Gute Arbeit von den Rettungs- / Einsatzkräften. Daumen Hoch. Ich hoffen den Fahrer gehts Gut (Gute Genesung). Eine Sache noch am Rande. Ich habe den RTW mit der Speziellen Beschriftung gegen Filmen und Fotos von Unfallstellen im Beitrag entdeckt. Das ist eine sehr gute Idee. Herzliche Grüße an den Erfinder der Beschriftung. Davon sollte es mehr Einsatzfahrzeuge geben.
Dem Fahrer gute Besserung und baldige Genesung.Den Einsatzkräften meine Hochachtung bei diesem Komplizierten Unfall und der Bergung die sicherlich genauso kompliziert war.
Waaahnsinn, wie aufwendig und mit wieviel Manpower und Technik das ist, den verletzten LKW FAHRER aus dieser Situation zu befreien und bergen, und das unter Beachtung des Eigenschutzes. Für mich wäre das nichts,als Notfallsanitäter in dieser Höhe den da unter aller Vorsicht da raus zu holen. Ich hätte da mit mir zu tun und Schiss. Respekt und Chapeau für alle eingebundenen Rettungs-und Einsatzkräften..
I'm totally sorry to all the German speaking people who watch these TH-cam channels but if any one can interpret this for me I would very much appreciate this, I wish the driver to get well soon and a quick recovery but the close up on the front tyer does not look good with hardly any tread, I would like to find out the mechanism of this crash I'm a retired truck driver and recovery truck driver, it would make very good viewing if we could see how this is all recovered and how the E car's are delt with because E car recovery is very different in the uk and I know that France and other European Countries are talking these E vehicles down, and I for one don't think these E vehicles are a better alternative to oil powered vehicles because they use energy to charge and recharge all of the time but that's a totally different argument, thanks in anticipation of someone tacking the time to help me on this one.
The battery powered cars (if any) don't get a specific treatment here, if they are so lightly damaged. The battery cutoff is cut and then they are parked on a supervised parking spot with some spacing. Only if there are forces to the battery pack expected, they are placed in a container for 24 hours filled with water, after the cutoff is cut - to avoid self-ignition of damaged cells.
@Ruben Kelevra thank you for explaining about the E car's because I've seen on other German emergency and recovery TH-cam channels that they are put into a separate vehicle for transporting to the recovery destination.
@@mickbaker2483 well if possible a truck puts down a container which is filled on site by the firefighters with water. The car is lowered into it and the truck picks it up after 24h (releasing the water again). If not possible, they are placed into these containers and transported to a normal facility for damaged cars and filled there. But this is, as I said only done if there are suspicions of warping/puncturing/heat impacts onto the battery pack, as they are normally very very rarely damaged on impacts. Just as an comparison: All crashtests by the NCAP are done with the battery packs normally installed and there were zero thermal runaways in all of their BEV testings up to today.
This does not make sense as the front of the truck SHOULD NEVER HAVE RISEN IN THE AIR like it did the only reason this terrible thing happened was that the truck had a faulty coupling which by right should have broken free It is UNHEARD OF for a truck to rise in the air like this this is something that only normally happens in railway disasters.There must be afull investigation into the cause of why the truck rose in the air & if this was caused by a design defect all these death trap car transporters must be taken off the road & modified with anti rise couplings so this can never happen again.
What the hell are you on about???? The trailer coupling has nothing to do with the accident it was a freak accident the coupling isn't faulty and there doesn't need to be an investigation into it, all cartransporters couple up the same this isn't a manufacturer fault . You clearly know nothing about truck's 😂😂
LKW Eco Reifen haben je nach Blickwinkel fast kein sichtbares Profil und wenn noch Schlamm auf der Lauffläche ist... bei 09:10 und 09:15 sehen die Reifen vorn und hinten in Ordnung aus, die Antriebsachse hat natürlich mehr Profil
Ich vermute mal, der LKW hat sich auf die Seite gelegt und ist dann mit der Fahrerseite über die Leitplanke gerutscht. Dabei hat der Reifen auch was abbekommen. Profilmäßig ist der Reifen vorne links noch voll im grünen Bereich. Nachdem der LKW dann den Baum nieder gemacht hat, hat er sich vom Anhänger mitreißen lassen und da der sich ebenfall auf die Seite gelegt hat, wurde das Zugfahrzeug herumgedreht und somit in die Höhe gerissen.
Vieleicht kann jemand was dazu sagen der mehr Ahnung hat. Da die Zugmaschine plus Hänger entgegen der Fahrtrichtung stehen, kommt doch nur folgender Ablauf in Frage. Durch den Aufprall in die Leitplanken wird der komplette Zug stark abgebremst. Der Druckluftschlauch reisst wodurch die hinteren Achsen des Hängers sofort blockieren Da der Hänger aber immer noch mit der Zugmaschine verbunden ist, rutscht der Hänger an der Zugmaschine vorbei und dreht das ganze Gespann entgegen der Fahrtrichtung. Warum oder wie der LKW sich aber so aufstellt hat weiss ich auch nicht.
Ich vermute mal, weil nicht so schnell ein Kran zur Unfallstelle beordert werden konnte. Ein Kran bei der Feuerwehr wird ja leider immer seltener und meist nur noch bei größeren Feuerwehren überhaupt angeschafft weil der Einsatzwert inzwischen leider doch ziemlich angezweifelt wird was ich aber recht ungünstig finde. Denn allein in so einem Fall wäre ein Feuerwehrkran auf jeden Fall Gold wert gewesen.
Ok gott wenn das jetzt auch noch umgibt dann ist noch schlimmer als vorher schon hoffendlich geschieht nicht noch schlimmers als es ohnehin schon schlimm genug ist
Unfassbar...wie leichtsinnig und m.E. unprofessionell am (ungesicherten) Führerhaus eine Leiter anzustellen und hoch zu klettern. Bei aller Liebe...ich wäre da nicht rauf gegangen...
no risk - no fun. Stell dir vor die ganzen Terminatoren in Tschernobyl hätten gesagt: "no". Dann würd das Kraftwerk heute noch ungesichert sein und massive Strahlung über die ganze Welt verteilen. Helden sind gefragt. Helden! Haben genug Köppe auf der Welt.
das nennt sich "Garantenstellung" sollte eigentlich jedem klar sein dass man bei der Feuerwehr während einer Menschenrettung mehr Risiko eingeht als beim Übungsabend (Wohnungsbrand... nee da drin brennts da geh ich nicht rein) :P
@@tobiasaurich6975 Ich glaube, du solltest dieses Fremdwort nochmals nachgoogeln, du bringst da heftig was durcheinander. Aber gut...jeder wie er will. Wenn du kein Bock auf dein Leben hast, kletter da hoch...ich als dein EL würde dir die Ohren langziehen!
![[AUFWENDIGE BERGUNGSARBEITEN] Lkw steckte mehrere Tage im Wald fest](/img/n.gif)
Allen Einsatzkräften großen Dank und allen Verletzten zügige Besserung!! 🙏❤
Extremely lucky to survive that crash . Great response by the services.Hope the driver makes a good revovery
Gute Arbeit von den Rettungs- / Einsatzkräften. Daumen Hoch.
Ich hoffen den Fahrer gehts Gut (Gute Genesung).
Eine Sache noch am Rande. Ich habe den RTW mit der Speziellen Beschriftung gegen Filmen und Fotos von Unfallstellen im Beitrag entdeckt. Das ist eine sehr gute Idee. Herzliche Grüße an den Erfinder der Beschriftung. Davon sollte es mehr Einsatzfahrzeuge geben.
0:13 - waren sogar zwei :)
ich wünsche diesen LKW Fahrer gute Besserung
Immerhin kann er mit ruhigem Gewissen gesund werden 🤷♂️.
Dem Fahrer gute Besserung und baldige Genesung.Den Einsatzkräften meine Hochachtung bei diesem Komplizierten Unfall und der Bergung die sicherlich genauso kompliziert war.
Waaahnsinn, wie aufwendig und mit wieviel Manpower und Technik das ist, den verletzten LKW FAHRER aus dieser Situation zu befreien und bergen, und das unter Beachtung des Eigenschutzes. Für mich wäre das nichts,als Notfallsanitäter in dieser Höhe den da unter aller Vorsicht da raus zu holen. Ich hätte da mit mir zu tun und Schiss. Respekt und Chapeau für alle eingebundenen Rettungs-und Einsatzkräften..
Leider fehlt die LKW- Bergung. Schade.
Depp
Gibt's noch ein Video von der Bergung?
Höhe ist max 5 Meter da die benutzten 3 Steckleiterteile eine Rettungshöhe von 5,2m haben
I'm totally sorry to all the German speaking people who watch these TH-cam channels but if any one can interpret this for me I would very much appreciate this,
I wish the driver to get well soon and a quick recovery but the close up on the front tyer does not look good with hardly any tread,
I would like to find out the mechanism of this crash I'm a retired truck driver and recovery truck driver, it would make very good viewing if we could see how this is all recovered and how the E car's are delt with because E car recovery is very different in the uk and I know that France and other European Countries are talking these E vehicles down, and I for one don't think these E vehicles are a better alternative to oil powered vehicles because they use energy to charge and recharge all of the time but that's a totally different argument, thanks in anticipation of someone tacking the time to help me on this one.
The battery powered cars (if any) don't get a specific treatment here, if they are so lightly damaged. The battery cutoff is cut and then they are parked on a supervised parking spot with some spacing.
Only if there are forces to the battery pack expected, they are placed in a container for 24 hours filled with water, after the cutoff is cut - to avoid self-ignition of damaged cells.
@Ruben Kelevra thank you for explaining about the E car's because I've seen on other German emergency and recovery TH-cam channels that they are put into a separate vehicle for transporting to the recovery destination.
@@mickbaker2483 well if possible a truck puts down a container which is filled on site by the firefighters with water. The car is lowered into it and the truck picks it up after 24h (releasing the water again).
If not possible, they are placed into these containers and transported to a normal facility for damaged cars and filled there.
But this is, as I said only done if there are suspicions of warping/puncturing/heat impacts onto the battery pack, as they are normally very very rarely damaged on impacts.
Just as an comparison: All crashtests by the NCAP are done with the battery packs normally installed and there were zero thermal runaways in all of their BEV testings up to today.
This does not make sense as the front of the truck SHOULD NEVER HAVE RISEN IN THE AIR like it did the only reason this terrible thing happened was that the truck had a faulty coupling which by right should have broken free It is UNHEARD OF for a truck to rise in the air like this this is something that only normally happens in railway disasters.There must be afull investigation into the cause of why the truck rose in the air & if this was caused by a design defect all these death trap car transporters must be taken off the road & modified with anti rise couplings so this can never happen again.
What the hell are you on about???? The trailer coupling has nothing to do with the accident it was a freak accident the coupling isn't faulty and there doesn't need to be an investigation into it, all cartransporters couple up the same this isn't a manufacturer fault .
You clearly know nothing about truck's 😂😂
Dam your a drama queen 😂😂😂
15:38 - versteht jemand was von LKW-Reifen? das sieht irgendwie nicht richtig aus.
LKW Eco Reifen haben je nach Blickwinkel fast kein sichtbares Profil und wenn noch Schlamm auf der Lauffläche ist...
bei 09:10 und 09:15 sehen die Reifen vorn und hinten in Ordnung aus, die Antriebsachse hat natürlich mehr Profil
Ich vermute mal, der LKW hat sich auf die Seite gelegt und ist dann mit der Fahrerseite über die Leitplanke gerutscht. Dabei hat der Reifen auch was abbekommen. Profilmäßig ist der Reifen vorne links noch voll im grünen Bereich. Nachdem der LKW dann den Baum nieder gemacht hat, hat er sich vom Anhänger mitreißen lassen und da der sich ebenfall auf die Seite gelegt hat, wurde das Zugfahrzeug herumgedreht und somit in die Höhe gerissen.
Dit is een waar kunstwerk 👌🏻
Vieleicht kann jemand was dazu sagen der mehr Ahnung hat. Da die Zugmaschine plus Hänger entgegen der Fahrtrichtung stehen, kommt doch nur folgender Ablauf in Frage. Durch den Aufprall in die Leitplanken wird der komplette Zug stark abgebremst. Der Druckluftschlauch reisst wodurch die hinteren Achsen des Hängers sofort blockieren Da der Hänger aber immer noch mit der Zugmaschine verbunden ist, rutscht der Hänger an der Zugmaschine vorbei und dreht das ganze Gespann entgegen der Fahrtrichtung. Warum oder wie der LKW sich aber so aufstellt hat weiss ich auch nicht.
New fashion for parking a lorry ?
Sorry you cant park here 🙂
In der Videobeschreibung steht polnischer Fahrer.
Also ist die Unfallursache geklärt, Fahrer spricht kein Deutsch !
Wachpolizei😅, gibts dort auch eine Schlafpolizei🥱🤭
Mamma mia che incidente mai visto una bisarca in quella posizione
Bergung währe interessant?!
schon Kunst
Con quelle gomme poi !
Polen sind eben einfach zu blöd um auf der Autobahn fehlerfrei geradeaus zu fahren. Aber der stunt sah immehin echt mal geil aus.
material kann man ersetzen ein menschenleben nicht😀
Osteuropäische Lkw Fahrer zu ersetzen geht sehr schnell. Bei der Polackenfirma stehen zu diesem Zeitpunkt schon 40 Kutscher mit Bewerbungsunterlagen 😊
Warum hat man den LKW nicht mit einem Kran gesichert?
Ich vermute mal, weil nicht so schnell ein Kran zur Unfallstelle beordert werden konnte. Ein Kran bei der Feuerwehr wird ja leider immer seltener und meist nur noch bei größeren Feuerwehren überhaupt angeschafft weil der Einsatzwert inzwischen leider doch ziemlich angezweifelt wird was ich aber recht ungünstig finde.
Denn allein in so einem Fall wäre ein Feuerwehrkran auf jeden Fall Gold wert gewesen.
hey boss caminion 123 krrrrrrrrr
Šikula
Ok gott wenn das jetzt auch noch umgibt dann ist noch schlimmer als vorher schon hoffendlich geschieht nicht noch schlimmers als es ohnehin schon schlimm genug ist
Der LKW sicher LT oder UA.
Deutsche Bahn: Mehr Güter auf die Schiene .🤔
hahaha , wie denn wenndie gleise stillgelegt wurden ??
Wie ich dieses "professionelle Gaffen" (00:41) hasse! Handys haben an der Einsatzstelle nichts zu suchen.
Ich konnte die Beschriftung auf dem Rücken nicht lesen, aber möglicherweise war die Person vom Bergungsunternehmen oder so was.
ist ja ne alte Geschichte und nicht aktuell.
Unfassbar...wie leichtsinnig und m.E. unprofessionell am (ungesicherten) Führerhaus eine Leiter anzustellen und hoch zu klettern. Bei aller Liebe...ich wäre da nicht rauf gegangen...
no risk - no fun. Stell dir vor die ganzen Terminatoren in Tschernobyl hätten gesagt: "no". Dann würd das Kraftwerk heute noch ungesichert sein und massive Strahlung über die ganze Welt verteilen. Helden sind gefragt. Helden! Haben genug Köppe auf der Welt.
das nennt sich "Garantenstellung" sollte eigentlich jedem klar sein dass man bei der Feuerwehr während einer Menschenrettung mehr Risiko eingeht als beim Übungsabend
(Wohnungsbrand... nee da drin brennts da geh ich nicht rein) :P
@@tobiasaurich6975 Ich glaube, du solltest dieses Fremdwort nochmals nachgoogeln, du bringst da heftig was durcheinander. Aber gut...jeder wie er will. Wenn du kein Bock auf dein Leben hast, kletter da hoch...ich als dein EL würde dir die Ohren langziehen!
Wenn du in 7m Höhe eingeklemmt bist, bist du froh wenn jemand zu dir hoch kommt !!!
Jo Ba MIMIMIMIMIMI🤐
Alter Schwede.😢