Essai Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 R-Line (2019)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2019
- Depuis le temps qu’on vous en parle, le voici enfin à l’essai : aujourd’hui, on roule en Volkswagen T-Cross. Il s’agit du 5ème et plus petit SUV de la marque, avec 4,11 m de long, soit 12 cm de moins que le T-Roc. C’est également un peu moins que les Captur ou 2008 mais ce n’est pas le plus petit du genre puisque le Ford Ecosport fait 1 cm de moins, et sinon le Suzuki Ignis est nettement plus petit avec 3,70 m. Ce T-Cross ne se contente pas d’être un T-Roc en réduction : il a quelques spécificités de design. Par exemple, si on retrouve ces feux en bas des boucliers, ils ne contiennent pas les feux de jour à LED qui sont dans le bloc optique principal. Autre différence évidente, ce bandeau rouge entre les feux arrière. Contrairement au T-Roc qui existe en 4 roues motrices, le T-Cross n’est proposé qu’en 2 roues motrices. Sa gamme de motorisation commence à 95 ch avec un 3 cylindres essence et monte ensuite à 115 ch comme notre modèle d’essai, qui est en finition haut de gamme R-Line typée dynamique avec un bouclier avant spécifique et des jantes de 17 pouces elles aussi spécifiques.
A l’intérieur, pas de révolution à l’avant si ce n’est avec l’arrivée d’un volant différent du T-Roc : c’est le même que celui de la nouvelle Passat. Sinon, les plastiques sont durs et il faut recourir aux options pour avoir de la couleur, mais l’assemblage est soigné et l’équipement assez complet. L’écran central tactile est en série dès le premier niveau de finition, en revanche le combiné d’instrument numérique est ici en option à 430 €, en série uniquement sur la finition Carat. Le point fort du T-Cross vient de l’arrière avec une banquette coulissante : en position reculée, l’espace aux jambes y est supérieur à celui du T-Roc et nos mesures placent ce T-Cross comme le meilleur de la catégorie en la matière, tout simplement. Autrement dit, on peut s’y installer à 4 grands adultes sans problème. Pour le coffre, c’est là encore une bonne surprise avec des valeurs proches de celles du T-Roc selon nos mesures lorsque la banquette est reculée, soit un très bon chiffre dans la catégorie. Le coffre devient gigantesque banquette avancée et n’oublie pas d’être pratique avec un plancher modulable en hauteur.
Le 3 cylindres 1 litre 115 ch, dans ce T-Cross, est tout à fait suffisant. Etonnamment, d’après nos mesures, ce T-Cross est à peine moins lourd que le T-Roc : ils ont une quarantaine de kg d’écart seulement. Du coup, on retrouve des prestations tout à fait comparables, que ce soit en accélération ou en reprise. Dans la catégorie du Captur, cela donne quelque-chose d’assez agréable, largement suffisant sans être sportif. Le moteur reprend bien à partir de 2000 tours et ne s’essouffle pas avant les 5500 tours de sa puissance maximale. L’insonorisation est correcte et semble même meilleure que dans le T-Roc. La commande de boîte ne pose pas de problème non plus, tant qu’on ne considère pas ce T-Cross comme un sportif. Au niveau du châssis, on a des roues de 17 pouces et on aurait pu craindre un peu de fermeté. Mais ce n’est pas le cas et on trouve un confort tout à fait correct. Comme le poids est le même que sur le T-Roc, il n’y a pas beaucoup de différence en agilité, malgré tout l’empattement est un peu plus court donc on a un poil plus de dynamisme, la voiture pivote un peu plus facilement, mais rien de sportif. Dans cette configuration, ce T-Cross nous a paru avoir un compromis plutôt agréable, à la fois dans la catégorie, et face au T-Roc, on va voir ça juste après.
En effet, avec un poids très proche de celui du T-Roc équipé du même moteur et des performances voisines, on attendait des consommations similaires. Mais nos mesures révèlent un écart de 0,5 l en moyenne en faveur du T-Cross, ce qui le place tout simplement comme le plus sobre de la catégorie selon nos mesures. Du coup, entre une meilleure sobriété, une meilleure habitabilité, un équipement et une présentation équivalente, ce T-Cross nous paraît un concurrent dangereux pour le T-Roc, d’autant qu’il est nettement moins cher : à équipement similaire, ce T-Cross coûte environ 3000 € de moins et commence avec cette motorisation 115 ch essence à moins de 23000 € en étant déjà bien équipé. Et ce n’est pas beaucoup plus cher que les Captur ou 2008 les plus proches qui n’ont pas accès à tout un tas d’équipement, notamment en aides à la conduite. Les nouvelles générations des petits SUV français rattraperont ce retard, mais en augmentant les prix. Du coup ce T-Cross nous paraît bien placé, y compris en tarif, pour une fois chez Volkswagen… - ยานยนต์และพาหนะ
clair precis vrai.
Que demander de plus?
Vive auto plus❤❤❤
Je l attends au mois Avril, un coup de foudre
Il fait quelle taille le coffre c’est pas précisé ainsi que le siege avant rabatable c’est dommage
Un Dacia Duster 2019 Techroad (toutes options) avec le nouveau moteur 1.3 tce de 150 CV se négocie en Espagne à moins de 18.000 euros !!! Ici on a un pauvre 115 CV à 23.000 et une liste d'options aussi longue que le bras... Ce serait bien de faire un grand reportage sur le prix de revient réel d'un véhicule. Surtout que de nombreux modèles partagent la même base technique afin de faire des économies 😉😉😉
J'aime bien cette voiture. Plein de place et tout ce qu'on veut... Mais je dois avouer que je me suis perdu parce que toujours comparer T-Cross / T-Roc je ne savais plus de quel véhicule on parlait !!!
C'est dommage parce que j'ai compris que finalement cette proposition est mieux, mais ça fait brouillon.
je l'ai depuis un mois et j'en suis vraiment déçu fan de Volkswagen j'ai eu toutes les polos sauf la dernière j'ai voulu du changement je l ai avec ce T cross Lounge en 115 ch, bruits de plastiques en roulant j'en fait part a la concession ils sont aux courant car je suis pas le premier a le dire mais ne feront rien tant qu'ils seront pas d ou ca vient, j'ai un accroc sur le volant que j'ai remarqué a la livraison mais ils ne veulent pas me le faire passer en garantie donc en résumé j ai laché une polo match que j ai rendu avec 10 000 km dans un état neuf pour un an et demi d'utilisation pour avoir un modele neuf avec un defaut sur le volant et des bruits de plastique comme sur une voiture low cost et les consommations sont bidons car je conduis souple et je fais plus de 7L au 100 en generale
en bref je suis deçu!
Personnellement, je ne vois plus l’interêt d’acheter une Volkswagen si les plastiques sont dures et que la qualité est moins importante.
Pourquoi acheter un T-Roc beaucoup plus cher ? Sinon on dirait un véhicule low cost... Ca va dénoter vs les nouveaux Captur et 2008 qui montent en gamme.
fait gaffe tu vas te faire insulté par les pros allemandes (qui pour la plupart ne savent même pas pourquoi ils le sont dailleurs)
@@Gamesplay27220 Oui. Mais faut vraiment avoir la foi pour défendre un t-roc ou une A1 !
@@Didi78180x on est bien d'accord surtout quand tu vois que dans le même groupe tu as seat ou skoda pour beaucoup moins cher et aussi bien voir mieux équipé si tu prends à tarif egale selon les finitions
Il est trop chère... En plus, proposez un moteur 1l de cylindré a 23.000€... le vilbrequin n'arrivera jamais a supporter plus de 250.000km
@@TheMonster0303 ah ça pour le coup maintenant ils le font tous j'ai un puretech moi 1.2l mais en location et je roule pas beaucoup
J'attends qu'il y ait des autant de nouveautés que ça en berline... surtout que VW à arrêter la jetta en France
Oui des berlines c'est ce qu'on veut !!!
La jetta qui était disponible en hybride en plus... enfin bref ce t-cross est une bouse
Dommage qu'il parle pas de la consommation moteur 1l avec boite dsg7 pour une petite conso de 8L en mode normal mdr , moins de CO mais plus d'essence mdr la logique des eco alalala
Pourquoi le comparer a un autre modèle de la marque? Il ne peux pas se mesurer aux autres constructeurs? Quand a son esthétique, et a sa finition plastique dur, je crois qu'il ne fais pas le poids avec les concurrents Francais, surtout qu'arrive le nouveau 2008 et le nouveau Captur....
Vu a Genève. Vraiment pas terrible. D'ailleurs personne ne voulait monter dedans!
Parce qu'a Genève y a que des bourgeois !
Pourquoi sortir encore et encore un petit suv......ça en devient fatiguant
Pas du tout ils essayent d'atteindre tous les marchés. C'est super de leur part
Et la consommation à l'essaie ? ? Si c'est pour donner les info du constructeurs vous ne servez à rien 😅
Arrêtez les SUV ! Ils peuvent pas faire des beaux breaks aussi spacieux que des SUV ! Un peu entre une A4 allroad et Un A6 avant
Marre de ces SUV 🤮🤮🤮
moi aussi
Encore une bouse hors de prix avec une finition lowcost... Déjà que la polo est à la ramasse face a la nouvelle clio niveau qualité de fabrication, il faut que VW se réveil pour rester dans la course.
Les gens commence a savoir que la qualité n'est plus vraiment là mais maintenant ils peuvent carrément le voir.
Voiture qui n'a pas fait succès....
il est hideux
Non, le contraire.
J’achèterai tout sauf VW
C’est fini la qualité allemande
C’est la fin de cette marque
Vive lés Japonaises