Так как замеры дают немного плавающие величины, стало быть подгонять шатуны по весу, я думаю, лучше последовательно приближаясь к наиболее легкому, с замерами всего веса и головок по отдельности. При этом надо добиться минимального расхождения см мануал. А после такой же процесс подгонки поршней по массе. А затем уточнение соответствия масс поршня с пальцем, шатуном, кольцами и вкладышами в сборе с остальными. Работа моториста просой кажется только в кино. Зато мотор будет шептать.
Колено 213ое с этими луганскими 129ми шатунами благополучно работают в блоке 2105 в компании с р.валом ОКБ 44 уже 70 тыс. Пробегов .Но есть побочный эффект ,получившуюся «компрессию » кормить 95м бензином .Чуть не забыл ,поршни ставьте 2105 они берегут клапана .
Тоже зделал с движком 05 поршень Харьков кольца ваз оригинал пробег около 180 тис нет проблем только просит хороший бензин ну и ремень грм и масло вовремя менять всё ок.
ИВАН КИРИЛ ну извини.ставь спокойно.ничего не греется.блок 21011+ колено 2103-2106 + 5 МКПП+распредвал тайга+ редуктор2106+ карбюратор 2105-20.едет очень, очень хорошо.заебёшся менять редуктора. если конечно будешь раззувать покрышки.удачи.
ИВАН КИРИЛ можно расточить.если не хочешь,то ставь злой распредвал. карбюратор КПП и редуктор ,не знаю чтоту тебя там.просто каждая деталь играет огромную роль.а почему ты интересуешся этими шатунами??
Где найти шатуны на 129 все облазил не могу найти
Подскажите пожалуйста
Так как замеры дают немного плавающие величины, стало быть подгонять шатуны по весу, я думаю, лучше последовательно приближаясь к наиболее легкому, с замерами всего веса и головок по отдельности. При этом надо добиться минимального расхождения см мануал. А после такой же процесс подгонки поршней по массе. А затем уточнение соответствия масс поршня с пальцем, шатуном, кольцами и вкладышами в сборе с остальными. Работа моториста просой кажется только в кино. Зато мотор будет шептать.
Колено 213ое с этими луганскими 129ми шатунами благополучно работают в блоке 2105 в компании с р.валом ОКБ 44 уже 70 тыс. Пробегов .Но есть побочный эффект ,получившуюся «компрессию » кормить 95м бензином .Чуть не забыл ,поршни ставьте 2105 они берегут клапана .
Тоже зделал с движком 05 поршень Харьков кольца ваз оригинал пробег около 180 тис нет проблем только просит хороший бензин ну и ремень грм и масло вовремя менять всё ок.
Салом алейкум Тигран, скажите пожалуйста, где в москве можно купит такие шатуни,спасибо за ранее
Тигран. Я так и не понял, от какой модели подходят шатуны 129мм. Или это уже кастом. Подскажи пожалуйста
В 11 двигле заводском стоит колено80е и шатуны 129
Valerihan Saharov это сарказм?
Не нашел в видео, где брал такие шатуны?
Скажи пожалуйста как ходят укороченые шатуны, двигатель греется ? Мне знакомый сказал который занимается вазами что он греется.
ИВАН КИРИЛ ты сюду пишешь этот вопрос.не режется нихуя!! всё проверено давным давно.
Я потому и спрашиваю чтоб услышать адекватный ответ.
ИВАН КИРИЛ ну извини.ставь спокойно.ничего не греется.блок 21011+ колено 2103-2106 + 5 МКПП+распредвал тайга+ редуктор2106+ карбюратор 2105-20.едет очень, очень хорошо.заебёшся менять редуктора. если конечно будешь раззувать покрышки.удачи.
Да, это хороший двигатель, но у меня блок 03 и 76 поршневая, хотелось бы немного увеличить мощность, с этим мотором едешь как пенсионер.
ИВАН КИРИЛ можно расточить.если не хочешь,то ставь злой распредвал. карбюратор КПП и редуктор ,не знаю чтоту тебя там.просто каждая деталь играет огромную роль.а почему ты интересуешся этими шатунами??
Верхняя головка шатуна 170г(в среднем+-) нижняя 410(+-) в сумме 580г, вес всего шатуна 710, где остальные 130г?
Эти граммы ерунда я ставила один поршень большего размера дитанации до150небыло
от чего они вообще . эти короткие шатуны
это укороченный шатун для классики , не от чего, Луганск раньше делал, но они такие пичальные )))
Двигатель ваз11 калено80 и шатун129
тайговские шатуны можно купить, они уже короткие