Iron = besi = ferum = unsur... ie. "besi" dalam elemental form, iaitu tak dicampur dengan unsur lain, hanya besi (ferum) semata-mata. Steel = keluli = aloi besi = sebatian yang majoriti ramuannya adalah besi, ramuan selebihnya bergantung kepada aplikasi dan design requirement. Ada carbon steel (besi+karbon), ada stainless steel (besi+chromium+nickel), Ada macam-macam lagi... termasuk nitride steel yang selalu dipakai pada bearing high end dan cutting tools (end mill, drill bit, dsb.) Tak ada orang pakai besi pure lagi zaman sekarang. Semua "besi" moden adalah keluli (steel). C5, C3, C4, CN, C2, C1 dan adalah gred untuk clearance (kelegaan) antara bebola dan bearing race. C4 tidaklah semestinya lebih baik dari C3, C3 tidak lebih baik dari CN, dan seterusnya. Semuanya bergantung kepada design dan interference pada keseluruhan sistem yang kau nak pasang bearing tu. C4 have bigger clearance than C3, kau rasa macam bearing tu lagi laju, tapi sebenarnya ia sama macam bearing C3 yang dah haus sikit (tapi bentuk bebola dan raceway masih sempurna), bila kelegaan (jarak) besar maka geseran kurang tapi dia punya "main" ada lebih sikit. Kenapa company bearing buat bearing yang clearance besar kalau ada "main"? Macam aku cakap, itu bergantung kepada aplikasi dan design requirement. Contoh: bearing ceramic dicipta untuk kegunaan dalam tekanan dan suhu yang tinggi. Dalam situasi macam ni, keluli mengembang lebih banyak. Kalau diorang tak besarkan clearance, nanti bebola tak bebas bergerak. Kalau pakai dalam dandang (boiler) kilang, atau pada motor racing yang hanya dipakai untuk racing sahaja, memang cun.... Kalau tak, bila bawak slow, bearing tu banyak bergetar di skala mikro. Contoh aplikasi lain adalah pada sistem di mana bearing perlu dipasang dengan interference fit yang besar. Shaft lebih besar dari inner diameter bearing. Bila shaft dipaksa masuk ke bearing, inner race pada bearing akan mengembang, menjadikan raceway bearing jadi sempit. So adakah C3 atau C4 lebih baik? Semuanya bergantung kepada aplikasi. Pengaplikasian yang salah akan menjahanamkan bearing dan motor. Kalau ada team teknikal yang rajin nak tukarkan bearing dan barang-barang dalam enjin setiap kali selepas merempit 20 lap memang bolehlah pakai C4 atau C5. Satu lagi spec bearing yang tak pernah disebut oleh mat-mat motor Malaysia adalah spec PRECISION. Kalau guna American standard, diorang guna ABEC (ABEC-0, ABEC, 1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7, ABEC-9). Kalau ISO (ISO 492) dan JIS (JIS B1514) depa pakai "class-x" (class 0, class 6, class 5, dll). Kalau Jerman punya standard (DIN) diorang guna huruf P (P0, P6, P5, P3 dan seterusnya. Lagi bagus PRECISION rating, bola-bola bearing tu lebih bulat, dan ukurannya lebih dekat dengan ukuran dalam spec standard/piawai. Bearing FAG yang "fiber" tu, contohnya 6304TB-P63, itu bearing dengan precision P6 (setanding dengan ABEC 3) dan dengan clearance C3. Bearing "made in" mana pun yang penting original, mematuhi standard, gred ditulis mengikut ukuran sebenar... kenapa? Sebab dah ada standard. Pengilang follow standard, engineer yang buat enjin pun rujuk standard, kita yang nak beli ni pun patut rely pada standard.
Power siot komen ni.. 3 jam tgk youtube sbb nk beli bearing tayar depan kat shopee. Jumpa komen ni makin clear jenis2 bearing c3,c4 etc. Tq bang. Akee ahmad plk terangkan n siap bg contoh. Penyampaian vdeo yg baik , ada poin, huraian contoh. Ramai akan sng faham. Bro ni pon bg pandangan ikut experience dia. Kalau mmasing nk beli nk try 1-1 da brpe banyak duit kluar. Dy explain skli jalan terus clear ikut experience dia. Aq cari bering tayar depan, vdeo ni psl dlm enjin rxz. Baru aku tau benda dlm kategori sama cuma spec bbeza. Moga kita smua dpt manfaat . Bravo
Pembetulan. Fiber bukan semestinya kayu ye. Kalau ikut term betul dalam bearing fiber tu sebenarnya polyamide. Merupakan sejenis composite glass fiber (SKF guna code TN9, FAG guna code PA66). Bearing yg pakai fiber ni mmg laju (sebab material fiber ringan) tetapi kelemahannya muncul bila capai suhu tinggi. Material fiber ini digunakan utk buat sarang (dipanggil cage atau retainer) yang memegang dan menentukan posisi bola2 dalam bearing supaya kekal dalam posisi yg sama semasa beroperasi. Fiber tidak disyorkan untuk enjin yang mempunyai penyejukan yang lemah sbb hanya mampu menahan suhu maximum 90 - 100 celcius. Kalau sistem penyejukan bagus atau dah upgrade takde masalah. Banyak yang syorkan suhu maksimum enjin harus dibawah 90 celcius kalau nak pakai bearing fiber tapi untuk penggunaan jangka masa panjang tidak disarankan sbb fiber akan terbakar dan akhirnya bola tidak mengekalkan posisi asal dan akhirnya menyebabkan kerosakan pada enjin. Ada sejenis fiber yang lebih tahan lasak terhadap suhu dipanggil PEEK (SKF gune code TNH). Bearing ni merupakan bearing racing high performance yang terbaik kerana mampu bertahan sehingga suhu 250 celcius dan hanya dipadankan dengan bola2 full ceramic (SKF guna code HC5). Cuma harga mmg keras sbb sebiji bearing mencecah RM300 atau lebih. Jadi bukan kerana bearing fiber tidak bagus cuma tidak sesuai untuk kegunaan motorsports atau racing kalau sistem penyejukan enjin lemah. Dalam motorsports mmg terbukti performance lebih bagus jika suhu operasi enjin optimum sekitar 65 - 80 celcius. Bola ceramic digunakan sbb lebih ringan dan stabil pada suhu tinggi (tidak mengembang seperti bola dibuat dari besi). Jadi tidak terjadi masalah semasa operasi walaupun clearance standard (bearing standard semuanya code CN - clearance normal) Clearance (C3, C4 & C5) adalah ruang yang ada pada bearing untuk membolehkan bola2 mengembang serta membantu penyejukan bearing dan flow minyak pelincir sewaktu bearing beroperasi. Urutan C1
@@sarvinsilvarajo3922 munkin lah sbb moto sye skrng pakai bearing IBC C3 fiber made in germany, tapi tk ada bunyi mcm ni.. munkin hanya FAG fiber saje kot yg bunyi mcm ni.. IBC C3 bearing ni da lama sye pakai masih cermelang sampai hari ni.. da 4 tahun nk masuk ke 5 tahun dah pakai tk buka lagi enjin.. ingat nk cube bearing FAG fiber pulak.. tapi to lah FAG made in korea.. hmmm tk thu lah ok ke tak buatan kpop ni..
salah tu. CN = Clearence Normal(Stock engine RXZ), after market C3=Clearence 3 or slightly loose (SKF,FAG,KOYO etc), C4=Clearence 4 or slightly extra loose (SKF,FAG,KOYO etc). C5 ada. tapi tak sesuai untuk engine motor. Jentera berat je pakai. clearence ni semakin dia loose or longgar engine akan lebih bergegar or vibrate. so engine akan hilang power masa RPM tinggi
Aki nak tanya. harap2 boleh bg penjelasan. 125 aku baru turun ejin. lepas dah siap bunyi enjin mcm mesen tebu. tanya pomen, pomen ckp pakai bearing c3 kat crankshf tu. memang bearing c3 bunyi memekak ke kie? aku nk bwk pon seram enjin bunyi mcm nk meletop. pening dah nie. moto 125zr
Bossku besi dan steel da beza bossku 😅besi dan steel tidak sama besi steel besi ada campuran keluli sbb tu steel tak karat tapi besi karat... dekat situ elimen dlm besi dan steel lain2....
Hasil kajian yang aku buat serba sedikit tentang bearing crankshaft motor Y135LC, ada perbezaan pada 2 biji bearing crankshaft yang asal dari kilang. Sebelum ni aku anggap kedua-dua biji bearing crankshaft sama. Tapi bila aku kaji lebih dalam lagi, rupa-rupanya jurutera Yamaha telah merekabentuk bearing mengikut load & suhu yang ditampung bagi setiap bearing crankshaft. ------------------------------------------------------------------- KOYO 6305R = Sebelah clutch SPECIFICATIONS: d = 25 mm D = 62 mm B = 17 mmr(min.)1.1 mm Basic load ratings : Cr32.7 kN Basic load ratings : C0r13.4 kN Fatigue load limit : Cu1.20 kN factor : f011.9 Limiting speeds(Grease lub.)11000 min-1 Limiting speeds(Oil lub.)14000 min-1 Mass = 0.255 kg ------------------------------------------------------------------- KOYO 6305 = Sebelah timing chain SPECIFICATIONS: d = 25 mm D = 62 mm B = 17 mmr(min.)1.1 mm Basic load ratings : Cr25.7 kN Basic load ratings : C0r11.3 kN Fatigue load limit : Cu0.860 kN factor : f013.2 Limiting speeds(Grease lub.)11000 min-1 Limiting speeds(Oil lub.)13000 min-1 Mass = 0.232 kg ------------------------------------------------------------------- Kalau kita merujuk pada spesifikasi bagi kedua-dua bearing crankshaft, ada perbezaan pada load, limit speed & mass/berat. Ketumpatan pun berbeza bagi setiap bearing. So, untuk spec perlumbaan, mungkin kita perlu menitikberatkan benda ni. Kalau aku ada silap, boleh tolong tegur aku demi kebaikan bersama. Terima kasih.
Salam nak tnya. Klu moto dh jet kan. Pastu susah nk start moto. Tpi bering enjen x tuka lgi. So klu nk tukar bering racing. Untuk sedap pegi lgi dan senang start pakai c3 or c4? Saya masih newbie😊
C3,,C4 utk clearence bearing ball ...fibre atau ceramic ada lah material utk membuang panas berlebihan.bila panas boleh dibuang pada kelajuan tinggi.dh tentu bearing dpt kekal ringan dan lajak.sbb bearing makin panas,,makin berat silap2 boleh pecah.sekarang ni koyo,ntn,skf ada keluarkan C5😋lepastu ada jenama bearing progesif dari sweden ada masuk maket indon,,mlysia x ambil,,progesif ada C5 full ceramic high speed.bermacam saiz ada.aku ada beli saiz 63/22 dgn 6205 utk ninja rr aku.tu lagi juling mata kalau pkai..tapi sebijik saiz 6205 jejak rm580.tapi kalau pasal bearing,,indon lagi maju.kita ni x habis2 dgn c3 lagi..nk jumpa saiz c4 pon terhad.fag saiz 63/22 berdarah idung nk jumpa kt sini.dekat indon C4 dh mcm C3 jer.harga pon ok👍kita ni di monopoli dgn syarikat bearing yg sama.kita ketinggalan dari segi bearing dgn negara jiran kita.tu belum cita pasal model motor ada x masuk maket mlysia😂fag portugal bukan lagi baik ker dari germany.harga fag portugal lagi yahudi nasrani berdarah idung..skrng fag paling murah made in korea😂
Aku pkai skf TN9 explorer C4 dkat lc135.. asal masuk highway, lock smpai berenti isi mnyak.. dekat setahun pkai, motor jem.. sekali check, rod putus tp bearing elok je.. hahahahaha.. beli skf c4 tu pon lebih 3-4 inggit rege skf c3.. tp mmg trasa ringan dia walaupun spec 57 je... hahahahaha...
Rosak semua sama. Tiada beza fiber or steel. Bearing rosak bunyi meracau. Engije jadi berat. Block tak calar tapi berat. Attau lain crankshft goyang. Means bearing dh hancur. Nasib baik kalau motor still boleh berjalan 😅
sy tmbh sikit,cth bearing dkt sport rim,time abg bawak tu ada beberapa kemungkinan yg bole dikenal pasti,1..bila bawak motor tayar gegar,2..tongkat dua motor,pusingkn tayar depan tgok kedudukan disc,sama ada ia bergerak/putar lurus atau tidak.
C2, C3 dgn C4 tu beza dia clearance bro. Jarak antara ball bearing dengan casing dia tu. Lagi banyak vibration/load yg kena dekat bearing tu, kena pakai clearance lagi banyak untuk expension. Lagi satu, semua ball bearing semua pakai material hardened steel. 👍🏻
kod C bermaksud internal clearance bearing tu......sebab tu dia rasa ringan sikit nak pusing berbanding bearing std....bearing std dia ketat sikit.....
ya2..c3 clerance besar sikit..lg bsar agka lg bsar la clearance..c4 x ssuai utk 2lejang kerana gap byk hal dan dia prlukn myk byk msuk dlm tu..c4 ssuai utk 4lejang.. #AdaBetulKe?
Salam akee..nk tny lah mcm mna nk tahu api kt moto rxz tu ok ke x ok ye?sebb moto saya ade problem sengut2 bila dalm 140kmh die jadi..cab semua da servis
Nak tahu masalah senang. Pinjam barang kawan. Tukar coil magnet. Tukar coil plug. Dan lain2 kalau sama je. Tukar carb pulak. Tak digalakan pakai barang local bahagian api kalau nak main performance walaupun barang racing. Ori api dia cantik untuk top 🔥
Jgn silap... Asl memula enjin kilang.. Crankshaf belah magnet menggunakan clearance c4 dan dan sbelah lgi menggunakan clerance c3.. Sbelah magnet lebih panas haba berbanding sbelah primary... C4 clearance lebih utk haba yg tnggi
Mmg terbaik friends.. Kongsi pengalaman, pengetahuan n share idea Dan cara berkaitan pemotoran kepada semua.. Rakan.. Terbaik tidak kedekut ilmu.. Semoga mendapat rahmat kelebihan darinya Dan Semoga kekal baik kesihatan n umur panjang. Take carefully u.
Bearing FAG c3 fiber made in germany mmg puas hati bruhhh ! Hrga rm95 sebijik untuk crank 125 saiz 6205 .. 125zr ak 2kali jem 2t kecik , msh lg oky bearing tu .. nk jumpa bearing tu perghhh dekat 7 bijik kedai ak cari . Kbnykn ad made in korea , portugal . Yg nk gelaknya , hrga sama tp kualiti jauh berbeza . Hahahahaha .
steel besi ..hardness berbeza..stainless steel lebih tinggi hardness dan tahan lasak serta dia blh alirkan haba lebih baik..biasa hardness 50-55 hrc..ade yg lebih sampai 75 hrc
@@Xiaoyixiann masa tu motor jammed, dah alang alang overhaul masuk terus skf full c3, bearing ar80 pun saya pakai skf explorer c3 bang nak ringan punya pasal 😅, sama sama bang ilmu yang tak seberapa ni
Iron = besi = ferum = unsur... ie. "besi" dalam elemental form, iaitu tak dicampur dengan unsur lain, hanya besi (ferum) semata-mata.
Steel = keluli = aloi besi = sebatian yang majoriti ramuannya adalah besi, ramuan selebihnya bergantung kepada aplikasi dan design requirement. Ada carbon steel (besi+karbon), ada stainless steel (besi+chromium+nickel), Ada macam-macam lagi... termasuk nitride steel yang selalu dipakai pada bearing high end dan cutting tools (end mill, drill bit, dsb.)
Tak ada orang pakai besi pure lagi zaman sekarang. Semua "besi" moden adalah keluli (steel).
C5, C3, C4, CN, C2, C1 dan adalah gred untuk clearance (kelegaan) antara bebola dan bearing race. C4 tidaklah semestinya lebih baik dari C3, C3 tidak lebih baik dari CN, dan seterusnya. Semuanya bergantung kepada design dan interference pada keseluruhan sistem yang kau nak pasang bearing tu. C4 have bigger clearance than C3, kau rasa macam bearing tu lagi laju, tapi sebenarnya ia sama macam bearing C3 yang dah haus sikit (tapi bentuk bebola dan raceway masih sempurna), bila kelegaan (jarak) besar maka geseran kurang tapi dia punya "main" ada lebih sikit.
Kenapa company bearing buat bearing yang clearance besar kalau ada "main"? Macam aku cakap, itu bergantung kepada aplikasi dan design requirement. Contoh: bearing ceramic dicipta untuk kegunaan dalam tekanan dan suhu yang tinggi. Dalam situasi macam ni, keluli mengembang lebih banyak. Kalau diorang tak besarkan clearance, nanti bebola tak bebas bergerak. Kalau pakai dalam dandang (boiler) kilang, atau pada motor racing yang hanya dipakai untuk racing sahaja, memang cun.... Kalau tak, bila bawak slow, bearing tu banyak bergetar di skala mikro.
Contoh aplikasi lain adalah pada sistem di mana bearing perlu dipasang dengan interference fit yang besar. Shaft lebih besar dari inner diameter bearing. Bila shaft dipaksa masuk ke bearing, inner race pada bearing akan mengembang, menjadikan raceway bearing jadi sempit.
So adakah C3 atau C4 lebih baik? Semuanya bergantung kepada aplikasi. Pengaplikasian yang salah akan menjahanamkan bearing dan motor. Kalau ada team teknikal yang rajin nak tukarkan bearing dan barang-barang dalam enjin setiap kali selepas merempit 20 lap memang bolehlah pakai C4 atau C5.
Satu lagi spec bearing yang tak pernah disebut oleh mat-mat motor Malaysia adalah spec PRECISION. Kalau guna American standard, diorang guna ABEC (ABEC-0, ABEC, 1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7, ABEC-9). Kalau ISO (ISO 492) dan JIS (JIS B1514) depa pakai "class-x" (class 0, class 6, class 5, dll). Kalau Jerman punya standard (DIN) diorang guna huruf P (P0, P6, P5, P3 dan seterusnya.
Lagi bagus PRECISION rating, bola-bola bearing tu lebih bulat, dan ukurannya lebih dekat dengan ukuran dalam spec standard/piawai.
Bearing FAG yang "fiber" tu, contohnya 6304TB-P63, itu bearing dengan precision P6 (setanding dengan ABEC 3) dan dengan clearance C3.
Bearing "made in" mana pun yang penting original, mematuhi standard, gred ditulis mengikut ukuran sebenar... kenapa? Sebab dah ada standard. Pengilang follow standard, engineer yang buat enjin pun rujuk standard, kita yang nak beli ni pun patut rely pada standard.
Komen yg bermanfaat mcm ni berhak dpt like yg byk...tapi tulah hahahaha btw tq atas ilmu
Terbaik komen ni.
Tepat
Power siot komen ni.. 3 jam tgk youtube sbb nk beli bearing tayar depan kat shopee. Jumpa komen ni makin clear jenis2 bearing c3,c4 etc. Tq bang. Akee ahmad plk terangkan n siap bg contoh. Penyampaian vdeo yg baik , ada poin, huraian contoh. Ramai akan sng faham. Bro ni pon bg pandangan ikut experience dia. Kalau mmasing nk beli nk try 1-1 da brpe banyak duit kluar. Dy explain skli jalan terus clear ikut experience dia.
Aq cari bering tayar depan, vdeo ni psl dlm enjin rxz. Baru aku tau benda dlm kategori sama cuma spec bbeza.
Moga kita smua dpt manfaat . Bravo
Tq bang.. penjelasan yg jelas dan padat..
Pembetulan. Fiber bukan semestinya kayu ye. Kalau ikut term betul dalam bearing fiber tu sebenarnya polyamide. Merupakan sejenis composite glass fiber (SKF guna code TN9, FAG guna code PA66).
Bearing yg pakai fiber ni mmg laju (sebab material fiber ringan) tetapi kelemahannya muncul bila capai suhu tinggi. Material fiber ini digunakan utk buat sarang (dipanggil cage atau retainer) yang memegang dan menentukan posisi bola2 dalam bearing supaya kekal dalam posisi yg sama semasa beroperasi. Fiber tidak disyorkan untuk enjin yang mempunyai penyejukan yang lemah sbb hanya mampu menahan suhu maximum 90 - 100 celcius. Kalau sistem penyejukan bagus atau dah upgrade takde masalah. Banyak yang syorkan suhu maksimum enjin harus dibawah 90 celcius kalau nak pakai bearing fiber tapi untuk penggunaan jangka masa panjang tidak disarankan sbb fiber akan terbakar dan akhirnya bola tidak mengekalkan posisi asal dan akhirnya menyebabkan kerosakan pada enjin.
Ada sejenis fiber yang lebih tahan lasak terhadap suhu dipanggil PEEK (SKF gune code TNH). Bearing ni merupakan bearing racing high performance yang terbaik kerana mampu bertahan sehingga suhu 250 celcius dan hanya dipadankan dengan bola2 full ceramic (SKF guna code HC5). Cuma harga mmg keras sbb sebiji bearing mencecah RM300 atau lebih.
Jadi bukan kerana bearing fiber tidak bagus cuma tidak sesuai untuk kegunaan motorsports atau racing kalau sistem penyejukan enjin lemah. Dalam motorsports mmg terbukti performance lebih bagus jika suhu operasi enjin optimum sekitar 65 - 80 celcius.
Bola ceramic digunakan sbb lebih ringan dan stabil pada suhu tinggi (tidak mengembang seperti bola dibuat dari besi). Jadi tidak terjadi masalah semasa operasi walaupun clearance standard (bearing standard semuanya code CN - clearance normal)
Clearance (C3, C4 & C5) adalah ruang yang ada pada bearing untuk membolehkan bola2 mengembang serta membantu penyejukan bearing dan flow minyak pelincir sewaktu bearing beroperasi. Urutan C1
Yg bunyi berdesing to bearing ape bro.?
@@thekill7761 bearing yg mana ni dalam video bro? Kat minit ke berapa?
th-cam.com/video/2buMn8EkWvY/w-d-xo.html ni videonya.. betul ke fiber ni ada bunyi cmm ni
@@thekill7761 Ye. Sbb putaran bearing fiber lebih laju sbb ringan jadi pasti agak berdesing.
@@sarvinsilvarajo3922 munkin lah sbb moto sye skrng pakai bearing IBC C3 fiber made in germany, tapi tk ada bunyi mcm ni.. munkin hanya FAG fiber saje kot yg bunyi mcm ni..
IBC C3 bearing ni da lama sye pakai masih cermelang sampai hari ni.. da 4 tahun nk masuk ke 5 tahun dah pakai tk buka lagi enjin.. ingat nk cube bearing FAG fiber pulak.. tapi to lah FAG made in korea.. hmmm tk thu lah ok ke tak buatan kpop ni..
Orang paling sempoi adalah akee ahmad.tak kedekot ilmu bagus kee.semoga dipanjangkan umur dan murah rezeki aminnn
you tuber lain roy prm tu dia cerita smpai satu part rahsia aku belah terus dh jdi mcm kamus dh aku suport akee ejas stiker 1akee
a tip : watch series on kaldroStream. Me and my gf have been using them for watching all kinds of movies these days.
@Preston David definitely, I have been using KaldroStream for since december myself =)
@@christianruben2387 bot ngemis
salah tu. CN = Clearence Normal(Stock engine RXZ), after market C3=Clearence 3 or slightly loose (SKF,FAG,KOYO etc), C4=Clearence 4 or slightly extra loose (SKF,FAG,KOYO etc). C5 ada. tapi tak sesuai untuk engine motor. Jentera berat je pakai.
clearence ni semakin dia loose or longgar engine akan lebih bergegar or vibrate. so engine akan hilang power masa RPM tinggi
tq info
Dah dapat balik ke TH-cam ni
C1,2,3,4,5,6.... Lgi kcil number lgi ketat, lgi tggi no. lgi loose. C=clearance... Bkan indicate jenis material
Weii akee.. Ni nak nanye skit.... Rod apa yg tahan... Needle bearing bawah rod tu apa yg elok2 skit?? Dua taun je kong... Mohon pendapat... 😁😁
Koyo c3...rod yang tahan pakai ikk warna unggu kotak warna unggu...
Kalau ex5 standart modi pakai bearing skf c3 ngam ka....maafflaa bru beljr main mto
Ngam je.. Xde hal
Aki nak tanya. harap2 boleh bg penjelasan. 125 aku baru turun ejin. lepas dah siap bunyi enjin mcm mesen tebu. tanya pomen, pomen ckp pakai bearing c3 kat crankshf tu. memang bearing c3 bunyi memekak ke kie? aku nk bwk pon seram enjin bunyi mcm nk meletop. pening dah nie. moto 125zr
tukar bush magkuk clutch
Kalau bering SKF ok tak bro..
Ada video to bearing ape tah.. jenama ape yg berdesing too mcm gempakk
Slm akee apa beza bearing 6202-rs1z/vc520 dengan 6202 c3 vc104
Assalamualaikum akeed ahmad blh sy tnye klau 125 buat full bearing enjin oky x guna untuk highway
Bearing crankshaft dinamik size ape ehhh? Ade kate 6305 dgn 6304 btl ke?
Buka dulu. Baru beli
Bosku.. besi, iron, steel adalah benda sama.. xpayah ulang 2/3 kali.. beza c3 c4 adalah clearance..
Bossku besi dan steel da beza bossku 😅besi dan steel tidak sama besi steel besi ada campuran keluli sbb tu steel tak karat tapi besi karat... dekat situ elimen dlm besi dan steel lain2....
Kalau bearing faito racing tu tahan tak untuk y15 63 jet 4.65
Hasil kajian yang aku buat serba sedikit tentang bearing crankshaft motor Y135LC, ada perbezaan pada 2 biji bearing crankshaft yang asal dari kilang. Sebelum ni aku anggap kedua-dua biji bearing crankshaft sama. Tapi bila aku kaji lebih dalam lagi, rupa-rupanya jurutera Yamaha telah merekabentuk bearing mengikut load & suhu yang ditampung bagi setiap bearing crankshaft.
-------------------------------------------------------------------
KOYO 6305R = Sebelah clutch
SPECIFICATIONS:
d = 25 mm
D = 62 mm
B = 17 mmr(min.)1.1 mm
Basic load ratings : Cr32.7 kN
Basic load ratings : C0r13.4 kN
Fatigue load limit : Cu1.20 kN
factor : f011.9
Limiting speeds(Grease lub.)11000 min-1
Limiting speeds(Oil lub.)14000 min-1
Mass = 0.255 kg
-------------------------------------------------------------------
KOYO 6305 = Sebelah timing chain
SPECIFICATIONS:
d = 25 mm
D = 62 mm
B = 17 mmr(min.)1.1 mm
Basic load ratings : Cr25.7 kN
Basic load ratings : C0r11.3 kN
Fatigue load limit : Cu0.860 kN
factor : f013.2
Limiting speeds(Grease lub.)11000 min-1
Limiting speeds(Oil lub.)13000 min-1
Mass = 0.232 kg
-------------------------------------------------------------------
Kalau kita merujuk pada spesifikasi bagi kedua-dua bearing crankshaft, ada perbezaan pada load, limit speed & mass/berat. Ketumpatan pun berbeza bagi setiap bearing. So, untuk spec perlumbaan, mungkin kita perlu menitikberatkan benda ni. Kalau aku ada silap, boleh tolong tegur aku demi kebaikan bersama. Terima kasih.
Akee..nak tanye ni. Bearing skf tn9 c3 memang boleh goyang2 sket ke...sbb baru beli ni utk crankshaft kiri kanan...
Salam nak tnya. Klu moto dh jet kan. Pastu susah nk start moto. Tpi bering enjen x tuka lgi. So klu nk tukar bering racing. Untuk sedap pegi lgi dan senang start pakai c3 or c4? Saya masih newbie😊
C3 pakai koyo or skf c3..x syorkan pakai ceramic c4 x tahan lama...nntj bunyi bising
C3,,C4 utk clearence bearing ball ...fibre atau ceramic ada lah material utk membuang panas berlebihan.bila panas boleh dibuang pada kelajuan tinggi.dh tentu bearing dpt kekal ringan dan lajak.sbb bearing makin panas,,makin berat silap2 boleh pecah.sekarang ni koyo,ntn,skf ada keluarkan C5😋lepastu ada jenama bearing progesif dari sweden ada masuk maket indon,,mlysia x ambil,,progesif ada C5 full ceramic high speed.bermacam saiz ada.aku ada beli saiz 63/22 dgn 6205 utk ninja rr aku.tu lagi juling mata kalau pkai..tapi sebijik saiz 6205 jejak rm580.tapi kalau pasal bearing,,indon lagi maju.kita ni x habis2 dgn c3 lagi..nk jumpa saiz c4 pon terhad.fag saiz 63/22 berdarah idung nk jumpa kt sini.dekat indon C4 dh mcm C3 jer.harga pon ok👍kita ni di monopoli dgn syarikat bearing yg sama.kita ketinggalan dari segi bearing dgn negara jiran kita.tu belum cita pasal model motor ada x masuk maket mlysia😂fag portugal bukan lagi baik ker dari germany.harga fag portugal lagi yahudi nasrani berdarah idung..skrng fag paling murah made in korea😂
shopee dh ada seller jual c5
Untuk Moto highway sesuai dak C4 ceramic bang?
koyo c4 memang padu kami pakai kt ex5 2taun lebih main lenjan hingway xpecah ,the best ..tpi ramaj yg xtau koyo ad keluar bearing c4
Apa beza c3 n c4??ada org kata c4 sesuai utk drag sbb dye ringan??
Jarak antara bebola tu..
Aku pkai skf TN9 explorer C4 dkat lc135.. asal masuk highway, lock smpai berenti isi mnyak.. dekat setahun pkai, motor jem.. sekali check, rod putus tp bearing elok je.. hahahahaha.. beli skf c4 tu pon lebih 3-4 inggit rege skf c3.. tp mmg trasa ringan dia walaupun spec 57 je... hahahahaha...
@@semsam3693 ya lagi banyak angka 6be lagi banyak clearen ..so kalau mesin naik hari² c3 dh memadai
sy pkai FAG made in germany rm163 sebijik, alhamdulillah.. dh 3 tahun lbh masih dlm keadaan baik.
bios system78 mahai ea 163 org beli rm95 je bos nk boli kita bg no seller terbaik
Az han cer bg no seller
Cm ne nk tau made in germany atau portugal..die ad tlis ke
Fag korea pnye ok ke
Bios system78 motor spec apa bro?
Boss klau nk tau bearing fiber dh rosak mcm mne?
Rosak semua sama. Tiada beza fiber or steel. Bearing rosak bunyi meracau. Engije jadi berat. Block tak calar tapi berat. Attau lain crankshft goyang. Means bearing dh hancur. Nasib baik kalau motor still boleh berjalan 😅
sy tmbh sikit,cth bearing dkt sport rim,time abg bawak tu ada beberapa kemungkinan yg bole dikenal pasti,1..bila bawak motor tayar gegar,2..tongkat dua motor,pusingkn tayar depan tgok kedudukan disc,sama ada ia bergerak/putar lurus atau tidak.
Akee kalau boleh buat link kedai dekat shopee sebb kebanyakn dekat shopee jual made in portugal n korea..
C2, C3 dgn C4 tu beza dia clearance bro. Jarak antara ball bearing dengan casing dia tu. Lagi banyak vibration/load yg kena dekat bearing tu, kena pakai clearance lagi banyak untuk expension. Lagi satu, semua ball bearing semua pakai material hardened steel. 👍🏻
Betul tu..
Tepat.
Skf c3 made in apa yg bagus utk rxz
Apa beza bearing SKF Enduro c3 dgn koyo dgn NTN saja..
C3 ball bearing stainles stell , koyo ntn nacci ball bearing biasa .
Ap yg ak bljar stainles stel ni tahan karat kuat ...ceramic ni tahan lasak dan panas/serap haba..
Ceramic tahan lasak dan tahan panas...tak serap haba dan tak mengembang...
Saya pakai FAG c3 korea rm10 sebiji ok je 7tahun dah pakai🥴
kod C bermaksud internal clearance bearing tu......sebab tu dia rasa ringan sikit nak pusing berbanding bearing std....bearing std dia ketat sikit.....
ya2..c3 clerance besar sikit..lg bsar agka lg bsar la clearance..c4 x ssuai utk 2lejang kerana gap byk hal dan dia prlukn myk byk msuk dlm tu..c4 ssuai utk 4lejang..
#AdaBetulKe?
@@syazwankawa1139 bila clearance dia besar bering x jemm tapi bila rosak ade bunyi c3-4 untuk hi speed
@@syazwankawa1139 kalau 2stroke sesuai pakai bearing apa eh??
@@harrizzaki3536 pkai c3 enduro enjin 1set
1 RM 700
Salam akee..nk tny lah mcm mna nk tahu api kt moto rxz tu ok ke x ok ye?sebb moto saya ade problem sengut2 bila dalm 140kmh die jadi..cab semua da servis
Nak tahu masalah senang. Pinjam barang kawan. Tukar coil magnet. Tukar coil plug. Dan lain2 kalau sama je. Tukar carb pulak. Tak digalakan pakai barang local bahagian api kalau nak main performance walaupun barang racing. Ori api dia cantik untuk top 🔥
Akee Ahmad okk..tq for infooo
Assalamualaikum ake klau full bearing nanchi untuk 125z okey ke
Haritu ada orang cakap bearing asal moto RXZ pakai Koyo. Tapi aok kabo NTN. Ke beza antara Mili atau Catal ?
Untuk motor rxz yang lama bearing ori koyo rxz boss
Bearing yang laju atau racing kebanyakan permukaannya berkilat atau licin
Jgn silap... Asl memula enjin kilang.. Crankshaf belah magnet menggunakan clearance c4 dan dan sbelah lgi menggunakan clerance c3.. Sbelah magnet lebih panas haba berbanding sbelah primary... C4 clearance lebih utk haba yg tnggi
Aslm akee klau bearing double row mcm mna pulak ?
Akee bole buatkan video untuk cara ubah arus ac ke dc untuk koto 125zr. Untuk pakai led
Bang aku beli bearing FAG c3 605 made in korea harga dalam 25 sebiji, bagus x kalau brand FAG korea?
X bagus bro.. Kurang kualiti
Skrng fag kluaran bnyak korea.. payah da nk dpt mcm dulu german portugal to..
Kem, buka la market kt shopee singpo jgk..
Susah ah cri brg sini
Shopee je sng kt kl dlu
Alhamdulilah banyak ilmu yang di share tapi satu je jauh jangan video tu kalau dekat sikit ok dah heheh
heheh baek, nanti saya buat set up baru ye. thnks for watching
Can bearing 6202 ZZ , replace 6202 Z ?
FAG dgn KoYo bearing bole pkai dekat 125zr lah ye ? Ke takbole ? Hmm
Qimmie Iskandar semua motor boleh pakai
semua moto boleh pakai tngok pada saiz jelah , kalau ade saiz pakai jelah .
special bearing tu apa pulak?
Bearing c3 ni bleh pkai kt spec 57 ke?
Akee cuba nt buat video psal rod rxz jenis2 hly ori dan lain lain yg sesuai untuk ride dan tahan
yg aku tahu kn..rod biasa pun bole pakai jnji jga 2t klu rod ori pun x jga 2t bole tgkap rod jgk kn..
Bearing grensap memang ada bunyi ke kalau pusing
Gais nak tanya kalau 125 pakai rod rxz syok x? guru guru sila jawabb
Crankshaft moto guna bearing standard shj (bukan c3) pun ok je kan boss? Dah lama x tanya soalan😂😂
Kalau jenama lain blh x akee ahmad
Mmg terbaik friends.. Kongsi pengalaman, pengetahuan n share idea Dan cara berkaitan pemotoran kepada semua.. Rakan.. Terbaik tidak kedekut ilmu.. Semoga mendapat rahmat kelebihan darinya Dan Semoga kekal baik kesihatan n umur panjang. Take carefully u.
Kalau kat kotak tulis c3 tpi kat bearing xde mcm mane pulk ? 😂😂
up.. soalan sama
Bearing FAG c3 fiber made in germany mmg puas hati bruhhh ! Hrga rm95 sebijik untuk crank 125 saiz 6205 .. 125zr ak 2kali jem 2t kecik , msh lg oky bearing tu .. nk jumpa bearing tu perghhh dekat 7 bijik kedai ak cari . Kbnykn ad made in korea , portugal . Yg nk gelaknya , hrga sama tp kualiti jauh berbeza . Hahahahaha .
Bos kongsi sikit bos kat mne dapat bearing tu.. original FAG germany mcm mne nk cam .. mtk ilmu sikit bos blurr dh Cari setahun x jumpa
Ada bunyi bersiul ke bang bearing ni
Koyo c3 tahan lama kee aku pun pakai koyo c3
Akee Ahmad tolong cite sikit pasal bearing untuk ex5
Ape fungsi bearing?
Menggerakkan or memudahkan objek untuk bergerak...
steel besi ..hardness berbeza..stainless steel lebih tinggi hardness dan tahan lasak serta dia blh alirkan haba lebih baik..biasa hardness 50-55 hrc..ade yg lebih sampai 75 hrc
salam.. bearing utk spot rim lc135 apa size ya bosku?? ke sama size??@ c3 boleh ngam tak?
bang bergema suara... better pas ne pakai mic sangkut kat baju lebih jelas suara
Tyloo racing bukan sekadar show setting motor. Tapi dia kongsikan tips terbaik pada semua. Good job akee ahmad. Support!🔥
Nak tanya bang..
Bila kita cuma ganti bering faito apakah motor tambah laju..
Mohon di jawab maksih🙏
Aku pakai bearing koyo ori moto tahun 86 smp skrg cun
C3 ke bang ?
brg moto mahal2 tpi minyak itam murah
Sebab barang mahal la kita boleh pakai minyak hitam murah😏. Sampai Phuket tak rosak pun gearbox
bearing racing c3 ad tk? or bearing racing ap yg baik?
Ade koyo c3 dan skf c3...pakai 2 brand ni dh ckup dh...
Maaf bertanya..kalau motor rxz nak buat standard pakai koyo c3 ok je bang .
Yg dri Germany tu blh buat harian x..
Skf ni x sure buat harian ke?
Saya pakai skf explorer full c3 dah 3 tahun dekat 125zr, alhamdulillah performance masih mantap buat harian pergi kerja
@@azdnxosmn1505 owh ingat nnti nk tukar full engine punya skli. Trima ksih bro krena sudi berkongsi ilmu..
@@Xiaoyixiann masa tu motor jammed, dah alang alang overhaul masuk terus skf full c3, bearing ar80 pun saya pakai skf explorer c3 bang nak ringan punya pasal 😅, sama sama bang ilmu yang tak seberapa ni
@@azdnxosmn1505 skf sedap ke boss setakat ni
@@amarshah7574 saya buat pergi kerja je bang 125 full bearing skf explorer c3, alhamdulillah tak ada ragam lagi
C4 and c3 itu adalah clearance antara ball bearing dgn housing bearing. Maaf jika hamba silap.
Betul bro..jawapan yg tepat..akee kurang tepat..hehehe😂
Yg mana terbaik bang?
Kod brpe yg kt grbox tu
Skf brand mne
Ade sesapa tahu tk no chasis ex5 high power dkt mne?
Bukan sama je dengan dream ?
salam bro akee 😁 nak tnya klau buat moto ex5 bajet 500 tuk racing.. apa2 part yg ngqm mhu beli bro?
Bro, ade beli bearing brand koyo tp bukan C3 la.. CM . CM ngan C3 same ke?
Kalau c5 baguske?
X bgus...x tahan lama..pkai c3 sudah brand koyo or skf
Bang natanya bring motor wave100r berapa nombo seri bering ea
Adly mana thinker adly ke?
Akee klau restore c70 sbiji motor brape kos ko amik??
Dh lama xtgk video thinker studio episod mne yg adly mrah tu...try insert tgk
bairing double row okay kee boss nak tanya la hehehe
Akee bearing enjin koyo c3 untuk ex5 ata tak??
Tak pasti. Biasa ex5 orang pakai c4 je
Harga berapa?? Tahan lasak tak??
Bearing rxz sama ke dgn 125 bos?
Atas no bearing. 125 saya tak ingat laa. Tak silap sama je code dia. Sumpah saya tak ingat😂
@@AkeeAhmadChannel ok bos..tq utk ilmu yaa
bearing ade perbezaan clearance jugak
Bro bg perbezaan antara 7 biji bola bearing dngn 9 bola bearing
Cara pasang bearing hendel ade tak
Pukul 1 pagi akee post. Tiap hari x miss. ™️🤖
mantap bro akee 👍...terus berbagi ilmu..jngn peduli oknum2 yg bsk hati 😁
Terbaik akee
Assalamualaikum akee bearing skfc3 enduro okay ke untuk crankshaft rxz?
Kalau bearing skf enduro tu apa maksud enduro tu ye
Ada moto enduro.. bro cuba search
Koyo yang jual kat kedai kereta tu Koyo korea ke apa kee???
Bearing enduro agak ii tahan dak weh ?
The Beast stakat ni ak pkai alhamdulillah
kie klu bearing berbunyi tu bearing ape ye?
Fag fiber. Bersiul. Bunyi xsemestinya rosak. Mls ckp byk. Kalau beli baru pon still boleh goncang 😂
zaxboyZ Stim bunyi bearing tu zaman 90an top dlu..
@@munirferiomunir2812 dulu setting2 byk paip std lg. Bunyi siul boleh dgr. Skrg dah byk barrel. Membe duduk blkg ckp ape pon xdgr😂
zaxboyZ dlu sape pakai paip standard mmg kene bahan la😂😂
@@munirferiomunir2812 hahahaaha.... Ikut moto jgk
Apa tanda tanda bearing grandsap dah rosak?
Motor berat. Bunyi sapana bergaduh. Nasib tak baik motor terus tak hidup ( biasa bearing dah pecah )
Tq tuan
Kalau untuk ex5 bearing ape paling sesuai untuk set highway dengan sekilo ehh
Fag fiber c3 bagus tak?
Fag La Terbaikk Boss , Otai² Dulu Bnyk Pakai Fag La Boss .
Tak silap bearing jenis ni yg berdesing to.. kantoi bunyi.. zinggg zinggg....
Kelia 2
Macam mana ejaan kt shoppi tu
Syafiq Zulfadli akeeahmad
Seramic bearing jangka hayat dia tahan ke akee untuk motor highway?
Ake..bering c3 dgn c4 berapa sebijik
Terbaik bro..ko punya content base on experience...aku suka...
Betul tu akee.. dah la tengok pree.. lepas tu kuat membahan...