Opel Tigra 2.0 8V

Tigra 2.0 8V, 297°-os vezérműtengellyel, külön kérésre rövid váltósra átalakítva (ami nem kis munka).
A "kattogás" ne tévesszen meg senkit mert nem zajos élőben! A telefon 15 centire volt tartva a motortól és úgy is hallható a normálnál kicsit halkabb beszélgetés a háttérben, illetve a kipufogónak is igen szép hangja van, szebb mint a felvételen.
(hirtelen ötlet volt a videó, ezért nincs lemosva a gépcsoda)
Nincs mért adat de úgy 120-130Le, illetve 170-190Nm között lehet, plusz az rövid (F13C) váltóval igencsak meglepő gyorsulásra képes. A blokk egy kabrió F Astra-ból jött egy éve (2013) Svájcból, a koránál jobb állapotban van/volt.
NEM az én autóm
Több adat a motorról:
,,C20NE - 2,0i 8V: - Ez a legkisebb motor amit a Calibra kapott, ugyanakkor ebből adták el a legtöbbet, nem véletlenül. Egyik fő erénye a gazdaságosság, minden téren. Lehet, hogy furcsán hangzik ez a szó egy kupé autó esetében, de könnyű belátni, hogy igaz. Olcsóbb a vétel és a fenntartás. Fogyasztása még tempós autózás mellett - autópályán - is nagyon jó, hála az áramvonalas kasztninak. Nyugodt, kiegyensúlyozott, de nem gyenge. A nyomaték több mint 94%-a - azaz 160Nm - igen tág, 2100-4800-as percenkénti fordulatig rendelkezésünkre áll. Rengeteg "tartalék" van ebben az erőforrásban. Karakterisztikáját átalakítva, tuning után könnyűszerrel 130LE+ fölé mehetünk (gyári 115).
Egyéb adatai a következők: - egy vezérműtengely, OHC konstrukció, hengerenként 2 szelep. C20NE motorkódból, a C = szabályozott katalizátor, 20 = lökettérfogat, N = 9.2-es - "normál" kompresszió, E = (injektoros) hengerenkénti befecskendezéses ("Einspritzung"). 1988-ban az év motorjának választották. 1994 év vége után a vízpumpa "kikerül" a vezérlésből, helyette feszítőgörgő vezeti a bordásszíjat. Maximum fordulatszám: 6400 rpm.
Motronic verzió száma: 1.5"
Forrás: users.atw.hu/ca...
Egyéb:
en.wikipedia.o...
www.ultimatesp...
en.wheelsage.o...
www.auto-data....

[@eckerlevi5352]

Egyben van :)