Penyebab utama masih sepi nya peminat adalah karena : * Belum jadi dan beroperasi nya Stasiun Duri, Stasiun Manggarai (paling utama), dan stasiun Cikarang.. kalau stasiun tsb sudah beroperasi untuk RBSH, peminat pasti meningkat. * Saat ini alternatif hanya melalui Stasiun Bekasi, SDB dan BCP.. berasa nanggung, ribet pindah² bagasi (kalau bawa bagasi banyak)terutama bagi penumpang yg rumah nya agak jauh dari ketiga stasiun tsb.. jadi harus keluar Dana Ekstra untuk menuju stasiun tsb.. Penumpang lebih banyak yg berfikir begini : "Gak apa apa deh bayar lebih mahal buat Taxi Online, tapi gak ribet, jemput di rumah langsung dan gak pake transit sana sini dan langsung ke terminal di BSH" * Cashless,.. bagi Masyarakat Indonesia, Pembayaran Cash tidak bisa dipungkiri masih menjadi pilihan utama.. ya meskipun, sebenar nya lebih mudah Cashless pakai Kartu Debit/E-Card/Kredit Card.. * Waktu tempuh, saat ini masih dibilang lama...(55 menit SDB-BSH, dan 90 menit BKS - BSH)..karena memang belum sepenuh nya 100% beroperasi untuk sarana pendukung (stasiun, Automatic System, dll) * Peluang terbesar sebenar nya ada di rute Cikarang - Bandara (belum aktip) dan Bekasi - Bandara (tarif 100.000 >> termasuk murah lah)... Sayangnya..untuk rute tersebut waktu nya dibatasi hanya 4 kali sehari itu pun di mulai jam 10:00 sampai 14:00 selain itu gak ada jadwal... Padahal potensi Penumpang dari Bekasi sangatlah besar.. ini merupakan alternatif tercepat menuju Bandara dibandingkan harus berjam jam lewat macet nya Jalan Tol Bekasi yg saat ini status nya "TERPARAH SE ASIA".. Bekasi - Bandara via Jalan Toll bisa 4 jam an. Selain point yg disebut diatas.... Selebihnya RBSH ini Nyaman, lega, dingin, wangi, tepat waktu, fasilitas lengkap (toilet seperti di Pesawat terbang, Port Charger 1A dan 2,1A) bahkan majalah Transportasi menyebutnya sebagai Kereta Bandara ternyaman di Asia Tenggara..
Program instant tanpa perencanaan pihak terkait , sukses pembangunan nya tapi sepi peminat ya-oke mantap bro kita tunggu kereta cepat jakarta -bandung nasib selanjutnya
Harga kemahalan per orang 70.000, naik taksi atau grab dari sudirman bayar 120.000 udh bisa ber empat sampai berlima, lebih murah jatuhnya. Udh gitu ga perlu transit transit lagi. Belinya juga susah karena cashless, coba bisa tunai. Dan yg terakhir, waktu tempuhnya ga beda jauh sama naik kendaraan umum lainnya, bahkan kalo lagi lancar malah bisa lebih cepat dari naik kereta bandara.
murah kali. 70rb sampe ujung jakarta. lu tau ga berapa kalo sendiri naik taksi/taksionline? bisa 200-300rb kalo jalan padet. waktu tempuh jg lebih lama. gw dari soeta ke karawaci tangerang kalo lewst tol 150rb+biaya tol 30rb. masalahnya itu bukan tarifnya. tapi akses,jadwal keberangkatan dan sosialisasi yg masih kurang. lambat laun pasti makin rame.
Yuhda Rakhman wah murah bgt naek grab dr Sudirman cma 120k??? Itu kapan??? Udah bberapa kali ak naik grab car dari puri indah jakbar aja 130k udah sma toll lhoo, skrng grab k Cengkareng mahaalll
Pertama, bandingkan Jakarta yg macet total di jam2 tertentu pergerakan kendaraan hanya sedikit sekali dg wkt tempuh bs 1 jam lbh dg jarak yg cuma 10-30 meter saja... Akan praktis jika naik KRL Railink ini... Semisal dr Soetta ke hotel Crowne Plaza di Gatsu, keluar dr tol aja penuh sesak... Naik KRL, bgitu keluar dr stasiun BNI City cukup naik taksi yg tersedia di luar stasiun palingan kena macet sedikit di Semanggi... Kedua, kalo saja rute KRL ini ingin diperpanjang ke Bogor mungkin bs menarik pengguna bus DAMRI dr Ps Minggu... Ketiga, jgn salah kalo skytrain alias kalayang itu selalu rame koq... Malah sering penuh sesak tiap sy ke bandara ini... Keempat, orang Indonesia maunya serba instant tp jarang sekali disiplin dan hidup teratur... Kebiasaan ngaret dan tdk mematuhi peraturan yg ada (di kantor, di jalanan, di rumah, dll) seakan sdh jadi santapan harian... Wajar jika di antara kita semua menginginkan yg gak mau ribet... Kalo bs naik taksi ataupun ojek knapa hrs naik bus dan KA komuter yg mana hrs pindah2 armada terus... Yah bagiku pribadi itu sdh resikolah... Kelima, sy setuju bgt ke depan pembayaran bs cash / tunai... Ada pengalaman dr TH-camrs seingat sy dia pesan KRL bandara dr Schipol mau ke Amsterdam atau Utrech saya agak lupa bayarnya malah dg cash...
Setiap 2 bulan selalu naik kereta bandara, karena waktunya tepat waktu dan cocok sama jadwal penerbangan. Apalagi skrng bisa langsung dari bekasi jadi sangat memudahkan saya langsung menuju bandara. Kalo dari segi harga sih masih masuk 70 ribu. Kalo sampe depan rumah tambah gojek 15 ribu jadi total bandara ke rmh 85 ribu masih jauh lebih hemat ketimbang naik taksi atau ojek online.
Di menit ke 24:57 ada keterangan "tidak adanya akses langsung ke stasiun sudirman baru ....." padahal ada,tinggal jalan lewat samping stasiun yang berjarak kurang dari 100 meter
Yang bikin sepi: 1) beli tiket harus nunggu dulu nggak bisa langsung ke Peron seperti di KL atau HKG 2) waktu tunggu automatic people mover di bandara terlalu lama 20 menit! 3) "last mile connection" dari SDB ke kantor2 sekitar (Target potensial kereta ini) menambah waktu tempuh 10-20 menit karena macet. Jadi kalau Kita tambahkan 1+2+3 plus waktu perjalanan kabandara menjadikan lebih dari 1 jam, sehingga orang lebih memilih Naik taxi atau bus bandara. Semoga nanti setelah MRT jadi+automatic people mover diper banyak+ticketing dibuat lebih flexible, Saya yakin kabandara akan lebih ramai
Blm pernah naik sih, tp berasa lebih2 deg2an krn wktu persiapan dari rumah akan lbh banyak, mengingat ada jeda untuk perpindahan rel, wktu tunggu yg lama, dan terlalu di spesialkan (ga salah sih, karena mau unjuk gigi sama wisatawan luar negeri) padahal kalau dibikin layaknya komuter line (baik harga maupun fasilitas) akan lebih tinggi animo masyarakat. Saya krja di Turki (bukan pamer krn krja saya, krja babu. Untuk sekedar berbagi informasi), sudah 3 taun, dan saya mengamati moda ter-integrasi salah 1 nya kereta. Yakni kereta yg umum (bukan dikhususkan untuk bandara), mereka bikin layaknya kereta jabodetabek (tapi stasiun berakhir di bandara internasional Atatürk). Harga, fasilitas, daerah yang dilewatin oleh kereta di turki ini adalah normal, jadi penumpang yg ga menuju bandara pun menggunakannya layaknya komuter line untuk aktivitas keseharian mereka, termasuk saya. Dan soal waktu ya jangan tanya, paling lama 10 menit waktu tunggu.
Mereka masih lebih memilih naik taksi yang online maupun yang biasa.. kalau rame rame sih rugi ya kalo naik railink. Misalnya ber 4, naik railink 70.000 × 4, jadinya 280.000. Kalo naik taksi lebih untung mungkin bisa kurang banyak dari itu. Kaya 70.000 itu udah ber 4
Wah asik , jd inget waktu bulan april kemarin pas ada acara saudara di bogor akhir udah deh cari tiket murah u/ terbang akhir dr JOG~ SHIA sekalian mama pengen naik pesawat rasanya gimana,sampai mama bilang brgkat jam 16.30 tahu jam 17.45 udah smp.perjalanan blm selesai jalan2 ke terminal 3 pake Skytrain.habis itu ke st. Bandara SHIA T1 menuju ST.Bni city , lanjut ke bogor naik KRL. Mantap vlog hari ini SIP.SIP HAPPY HOLIDAY
Salah satu penyebab yang paling penting adalah untuk memesan tiket ka bandara harus menggunakan kartu atm sedangkan masih banyak orang yg ingin mencoba nya tapi tidak punya kartu
Baru mau coba kereta ini. Dan makasih info nya mas. Menurut saya ini moda transportasi alternatif sih meskipun bnyk kekurangan di jarak tempuh yang lama. Jd buat yang jalan2 santai g kejar waktu bisa bgt pake kereta ini . overall semua keren sih :) jd g sabar buat coba
Kebetulan aq tinggal di wilayah jakarta barat sayang bgetz mas tito gk ambil video stasiun pesing padahal di menit brp tdi sdh melewati stasiun grogol lho
Sekarang masih tiket promo, kalo nggak promo jadi mahal mending naik damri kalo dr bekasi. Kalo damri bekasi enak dr kayuringin masuk tol becakayu, masuk tol priok trus sampe bandara. Pernah paling cepet cuma sejam dr bandara ke kayuringin
Komen gw : 1. Bagus banget ada alternatif transportasi ke bandara , apalagi sifatnya masal,bebas polusi,nyaman..dukung banget deh. 2. Tp setelah dipelajari , tarif relatif mahal klo dicompare dgn taxi online or shuttle bus meski dgn embel2 mewah ,tepat waktu,supernyaman dan anti macet ini juga mungkin krn investasinya cukup mahal dan subsidi juga tidak besar. 3. Konektifitas integrasi antar moda ,trutama KRL khususnya kurang begitu dipikirkan dgn baik akhirnya pemanfaatannya jd kurang maximal dan minat penumpang bs menjadi turun. 4. intinya hal2 ini kudu dikaji ulang lagi oleh otoritas dgn mengundang stakeholder terkait dlm menuju ke objective dan pelayanan penumpang bandara yg lebih baik.
Bagus masukannya mas selain hanya melayani cashless kemudian harus transit dulu ketika mau menuju terminal yang di tuju juga tidak terkoneksinya langsung dengan commuter line ketika di bni dan jarak tempu waktu kereta secara keseluruhan yang masih terbilang lama, ada satu yang kurang klo dari sisiperhitungan bisnis yakni klo kita pergi ramai ramai kenanya mahal ketimbang bawa kendaraan sendiri
Mahal... Tp kalau mau hemat ada caranya sih... Pesen aja lewat app, dari MRI ke Batu Ceper pakai KRL, sisanya KA Bandara bayar 20rb. Sebenere enak sih pakai ini... Pas sampai stasiun tinggal pindah skytrain, naik 1 eskalator tinggal nyebrang jembatan udah njujug dalem bandara
Harga mahal, Kereta Lambat, Keberangkatan tidak flexibel menanti lama, Terus tidak bisa belok langsung, Saat mau ganti jalur harus berhenti untuk ganti arah Kepala jadi Buntut dan Buntut jadi Kepala Proyek KA Bandara ini tidak matang dan di Paksakan Karena harus berbagi jalur dg KA lainnya Sebagai Tolok Ukur Negara terdekat mereka memiliki jalur masing2
Saya selalu naik kereta bandara kalau pas tugas ke Jakarta. Yang paling saya suka adalah jadwal yang jelas sehingga saya bisa mengatur waktu dengan baik. Tapi tentu masih banyak ruang untuk perbaikan. Salah satu yang saya ingin ada perbaikan adalah lokasi ticket vending di BNI City yang berjarak 2 lantai dengan peron, dimana semua travelatornya puaaanjaaaaaang bangeeettt. Apapun itu, transportasi ini masih akan menjadi andalan saya kalau pas ke Jakarta. Sepi penumpang gak papa, malah tenang gak berisik :-)
Sepi kalau perjalanan siang, kalau perjalan sore (jam sibuk) penumpang nya lumayan rame. Dikarenakan kalau siang orang lebih milih naik taxi online karena perjalanan ga macet. Lain hal nya kalo sore (jam sibuk) . Kalau sore naik taxi online bisa 2 jam lebih ke bandara Soetta
Kereta api bandara ini ok bgt.. nyaman, cepat dan tepat wkt lagi, untuk saat ini pilihan transportasi menuju bandara yg anti bikin pusing bagi pebisnis dan traveler adalah kereta api ini, jjr memang belum maksimal, tp gw yakin jika sdh terintegrasi mrt dan lrt, pst sangat bermanfaat dan menjadi salah satu alternatif angkutan berkendara menuju bandara :)
klo harga ga beda ama taxi... jatuh nya mala bisa lebi mahal dr kereta klo pas macet.... nahh yg bikin sepi itu krn stasiun masi jarang kereta jg masi lum punya jalur khusus.... klo dy ud punya t4 di tiap stasiun ud enak... contoh yg tinggal di tana abang, klo mau nae hrs ke sudirman dl.... kan repot...
@@nobitanobi1516 Dibilang jalur khusus tapi KRL Railink sdh mengambil jatah bbrp jam perjalanannya KRL Commuter Line lho... Tapi kalo utk bbrp stasiun yg saya harapkan bs jd persinggahan, iya, saya jg setuju Tn Abang disinggahi... Tapi kendalanya di keadaan stasiun yg sempit dan tipe penumpang KRL Commuter Line yg kurang bs diajak tertib dan jaga kebersihan (msh banyak dg cuek buang sampah sembarangan)... Hrs ada peron tersendiri atau kl perlu dibangun stasiun baru dg jarak gak gitu jauh dr Tn Abang...
Bus damri punya relasi perjalanan yg lebih luas dan beragam. Misalnya gue tinggal di ps minggu mau naik railink, gue harus pesen gocar/angkot ke stasiun. Terus naek komuter dulu. Nyambung dari sdb-soetta. Tarif jelas lebih mahal jadinya ketimbang damri. Waktu? Ya tinggal gw prepare aja lebih awal. Masih banyak PR untuk railink sebelum bisa dikatakan gagal. Yang jelas nyusahin komuter, terutama relasi Tangerang dan Bekasi.
sekarang lumayan terbantu ada KRL ini karena bisa hemat waktu.. soalnya macet di jakarta ga bisa di prediksi, jadi daripada ketinggalan penerbangan saya pilih naik KRL ini
per orang 70rb mahal , harusnya 20rb klo ga ceban kaya commuterline , ga ada bagasi lg ribet ... mending naik damri 40rb dari bekasi, klo ber 4 atau ber 5 grab / gocar lebih murah
ribet, 2x naek turun kereta bayangin kalo bawa koper besar trus ke T1. KA layang bandara juga lama waktu tunggunya. mending naek damri turun langsung depan terminal.
Kategori penumpang pesawat terbagi 2... Ada yg businessman dan ada backpacker... Tipe businessman berarti yg benar2 dikejar deadline pekerjaannya masing2... Hrs secepatnya tiba di hotel2 bisnis yg ada di tgh kota Jakarta, begitupun yg menetap di Jakarta (punya rumah sendiri)... Tipe backpacker berarti turis / pelancong yg tiba di ibukota Jakarta ingin berlibur dan tdk dikejar waktu... Asalkan sampai di hotel yg dituju, trus rebahan... Sorenya atau keesokkan harinya tinggal menjelajahi Jakarta dg segenap kemampuan yg dimiliki (naik bajaj kek, ojol kek, apalagi jalan kaki)... Nah turis2 bule umumnya sih gak pernah mengeluh hrs pindah2 kendaraan lg... Yg penting gak rugi di waktu krn terhambat dg kemacetan...
Orang Indonesia memang males. Coba lihat di negara-negara lain yg budaya naik transportasi publiknya sudah bagus. Ga masalah tuh bawa-bawa koper naik turun kereta
bagi yg gak pernah naik kereta bandara gak akan pernah paham masalahnya apa. masalah kereta bandara memang krn gak saling terkoneksi antartransportasi. Mau naik kereta bandara harus turun dulu dari stasiun commuter ke stasiun BNI. di luar negeri antarstasiun terintegrasi gak perlu turun2 nyebrang ke stasiun lain, kereta bandara ini malah gak terintegrasi. aneh bin ajaib siapa yg bikin perencanaan... lebih bagus Damri udah terkoneksi antartransportasi, mau ke stasiun Gambir ada, ke terminal ada dll
Emangnya mau ngapain bw2 koper besar .........., klo bawa koper besar ya naik taxi, tdk harus naik KA, kan juga namanya alternative pilihan terserah pengguna jasa angkutan .........
KA Bandara klo mau ramai...berikan kemudahan masyarakat seperti kemudahan transportasi penunjang atau dengan kata lain terintegrasi dengan sistem transportasi yg lain dan frekuensi serta ketepatan waktu kedatangan kereta yg ontime plus uang tunai..nnti dengan sendirinya masyarakat beralih ke KA Bandara utk ke Bandara
BUKAN GK MINATT Terlaluuu MAHALLL tikettt nyaaa.... !!! Yg naikk pesawatt di zaman sekarang Bukan hanyaaa orang kayaa & pembisniss.... tapi Orang biasa juga lalu lalang dengan pesawatttt
Saya yang dua kali ketinggalan pesawat di Bandara Soekarno Hatta karena macetnya perjalanan ke Bandara , Semenjak adanya Kereta Bandara sangat membantu dan tepat waktu . Semoga di Denpasar - Bali segera ada Kereta bandara juga , karena sudah mulai macet . hehe
1. Terlalu mahal 2. Aksesnya dan lokasi stasiunnya hanya beberapa spot saja 3. Mode pembayaran yg tdk ada cash Coba lokasinya banyak dan mudah di jangkau Jujur setiap kali sy cuti dr rumah ke soetta dr rumah naik kereta trun di senen lalu ke gambir cari damri, karne kemudahaan aksesnya
Kalo menurut saya, KA bandaranya dibuat kaya MRT or Commuter line, Bukan kaya begitu, Jadi harga pun gak akan semahal itu, dan terkoneksi, dengan jalur kereta biasa. Kaya di singapore, or di taiwan di Sydney, jadi lebih mudah
Mungkin ketika MRT dan LRT beroperasi nanti baru akan ramai, karena bakal terkoneksi. Menurut gw sngt nyaman keretanya, tapi sayangnya pemandangan yg bikin kurang nyaman. Banyak area kumuh dan sampah di sepanjang jalur :(
Mungkin bsa lebih rame klo akses ke stasiun bebas macet, karena selain mace, pas sampai station mesti nunggu lagi, bru jalan, sampai bandara di terminal 3, dan harus nunnggu lgi skytrain ke terminal 1 dan 2. Pdhal penerbanhan sukarno hatta kebanyakan domestik. Feeding penumpangnya harusnya bsa lebih ditambah lagi dan nyambung dgn KRL. jdi gak perlu jalan lagi dr KRL berhenti ke stasiun sudirmannya..
Mungkin kedepannya kereta bandara ini akan terintegrasi dengan moda transportasi umum lainnya, kita liat saja kedepannya. Trus kalo misal relnya digabung sama KRL malah akan menggangu jadwal KRL, mungkin lebih baiknya dibangun stasiun khusus kereta bandara dengan rel kereta sendiri...
Krenn hanya saja track yang dilewati perkampungan sangat kumuh dan kotor nggak enak dilihat mungkun solusinya seoanjang track2x yang kumuh bisa dipasang pagar yangbtinggi dan diberikan tanaman hijau yang menjalar dan bunga2x dalam pot atu pohon2x sakura seperti yg tumbuh di trotoar surabaya..mungkin peejalananya bisa asyek dan nyaman..
Menurut saya sih salah satu penyebab sepi adalah akses dari stasiun BNI City itu, lumayan sulit bagi yang naik kendaraan umum untuk bisa mengakses stasiun BNI City, mungkin setelah beroperasi di stasiun manggarai bakal meningkat penumpangnya
Kl dibilang mahal sebernya engga, karena sempet nyoba di negara laen jauhh bgt harganya, dan emang lbh nyaman ini mungkin karena baru juga, sayang bgt ga keintegrasi sama gambir , dan dari stasiun bekasi cuma dikit jadwalnya
Ka Bandara ini cuma untuk org yg berpergian sendiri dan memiliki byk waktu buat perjalanan kesana, kalo berdua atau lebih mending naek taksi biasa atau taksi online karena harganya sama aja jadi bisa patungan dan lebih murah.
Mgkin orang kita ini maunya praktis berangkat dan sampai di depan rumah, kl beramai ramai lebih murah pk taksi, hrsnya banyak kendaraan yg feeder angkutannya, spt di Bangkok sangat praktis KA bandaranya sdh terhubung dng feeder MRT/BRT dll
Gua udah ke Indonesia 4 kali, dan bandara Soetta adalah bandara paling gede pernah gua lihat. Serius, terminal 3 aja nih gua hujung ke hujung, saking jauhnya capek jalannya! Ketika AirAsia mulai operasi di terminal 3 Januari dulu, pintunya paling hujung lagi, gua kira garbaratanya di terminal 3, tau tau harus naik bus lagi ke terminal 2F 😂😂😂😂 Sekarang gua sudah wisuda, harus kerja cari uang lagi mau menjelajah Jayapura sampe Aceh 😀
@@fayedhilmi2886 bapa gua udah ke sana transit sebelum lanjut ke Pantai Gading atas urusan kerja. Dia aja bilang capek jalan di bandara dubai 😂 itu dubai kalo gua jalan ujung ke ujung gua yang gemuk langsung kurus 😝
Hari gini masih naik kereta ? gw kaum bangsatwan ga pernah tuh nyentuh kereta, najiss !! gw cuma perlu cari magic stone beli pake Gill trus langsung WARP ke bandara.
seharusnya minimal disediakan 1 loket atau mesin buat yg cash... contoh negara2 maju jepang, korea dan eropa mereka memang cashless tapi sediakan 1 atau 2 untuk cash karena mungkin beberapa orang yg gapunya kartu kredit atau debit atau turis yg kartu nya gabisa digunakan di beberapa negara kan bisa pake cash. mau cashless tapi jatohnya salah dan kurang tepat, trus penempatan stasiun yg tanggung sih kalo di bni city karena commuter line ga berhenti disana ya memang cuma beberapa meter dr stasiun sudirman tp tetep ribet lah apalagi kalo bawa bawaan yang banyak. mungkin kalo manggarai jadi akan mendingan dan juga harusnya disediakan yg dr luar jakarta kaya dr bogor harus ada langsung kereta ke bandara jd gausah transit2 lagi di manggarai atau sudirman
mas, ndak pengen nyobain trip estafet dari terminal poris (bus) menuju stasiun batu ceper (kereta api) menuju bandara internasional sukarno hatta (pesawat)?
Look 1 : 16 bagus skrg. Coba dari thn 90 an ya. Pasti dah tambah modern Jakarta. Aku kalau pulang kerja pasti pilih naik kereta dari Airport. Nyaman sekali. Walau ada mobil jemputan aku milih naik damri yg lbh besar mobilnya. Macet menbuat pusing kalau naik mobil kecil. Apalagi ada yg merokok. AC nya jd bau. Gak suka
ribet pada baca komen ahli ekonomi sama ahli transportasi. mendingan vloggernya juga nanya ke petugas terkait kenapa sepi dan tampilin jawabannya. jadi ga bikin spekulasi sana-sini. orang2 jaman sekarang udah paling benar, bahayanya lagi hasil pemikiran sendiri terus dikonfirmasi sama diri sendiri bukan sama ahli yang bener2 ahli. cuma saran!
sangat disayangkan konektivitas stasiun bni city nya masih kurang, kalo disambung ke stasiun kota/gambir/bogor/bandung/dsb tanpa harus pindah stasiun di jakarta nya pasti lebih oke. saya yg dari bandung jadi males karena harus keluar masuk pindah stasiun di jakartanya, jadi lebih baik naik travel/primjas dari bandung langsung sampe bandara, kecuali kalau niat awalnya pengen keliling dulu di jakarta beda cerita. begitu. cmiiw.
kalo wifi ga ada di keretanya, tetapi hanya ada di stasiun aja yg tersedia, saya juga pengalaman naik kereta bandara sampe batu ceper, saya mau pasang wifi tetapi tidak ada
nah anda aja turun di jatinegara, naik motor (ojek?) dulu baru ke KA Bandara, masih ribet toh... tunggu manggarai selesai mungkin jauh lebih rame nantinya
menurut saya belum ramai karena MRT dan LRT di dukuh atas blm running.. ini efektif kok nyaman.. dibanding naik bus.. saya ngalamin dari cibubur sering telat pakai bus karena tol JORR udah pasti macet
transportasi umum khususnya berbasis rel itu ibarat pembulu darah.. sebelum adanya gedung dll harus ada transportasi umumnya dlu.. kalo nunggu ramai jelas biaya pembangunannya ga murah karena harus dilakukan relokasi dng NJOP yg tentunya sudah ga murah.. ga ada toleransi bagi kita untuk tidak memiliki kendaraan umum berbasis rel..
Benar sekali, kesalahan pemerintah terdahulu knapa menghapus trem krn kalah saing dg bus PPD dan tidak lekas membangun subway di masa pemerintahan bang Ali Sadikin... Pak Gubermur saat itu konon selalu fokus ke mobil pribadi dan bus2 umum saja... Kalau saja jalur KA makin diperbanyak tdk menghapus trem, tetap membangun subway dan monorail juga turut andil bisa jadi KRL Railink yg kita nikmati skr ini semakin penuh sesak... Apalagi pasca beroperasinya bandara Soekarno Hatta di tahun 1985 andai saja sdh dibangun rel KA juga, tdk fokus ke tol Prof Dr Sedyatmo saja hingga akhirnya tersambung dg tol Lingkar Dalam Kota pada bulan Juni 1996...
Gimana kaga sepi, orang tiket nya mahal banget Rp 70.000, mending naik Damri 35.000 per orang(kunci nya harus brangkat lebih awal biar ga telat karena kena macet), trus juga beli tiket nya ribet kaga bisa beli secara Cash.. Bayangkan ajjah misalkan kita bawa 5 orang, klo naik KA Bandara 5x70.000= Rp 350.000 , klo damri 5x35.000= 175.000.. Seettt beda stengah harga bos, dari segi pembayaran juga enak kan Damri ga ribet.. coba kalo tiket KA Bandara nya skitar Rp 25.000/Rp 35.000 trus pembayaran nya bisa Cash ga ribet, pasti laku itu KA Bandara..
Pada intinya yg komen dibawah kebanyakan keberatan dengan HARGA.padahal harga bawa rupa,jelas lebih nyaman,ruang tunggu mewah,jelas lebih aman,bandingkan dengan Grab bisa kena macet,bandingkan dengan bus damri murah tapi seadanya,bisa kena macet,..masalah pembayaran yg cashless?sbnrnya memudahkan sekali,kalo dipikir orang indonesia yang bisa naik pesawat pasti punya kartu kredit,debit atau minimal.....kartu e-toll!! (yg punya mobil dan hidup dijakarta pasti punya).kalo mau nyaman pasti mahal..kalo mau murah,ya seadanya...tp mgk KA bandara ini perlu ditingkatkan lagi,termasuk stasiun tempat naik turunnya di tambah bila perlu sampe Bogor
Terutama bbrp stasiun yg dilalui bus2 bandara (DAMRI dan JX Connection)... Jd calon penumpang punya banyak pilihan antara masuk ke bus atau KRL atau justru mobil taksi... Contoh rute Ps.Minggu - Soetta... Kl gak DAMRI yah KRL Bandara jika memang KRL Railink melayani rute ke Bogor pp...
rakyat miskin gak bisa masuk, krn kemahalan.. itulah indikasi nahwa rakyat kita masih dibawah kemiskinnan, hnya orang kaya yg bisa naik, hrsnya rakyat biasa juga bisa naik, seperti negara maju
Proyek acakadut yg dihasilkan dari pemikiran yg penting eksekusi, selain proyek ini ada yg lain seperti LRT Palembang, LRT Jakarta, Tol Trans Sumatera, KA Cepat Jakarta Bandung, Rumah Sakit Covid 19 di Pulau Galang yg letaknya terpencil, Pos2 perbatasan termegah didunia, bandara2 d i daerah terpencil, entah berapa trilyun duit utang yg dihambur-hamburkan utk proyek mubazir tersebut...
mewah sih tapi kalo ukuran kereta termasuk lama. apalagi naiknya cma dari stasiun tertentu sedangkan rumah2 orang jakarta kebanyakan di tangsel, cibubur,dkk.. yg naek sudirman atau manggarai dkk ma dikit, klo dari sudirman si mending tol kalo lancar, harganya masih terlalu mahal karena bersaing ama taksi, ojol, damri dkk yang kadang bisa lebih cepet dan murah. imho ane mending naik gerbong krl bekas jepang aja sih kaya comutterline dibanding naik kereta spesial buatan Inka ini, menurut gw kereta krl cukup banget buat ke bandara. kalo desainya udh mirip sinkansen/ lereta cepat begitu harusnya udh lebih cepet sih 15 menit dan harusnya punya jalur khusus ya.. kalo kecepatanya masih 1 12 ama krl commuterline ya ngapain bayar 70rb. tapi semoga pt kai belajar dari sepinya peminat kereta dan bikin lebih baik. just my opinion
Sepi mungkin karena masih kurang terintegrasi dengan moda transportasi lain , mungkin nanti klo MRT,LRT sudah beroperasi akan lebih rame karena akan terintegrasi di satsiun Dukuh Atas
Yang mau makai silahkan yg ga juga silahkan, syukurin aja dibuatin biyar busa seperti negara maju, nanti ga dibuatin protes lagi, makanya kerja jangan protes trus hidupnya,gimana mau naik pesawat lagi tiketnya suka mahal kadang, mending pilih motoran biyar irit gtu sambil bawa tas koper kalian haha ga bakalan ada habisnya kalau kalian protes muluk, skrg nikmatin aja ini awal kita jadi bangsa yg maju,
Gimàna gak sepi tiketnya aja mahal 35 000 sampai 100 000 , coba kalo tiketnya murah pasti orang yang kerja di lingkungan bandara banyak yang minat, iya sih emang ini kereta orentasinya untuk khusus penumpang pesawat.
Sepi krn stasiun sih kalau menurut saya. Saya yang dari pejompongan aja repot kalo mau naik ini, hrs muter ke bni city dlu, pdhl stasiunnya nempel sama stasiun karet, coba kalo bisa masuk dari karet akan lbh praktis buat menjaring penumpang dari daerah tanah abang dan sekitarnya. Trus kalo bisa pemberhentiannya di tambah di beberapa stasiun yg gemuk penumpang.
WALAU BAGAIMANAPUN HEBATNYA, SAYA MUNGKIN DARI JERMAN TIDAK AKAN BISA MENGGUNAKAN KERETA INI, KARENA SAYA TIDAK PUNYA KARTU ATM INDONESIA LAGI KARENA SUDAH MENETAP DI JERMAN, JADI YANG SAYA PUNYA HANYA KARTU ATM JERMAN. JADI UJUNG-UJUNGNYA KERETA INI ENGGAK EFEKTIF BUAT ORANG ASING. APAKAH PIHAT MENAJEMEN TIDAK BISA MENYIAPKAN COUNTER TIKET UTAMANYA DISTASIUM BANDara SOETA. harap pihak manajemen memperhatikan ini.
Penyebab utama masih sepi nya peminat adalah karena :
* Belum jadi dan beroperasi nya Stasiun Duri, Stasiun Manggarai (paling utama), dan stasiun Cikarang.. kalau stasiun tsb sudah beroperasi untuk RBSH, peminat pasti meningkat.
* Saat ini alternatif hanya melalui Stasiun Bekasi, SDB dan BCP.. berasa nanggung, ribet pindah² bagasi (kalau bawa bagasi banyak)terutama bagi penumpang yg rumah nya agak jauh dari ketiga stasiun tsb.. jadi harus keluar Dana Ekstra untuk menuju stasiun tsb..
Penumpang lebih banyak yg berfikir begini :
"Gak apa apa deh bayar lebih mahal buat Taxi Online, tapi gak ribet, jemput di rumah langsung dan gak pake transit sana sini dan langsung ke terminal di BSH"
* Cashless,.. bagi Masyarakat Indonesia, Pembayaran Cash tidak bisa dipungkiri masih menjadi pilihan utama.. ya meskipun, sebenar nya lebih mudah Cashless pakai Kartu Debit/E-Card/Kredit Card..
* Waktu tempuh, saat ini masih dibilang lama...(55 menit SDB-BSH, dan 90 menit BKS - BSH)..karena memang belum sepenuh nya 100% beroperasi untuk sarana pendukung (stasiun, Automatic System, dll)
* Peluang terbesar sebenar nya ada di rute Cikarang - Bandara (belum aktip) dan Bekasi - Bandara (tarif 100.000 >> termasuk murah lah)... Sayangnya..untuk rute tersebut waktu nya dibatasi hanya 4 kali sehari itu pun di mulai jam 10:00 sampai 14:00 selain itu gak ada jadwal... Padahal potensi Penumpang dari Bekasi sangatlah besar.. ini merupakan alternatif tercepat menuju Bandara dibandingkan harus berjam jam lewat macet nya Jalan Tol Bekasi yg saat ini status nya "TERPARAH SE ASIA".. Bekasi - Bandara via Jalan Toll bisa 4 jam an.
Selain point yg disebut diatas.... Selebihnya RBSH ini Nyaman, lega, dingin, wangi, tepat waktu, fasilitas lengkap (toilet seperti di Pesawat terbang, Port Charger 1A dan 2,1A) bahkan majalah Transportasi menyebutnya sebagai Kereta Bandara ternyaman di Asia Tenggara..
Anda yang terbaik....!!! jelas, lugas dan tepat.!
Biar rame bus bandara distop operasinya.
Tol ke bandara ditutub.
Pasti penumpang ngantri sampai monas
@@sastrosas6988 Benar sekali
Wah keren ini
@@sastrosas6988
Ha. . . .ha. . . . Anda jeli.
Program instant tanpa perencanaan pihak terkait , sukses pembangunan nya tapi sepi peminat ya-oke mantap bro kita tunggu kereta cepat jakarta -bandung nasib selanjutnya
Harga kemahalan per orang 70.000, naik taksi atau grab dari sudirman bayar 120.000 udh bisa ber empat sampai berlima, lebih murah jatuhnya. Udh gitu ga perlu transit transit lagi. Belinya juga susah karena cashless, coba bisa tunai. Dan yg terakhir, waktu tempuhnya ga beda jauh sama naik kendaraan umum lainnya, bahkan kalo lagi lancar malah bisa lebih cepat dari naik kereta bandara.
Yuda watu adah emas tepat waktu dn pasti kl mobil nsib mlng ktinggaln psawat.
murah kali. 70rb sampe ujung jakarta. lu tau ga berapa kalo sendiri naik taksi/taksionline? bisa 200-300rb kalo jalan padet. waktu tempuh jg lebih lama. gw dari soeta ke karawaci tangerang kalo lewst tol 150rb+biaya tol 30rb. masalahnya itu bukan tarifnya. tapi akses,jadwal keberangkatan dan sosialisasi yg masih kurang. lambat laun pasti makin rame.
cashless itu kelebihan bukan kekuangan:)
Yuhda Rakhman wah murah bgt naek grab dr Sudirman cma 120k??? Itu kapan??? Udah bberapa kali ak naik grab car dari puri indah jakbar aja 130k udah sma toll lhoo, skrng grab k Cengkareng mahaalll
kalo gak macet, ente tau kan jakarta sering macet, sejauh ini listrik KA bandara belum pernah gagal/fail
Pertama, bandingkan Jakarta yg macet total di jam2 tertentu pergerakan kendaraan hanya sedikit sekali dg wkt tempuh bs 1 jam lbh dg jarak yg cuma 10-30 meter saja... Akan praktis jika naik KRL Railink ini...
Semisal dr Soetta ke hotel Crowne Plaza di Gatsu, keluar dr tol aja penuh sesak... Naik KRL, bgitu keluar dr stasiun BNI City cukup naik taksi yg tersedia di luar stasiun palingan kena macet sedikit di Semanggi...
Kedua, kalo saja rute KRL ini ingin diperpanjang ke Bogor mungkin bs menarik pengguna bus DAMRI dr Ps Minggu...
Ketiga, jgn salah kalo skytrain alias kalayang itu selalu rame koq... Malah sering penuh sesak tiap sy ke bandara ini...
Keempat, orang Indonesia maunya serba instant tp jarang sekali disiplin dan hidup teratur... Kebiasaan ngaret dan tdk mematuhi peraturan yg ada (di kantor, di jalanan, di rumah, dll) seakan sdh jadi santapan harian... Wajar jika di antara kita semua menginginkan yg gak mau ribet... Kalo bs naik taksi ataupun ojek knapa hrs naik bus dan KA komuter yg mana hrs pindah2 armada terus... Yah bagiku pribadi itu sdh resikolah...
Kelima, sy setuju bgt ke depan pembayaran bs cash / tunai... Ada pengalaman dr TH-camrs seingat sy dia pesan KRL bandara dr Schipol mau ke Amsterdam atau Utrech saya agak lupa bayarnya malah dg cash...
Gue naek Mobil pribadi dari rumah cuma 15 mnit sampe ke T1 Soetta..
Abdu rizal ya rumah lu mungkin di M1 belakang bandara
Dana Q kalau pembayaran cash / tunai di vending mesin itu tidak akan mas karna mencegah kecurangan dalam hal pembayaran
Satrio Wicaksono trnyata lo pintar... Guuddjob
Abdu rizal ya orang gua kerja di kereta bandaranya
Setiap 2 bulan selalu naik kereta bandara, karena waktunya tepat waktu dan cocok sama jadwal penerbangan. Apalagi skrng bisa langsung dari bekasi jadi sangat memudahkan saya langsung menuju bandara. Kalo dari segi harga sih masih masuk 70 ribu. Kalo sampe depan rumah tambah gojek 15 ribu jadi total bandara ke rmh 85 ribu masih jauh lebih hemat ketimbang naik taksi atau ojek online.
Di menit ke 24:57 ada keterangan "tidak adanya akses langsung ke stasiun sudirman baru ....." padahal ada,tinggal jalan lewat samping stasiun yang berjarak kurang dari 100 meter
Yang bikin sepi: 1) beli tiket harus nunggu dulu nggak bisa langsung ke Peron seperti di KL atau HKG 2) waktu tunggu automatic people mover di bandara terlalu lama 20 menit! 3) "last mile connection" dari SDB ke kantor2 sekitar (Target potensial kereta ini) menambah waktu tempuh 10-20 menit karena macet. Jadi kalau Kita tambahkan 1+2+3 plus waktu perjalanan kabandara menjadikan lebih dari 1 jam, sehingga orang lebih memilih Naik taxi atau bus bandara. Semoga nanti setelah MRT jadi+automatic people mover diper banyak+ticketing dibuat lebih flexible, Saya yakin kabandara akan lebih ramai
Blm pernah naik sih, tp berasa lebih2 deg2an krn wktu persiapan dari rumah akan lbh banyak, mengingat ada jeda untuk perpindahan rel, wktu tunggu yg lama, dan terlalu di spesialkan (ga salah sih, karena mau unjuk gigi sama wisatawan luar negeri) padahal kalau dibikin layaknya komuter line (baik harga maupun fasilitas) akan lebih tinggi animo masyarakat.
Saya krja di Turki (bukan pamer krn krja saya, krja babu. Untuk sekedar berbagi informasi), sudah 3 taun, dan saya mengamati moda ter-integrasi salah 1 nya kereta. Yakni kereta yg umum (bukan dikhususkan untuk bandara), mereka bikin layaknya kereta jabodetabek (tapi stasiun berakhir di bandara internasional Atatürk).
Harga, fasilitas, daerah yang dilewatin oleh kereta di turki ini adalah normal, jadi penumpang yg ga menuju bandara pun menggunakannya layaknya komuter line untuk aktivitas keseharian mereka, termasuk saya. Dan soal waktu ya jangan tanya, paling lama 10 menit waktu tunggu.
Doakan saja semoga seiring berjalan nya waktu, ada perkembangan kebijakan agar masyarakat nya bisa mencoba KA Bandara ini dgn mudah
Mereka masih lebih memilih naik taksi yang online maupun yang biasa.. kalau rame rame sih rugi ya kalo naik railink. Misalnya ber 4, naik railink 70.000 × 4, jadinya 280.000. Kalo naik taksi lebih untung mungkin bisa kurang banyak dari itu. Kaya 70.000 itu udah ber 4
Wah asik , jd inget waktu bulan april kemarin pas ada acara saudara di bogor akhir udah deh cari tiket murah u/ terbang akhir dr JOG~ SHIA sekalian mama pengen naik pesawat rasanya gimana,sampai mama bilang brgkat jam 16.30 tahu jam 17.45 udah smp.perjalanan blm selesai jalan2 ke terminal 3 pake Skytrain.habis itu ke st. Bandara SHIA T1 menuju ST.Bni city , lanjut ke bogor naik KRL. Mantap vlog hari ini SIP.SIP
HAPPY HOLIDAY
Salah satu penyebab yang paling penting adalah untuk memesan tiket ka bandara harus menggunakan kartu atm sedangkan masih banyak orang yg ingin mencoba nya tapi tidak punya kartu
Hfhkjjhfds🎉 0:29
aku pernah pas waktu mau naek pesawat, aku naik railink bandara dari batu ceper-ke bandara soetta
Baru mau coba kereta ini. Dan makasih info nya mas. Menurut saya ini moda transportasi alternatif sih meskipun bnyk kekurangan di jarak tempuh yang lama. Jd buat yang jalan2 santai g kejar waktu bisa bgt pake kereta ini . overall semua keren sih :) jd g sabar buat coba
Semoga KA Bandara ini banyak peminat ya...
Pertama bang dapet Love lah 😂😇sukses trs mas.
Collab dong sama mas irja nailal ulya
Kebetulan aq tinggal di wilayah jakarta barat sayang bgetz mas tito gk ambil video stasiun pesing padahal di menit brp tdi sdh melewati stasiun grogol lho
Sekarang masih tiket promo, kalo nggak promo jadi mahal mending naik damri kalo dr bekasi. Kalo damri bekasi enak dr kayuringin masuk tol becakayu, masuk tol priok trus sampe bandara. Pernah paling cepet cuma sejam dr bandara ke kayuringin
Komen gw :
1. Bagus banget ada alternatif transportasi ke bandara , apalagi sifatnya masal,bebas polusi,nyaman..dukung banget deh.
2. Tp setelah dipelajari , tarif relatif mahal klo dicompare dgn taxi online or shuttle bus meski dgn embel2 mewah ,tepat waktu,supernyaman dan anti macet ini juga mungkin krn investasinya cukup mahal dan subsidi juga tidak besar.
3. Konektifitas integrasi antar moda ,trutama KRL khususnya kurang begitu dipikirkan dgn baik akhirnya pemanfaatannya jd kurang maximal dan minat penumpang bs menjadi turun.
4. intinya hal2 ini kudu dikaji ulang lagi oleh otoritas dgn mengundang stakeholder terkait dlm menuju ke objective dan pelayanan penumpang bandara yg lebih baik.
Bagus masukannya mas selain hanya melayani cashless kemudian harus transit dulu ketika mau menuju terminal yang di tuju juga tidak terkoneksinya langsung dengan commuter line ketika di bni dan jarak tempu waktu kereta secara keseluruhan yang masih terbilang lama, ada satu yang kurang klo dari sisiperhitungan bisnis yakni klo kita pergi ramai ramai kenanya mahal ketimbang bawa kendaraan sendiri
enakan naik greb, dari rumah langsung, kl naik kereta ke stasiun dl jd ngga efesien...
Mahal... Tp kalau mau hemat ada caranya sih... Pesen aja lewat app, dari MRI ke Batu Ceper pakai KRL, sisanya KA Bandara bayar 20rb. Sebenere enak sih pakai ini... Pas sampai stasiun tinggal pindah skytrain, naik 1 eskalator tinggal nyebrang jembatan udah njujug dalem bandara
Harga mahal,
Kereta Lambat,
Keberangkatan tidak flexibel menanti lama,
Terus tidak bisa belok langsung,
Saat mau ganti jalur harus berhenti untuk ganti arah Kepala jadi Buntut dan Buntut jadi Kepala
Proyek KA Bandara ini tidak matang dan di Paksakan
Karena harus berbagi jalur dg KA lainnya
Sebagai Tolok Ukur Negara terdekat mereka memiliki jalur masing2
Saya selalu naik kereta bandara kalau pas tugas ke Jakarta. Yang paling saya suka adalah jadwal yang jelas sehingga saya bisa mengatur waktu dengan baik. Tapi tentu masih banyak ruang untuk perbaikan. Salah satu yang saya ingin ada perbaikan adalah lokasi ticket vending di BNI City yang berjarak 2 lantai dengan peron, dimana semua travelatornya puaaanjaaaaaang bangeeettt. Apapun itu, transportasi ini masih akan menjadi andalan saya kalau pas ke Jakarta. Sepi penumpang gak papa, malah tenang gak berisik :-)
Sepi kalau perjalanan siang, kalau perjalan sore (jam sibuk) penumpang nya lumayan rame. Dikarenakan kalau siang orang lebih milih naik taxi online karena perjalanan ga macet. Lain hal nya kalo sore (jam sibuk) .
Kalau sore naik taxi online bisa 2 jam lebih ke bandara Soetta
Kereta api bandara ini ok bgt.. nyaman, cepat dan tepat wkt lagi, untuk saat ini pilihan transportasi menuju bandara yg anti bikin pusing bagi pebisnis dan traveler adalah kereta api ini, jjr memang belum maksimal, tp gw yakin jika sdh terintegrasi mrt dan lrt, pst sangat bermanfaat dan menjadi salah satu alternatif angkutan berkendara menuju bandara :)
Haha pernah liat pembisnis naik kereta bandara??? Nyaman si iya oke, tepat waktu iya, tapi cepat TIDAK SAMA SEKALI LELEEET JALANNYA
@@speedtestable itu bukan gw yg ngetik, gw gak tahu menahu soal kereta ini aplg nyobain, kyk click bait,
Mahal & ngganggu perjalanan kereta lain. Terutama krl. Kirain dulu pas pembangunan relnya punya jalur sendiri
Naik bus bandara waktunya gak beda jauh
@@baguspanduarsetyo0494 bus itu ga bisa diprediksi saya sering ketinggalan gara2 pakai bus.. JORR sama dalkot itu macetnya parah
klo harga ga beda ama taxi... jatuh nya mala bisa lebi mahal dr kereta klo pas macet....
nahh yg bikin sepi itu krn stasiun masi jarang kereta jg masi lum punya jalur khusus....
klo dy ud punya t4 di tiap stasiun ud enak...
contoh yg tinggal di tana abang, klo mau nae hrs ke sudirman dl.... kan repot...
@@nobitanobi1516 Dibilang jalur khusus tapi KRL Railink sdh mengambil jatah bbrp jam perjalanannya KRL Commuter Line lho...
Tapi kalo utk bbrp stasiun yg saya harapkan bs jd persinggahan, iya, saya jg setuju Tn Abang disinggahi... Tapi kendalanya di keadaan stasiun yg sempit dan tipe penumpang KRL Commuter Line yg kurang bs diajak tertib dan jaga kebersihan (msh banyak dg cuek buang sampah sembarangan)... Hrs ada peron tersendiri atau kl perlu dibangun stasiun baru dg jarak gak gitu jauh dr Tn Abang...
1 lg, stasiun Cawang, Ps Minggu, UI dan Depok sy rasa bs jadi peluang jd stasiun2 persinggahan KRL Railink Bandara jika saja jg melayani ke Bogor...
Bus damri punya relasi perjalanan yg lebih luas dan beragam. Misalnya gue tinggal di ps minggu mau naik railink, gue harus pesen gocar/angkot ke stasiun. Terus naek komuter dulu. Nyambung dari sdb-soetta. Tarif jelas lebih mahal jadinya ketimbang damri. Waktu? Ya tinggal gw prepare aja lebih awal. Masih banyak PR untuk railink sebelum bisa dikatakan gagal. Yang jelas nyusahin komuter, terutama relasi Tangerang dan Bekasi.
sekarang lumayan terbantu ada KRL ini karena bisa hemat waktu.. soalnya macet di jakarta ga bisa di prediksi, jadi daripada ketinggalan penerbangan saya pilih naik KRL ini
per orang 70rb mahal , harusnya 20rb klo ga ceban kaya commuterline , ga ada bagasi lg ribet ... mending naik damri 40rb dari bekasi, klo ber 4 atau ber 5 grab / gocar lebih murah
Klo ke bandara Soetta tetap DAMRI lahh yang enak, murah, bayar ga ribet, bawa barang/koper gede juga ga jadi masalah, tinggal taruh di bagasi..
ribet, 2x naek turun kereta bayangin kalo bawa koper besar trus ke T1. KA layang bandara juga lama waktu tunggunya. mending naek damri turun langsung depan terminal.
Kategori penumpang pesawat terbagi 2... Ada yg businessman dan ada backpacker...
Tipe businessman berarti yg benar2 dikejar deadline pekerjaannya masing2... Hrs secepatnya tiba di hotel2 bisnis yg ada di tgh kota Jakarta, begitupun yg menetap di Jakarta (punya rumah sendiri)...
Tipe backpacker berarti turis / pelancong yg tiba di ibukota Jakarta ingin berlibur dan tdk dikejar waktu... Asalkan sampai di hotel yg dituju, trus rebahan... Sorenya atau keesokkan harinya tinggal menjelajahi Jakarta dg segenap kemampuan yg dimiliki (naik bajaj kek, ojol kek, apalagi jalan kaki)...
Nah turis2 bule umumnya sih gak pernah mengeluh hrs pindah2 kendaraan lg... Yg penting gak rugi di waktu krn terhambat dg kemacetan...
Orang Indonesia memang males. Coba lihat di negara-negara lain yg budaya naik transportasi publiknya sudah bagus. Ga masalah tuh bawa-bawa koper naik turun kereta
Lagian bawa aja barang secukupnya. Emng mau pindahan
bagi yg gak pernah naik kereta bandara gak akan pernah paham masalahnya apa. masalah kereta bandara memang krn gak saling terkoneksi antartransportasi. Mau naik kereta bandara harus turun dulu dari stasiun commuter ke stasiun BNI. di luar negeri antarstasiun terintegrasi gak perlu turun2 nyebrang ke stasiun lain, kereta bandara ini malah gak terintegrasi. aneh bin ajaib siapa yg bikin perencanaan...
lebih bagus Damri udah terkoneksi antartransportasi, mau ke stasiun Gambir ada, ke terminal ada dll
Emangnya mau ngapain bw2 koper besar .........., klo bawa koper besar ya naik taxi, tdk harus naik KA, kan juga namanya alternative pilihan terserah pengguna jasa angkutan .........
KA Bandara klo mau ramai...berikan kemudahan masyarakat seperti kemudahan transportasi penunjang atau dengan kata lain terintegrasi dengan sistem transportasi yg lain dan frekuensi serta ketepatan waktu kedatangan kereta yg ontime plus uang tunai..nnti dengan sendirinya masyarakat beralih ke KA Bandara utk ke Bandara
BUKAN GK MINATT Terlaluuu MAHALLL tikettt nyaaa.... !!!
Yg naikk pesawatt di zaman sekarang Bukan hanyaaa orang kayaa & pembisniss.... tapi
Orang biasa juga lalu lalang dengan pesawatttt
Saya yang dua kali ketinggalan pesawat di Bandara Soekarno Hatta karena macetnya perjalanan ke Bandara , Semenjak adanya Kereta Bandara sangat membantu dan tepat waktu . Semoga di Denpasar - Bali segera ada Kereta bandara juga , karena sudah mulai macet . hehe
1. Terlalu mahal
2. Aksesnya dan lokasi stasiunnya hanya beberapa spot saja
3. Mode pembayaran yg tdk ada cash
Coba lokasinya banyak dan mudah di jangkau
Jujur setiap kali sy cuti dr rumah ke soetta dr rumah naik kereta trun di senen lalu ke gambir cari damri, karne kemudahaan aksesnya
Kalo menurut saya, KA bandaranya dibuat kaya MRT or Commuter line, Bukan kaya begitu, Jadi harga pun gak akan semahal itu, dan terkoneksi, dengan jalur kereta biasa. Kaya di singapore, or di taiwan di Sydney, jadi lebih mudah
intinya kayak shanghai maglev yah punya jalur sendiri
Mungkin ketika MRT dan LRT beroperasi nanti baru akan ramai, karena bakal terkoneksi.
Menurut gw sngt nyaman keretanya, tapi sayangnya pemandangan yg bikin kurang nyaman. Banyak area kumuh dan sampah di sepanjang jalur :(
Pemandangan nya lebih baik di relokasi dlu.. kumuh kayak di Dhaka bangladesh 🕺🕺
Mungkin bsa lebih rame klo akses ke stasiun bebas macet, karena selain mace, pas sampai station mesti nunggu lagi, bru jalan, sampai bandara di terminal 3, dan harus nunnggu lgi skytrain ke terminal 1 dan 2. Pdhal penerbanhan sukarno hatta kebanyakan domestik. Feeding penumpangnya harusnya bsa lebih ditambah lagi dan nyambung dgn KRL. jdi gak perlu jalan lagi dr KRL berhenti ke stasiun sudirmannya..
Mungkin kedepannya kereta bandara ini akan terintegrasi dengan moda transportasi umum lainnya, kita liat saja kedepannya. Trus kalo misal relnya digabung sama KRL malah akan menggangu jadwal KRL, mungkin lebih baiknya dibangun stasiun khusus kereta bandara dengan rel kereta sendiri...
Krenn hanya saja track yang dilewati perkampungan sangat kumuh dan kotor nggak enak dilihat mungkun solusinya seoanjang track2x yang kumuh bisa dipasang pagar yangbtinggi dan diberikan tanaman hijau yang menjalar dan bunga2x dalam pot atu pohon2x sakura seperti yg tumbuh di trotoar surabaya..mungkin peejalananya bisa asyek dan nyaman..
Menurut saya sih salah satu penyebab sepi adalah akses dari stasiun BNI City itu, lumayan sulit bagi yang naik kendaraan umum untuk bisa mengakses stasiun BNI City, mungkin setelah beroperasi di stasiun manggarai bakal meningkat penumpangnya
Kl dibilang mahal sebernya engga, karena sempet nyoba di negara laen jauhh bgt harganya, dan emang lbh nyaman ini mungkin karena baru juga, sayang bgt ga keintegrasi sama gambir , dan dari stasiun bekasi cuma dikit jadwalnya
Ka Bandara ini cuma untuk org yg berpergian sendiri dan memiliki byk waktu buat perjalanan kesana, kalo berdua atau lebih mending naek taksi biasa atau taksi online karena harganya sama aja jadi bisa patungan dan lebih murah.
Org bisnis siapapun pasti brhutang bsnis bsar htand bsa . negara maju mn yg tdk punya utang.
Mgkin orang kita ini maunya praktis berangkat dan sampai di depan rumah, kl beramai ramai lebih murah pk taksi, hrsnya banyak kendaraan yg feeder angkutannya, spt di Bangkok sangat praktis KA bandaranya sdh terhubung dng feeder MRT/BRT dll
Gua udah ke Indonesia 4 kali, dan bandara Soetta adalah bandara paling gede pernah gua lihat. Serius, terminal 3 aja nih gua hujung ke hujung, saking jauhnya capek jalannya! Ketika AirAsia mulai operasi di terminal 3 Januari dulu, pintunya paling hujung lagi, gua kira garbaratanya di terminal 3, tau tau harus naik bus lagi ke terminal 2F 😂😂😂😂
Sekarang gua sudah wisuda, harus kerja cari uang lagi mau menjelajah Jayapura sampe Aceh 😀
Prince Righty I emang lho orang manaa bang... sudah ke indonesia 4 kali....
Orang cinere.... atau jiran..??
Prince Righty I Oo... oke good bro..
@@fayedhilmi2886 bapa gua udah ke sana transit sebelum lanjut ke Pantai Gading atas urusan kerja. Dia aja bilang capek jalan di bandara dubai 😂 itu dubai kalo gua jalan ujung ke ujung gua yang gemuk langsung kurus 😝
Hari gini masih naik kereta ? gw kaum bangsatwan ga pernah tuh nyentuh kereta, najiss !!
gw cuma perlu cari magic stone beli pake Gill trus langsung WARP ke bandara.
@@mayasandioriva ya, gua ke bandara tinggal niat aja. Pasti sampe tuh, cuman kapan sampenya nggak tau gua 😎
seharusnya minimal disediakan 1 loket atau mesin buat yg cash... contoh negara2 maju jepang, korea dan eropa mereka memang cashless tapi sediakan 1 atau 2 untuk cash karena mungkin beberapa orang yg gapunya kartu kredit atau debit atau turis yg kartu nya gabisa digunakan di beberapa negara kan bisa pake cash. mau cashless tapi jatohnya salah dan kurang tepat, trus penempatan stasiun yg tanggung sih kalo di bni city karena commuter line ga berhenti disana ya memang cuma beberapa meter dr stasiun sudirman tp tetep ribet lah apalagi kalo bawa bawaan yang banyak. mungkin kalo manggarai jadi akan mendingan dan juga harusnya disediakan yg dr luar jakarta kaya dr bogor harus ada langsung kereta ke bandara jd gausah transit2 lagi di manggarai atau sudirman
mas, ndak pengen nyobain trip estafet dari terminal poris (bus) menuju stasiun batu ceper (kereta api) menuju bandara internasional sukarno hatta (pesawat)?
Look 1 : 16 bagus skrg. Coba dari thn 90 an ya. Pasti dah tambah modern Jakarta. Aku kalau pulang kerja pasti pilih naik kereta dari Airport. Nyaman sekali. Walau ada mobil jemputan aku milih naik damri yg lbh besar mobilnya. Macet menbuat pusing kalau naik mobil kecil. Apalagi ada yg merokok. AC nya jd bau. Gak suka
ribet pada baca komen ahli ekonomi sama ahli transportasi. mendingan vloggernya juga nanya ke petugas terkait kenapa sepi dan tampilin jawabannya. jadi ga bikin spekulasi sana-sini. orang2 jaman sekarang udah paling benar, bahayanya lagi hasil pemikiran sendiri terus dikonfirmasi sama diri sendiri bukan sama ahli yang bener2 ahli. cuma saran!
ga perlu ramai mas, keramaian malah ga bagus dan nyaman, tapi lama2 nanti orang sadar moda transportasi ini lebih penting dan nyaman.
Banyak sampah di pinggir rel saat 11.25, mungkin harga diturunkan siapa tahu, meningkat penumpangnya.
sangat disayangkan konektivitas stasiun bni city nya masih kurang, kalo disambung ke stasiun kota/gambir/bogor/bandung/dsb tanpa harus pindah stasiun di jakarta nya pasti lebih oke. saya yg dari bandung jadi males karena harus keluar masuk pindah stasiun di jakartanya, jadi lebih baik naik travel/primjas dari bandung langsung sampe bandara, kecuali kalau niat awalnya pengen keliling dulu di jakarta beda cerita. begitu. cmiiw.
Look 0 : 39 aku jg turun di Jatinegara waktu mau ganti kereta.
Kereta bandara indonesia akselerasinya kenceng ya mas! Salut sama kereta buatan indonesia👍👍👍
kalo wifi ga ada di keretanya, tetapi hanya ada di stasiun aja yg tersedia, saya juga pengalaman naik kereta bandara sampe batu ceper, saya mau pasang wifi tetapi tidak ada
Wow ini sunggu luar biasa
Naik Kereta Api Bandara
nah anda aja turun di jatinegara, naik motor (ojek?) dulu baru ke KA Bandara, masih ribet toh... tunggu manggarai selesai mungkin jauh lebih rame nantinya
menurut saya belum ramai karena MRT dan LRT di dukuh atas blm running.. ini efektif kok nyaman.. dibanding naik bus.. saya ngalamin dari cibubur sering telat pakai bus karena tol JORR udah pasti macet
Betul.MRT jd pasti ramai semua juga mulai dari sepi....Jkt dulu juga sepi
Apalagi kl stasiun Manggarai sdh kelar pembangunannya... Pasti penumpang KAJJ yg mau lanjut ke bandara Soekarno Hatta bs praktis naik KRL ini...
transportasi umum khususnya berbasis rel itu ibarat pembulu darah.. sebelum adanya gedung dll harus ada transportasi umumnya dlu.. kalo nunggu ramai jelas biaya pembangunannya ga murah karena harus dilakukan relokasi dng NJOP yg tentunya sudah ga murah.. ga ada toleransi bagi kita untuk tidak memiliki kendaraan umum berbasis rel..
Benar sekali, kesalahan pemerintah terdahulu knapa menghapus trem krn kalah saing dg bus PPD dan tidak lekas membangun subway di masa pemerintahan bang Ali Sadikin... Pak Gubermur saat itu konon selalu fokus ke mobil pribadi dan bus2 umum saja...
Kalau saja jalur KA makin diperbanyak tdk menghapus trem, tetap membangun subway dan monorail juga turut andil bisa jadi KRL Railink yg kita nikmati skr ini semakin penuh sesak... Apalagi pasca beroperasinya bandara Soekarno Hatta di tahun 1985 andai saja sdh dibangun rel KA juga, tdk fokus ke tol Prof Dr Sedyatmo saja hingga akhirnya tersambung dg tol Lingkar Dalam Kota pada bulan Juni 1996...
Dana Q cuma hari Kiamat bos yang Pasti
Kenapa ya 3 stasiun jaraknya cuma 5 menit satu sama lain namanya beda?! Just why gitu loh... krl - sudirman; Railink - BNI City; MRT - Dukuh atas
Gila harga tarif pendek batu ceper - soeta seharaga sama KA Pangrango(ekonomi) Bogor(BOO) - Sukabumi(SI)
Gimana kaga sepi, orang tiket nya mahal banget Rp 70.000, mending naik Damri 35.000 per orang(kunci nya harus brangkat lebih awal biar ga telat karena kena macet), trus juga beli tiket nya ribet kaga bisa beli secara Cash..
Bayangkan ajjah misalkan kita bawa 5 orang, klo naik KA Bandara 5x70.000= Rp 350.000 , klo damri 5x35.000= 175.000..
Seettt beda stengah harga bos, dari segi pembayaran juga enak kan Damri ga ribet.. coba kalo tiket KA Bandara nya skitar Rp 25.000/Rp 35.000 trus pembayaran nya bisa Cash ga ribet, pasti laku itu KA Bandara..
Pada intinya yg komen dibawah kebanyakan keberatan dengan HARGA.padahal harga bawa rupa,jelas lebih nyaman,ruang tunggu mewah,jelas lebih aman,bandingkan dengan Grab bisa kena macet,bandingkan dengan bus damri murah tapi seadanya,bisa kena macet,..masalah pembayaran yg cashless?sbnrnya memudahkan sekali,kalo dipikir orang indonesia yang bisa naik pesawat pasti punya kartu kredit,debit atau minimal.....kartu e-toll!! (yg punya mobil dan hidup dijakarta pasti punya).kalo mau nyaman pasti mahal..kalo mau murah,ya seadanya...tp mgk KA bandara ini perlu ditingkatkan lagi,termasuk stasiun tempat naik turunnya di tambah bila perlu sampe Bogor
Yaps! Masa iya sih mampu buat beli tiket pesawat tapi berat buat beli tiket KA 😂
Terutama bbrp stasiun yg dilalui bus2 bandara (DAMRI dan JX Connection)... Jd calon penumpang punya banyak pilihan antara masuk ke bus atau KRL atau justru mobil taksi...
Contoh rute Ps.Minggu - Soetta... Kl gak DAMRI yah KRL Bandara jika memang KRL Railink melayani rute ke Bogor pp...
Stasiun duri dekat sama rumah aq mas tito mbok mampir lahk ke sini rumah q belakang stasiun pesing persis
Kerana Bandara Soekarno Hatta blm.mnjdi hub perhubngn Asia Pasifik katakan KLIA Malaysia dan Changi Singapura
rakyat miskin gak bisa masuk, krn kemahalan.. itulah indikasi nahwa rakyat kita masih dibawah kemiskinnan, hnya orang kaya yg bisa naik, hrsnya rakyat biasa juga bisa naik, seperti negara maju
Semoga ada kebijakan" dr pemerintah / KAI untuk memudahkan naik KA Bandara
Proyek acakadut yg dihasilkan dari pemikiran yg penting eksekusi, selain proyek ini ada yg lain seperti LRT Palembang, LRT Jakarta, Tol Trans Sumatera, KA Cepat Jakarta Bandung, Rumah Sakit Covid 19 di Pulau Galang yg letaknya terpencil, Pos2 perbatasan termegah didunia, bandara2 d i daerah terpencil, entah berapa trilyun duit utang yg dihambur-hamburkan utk proyek mubazir tersebut...
Ternyata, banyak orang
Tak mampu berpikir 🤣🤣🤣
jangka panjang.....
Dulu Saya Pernah Naik Bis Bandara Soekarno Hatta
Video yg bikin org terpelajar n intelek. Good job.
mewah sih tapi kalo ukuran kereta termasuk lama. apalagi naiknya cma dari stasiun tertentu sedangkan rumah2 orang jakarta kebanyakan di tangsel, cibubur,dkk.. yg naek sudirman atau manggarai dkk ma dikit, klo dari sudirman si mending tol kalo lancar, harganya masih terlalu mahal karena bersaing ama taksi, ojol, damri dkk yang kadang bisa lebih cepet dan murah. imho ane mending naik gerbong krl bekas jepang aja sih kaya comutterline dibanding naik kereta spesial buatan Inka ini, menurut gw kereta krl cukup banget buat ke bandara. kalo desainya udh mirip sinkansen/ lereta cepat begitu harusnya udh lebih cepet sih 15 menit dan harusnya punya jalur khusus ya.. kalo kecepatanya masih 1 12 ama krl commuterline ya ngapain bayar 70rb. tapi semoga pt kai belajar dari sepinya peminat kereta dan bikin lebih baik. just my opinion
Sepi mungkin karena masih kurang terintegrasi dengan moda transportasi lain , mungkin nanti klo MRT,LRT sudah beroperasi akan lebih rame karena akan terintegrasi di satsiun Dukuh Atas
Semangat buat explore terus broo 🤙👍👍👍.. salam dari BLITAR
Masalahe mlakune neng rel makane mandeke neng stasiun tok, jal neng dalan raya mesti lak seng numpak akeh
Dari menit 8:41 sampai seterusnya kaya di dalam ular yang lagi jalan
Iya kaya mantul
Yang mau makai silahkan yg ga juga silahkan, syukurin aja dibuatin biyar busa seperti negara maju, nanti ga dibuatin protes lagi, makanya kerja jangan protes trus hidupnya,gimana mau naik pesawat lagi tiketnya suka mahal kadang, mending pilih motoran biyar irit gtu sambil bawa tas koper kalian haha ga bakalan ada habisnya kalau kalian protes muluk, skrg nikmatin aja ini awal kita jadi bangsa yg maju,
Baru sampe bekasi sih ini keretanya. Belom lagi jadwalnya yang kurang pas menurutku.
Gimàna gak sepi tiketnya aja mahal 35 000 sampai 100 000 , coba kalo tiketnya murah pasti orang yang kerja di lingkungan bandara banyak yang minat, iya sih emang ini kereta orentasinya untuk khusus penumpang pesawat.
Sepi krn stasiun sih kalau menurut saya.
Saya yang dari pejompongan aja repot kalo mau naik ini, hrs muter ke bni city dlu, pdhl stasiunnya nempel sama stasiun karet, coba kalo bisa masuk dari karet akan lbh praktis buat menjaring penumpang dari daerah tanah abang dan sekitarnya.
Trus kalo bisa pemberhentiannya di tambah di beberapa stasiun yg gemuk penumpang.
Operasinya pake listrik, biaya operasinya sgt murah. Utk seorang diri tidak mahal, tapi utk lebih dr tiga org jadi mahal ..........
Akhiree njajal juga wkwkwk
Soalnya beli tiketnya gak pake tunai. Coba pake tunai atau mirip seperti MRT, pasti ramai
Uda pernah naik...Bandara-Bekasi....lumayanlah...
Sekarang Akses Krl Ke Sudirman Baru Udah Tersedia
Selama Manggarai, Duri, dan Jakarta Kota untuk KA Bandara belum jadi dan KA Bandara ke Bekasi belum bisa dioptimalkan, akan sepi terus KA Bandara
mahal ke cengkareng dari Sudirman ke cengkareng Rp 70.000 damri dari segala arah ke cengkareng Rp 40.000 orang senang naik damri
Lalu APMS yang menunjang KA Bandara masih terlalu lama. 13 menit sekali karena sistem ATO belum beroperasi
Bagus bagus dan baguuusss
Tarifnya terlalu mahal sih. Masa perjalanan dari Batu Ceper - SHIA yg jarak tempuh cuma 12 menit bayarnya 35k ㅠ.ㅠ
Di Solo Ada Juga KA Bandara
Soetta dluan. Baru bias. Tp enaknya bias operatornya kai, jd lbh murah wkwk
Menit 24:50 saya setuju
Aku pernah naik kereta bandara soekarno hatta
WALAU BAGAIMANAPUN HEBATNYA, SAYA MUNGKIN DARI JERMAN TIDAK AKAN BISA MENGGUNAKAN KERETA INI, KARENA SAYA TIDAK PUNYA KARTU ATM INDONESIA LAGI KARENA SUDAH MENETAP DI JERMAN, JADI YANG SAYA PUNYA HANYA KARTU ATM JERMAN. JADI UJUNG-UJUNGNYA KERETA INI ENGGAK EFEKTIF BUAT ORANG ASING.
APAKAH PIHAT MENAJEMEN TIDAK BISA MENYIAPKAN COUNTER TIKET UTAMANYA DISTASIUM BANDara SOETA.
harap pihak manajemen memperhatikan ini.
Mahal kaleee kalo ceban atau 20-30rb pasti rame,harusnya dibikin subsidi PSO supaya rame
DI MEDAN 100K BRO
Ceban??
Wkwkwk
Ngimpi kali ya, KA bandara harga KA Kalijaga 😁
Saya setuju kalo harganya 70.000 rugi eksekutif fasilitas kurang gak dapet makanan minum dll. Itu juga seharga ka pangrango eksekutif bogor sukabumi
Oia mau tanya mas . untuk KA layang nya itu udh fasilitas/ include dari perjalanan KA bandara atau bayar lagi ya ? Thx
Gratis itu. Fasilitas bandara untuk berpindah ke tiap terminal
Sedih aku , kenapa masnya gk turun di Gambir atau Senen saja. Kan lebih deket ke sudirman 😭😭
sepi gitu keretanya... apa gk rugi ya... kasian kereta bandara klo nasibnya sama kaya kereta krakatau...
Kereta nya mirip yang ada di padang minangkabau sama di solo express
mungkin tambangnya mahal....mungkin boleh discount tambangnya 30%
Orang kita malas bawa barang, g mau repot, trus mahal mungkin untuk membiasakan, sementara harga tiket, diturunkn.