Добрый день! Пришел к такому же выводу. Реанимировали снегоход. Двитгатель Ротакс 552. Меняли поршни. Сделали опресовку, уровень топлива выставили, иглы 3 положение. При проверке оказалось что искра почему то пропадает и как раз после прогрева. Не придали большого значения. После небольшой обкатки попробовали попробовали газ до отказа. метров через 300 поршня приварились к цилиндрам. Еле разобрали. когда отремонтировали второй раз то поставили новую катушку. Только без электронного реверса. Брали Дукатти для "Тайги". Обкатывали весной при+3"С , перегрева не было. Правда он больше 60 не ехал. Вычитал что стоит ограничение на обкатку.
Слышал историю что на каком то снегоходе владелец решил экономить топливо,и уменьшил жиклёры.После этого перебрал следом поршневую 2 раза подряд.Вернул жиклёры на место и поршневая перестала из строя выходить.В книге по снегоходу написано что часть тепла от поршневой отводится тем самым избытком топлива.
Здравствуйте, Когда зажигание поздние поршня выдувает в глушак и сам глушитель малиновый становится, матров 200 хватает прогнать и пипец особенно с санями
И к слову, датчики температуры спасли уже не один раз мотор, один раз была проблема с ремнем крыльчатки охлаждения, второй раз был подсос воздуха через резинки на карбюраторах (в следствии ослабления винтов крепления этих самых резинок к цилиндру). По температуре сразу стало видно, что "что то пошло не так"
Пивет Денис,У меня Скидо тоуринг 380,98 года,пробег почти 27 тысяч,прошлый сезон весной пропала искра,взял у товарища такую же катушку поставил искра есть,он завелся, оригинал Дукати стоит 38-40 тысяч,я в пал в отчаяние, спасибо вам и интернету нашел в Рыбинске там наверное и делают эти снегоходы Тикси, нашел на Авито номер продавца,он мне прислал в месте с пересылом до Мурманской области мне обошлось в 12 тысяч,за зиму проехал чуть больше тысячи километров на этой катушке, всё ок! В конце сезона мерял компрессию на обоих горшках по десятке.Сейчас посмотрел ваше видео мистика какая-то.
Было что-то похожее в моем случае срезало шпонку маховик провернуло на пару миллиметров и поршни горели один за одним , поставил новую и промблем нестало.
на тундре 552 у меня тоже катушка от тикси, если не ощибаюсь примерно до 300 от км они зажигание не переводят, обкаточный режим, и на тайгах тоже самое, вродебы?
Денис я долго парился с этой бедой потом сгорел генератор и катушка. Поменял всё на родное и забыл про эту болячку. Ещё современем на горячую он работая на холостых оборотах включался реверс
Привет. Я бы обратил внимание на размер главного топливного жиклера. Видел разный размер жиклера на одинаковых двигателях,естественно там где был меньше прилипало чаще... А так датчики в выхлоп дадут понимание по перегреву (ну или свечи контролировать через каждый хороший прохват).
Карбы даже с завода идут с разными жиклерами. И они не в заимо заменяемы. На заводе не дураки они тоже просчитывали разницу температур в цилиндре. @@user-tv5mx8qt2r
У скандиков 550 катушки - это болезнь! У нас 3 снегохода и у двоих были проблемы с запуском или снежик просто глох на ходу. А третий снегоход глохнет и запускается реверс, стоит на месте и запускается в разные стороны). Лечится это чудо снятием клеммы!!! Заметил, что проблемы появляются после катания по пухляку, когда пар в подкапотном пространстве. Видимо со временем появляется негерметичность катушки.
добрый вечер, была такая же беда на прокатном 550. цилиндры тоже все ремонты прошли , сначала смотрел показания на холодную катушку, потом катушку грел феном и смотрел , показания разные , итог: замена катушки и тригера (тригер можно было и не менять )
У любого двухтактного двухцилиндрового двигла, словившее клина поршневой, нужно проверять колено на сдвиг. Углы у левого цилиндра уходят, и можете до бесконечности поршня менять. Ну и датчик на выхлоп желательно раздельный, даст инфо когда гашетку отпускать надо, да и настроить по нему смесь легче. Без оного это мазохизм, особо с тем бензом что на заправках втюхивают. Датчики на башке не всегда спасают если калильное или детонация идет.
Вы как из каменного века, датчики температуры поставьте на каждый цилиндр, тогда как минимум можно спасти мотор от гибели. Хозяин снегохода странный, стоимость датчиков копейки по сравнению с ремонтом мотора. У меня была проблема с катушкой, снегоход при движении глох в любой ему удобный момент. Мог проехать 100 метров, мог проехать 1 км и заглохнуть. Заводишь и поехал дальше до следующего раза, как заглохнет. Помогла замена этой самой катушки, заменил от производителя "русской механики". Проехал на ней уже порядка 7000 тысяч километров, пока полет нормальный. Температура цилиндров нормально. Мне кажется, тут катушка вообще не причем. И кстати поменял я ее по совету знакомого. Он столкнулся с такой же проблемой, как и я, только на сезон раньше. Полет у него тоже нормальный.
Надо менять шатуны на коленвале, у меня на скидухе была такая же ерунда, а так до этого менял три комплекта поршней и цилиндров, а оказалось, что износ шатуна, что иногда вылетал игольчатый подшипник и нарушал поршневую. А четвертый раз поменял шатун и все в норме.
Если позже, то топливо догорать в выхлопе будет,Раньше тогда перегрев попробуй микс вместо маслонасоса, или как вариант маслонасоса проверить на дозировку. , Ну и свечи оригинал или нет. Картбы могут беднить
Либо смесь бедная, либо зажигание раннее. В любом случае сначала мотор начнёт звенеть и перегреваться. Только ставить температурные датчики и проверять стробоскопом при начале перегрева может зажигание будет в раннее уходить, может микротрещина блока которая при нагреве расширяется и даёт подсос воздуха обедняя смесь.
У меня поддельное масло попалось, проехал на легке километров 5 и словил клина. Причëм перегрева не было, рукой трогал цилиндр. При разборе на зеркале цилиндров люминий. Канистры с маслом идентичные, разве что поддельное показалось мне очень жидким по сравнению со старым.
Поддельное масло может прям так убить мотор? У меня логика такая - если оно поддельное значит в канистре самое дешёвое масло. Если дело реально было в масле, то что может случиться за 5 километров. Ваш случай меня удивил. Или с маслонасосом проблемы были из-за масла? Расскажите поподробнее, интересно стало
@@davidichstream5112 Было такое на Варяг 500 словил клин после покупки поддельного масла.Иэто точно не масляный насос потому что его там нет.двигатель после разборки ,внутри,был весь липкий как будто мед.но сахар в бензине не растворяется и такой вариант отпал сразу.
На kdx две поршневые убили пока не выяснили что коммутатор с ума сошел, угол видимо не тот стал давать, немного проезжает и задир. На бензопилах тоже бывает глючить начинает и идёт не то опережение, то стартер ломает то не работает нормально.
Былая такая же беда на 552 6900 army, 2 раза капиталил, первый раз проехал 49 км и сдох, после прогрева начинал работать хреново с провалами, или глох на ходу, откапиталил 2й раз поставил датчики температуры, поменял магнето и катушку от тикси, всё прошло. Но на 60й ленте с санями в -5 скорость движения 40 км/ч и через 20 минут видим 160 градусов под свечами, естественно левый горячей, сани и тепло не любит этот мотор. Ставить допкулер можно самый мощный серверный под капот на пластиковый воздуховод с принудительным включением кнопкой, но так и не осуществил задумку, продал.
Привет. Была такая же беда на новой Тайге отъездили 500 км сплавился один поршень, починили по гарантии, только выехали такая же беда, горит один поршень. Официал опять по гарантии поменяли и опять тоже самое. В итоге на четвёртый раз поменяв все что можно за свои деньги решили поменять и топливный фильтр в итоге пробег 6200 больше проблем нет. Видимо в какой-то момент залили плохое топливо или канистра была грязная. Так что начинай с Малова.
Слышал историю, правда, в сильно сокращённом виде: практически с новья у человека на брп прогорали поршни (так мне сказали, но что конкретно с ними было не известно), три раза подряд. Потом пригласили нового человека на осмотр очередной беды и почти сразу же нашли то ли отверстие в движке, то ли какую-то трубку или сапун непонятный, непонятное, но однозначно заводское, назначение которого никак не могли найти ни в мануалах ни простой логикой. Заглушили эту хрень, типа на свой страх и риск, и снегоход благополучно поехал и едет до сих пор. Мораль истории - воздух. Денис, рассказал бы, что именно было с поршневой: юбки сыпались, прихваты или прогар в голову поршней, может ещё что?
@@user-XXLL Да, точно. Уже после, как написал, я и сам это понял. Движ там точно был 2т, только какой именно не знаю. Но для опрессовки ни у кого не хватило квалификации или хотя бы информации.
Доброго дня. На Tundre LT с Rotax 552 стоит тоже катушка Ducati, функция реверса у этих моделей, как вам известно электронная и реализована с помощью как раз изменения угла зажигания. Так вот этим катушкам свойственно "умирать" по разному и иногда эта смерть растянута на долгие сроки. Бывает, что и по несколько сезонов. Иногда это просто временное отсутствие включения реверса, иногда прекращение работы приборной панели и подсветки на ней, и вот теперь, я склонен думать, что Ваш недуг это следствие такого вида "гибели" этой катушки, которая в момент времени при определённых оборотах выставляет, пусть даже кратковременно, запредельный режим, тем самым разрушая поршневую.
У знакомых двигателя клинили когда насос слабо подавал масло в раздельной смазке. Один товарищ раза три ремонтировал поршневую,пока не стал разбавлять бенз с маслом в бензобаке,и с запасом 1:40. Проблемма сразу исчезла. В Буранах вообще нет регулятора опережения задигания,и движки ездят по 10 тыщ без проблемм. Двигатель умирает как говорится "от оббильной смазки" всем удачи)))
А может дело в детонации, не зря в шоп мануале прописан замер камеры сгорания и прокладки разной толщины. Если к этому прибавить УОЗ то быть беде однозначно. В Новом Уренгое лет 10 назад "официал" (Васив) и не только раз 5 за два года перебирали 552ой на рейнджере по этой причине, мужик долго его продать пытался.
Все проще. Просто запчасти такие. Я один раз откапиталил Тайгу корейскими ремонтными поршнями и сразу же сварил движок. Потом купил оригинальную поршневую и проблема пропала. Мой друг точно так же налетел, пока тоже не купил заводскую поршневую!
Всем привет , Кто может подсказать у меня на ,XUплотферме скандик 2012г.выруск,на холодную не работает спидометр и тахометр,грею феном катушку сразу работает.катушку надо менять или эту отремонтировать ,там вроде дорожки надо про поять кто ремонтирует ???в остальном норм едет прёт и ТД...либо что покупать дукати или SPI...мож стайги подходит мне реверс на ней не нужен, спасибо
А у меня дело было в масле Q8 мото может и подделка была . А так то на позднем горит на стороне выхлопа. Углы бы знать , можно заморозить нагреть комутатор, может и коленвал виноват например гоняет смесь из правого в левый у меня на яве так было. Если датчики темп и ставить то только на выхлоп , встречал и проблемы с вентилятором охлождения. А может и бензин термоядерный у 552го уж больно маленькая камера сгорания явно не для низкого актана.
Бензин с маслом 40:1 в бак(миксер может быть неисправен). Больше масла-следовательно температура сгорания смеси меньше и греться меньше будет, плюс лучше смазка...1,6-2мм не доходя до вмт должно быть начало искрообразования... Такжа проверьте систему выхлопа(если немного забита, то будет плохой отвод выхлопных газов, следствии этого может происходить перегрев цпг.
На РМЗ 500 у меня были постоянные прихваты после кап. ремонта, убил два комплекта поршней, пока не померял степень сжатия, оказывается была высокой, вывел до нормы и потом ездил нормально. Может у вас такая же болячка? Удачи.
Денис почему то не показал убитые поршня. Если есть прогар днища возле выпуска, то причиной тому, кроме бедной смеси, вполне может быть слишком высокая степень сжатия. Для этого надо знать правильную геометрическую степень для данного двигателя и сравнить с фактической. Скорее всего зажата камера сгорания. А с датчиками температуры можно и не успеть остановить мотор, слишком быстро такие процессы происходят. Когда то очень давно, на первых Тайга, приходилось видеть прогоревшие австрийские поршня. С завода был ооочеень маленький сквиш.
Мопеды также умирают кагда глушитель забит , кагда нагар от падает тянет частичи в поршневую , кольца вырабатывается очень быстро , надо ставить дожигатель , давно их ставлю .
У меня с коробки скандик был проблемынй стэтой катушкой, на холодную искры нет подогрел катушку иска есть, потом такая же болезнь как у вас была, постоянно грелся один цилиндр, все провери без толку, так и продал не понял, теперь более чем уверен увдиве видео ваше предпологаю что катушка мозги делает, еще у него характерный звук был на холостых нет а на нагрузке на горячую как будто горючее не хватает звук издает, как будто на уазик инжекторный залил 76 бенз и в тапку даешь
У товарища 550 лтшка было из-за карбов перепутаны местами были я уже писал год назад три раза поршневую меняли пока недопетрили датчики поставили и что-то понятно стало
Денис спасибо за видео. Но в + обязательно перегрееш. Потом масло какое и лить 1/20 он воздушник держит. А зажигание опережение смещается обязательно при оборотах. Потом он на одном баке 2 ремонта делал. Раз на 20 км поршневой. А масло то есть. Удачи колега.
Парни все прихваты и клины поршня .или нет масла . Или очень важно бедная смесь.либо подсос воздуха .я считаю проверте иглы в карбах отрегулируйте их дацте больше топлива .обоготите .замените бенз и разведите масло еще в бензин поставить датчики температуры .опресовать не мешало бы движку.и лейте хорошее масло лучше брп.и заметте уходит ли масло с бака .самое крайнее сместило маховик .на шпонке .но это вряд ли.лейте масло в бак и не стесняйтесь .я думаю масло подачу надо смотреть и все в комплексе .я так загубил у себя поршневую пытаясь экономию засхода зделать удачи вам
Здравствуйте ребята. Про снегоход не знаю, а вот на бенопиле урал это частая тема, что от нагрева зажигание выходит из строя. Тоесть на холодную заводится, как нагреется, дрищит.
Друзья! Причины 3. Бедная смесь. Перегрев. Нет смазки. От зажигание если сильно раннее это 45-60градусов то будет дитонация! И может расколотся поршинь, но у вас матор работает отлично! При нагреви вы сразу поймёте скочки опережение зажигание особинно на малых оборотах если в раннее зажигание будит глохнуть.
А если слишком позднее зажигание?Как раз в сторону выхлопа и будет поршень плавить.Еще может из за низкооктанового бензина такое.Бывает это даже на автомобилях.
Была у меня 2 раза подобная ситуация. В первом случае клиент обкатывал снегоход (достаточно долго) на холостом ходу, потом ехал и через 10км мотор труп. А во втором случае была проблема с одним из карбюраторов (плавал мусор) на ходу закрывал жиклер и снегоход ехал на 1 цилиндре, а поскольку они прокатные ни кто не замечал разницы в работе один цилиндр умирал, проблема решается установкой датчиков температуры под свечи около 5тр комплект.
Все логично, опережения зажигание есть на всем даже на кобыле, если позднее зажигание смесь не сгорает, то есть перегрев двс на прямую зависит от потери мощности а потеря мощности от нехватки топлива и это везде даже на к-700
Думаю именно эта катушка от тикси накрылась. На самом тиксе зажигание по страбоскопу смещается. У знакомого от тикси стоит. Работает норм уже не один сезон
14 лет имею такой ротакс , на опыте дело не в катушке наверняка , первое это масло , (кол-во и качество )температура , подсос воздуха т. Е. Бедная смесь ,регулировка карбов, качество бенза , наверняка все проще, черную кошку ищите в темной комнате
От зажигания раннего ломает перегородки между кольцами и прогар днища поршня, позднее вообще не влияет - потеря мощности. Ещё ВГШ страдает наклеп от сепаратора идёт - но не тепловой прихват точно. Если прихват идёт то из-за подсоса воздуха или бедной смеси.
Подскажите на что обратить внимание запускаю снегоход тундра 550 не работает кнопка аварийной остановки и тахометр после нескольких км все начинает работать
У меня снегоход гранд туринг 700. Поставил новую поршневую и сталкнулся с такой проблемой.: На холодную работает отлично, как нагреется до нормы начинает тупить, как будто цилиндр отказывает. Вроде искру проверял, в норме. Что проверить?)
Капец мужики... желаю разгадать фокус! Мы однажды приорку перебирали и на третий раз не стали отдавать машину, пока сами не обкатали на нормальном бензине. Там по очереди загибало клапана -скорее сахар в баке.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
Самая первая причина, обедненная смесь.
Добрый день! Пришел к такому же выводу. Реанимировали снегоход. Двитгатель Ротакс 552. Меняли поршни. Сделали опресовку, уровень топлива выставили, иглы 3 положение. При проверке оказалось что искра почему то пропадает и как раз после прогрева. Не придали большого значения. После небольшой обкатки попробовали попробовали газ до отказа. метров через 300 поршня приварились к цилиндрам. Еле разобрали. когда отремонтировали второй раз то поставили новую катушку. Только без электронного реверса. Брали Дукатти для "Тайги". Обкатывали весной при+3"С , перегрева не было. Правда он больше 60 не ехал. Вычитал что стоит ограничение на обкатку.
Слышал историю что на каком то снегоходе владелец решил экономить топливо,и уменьшил жиклёры.После этого перебрал следом поршневую 2 раза подряд.Вернул жиклёры на место и поршневая перестала из строя выходить.В книге по снегоходу написано что часть тепла от поршневой отводится тем самым избытком топлива.
катушку феном нагревай-и пирометром контроль нагрев, а вообще интересно посмотреть на умершие поршни и цилиндры
Нужно смотреть , как задирает поршень. От перегрева или перекоса. Опережение влияет на мощность и мягкость работы
35лет за рулём первый раз слышу про перекос поршня🤔🤔
Здравствуйте, Когда зажигание поздние поршня выдувает в глушак и сам глушитель малиновый становится, матров 200 хватает прогнать и пипец особенно с санями
И к слову, датчики температуры спасли уже не один раз мотор, один раз была проблема с ремнем крыльчатки охлаждения, второй раз был подсос воздуха через резинки на карбюраторах (в следствии ослабления винтов крепления этих самых резинок к цилиндру). По температуре сразу стало видно, что "что то пошло не так"
Все это куйня полная!!!
У меня два раза задирало цилиндр, температура в полном порядке была, ехал не нагружал,датчик исправен
Без датчиков температуры никак ,перегрев прошляпить плевое дело,что на ротаксе ,что на тайговском клоне.
Пивет Денис,У меня Скидо тоуринг 380,98 года,пробег почти 27 тысяч,прошлый сезон весной пропала искра,взял у товарища такую же катушку поставил искра есть,он завелся, оригинал Дукати стоит 38-40 тысяч,я в пал в отчаяние, спасибо вам и интернету нашел в Рыбинске там наверное и делают эти снегоходы Тикси, нашел на Авито номер продавца,он мне прислал в месте с пересылом до Мурманской области мне обошлось в 12 тысяч,за зиму проехал чуть больше тысячи километров на этой катушке, всё ок! В конце сезона мерял компрессию на обоих горшках по десятке.Сейчас посмотрел ваше видео мистика какая-то.
Здравствуйте, подскажите как вам себя снегоход на катушке от Тикси? Можно ли её ставить?
Была такая проблема мучилась, выбросили стары мотор и купили новый и забыли про все.
Парни уже зима... Ждем продолжения
Гоняю на катушке Тикси уже два сезона.. всё отлично.Старая (родная)при нагреве снегоход глох.,остынет запускаеться.
Было что-то похожее в моем случае срезало шпонку маховик провернуло на пару миллиметров и поршни горели один за одним , поставил новую и промблем нестало.
Была такая проблема Scandic 550 F не мог найти причину. За зиму три раза прихват был и в итоге продал с разобранным мотором.
проверьте систему смазки на предмет воды
Нагар на свечах каким цветом? Попробуйте обогатить смесь, чем богаче тем ниже температура в цилиндре
4 мотора положил; навыерное правильно ты сказал давно пора было датчик температуры поставить хозяину
на тундре 552 у меня тоже катушка от тикси, если не ощибаюсь примерно до 300 от км они зажигание не переводят, обкаточный режим, и на тайгах тоже самое, вродебы?
Денис приветствую🖐️
"Видел чудеса техники, но - такооогоо😳". ))
Денис я долго парился с этой бедой потом сгорел генератор и катушка. Поменял всё на родное и забыл про эту болячку. Ещё современем на горячую он работая на холостых оборотах включался реверс
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие обороты на холостом ходу должны быть на rotax 550f (tundra lt)
Сезон вроде начался, есть какая нибудь информация по мотору который вышел из строя три раза подряд? при минимальных пробегах
Привет. Я бы обратил внимание на размер главного топливного жиклера. Видел разный размер жиклера на одинаковых двигателях,естественно там где был меньше прилипало чаще... А так датчики в выхлоп дадут понимание по перегреву (ну или свечи контролировать через каждый хороший прохват).
Читал в инете, делают специально на левый цилиндр смесь богаче
Карбы даже с завода идут с разными жиклерами. И они не в заимо заменяемы. На заводе не дураки они тоже просчитывали разницу температур в цилиндре. @@user-tv5mx8qt2r
Интересно парни разобрались с этим .
@@vitya83 у меня такой же снежик, и на данной модели стоят одинаковые жиклеры, 190 топливо и воздух 40.
У скандиков 550 катушки - это болезнь! У нас 3 снегохода и у двоих были проблемы с запуском или снежик просто глох на ходу. А третий снегоход глохнет и запускается реверс, стоит на месте и запускается в разные стороны). Лечится это чудо снятием клеммы!!! Заметил, что проблемы появляются после катания по пухляку, когда пар в подкапотном пространстве. Видимо со временем появляется негерметичность катушки.
Тундра 550 реверс включался сам посебе, причина намокла кнопка реверса после катания по пухляку. Промыть и высушить!
Глушитель переделать нужно.в нём тоже проблема.
Денис добрый день скажи пожалуйста размеры заглушек для портов ротакс550 для опресовки двигателя
добрый вечер, была такая же беда на прокатном 550.
цилиндры тоже все ремонты прошли , сначала смотрел показания на холодную катушку, потом катушку грел феном и смотрел , показания разные , итог: замена катушки и тригера
(тригер можно было и не менять )
У любого двухтактного двухцилиндрового двигла, словившее клина поршневой, нужно проверять колено на сдвиг. Углы у левого цилиндра уходят, и можете до бесконечности поршня менять. Ну и датчик на выхлоп желательно раздельный, даст инфо когда гашетку отпускать надо, да и настроить по нему смесь легче. Без оного это мазохизм, особо с тем бензом что на заправках втюхивают. Датчики на башке не всегда спасают если калильное или детонация идет.
Жиклеры левый правый не перепутали? Левый 190 номер жиклера,игла посередине, правый 200 номер жиклера и игла на второй риске с низу,
Попробуй катушку нагреть феном и посмотреть стробоскопом
Вы как из каменного века, датчики температуры поставьте на каждый цилиндр, тогда как минимум можно спасти мотор от гибели. Хозяин снегохода странный, стоимость датчиков копейки по сравнению с ремонтом мотора. У меня была проблема с катушкой, снегоход при движении глох в любой ему удобный момент. Мог проехать 100 метров, мог проехать 1 км и заглохнуть. Заводишь и поехал дальше до следующего раза, как заглохнет. Помогла замена этой самой катушки, заменил от производителя "русской механики". Проехал на ней уже порядка 7000 тысяч километров, пока полет нормальный. Температура цилиндров нормально. Мне кажется, тут катушка вообще не причем. И кстати поменял я ее по совету знакомого. Он столкнулся с такой же проблемой, как и я, только на сезон раньше. Полет у него тоже нормальный.
Было так же на Тайге 550 рмз,глох каждые 100-300 метров,поменял катушку и норм.
Надо менять шатуны на коленвале, у меня на скидухе была такая же ерунда, а так до этого менял три комплекта поршней и цилиндров, а оказалось, что износ шатуна, что иногда вылетал игольчатый подшипник и нарушал поршневую. А четвертый раз поменял шатун и все в норме.
@@lightrixx блин читаю и просто ржу. Вы, что когда меняете поршня и цилиндры, а остальное не проверяете? Это просто пизд....ц.
Катушку зажигания?
@@user-qs2hj5mn4c да она самая.
Денис приветствую,скажи почему зазор на свечах 552 ротакса 0.45 ?
Как вырожена смерть поршневой ?, поршля плывут - плавяться? , оба поршня ?
Каков характер разрушения поршневой
А где продолжение темы? Денис 🤔😉
На новой катушке зажигания обкаточный режим 5 часов.
Ребят подскажите катушка ямаха меняються ли на них брони провода? Крутил крутил как впаяный
Если позже, то топливо догорать в выхлопе будет,Раньше тогда перегрев попробуй микс вместо маслонасоса, или как вариант маслонасоса проверить на дозировку. , Ну и свечи оригинал или нет. Картбы могут беднить
Денис матом ругается , значит скоро апокалепс всемирный
Сахар в бензине не растворяется. Проверено
Либо смесь бедная, либо зажигание раннее. В любом случае сначала мотор начнёт звенеть и перегреваться. Только ставить температурные датчики и проверять стробоскопом при начале перегрева может зажигание будет в раннее уходить, может микротрещина блока которая при нагреве расширяется и даёт подсос воздуха обедняя смесь.
Правильно рассуждаете.
Друг все верно говориш.
Он сначало стучать начинает и плохо тянет.
Можно масло побольше не 1/50 а к 20 и бензин хороший. Ну и в + не ездить без нужды.
У меня поддельное масло попалось, проехал на легке километров 5 и словил клина. Причëм перегрева не было, рукой трогал цилиндр. При разборе на зеркале цилиндров люминий. Канистры с маслом идентичные, разве что поддельное показалось мне очень жидким по сравнению со старым.
Поддельное масло может прям так убить мотор? У меня логика такая - если оно поддельное значит в канистре самое дешёвое масло. Если дело реально было в масле, то что может случиться за 5 километров. Ваш случай меня удивил. Или с маслонасосом проблемы были из-за масла? Расскажите поподробнее, интересно стало
@@davidichstream5112 Было такое на Варяг 500 словил клин после покупки поддельного масла.Иэто точно не масляный насос потому что его там нет.двигатель после разборки ,внутри,был весь липкий как будто мед.но сахар в бензине не растворяется и такой вариант отпал сразу.
Когда то было дело с бураном , три раза движок кололи не едет и все 🙂 оказалось перегородка в глушителе упала
У меня тоже такое было весь снежик перебрали дед подошел сказал сними глушитель и все цуко поехал
😀
Денис привет , так чем дело закончилось ?
Скажите пожалуйста, как себя ведут патрубки карбюратора spi?
Стоит ли приобретать такие или нужно переплачивать за оригинал?
Метку белым маркером поствьте и будет хорошо видно
На kdx две поршневые убили пока не выяснили что коммутатор с ума сошел, угол видимо не тот стал давать, немного проезжает и задир. На бензопилах тоже бывает глючить начинает и идёт не то опережение, то стартер ломает то не работает нормально.
Былая такая же беда на 552 6900 army, 2 раза капиталил, первый раз проехал 49 км и сдох, после прогрева начинал работать хреново с провалами, или глох на ходу, откапиталил 2й раз поставил датчики температуры, поменял магнето и катушку от тикси, всё прошло. Но на 60й ленте с санями в -5 скорость движения 40 км/ч и через 20 минут видим 160 градусов под свечами, естественно левый горячей, сани и тепло не любит этот мотор. Ставить допкулер можно самый мощный серверный под капот на пластиковый воздуховод с принудительным включением кнопкой, но так и не осуществил задумку, продал.
Привет. Была такая же беда на новой Тайге отъездили 500 км сплавился один поршень, починили по гарантии, только выехали такая же беда, горит один поршень. Официал опять по гарантии поменяли и опять тоже самое. В итоге на четвёртый раз поменяв все что можно за свои деньги решили поменять и топливный фильтр в итоге пробег 6200 больше проблем нет. Видимо в какой-то момент залили плохое топливо или канистра была грязная. Так что начинай с Малова.
Согласен 👍
Слышал историю, правда, в сильно сокращённом виде: практически с новья у человека на брп прогорали поршни (так мне сказали, но что конкретно с ними было не известно), три раза подряд. Потом пригласили нового человека на осмотр очередной беды и почти сразу же нашли то ли отверстие в движке, то ли какую-то трубку или сапун непонятный, непонятное, но однозначно заводское, назначение которого никак не могли найти ни в мануалах ни простой логикой. Заглушили эту хрень, типа на свой страх и риск, и снегоход благополучно поехал и едет до сих пор. Мораль истории - воздух. Денис, рассказал бы, что именно было с поршневой: юбки сыпались, прихваты или прогар в голову поршней, может ещё что?
Поверь он всегда после сбора прессует двигатель если ты не вкурсе
@@user-nz2qe3hh4q Верю. И в курсе. История не про Дениса, если вы не поняли.
Это сапун, если интегрированный сальником подшипник целый, то поломки не будет или как крайний вариант заглушить сапун.
@@user-XXLL Да, точно. Уже после, как написал, я и сам это понял. Движ там точно был 2т, только какой именно не знаю. Но для опрессовки ни у кого не хватило квалификации или хотя бы информации.
@@georgiy4062😊
Доброго дня. На Tundre LT с Rotax 552 стоит тоже катушка Ducati, функция реверса у этих моделей, как вам известно электронная и реализована с помощью как раз изменения угла зажигания. Так вот этим катушкам свойственно "умирать" по разному и иногда эта смерть растянута на долгие сроки. Бывает, что и по несколько сезонов. Иногда это просто временное отсутствие включения реверса, иногда прекращение работы приборной панели и подсветки на ней, и вот теперь, я склонен думать, что Ваш недуг это следствие такого вида "гибели" этой катушки, которая в момент времени при определённых оборотах выставляет, пусть даже кратковременно, запредельный режим, тем самым разрушая поршневую.
Доброго времени суток! Подскажите , подойдет ли на Tundra LT катушка от тиски?
@@user-oh6nb8hu8rДа,подходит. Себе три года назад менял.
@@user-zi1kd1fc8r здравствуйте, а реверс работает? Эта катушка не будет плохо влиять на двигатель?
@@user-zi1kd1fc8r и по мощности как? не становится снегоход тупее?
Что на Тундре, что на Тикси катушки абсолютно ОДИНАКОВЫЕ -фирмы Ducati. И работают на снегоходе они одинаково.
У знакомых двигателя клинили когда насос слабо подавал масло в раздельной смазке. Один товарищ раза три ремонтировал поршневую,пока не стал разбавлять бенз с маслом в бензобаке,и с запасом 1:40. Проблемма сразу исчезла. В Буранах вообще нет регулятора опережения задигания,и движки ездят по 10 тыщ без проблемм. Двигатель умирает как говорится "от оббильной смазки" всем удачи)))
А может дело в детонации, не зря в шоп мануале прописан замер камеры сгорания и прокладки разной толщины. Если к этому прибавить УОЗ то быть беде однозначно. В Новом Уренгое лет 10 назад "официал" (Васив) и не только раз 5 за два года перебирали 552ой на рейнджере по этой причине, мужик долго его продать пытался.
Так о детонации и речь. В том что она возникает из-за неправильного угла зажигания.
А из-за толщины прокладок не должно. Он ведь сказал, что оригинал ставили.
Оригинальные прокладки идут разной толщины для регулировки обьема камеры сгорония, если поршня не оригинал или шатуны или цилиндры и т.д.
Все проще. Просто запчасти такие. Я один раз откапиталил Тайгу корейскими ремонтными поршнями и сразу же сварил движок. Потом купил оригинальную поршневую и проблема пропала. Мой друг точно так же налетел, пока тоже не купил заводскую поршневую!
Мы ж не первый раз перебираем ,третий !!!! Мы ж не идиоты😂😂😂
Не чего смешного не вижу, все мы люди, а вы наверное гл. инженер на моторном заводе
Наверно великий знаток что смеётся над умными людьми смех без причины признак дурачины!!
Была такая же фигня, только у меня термостат клинил)
Может каналы смазки колец забиты,
правда надо добавить масла в бензин, если вылечится значит в этом причина
Всем привет , Кто может подсказать у меня на ,XUплотферме скандик 2012г.выруск,на холодную не работает спидометр и тахометр,грею феном катушку сразу работает.катушку надо менять или эту отремонтировать ,там вроде дорожки надо про поять кто ремонтирует ???в остальном норм едет прёт и ТД...либо что покупать дукати или SPI...мож стайги подходит мне реверс на ней не нужен, спасибо
Кстати а результат ?где причина? Видео год прошел , причина в чем была ?
А у меня дело было в масле Q8 мото может и подделка была . А так то на позднем горит на стороне выхлопа. Углы бы знать , можно заморозить нагреть комутатор, может и коленвал виноват например гоняет смесь из правого в левый у меня на яве так было. Если датчики темп и ставить то только на выхлоп , встречал и проблемы с вентилятором охлождения. А может и бензин термоядерный у 552го уж больно маленькая камера сгорания явно не для низкого актана.
Бензин с маслом 40:1 в бак(миксер может быть неисправен). Больше масла-следовательно температура сгорания смеси меньше и греться меньше будет, плюс лучше смазка...1,6-2мм не доходя до вмт должно быть начало искрообразования... Такжа проверьте систему выхлопа(если немного забита, то будет плохой отвод выхлопных газов, следствии этого может происходить перегрев цпг.
Купил BRP теперь терпи, если зажигание меняется то должно быть заметно по тяге и работе двигателя.
На РМЗ 500 у меня были постоянные прихваты после кап. ремонта, убил два комплекта поршней, пока не померял степень сжатия, оказывается была высокой, вывел до нормы и потом ездил нормально. Может у вас такая же болячка? Удачи.
Денис почему то не показал убитые поршня. Если есть прогар днища возле выпуска, то причиной тому, кроме бедной смеси, вполне может быть слишком высокая степень сжатия. Для этого надо знать правильную геометрическую степень для данного двигателя и сравнить с фактической.
Скорее всего зажата камера сгорания.
А с датчиками температуры можно и не успеть остановить мотор, слишком быстро такие процессы происходят.
Когда то очень давно, на первых Тайга, приходилось видеть прогоревшие австрийские поршня. С завода был ооочеень маленький сквиш.
@@user-gr2ib6ql2x лейте высокооктановый бенз и не будет проблем с высокой степенью сжатия и детонацией
Мопеды также умирают кагда глушитель забит , кагда нагар от падает тянет частичи в поршневую , кольца вырабатывается очень быстро , надо ставить дожигатель , давно их ставлю .
Глушак не до красна нагревался?
У меня с коробки скандик был проблемынй стэтой катушкой, на холодную искры нет подогрел катушку иска есть, потом такая же болезнь как у вас была, постоянно грелся один цилиндр, все провери без толку, так и продал не понял, теперь более чем уверен увдиве видео ваше предпологаю что катушка мозги делает, еще у него характерный звук был на холостых нет а на нагрузке на горячую как будто горючее не хватает звук издает, как будто на уазик инжекторный залил 76 бенз и в тапку даешь
Умирает при перегреве или как это происходит? Что с поршневой вообще происходит как она умирает? При обедненной смеси будут плавится поршня
И что в итоге, работает?
Привет! Разобрались в чем дело было?
У товарища 550 лтшка было из-за карбов перепутаны местами были я уже писал год назад три раза поршневую меняли пока недопетрили датчики поставили и что-то понятно стало
Обязательно расскажи чем дело кончилось, в чем причина была. Столько ремонта, ужас, хозяина жалко
Мы все ремонты делаем за свой счёт. Так сказать по гарантии. Так что хозяина жалеть не стоит))
@@pro-stor6592Ну тогда другое дело, это по человечески, а вообще случай уникальный очень интересно в чем причина таких поломок
@@pro-stor6592 вот этот комментарий заслуживает уважения!
Ну что там с експериментами???? Уже вторая зима заканчивается.!!
Здравствуйте Денис, подскажи пожалуйста какая рабочая температура должна быть?
Денис, разобрались с аномалией? Очень интересно что было?
Привет , подскажите пожалуйста, если оригинальный глушитель(только банку без саксофона) заменить на прямоток- двигатель может сломаться?? Спасибо.
Привет нет!
Денис спасибо за видео.
Но в + обязательно перегрееш.
Потом масло какое и лить 1/20 он воздушник держит.
А зажигание опережение смещается обязательно при оборотах.
Потом он на одном баке 2 ремонта делал. Раз на 20 км поршневой.
А масло то есть.
Удачи колега.
Парни все прихваты и клины поршня .или нет масла . Или очень важно бедная смесь.либо подсос воздуха .я считаю проверте иглы в карбах отрегулируйте их дацте больше топлива .обоготите .замените бенз и разведите масло еще в бензин поставить датчики температуры .опресовать не мешало бы движку.и лейте хорошее масло лучше брп.и заметте уходит ли масло с бака .самое крайнее сместило маховик .на шпонке .но это вряд ли.лейте масло в бак и не стесняйтесь .я думаю масло подачу надо смотреть и все в комплексе .я так загубил у себя поршневую пытаясь экономию засхода зделать удачи вам
Здравствуйте ребята.
Про снегоход не знаю, а вот на бенопиле урал это частая тема, что от нагрева зажигание выходит из строя. Тоесть на холодную заводится, как нагреется, дрищит.
Есть ощущение, что в снегоход заливали некачественное топливо с низким октановым числом. Имхо, большинство бед из-за топлива
Друзья! Причины 3. Бедная смесь. Перегрев. Нет смазки. От зажигание если сильно раннее это 45-60градусов то будет дитонация! И может расколотся поршинь, но у вас матор работает отлично! При нагреви вы сразу поймёте скочки опережение зажигание особинно на малых оборотах если в раннее зажигание будит глохнуть.
А если слишком позднее зажигание?Как раз в сторону выхлопа и будет поршень плавить.Еще может из за низкооктанового бензина такое.Бывает это даже на автомобилях.
Такое было на тайге 550 мняли катушку, не помогло поршневая опять поплыла. Когда поменяли магнето,ездит по сей день
Была у меня 2 раза подобная ситуация.
В первом случае клиент обкатывал снегоход (достаточно долго) на холостом ходу, потом ехал и через 10км мотор труп.
А во втором случае была проблема с одним из карбюраторов (плавал мусор) на ходу закрывал жиклер и снегоход ехал на 1 цилиндре, а поскольку они прокатные ни кто не замечал разницы в работе один цилиндр умирал, проблема решается установкой датчиков температуры под свечи около 5тр комплект.
Это каким нужно быть оленем, что бы не почувствовать и не услышать, что не работает один цилиндр
Тоже думаю что обкатывают на холостом ходу.
Масло насос работает ?
А поршня дрявит или со стороны выхлопа прогорает? Если дрявит то это ранне если не ошибаюсь
Все логично, опережения зажигание есть на всем даже на кобыле, если позднее зажигание смесь не сгорает, то есть перегрев двс на прямую зависит от потери мощности а потеря мощности от нехватки топлива и это везде даже на к-700
Думаю именно эта катушка от тикси накрылась. На самом тиксе зажигание по страбоскопу смещается. У знакомого от тикси стоит. Работает норм уже не один сезон
А не дешевле ли было движку купить новую, сколько на ремонт ушло?
А может дело было не в бабине, раз....ай сидел в кабине? 🤔🤔
14 лет имею такой ротакс , на опыте дело не в катушке наверняка , первое это масло , (кол-во и качество )температура , подсос воздуха т. Е. Бедная смесь ,регулировка карбов, качество бенза , наверняка все проще, черную кошку ищите в темной комнате
А может шатуны гнутые?
Как может быть перегрев на жидкостном охлаждении? 🤔
Ден здорово даже на ум ни каких мыслей не приходит, разве только на самом деле, когда катушка нагревается и начинает работать не так как надо.
Ему не хватает рафинированного масла!
Привет, с катушкой разобрались,?
От зажигания раннего ломает перегородки между кольцами и прогар днища поршня, позднее вообще не влияет - потеря мощности. Ещё ВГШ страдает наклеп от сепаратора идёт - но не тепловой прихват точно.
Если прихват идёт то из-за подсоса воздуха или бедной смеси.
Масло лить не пробовали
А что это за средство передвижения 😂?
Было такое на Японском скутере
Денис была тайга такая-же беда горели поршня
Подскажите на что обратить внимание запускаю снегоход тундра 550 не работает кнопка аварийной остановки и тахометр после нескольких км все начинает работать
Катушку от тикси поставь
Наверное дело было не в Бабине)
У меня снегоход гранд туринг 700.
Поставил новую поршневую и сталкнулся с такой проблемой.: На холодную работает отлично, как нагреется до нормы начинает тупить, как будто цилиндр отказывает. Вроде искру проверял, в норме. Что проверить?)
Привет! У меня тоже Туринг 700se трипл, разобрался с проблемой?
@@maksimbelosludcev привет.
Да., Перепутал местами 1 и 3 катушки)
Капец мужики... желаю разгадать фокус! Мы однажды приорку перебирали и на третий раз не стали отдавать машину, пока сами не обкатали на нормальном бензине. Там по очереди загибало клапана -скорее сахар в баке.
Год прошел. Больше не умирала? В чем все таки косяк был?
вентилятор провернуло
Дааа. Вот подстава.
Проверьте коленвал