Il carburante 13 senza aprire il motore e inutile la rondella tra collettore e carburatore? Le tolleranze non servono? Ma le tolleranze da consumo forse il ciao 50 originale con l'espansione nemmeno se monti i rapporti Malossi coi cerchi da 19 e lo lanci in autostrada in discesa fa 80km
@@rosarioparrella9204 vedo che parli parecchio! È proprio vero che chi meno sá più parla! 1 il carb da 13 lo dici te che non serve senza aprire il motore se sai come funziona un Sha 13 con polverizzatore , 2 la velocità dici che non la fá ed è ripresa dal gps 3 la rondella tra carb e collettore serve per allungare il condotto e aumentarne l'inerzia in entrata chissà se così possiamo avere meno rifiuto dato dal ritardo... 4 quelli come te che attaccano a vanvera mi stanno poco simpatici se vuoi toglierti uno sfizio facciamo 2 motori uguali senza chiacchiere e poi vediamo la tua competenza contattami pure su Instagram mancioxtrm
@@mancioxtrm no no non ti scomodare io motori con lo stucco scalini tolti e valvole lavorate ecc li butto nell' alluminio solo motori originali vuoi correre ok compra tutto Malossi carter gt albero e tutto il resto vigorosamente montato di scatola e corri lo vuoi 65 carter Polini gt Polini 65 un marzicchelli un 13 un variatore con marmitta Polini un mozzo piaggio grillo e vai sereno anche perché qui li usiamo per camminare in strada peccato rovinare motori originali
Grande Mancio! Certamente che vogliamo vedere il prossimo video......rimaniamo in attesa !!! Sopratutto del cilindro DR che supera i 100 Km/h.....DAJEEEEEE MANCIO !!! Ciao!
Veramente tanto di cappello, il mio bravo con 50dr, alzato sotto per portare i travasi a filo al PMI, fori pistone fatti combaciare con le unghiate, testa spianata con carta vetrata e rifatta la cupola totalmente a occhio col dremel🤣, carter originali mai aperti, 12/12 originale, Giannelli Fire e vario Polini mi ha segnato 69 di GPS, ovviamente ha i cerchi da 16, non sembra neanche detonare sotto sforzo quindi la testa fatta a caso più o meno funziona anche se non me lo aspettavo 🤣🤣🤣 comunque complimenti ti ammiro da quando per caso ho visto il tuo video del bravo 50 vitaminizzato
Complimenti ancora Mancio non smetti mai di stupirmi. Certo che vogliamo vedere come.va con la tua marmitta e ricordati che appena riesci ne.devi fare una per me al dr 70 da scooter per il blocco Pvr.
Complimenti sei il mio idolo, tirare fuori il max dall'originale è la soddisfazione più grande, magari senza la micropallinatura andava anche di più che ne pensi?... Bravissimo 👏👏
Ti ringrazio❤️ , questo non è micropallinato è un 50 originale piaggio mai toccato .con la testa e carb preparati ..se micropallinavo andava anche di più
Ottimo sistema.. ma ho qualche dubbio che dopo pochi chilometri.si ritorna a tolleranza iniziale. Visto che gran parte delle asperità che si creano con la micropallinatura. Si consumino immediatamente. Visto che hanno forma craterica
Grazie mille, dopo 300 kmh ho smontato per controllare ,ancora era in maggiorazione.. certamente non dura in eterno ma per come lo uso io la domenica praticamente ci faccio un secolo 🤣🤝
Non ne capisco molto e mi domando: se con la pallinatura il pistone scende con più difficoltà non occorre più energia per farlo muovere quindi dovrebbe rendere meno? Sono solo curioso e vorrei capire.
Mi spiace, ma per la questione della micropallinatura non sono d'accordo con te. Innanzitutto l'olio sul pistone restava attaccato anche prima in quanto il mantello ha quella lavorazione chiamata diamantatura che ha proprio quello scopo. Circa la tolleranza, può anche essere vero che è diminuita perché spingendo in un punto con la microsfera hai sollevato delle greste, ma sono piccole e puntiformi e quindi penso che dopo la prima tirata si siano lisciate e se va bene il tuo pistone è tornato della dimensione iniziale. Infatti le bulinatute per bloccare i cuscinetti laschi, durano poco.
Certamente infatti facendolo su un pistone usato la cosiddetta diamantatura se ne vá con l utilizzo,, e ovviamente se ne vá anche la micropallinatura ma non con una tirata mica ho detto che è eterno , nulla in meccanica è eterno 😁😁
Sto dando un po’ di vitamine a un motore 39,4 mm, su che rapporto di compressione dovrei aggirarmi? Attualmente sono a 9,7 circa. E per lo squish se così si può definire con testa originale?
Buonasera Mancio volevo farti una domanda è possibile almeno in parte risolvere il problema del minimo eccessivamente grasso che purtroppo affligge questi sha?
Ciao, io ho un ciao che monta: Filtro Malossi, 13/13, Giannelli fire, e per ora ho su il 50cc originale, mi fa i 43-45 tirato.... È normale? Certo che è tappato dal 50cc e dovrei montare un 65dr (cosa che farò a breve) ma i 43/45kmh sono normali o è troppo poco? Grazie mille
@@denisvideoss potrebbero essere i getti, a me con la tua stessa configurazione, motore eco (che va di meno di uno non eco) e cuscinetti mezzi bloccati ho fatto i 54 kmh, mi capitato di non carburarlo bene e la velocità ne risentiva molto, i getti cambiano da molti fattori, ma ti consiglio i getti dal 54 al 58 che dovrebbero andare bene.
Ciao .. controlla il colore della candela, controlla getto del 13/13, prova a mettere getto 64 - 66 e togli (solo per una breve prova...poi lo rimetti)il filtro aria e vedi se c'é differenza. Gia che ci sei assicurati che la marmitta non sia tappata ... facci sapere
Ciao Paolo , dipende bisogna prima misurare la tolleranza, ma su scooter già sono più giuste , mentre il ciao è tutto sballato, ma comunque se sei in una tolleranza troppo larga si può fare
Ma io ho un ciao 65 polini e 12.12 e giannelli city e variatore polini Faccio i 70 di Come fail tuo a fare 78??? 😅 Non è che non ci credo ma voglio capire il perchè 😅
@@mancioxtrm ciao mancio.. complinenti per il canale e un "bravo" per il fatto che rispondi a commenti e domande in modo serio... i lavori che fai sono veramente interessanti. Mi sorge un dibbio sulla eondellina tra collettore e carburatore. Quali vantaggi ottieni dall' aumentare il condotto di ingresso nel carter? Saluti dalla Svizzera 👋
@@jeanc551 ciao e grazie jean ,, praticamente il condotto di aspirazione di ogni motore dovrebbe avere una x lunghezza e quello del piaggio ciao o simili è troppo corto. allungando un pò quel condotto di x misura si ottiene un condotto più lungo con una maggiore inerzia di gas freschi verso il carter! in questo modo non solo aiuta l ingresso aumentandone l'inerzia ma nella fase di ritardo il motore (rifiuta) meno...
@@mancioxtrm grazie 1000 per la spiegazione molto interessante .. non lo sapevo che influisse. Che spessore ha la rondella che hai scelto tu e scondo quali criteri hai scelto?
@@jeanc551 di nulla 🤝 bhè lo spessore non lo dico... e nemmeno la (formula) da me trovata, ma puoi provare, già mettendo uno spessore sentirai una differenza e una risposta diversa del motore
Scusa ma 78 km/h non li fai con un 50 senza rifasare ed allargare le luci di travaso e scarico. Ok che la testata è uno dei talloni d'Achille di questi motori(anche delle vespe) e magari un buon miglioramento l'hai ottenuto, poi soprattutto a variatore... boh io sono incredulo, comunque sia grazie per I video e i contenuti!!
Ciao guarda che non faccia 78 kmh orari senza toccare il cilindro non so chi te l'abbia detto, io ho mostrato il cilindro ho mostrato la testa e il GPS ma se dico faccio 100...: dite metti gps ,,,se metto gps dite sono incredulo e allora che posso fare? faccio un video che lo smonto poi andiamo a tirare non sò ditemi voi non è solo la testa ma c'è il carburatore che è rivisto e ti garantisco che cambia dal giorno alla notte
@@mancioxtrm la tolleranza serve per non fare sbattere il pistone nel cilindro,la tenuta della fase di scoppio la fanno le fasce,un pistone con poca tolleranza al momento di massima dilatazione termica tenderà a grippare,uno con troppa tolleranza,passami il termine, "ballerà" dentro al cilindro.
Comunque è sempre bene controllare il consumo del cilindro,perché il movimento del pistone tenderà a consumare la camicia,sempre meglio controllare le tolleranze,i pistoni di un certo livello,nel mantello hanno un trattamento anti attrito,non so se ti è mai capitato di vedere un pistone di F1 ad esempio hanno un trattamento per renderli con meno attrito,il pistone di fatto non deve toccare il cilindro,ma solamente le fasce.
Purtroppo no ... Perché per girare in strada non si possono manomettere i componenti, anche se sono originali. Il mezzo deve rispettare la velocità che deve fare poi a te la scelta 👋
ma ..su quali basi meccaniche basi questa bizzarra teoria ? sono le fasce che tengono la compressione .. il pistore ha gioco perche si scalda e si deve dilatare ... non prendere in giro i ragazzetti qui su you tube ....
Salve , purtroppo non prendo in giro nessuno ma è tutto vero dato che mi accusi di ciò , non conviene nemmeno parlare , posso solo dirti che sei un grande esperto ... per non grippare data la dilatazione casomai monta un pistone 2 decimi più piccolo del gt così sarai tranquillo che scaldando non arriva a grippare , cordiali saluti
Mamma mia !!!! state rivoluzionando la meccanica (IN NEGATIVO) ma ti rendi conto delle INESATEZZE che dici nel video? ma lo sai perchè i pistoni vengono diamantati e non pallinati come tu dici???? Inoltre la prova per vedere la giusta tolleranza tra pistone e cilindro va fatta al contrario e vedere a che altezza si posiziona il pistone rispetto alle luci!
Per fortuna che ci sei te a rivoluzionare in positivo, vedo i vostri mezzi che per fare 80 kmh dovete montare un 4p🤣 Non parlare di diamantatura se nemmeno sai che in un pistone usato non esiste più, e non credo di aver bisogno di tutorial per misurare le tolleranze ad un gt guardati qualche video del canale invece di parlare e OFFENDERE ,se pensi che rivoluziono la meccanica in negativo possiamo confrontare 2 motori con magari un Millino sopra così vediamo le tue conoscenze dottore, io sono pronto✊
Capisco SG. Perillo che i risultati di questo ragazzo (Mancio ) vi diano alla testa e dovete punzecchiare per attaccarlo! Ma non vi consiglio di porvi in questo modo, perché farete brutte figure, la vedo spesso in chat con Mirelio le consiglio di continuare a dire barzellette lì!! Un saluto .
E chi ti dice che io aumento a caso? se in un 50 abbiamo 10 centesimi? Di tolleranza conosci la scala di centesimi micron o vai solo di metro ? Scusami ma son 2 volte che mi attacchi senza motivo! ma almeno fai un commento ragionato non Giusto per attaccare 👋
Confermo! infatti sono larghi ho detto fatelo (nei vostri 50ini spompi ) perché sò che le tolleranze se ti vá bene stanno a 10 centesimi quindi non Grippi e non stringi a caso...se vai a 8 è solo che un beneficio non ho detto fatelo su un kz 10 che stiamo a 4 cent
Evidentemente non sai come funziona e parli giusto per parlare, dato che sei amico di doria e abbiamo fatto una live Istagram e parlavo di questa micropallinatura che riduceva la tolleranza fattelo spigare da lui io non dò ripetizioni ,ma ti assicuro che le cagate nel mio canale non le porto! a presto bolgan
@@mancioxtrm nessuno mette in discussione i tuoi mezzi, fatto sta che fare questi lavori grossolani non è il top, che siano motori indistruttibili si sa, però aumentare tolleranze su un pistone sabbiandolo sicuramente non è il modo giusto per i miei criteri, d’ora in poi eviterò di esprimere miei giudizi sotto ai tuoi video, ho visto che gradisci poco, io i centesimi li prendo comprando un pistone adeguato direttamente da casa costruttrice
Mancio non si smentisce, fa andare anche i 50 piaggio senza aprirli😁😁😁magia👏👏👏
Ci provo 😁
Il carburante 13 senza aprire il motore e inutile la rondella tra collettore e carburatore? Le tolleranze non servono? Ma le tolleranze da consumo forse il ciao 50 originale con l'espansione nemmeno se monti i rapporti Malossi coi cerchi da 19 e lo lanci in autostrada in discesa fa 80km
@@rosarioparrella9204 vedo che parli parecchio! È proprio vero che chi meno sá più parla!
1 il carb da 13 lo dici te che non serve senza aprire il motore se sai come funziona un Sha 13 con polverizzatore ,
2 la velocità dici che non la fá ed è ripresa dal gps
3 la rondella tra carb e collettore serve per allungare il condotto e aumentarne l'inerzia in entrata chissà se così possiamo avere meno rifiuto dato dal ritardo...
4 quelli come te che attaccano a vanvera mi stanno poco simpatici se vuoi toglierti uno sfizio facciamo 2 motori uguali senza chiacchiere e poi vediamo la tua competenza contattami pure su Instagram mancioxtrm
@@mancioxtrm no no non ti scomodare io motori con lo stucco scalini tolti e valvole lavorate ecc li butto nell' alluminio solo motori originali vuoi correre ok compra tutto Malossi carter gt albero e tutto il resto vigorosamente montato di scatola e corri lo vuoi 65 carter Polini gt Polini 65 un marzicchelli un 13 un variatore con marmitta Polini un mozzo piaggio grillo e vai sereno anche perché qui li usiamo per camminare in strada peccato rovinare motori originali
@@rosarioparrella9204 non capisco ciò che dici, comunque fai come ti pare👋
Grande Mancio! Certamente che vogliamo vedere il prossimo video......rimaniamo in attesa !!! Sopratutto del cilindro DR che supera i 100 Km/h.....DAJEEEEEE MANCIO !!! Ciao!
Perfetto ☺️🤝
Complimenti Mancio bravo come sempre! Super il 50ino!!
Grazie 😉🤝
Interessante la spiegazione sulla micropalinatura dei pistoni e il 50ino va veramente bene per non esser stato mai aperto
Grazie Emi
Stiamo aspettando il video di sto DR 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tra poco li faccio col 50 100 😁😁 si sarà fatto ovviamente 😈😈
Grande manciooo. Se avrai voglia portaci un bel 65 polini racing fatto come si deve🔥🚀
Complimenti davvero Mancio! A quanto hai alzato le fasi per farlo andare così forte??
Fantastico sentire un mio compaesano parlare della mia stessa passione 😍
❤️
in quel garage accadono cose che vanno oltre le leggi fisiche ahahaha(è un complimento), tra l' altro supera i 70 in pochissimo tempo
🤣🤝 grazie
Sei un mago!!
Mitico cazzo, 80 all'ora su un 50 piaggio stock
Grazie 😁
Solo due parole per il ciao: CHE BOMBA 🔥🔥🔥
❤️😁
Veramente tanto di cappello, il mio bravo con 50dr, alzato sotto per portare i travasi a filo al PMI, fori pistone fatti combaciare con le unghiate, testa spianata con carta vetrata e rifatta la cupola totalmente a occhio col dremel🤣, carter originali mai aperti, 12/12 originale, Giannelli Fire e vario Polini mi ha segnato 69 di GPS, ovviamente ha i cerchi da 16, non sembra neanche detonare sotto sforzo quindi la testa fatta a caso più o meno funziona anche se non me lo aspettavo 🤣🤣🤣 comunque complimenti ti ammiro da quando per caso ho visto il tuo video del bravo 50 vitaminizzato
Ciao Mancio,
la pallinarura dentro le cave delle fasce non compromette il movimento delle fasce stesse?
Complimenti ancora Mancio non smetti mai di stupirmi. Certo che vogliamo vedere come.va con la tua marmitta e ricordati che appena riesci ne.devi fare una per me al dr 70 da scooter per il blocco Pvr.
Grazie mille certo la faremo 💪💪🤝
Interessante! Bravo Mancio, mi farebbe piacere vedere sia lo sviluppo del ciao 50 cc. ma anche il DR da 100 km orari, ciao.
Grazie mille, certo faremo tutto 👍💪
Complimenti sei il mio idolo, tirare fuori il max dall'originale è la soddisfazione più grande, magari senza la micropallinatura andava anche di più che ne pensi?... Bravissimo 👏👏
Ti ringrazio❤️ , questo non è micropallinato è un 50 originale piaggio mai toccato .con la testa e carb preparati ..se micropallinavo andava anche di più
bomba 💣
🚀
Certo voglio vederlo grazie
Dr tutta la vita
Questo è 50 piaggio non dr 😁😁
Bello 🤩
Comunque dovrei rimettere in moto il mio
👍👍👍
Grande !!
Grazie Ale🤝
Maestro!
Ti ringrazio 🤝🤝
Ciao Mancio come ti ha detto Enrico mi piacere contattarti per poter risolvere un problema ad un motore.
Aspetto tue notizie.
A presto
Ciao sì me l'ha detto Enrico Io ho Instagram se vuoi Mancio XtrM
Ciao, ma e meglio un polini 65 racing o un malossi come prestazioni ripresa e a lungo cmq bell video!!👍
Grazie , non ti consiglio nessuno dei 2 prendi un polini normale o un dr
@@mancioxtrm grazie mille
@@mancioxtrm ma perche il polini normale il racing nn e meglio?
@@nicolapiscitelli4438 meglio il normale
@@mancioxtrm vabbene grazie
Ottimo sistema.. ma ho qualche dubbio che dopo pochi chilometri.si ritorna a tolleranza iniziale. Visto che gran parte delle asperità che si creano con la micropallinatura. Si consumino immediatamente. Visto che hanno forma craterica
Grazie mille, dopo 300 kmh ho smontato per controllare ,ancora era in maggiorazione.. certamente non dura in eterno ma per come lo uso io la domenica praticamente ci faccio un secolo 🤣🤝
Non ne capisco molto e mi domando: se con la pallinatura il pistone scende con più difficoltà non occorre più energia per farlo muovere quindi dovrebbe rendere meno?
Sono solo curioso e vorrei capire.
ciao , farai anche un video dove fai la micropallinatura intendo nell’ambito pratico 👋🏼
Ciao Antonio, sì certo si può fare 🤝
daglieneeeeee
🤯🤯🔝🔝
Mi spiace, ma per la questione della micropallinatura non sono d'accordo con te. Innanzitutto l'olio sul pistone restava attaccato anche prima in quanto il mantello ha quella lavorazione chiamata diamantatura che ha proprio quello scopo.
Circa la tolleranza, può anche essere vero che è diminuita perché spingendo in un punto con la microsfera hai sollevato delle greste, ma sono piccole e puntiformi e quindi penso che dopo la prima tirata si siano lisciate e se va bene il tuo pistone è tornato della dimensione iniziale.
Infatti le bulinatute per bloccare i cuscinetti laschi, durano poco.
Certamente infatti facendolo su un pistone usato la cosiddetta diamantatura se ne vá con l utilizzo,, e ovviamente se ne vá anche la micropallinatura ma non con una tirata mica ho detto che è eterno , nulla in meccanica è eterno 😁😁
@@mancioxtrm ma manco dopo 100 km ..
Sto dando un po’ di vitamine a un motore 39,4 mm, su che rapporto di compressione dovrei aggirarmi? Attualmente sono a 9,7 circa. E per lo squish se così si può definire con testa originale?
Buonasera Mancio volevo farti una domanda è possibile almeno in parte risolvere il problema del minimo eccessivamente grasso che purtroppo affligge questi sha?
Certo che si!! contattami su Instagram mancioxtrm però già ti avviso che è un lavoro di diverse ore....
ciao ti posso scrivere anche io?
Si
Ciao, io ho un ciao che monta: Filtro Malossi, 13/13, Giannelli fire, e per ora ho su il 50cc originale, mi fa i 43-45 tirato.... È normale? Certo che è tappato dal 50cc e dovrei montare un 65dr (cosa che farò a breve) ma i 43/45kmh sono normali o è troppo poco? Grazie mille
È molto poco
@@mancioxtrm cosa può essere?
@@denisvideoss potrebbero essere i getti, a me con la tua stessa configurazione, motore eco (che va di meno di uno non eco) e cuscinetti mezzi bloccati ho fatto i 54 kmh, mi capitato di non carburarlo bene e la velocità ne risentiva molto, i getti cambiano da molti fattori, ma ti consiglio i getti dal 54 al 58 che dovrebbero andare bene.
@@monej-gaming632 va bene, grazie mille!
Ciao .. controlla il colore della candela, controlla getto del 13/13, prova a mettere getto 64 - 66 e togli (solo per una breve prova...poi lo rimetti)il filtro aria e vedi se c'é differenza. Gia che ci sei assicurati che la marmitta non sia tappata ... facci sapere
Come si fa a micropallinare?
Si usa una sabbiatrice nel mio caso un box sabbiatrice e si carica con micro sfere di quarzo
E c'è lo chiedi anche di portare un video con la marmitta artigianale? No perché.. la risposta è scontata a parer mio❤🤣
Sarà fatto 🤣❤️
Ma con quasi 0 tolleranza..quando va in temperatura ?
Ma si può fare anche su uno scooter questo lavoro?
Ciao Paolo , dipende bisogna prima misurare la tolleranza, ma su scooter già sono più giuste , mentre il ciao è tutto sballato, ma comunque se sei in una tolleranza troppo larga si può fare
Ma io ho un ciao 65 polini e 12.12 e giannelli city e variatore polini
Faccio i 70 di
Come fail tuo a fare 78??? 😅
Non è che non ci credo ma voglio capire il perchè 😅
Video sempre top, potrei sapere circa che lavori hai fatto al 13?
Grazie 👍nel 13 sono tanti i lavori ma i più importanti sono un venturi che funziona e la rondellina che fá da distanziale tra carb e collettore
@@mancioxtrm ciao mancio.. complinenti per il canale e un "bravo" per il fatto che rispondi a commenti e domande in modo serio... i lavori che fai sono veramente interessanti.
Mi sorge un dibbio sulla eondellina tra collettore e carburatore. Quali vantaggi ottieni dall' aumentare il condotto di ingresso nel carter?
Saluti dalla Svizzera 👋
@@jeanc551 ciao e grazie jean ,, praticamente il condotto di aspirazione di ogni motore dovrebbe avere una x lunghezza e quello del piaggio ciao o simili è troppo corto. allungando un pò quel condotto di x misura si ottiene un condotto più lungo con una maggiore inerzia di gas freschi verso il carter! in questo modo non solo aiuta l ingresso aumentandone l'inerzia ma nella fase di ritardo il motore (rifiuta) meno...
@@mancioxtrm grazie 1000 per la spiegazione molto interessante .. non lo sapevo che influisse. Che spessore ha la rondella che hai scelto tu e scondo quali criteri hai scelto?
@@jeanc551 di nulla 🤝 bhè lo spessore non lo dico... e nemmeno la (formula) da me trovata, ma puoi provare, già mettendo uno spessore sentirai una differenza e una risposta diversa del motore
Ciao ottimo risultato soprattutto per un 50...che lavori hai fatto al carburatore potresti approfondire il discorso sul distanziale nn mi è chiaro
Grazie 👍credo di farci un video riguardo la rondellina , al 13 diciamo venturi ...
@@mancioxtrm ottimo direi anch'io ho il venturi quello che produce mkf ma sono curioso aspettiamo🙂
Scusa ma 78 km/h non li fai con un 50 senza rifasare ed allargare le luci di travaso e scarico. Ok che la testata è uno dei talloni d'Achille di questi motori(anche delle vespe) e magari un buon miglioramento l'hai ottenuto, poi soprattutto a variatore... boh io sono incredulo, comunque sia grazie per I video e i contenuti!!
Ciao guarda che non faccia 78 kmh orari senza toccare il cilindro non so chi te l'abbia detto, io ho mostrato il cilindro ho mostrato la testa e il GPS ma se dico faccio 100...: dite metti gps ,,,se metto gps dite sono incredulo e allora che posso fare? faccio un video che lo smonto poi andiamo a tirare non sò ditemi voi non è solo la testa ma c'è il carburatore che è rivisto e ti garantisco che cambia dal giorno alla notte
@@mancioxtrm scusami ho capito male. Se è così come dici tu, ottimo lavoro!!
Tranquillo 🤝✊✊
Ciao come hai modificato il carburatore 13/13
Ciao c'è il video nel mio canale 🤝
Ciao, ora monto un multivar malossi consigli di passare a polini?
Ciao no non ti conviene prestazioni stanno lì...
Scusatemi ragazzi ho un ciao che vorrei far andare di più. Abito in salita cosa mi suggerite senza spendere un rene 🤗 Grazie ragazzi
La tenuta la fa le fasce non il pistone,quando è spompo cambiate le fasce se il pistone è buono.👋
Grande maestro e fammi capire a cosa serve una tolleranza minore o maggiore tra pistone e cilindro? 😊
@@mancioxtrm la tolleranza serve per non fare sbattere il pistone nel cilindro,la tenuta della fase di scoppio la fanno le fasce,un pistone con poca tolleranza al momento di massima dilatazione termica tenderà a grippare,uno con troppa tolleranza,passami il termine, "ballerà" dentro al cilindro.
@@coimbra1990 altro che sbattere nel cilindro..ti conviene ripassare qualche libro di meccanica 👋
Comunque è sempre bene controllare il consumo del cilindro,perché il movimento del pistone tenderà a consumare la camicia,sempre meglio controllare le tolleranze,i pistoni di un certo livello,nel mantello hanno un trattamento anti attrito,non so se ti è mai capitato di vedere un pistone di F1 ad esempio hanno un trattamento per renderli con meno attrito,il pistone di fatto non deve toccare il cilindro,ma solamente le fasce.
Ho capito che tipo sei,vuoi vincere sempre tu,allora sabbia tutto che sicuramente andrai di più! 👋
Bello cavolo che motorello ..... 78kmh cilindro mai tolto dai prigionieri ......
Un ciao 50 ? 😏 per me so tutte fregnacce e che testa è... Quella del padrone nn la conosco...
Si
Quindi per un 14 enne questo va bene essendo "non" elaborato giusto?
Purtroppo no ... Perché per girare in strada non si possono manomettere i componenti, anche se sono originali. Il mezzo deve rispettare la velocità che deve fare poi a te la scelta 👋
@@mancioxtrm ok grazie mille
Queste teste le vendi anche
ma ..su quali basi meccaniche basi questa bizzarra teoria ? sono le fasce che tengono la compressione .. il pistore ha gioco perche si scalda e si deve dilatare ... non prendere in giro i ragazzetti qui su you tube ....
Salve , purtroppo non prendo in giro nessuno ma è tutto vero dato che mi accusi di ciò , non conviene nemmeno parlare , posso solo dirti che sei un grande esperto ... per non grippare data la dilatazione casomai monta un pistone 2 decimi più piccolo del gt così sarai tranquillo che scaldando non arriva a grippare , cordiali saluti
Un po' troppo stretto...
Mamma mia !!!! state rivoluzionando la meccanica (IN NEGATIVO) ma ti rendi conto delle INESATEZZE che dici nel video? ma lo sai perchè i pistoni vengono diamantati e non pallinati come tu dici???? Inoltre la prova per vedere la giusta tolleranza tra pistone e cilindro va fatta al contrario e vedere a che altezza si posiziona il pistone rispetto alle luci!
Per fortuna che ci sei te a rivoluzionare in positivo, vedo i vostri mezzi che per fare 80 kmh dovete montare un 4p🤣 Non parlare di diamantatura se nemmeno sai che in un pistone usato non esiste più, e non credo di aver bisogno di tutorial per misurare le tolleranze ad un gt guardati qualche video del canale invece di parlare e OFFENDERE ,se pensi che rivoluziono la meccanica in negativo possiamo confrontare 2 motori con magari un Millino sopra così vediamo le tue conoscenze dottore, io sono pronto✊
Capisco SG. Perillo che i risultati di questo ragazzo (Mancio ) vi diano alla testa e dovete punzecchiare per attaccarlo! Ma non vi consiglio di porvi in questo modo, perché farete brutte figure, la vedo spesso in chat con Mirelio le consiglio di continuare a dire barzellette lì!! Un saluto .
Tralaltro aumentare tolleranze a caso non va assolutamente bene
E chi ti dice che io aumento a caso? se in un 50 abbiamo 10 centesimi? Di tolleranza conosci la scala di centesimi micron o vai solo di metro ? Scusami ma son 2 volte che mi attacchi senza motivo! ma almeno fai un commento ragionato non Giusto per attaccare 👋
@@mancioxtrm hai detto:
Fatelo anche voi che tanto questi motori sono larghi di tolleranza😅, lo hai detto te sai
Questo è un commento, non voglio attaccarti
Confermo! infatti sono larghi ho detto fatelo (nei vostri 50ini spompi ) perché sò che le tolleranze se ti vá bene stanno a 10 centesimi quindi non Grippi e non stringi a caso...se vai a 8 è solo che un beneficio non ho detto fatelo su un kz 10 che stiamo a 4 cent
La cosa sulla tolleranza è una cagata pazzesca😂😅
Evidentemente non sai come funziona e parli giusto per parlare, dato che sei amico di doria e abbiamo fatto una live Istagram e parlavo di questa micropallinatura che riduceva la tolleranza fattelo spigare da lui io non dò ripetizioni ,ma ti assicuro che le cagate nel mio canale non le porto! a presto bolgan
@@mancioxtrm prenditi un micrometro millesimale digitale e misura, io l’ho fatto, tolleranza invariata!
@@marcobolgan2179 evidentemente o non hai la mia pistola per (sabbiare) o non usi il mio spessore, io invece rilevo anche 2 centesimi come mai?
@@marcobolgan2179 i micrometri li ho se vuoi ti faccio un video 👍
@@mancioxtrm nessuno mette in discussione i tuoi mezzi, fatto sta che fare questi lavori grossolani non è il top, che siano motori indistruttibili si sa, però aumentare tolleranze su un pistone sabbiandolo sicuramente non è il modo giusto per i miei criteri, d’ora in poi eviterò di esprimere miei giudizi sotto ai tuoi video, ho visto che gradisci poco, io i centesimi li prendo comprando un pistone adeguato direttamente da casa costruttrice
Ma così è più facile che grippa