и лишь затем перемещайте рычаг.
Вы практически правильно говорите, но не совсем. Как это, по вашим словам, гидротрансформатор приводит в движение колеса в обход клиноременной части кпп?) Момент передается на конуса, просто они находятся в исходном положннии и не сдвигаются/раздвигаются. Так будет правильней сказать
@@AutoSoviet я же пишу: условно "первая", имея в виду ровно то, в чём вы меня поправляете)). К слову, конструкций и типов CVT достаточно много, о чем разнообразие трасмиссионных жидкостей для них. Jutco, Aisin, Honda, Toyota, Subaru - только самые массовые из производящих и устанавливающих их на свои авто.
Прогревать вариатор проще чем механику. Я немного прогреваю двигатель, потом включаю D и просто стою пару минут на тормозе, при это гидротрансформатор работает и масло внутри прогревается и становиться жиже. На механике пока не поедешь, ничего греться не будет. Может не совсем корректно написал :)
Самое адекватное видео про варик которое видел. Езжу на Лансере Х, вариатор, 2.0. Вообще песня.
Благодарю.)😉
У меня кашкай на вариаторе у друга хтрейл на вариаторе, могу сказать, что всё по делу!
Езжу на вариаторе 4года. Мазда демио 2012г.в. Можете неверить, на рыбалку, за грибами по бездорожью в дождь, черпаю днищем(стоит защита) , бампером, но машина едет. Динамика отличная. О каких тут пенсионерах говорят! Чувствовать надо машину и все! У нее также режимы в корбке L,D,SS - понижайка,обычная езда и обгон. Проехал 50т.км. Зимой на работу, летом везде.Пришла с пробегом 40т.км. Но это неправда их скручивают во Владике. Менял жижу частично сам. Изменений в работе нет. Не ремонтировал ,только расходники.
Владел кашкаем 2008 2.0 CVT 4WD , приобретал как второй хозяин на 75000, продал в январе 2019 на пробеге 228000, владел 5 лет и 7 месяцев. Живу в Кемерово-Сибирь не скажу что ездил по-пенсионерски отжигал всегда и везде и буксовал не один десяток раз в сибирских моразах ( возможно помогало охлаждением коробки), таскал Тигуаны друзей в сервис, вытаскивал газели и тянул по 100 метров по снежным заносам, наваливал на кольцах боком ( причем постоянно. Ну дурной по жизни Я что поделать), вообщем менял масло 30000-50000 тысяч и не парился. Главное подходить к этому с умом, не нужно реально стоять и буксовать по пол часа. До сих пор не понимаю как люди ломают коробки на 60 или 100тышях. На данный момент приобрел ХИТРИЛу посвежее с темже движкой и варико, все норм.
Фантазер, однако...
@@vadimk2445 Отнюдь. С MR20 были проблемы, на 140000 начал масло поджирать (мне кажется что я сам подогрел и легли кольца + эта известная проблема про маленькие отверстия в поршнях). Но вернёмся к нашим теме. В чём я фантазер?
Евгений Григорьев Что газели вытаскивал и боком наваливал... На вариаторе то...
@@vadimk2445 Именно. Газель знакомова приходилось по стоянке таскать, снега дохрена выпало, по работе пришлось в гору снежную тасчить, то девочку мазде в6 гору обледенелую (она с ребенком и на летней резине была было поздно уже было, днём тепло а квечеру заморозило и похолодало). То с трассы кто слетит. То у друга Тигуан был 1.4 TSI моно-приво, турбина накрылась и машина просто ехать не могла и не один раз такое было, приходилось с Лесной поляны на другой конец города тащить в сервис. Много чего было. Боком наваливается постоянно но только на свежем снегу или обледенелой дороге, неудобно только-то что задний мост отключается после 40км если придавить хорошо то и до 50км может быть в зацепе (не знаю как это связано, но оно так) комплектация была не самая крутая и ESP небыло. А вот на диогональку ее лехко можно-было пасадить. Варик ЖАТКА 011, и насколько знаю то первая передача и задняя идёт на фрикционах, чем я и пользовался втыкая принудительно 1-ю передачю, когда что-то серьезное требовалось. Как раз стянуло зимой возле ручья, забуксовал немного перегрелся электро-муфту, машина перестала развивать обороты, вовремя сообразил и отключил полный привод дал всему остыть и через 10 минут выскочил на раз. Короче много чё могу рассказать, лень писать.🤪
Кашкай 2.0 полный привод 2013г, газели не таскал, но по снегу боком (реально едет боком 4wd) не упускал возможности проехать. Главное масло менять вовремя и полностью со снятием поддона радиатора теплообменника фильтра тонкой и грубой очистки.И особо не насиловать таская прицепы и т.д. А вообще Кашкай полноприводный меня удивил проходимость и по песку на пляжах и по грязи в полях, как говорится он для этого не предназначен, но если занесла не лёгкая он вывезет.
Рассказал классно и все понятно, побольше бы таких!
Благодарю за отзыв.
Ремень у вариатора, проскальзывает и это нормально для этого вида трансмиссии. Проблема в том, что вся коробка в сборе является расходником. Для вариаторов не существует новых запасных конусов. Официальный сервис только заменяет узел целиком. Гарантия после ремонта только 1 год, именно поэтому эти автомобили так плохо идут на вторичном рынке
Кашкай 1 поколения, два литра пробег 160000,проблем с вариком нет. До меня ездила девушка и явно без фанатизма. Масло недавно менял. С места не рву, но иногда по трасе под сраку даю, но не больше 5 тысяч оборотов. Спасибо за видео! Мне стало легче)
Рад, что понравилось! Спасибо!)
@@AutoSoviet есть еще тема, что R включается не сразу. Проверено на нескольких кашкаях и на кеше 2014 года.)
Было бы ещё круто подобное видео как умирает вариатор. Если с конусами и ремнем все понятно, то как распознать гибель подшипников, например
С R не сталкивался с таким...
А про подшипники - гудеть начинают. Сложно не услышать)
@@AutoSoviet ставишь положение R, коробка немного думает и с толчком включает заднюю передачу. Может не все это замечают.
Ну думает,да, но не более секунды, как мне кажется. Это норма.
Был Кашкай, зимой вариатор очень долго прогревался. Для достижения рабочей температуры вариатора, необходимо было долго ехать на небольшой скорости, иначе если ехать быстрее, то будут высокие обороты. Вариатор не прогревается в режиме - паркинг. Зимы на Севере длинные. Кстати стояло вэбасто, коробке это не помогало. Помимо этого хочу отметить слабую работу печки. Также к 95 тысячам км начал облазить хром с внутренних ручек дверей. Когда почитал отзывы про вариаторы кашкаев, продал и перекрестился.
В нашем регионе наступление весны можно определить по количеству кошаков на улицах. С наступлением холодов исчезают почти подчистую.😊
Особенно для тещи! Хотя я тещу люблю. Молоток!
Езжу на Рено Колеос проблем нет при пробеге 163 тысячи. Любите машину а не себя в ней и будет вам счастье!!!!!!!!!!! И всегда надо помнить, что машина любит ласку и смазку как то так.
У меня 180 пробег на колеосе. Все норм)) подтверждаю!
Koleos первый или второй?
Перввй
@@spurtmusic пнрвый
Профессионально, доступно, понятно! Спасибо!!🎉
Если у вас вариатор, то тещу лучше не возить.
я так понимаю вам особо причина то не нужна?)))))
Ахахахаха))))))!
в целом все в точку. добааил бы что грузы для тещи возить можно хоть каждый день, но не перегружая коробку, потихоньку, не стараясь с прицепом гонять со светофора. и тогда всё ходит. убить
вариатор можно так же как убить стандартнаю акпп. единственное это вариатор на моторах 3литра и выше - на сегодня тула ставят несоответствующие вариаторы, они не ходят и будут этого делать никогда. по сути на инфинити с мотором в 300 сил стоит коробка от 2-литрового кашкая, ну утрировано конечно, но это так. то де относится и к турбодизелям. я думаю новый колеос с 2-литровым TD будет рвать эту коробку тысяч за 30-50. ддя слабых же моторов эта коробка ходит и ходит хорошо при должном уходе (температурный режим масла и его своевременная замена)
Читаю комментарии и поражаюсь с некоторых ( типа 100тысяч пробега, или 271 тысяча пробега - масло в варике ниразу не менял). Этож как нужно ненавидеть свою машину, чтобы даже элементарное обслуживание не делать.
Согласен с тобой. Я на механике каждый год менял в круг масло в трансмиссии ( Ховер) .За год наезжал 20 тыщь....
Согласен.... болен я....
Они потом при первых симптомах скинут этот авто, вот и все. И будут хвалиться везде, как надежен вариатор. Иначе хер его продашь.
Я считаю таких долбоёбами! Не более)
А перед покупкой надо хотя бы давление масла в коробке проверить.
Как же мне нравится Кашкай, теперь понимаю, что с моей манерой вождения, в принципе можно брать, но лучше брать новый, ибо хз на вторичка что там за предыдущие хозяева были... Спасибо!
Я свой кашкай 2008гв брала в том году и нанимала для этого специалиста с реальным дипломом автослесаря.
И я ни капли не жалею отданных денег за его работу. Он и историю проверил и моего кашкайку на подъемнике! и кузов, и салон (подушки, ремни и т.д. на предмет замены).
У человека 30л стажа в авторемонте и 12л подбора!
На вариаторах у Хонды нет ни какого гидротрансформатора , его заменяют фрикционы автоматического сцепления , которые управляются компьютером , вот именно по этой причине на вариаторе на светофоре желательно включать N потому что на D они всегда слегка трутся друг об друга и чем сильнее вы нажимаете на газ тем сильнее они сжимаются и в определенный момент сжимаются намертво . Кто не верит моим словам , покапайтесь в инете , там всё есть как работает вариатор .
Все верно - стартовый пакет хонда называет это дело.
А я смотрела обзор, где сказано, что переход с драйва на нейтраль стоя на светофоре даёт износ чего-то там...
И чему/кому верить в итоге?
Где надо стоять 2 минуты, я вообще на паркинг ставлю)
Информативно и без лишней воды! Но вы забыли один пункт! Можно ли буксировать саму машину на вариаторе в режиме нейтраль. Если вдруг машина заглохла и не заводиться, до сервисного центра. есть такой миф что нельзя ни в коем случае, только эвакуатор.
Вот человек действительно рассказал правду👍
Читаю коменты и делаю выводы.Мир разделился на тех кто за вариатор и тех кто категорично против.Я живу в городе,где небольшие пробки в час пик,где нет дорог ни где,кроме центральных улиц,где снег может выпасть за ночь по колено,и его ни когда не чистят во дворах городские службы,где зимы бывают не только снежные но и морозные и длятся по 7 месяцев,а когда весной начинает таять образуются глубокие колеи.Так вот,я бы может и хотел новый Кашкай на cvt,но для меня только механика,только хардкор!!!
Ну вот ты и сам не опроверг эти мифы, а наоборот ещё и подтвердил!!!!
Люблю попенсионерить на Suzuki solio (праворульная)
Коробас Jatco 15. Пробег 127000. Проблемы отсутствуют,с головой дружу. Для гонок купите механику.
👍 Согласен! Для гонок надо ездить на трек, а не создавать аварийные ситуауии в городе.
Я думал все обезбашенные, один я кайфую от размеренной езды. Как у блатных-кто понял жизнь,живёт не спеша)
Наконец то позитивный "обзор" вариатора. К тому же как я считаю все правильно. А то все только и могут кашмарить вариатор. В интернете очень мало разнообразной информации, все поголовно только и говорят что вариатор Г , что на нём чуть ли ездить вообще нельзя
Так все по честному. Я не любитель нагнетать)
Одни кошмарят вариатор, другие дсг, корейские моторы, 1.4 турбо фольксвагена. А есть те кто пользует все это и доволен.
Вариатор с турбовым 1.4 от вага?))
@@AutoSoviet а что, такая комплектация существует?
Просто у человека могут быть разные предпочтения, например, тотже 1.4 с дсг на тигуане очень приятная машина, если пробег 20-25 т.км. в год и эксплуатировать лет 5, то о каких проблемах вообще можно говорить?
Та проблема простая - стали делать одноразовые тачки. Люди в 90у по 500к наматывали на праворуких и знать не знали ни о какой замене мачла в акпп. А щас...
По-моему в современных ввариаторах стоит типа защита от дурака. Т.е. ПО блока вариатора не даёт вариатору работать в убийственных режимах. Например если на светофоре нажать газ в пол, то все равно будет не резкое повышение оборотов, а плавно.... Основное по-моему это, как вы правильно сказали, чтобы было всё плавно
320 тыш на таком вариаторе. Ниссан х трейл. Меняйте жижу как положено. Не устраивайте Кемел трофи и будет вам счастье.
Красава, достойный пробег)
@@AutoSoviet дядя у моего соседа пежо вроде 3005 кроссовер был, он его на пробеге 430тыщ. продал, так там коробка варика была древняя от митсубиси (нулевых годов) ещё не со стальным ремнем а резиновым.
Тоже пробег хороший.
А смысл в этой машине тогда? Платить в городе за лишний расход? Буксовать то нельзя, куда не ней суваться?
@@romandmitrievich7329 за какой лишний расход)))
Спасибо, добрый человек. Популярно объяснил. Я больше 10лет имею опыт эксплуатации автоматических коробок (от легковых до внедорожника) и уже на 4й минуте понял весь ужас вариатора.
Всё верно, у меня второй авто с вариком. Никаких проблем. Плохие отзывы от бывших владельцев-оленей, которые лили всякое говно в коробку, убивали в грязи и сваливают свой дебилизм на конструкцию японских инженеров. Это критики из серии тех, кто пытается разогревать в микроволновке в металлической посуде. Для таких только сковорода чугунная - никакого прогресса не надо
Согласен)
Я ни разу не менял масло в вариаторе за 271000 км пробега!!! 2007г.в.
Зря вы на чугун. Хорошая посуда, более "здоровая" чем вся остальная с покрытием. Прогреть её нужно несколько раз, маслом льняным смазать и всё, и будет у вас счастье. А всё остальное в коменте - по делу.
@@starik_84это пиздец 🤦🏻♀️😱😭
Там наверно уголь вместо масла уже😢😢😢😢
Все по делу, я честно сказать тут у нас в Германии ещё не слышал чтоб у кого-то варик полетел, их тут хватает, а вот про дсг частенько!!!
👍
Это известный факт про дсг, хотя говорят что после 12-го года ваг решил те проблемы , с моей монетой вождения дсг самое то ! Очень нравится
Да, 250я коробка на мокром сцеплении стала гораздо надежнее чем 200я дсг.
Ну как вам сказать, я проживаю недалеко от городка Кассель, есть там пригород Баунаталь, в этом пригороде завод фольксваген, делают эти коробки, работают много моих друзей и родственников, и никто из них не ездит на собственной продукции, из личного опыта владения фольксваген - ауди, могу сказать так, пока есть гарантия ездить, окончание гарантии, ПРОДАВАТЬ!!!! они решают один проблемный узел, а появляется 10 других, из немцев в данный момент более надежные автомобили выпускает мерседес!
@@IVANIVAN-nw8rj Ну, не все так печально) Можно еще годик после конца гарантии покататься. )) Хотя у меня приятель в 15-м году купил Ауди 1 раз ломалась (не гарантийный случай попал где то на 500 евро), сейчас все ок, правда у него вариатор
Кому что, но на мой взгляд из всего сегмента коробок я распределил бы по эксплуатации:
1. Механическая
2. Планетарная коробка
3. Простой автомат
4. Вариатор
5. Робот
Спасибо за видео. Понял, что лучше не брать вариатор
Спасибо большое за видео мне это очень полезно было.
Рад, что помогло!
СЛЕЖУ ЗА КАНАЛОМ. ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЕ ВЕЩИ АВТОР ВЫКЛАДЫВАЕТ. У САМОГО КАШКАЙ 21 ГОДА. МАШИНОЙ ДОВОЛЕН. ВСЕМ УДАЧИ
💪🙌
Газовать застряли можно но не нужно с места ускорится резко можно но не советую ну а так вариатор заебись. 😂😂😂😂😂
назови, умник, хоть один автомобиль, трактор, танк, производитель которого РЕКОМЕНДУЕТ резкие рывки, пробуксовку и т.п.
😆😆
@@АлексКонан-и5и Да всё он по делу рассказал. Нам ведь тоже можно съесть две курицы сразу, но не желательно. Вот и в авто так же.
Больше всего боится долбанутых, которые пытаются выехать в раскачку,как на МКПП. Пакеты сцепления свариваются на раз,машина едет только назад(чаще) или только вперёд. Как-то так! Удачи!
@@Sergey_Komkov мкпп на вриксных импрезах например. Легко переносит и живет в таких режимах безпроблемно, прблема только в сцепе. Поменял и газуй дальше. Но замена опять же не частая.
Молодец! Мне понравилось. Это ближе к действительности... как работает на самом деле, а не по книжке...
Ну вот это все по делу! Уважаю
Доступно объяснил. Грамотная речь
Еще раз убедился что не зря купил машину на обычном автомате. Кия спортейдж 2012 г.в. 275000 т.км. пробега без проблем.
Спортейдж да икона надежности,движки мрут как мухи!!!!Через один отзыв двигатель,двигатель!!!Слава богу вовремя продал!!!!И дело тут совсем не в каталике!!!Хорошей эксплуатации!!!!
Не зря взял автомат, но машину с автоматом взял не ту 😂
Я ездил на Honda Civic 6 лет. Проблем с вариатором не было ни когда (260000 км). Товарищ на Murano проехал 75000 км и вместе с вариатором полетела раздатка. Так что кому как повезет. Очень интересно. Я считал на CVT стоит стартовый пакет фрикционов а не гидротрансформатор.
По разному. Бывает гдт, а бывает стартовый пакет
буксовать можно но нельзя. Ибо если не будет рывка то получается можно буксовать но только там где нельзя выехать буксуя. Хотя если есть самоблокирующийся дифф или его имитация как на Вестах то часть проблем исчезнет.
Красавчик. Все по делу. Не к чему придраться.
Если есть возможность ответьте: можно ли буксировать авто с вариатором, если да, то как правильно. Мануал напомню не разрешает (только если ось привода на тележке...)
Ниже оказывается есть ответы)
Благодарю!
Нет, буксировать нельзя. Ну естественно если очень надо то только на заведенном движке в нейтралке. Но более километра я б не рискнул буксировать.
А что будет? Что там не работает чтобы колеса крутились?
Спасибо за видео! Всё коротко и понятно.
Катаюсь на кашкае 2.0 2009 года дорест на вариаторе, не чудю особо, езжу спокойно. Масло менял один раз, все пока отлично
Точно таким же владею. Пробег какой у вас?
@@AutoSoviet 135к, покупал у знакомого, ну вроде как честный..) Единственное, поменял пыльник и помимо заправки кондея пришлсь пменять трубку высокого давления, ибо в ней была протечка. а так всё ок, в августе хочу в Крым на нем поехать
Круто) радитор сток стоит? Перед поездкой советую промыть его. И какая цена?
@@AutoSoviet радиатор охлаждения в 7к хороший аналог вышел..
Тоже самое. Америка. Если из москвы можем совместое видео сделать про кашкаи. Я о своем еще не раасказывал
Очень интересно. Но лучше ещё и визуализировать всё сказанное!
Варик хлипкая и нежная конструкция,требующая усовершенствования,ездить может и комфортнее,хотя исправный современный автомат переключается вполне так же плавно,может и экономичнее,но меньший ресурс и более дорогое обслуживание,сводит это на нет...Я только за автомат,меняю масло с фильтром раз в 70000-80000км.,на спидометре у меня 427000км.,второй движок,автомат родной,не пинков,не дерганий,полет отличный(Toyota)
Все "мифы" подтвердил) именно поэтому не взял кашкай, слишком много ограничений и всяких НО
Их не меньше на гидромеханике, поверь. Просто изза того что общая масса авто на обычной акпп, в их роломках нет столько ажиотажа.)
@@AutoSoviet я ездил на ix 35 на обычном автомате, потом на кашкае... продал через 4 мес. Но ix35 откатал 282 тыс, никаких проблем. Кашкай ладно весь скрепел почему-то, но да, я часто резко газ в пол нажимаю, и вот кашкай это нечто, ни резкие обгоны, ни старты ничего.... я понимаю, что кроссовер это не болид. Но я привык, что нажимаю на газ и хочу получить адекватную отдачу, а не 0.
Да если нажать со скорости 20-40 км и нажать плавно, то она ускорится, но мне это совершенно не понравилось. После убирания ноги с тормоза кашкай почти не ехал вперёд, в отлиичии от ix35. Я не против вариатора, но себе больше в жизни не куплю.
Да, кашкай скрипит в салоне как сука...я готовлю видео о минусах кашкая...
Но зато на киях и хундаях моторы говеные (многие жалуются что на пробеге до 100к уже образовываются задиры).
@@AutoSovietне многие) на форумах нет ни одного владельца, кто реально бы с этим столкнулся. Кстати задиры в кашкае, куге, тигуане, мл, встречаются не реже) только онр об этом не орут.
Я масло менял раз в 9-10тыс, а не раз в 15. Да после 150-180 машина на холодную стала пошумнее работать, но я не лазил туда с эндоскопом, а спокойно проехал до 282тыс)
И Хендэ/КИА изменила свои моторы, с g4kd, на g4na. Эти моторы стоят элантре, сонате, , i40, туссане, церате, соуле, спортейдже, оптиме.
Этот же мотор (только без доработок), стоит у мицубиси аутлендер, asx и французских клонов)мотор g4kd быд не куплен у мицубиси, а своё время совместно разработан для Хёндэ/Киа, Мицубиси, Крайслер. У меня с этим мотором был ix35, у мамы водитель на оптиме с таким же мотором (кстати ВСЕ таксисты на оптиме, церато, i40, сонате, ездят на этом моторе сотни тясяч)))) ), сейчас у мамы водитель на новой оптиме с таким же мотором, у подруги соул с этим двигателем, а до этого был церато, все машины (кроме соула, он 100 с чем-то пока прошёл), прошли больше 200 тыс. (Больше всего ix35 282 тыс и оптима 270тыс). Никаких проблем не было. На 100 тыс в ix35 кое что было в помпой, но я сам виноват. Все машины делают ТО раз в 9-10, все масла и фильтра оригинал, масло в акпп и полном приводе (ну это про ix35), раз в 50, топливный фильтр, тоже раз в 50 меняли. Бензин льём, только на Лукойле и только 95 (мы в Москве живём)
@@AutoSoviet ещё про кашкай забыл сказать)
Ехали по трассе из Москвы в Псков, машина была не моя. Проехали 350-380 км и вдруг сработала лампа аварийного режима вариатора и машина еле пополза. Встали и пока звонили в ниссан, прошло минут 10 15 и всё пропало, нам ответили (причем потом официально), что это норма, просто вариатор перегрелся от долгой езды на относительно высокой скорости (ехали мы может 130), а так мы постояли, он остыл и всё ок, но нам сказали, что вариатор лучше вообще не разгонять на скорости выше 130, т.к там износ сильный идёт.
ТОЧНО такой же случай был у подруги на Субару xv, тоже под 400 км проехала, вкл.авар.реж., встала, звонила в субару, так же потом сам он заработал и тоже самое ей сказали про перегрев от высоких скоростей, но там ей ещё добавил , что на вариаторе не желательно ехать долго на одной скорости, допустим выставить 120 и ехать, лучше самому, чтобы было хоть минимальное изменение скорости...
У нас на фирме Нисан Сентра на варике уже 280 тис. пробегал и ни каких проблем. И это на секундочку в режиме такси, то есть нон стоп. Зима лето от -45 до + 45. Замена масла правда четко 40-45 тис. Но чтоб кто то там его берег, сами понимаете.
Не рекомендуется, но можно....
Можно но не стоит....
Не могу сказать что это миф, но это не правда....
Отчасти правда, отчасти миф....
На что тогда вариатор?
Пургу несёт какую-то, это конечно гавно и хавать нельзя, но можно. О чём он? Можно всё но всё вредно!!! И идёт растрата ресурса!!!
Во двор зимой спокойно после снегопада заехать, когда вокруг моноприводные буксуют. Со светофора в гололёд/ снегопад уехать первым не напрягаясь. В некоторых городах снег очень херово чистят в принципе. Плюс курсовая устойчивость с полным приводом очень неплохо держат скользкую дорогу.
@@jendos0007 Абсолютно верно и никаких рыбалок, выездов в лес побуксовать. Вариатор дохнет просто от неспешной езды, что уж про бездорожье говорить
Глупости и домыслы. Без проблем можно быстро стартовать на варике. И разгон получается быстрым. И обороты не бог весть какие. И до 3т. не дойдет. Ни ремень, ни фрикциона не страдают. Буксовать да, не надо. Так же как с АКПП. От этого фрикционы страдают. Ну для этого есть режим L. Он не меняет передаточного числа. Нагружать можно без особых проблем. Чего только не возили. Для холодов заливайте жидкость пожиже. NS-3 очень вязкая. Лейте других производителей. В мороз едешь сначала не быстро. Он быстро и не даёт. Потом масло прогревается, и без проблем. На трассе, правда, в мороз -беда. Из-за скорости может варик тупить.
Мне нравится вариатор. Был Икстрейл на варике, две Хонды Инсайт и Тойота Исис. Никаких нарекания абсолютно. Как дикарь не езжу, вовремя обслуживаю и всё гуд.
На вариаторе Митсубиси АСХ прошел 100 т.км. Решил поменять масло в коробке :)
Начали разводить на замену фильтра, уверяли, что будет стружка в фильтре.
В результате разобрали поддон, достали фильтр, успокоились - фильтр чистейший.
Замена масла стоит около 10к, и два фильтра рублей по 700...не вижу смысла экономить. В моторе при замене масла фильтр меняете?
@@AutoSoviet мне уверяли, что мне просто необходим фильтр грубой очистки за 3500 :) Тонкой очистки естественно заменил.
Масло в движке меняю как положено и фильтра соответственно.
@@KJIaBogaB то они свой хотели продать. Он дешевле стоит
Все ты меня убедил ВАРИАТОР НЕ БРАТЬ спасибо, хотя видео было про то что вариатор это нормально)
Подпишитесь, на след неделе будет видео об акпп... После него на механику сядите))
да, хорошую рекламу дал)) точно лучше стороной обходить, не коробка а сплошной гемор))
Спасибо Автору за ликбез.
Спасибо за посмотр)
Ну скажем так, автор рассказал как можно кончить вариатор , и не потому это вариатор ,это вариатор и он плохой, чаще у владельца руки из зада
Вариатор - трансмиссия для мопедов. Так же можно и двигатель 1-циллиндровый (2 литра😁) ставить под капот, пусть тарахтит.
Пока проехал 4 тыс . км. На вариаторе королла , по комфорту с механикой, это небо и земля :) две руки всегда на руле ! Нет отката назад на подъеме ! Не нужно помогать ручником как на механике !стартовать в пол не надо и в грязь не лезть . ..Обслуживание дороже ну и что за удовольствия надо платить :)
Да и не на много дороже)раз в два года 10 ты отдать...
@@AutoSoviet ну укого если пробег в год тыс 20 км.. то раз в два года ,,, . А если у меня пробег в год 7 - максимум 8..тыс. То можно спокойно и через 4 года менять масло и фильтр , ! У официалов так и все 20 тыс . руб .. это обойдётся , надо искать в другом месте где это делают за 10 тыс, )
В мск в клубном сервисе - 10 тыщ под ключ)
Везде есть плюсы и минусы. Механика более живучая, можно буксовать, можно таскать, вариатор более удобен и двигатель менее насилуется, нагрузка равномерная.
На вариаторе который будут ставить на весту, это J015e, у этого вариатора защита от пробусовки, это 1 и 2 передачи идёт АКПП а 3,4 и 5 вариатор. Но все равно, эта коробка, сама себя убивает. Например на АКПП нет взаимодействие, тоесть соприкосновением деталей друг с другом. У вариатора ремень соприкосается с конусами и от этого все равно идёт стружка. Масло надо менять на 40 000 км и не просто менять а снимать поддон коробки и чистить магнит,удовольствие не из дешёвых. Жаль что ваз ушёл от амт на вестах.
С дури и )(¥u сломать можно☝️
Плавно разогнаться... и на ходу притапливай. 2х литровый летит очень шикарно👍
Это правда. На этой неделе новый видос про варик выпущу
езжу на примере вариатор. Скажу так, если даже навернется то поменяю обратно на вариатор. Кайф от разгона. Не один стандартный автомат такого не даст наслаждения!!!!!
Блин, на премьере р12 самый надежный варик стоит. Ни разу не слышал случаев поломеи до 300 тысяч.)
За Тёщу лайк))))
а у меня к вам вопрос, с места газовать нельзя, это понятно, а если перед обгоном, на скорости в 70 км в час, обгоняя автомобиль, дать газу до отказу, это как можно или тоже запрет ??? заранее благодарю за ответ . Конечно каналу лайк !!!!
Можно, уже начиная с 35кмч давить можно
@@AutoSoviet И ПРИЧЕМ ПОДХВАТ ПОСЛЕ 40-50 ОЧЕНЬ БОДРЫЙ НА ВАРИКЕ. ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НА КАШКАЕ 2 ЛИТРА j11
Подитог - на вариаторе можно делать всё что хотите, просто при таком подходе проживёт он 40 - 80 тысяч ... Спасибо за информацию Кеп ... 👏👏👏
Как и любая другая кпп.
Согласен совершенно,на своем Ниссан проходил ровно 80000км,вариатор в хлам.Ремонт больше 200000
Просто и понятно .Разобранный варик и автомат шестиступку аисин покажите людям и понятно будет что проще !
Ну в след видео об Акпп покажу) Спасибо
Короче, все делать можно, но аккуратно
Тут многие ссылаются на то, что обычная гидромеханическая акпп в отличие от вариатора много 'жрет'. Так вот. Еслиб в свое время ниссан-джатко вместо тупикового вариаторного пошли по пути совершенствования гидромеханической акпп, то уже были бы 8-9ступки, которые экономичнее вариаторов. Немцы это уже давно поняли и ушли в роботы с 2-ным сцеплением. Поначалу ломучие, но теперь уже отладились и спокойно продают беспроблемную dq500.
Да нормальная коробка на рено пробег уже 250 000 вариатор от кашкая и грузы раз в неделю по 400 кг вожу и машине уже 8 лет и все норм. Меняйте масло вовремя и помните у вас не спорт-кар и все будет ок! А по плавности работы вообще нет равных коробку вообще не замечаеш
Что за рено?
@@AutoSoviet Latitude 2.0. 2011г. в.
У меня тоже меган 3 ий был на cvt , я был доволен
Толково, спасибо!
Вопрос, как часто надо менять масло вариатора, если машина проезжает 15К в год?
Кашкай дизель 2018 г.
Спасибо!
Раз в 40 т.км, но не реже чем 1 раз в два года.
Брехня, есть сервисная книжка, где все сроки замены и профилактики указаны
Конечно, официалам же выгодно, чтоб вы ездили долго и счачтливо) там же, кстати написано, что масло в двигле нужно менять раз в 15 т.км . Вы так и делаете?))
Раз в 60 тыс.км. Я менял сам, масло слилось чистейшее.
Я про мотор спросил, а не про коробку
У меня Теана 2008 года , 2,5 - пробег 300к, буксировал раз 5 машины , зимой на дачу буксую постоянно, ну и езжу не как бабка ). Перестал бояться варика:)) но грею всегда тачку до рабочей температуры )
Я вот всегда удивлялся, что эти Теаны насилуют, и как они впринципе доезжают до 300-400 тысяч?))
Авто Soviet да честно из болезней только передние сайленты передних рычагов - маленькие убиваются быстро а замены нет стоящей ) а так тоже боялся вариатора при покупке :)) ну это объяснимо что вариаторы на Хондах и тд быстро гибли из за резинового ремня :) ещё интересно что в рус сбоках у всех гур и рейка гибнет , у меня японская сборка река только чуть потеет :)
Авто Soviet ну и мне кажется она ещё побегает:) коробки в норме, двигло Масло не ест :) ещё из минусов машины это тормоза, поставил от финика)
Да, по поводу ходовки на кашкае тоже самое. Всю перебрал, проехал 5 тыщ и опять гремит((
@@AutoSoviet насчёт ходовки не соглашусь. Надёжная, как раз для наших дорог.пробег 140т. За 5,5 лет я проехал почти 100т.км. серьезного ничего не сломалось. Пару сайлентов, резинки, шары,рейку отремонтировал. Иногда выезжаю на рыбалку.да и в городе дороги не идеальные.вобщем ходовка самый надёжный агрегат в этом авто. Это моё мнение.
Мицубиси Лансер...Вариатор Jatco ...пробег 202 тысячи...
Если беречь авто оно будет ехать. Но когда я себя не жалею что бы содержать свою семью, как я буду жалеть железо. И понял одно что бы вариатор жил долго иди пешком!
Не понимаю трансмиссию на которую надо дышать. Лично сталкивался с погибанием на королле аксио, машина беспробежная 60 тыс. Но моя манера езды и эта трансмиссия не совместимы. Я не понимаю авто на котором можно только двигаться по горизонтальной, ровной и твердой поверхности. Плюс про нагрузку забудьте вообще. Не мое! Фу!
На аксио можно до 300 тыс гонять. Незнаю как можно убить ее. Масло и фильтр менять надо
Ахах с твой манерой езды? Нахер с такой манерой аксио брать? Л логика
@@ВасилийПагмитов-и4э а ты на феррари сразу сел когда права только получил? Д - дятел! Промолчи если ты олень!
Согласен. Зачем нужен кроссовер на полном приводе с вариатором,на котором страшно лишний раз газу поддать ибо спалишь ремень,масло и т.д. и т.п. В таком случае если хочешь вариатор,бери седан на передке с вариатором и с трассы не съезжать.
Тогда возьми себе Додж RAM
Аська 2012 год, пробег 170000, пока полет нормальный)) Друг взял ланцера с пробегом 160000 на МК, через месяц эксплуатации на вернулась коробка) расходники 40000руб но делал сам) Я не ярый фанат варика но бывает всякое)))
Вопрос такой? На первом году эксплуатации при проверке программой Cvtz 50 в режиме Р напряжение на ГТ показывало 0.63 а сейчас 0.00? Изменений не произошло. Может сбой какой то?
Здравствуйте. Всё грамотно и доходчиво. Но есть один вопрос. Я немного разбираюсь в технике, ну по крайней мере я так думаю 😁. Так вот, если нет жёсткой сцепки, то получается что при движении на дальние расстояния, да в одном скоростном режиме, рано или поздно ремень выгрызет ступень на конусе,? Или я не прав? Спасибо.
Добрый день. вы правы, однако замечу, что ехать таким льразом придется несколько тысяч подряд))
Тем не менее, рекомендуется при больших сокорстях не держать постоянно одну и ту же скорость в течение часа или двух.
М-да... Приплыли,) Вот тебе и круиз-контроль на вариаторных авто,)) Чем больше узнаешь о вариаторе, тем больше голову пеплом от покупки посыпаешь
У друга мурано 3,5 литра cvt пробег 350. Всё хорошо.
Ниссан примера р12, пробег 190, масло ни разу не менял, варик в идеале!
Р12 вообще машина хорошая)
поменяй уже масло, шо ты экономишь дядя. Бутылка идемитсу копейки стоит, 2 раза частично слей залей. В самом деле пожалей технику то, стремно же
А че все массово этим Идымитсу пользоваться начали? Неужели реклама так действует?или оно дешевое просто?
@@AutoSoviet потому что с завода многие яп. производители в свои канистры именно его льют, можно его брать и не переплачивать за оригинал
Оно и моторное и для кпп бывает?а порядок цен какой? Я просто месяц назад в моторе меня масло - оригинальное обошлось в 1400р.