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市バスの運転手は高給取りとか叩きまくってたのに都合良すぎ多少の不便ぐらいは甘んじて受けるべき
そうですね。「高給取り」と批判した市民は、その発言による結果を受け入れるべきだね。
横浜市民「」
バスの運転手がというより京都市職員が丈に見合わない高給取りなんよ。破産してもおかしくない状況なのに見栄やコネで無駄金使いすぎ。運転手にだけ減給するのじゃなくて市職員全体で減給しなさい。
多少ですまんのが京都なんよ。地元民の日頃の行いが悪いことが確定してるのに、伊達に詐欺横領で街支えとる訳ありゃせーへんわいやぁ。
昔は本当に高給取りの上に、勤務態度も最悪レベルだったのですよ。運転乱暴、客を怒鳴る、バス停以外で勝手に客降ろすとか、まぁ色々と。利権絡みの雇用もチラホラ。それは悪く言われますって。今は様逆ですが、昔のイメージが有る人は、今もそう思っているのかも。
同業種でいつも話題になるのが，新人の好待遇。結局中堅が退社して同業他社に経験者として転職してしまう。採用条件をよくすることは大事だが，既存社員はそれ以上に条件を良くしないと大変なことになる。
新人が好待遇、では無く、それが普通なのでは？普通が好待遇に思えるくらい、感覚麻痺が起きているのでは？
人は急激な変化に対応出来ない。女子供は柔軟性があるから対応出来るのはタコと脳の関係でも明らか。若い内は苦労を買ってでもしろとは更に筋肉は使わないと硬くなって行く。良い筋肉は柔軟性が高い。この世は物理だ。物理に反すれば歪む。
@@禁煙マスター-f3r おっしゃる通りなんです。氷河期世代はとてつもなく低い給料で採用されてベースアップもなく長年過ごして会社に尽くしてきたんです。それが，過去２０年の会社への奉仕がなかったかのような新人の採用条件を見て４０～５０歳の人は驚愕するんですよね。自分の人生って何だったんだろうって。転職した方が今より良い条件で働けるんだからそりゃ転職しますよね。
なるほど、野球のソフトバンクみたいなことが起こってるんだな……どこもそういうことなんですかね。
京都に一人旅行った時、えっこんなところバス通るの？嘘でしょ？みたいな狭隘たくさんありました。正直、京都のバス業は他県にあまりない高等技術を必須としている職業だと思います。新人に高い給料払うのは良い事だけど、そういう技術を長年続けてきたベテランの給料が据え置きだったらやってられないというのは当たり前だと感じます。
日本の経営者って事あるごとに「やりがいが」って言うよな。ちゃんと待遇改善しろよ。
収入をある程度確保てからやりがいの話が出てくるはず。
京都はその長い歴史を誇る文化としていかに責任転嫁して金を掠め取れるかしか考えないから、やりがいや努力で原因を曖昧にした方が責任転嫁がらくだと考えていやがりますのよ。私も始めていたときにはあまりにチャイナな文化水準に本当に日本かと思いましたよ。
@@SuperPi3.14 あ、京都の人間は一言めから言い始めるで、基本言ったもん勝ちあとは知らんのキンペー思考やから
誠意は言葉ではなくお金名言だと思います。
横浜市営バスもそうでした。高齢者が運転手の給料が高すぎると騒いで、給料を下げたら運賃が下がると思っていたJJY,BBAは、減便や路線自体がなくなって、こんはずではと後悔しきり。
だから基礎控除を引き上げみんなで頑張ってるんですよ。だから自治体の知事達が、反対するのが、おかしいんです。日本人を安い金額で、働かせてる財務省クタバレ。
おっしゃるとおりです！！
京都のバス運転手不足は一部のインフルエンサーの言葉にのせられて、さして考えもせず給料高すぎると扇動された有権者の選択の結果だよ。基礎控除の引き上げを自分の財布事情だけで考えずに、同様な不利益がありえることも考えていたほうが良いと思いますよ。基礎控除引き上げに反対ではないけどね。
@@長谷川-w8k さん 財務省官僚と勘違いされてるとしたら嬉しいですね秀才扱いですから。ところで財務省に赤字があったとしてボーナスって返上できるものなんですか？
@@長谷川-w8k さん 自分は財務省官僚じゃなく普通に私企業勤めなんで特別法可決されても問題ないんですけど。京都市バスの運転手不足を見てその返答なんですか？ブラック企業が大喜びするような法案を提出するような政党があなたの支持するべき政党なんですか？
地方自治体の経理は総務省OBって高橋さんが言ってたなお、水道、土木、環境は立憲共産同和が多い模様
氷河期の実感として、本来ならば企業の存亡を左右するはずの人の採用が、本当に場当たり的で近視眼的なんだなとつくづく感じる
中でも団塊の人間性の卑しさと頭の悪さを思い知らされたよ
頭悪すぎってもんじゃないです。
人心掌握できてないところが雪崩を打って倒産している現状が傍観者視点からは当然だなとは思いますが……内側にいるととても一言で語れないのも当然ですね……
京都のやることに先見性があった試しがないよ。だから、福祉充実させてもすぐ地元民が悪用し出すから出せないわけじゃん。
横浜市「こんなん普通わかるだろ、京都は無能」
「１時間に１本」横浜市営バス 異例の減便(2024年5月)９人が退職 背景に運転手不足賃金高すぎバッシング 補助金入れない改革(たいして変わらん無能ぶり 横浜も)
小田急バス 2024年3月16日ダイヤ改正５つの営業所管内で計５系統の路線バスが廃止(吉祥寺 武蔵境 狛江 登戸 新百合ヶ丘) 乗務員不足が理由 東京も無能の仲間入り
京都市「367便減便したのが何か言ってはりますなぁ。」
横浜も同じ事してたろ、しかも12年間賃金下げ実行して今年バス運転手退職しまくって3度減便で賃金増加決めたばかりじゃん
教材的おまいう w
京都市「運転手は低年収で良いよ」運転手「自分たちは奴隷じゃないから他行くわ。」京都市「…あれ？」至極当然の結果だろ。
タクシーの規制緩和のせいだよな
大型2種免許舐めるな！
全国平均のバスの運転手賃金が年収400万円だから、京都市バスの運転手が安いわけじゃない。単純に全国のバスの運転手賃金が安すぎてなり手が少ないだけ。
@@hidenobuwatanabe7051それも少し違う。利用者少なすぎて利益でないから賃上げのしようがない。値上げもさせてもらえないからどうしようもない。
公営は高賃金民営は低賃金
札幌市「公営バス廃止しちゃった」
全職員最低年収500万以上確保できないと無理だろ
その年収500万以上の人件費を用意するのにはもっと利益が必要になるその為にもし運賃を1000円〜2000円に上げたら利益増えると思うか？客が乗ると思うか？文句言うだけじゃなくて経営側の立場で解決策まで考えようや
@@ぱぴぷぺぽ-l2bでもそもそも働く人がいなければ運営が出来なくなるんだが…
じゃあ再三合わないからバスなんて廃止にしようか…
面白い😂経営者側の立場😂だから人が集まらないんじゃ？そう言う人が(免許持ってるかな😂）行って上げたら良いじゃん😊会社の為に👍
公共交通機関が利益を求めたら、ほとんどの交通機関が廃止なんだけどな
そもそも現場に出て人の命預かる仕事だから机に座って仕事するヤツより給料高くて当たり前、舐めすぎ
京都市の道路って最悪を詰め込んだ構造してるから誰もやりたくないだろうな。
乗せる人間も外人ばっかだから高給でもやりたくない人は多そう
事務職が高給、現業職が薄給というのがおかしいと気付いてきたのですね
ホワイトカラーが無能すぎて働き手が逃げるとか、狂ってるな。
そりゃ、しゃーないわ。ただでさえ普段からまともなことをしないことで有名な京都なんやから。
市役所のエレベーターの件聞いたときはただただ驚きました・・・財政難の自治体がやることではない
平成の終わりくらいまで京都に住んでいたのですが、京都の市バス運転手さんは本当に畏怖すべきプロフェッショナルでしたよ。碁盤の目の通りギリギリまで建物がせり出して見通しもへったくれもない街なかや、大きな通りを1本はずれただけで今度は区画整理も何もあったもんじゃない細くてぐねぐね曲がる狭隘路、そして「クルマで行くより自転車で行ったほうが早い」交通事情により、老いも若きも自転車でやりたい放題…。そんな路なのに神がかり的なハンドル捌きで大きな車体を安全に運ぶ姿の見事さは、自分自身がハンドルを握る立場になって痛感しました。低年収でよいなどとありえない。人がおのれの人生を捧げ、心血注いで磨いた技術を正当に評価する社会であってほしいものです。
運転士さんいつもありがとう
この物価高の時代に対して、これまでの給与体系でなんとかしてって体制が甘すぎるんですよね
バス運転手は、車椅子やベビーカー利用者のモンスタークレーマー達にも、対応していかなければならないのも大変な理由だと思います。
つまり 企業もユーザーも、全部 団塊バブルが原因と😅
外国人対応もしんどそうでしたよ。
鉄道でも、駅の有人改札口等々で、駅員に外国語で長時間話しかけ続けて、駅員を長時間独占する外国人を、よくみかけます。ここは日本なのに、なぜ外国語での対応を要求するのかと。大迷惑です。スマホの翻訳機能等々を使って日本語を表示すればいいのではと、いつも思います。
バスの中で起きるトラブルの一切を一人で対応しないといけないんですからね、大変ですよ。対応が悪いとクレームが来ると、責任を負わされる。やってられません。
1000万は部落利権を排除した話だったろ
京都ではありませんが交通局で事務職員やってます。まあ確かに一昔前は基本給自体が民間に比べてかなり高かったのは事実ですが、それよりも廃休(週休日に勤務すること)による超勤手当で稼ぐ人が多かったです。月に8回廃休、つまり週休日に全く休まずに働く人とかも居ました。休みは義務的に消化する月2日の休暇だけで。昭和のバリバリサラリーマンの名残というか。定年前の高い基本給とそれに基づく超勤手当を合算すると年収1000万を超える人も居ました。まあそんな無茶な働き方をする人は少数でしたが。今は基本給自体低く抑えられ、当然超勤手当も低水準となるので廃休をやりたがる人も減り、そもそも超勤時間や勤務と勤務の間の休息時間の制限を厳守するようになり、かつてのように無茶な廃休・超勤で稼ぐことが出来なくなりました。人も変わり、週休日にはしっかり休む派が増えましたし。結果として全盛期の半分くらいの年収水準になった訳です。
京都市営バスの運転手…初任給で手取り100でもやりたく無い…😱
京都市の場合は「運転手（運転しないで年収1000万超、ひどい場合は局内で違法薬物売買して逮捕）」というのが問題になってた背景があったのです（しかも市に人事権がない＝特定市民団体の推薦状がある人しか交通局に就職できない）※実際、1時間5本のところ2本しか運転されないとかもザラでしただから、いまだに市民から「交通局（と環境局）は悪の象徴」扱いされてます。
なるほど、納得できましたそれはそれで闇を感じますね
典型的な同和利権ですね
おまけに、京都市のバス運転手の態度は最悪です。かつての国鉄職員並み。
類は友を呼んでるだけだよ。京都の府民性が終わってるんだから、京都の人間普通にクスリやるで、なんせ普段から詐欺横領が当たり前なんやからやってた方が心神喪失期待できるとか訳のわからん脳ミソしてはるし
〇〇学校が数十年公園不法占拠して罰金12万だっけ？講義したら罰金数千万とか？もはや日本ではない。
ついに市バス同和採用やめたんか
市バス、一回廃業したら良いやん。それで必要なら、また復活するでしょう。奴隷は誰もやらんよ。
もう洛内は歩け！！
以前銀閣寺から清水寺まで歩いたけど、バス乗ってたら見落としていたであろう寺社仏閣を巡れて有意義でした！
時刻表なくしてやれ。守れないから。大体何分おき位だけでいい。
2024年問題は、自民党の移民推進政策の一環だろうなと思う。移民に京都のバス運転手が務まるとは思えないが...。
他地方の路線バスはほとんどが赤字で運転士の待遇改善が難しい状況ですしかし京都市バスは黒字なんです運転士の給与を上げることは十二分に可能な経営状況業界の運転士不足の原因は様々あれど、京都市バスに限っては単純に「出し渋り」が原因です
お得意の同和枠発動せぇやっての
そして余所から嫌がられてまた自分の頚を絞めていくいつもの京都スタイル。
京都はインバウンド客で毎日が休日労働みたいなものでめっちゃ大変、クレームいれる奴は状況がわかってない無能ばかり、バス会社のトップも利権の天下り理事が多いので言われた通りしかやらない
全国の議員の天下り先、公営バス運転手にすればいいのにな
これぞ京都の心意気。
市民以外を値上げ、利益確保して運転手を手厚く扱うとか、そんな当たり前のことも思考できない無能な公務員。
バスって大型２種取ってこの給料？って感じなんだよね。これならモノ運んでいた方がマシ。
月収だとどの自治体も月25万円前後で年収600万円程度だよ。公務員の給料と同じ。バスの運転手が増えてた時期は年収1300万円とか言われてた。トラックの運転手もその時代は相当高いだけどな。今はどちらも安くしすぎ。
えっ？必要無いから、運転手を追い出したいから低賃金にしたんですよね？…🤔？🤔？🤔？🤔
同和問題を知らないの？
沖縄で今年9月水・日限定のバス運賃無料日が有りました、明らかに満席なのに座席を探し続けて座らない・バスが動いているのに車内を歩く人だらけで、何回も運行を停止しており乗務員さんがウンザリしていました。給料も大事ですが、当たり前の事が出来ない利用者から乗務員を守る為に法律を改正しないと人員は確保出来ないですね。
横浜と同じことしてるな…もう京都終了のお知らせ待ったなしだな…馬鹿で無能な行政のアタマじゃ駄目だろ…運転士は過酷故に高収入を約束しなければいつか詰むぞ
京都はしらないけど、横浜は選挙の結果こうなっているので、一応民意を反映した結果です。行政が関与してなかったらもっと酷いことになってると思います。
京都は仕方ないよ。民意を汲んでも府民が目先の金でルールを無視して赤信号皆で渡れば怖くない精神でどこ行くねんな有り様やもん。その上イエスマンじゃないと出世できないと言われてるぐらいだから、また派遣切りで責任転嫁できる体制を整えて自分で自分の首を縛るようなコントがしたいだけでしょ。
年収下げられたり辞めた運転手には悪いと思うがこういう話本当にニッコニコになる😊
外国人も観光客もだけど、なにより京都人からのクレームとか受けたくねぇ
支離滅裂でなに喋ってるかわからんよね。おまけに勝手に怒鳴れたことに満足しはる始末やし
観光地のバスなんて普通に激務なんだから高給でええやろ…なんで給料減らしたんや…
あんなでっけえの誰でも運転できる訳じゃないんだから金出せよw
1000万もらえるならすぐにでも転職する
やめとけ、何だかんだと手元に残らんように仕組んでくるで、京都のことやし
京都に観光以外で行くのはやめたほうがええ
バスの運転手なんてかなりスキル必要だよな？簡単にやれないだろ
報酬増やせばその分募集増えそうなのに、労働に対しての対価が身合ってないとそりゃこうなる
運賃を上げたときの文句が大き過ぎるからな。無理してバスの運行をしなくていいのでは？
各社共に運転手確保に必死なのに、待遇を最低レベル以下にするとか有り得んでしょ。その癖、役所に不必要なもの建設したりして無駄金使うし、予算の使い方が下手。
ええやん人手不足は実質的な強制的賃上げになる出稼ぎ外人で代替できない業種から賃金上がっていくと思うで
給料表変えておいてどうやっても年収1000万なんて行かない平均年収540万円だぞ京都市営それも残業込み
市電復活して乗用車乗り入れ禁止
橋下徹も大阪市バスの年収を批判してたなぁ。現在のバス運転士不足について逃げないで意見聞きたい。
バス停は周囲に民家が数軒あるだけで、畑が多い地区でもバス停にセンサーが付いてて近づくとLED照明が点灯したり、設備はハイテクですね。
一方から言われた意見だけ聞いて碌に折り合いもつけずに事を進めて、結果何もうまくいかずに行き詰まるこんなのが今の日本政府・行政の標準レベルと来たもんだ。いや、様式美と言うべきか？
観光にその準備が整ってなさすぎる
横浜市「前例を見ているはずなのに……」
日本の場合ストライキなしに単純に滅びるんだよね。匙加減がある意味とても難しい。
年収1000万円のバス運転手は同和利権の採用枠に付随した給料だったから当時は批判されたし、遠回しに「今は同和利権を排除しました」って宣伝してるだけやぞ
社会の底辺のレッテル貼りつけた結末は自分たちに降りかかってくるからね。社会は色んな人たちの仕事の支えでなりたっているから。レッテル貼りして底辺の可視化させていると国民全体で痛い目にあうよ
京都に行くと京都ナンバーの道幅に合わない横幅のでかい車の路駐の下手さにびっくりするその中でバス走らせてるのは狂気すら感じる
京都市営は嘗て同和利権(部落枠など)がありまともに仕事していないのに(ここ重要)給料もらいすぎる連中がいて、それを一掃したのは良いが、財政難もあり真剣に働く普通の運転士の給料も低いからな…。素人観光客の大多数は京都駅からバスで直接観光スポットに向かおうとする癖が直らないので、これとインバウンド需要を利用して観光特急バスを1乗車500円で運行したりして収益性向上に努めてはいるが…。
流石財政破綻しかけてるだけのことはある
給料安くても一人バスガイドを同乗させてクレーム対応とか全部してくれるならやってもいいなｗ
ビルの中でぬくぬくと机に座りお茶啜りながら仕事してる公務員とは別に色を付けたらなバスの運転士など増えるわけない。あと、なにかあったら全て運転士の責任になるのもかわいそう。地下鉄が乗客こけても知らん顔なのにバスは真逆の扱いされるのもナンセンス。一回、自動運転のバスを京都市内走らせたったらええわ。傷だらけで帰ってくるで。乗れへん乗れへんと喚く並ぶの面倒くさがる京都市民様には無人自動運転バスを配備したったらどうでっしゃろ？
キョート人はバス停で整列乗車しませんから。歩道通るときほんま迷惑！
これ横浜でもうやったじゃん。
観光エリアの運転手さんとか大変そう。
足りないなら高額な報酬だしな嫌なら廃線だ
たまに京都行くんだけど市バスけっこう路線多くて複雑なのよね…人が足りないなら路線減らすしかない…本数は減らされるとな…だいたいの時間しっかり混んでるし
都バスも似たようなもんで、銀座ー豊洲間の運転手さんインバウンド対応しきれず切れまくってたでｗ
いままでさんざんB枠で採ってたやろｗお前ら胡散臭いんじゃｗ
税金は財源を議論させるくせに労働力は原資を考えなかった結果
まあ市民も望んだ結果だから文句言えんわな
横浜と同じだな生涯賃金２割減実行して、今年3度の大減便後給料アップで募集掛けてたな東京の場合は逆に東日本大震災後、東電からの50億入らなくなってバス運転手半数首にして残業増やしたんだよな
横浜も京都も同じだけど他県でもありそうだな、東京都はバス路線沿い住民に赤字負担させて金が無い場所は廃線で間に合わせたが、結局今となってはバス運転手不足で増やしているから正解例とは言えないけどな
やっぱ一番大切なのは労働者との信頼関係だね
これもう詰んでね？
これ京都だけじゃなく、全国で起きている事象。高額給与を払える地域は良いけど、そうじゃない所は減便が進む一方です。公共交通機関というインフラ維持に、国としても注力願いたいです。
全国の議員の天下り先は全員公営バス運転手にしたらよいのに
ちなみに乗り放題とかで金額確認を無くして回転率を上げれば売り上げ上がるけど、バスや電車など京都は細かすぎて使えねえこと多いんだよなあ。
京都なんて観光業でかなり金額を稼いでいるのに、これがどれだけヤバいことか、京都府の官僚は分からんものかなぁ？
京都は古い家が多く固定資産税が少なく、寺社仏閣から税金取れないから意外と税収は少ないらしいですよ。
ボランティアじゃあるまいし金くれないなら辞めるのは当たり前やんな
年収１０００万円のバス運転手ってのは、同和利権と言う奴でして.,..
つまり、京都のいつものアホですね。本当にありがとうございます。口だけ京都の面目躍如ですね。
あんな道が狭くて人がわらわらいる町運転したくねぇ。。
昔は高給取りで怖い性格の運転手さんが多かったはずなのに不思議ダナー
市バスなんだろう、市職員に免許取らせて乗せれば解決じゃん😂市は何か考えてる？市バスなんだから😂免許取得制度も有るんだろう？じゃ職員に取らせれば😂
そして事業が持ち直したらリストラして使い捨ての無限ループww
脳みそコアラかよwwwww
札幌市「市バスをやめて民間に丸投げしたら？」なお札幌市も便数不足．．．
横浜だっけ？似たような失敗した事あるの ほんと他の失敗見て我が身を見直せや
本当に政治屋、公務員は将来全く見えない見ない考えない行動しかしない。政治屋いる？
従業員をボランティアと勘違いしてる京都市交通局は無能。来て欲しいなら払う給料けちるなちな京都市民
つまり賃上げのための値上げか増税も受け入れるんですね。
何処でもそうだよ！ 国土交通省が潰しに掛かっているからね‼‼
ワンマンやめてガイドを雇って運転手の負担減らすのはいかが
京都市の運転手は英語や観光案内も出来なきゃいけないから大変なのに
住んでたから分かる。京都市行政はマジで終わってる。一度解体したほうがいいよ。
簡単です年収表記をいくらとは提示せずに「ＮＰＢの最高年俸選手に準ずる」として、さらに氷河期世代歓迎にすれば簡単に集まるぞ
バスの運転手はトラック運転手より運転上手いから大型トラック運転手として滅茶苦茶需要ある。
毎度毎度の場当たり後追い。なんで団塊バブルって統計読んで先に対策打っておくってことができないんだろうね？Fire 目指して 積立 NISA やってる Z 世代の方がよっぽど 経営者に向いてるわ
こういう時何故か労働時間の規制ばかり注目されて人が足りないっていうけど、新しい人が集まらないのには運転免許の区分の変更が結構関係していると思うんだよね。今の運転免許制度だと新規に運転免許取得する人が将来トラックやバス等の大型車両を運転するというビジョンをもってないと免許取りにくい制度設計になっていると思う。んで免許取る時に将来大型車両運転するかも?なんて思って免許取る人なんてそうそういないからいくら給料上げても若い運転手というのが全然集まらないんだと思う。
公務員がやればいいよ
より損得思考な今の若者を確保するのは難しいだろうな
京都は観光客多いからやたらと減便出来ないのは痛いね～京都の道路事情見るとそれこそLRTなんじゃね宇都宮の成功例見ると京都にはあってると思うけどな
知事も市長も低収入で イイよトランプさんは 給料ナシだし
友人のバス運転手が辞めてプログラマーになってるわバス運転手は大変だったって言ってた
別の県のバス運転手は、観光のが稼げるっていうから、路線より観光希望する人が多かった。募集するために2種免許取得の補助するから働きませんか？ってなってたといってたかな。資格必要な割に稼げない地方。
京都市財政、2年連続で黒字出してるのに市バス職員に還元できてないの昔の都市基盤整備の赤字のせいでしょ。支えてくれる職員に還元してやれよ。
市バスの運転手は高給取りとか叩きまくってたのに都合良すぎ
多少の不便ぐらいは甘んじて受けるべき
そうですね。「高給取り」と批判した市民は、その発言による結果を受け入れるべきだね。
横浜市民「」
バスの運転手がというより京都市職員が丈に見合わない高給取りなんよ。
破産してもおかしくない状況なのに見栄やコネで無駄金使いすぎ。
運転手にだけ減給するのじゃなくて市職員全体で減給しなさい。
多少ですまんのが京都なんよ。
地元民の日頃の行いが悪いことが確定してるのに、伊達に詐欺横領で街支えとる訳ありゃせーへんわいやぁ。
昔は本当に高給取りの上に、勤務態度も最悪レベルだったのですよ。
運転乱暴、客を怒鳴る、バス停以外で勝手に客降ろすとか、まぁ色々と。利権絡みの雇用もチラホラ。それは悪く言われますって。
今は様逆ですが、昔のイメージが有る人は、今もそう思っているのかも。
同業種でいつも話題になるのが，新人の好待遇。
結局中堅が退社して同業他社に経験者として転職してしまう。
採用条件をよくすることは大事だが，既存社員はそれ以上に条件を良くしないと大変なことになる。
新人が好待遇、では無く、それが普通なのでは？普通が好待遇に思えるくらい、感覚麻痺が起きているのでは？
人は急激な変化に対応出来ない。女子供は柔軟性があるから対応出来るのはタコと脳の関係でも明らか。若い内は苦労を買ってでもしろとは更に筋肉は使わないと硬くなって行く。良い筋肉は柔軟性が高い。この世は物理だ。物理に反すれば歪む。
@@禁煙マスター-f3r おっしゃる通りなんです。氷河期世代はとてつもなく低い給料で採用されてベースアップもなく長年過ごして会社に尽くしてきたんです。それが，過去２０年の会社への奉仕がなかったかのような新人の採用条件を見て４０～５０歳の人は驚愕するんですよね。自分の人生って何だったんだろうって。転職した方が今より良い条件で働けるんだからそりゃ転職しますよね。
なるほど、野球のソフトバンクみたいなことが起こってるんだな……どこもそういうことなんですかね。
京都に一人旅行った時、えっこんなところバス通るの？嘘でしょ？みたいな狭隘たくさんありました。正直、京都のバス業は他県にあまりない高等技術を必須としている職業だと思います。新人に高い給料払うのは良い事だけど、そういう技術を長年続けてきたベテランの給料が据え置きだったらやってられないというのは当たり前だと感じます。
日本の経営者って事あるごとに「やりがいが」って言うよな。ちゃんと待遇改善しろよ。
収入をある程度確保てからやりがいの話が出てくるはず。
京都はその長い歴史を誇る文化としていかに責任転嫁して金を掠め取れるかしか考えないから、やりがいや努力で原因を曖昧にした方が責任転嫁がらくだと考えていやがりますのよ。
私も始めていたときにはあまりにチャイナな文化水準に本当に日本かと思いましたよ。
@@SuperPi3.14
あ、京都の人間は一言めから言い始めるで、基本言ったもん勝ちあとは知らんのキンペー思考やから
誠意は言葉ではなくお金
名言だと思います。
横浜市営バスもそうでした。高齢者が運転手の給料が高すぎると騒いで、給料を下げたら運賃が下がると思っていたJJY,BBAは、減便や路線自体がなくなって、こんはずではと後悔しきり。
だから基礎控除を引き上げみんなで頑張ってるんですよ。
だから自治体の知事達が、反対するのが、おかしいんです。
日本人を安い金額で、働かせてる財務省クタバレ。
おっしゃるとおりです！！
京都のバス運転手不足は一部のインフルエンサーの言葉にのせられて、さして考えもせず給料高すぎると扇動された有権者の選択の結果だよ。基礎控除の引き上げを自分の財布事情だけで考えずに、同様な不利益がありえることも考えていたほうが良いと思いますよ。基礎控除引き上げに反対ではないけどね。
@@長谷川-w8k さん 財務省官僚と勘違いされてるとしたら嬉しいですね秀才扱いですから。ところで財務省に赤字があったとしてボーナスって返上できるものなんですか？
@@長谷川-w8k さん 自分は財務省官僚じゃなく普通に私企業勤めなんで特別法可決されても問題ないんですけど。京都市バスの運転手不足を見てその返答なんですか？
ブラック企業が大喜びするような法案を提出するような政党があなたの支持するべき政党なんですか？
地方自治体の経理は総務省OBって高橋さんが言ってた
なお、水道、土木、環境は立憲共産同和が多い模様
氷河期の実感として、本来ならば企業の存亡を左右するはずの人の採用が、本当に場当たり的で近視眼的なんだなとつくづく感じる
中でも団塊の人間性の卑しさと頭の悪さを思い知らされたよ
頭悪すぎってもんじゃないです。
人心掌握できてないところが雪崩を打って倒産している現状が傍観者視点からは当然だなとは思いますが……内側にいるととても一言で語れないのも当然ですね……
京都のやることに先見性があった試しがないよ。
だから、福祉充実させてもすぐ地元民が悪用し出すから出せないわけじゃん。
横浜市「こんなん普通わかるだろ、京都は無能」
「１時間に１本」横浜市営バス 異例の減便(2024年5月)
９人が退職 背景に運転手不足
賃金高すぎバッシング 補助金入れない改革
(たいして変わらん無能ぶり 横浜も)
小田急バス 2024年3月16日ダイヤ改正
５つの営業所管内で計５系統の路線バスが廃止
(吉祥寺 武蔵境 狛江 登戸 新百合ヶ丘)
乗務員不足が理由 東京も無能の仲間入り
京都市「367便減便したのが何か言ってはりますなぁ。」
横浜も同じ事してたろ、しかも12年間賃金下げ実行して
今年バス運転手退職しまくって3度減便で賃金増加決めたばかりじゃん
教材的おまいう w
京都市「運転手は低年収で良いよ」
運転手「自分たちは奴隷じゃないから他行くわ。」
京都市「…あれ？」
至極当然の結果だろ。
タクシーの規制緩和のせいだよな
大型2種免許舐めるな！
全国平均のバスの運転手賃金が年収400万円だから、京都市バスの運転手が安いわけじゃない。
単純に全国のバスの運転手賃金が安すぎてなり手が少ないだけ。
@@hidenobuwatanabe7051
それも少し違う。
利用者少なすぎて利益でないから賃上げのしようがない。
値上げもさせてもらえないからどうしようもない。
公営は高賃金
民営は低賃金
札幌市「公営バス廃止しちゃった」
全職員最低年収500万以上確保できないと無理だろ
その年収500万以上の人件費を用意するのにはもっと利益が必要になる
その為にもし運賃を1000円〜2000円に上げたら利益増えると思うか？
客が乗ると思うか？
文句言うだけじゃなくて経営側の立場で解決策まで考えようや
@@ぱぴぷぺぽ-l2bでもそもそも働く人がいなければ運営が出来なくなるんだが…
じゃあ再三合わないからバスなんて廃止にしようか…
面白い😂経営者側の立場😂だから人が集まらないんじゃ？そう言う人が(免許持ってるかな😂）行って上げたら良いじゃん😊会社の為に👍
公共交通機関が利益を求めたら、ほとんどの交通機関が廃止なんだけどな
そもそも現場に出て人の命預かる仕事だから机に座って仕事するヤツより給料高くて当たり前、舐めすぎ
京都市の道路って最悪を詰め込んだ構造してるから誰もやりたくないだろうな。
乗せる人間も外人ばっかだから高給でもやりたくない人は多そう
事務職が高給、現業職が薄給というのがおかしいと気付いてきたのですね
ホワイトカラーが無能すぎて働き手が逃げるとか、狂ってるな。
そりゃ、しゃーないわ。
ただでさえ普段からまともなことをしないことで有名な京都なんやから。
市役所のエレベーターの件聞いたときはただただ驚きました・・・
財政難の自治体がやることではない
平成の終わりくらいまで京都に住んでいたのですが、京都の市バス運転手さんは本当に畏怖すべきプロフェッショナルでしたよ。碁盤の目の通りギリギリまで建物がせり出して見通しもへったくれもない街なかや、大きな通りを1本はずれただけで今度は区画整理も何もあったもんじゃない細くてぐねぐね曲がる狭隘路、そして「クルマで行くより自転車で行ったほうが早い」交通事情により、老いも若きも自転車でやりたい放題…。そんな路なのに神がかり的なハンドル捌きで大きな車体を安全に運ぶ姿の見事さは、自分自身がハンドルを握る立場になって痛感しました。低年収でよいなどとありえない。人がおのれの人生を捧げ、心血注いで磨いた技術を正当に評価する社会であってほしいものです。
運転士さんいつもありがとう
この物価高の時代に対して、これまでの給与体系でなんとかしてって体制が甘すぎるんですよね
バス運転手は、車椅子やベビーカー利用者のモンスタークレーマー達にも、対応していかなければならないのも大変な理由だと思います。
つまり 企業もユーザーも、全部 団塊バブルが原因と😅
外国人対応もしんどそうでしたよ。
鉄道でも、駅の有人改札口等々で、駅員に外国語で長時間話しかけ続けて、駅員を長時間独占する外国人を、よくみかけます。ここは日本なのに、なぜ外国語での対応を要求するのかと。大迷惑です。スマホの翻訳機能等々を使って日本語を表示すればいいのではと、いつも思います。
バスの中で起きるトラブルの一切を一人で対応しないといけないんですからね、大変ですよ。対応が悪いとクレームが来ると、責任を負わされる。やってられません。
1000万は部落利権を排除した話だったろ
京都ではありませんが交通局で事務職員やってます。まあ確かに一昔前は基本給自体が民間に比べてかなり高かったのは事実ですが、それよりも廃休(週休日に勤務すること)による超勤手当で稼ぐ人が多かったです。月に8回廃休、つまり週休日に全く休まずに働く人とかも居ました。休みは義務的に消化する月2日の休暇だけで。昭和のバリバリサラリーマンの名残というか。定年前の高い基本給とそれに基づく超勤手当を合算すると年収1000万を超える人も居ました。まあそんな無茶な働き方をする人は少数でしたが。今は基本給自体低く抑えられ、当然超勤手当も低水準となるので廃休をやりたがる人も減り、そもそも超勤時間や勤務と勤務の間の休息時間の制限を厳守するようになり、かつてのように無茶な廃休・超勤で稼ぐことが出来なくなりました。人も変わり、週休日にはしっかり休む派が増えましたし。結果として全盛期の半分くらいの年収水準になった訳です。
京都市営バスの運転手…初任給で手取り100でもやりたく無い…😱
京都市の場合は「運転手（運転しないで年収1000万超、ひどい場合は局内で違法薬物売買して逮捕）」というのが問題になってた背景があったのです（しかも市に人事権がない＝特定市民団体の推薦状がある人しか交通局に就職できない）
※実際、1時間5本のところ2本しか運転されないとかもザラでした
だから、いまだに市民から「交通局（と環境局）は悪の象徴」扱いされてます。
なるほど、納得できました
それはそれで闇を感じますね
典型的な同和利権ですね
おまけに、京都市のバス運転手の態度は最悪です。
かつての国鉄職員並み。
類は友を呼んでるだけだよ。
京都の府民性が終わってるんだから、京都の人間普通にクスリやるで、
なんせ普段から詐欺横領が当たり前なんやからやってた方が心神喪失期待できるとか訳のわからん脳ミソしてはるし
〇〇学校が数十年公園不法占拠して罰金12万だっけ？
講義したら罰金数千万とか？もはや日本ではない。
ついに市バス同和採用やめたんか
市バス、一回廃業したら良いやん。それで必要なら、また復活するでしょう。
奴隷は誰もやらんよ。
もう洛内は歩け！！
以前銀閣寺から清水寺まで歩いたけど、バス乗ってたら見落としていたであろう寺社仏閣を巡れて有意義でした！
時刻表なくしてやれ。守れないから。大体何分おき位だけでいい。
2024年問題は、自民党の移民推進政策の一環だろうなと思う。
移民に京都のバス運転手が務まるとは思えないが...。
他地方の路線バスはほとんどが赤字で運転士の待遇改善が難しい状況です
しかし京都市バスは黒字なんです
運転士の給与を上げることは十二分に可能な経営状況
業界の運転士不足の原因は様々あれど、京都市バスに限っては単純に「出し渋り」が原因です
お得意の同和枠発動せぇやっての
そして余所から嫌がられてまた自分の頚を絞めていくいつもの京都スタイル。
京都はインバウンド客で毎日が休日労働みたいなものでめっちゃ大変、
クレームいれる奴は状況がわかってない無能ばかり、バス会社のトップも利権の天下り理事が多いので言われた通りしかやらない
全国の議員の天下り先、公営バス運転手にすればいいのにな
これぞ京都の心意気。
市民以外を値上げ、利益確保して運転手を手厚く扱うとか、そんな当たり前のことも思考できない無能な公務員。
バスって大型２種取ってこの給料？って感じなんだよね。
これならモノ運んでいた方がマシ。
月収だとどの自治体も月25万円前後で年収600万円程度だよ。公務員の給料と同じ。
バスの運転手が増えてた時期は年収1300万円とか言われてた。
トラックの運転手もその時代は相当高いだけどな。今はどちらも安くしすぎ。
えっ？
必要無いから、運転手を追い出したいから低賃金にしたんですよね？
…🤔？🤔？🤔？🤔
同和問題を知らないの？
沖縄で今年9月水・日限定のバス運賃無料日が有りました、明らかに満席なのに座席を探し続けて座らない・バスが動いているのに車内を歩く人だらけで、何回も運行を停止しており乗務員さんがウンザリしていました。給料も大事ですが、当たり前の事が出来ない利用者から乗務員を守る為に法律を改正しないと人員は確保出来ないですね。
横浜と同じことしてるな…
もう京都終了のお知らせ待ったなしだな…
馬鹿で無能な行政のアタマじゃ駄目だろ…運転士は過酷故に高収入を約束しなければいつか詰むぞ
京都はしらないけど、横浜は選挙の結果こうなっているので、一応民意を反映した結果です。行政が関与してなかったらもっと酷いことになってると思います。
京都は仕方ないよ。
民意を汲んでも府民が目先の金でルールを無視して赤信号皆で渡れば怖くない精神でどこ行くねんな有り様やもん。
その上イエスマンじゃないと出世できないと言われてるぐらいだから、また派遣切りで責任転嫁できる体制を整えて自分で自分の首を縛るようなコントがしたいだけでしょ。
年収下げられたり辞めた運転手には悪いと思うが
こういう話本当にニッコニコになる😊
外国人も観光客もだけど、なにより京都人からのクレームとか受けたくねぇ
支離滅裂でなに喋ってるかわからんよね。
おまけに勝手に怒鳴れたことに満足しはる始末やし
観光地のバスなんて普通に激務なんだから高給でええやろ…
なんで給料減らしたんや…
あんなでっけえの誰でも運転できる
訳じゃないんだから金出せよw
1000万もらえるならすぐにでも転職する
やめとけ、何だかんだと手元に残らんように仕組んでくるで、京都のことやし
京都に観光以外で行くのはやめたほうがええ
バスの運転手なんてかなりスキル必要だよな？簡単にやれないだろ
報酬増やせばその分募集増えそうなのに、労働に対しての対価が身合ってないとそりゃこうなる
運賃を上げたときの文句が大き過ぎるからな。無理してバスの運行をしなくていいのでは？
各社共に運転手確保に必死なのに、待遇を最低レベル以下にするとか有り得んでしょ。
その癖、役所に不必要なもの建設したりして無駄金使うし、予算の使い方が下手。
ええやん
人手不足は実質的な強制的賃上げになる
出稼ぎ外人で代替できない業種から賃金上がっていくと思うで
給料表変えておいて
どうやっても年収1000万なんて行かない
平均年収540万円だぞ京都市営
それも残業込み
市電復活して乗用車乗り入れ禁止
橋下徹も大阪市バスの年収を批判してたなぁ。
現在のバス運転士不足について逃げないで意見聞きたい。
バス停は周囲に民家が数軒あるだけで、畑が多い地区でもバス停にセンサーが付いてて近づくとLED照明が点灯したり、設備はハイテクですね。
一方から言われた意見だけ聞いて碌に折り合いもつけずに事を進めて、結果何もうまくいかずに行き詰まる
こんなのが今の日本政府・行政の標準レベルと来たもんだ。いや、様式美と言うべきか？
観光にその準備が整ってなさすぎる
横浜市「前例を見ているはずなのに……」
日本の場合ストライキなしに単純に滅びるんだよね。匙加減がある意味とても難しい。
年収1000万円のバス運転手は同和利権の採用枠に付随した給料だったから当時は批判されたし、遠回しに「今は同和利権を排除しました」って宣伝してるだけやぞ
社会の底辺のレッテル貼りつけた結末は自分たちに降りかかってくるからね。社会は色んな人たちの仕事の支えでなりたっているから。
レッテル貼りして底辺の可視化させていると国民全体で痛い目にあうよ
京都に行くと京都ナンバーの道幅に合わない横幅のでかい車の路駐の下手さにびっくりする
その中でバス走らせてるのは狂気すら感じる
京都市営は嘗て同和利権(部落枠など)がありまともに仕事していないのに(ここ重要)給料もらいすぎる連中がいて、それを一掃したのは良いが、財政難もあり真剣に働く普通の運転士の給料も低いからな…。
素人観光客の大多数は京都駅からバスで直接観光スポットに向かおうとする癖が直らないので、これとインバウンド需要を利用して観光特急バスを1乗車500円で運行したりして収益性向上に努めてはいるが…。
流石財政破綻しかけてるだけのことはある
給料安くても一人バスガイドを同乗させてクレーム対応とか全部してくれるならやってもいいなｗ
ビルの中でぬくぬくと机に座りお茶啜りながら仕事してる公務員とは別に色を付けたらなバスの運転士など増えるわけない。あと、なにかあったら全て運転士の責任になるのもかわいそう。地下鉄が乗客こけても知らん顔なのにバスは真逆の扱いされるのもナンセンス。
一回、自動運転のバスを京都市内走らせたったらええわ。傷だらけで帰ってくるで。
乗れへん乗れへんと喚く並ぶの面倒くさがる京都市民様には無人自動運転バスを配備したったらどうでっしゃろ？
キョート人はバス停で整列乗車しませんから。歩道通るときほんま迷惑！
これ横浜でもうやったじゃん。
観光エリアの運転手さんとか大変そう。
足りないなら高額な報酬だしな
嫌なら廃線だ
たまに京都行くんだけど市バスけっこう路線多くて複雑なのよね…人が足りないなら路線減らすしかない…本数は減らされるとな…だいたいの時間しっかり混んでるし
都バスも似たようなもんで、銀座ー豊洲間の運転手さんインバウンド対応しきれず切れまくってたでｗ
いままでさんざんB枠で採ってたやろｗ
お前ら胡散臭いんじゃｗ
税金は財源を議論させるくせに労働力は原資を考えなかった結果
まあ市民も望んだ結果だから文句言えんわな
横浜と同じだな生涯賃金２割減実行して、今年3度の大減便後給料アップで募集掛けてたな
東京の場合は逆に東日本大震災後、東電からの50億入らなくなってバス運転手半数首にして残業増やしたんだよな
横浜も京都も同じだけど他県でもありそうだな、東京都はバス路線沿い住民に赤字負担させて
金が無い場所は廃線で間に合わせたが、結局今となってはバス運転手不足で増やしている
から正解例とは言えないけどな
やっぱ一番大切なのは労働者との信頼関係だね
これもう詰んでね？
これ京都だけじゃなく、全国で起きている事象。
高額給与を払える地域は良いけど、そうじゃない所は減便が進む一方です。
公共交通機関というインフラ維持に、国としても注力願いたいです。
全国の議員の天下り先は全員公営バス運転手にしたらよいのに
ちなみに乗り放題とかで金額確認を無くして回転率を上げれば売り上げ上がるけど、バスや電車など京都は細かすぎて使えねえこと多いんだよなあ。
京都なんて観光業でかなり金額を稼いでいるのに、これがどれだけヤバいことか、京都府の官僚は分からんものかなぁ？
京都は古い家が多く固定資産税が少なく、寺社仏閣から税金取れないから意外と税収は少ないらしいですよ。
ボランティアじゃあるまいし金くれないなら辞めるのは当たり前やんな
年収１０００万円のバス運転手ってのは、同和利権と言う奴でして.,..
つまり、京都のいつものアホですね。
本当にありがとうございます。
口だけ京都の面目躍如ですね。
あんな道が狭くて人がわらわらいる町運転したくねぇ。。
昔は高給取りで怖い性格の運転手さんが多かったはずなのに不思議ダナー
市バスなんだろう、市職員に免許取らせて乗せれば解決じゃん😂市は何か考えてる？市バスなんだから😂免許取得制度も有るんだろう？じゃ職員に取らせれば😂
そして事業が持ち直したらリストラして使い捨ての無限ループww
脳みそコアラかよwwwww
札幌市「市バスをやめて民間に丸投げしたら？」
なお札幌市も便数不足．．．
横浜だっけ？似たような失敗した事あるの ほんと他の失敗見て我が身を見直せや
本当に政治屋、公務員は将来全く見えない見ない考えない行動しかしない。政治屋いる？
従業員をボランティアと勘違いしてる京都市交通局は無能。
来て欲しいなら払う給料けちるな
ちな京都市民
つまり賃上げのための値上げか増税も受け入れるんですね。
何処でもそうだよ！ 国土交通省が潰しに掛かっているからね‼‼
ワンマンやめてガイドを雇って運転手の負担減らすのはいかが
京都市の運転手は英語や観光案内も出来なきゃいけないから大変なのに
住んでたから分かる。
京都市行政はマジで終わってる。一度解体したほうがいいよ。
簡単です
年収表記をいくらとは提示せずに「ＮＰＢの最高年俸選手に準ずる」として、さらに氷河期世代歓迎にすれば簡単に集まるぞ
バスの運転手はトラック運転手より運転上手いから大型トラック運転手として滅茶苦茶需要ある。
毎度毎度の場当たり後追い。なんで団塊バブルって統計読んで先に対策打っておくってことができないんだろうね？
Fire 目指して 積立 NISA やってる Z 世代の方がよっぽど 経営者に向いてるわ
こういう時何故か労働時間の規制ばかり注目されて人が足りないっていうけど、新しい人が集まらないのには運転免許の区分の変更が結構関係していると思うんだよね。今の運転免許制度だと新規に運転免許取得する人が将来トラックやバス等の大型車両を運転するというビジョンをもってないと免許取りにくい制度設計になっていると思う。んで免許取る時に将来大型車両運転するかも?なんて思って免許取る人なんてそうそういないからいくら給料上げても若い運転手というのが全然集まらないんだと思う。
公務員がやればいいよ
より損得思考な今の若者を確保するのは難しいだろうな
京都は観光客多いからやたらと減便出来ないのは痛いね～京都の道路事情見ると
それこそLRTなんじゃね宇都宮の成功例見ると京都にはあってると思うけどな
知事も市長も低収入で イイよ
トランプさんは 給料ナシだし
友人のバス運転手が辞めてプログラマーになってるわ
バス運転手は大変だったって言ってた
別の県のバス運転手は、観光のが稼げるっていうから、路線より観光希望する人が多かった。
募集するために2種免許取得の補助するから働きませんか？ってなってたといってたかな。
資格必要な割に稼げない地方。
京都市財政、2年連続で黒字出してるのに市バス職員に還元できてないの昔の都市基盤整備の赤字のせいでしょ。
支えてくれる職員に還元してやれよ。