You won't believe, my neighbor still has such a Honda CB 250 I ... around 20 years ago I searched and finally found a petrol tank for him as his old was rusty. But the side shields on the plastic covers on the tank were not included and he was disappointed, even it take over a year to find that tank :o ... it's such a wonderful classic motorcycle.
Such a interesting story. So classic motorbike lover has a hard time to always get genuine parts. especially it has a hard time more to get the parts of rare motorbike model😢
30PS is a lot of power for a 250, especially in 1968. What a beautiful little bike. Today, the Royal Enfield 411cc only makes 24PS. BTW, I went for a beautiful ride in the countryside yesterday. The weather was perfect and when I pulled up at my favourite cafe there were about 40 bikes already there. A most enjoyable day.
Honda tried to get the champion of the world motorcycle market by the cb250, 350 and 450. It was a strategy before the CB750 appearance. by the way, you had lovely day off by the motorcycle! I want to see about 40 bikes of Australia.
前回の続きです
私のバイク好きのとっかかりの車体でした この動画の全てから その思いが甦ります
コメントありがとうございます
兄の初バイクがCB250だったので自分も印象深いです、
この音を聞くとその頃を思い出してしまいます。
我が家ではこのエクスポート（タンクグリップの無い方）があり、次にディスクブレーキのセニアになり、次にCB350FOURに乗ってました。このツインのサウンドがとても良いですね！懐かしいなぁ。ありがとうございました😊
コメントありがとうございます
排気のデケデケ音はこのCB系独特で後のホーク2あたりとは全然違いますね、姿が見えなくても排気音だけで あっCB250！と分かってしまします。
CB350Fourもいいですね！コンパクトな車体にナナハンと同じ空冷4気筒4本マフラーでミニ・ナナハンの風合いでした。
You won't believe, my neighbor still has such a Honda CB 250 I ... around 20 years ago I searched and finally found a petrol tank for him as his old was rusty. But the side shields on the plastic covers on the tank were not included and he was disappointed, even it take over a year to find that tank :o ... it's such a wonderful classic motorcycle.
Such a interesting story. So classic motorbike lover has a hard time to always get genuine parts. especially it has a hard time more to get the parts of rare motorbike model😢
30PS is a lot of power for a 250, especially in 1968. What a beautiful little bike. Today, the Royal Enfield 411cc only makes 24PS. BTW, I went for a beautiful ride in the countryside yesterday. The weather was perfect and when I pulled up at my favourite cafe there were about 40 bikes already there. A most enjoyable day.
Honda tried to get the champion of the world motorcycle market by the cb250, 350 and 450. It was a strategy before the CB750 appearance. by the way, you had lovely day off by the motorcycle! I want to see about 40 bikes of Australia.
@@King07T I took a photograph but it’s not very good. Next time I will take some better ones. I’ll also open an Instagram account so I can show you.
I can’t wait🤩!
これまた懐かしいです。 高校の同級生が高三の夏休み 北海道一周したマシンと同型モデルです 俺ら達は東北一周 でしたので うらやましかったです おまけに俺らのCL175は途中でエンジンブローして 日通で送った苦い思い出 毎度毎度の楽しい動画ありがとうございます🙇
当時二輪免許取って最初のバイクがこのCB250だったという人が多かったように思います
まさに青春の1台ですかね… 自分もこのバイクを見ると10代の記憶が蘇ります
@@King07T コメントありがとうございます 彼も 通学用に CL90に乗ってまして やはり 隠れて 乗ってた感じです。 750や500に乗ってた 金持ちの家の同級生達が 羨ましかったですね
通学には隠れて乗って行く、自分も同じでした（笑）
高校生で大型バイク乗ってるというのは親が運送業や工務店の経営者というパターンですね、バイトして自力で買う高校生は涙ぐましい努力の末、ほぼ中小型セコハン（死語）バイク購入でした😂
素晴らしい映像ありがとうございます！
リアキャリアは貴重ですね♬
ナイスサウンドです！
CL250も機会がありましたら撮影よろしくお願いします★
コメントありがとうございます、このCB250のデケデケサウンドは独特ですね(笑)
自分にとっても思い出深い青春のバイクです😭
＊次はCLの編集に掛かりますよ🎵
非常に懐かしい！隣の家のお兄ちゃんがグリーン色に乗ってました。タンクラバー、ドラムブレーキ、メーターまわり…今の時代でもすごくカッコよく思えます。外観もENGも大切にされているようですね。
懐かしいですよね、昭和40年代に青年時代を過ごした人はぜったいどこかでCB250/350を見たり関わったりしてます、それくらいよく走ってました。
もちろんオーナーはこのCBをとても大事に手入れされています。
懐かしの パララン 25ですね 私のは 青で キャブトンにして楽しんでました
いい音でしたね、
CB250は販売台数が多かったのでパーツも豊富でしたね
オートバイ誌の広告ページで白黒の小さい文字でいろいろ載ってたが思い出されます
当時16歳で二輪免許取ってＣＢ350エクスポートを買いました。
この時代は二輪免許取って最初に乗るオートバイの代表がこのCB250/350ですね
ヤマハだとRX、DXあたりでしょうか… とても懐かしいです。
通りすがりです。本当にかっこいいです
コメントありがとう！
同型同色最近購入しました！楽しみます😁
購入おめでとうございます！楽しみですね😊
はい、とても楽しみです！
来月やってくるのでこちらの動画で妄想膨らまさせて頂きます！
sound good
Thank you so much!
高校の同級生が持ってたな。よく借りて乗ったわ。
数売れたのでバイク仲間でだれか乗ってたイメージあります
免許とって初バイクがCB250という人も多かった…
Cute little moped 🏍 with brutal brakes 👍🤟
Does that mean it's Ducati 900SS Desmo?🤔
@@King07T similar, Mike Hailwood would have won the TT also with the CB 🤣😂🤣
小生は、この後の丸タンクになったエクスポートに乗っていました。`71年製、、何故か国内でも「輸出」と言う名で売ってました。
そこで今気が付いたのですが、`68年頃までは、この個体のようにTYPE I とIIが併売されていたのでしょうか?
丸タンクは数年後のマイナーチェンジ版ですね
「エクスポート」→「輸出」ですもんね
時代が大阪万博のころだったので自分はEXPO’70を記念したネーミングとずーっと思ってました😂
Type-1､Type-2はCB72からの流れでCB250初期型のみ併売されてたと思います。
@@King07T ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ドリームCB250
いやいや面白い賢察で、本当にそうかも知れませんよ。
読むとCB72/77からのモデルチェンジ時には、国内は漆黒とメッキのCB72ルック、輸出仕様はツートンの垢抜けたカラーリング、
後日、国内にも輸出で好評?のツートンカラーを持ってくる際、エクスポートと呼んだ様です。
又、丸タンク以降、私の知る限り、前輪ドラム=エクスポート、前輪ディスク=セニアと呼んでたみたいです。クランク角の記載はありませんでした。私の乗っていた丸タンク・前輪ドラムは、モデルチェンジ後のエクスポートでしたが、今となってはクランク角度が分かりません。
前輪ディスクがセニア、ドラムがエクスポは自分もそのように認識してます
時代が高度成長期で華やかなアメリカ文化に憧れる若者に対応したんでしょうか、限定で大理石模様を誇張したサイケデリック塗装もありましたが雑誌プレイボーイの広告ページを見た時は度肝を抜かれました😂
Type-1Type-2の設定は初期おそらくは1968年だけでその後はType-1のみに統一されたと思います
きっとType-1ばかり売れたからでしょう(笑)
その後は社会情勢（ナナハンブーム、交通事故の多発、オイルショック、公害問題等）を反映した対応を行ない
モデルチェンジしていったんでしょう
CB250/350は時代を映す鏡みたいなところもあってCBの変遷をみると時流も分かるという不思議なバイクですね
👍
コメントありがとうございます！
350の、部品取りに使ったエクスポートがばらばらで、あったな、もうレストアできないな
当時CB250/350は相当売れたんで、あちこちに中古車がありました
教習車にも使われてた記憶があります。
@@King07T ありがとうございます。ツウトンカラーのタンクイイネー、エクスポ大好きでした、大切に長く乗ってください
高校通学に使っていました、同色同型です。その後750kに替えて通学していましたが教師がでてきて大き過ぎるのでこれは通学バイクとしては認めないになりましたが無視して通学しましたところ停学謹慎にするといわれましたが無視して乗っていました、ゴールドのＫ１です、今も我が家のリビングに座しています。
オーナー様は面識ございます、タイヤを杖代わりに酒をガソリンに替えても乗りましょう。
貴重品を動画アップロード御礼申し上げます。謝 伊藤丸
丁寧なコメント感謝したします
今後もいろいろ動画アップいたしますのでどうぞよろしくお願いします🤗
何時も精神高揚の動画配信を賜り毎度に胸高まり観覧いたしております。
神々の國、出雲市から伏して御礼申し上げます。KADOーＧ様もお元気にて何よりにございます。
ooCB750Kooに覚えある輩がいます、ご確認下さい。
私はCL250を通学に使っていました。後輩がCB750に乗っていたので「ちょっと貸して。」と言って乗せてもらったのが病みつきになってしまいました。結局卒業して数年後に買ったのがCB650.景気のいい良い時代でしたね。