i don't speak a single word of your language, but i am happy to subscribe to your channel and like your videos, because i love when people use alternators to move projects and show that is possible to have good power with a simple junkyard alternator
Очень странно, что не растут обороты при дальнейшем повышении напряжения. Похоже, нужны Холлы, без них контроллер неправильно "контролирует". И лучше делать динамическое управление током возбуждения, чтоб после достижения определенных оборотов ослабляло автоматически.
@@trabant_e_drive Жаль. У меня тут г-502а от запорожца, перекоммутированный в треугольник, крутится до 10000 на холостых от 24в 5А, контроллер - дешевый авиамодельный RedBrick 80A 7s, возбуждением управляю отдельно. Хочу вот триммер бензиновый с уставшим мотором переделать.
@@Sobakin76 ну авиамодельный не вытянет таких нагрузок 100%, плюс надо комутировать в звезду тогда упадут обороты и выростет мощность. А по хорошему если авто до тонны то генератор на 220а как в моем видео справится, если тонну и больше то даже не стоит пробовать. Его жизнь будет недолгой и яркой))
Это понятно, я про то, что крутиться они могут намного быстрее. В треугольник переделал как раз для того, чтоб поднять обороты, не поднимая напряжение выше 24В. Но и вам нужно поднимать обороты, вырастет мощность. Мотор легче понятет машину на второй передаче при 8000 об/мин чем на четвертой при 4000 - момент для автомобиля очень небольшой даже на 220а генераторе.
@@trabant_e_drive О любом (я про мотор). Хотелось бы хоть малость приблизительные числа. Я собираю для стантрайдинга, а там нужен высокий крутящий момент с низов
@@КвасИСышка цифры я не могу померить по двум причинам. 1 банально нет стенда 2 нет такой батареи или блока на которой можно было бы нагрузить со старта на хорошую мощность. В вашем случае титанат нужен по другому никак. Не одна известная мне химия не способна отдать сразу такие большие токи как титанат. Плюс контроллер от 500а и более и мотор от 50кВт. Я в стрит рэйсинг пока не рвусь мне бы для городского передвижения построить машину плюс аэродинамика у авто не скоростная совсем))))
@@trabant_e_drive мне не для машины) для мопеда) у меня есть БАТЭ 14В 110А, у него пластины 0.2мм... и ротор больше. вот думаю стоит ли овчинка выделки
Добрый вечер! У меня к вам есть несколько вопросов! Сможет ли такой генератор завести двигатель от мотоблока от ременной передачи? Или вы можете мне посоветовать какой нибудь другой двигатель на 12 вольт для этой цели?
Я вам могу посоветовать редукторный стартер. Этот генератор не расчитан на достаточный ток чтобы провернуть ДВС. Плюс блок управления станет вам в большую сумму денег. Редукторный стартер выйдет дешевле
Всем привет!Я вот хочу поинтересоваться у знающих,а на квадроцикл если поставить гену на 24в 4,2 кВт номинал,150А.Так прикинул что будет 14 кВт в пике но напругу надо что-ли Вольт 200🤦.А что если ротор проточить и неодимом обклеить или есть ещё лучше идеи? Заморочился только что такой двигатель раз в 10 дешевле BLDC.Как думаете?
Думаю 14 вам с него не выжать. Да и для квадрика хватит и меньше, он вроди легче трабанта мин на 400кг)))Хотя кратковременно в пике до 5 сек может и да. Весь вопрос упирается в железо и его толщину, а так же в толщину фазных проводов. Магниты, как по мне это слишком дорого для генератора. Плюс лак обмоток выдерживает температуру выше неодимовых магнитов. И последнее. Я думаю вы понимаете что мотор который проэктировался инженерами отличается по харрактеристикам от переделаного генератора. Если хотите 14+кВт я рекомендую посмотреть в сторону ассинхронного мотора и его перемотки с последующим переходом на неодимы. А если денег по больше то лучше выбирать что то типа заднего редуктора лексус с электро мотором. Там обойдетесь только перемоткой. И не стоит гнаться за напряжением более 150в так как вам контроллер станет в денежку. Я бы ограничился таким генератором как у меня. Его мощности на квадрик должно хватить с головой. Да и контроллер к нему можно взять по дешевле. Рекомендую подписаться на канал дабы не пропустить интересного видео. Я сейчас роботаю над схеммой повышения мощности обычного контроллера в несколько раз. Да и впереди будет еще много интересного.
Как думаете если на сверлильный станок поставить типа сн 12 потянет ? Поставил туда двигатель от стиральной машины. На больших свёрлах и коронках не справляется. Теперь думаю чем заменить
@@trabant_e_drive и все таки моторы от стиралки не подходят. Обороты большие. И шкивами нет вариантов вытащить нужный момент. И вот сейчас думаю чем заменить этот мотор. Что бы не большое обороты и держал момент.
@@EnergyStarProton все зависит от генератора. Если как у меня то этот стоит в раене 200у.е но с него можно снять более 6квт. Контроллер на ваше усмотрение, можно найдти неплохой в раене 100-150у.е на 80+ампер и напряжение в раене 72в. По итогам выйдет неплохой и мощный комплект. Генератору надо будет ставить доп охлаждение. Хороший момент у вас зависит от тока контроллера. Если контроллер на малый ток то и момент не выжать. Да и понижать по любому прийдется. Даже если загнать на обмотку возбуждения 12в все равно обороты будут не менее 3000
@@trabant_e_drive ваш генератор в видео как есть без переделок ? Или что то все равно переделывалось? Можете скинуть ссылку на контроллер. А то в этих делах я не бум бум. Только что бы хороший контролёр был.
@@trabant_e_drive ну при таких характеристиках он тогда полное говно. 500ватт в холостую и всего 3кВт отдача. да он тогда при пиковых нагрузках просто расплавится. либо тогда нужно выкидывать обмотку возбуждения протачивать ротор, ставить неодимы в идеале перемотать еще на многожильный провод. из генера движок без переделок хреновая идея.
@@ocwaldos поставим посмотрим. Одно хорошо он хоть и жрет больше 150амперного зато греется меньше. Цель эксперимента было понять пригоден ли средний и мощный генератор для этих целей и какой его предел по току и напряжению. Понятно что есть варианты лучше, но тут не попробовал не узнал.
По току проверил. С кпп на хх 750ватт (13а 57,8в) под нагрузкой на том же напряжении 40а скоро выйдет новое видео на канале там будут цифры. Но мне он больше понравился в плане мощности и нагрева.
Недокрутил. Вот вопрос, нафига такие обороты? Подымай напряжение на возбуждении дальше. Придумай загрузочный стенд, посмотри какой момент можно из него выжать.
@@trabant_e_drive Это же родной движок раскручивался, ибо он не моментный. Я с гены легко снял 0,8 кг*м, при этом максимальные обороты- всего 2500 на 36в. пробывал поднимать напряжение на роторе до 24в, не обмотка не горит, кушает неплохо, обороты еще упали, но момент заметно сильно возрос, железаки гораздо сильнее к ротору примагничиваться стали. У думаю, что момент на гене, можно процентов на 30-40 поднять, не меняя схему трансмиссии, просто управление должно быть как на ротор, так и на статор. Да, и датчики холла добавьте, хоть 41f. Мелочь, но двигатель заметно ровнее работает. Это еще правда зависит от формы импульса на фазу. Один драйвер у меня с чистым псевдо импульсом, ему по фигу есть датчики хола или нет, одинаково плавно трогается, правда с датчиками, момент на страгивание заметно больше. Второй, с обрубленной по напряжению трапецией, от без датчика холла дергается. Но если на ротор подать 24в, то трогается уже плавно.
Послушай. Для создания тягового эл.мотора требуется не генератор, потому, что: 1) Статор двигателя, вам известно, является набором электромагнитов. Именно их суммарная мощьность является основополагающей для эл.мотора. А в генераторе что? Тяговые характеристики малы, так как ни меди туда много не запихать (для высокой индуктивности), ни само статорные железо не может быть концентратором магнитного потока, так как его тупо мало и магнитный поток при высоких токах и вольтаже будет создавать там дохрена мощьную ЭДС. От этого нагрев. 2) Ротор вообще не для мотора. Любая дрель ему по магнитным характеристикам нос утрет. Лучше смотрите вот th-cam.com/video/LvilqyyUzmQ/w-d-xo.html
Это был эксперимент. Он называется взял как есть поставил сделал выводы. Лепить мотор из генератора не целесобразно. Есть нормальные заводские варианты. Главная задача этого видео не сделать супермотор а протестить возможности генератора с минимальными вложениями и переделками. Тем более он достался мне недорого
Много я читал и выслушивал про мотор из гены, как это плохо, ничего не получится, низкий кпд и т.д. Кпд может и низкий, мне не с чем сравнивать, но я поставил гену на детский квадроцикл, контроллер на 35 Ампер и напряжение заряженной батареи 68.8В 14s10p. По мне так квадрик рвёт, резину за сезон ушатал. Вес квадрика около 45кг +20 кг ребенок, скорость примерно 40 км/ч, на сколько хватает батареи даже не знаю, на 4 часа при езде боком хватает, на большее у меня сил не хватало. Конечно очень интересно попробовать мощный bldc, но не уверен, что оно стоит того, ведь скорости больше не надо, но от крутящего момента я бы не отказался и ребенок думаю уже последний сезон на нем будет ездить, дальше вырастет из него. Хочу сказать, что не надо ни кого слушать, если есть цель, время и желание, то можно экспериментировать, я сменив 3 гены, остановился на 4 генераторе vag, толи от пассата, то ли от пассата cc, на обмотку возбуждения даю 16.8 В, батарея 4S5p, банки брал с битой теслы модел s 14 или 16 года, точно не помню. Но могу сказать, что лучше этих банок я ничего не видел, просто ничего и рядом не стоит, учитывая что банки бу, а сравнивал с новыми. Сопротивление точное уже не помню, но оно одинаковое у всех, что то типо 13-14 милиОм
В гене ротор выступает, в качестве магнитов, обмотка возбуждения работает в качестве магнитов и я даю на неё 16.8 В и 5-6 А. Квадрик выстреливает с места и набирает около 40 км/ч. В моём случае этого хватает, практически всё устраивает. И не каждый гена может так работать, я остановился на 3 или 4 гене. А то что мотор лучше гены я и не спорю, пробовал моторколеса от гироскутера, оказались полное говно. Хотел купить 3кВт мотор my1020, но как выяснилось, что качество никакое, обмотки намотаны криво и разное колличество витков. Это беспредел, продавать за такие деньги такие моторы. А переспектива купить мотор за 20к а потом его перематывать меня не устраивает и тем более лепить все самому, время дороже денег
i don't speak a single word of your language, but i am happy to subscribe to your channel and like your videos, because i love when people use alternators to move projects and show that is possible to have good power with a simple junkyard alternator
Hello
Thanks
Thanks
I'm curious what would be the result when there was a load on the engine.
Очень странно, что не растут обороты при дальнейшем повышении напряжения. Похоже, нужны Холлы, без них контроллер неправильно "контролирует". И лучше делать динамическое управление током возбуждения, чтоб после достижения определенных оборотов ослабляло автоматически.
Дело в том что сам контроллер в бесхоловом режиме имеет ограничение оборотов на уровне 4200 вот и не ростут
@@trabant_e_drive Жаль. У меня тут г-502а от запорожца, перекоммутированный в треугольник, крутится до 10000 на холостых от 24в 5А, контроллер - дешевый авиамодельный RedBrick 80A 7s, возбуждением управляю отдельно. Хочу вот триммер бензиновый с уставшим мотором переделать.
@@Sobakin76 ну авиамодельный не вытянет таких нагрузок 100%, плюс надо комутировать в звезду тогда упадут обороты и выростет мощность. А по хорошему если авто до тонны то генератор на 220а как в моем видео справится, если тонну и больше то даже не стоит пробовать. Его жизнь будет недолгой и яркой))
Это понятно, я про то, что крутиться они могут намного быстрее. В треугольник переделал как раз для того, чтоб поднять обороты, не поднимая напряжение выше 24В. Но и вам нужно поднимать обороты, вырастет мощность. Мотор легче понятет машину на второй передаче при 8000 об/мин чем на четвертой при 4000 - момент для автомобиля очень небольшой даже на 220а генераторе.
@@Sobakin76 это как раз в треугольнике он небольшой, в звезде в разы больше.
Что насчет крутящего момента с низов? Для меня это решающее
Давайте уточним, вы спрашиваете о каком контроллере? О моем, да момент есть с низов если на обмотке возбуждения ставить 10-14в
@@trabant_e_drive О любом (я про мотор). Хотелось бы хоть малость приблизительные числа. Я собираю для стантрайдинга, а там нужен высокий крутящий момент с низов
@@КвасИСышка цифры я не могу померить по двум причинам. 1 банально нет стенда 2 нет такой батареи или блока на которой можно было бы нагрузить со старта на хорошую мощность. В вашем случае титанат нужен по другому никак. Не одна известная мне химия не способна отдать сразу такие большие токи как титанат. Плюс контроллер от 500а и более и мотор от 50кВт. Я в стрит рэйсинг пока не рвусь мне бы для городского передвижения построить машину плюс аэродинамика у авто не скоростная совсем))))
@@trabant_e_drive мне не для машины) для мопеда) у меня есть БАТЭ 14В 110А, у него пластины 0.2мм... и ротор больше. вот думаю стоит ли овчинка выделки
@@КвасИСышка думаю не стоит. Со 150 амперного можно снять 4квт со 110 меньше
Добрый вечер! У меня к вам есть несколько вопросов! Сможет ли такой генератор завести двигатель от мотоблока от ременной передачи? Или вы можете мне посоветовать какой нибудь другой двигатель на 12 вольт для этой цели?
Я вам могу посоветовать редукторный стартер. Этот генератор не расчитан на достаточный ток чтобы провернуть ДВС. Плюс блок управления станет вам в большую сумму денег. Редукторный стартер выйдет дешевле
На возбуждение надо ШИМ генератор тока и с ростом оборотов уменьшать,я так думаю.
Стартер думаю будет всё равно лучшее.
Добрый вечер! Все у меня получилось! уже как завожу от генератора! Правда электрооборудование у меня на 24 вольта!@@Дмитрий-д5х6й
Добрый день, а какой номер или название конкретное такого генератора??? Немогу найти
ГЕНЕРАТОР 220А, 14V (BOSCH 0 121 813 102)
Такие ставятся на мерседес вито. Брал без муфты, и без реле регулятора(так можно немного с экономить)
Всем привет!Я вот хочу поинтересоваться у знающих,а на квадроцикл если поставить гену на 24в 4,2 кВт номинал,150А.Так прикинул что будет 14 кВт в пике но напругу надо что-ли Вольт 200🤦.А что если ротор проточить и неодимом обклеить или есть ещё лучше идеи? Заморочился только что такой двигатель раз в 10 дешевле BLDC.Как думаете?
Думаю 14 вам с него не выжать. Да и для квадрика хватит и меньше, он вроди легче трабанта мин на 400кг)))Хотя кратковременно в пике до 5 сек может и да. Весь вопрос упирается в железо и его толщину, а так же в толщину фазных проводов. Магниты, как по мне это слишком дорого для генератора. Плюс лак обмоток выдерживает температуру выше неодимовых магнитов. И последнее. Я думаю вы понимаете что мотор который проэктировался инженерами отличается по харрактеристикам от переделаного генератора. Если хотите 14+кВт я рекомендую посмотреть в сторону ассинхронного мотора и его перемотки с последующим переходом на неодимы. А если денег по больше то лучше выбирать что то типа заднего редуктора лексус с электро мотором. Там обойдетесь только перемоткой.
И не стоит гнаться за напряжением более 150в так как вам контроллер станет в денежку.
Я бы ограничился таким генератором как у меня. Его мощности на квадрик должно хватить с головой. Да и контроллер к нему можно взять по дешевле. Рекомендую подписаться на канал дабы не пропустить интересного видео. Я сейчас роботаю над схеммой повышения мощности обычного контроллера в несколько раз. Да и впереди будет еще много интересного.
@@trabant_e_drive Спасибо за развернутый ответ,с удовольствием подпишусь 👍
ура! получилось!
Как думаете если на сверлильный станок поставить типа сн 12 потянет ? Поставил туда двигатель от стиральной машины. На больших свёрлах и коронках не справляется. Теперь думаю чем заменить
Должен потянуть. Хотя моторы стиралки и на 800ватт бывают
@@trabant_e_drive и все таки моторы от стиралки не подходят. Обороты большие. И шкивами нет вариантов вытащить нужный момент. И вот сейчас думаю чем заменить этот мотор. Что бы не большое обороты и держал момент.
@@trabant_e_drive сколько приблизительно обойдётся купить генератор и контролёр к нему ?
@@EnergyStarProton все зависит от генератора. Если как у меня то этот стоит в раене 200у.е но с него можно снять более 6квт. Контроллер на ваше усмотрение, можно найдти неплохой в раене 100-150у.е на 80+ампер и напряжение в раене 72в. По итогам выйдет неплохой и мощный комплект. Генератору надо будет ставить доп охлаждение. Хороший момент у вас зависит от тока контроллера. Если контроллер на малый ток то и момент не выжать. Да и понижать по любому прийдется. Даже если загнать на обмотку возбуждения 12в все равно обороты будут не менее 3000
@@trabant_e_drive ваш генератор в видео как есть без переделок ? Или что то все равно переделывалось? Можете скинуть ссылку на контроллер. А то в этих делах я не бум бум. Только что бы хороший контролёр был.
Nice video!!
Thanks
охренеть аппетит 500ватт на холостую. сколько же он по току тогда под нагрузкой кушает? какая у него вообще тогда мощность 10 кВт что ли?
По прикидкам он трех киловатный. В треугольнике кушал на том же напряжении киловатт. По факту хз надо нагружать и проверять
@@trabant_e_drive ну при таких характеристиках он тогда полное говно. 500ватт в холостую и всего 3кВт отдача. да он тогда при пиковых нагрузках просто расплавится. либо тогда нужно выкидывать обмотку возбуждения протачивать ротор, ставить неодимы в идеале перемотать еще на многожильный провод. из генера движок без переделок хреновая идея.
@@ocwaldos поставим посмотрим. Одно хорошо он хоть и жрет больше 150амперного зато греется меньше.
Цель эксперимента было понять пригоден ли средний и мощный генератор для этих целей и какой его предел по току и напряжению. Понятно что есть варианты лучше, но тут не попробовал не узнал.
По току проверил. С кпп на хх 750ватт (13а 57,8в) под нагрузкой на том же напряжении 40а скоро выйдет новое видео на канале там будут цифры. Но мне он больше понравился в плане мощности и нагрева.
@@trabant_e_drive 👍👍👍
Недокрутил. Вот вопрос, нафига такие обороты? Подымай напряжение на возбуждении дальше. Придумай загрузочный стенд, посмотри какой момент можно из него выжать.
Старый мотор (бензинка) на машине крутилась до 4600. А момент большой с него без оборотов не выжать.
@@trabant_e_drive Это же родной движок раскручивался, ибо он не моментный. Я с гены легко снял 0,8 кг*м, при этом максимальные обороты- всего 2500 на 36в. пробывал поднимать напряжение на роторе до 24в, не обмотка не горит, кушает неплохо, обороты еще упали, но момент заметно сильно возрос, железаки гораздо сильнее к ротору примагничиваться стали. У думаю, что момент на гене, можно процентов на 30-40 поднять, не меняя схему трансмиссии, просто управление должно быть как на ротор, так и на статор. Да, и датчики холла добавьте, хоть 41f. Мелочь, но двигатель заметно ровнее работает. Это еще правда зависит от формы импульса на фазу. Один драйвер у меня с чистым псевдо импульсом, ему по фигу есть датчики хола или нет, одинаково плавно трогается, правда с датчиками, момент на страгивание заметно больше. Второй, с обрубленной по напряжению трапецией, от без датчика холла дергается. Но если на ротор подать 24в, то трогается уже плавно.
@@SosedkoAlexey в большой генератор некуда установить датчики Холла надо делать фальш Ротор
Да и сейчас у меня новый и мощный мотор. На 90квт. Генератор может ещё раз откатаю и всё
Послушай. Для создания тягового эл.мотора требуется не генератор, потому, что:
1) Статор двигателя, вам известно, является набором электромагнитов. Именно их суммарная мощьность является основополагающей для эл.мотора. А в генераторе что? Тяговые характеристики малы, так как ни меди туда много не запихать (для высокой индуктивности), ни само статорные железо не может быть концентратором магнитного потока, так как его тупо мало и магнитный поток при высоких токах и вольтаже будет создавать там дохрена мощьную ЭДС. От этого нагрев.
2) Ротор вообще не для мотора. Любая дрель ему по магнитным характеристикам нос утрет.
Лучше смотрите вот
th-cam.com/video/LvilqyyUzmQ/w-d-xo.html
Это был эксперимент. Он называется взял как есть поставил сделал выводы. Лепить мотор из генератора не целесобразно. Есть нормальные заводские варианты. Главная задача этого видео не сделать супермотор а протестить возможности генератора с минимальными вложениями и переделками. Тем более он достался мне недорого
Много я читал и выслушивал про мотор из гены, как это плохо, ничего не получится, низкий кпд и т.д.
Кпд может и низкий, мне не с чем сравнивать, но я поставил гену на детский квадроцикл, контроллер на 35 Ампер и напряжение заряженной батареи 68.8В 14s10p.
По мне так квадрик рвёт, резину за сезон ушатал.
Вес квадрика около 45кг +20 кг ребенок, скорость примерно 40 км/ч, на сколько хватает батареи даже не знаю, на 4 часа при езде боком хватает, на большее у меня сил не хватало.
Конечно очень интересно попробовать мощный bldc, но не уверен, что оно стоит того, ведь скорости больше не надо, но от крутящего момента я бы не отказался и ребенок думаю уже последний сезон на нем будет ездить, дальше вырастет из него.
Хочу сказать, что не надо ни кого слушать, если есть цель, время и желание, то можно экспериментировать, я сменив 3 гены, остановился на 4 генераторе vag, толи от пассата, то ли от пассата cc, на обмотку возбуждения даю 16.8 В, батарея 4S5p, банки брал с битой теслы модел s 14 или 16 года, точно не помню. Но могу сказать, что лучше этих банок я ничего не видел, просто ничего и рядом не стоит, учитывая что банки бу, а сравнивал с новыми. Сопротивление точное уже не помню, но оно одинаковое у всех, что то типо 13-14 милиОм
В гене ротор выступает, в качестве магнитов, обмотка возбуждения работает в качестве магнитов и я даю на неё 16.8 В и 5-6 А. Квадрик выстреливает с места и набирает около 40 км/ч.
В моём случае этого хватает, практически всё устраивает.
И не каждый гена может так работать, я остановился на 3 или 4 гене.
А то что мотор лучше гены я и не спорю, пробовал моторколеса от гироскутера, оказались полное говно. Хотел купить 3кВт мотор my1020, но как выяснилось, что качество никакое, обмотки намотаны криво и разное колличество витков. Это беспредел, продавать за такие деньги такие моторы. А переспектива купить мотор за 20к а потом его перематывать меня не устраивает и тем более лепить все самому, время дороже денег
Если возможно то подскажите с какого авто данный генератор ?
Мерседес вито
Если его на велосипед приделать он наверное эту пчёлку порвёт на британский флаг
Для велика 4квт мощности это овер много))))