Tengo una XB12S Lightning y de vez en cuando dice de pararse, probaré limpiando el sensor del aire. También procuro mantener los bornes de la batería bien apretados que con tantas vibraciones creo que se aflojan y pueden dar fallos de cortar el encendido. Saludos Tony Edu
Es curioso que siendo España un país que está tan lejos de Estados Unidos tenga montones de esas motos rodando y en América Latina no hayan llegado, o al menos en el caso de Colombia nunca ví alguna.
Disculpame que le comente.que la trompeta de admision debe estar metida por la acanaladura que lleva..en la parte baja de la caja del airbox..no es solamente poner la caja encima y apretar...a intentado resetear el tps..para solventar los vacios que comenta?? Sabria el valor del afv que tiene la moto?? Intente bajarse el manual de la moto por internet o preguntar por algun foro de la moto...y así poder bajarse la aplicacion para poder acer la diagnosis..o resetear el tps.y mirar valores..que le pueden ayudar a diagnosticar este tipo de motocicleta ta encantadora y inusuales...es comun en buell tener que resetear tps..a partir de 08..ya se cambio a segunda generación de ecu.y el ajuste del tps..lo hace la centralita..solvente.lo que le comento.de la trompeta de admision..y verá como algo mejor irá la moto..saludos y disculpe por la biblia🤗💪💪✌️✌️✌️
fede sierra, todo lo contrario no has de disculparte , este tambien es tu foro-canal, cualquier aporte es bienvenido. No he encontrador en ningun lado software para la moto, incluiso encontrar el manual es tarea complicada. Sabes que tipo de cable necesita la moto y donde encontrar el software para ella. Gracias por el aporte.Ahora me he dado cuenta que parte de los fallos en bajos de la moto, es dado por una mala chispa, de hecho el otro dia se me quedo a un cilindro, y he llegado a la conclusion que el cable de la bujia 2de bobina a pipa de bujia , ha de tener alguna deriva.
Yo no recomendaría a nadie hacer eso y menos por sistema en el caso de que la moto se ahogue en algún momento. Hay un montón de motivos por los que se puede dar esa situación como para achacarlo directamente al sensor de oxígeno y lo más sencillo es que además de no solucionarlo tengamos un sensor de oxígeno roto. Desde luego el primer paso es un diagnóstico a través de la ECM y ya de paso ver cómo está el AFV (valor que determina si la mezcla aire/gasolina es la correcta). Estas motos hay que entenderlas y desgraciadamente hay incluso pocos mecánicos que las conozcan de verdad. Toni, el sensor de oxígeno no es una avería muy habitual en las Buell, tampoco la cantidad de aceite que he visto en el vídeo. El problema es otro. Espero que lo soluciones y que la disfrutes mucho tiempo, son grandes motos.
Hola Fernando gracias por el aporte, y te doy la razón de pleno , es difícil encontrar a alguien, que sepa de Buell, yo me tengo que buscar la vida a cada momento con ella. El sensor, de oxígeno manipulando lo con cuidado, no creo que pase nada, como se suele decir de perdidos al río. Y si me encantaria poder hacer un diagnóstico, pero ya no controlo tanto y me tengo que aguantar con la mecánica de martillo y cincel. Jejeje gracias por tu comentario. Por cierto sigo con el problema en bajas, ya me he acostumbrado a jugar con el Embrague, para que no se ahoge
@@Tonyenlared pero ese no es el sensor de oxigeno, es el de temperatura del aire (IAT). Te la han escaneado para ver que codigo de falla arroja?. La falla pueden ser muchos factores, brinco de chispa por algún cable mal (falla mayormente en lluvia) , bobina en mal estado que cuando agarra calor se hace mas evidente, inyector sucio, falla en TPS. Bueno que te digo, es de esos fallos raros que requieren medición de valores de funcionamiento y mucha paciencia. Saludos desde México!
@@arturosantos1776 gracias, no no está escaneada, así que vamos por descarte, he de hacerme con el USB pero con tantas motos, uno no da a basto. Saludos a México, estés año que viene si todo va bien para tu tierra volveré
Muy bienas tony! Tengo un xb12 lightning y ultimamente le cuesta mucho arrancar, como que no tiene bateria y el otro dia la moto se me paró, le salió el testigo de fallo motor (los dos pistones) y empezo a petardear y hacer como que se ahogaba perdiendo fuerza hasta que se paro. Crees que puede ser por el sensor del aire? Tema piezas/recambios o mantenimientos que haces? donde la llevas? muchas gracias por los videos parecemos los grandes olvidados de las motos. Un saludo!!!
Los mantenimientos, se los hago yo. Y las piezas . Buscándome la vida en eBay.com . En cuanto a la avería que te ha dado te recomiendo que le eches un vistazo y fabricas un dongle para poder saber qué es el fallo que te ha producido no puedo aventurarme a saber si es el sensor del aire. Los mejores fabricar un dongle y ver qué es lo que marca la moto de avería tienes el video en el canal.
Hola gracias por tus videos , una consulta de novato , e adquirido una xb 12 y lleva el tubo cambiado , ahora para la itv e de montar el de origen , pero me encuentro que la valvula de escape esta descontado , y el cable de acero el que acciona la valvula no se donde va conectado , sabrías decirme donde va o donde puedo ver algun tutorial ?? Gracias
Tubo cambiado de escape, entiendo. si mal no recuerdo la sonda, va conectada a un mazo de cables que va a centralita. creo que en el lateral derecho. pero me pillas. la moto tiene que fallar a tope a pocas vueltas. mandame un mail a movilgroup@hotmail.com y te reenvio el manual de taller. no se me ocurre nada mejor ahora mismo. gracias por vernos y por adquirir una moto tan exclusiva, te garantizo que la gente se girara a verla, jejejeje
Buenos días Tengo una buell xb9sx 2007 Hace un tiempo empezó a hacer como un soplo, un soplido (como una tos) Lo hace mientras se está acelerando (no es una contra explosión) Podría ser debido al sensor?
Hola. Y si a largas las mangueras de los respiraderos del motor? Q ese vapor de aceite q escupe entre al carburo? Al final es una hd 🤔 saludos dsd Costa Rica!
@@Tonyenlared ok. El sensor se ensucia porque esas dos mangueras vienen de los respiraderos del block, como en las harley. Ellas saturan los filtros de aceite. Tu sensor se encicia xq ese vapor q viene del block trae aceite, minimamente. Si alarga las mangueras y haces que queden sobre la trompeta de goma q se ve ahí, eso contendría esa suciedad pues el motor lo va a quemar. Solo es una idea, para q no sufras son la saturación de ese sensor. Si ves, las harley más grandes, tipo cvo, vienen con extensiones q terminan sobre la admisión y siendo estas inyectadas también. Busca imágenes, podría funcionarte . Y si, el tuyo podría ser un motor rotax, pero la semilla harley ahí sigue. Y claro, siempre con el máximo respeto el comentario :=) Saludos y buenas rutas amigo!
Tendrás el vídeo o explicación de como sacar los códigos de fallo de la buell?? A la mía se le quedó encendido el testigo amarillo falla en motor creo que es. Pero pues no sabemos por dónde empezar y acá son muy raras
Has de empezar por aquí. para manuales y dudas respecto a la moto..www.buellmotards.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3562 Necesitarás el programa ecmspy es una app y el wireless www.ecmspy.com/btwireless2.shtml . Suerte, pero ya tienes la base para empezar
Hola! Tengo una buell 1125cr tengo problemas con el tanque de gasolina, sobrecalenta mucho y la gasolina se evapora y sale por la manguera de respiro, si puede darme algún consejo
No se me ocurre otra cosa que pensar que el tapón de la gasolina tiene el respiradero obstruido por sucio. Empezaría limpiando ese respiradero. A ver si hay suerte.
@@Tonyenlared cambie justamente la manguera! Pero aún así el chasis calienta mucho, quisiera saber si la suya lleva algún tipo de protección entre el motor y chasis, algún tipo asbesto o protector que aisle la calor del motor con el chasis
La xb12x tiene unas tapas de plástico a modo de difusor.por el lado izquierdo el snorkel y por el lado derecho una pieza de plástico que disipa el calor
Me lo planteó muchas veces, pero si quiero tener algo raro es lo que toca, en carretera realmente para el uso que yo le doy, me vale de sobra, sin duda, si no quieres complicaciones, mi respuesta a tu pregunta sería NO.
@@luismancilla7815 yo realmente , me regocijo cuando la saco, por qué además de andar de lujo, aun siendo muy ruda, me encanta que la gente la mire, por que no la han visto nunca
Jajaja, ese sensor es de las pocas cosas que funcionan BIEN en las buell, anda que no tienes fallos comunes para hablar de ellos pero este precisamente no conozco ninguna que le haya fallado
Hola la moto tiene una distancia muy corta de ejes y en curvas reviradas ,, el par es muy grande, por lo que al abrir gas con contundencia, la moto cierra la dirección, si no eres muy hábil circulando rápido la rueda trasera puede llegar a adelantar a la delantera.
@@Tonyenlared La moto tiene unas cotas de geometría igual a las antiguas 250 de Gran Premio. Erik Buell diseñó la primera Buell XB9R para competir en los circuitos ratoneros, que son la mayoría en los EE.UU. Por esa razón, es una moto más para pilotarla que para conducirla. Y aún tienes suerte de tener una Ulysses (X) en vez de una Firebolt (R) o una Lightning (S), ya que tiene un chasis un poco más largo (y con mayor capacidad de gasolina en el depósito), lo que hace una distancia entre ejes más larga y unas cotas de geometría menos radicales, lo que la hace más intuitiva y sencilla de conducir que las otras.
@@barbituricobuell8955 le has dado en el clavo, una moto para pilotar, yo voy rápido, muy rápido, pero me consta que aquí en el norte de España, ha fallecido mucha gente con ella, por que es una moto muy muy exigente, pasear es fácil, llevarla rapido no tanto. Gracias por tu aporte
Pues no tengo ni idea, si lo reflexionó, quiero entender desde mi ignorancia, que si se anula la moto no sabrá el aire que tiene para hacer la combustión y fallaría siempre, pero lo cierto es que es la primera vez que lo escucho. Toni si consigues más info, no dudes en postear lo. Gracias
@@Tonyenlared Creo que os estáis confundiendo. Lo que se puede anular es el servo de la válvula de escape que es la pieza localizada encima de la tapa del filtro del aire y de la cual retiras el prisionero en el minuto 6:34. Es una pieza que siempre casca en todas las Buell XB12 y efectivamente puedes anularla cuando falla para que no te salte el chivato de fallo en el motor en el cuadro. Sirve para ganar bajos (cuando conduces a bajas rpm) cuando está cerrada y, de eso, precisamente estamos sobrados en esta moto. Por cierto... Felicidades por tus videos Tony, me encantan!!!
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Me sirvió demasiado el tip gracias yo sufro lo mismo con mi Buelll xb9 😎👍
Estoy preparando un vídeo para la fabricación de dongle bluetooth, y reseteo de tps , que pronto llegará al canal. Gracias
Hola. La semana que viene me traigo una Ulysses a casa, y me está siendo de gran ayuda ver tus vídeos para conocerla mejor. Gracias
Gracias por tu comentario, me alegra mucho escucharlo
Tengo una XB12S Lightning y de vez en cuando dice de pararse, probaré limpiando el sensor del aire. También procuro mantener los bornes de la batería bien apretados que con tantas vibraciones creo que se aflojan y pueden dar fallos de cortar el encendido. Saludos Tony
Edu
Muchas gracias por tu aporte.salu2
Es curioso que siendo España un país que está tan lejos de Estados Unidos tenga montones de esas motos rodando y en América Latina no hayan llegado, o al menos en el caso de Colombia nunca ví alguna.
Hola Luis, aquí en España también es una rareza, yo nunca ví una hasta que llegó a mis manos esta, felices fiestas y gracias por tu comentario
Disculpame que le comente.que la trompeta de admision debe estar metida por la acanaladura que lleva..en la parte baja de la caja del airbox..no es solamente poner la caja encima y apretar...a intentado resetear el tps..para solventar los vacios que comenta?? Sabria el valor del afv que tiene la moto?? Intente bajarse el manual de la moto por internet o preguntar por algun foro de la moto...y así poder bajarse la aplicacion para poder acer la diagnosis..o resetear el tps.y mirar valores..que le pueden ayudar a diagnosticar este tipo de motocicleta ta encantadora y inusuales...es comun en buell tener que resetear tps..a partir de 08..ya se cambio a segunda generación de ecu.y el ajuste del tps..lo hace la centralita..solvente.lo que le comento.de la trompeta de admision..y verá como algo mejor irá la moto..saludos y disculpe por la biblia🤗💪💪✌️✌️✌️
fede sierra, todo lo contrario no has de disculparte , este tambien es tu foro-canal, cualquier aporte es bienvenido. No he encontrador en ningun lado software para la moto, incluiso encontrar el manual es tarea complicada. Sabes que tipo de cable necesita la moto y donde encontrar el software para ella. Gracias por el aporte.Ahora me he dado cuenta que parte de los fallos en bajos de la moto, es dado por una mala chispa, de hecho el otro dia se me quedo a un cilindro, y he llegado a la conclusion que el cable de la bujia 2de bobina a pipa de bujia , ha de tener alguna deriva.
Yo no recomendaría a nadie hacer eso y menos por sistema en el caso de que la moto se ahogue en algún momento. Hay un montón de motivos por los que se puede dar esa situación como para achacarlo directamente al sensor de oxígeno y lo más sencillo es que además de no solucionarlo tengamos un sensor de oxígeno roto.
Desde luego el primer paso es un diagnóstico a través de la ECM y ya de paso ver cómo está el AFV (valor que determina si la mezcla aire/gasolina es la correcta).
Estas motos hay que entenderlas y desgraciadamente hay incluso pocos mecánicos que las conozcan de verdad.
Toni, el sensor de oxígeno no es una avería muy habitual en las Buell, tampoco la cantidad de aceite que he visto en el vídeo. El problema es otro.
Espero que lo soluciones y que la disfrutes mucho tiempo, son grandes motos.
Hola Fernando gracias por el aporte, y te doy la razón de pleno , es difícil encontrar a alguien, que sepa de Buell, yo me tengo que buscar la vida a cada momento con ella. El sensor, de oxígeno manipulando lo con cuidado, no creo que pase nada, como se suele decir de perdidos al río. Y si me encantaria poder hacer un diagnóstico, pero ya no controlo tanto y me tengo que aguantar con la mecánica de martillo y cincel. Jejeje gracias por tu comentario. Por cierto sigo con el problema en bajas, ya me he acostumbrado a jugar con el Embrague, para que no se ahoge
@@Tonyenlared pero ese no es el sensor de oxigeno, es el de temperatura del aire (IAT). Te la han escaneado para ver que codigo de falla arroja?. La falla pueden ser muchos factores, brinco de chispa por algún cable mal (falla mayormente en lluvia) , bobina en mal estado que cuando agarra calor se hace mas evidente, inyector sucio, falla en TPS. Bueno que te digo, es de esos fallos raros que requieren medición de valores de funcionamiento y mucha paciencia. Saludos desde México!
@@arturosantos1776 gracias, no no está escaneada, así que vamos por descarte, he de hacerme con el USB pero con tantas motos, uno no da a basto. Saludos a México, estés año que viene si todo va bien para tu tierra volveré
@@Tonyenlared Bienvenido siempre.
Muy bienas tony! Tengo un xb12 lightning y ultimamente le cuesta mucho arrancar, como que no tiene bateria y el otro dia la moto se me paró, le salió el testigo de fallo motor (los dos pistones) y empezo a petardear y hacer como que se ahogaba perdiendo fuerza hasta que se paro. Crees que puede ser por el sensor del aire?
Tema piezas/recambios o mantenimientos que haces? donde la llevas? muchas gracias por los videos parecemos los grandes olvidados de las motos. Un saludo!!!
Los mantenimientos, se los hago yo. Y las piezas . Buscándome la vida en eBay.com . En cuanto a la avería que te ha dado te recomiendo que le eches un vistazo y fabricas un dongle para poder saber qué es el fallo que te ha producido no puedo aventurarme a saber si es el sensor del aire. Los mejores fabricar un dongle y ver qué es lo que marca la moto de avería tienes el video en el canal.
Hola gracias por tus videos , una consulta de novato , e adquirido una xb 12 y lleva el tubo cambiado , ahora para la itv e de montar el de origen , pero me encuentro que la valvula de escape esta descontado , y el cable de acero el que acciona la valvula no se donde va conectado , sabrías decirme donde va o donde puedo ver algun tutorial ?? Gracias
Tubo cambiado de escape, entiendo. si mal no recuerdo la sonda, va conectada a un mazo de cables que va a centralita. creo que en el lateral derecho. pero me pillas. la moto tiene que fallar a tope a pocas vueltas. mandame un mail a movilgroup@hotmail.com y te reenvio el manual de taller. no se me ocurre nada mejor ahora mismo. gracias por vernos y por adquirir una moto tan exclusiva, te garantizo que la gente se girara a verla, jejejeje
Buenos días
Tengo una buell xb9sx 2007
Hace un tiempo empezó a hacer como un soplo, un soplido (como una tos)
Lo hace mientras se está acelerando (no es una contra explosión)
Podría ser debido al sensor?
Tiene mas tipo de una toma de admision. pero puede ser por que se ha desajustado el tps.
Hola. Y si a largas las mangueras de los respiraderos del motor? Q ese vapor de aceite q escupe entre al carburo? Al final es una hd 🤔 saludos dsd Costa Rica!
No entiendo la pregunta, pero la buell lleva un sistema de inyección . felicidades fiestas y gracias por vernos
@@Tonyenlared ok. El sensor se ensucia porque esas dos mangueras vienen de los respiraderos del block, como en las harley. Ellas saturan los filtros de aceite. Tu sensor se encicia xq ese vapor q viene del block trae aceite, minimamente. Si alarga las mangueras y haces que queden sobre la trompeta de goma q se ve ahí, eso contendría esa suciedad pues el motor lo va a quemar. Solo es una idea, para q no sufras son la saturación de ese sensor. Si ves, las harley más grandes, tipo cvo, vienen con extensiones q terminan sobre la admisión y siendo estas inyectadas también. Busca imágenes, podría funcionarte . Y si, el tuyo podría ser un motor rotax, pero la semilla harley ahí sigue.
Y claro, siempre con el máximo respeto el comentario :=)
Saludos y buenas rutas amigo!
@@ElChP un gran aporte My friend, tomo nota poco uso ya la buell, pero conocimiento es poder y que lo compartas con nosotros es muy de agradecer.
@@Tonyenlared con todo gusto. Buenas rutas bro!
Tendrás el vídeo o explicación de como sacar los códigos de fallo de la buell?? A la mía se le quedó encendido el testigo amarillo falla en motor creo que es. Pero pues no sabemos por dónde empezar y acá son muy raras
Has de empezar por aquí. para manuales y dudas respecto a la moto..www.buellmotards.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3562
Necesitarás el programa ecmspy es una app y el wireless www.ecmspy.com/btwireless2.shtml . Suerte, pero ya tienes la base para empezar
Le tienes que juntar dos de los conectores del enchufe de diagnostico. Por ahi hay un video
Hola! Tengo una buell 1125cr tengo problemas con el tanque de gasolina, sobrecalenta mucho y la gasolina se evapora y sale por la manguera de respiro, si puede darme algún consejo
No se me ocurre otra cosa que pensar que el tapón de la gasolina tiene el respiradero obstruido por sucio. Empezaría limpiando ese respiradero. A ver si hay suerte.
@@Tonyenlared cambie justamente la manguera!
Pero aún así el chasis calienta mucho, quisiera saber si la suya lleva algún tipo de protección entre el motor y chasis, algún tipo asbesto o protector que aisle la calor del motor con el chasis
La xb12x tiene unas tapas de plástico a modo de difusor.por el lado izquierdo el snorkel y por el lado derecho una pieza de plástico que disipa el calor
Me encantan la Buell. Genial video.
Gracias Alvar, me alegro que te guste, un saludo
I have a problem turning on the engine light
Puedes tener problemas en el sistema de inyección o en el de ignición. Incluso si la batería está baja de carga, puede producirse la luz de check.
Hola, a este 2021, vale la pena tener y mantener una Buell? ... gracias
Me lo planteó muchas veces, pero si quiero tener algo raro es lo que toca, en carretera realmente para el uso que yo le doy, me vale de sobra, sin duda, si no quieres complicaciones, mi respuesta a tu pregunta sería NO.
@@Tonyenlared a mí sí me gustaría, es una pieza de museo con ruedas
@@luismancilla7815 yo realmente , me regocijo cuando la saco, por qué además de andar de lujo, aun siendo muy ruda, me encanta que la gente la mire, por que no la han visto nunca
Jajaja, ese sensor es de las pocas cosas que funcionan BIEN en las buell, anda que no tienes fallos comunes para hablar de ellos pero este precisamente no conozco ninguna que le haya fallado
Travel, jajaja la mia le falla todo, pero eso si el motor siempre funciona. Gracias
Quería saber porque dices que la moto es peligrosa, gracias
Hola la moto tiene una distancia muy corta de ejes y en curvas reviradas ,, el par es muy grande, por lo que al abrir gas con contundencia, la moto cierra la dirección, si no eres muy hábil circulando rápido la rueda trasera puede llegar a adelantar a la delantera.
@@Tonyenlared ok, gracias
@@Tonyenlared La moto tiene unas cotas de geometría igual a las antiguas 250 de Gran Premio. Erik Buell diseñó la primera Buell XB9R para competir en los circuitos ratoneros, que son la mayoría en los EE.UU. Por esa razón, es una moto más para pilotarla que para conducirla. Y aún tienes suerte de tener una Ulysses (X) en vez de una Firebolt (R) o una Lightning (S), ya que tiene un chasis un poco más largo (y con mayor capacidad de gasolina en el depósito), lo que hace una distancia entre ejes más larga y unas cotas de geometría menos radicales, lo que la hace más intuitiva y sencilla de conducir que las otras.
@@barbituricobuell8955 le has dado en el clavo, una moto para pilotar, yo voy rápido, muy rápido, pero me consta que aquí en el norte de España, ha fallecido mucha gente con ella, por que es una moto muy muy exigente, pasear es fácil, llevarla rapido no tanto. Gracias por tu aporte
Referente al sensor de marras, tengo entendido que esa válvula se puede anular. Si es así y lo sabes ya tienes para otro vídeo …
Pues no tengo ni idea, si lo reflexionó, quiero entender desde mi ignorancia, que si se anula la moto no sabrá el aire que tiene para hacer la combustión y fallaría siempre, pero lo cierto es que es la primera vez que lo escucho. Toni si consigues más info, no dudes en postear lo. Gracias
@@Tonyenlared Soy nuevo en esto de las Buell, pero si me entero te digo aunque seguro que te llega a ti antes
@@tonisalva4009 tranquilo, yo también soy nuevo, aprendemos juntos
@@Tonyenlared Creo que os estáis confundiendo. Lo que se puede anular es el servo de la válvula de escape que es la pieza localizada encima de la tapa del filtro del aire y de la cual retiras el prisionero en el minuto 6:34. Es una pieza que siempre casca en todas las Buell XB12 y efectivamente puedes anularla cuando falla para que no te salte el chivato de fallo en el motor en el cuadro. Sirve para ganar bajos (cuando conduces a bajas rpm) cuando está cerrada y, de eso, precisamente estamos sobrados en esta moto. Por cierto... Felicidades por tus videos Tony, me encantan!!!
@@fernandoperez9132 gracias por el aporte, por que ciertamente no tenía ni idea, y estoy contigo, bajos no necesitamos más con esta moto.
Buell una magnífica moto no sé de qué hablas
Yo limpio el mio sin quitarlo... 🤣