Proč není kruháč rovnou i na křížení s I/40? Ta styková křižovatka dvou silnic I. třídy smrdí průšvihem... Ale o potřebnosti výstavby tohoto obchvatu není sporu. Už to dávno mělo stát.
Pouze upravená verze původní vizualizace ve vyšším rozlišení, jiným dabingem a bez znázornění dopravních tahů na mapě na začátku. Největší změny na obchvatu je kruhák místo stykové křižovatky, jedna nájezdová rampa navíc a semafory
Tak ta další průmyslová zóna v Břeclavi za Albertem bude určitě super. Další betonová džungle a půda pryč. Škoda. Za chvíli z původní krajiny zbyde jen beton. A Reintal se vyslovuje Rajntal.
vubec se mi nelíbí přeložka k Pohansku.... chodím a jezdím tama často a takhle tu pěknou lesní cestu z ohyzdit mi přijde naprosto nepřijatelné doufám že to není finální projekt. Hlavně je tam nepojení obchvatu na cestu kterou hlavně využívají chodci a cyklisti a už ted se na tu cestu nevlezou dvě auta vedle sebe natož na ni stáhnout pruhy pro odbočení z obchvatu
Tato myšlenka, pokud si vzpomínám, v minulosti také proběhla diskuzí. Myšlenka byla, že dálnice do Vídně, bude D2 s dálničním obchvatem Břeclavi a pak směr, dejme tomu na Großkrut, a dálnici A5. Zřejmě by se stalo to že by to neprošlo řízení EIA. A tím by se dopravní situace i zhoršila, pokud by provoz na dálničním obchvatu zůstal zpoplatněn. Musel by se v souběhu i tak postavit obchvat i dálniční obchvat, tedy celkem 6 pruhů, s mimoúrovňovým křížením, poloměry a návrhové rychlosti by upravily trasu. Vzhledem že se severu je Kančí obora a začátek LVA, z jihu Pohansko, je tato situace obtížná. Nehledě na teoretické křížení Dálnice D2 a Dálnice D55 , pokud by obchvat byl "dálniční. A teď teoretická otázka. Z okolních obcí, když lidé jedou nakoupit nebo si něco vyřídit, pojedou po obchvatu, nebo stále přes město?
@@tomaskudilekosobně si myslím, že by to už naopak stálo, D52 přes Mikulov nebylo úplně štastné řešení..původně to mělo jít z Pohořelic na Hevlín (což s ohledem na krajinu u nás by bylo nejprostupnější řešení), ale to zase nechtělo Rakousko. Jinak co vím, tak ministerstvo životního prostředí naopak preferovalo variantu přes Břeclav jako nejvíce schůdnou z ohledem na ochranu krajiny. Mikulova protlačilo hlavně MD. I dopravně by to bylo dobré řešení a ulehčilo by to přetíženému uzlu Brno, protože poměrně významná část dopravy (až skoro polovina) by pokračovala po D55. A místo D52 se měla postavit R(D)38 přes Znojmo, takhle by se rozdělil provoz opět mimo Brno a taková síť by poskytovala mnohem lepší komfort, než nyní d52 a d2 těsně vedle sebe a pak 170km po D3 nic..
@@tomaskudilekdo ted jezdi nakupovat bez dalnice a zvladaji,tak by si i tak nakoupili bez dalnice. Navic by byl diky dalnici maly provoz. A druha vec je ta,ze kdyz se jim vedle mesta krizi 2 dalnice,tak uz ma znamku kazda trubka. Takovej duvod,ze si lidi musi nakoupit z okolnich vesnic je uplnej nesmysl. To je to posledni,co by vadilo. Jakoze by kvuli takovym se najednou nestavelo,jo ? Ja si taky kladu otazku,proc neni rovnou dalnicni. Az bude D55 Prerov Breclav hotova,tak uz prave chybi jen obchvat,k tomu by Rakusaci postavili dalnici na Grosskrut,nebo udelali aspon obchvat Grosskrutu a Reintalu,aby tam mohly jezdit kamiony a Brno by bylo osvobozeny od 50 % transitu,co tam ted z Polska proudi na Viden a Bratislavu. Nechapu,ze tento plan nikdo nikdy nejak verejne neresil. Pro ty Rakusaky uz ten kousek musi byt hracka,maji tam jen pole.
Proč není kruháč rovnou i na křížení s I/40? Ta styková křižovatka dvou silnic I. třídy smrdí průšvihem...
Ale o potřebnosti výstavby tohoto obchvatu není sporu. Už to dávno mělo stát.
Nová technologia oral b a jejich zubna kefkaa
Protože by to zbytečně zpomalovalo dopravu na 1/55. Nemá smysl místo křižovatky tvaru T stavět kruháč, k tomu kruhové objezdy nejsou určeny
@@Gabik1 přesně tak, za mě navrženo super pomocí těch připojovacích pruhů. Kdyby to tak měly všechny nové stavby...
A kdy má probíhat vystavba ?
A jak dlouho potrvá.
Pouze upravená verze původní vizualizace ve vyšším rozlišení, jiným dabingem a bez znázornění dopravních tahů na mapě na začátku. Největší změny na obchvatu je kruhák místo stykové křižovatky, jedna nájezdová rampa navíc a semafory
fíííha, haluz
By mě zajímalo kdy bude konec té stavby
Hlavne kdy bude zacatek
A kdy se začne stavět obchvat Břeclavi
Stavět se podle www.rsd.cz má začít v roce 2025, k dokončení stavby by mělo dojít o tři roky později, tedy roku 2028.
2032
Tak ta další průmyslová zóna v Břeclavi za Albertem bude určitě super. Další betonová džungle a půda pryč. Škoda. Za chvíli z původní krajiny zbyde jen beton. A Reintal se vyslovuje Rajntal.
panelove domy
vubec se mi nelíbí přeložka k Pohansku.... chodím a jezdím tama často a takhle tu pěknou lesní cestu z ohyzdit mi přijde naprosto nepřijatelné doufám že to není finální projekt.
Hlavně je tam nepojení obchvatu na cestu kterou hlavně využívají chodci a cyklisti a už ted se na tu cestu nevlezou dvě auta vedle sebe natož na ni stáhnout pruhy pro odbočení z obchvatu
Na konci bych už rovnou postavil plánovaný kruhový objezd a nevyhazoval bych peníze za zbytečnou světelnou křižovatku
nechapu
@@aidan3889 9:22 místo té světelné křižovatky na konci je v plánu postavit velkej kruháč
@@Gabik1 zrazu boli ta prst uu
@@aidan3889 teď já nechápu😅
A kdy to bude v roce 3124 ? 😃
😂😂😂😂😂😂
Proč se neudělá dálniční obchvat
Tato myšlenka, pokud si vzpomínám, v minulosti také proběhla diskuzí. Myšlenka byla, že dálnice do Vídně, bude D2 s dálničním obchvatem Břeclavi a pak směr, dejme tomu na Großkrut, a dálnici A5. Zřejmě by se stalo to že by to neprošlo řízení EIA. A tím by se dopravní situace i zhoršila, pokud by provoz na dálničním obchvatu zůstal zpoplatněn. Musel by se v souběhu i tak postavit obchvat i dálniční obchvat, tedy celkem 6 pruhů, s mimoúrovňovým křížením, poloměry a návrhové rychlosti by upravily trasu. Vzhledem že se severu je Kančí obora a začátek LVA, z jihu Pohansko, je tato situace obtížná. Nehledě na teoretické křížení Dálnice D2 a Dálnice D55 , pokud by obchvat byl "dálniční. A teď teoretická otázka. Z okolních obcí, když lidé jedou nakoupit nebo si něco vyřídit, pojedou po obchvatu, nebo stále přes město?
@@tomaskudilekosobně si myslím, že by to už naopak stálo, D52 přes Mikulov nebylo úplně štastné řešení..původně to mělo jít z Pohořelic na Hevlín (což s ohledem na krajinu u nás by bylo nejprostupnější řešení), ale to zase nechtělo Rakousko. Jinak co vím, tak ministerstvo životního prostředí naopak preferovalo variantu přes Břeclav jako nejvíce schůdnou z ohledem na ochranu krajiny. Mikulova protlačilo hlavně MD. I dopravně by to bylo dobré řešení a ulehčilo by to přetíženému uzlu Brno, protože poměrně významná část dopravy (až skoro polovina) by pokračovala po D55. A místo D52 se měla postavit R(D)38 přes Znojmo, takhle by se rozdělil provoz opět mimo Brno a taková síť by poskytovala mnohem lepší komfort, než nyní d52 a d2 těsně vedle sebe a pak 170km po D3 nic..
ty urob
@@tomaskudilekdo ted jezdi nakupovat bez dalnice a zvladaji,tak by si i tak nakoupili bez dalnice. Navic by byl diky dalnici maly provoz. A druha vec je ta,ze kdyz se jim vedle mesta krizi 2 dalnice,tak uz ma znamku kazda trubka. Takovej duvod,ze si lidi musi nakoupit z okolnich vesnic je uplnej nesmysl. To je to posledni,co by vadilo. Jakoze by kvuli takovym se najednou nestavelo,jo ? Ja si taky kladu otazku,proc neni rovnou dalnicni. Az bude D55 Prerov Breclav hotova,tak uz prave chybi jen obchvat,k tomu by Rakusaci postavili dalnici na Grosskrut,nebo udelali aspon obchvat Grosskrutu a Reintalu,aby tam mohly jezdit kamiony a Brno by bylo osvobozeny od 50 % transitu,co tam ted z Polska proudi na Viden a Bratislavu. Nechapu,ze tento plan nikdo nikdy nejak verejne neresil. Pro ty Rakusaky uz ten kousek musi byt hracka,maji tam jen pole.
Taky nechapu. Za dalsich 10 let to zas budou rozbijet a rozsirovat to.
Sice vygumovaná guma a převlekač uniforem, ale pro fanynky neodolatelný fešák a tak mu to hodily.
sis spletl video kktko jebly
jako