EA211 motor 3 cilindros; Um erro ou acerto?
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
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Isso foi feito um estudo e foi testado em bancada. Só sei que não tenho nada pra reclamar do meu virtus tsi é só alegria.
Tenho Up a 8 anos, e a troca da correia dentada a única manutenção que faço questão de fazer na concessionária, pois qualquer milímetro que ficar fora do ponto vai tremer mais que britadeira.
Exatamente. Até algumas oficinas famosinhas por aí se enrolam nessas trocas de correia. Pagar mais caro na css para evitar BO.
E o pior é que vc tem razão...
Tive um, fui trocar fora da concessionária e senti o carro vibrar um pouco mais do que o normal.
Troca de quantos em quantos mil km amigo?
@@gp7370a primeira troca é indicada no manual com 120 mil km ou 5 anos de uso
@@gp7370cada 60mil
Tenho um 2015, 332 mil km hoje, trabalho nele de uber, detalhe tsi; já troquei os bicos, bomba de água, escovas do alternador, os 2 rolamentos traseiro, e eu não cuido bem do carro não, peguei ele com 28mil km.
Vc é muito sortudo com essa bomba🤣👏
Tsi é o meu sonho
Vendi o meu com 180 mil tava zero , e tem mecânico que não entende bem e fala besteira , um super motor
Todos os carros novos estamos vindo com motores para durar 500 mil km, e depois trocar o motor parcial, todo de alumínio
o gol que uso do trampo com motor do up com 22mil km zuou a bomba hidraulica
Tenho um há 8 anos, rodo bastante dentro da cidade e só entrou uma única vez numa oficina pra trocar as pastilhas!
Além de econômico é muito resistente!
O meu também 200 mil rodados
Maluco tem carro a 8 anos e só trocou pastilha e se gaba kkkkk conjunto ta todo fodido não não parou ainda mas quando parar esquece
@@henriqueviola17 No caso dele eu não sei, mas no meu, faço revisões de 10 em 10 mil, verificam pressão do motor, pressão do radiador, vazamentos, barulhos, Corrêa. Até agora foi só pastilha mesmo. Mas não acho esse motor econômico o meu faz 7.5 km/l com ar ligado no álcool
Porra mas em 8 anos se não fez preventiva já tá tudo fudido
@@henriqueviola17talvez ele esteja se referindo a problemas de motor ou algo do tipo
Ponto está errado meu caro por isso essa vibração, trioval tem a posição correta pra não acontecer isso 👍👍
É verdade! O tensor nem se movimenta quando o ponto tá certo.
Tenho um Jetta 1.4 mesmo motor o tensor não trabalha nesse jeito no ponto
Eu tenho um up de firma e nada a dizer e aqui principalmente na Alemanha vende muito porque será
@@andrenevesdossantos1.4 e 1.6 não tem polia trioval, é redonda normal
E I motor de 2 cilindros q gera o tremor cara, nada haver
Depois que vc sai do carro ,vc continua tremendo por 15 minutos ainda!! Kkkk
Já andou em um up tsi? Vc nem sente o motor
🤣🤣🤣🤣
Kkkkkkkkkkkkkkk kkkkkkkkkkkkkkk
Nunca andou em um VW 3 cilindros pra falar isso. O meu é um virtus tsi super confortável e você nem escuta o som do motor. Agora se tiver tremendo muito pode ser o fixo do motor que foi pro saco. Mais tem 3 cilindros que vibra um pouco mais.
Meu vizinho tem um, deu até Parkinson de tanta tremedeira do motor 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
até o tensor se movimenta, além de reduzir a vibração também aumenta a abertura das válvulas, por isso esse motor dá a impressão de ser maior, e com torque máximo a 3000 rpm. Muito econômico.
Mecânico que diz isso têm que voltar na escola, o oval é para diminuir a tensão na correia no ponto de fazer força e abrir a válvula
O mecanico aprendeu q polia é redonda ai fazem uma quase quadrada os caras ficam louco
Igual akela antiga de que não existe parede redonda kkkkkk
Voltaram na idade da pedra
Aí vêm os doído e turbina e manda pro chão kkkk
Pior 😂
Larga de ser idiota, vc já andou nesse lixo de carro ? Já viu o tanto que vibra essa bosta ?
Não é só uma questão de tirar vibração ela também favorece o tempo de abertura e fechamento da válvula por isso ela tem ponto da polia e eixo, uma vez no ponto correto o tensor não fica louco igual esse.
Exatamente
O melhor comentário um monte de Tião aqui no Brasil que faz manutenção no carro do cliente com ferramenta de pedreiro, querer criticar oq não entende, em vez de querer entender, se profissionalizar, fazer a diferença e não ser só mais um mecânico TIÃO
O mais bonito de se observar é o tensor quase dando meia volta....kkkkk
Pensei que só eu tinha visto
Parecendo aqueles pendulos de relógio cuco kkkkk
Pq ta fora de ponto,quando ta no ponto vc nem percebe a polia trioval
Vincerteza o 1° q vai pro pau !
O próximo, será um cilindro, e a polia quadrada....kkkkkkkkkkkkkkkkk
Funciona sim
Essa deformação dessa tensora foi feita calculado o peso para ajudar na vibracao do motor. E realmente funciona
So trocar esse tensor ai por um liso que voce vê o motor vibrar feito uma Harley Davidson!
Resumindo desse jeito é ruim se mexer fica pior 😂😂😂
Cara se não tivessem feito economia porca era só colocar eixo de contra balanço. Motor 5 cilindros do Marea tem quando em funcionamento vc equilibra uma moeda em cima dele
Concordo. É bem mais difícil montar um notebook e uma smartv do que uma máquina de escrever e um rádio analógico. Vamos continuar com as velharias pessoal. Até mais…
Verdade, "quem são vocês para dizer" vi um outro vídeo sobre esse motor, parece incrível, muito top a engenharia dele. Eu percebi que manuteni esse motor em qualquer lugar vai ser uma canseira enorme.
Tenho um Take UP! 2015, aspirado. A questão é que ele é muito sensível ao combustível. Já percebi que com etanol o motor fica mais suave, pode ser porque a queima é mais lenta e sendo um motor 3 cilindros influencia muito na vibração. Mas é um excelente carro e o meu tem 153.000kms.
Errado, a queima do etanol é 50% mais rápida que a gasolinas.
153mil.... ........ ainda não rodou.
Pera. Etanol queima mais lento? Não é o contrário? 🤔
@@valdiluiz6760 não?
@@ederangelo21 Etanol queima mais lento que a gasolina
Engenheiros gastam milhões e chegam a conclusão de que é melhor usar a polia desse jeito, daí vem o Tião, acostumado a usar silicone em junta de cabeçote dizer que isso não presta e não funciona. Fazer o que, né?! 🤷🏻♂️
Se tu pensa assim projeta um carro do zero sem pegar nenhum projeto já feito na engenharia. O Tião sabe fazer gambiarra. Mais fazer um carro desde o zero é outros 500.
Diz aí pros teus engenheiros que a Fiat não usa essa porra e os motores 3c dela vão bem obrigado
As vezes o tio conserto mais de 10 mil carros assim pode ser.
E mais os defeitos crônicos não e culpa do Tião e sim dos engenheiros fodao
@@aldomuniz9094 não é não! Engenheiros nunca liberam produtos mal acabados. Sempre que um produto é lançado antes de estar 100% é por pressão da diretoria. Eventualmente os diretores são engenheiros tbm, mas só no título.
Excelente motor, vendi o meu com 170k rodado e apenas 1 troca de correia
Possuo UP!s desde o lançamento (5) não sei se acostumei com a vibração , mas acostumei a vibrar com a boa revenda, potência/economia, o atual com Stage 2 há mais de 2anos sem su$tos! (Sempre atento as manutenções preventiva!)
Essa tecnologia faz aumentar a duração da correia, já que a tensão máxima da Correia seria apenas nos pontos altos da polia, que correspondem ao tempo de abertura das válvulas…engenharia sensacional, motor eficiente e robusto, usado por todo grupo VW, inclusive Audi…mas tecnologia nova sempre preocupa quem não busca se atualizar 😅
Crl,deu no meio da canela kkkkkkkkk
O problema dessa polia é quando trocam a correia sem usar a ferramenta correta, pois trabalhando com a ferramenta certa esse motor não vibra mais que qualquer 4 cilindros. Mas defeito crônico é o coxim de câmbio. Se estiver vibrando, pode ir nele que é batata.
Esse e o da Hyundai são os melhores 3 cilindros que temos no Brasil
Acredito que é para o variador de fase não entrar em ressonância de frequência natural (efeito similar ao das pontes chacoalhando), que levaria a ou as peças a colapsarem. Só para informação: cada peça tem sua ressonância natural porém elas foram projetadas para serem superior ao valor de corte de giro do motor de modo que não seria perceptível. Se durante o funcionamento o motor passar por esses pontos de ressonância quebra rapidinho. Sucesso aí
Na verdade e por causa dos 3 cilindros , e pra estabilizar o balanço do virabrequim , porque nesse caso e complicado como fica a admissão ou 2 sobe 1 desce .
@@tradersolidario eu imagino que por questão eu projeto do motor até possa ser, mas acredito que para compensar uma vibração de um cilindro a menos não seria esse o mecanismo ideal. Cada cilindro deveria estar a 120° um do outro. Logo um em cima, um embaixo, outro no meio do caminho. Olhe a foto de um vira para vc ver.
Deslocou a massa , fantástico!!!
Excelente saída
Troquei o kit do meu carro esta semana, 100 mil km, daria para rodar o dobro se julgasse somente pela aparência. Correias zeradas na parecia e rolamentos sem nenhum sinal de desgaste. Nenhuma reclamação até o momento.
Meu virtus. Está com 111mil. E quatro anos. Ainda está com a Correia genuína. Deve-se sempre levar em conta o tempo de uso e condição. Básico!
Sou engenheiro mecânico e um dos melhores motores 3 cilindros que já trabalhei foi esse
Tenho o UP e amo... A única coisa que ele não tem (e provavelmente é um problema crônico da VW) é a suspensão... Qualquer buraquinho brasileiro parece que vai explodir o carro 😢
Na verdade as polias triovais tem a função de tensionar mais a correia no momento de abertura das válvulas
É só tirar e subistuir por uma comum e se altera ou não a vibração do motor ela realmente só evitaria teoricamente ou atenuaria desde que cincronizada opostamente a vibração do motor em oposição fazendo uma compensação do tipo enquanto o motor joga para direita a polia jogaria para esquerda anulando parte da vibração por oposição na física até funcionaria desdeque tenha a mesma massa para anular ou equilibrar as forças .
O Problema eh que os Mecânicos sabem mais que os Engenheiros que estudam Anos...
Estudam estudam e erram...
Estudam tanto e acabam fazendo merda tanto é q existe recall .
Referente ao Recall, nenhum processo de produção no mundo é 100 perfeito amigo.
@@felipecandidodejesus7809 e n foi isso q ele disse
Ninguém está 100% certo
Já modifiquei muitos projetos e para melhor !!!
Acho que a Volkswagen tem vários automóveis top de linha estão inovando vale a pena tentar achei top
Justamente em pontos específicos as ondulações atenuan as vibrações do motor diminuindo assim vibrações do bloco do motor
Se você vibrar tudo você não vai reclamar da vibração do motor. Genial! É tipo aumentar o volume do som do carro pra não ouvir a suspensão batendo
Com a melhora dos motores, e possível fazer um motor 2 cilindros turbo de mais ou menos 80 a 100 cavalos, 1.0, coloca uns pistões maiores, fica com Tork força na baixa, coloca o limitador de giros 8 mil giros, fica com velocidade alta de final. Motor de baixo custo, modelo tradicional de motores, e não polia oval pra compensar o desbalanceio 3 cilindros.
Todos motores ímpares ficam com vibração.
Sem contar que,, acaba dando desgaste no rolamento do comando de valvulas, e para trocar o rolamento, so trocando o conjunto , tampa e consequentemente, os dois comandos..
É justamente pra isso, evitar oscilações. A engenharia da VW não faria algo pra dar errado e um Zé da esquina botar defeito.
Então tô com um motor 3cilindros já a 3 anos fazendo troca de óleo regularmente tá com 120 mil km e até agora não vi nada de errado no motor. Acho que tudo começa com a troca de óleo certa e em dia. Acho que tudo que se procura faz mais barato hoje se torna caro depois
@@ronivaldoaraujo9453 Concordo, tenho um Voyage G7 Trend três cilindros também e não me dá dor de cabeça, pois faço as trocas certas no tempo certo e com óleo e peças corretas do ano e modelo e assim ele está bem correndo legal e outra não vejo o volante dele tremer parado do sinal, já o do Gol vibra igual ao do Gran Siena kkkkk.
O Zé da esquina pediu pra você rebater o banco traseiro do Fox, se der ruim, tenta mais 9 vezes, engenheiro nunca erra, confia
@@pablodhiego5539 sabe que o Voyage é um Gol tbm né kkkkkkkk
Lubrificação do EA 111 mandou abraço kkkk
Mecânico sabe mais que um engenheiro que estudou anos só no Brasil kkkkkkkkkkkkkk
Mecânico reclama pq ñ dá conta de montar .
O motor é uma bosta
@@gelsonmonteiro8532 o mecânico que é uma bosta. Se acostuma a trabalhar com o Gol, não faz um curso de reciclagem, só sabe fazer trabalho de porco e coloca a culpa nos engenheiros que estudaram pra isso. Porque a concessionária faz um serviço bem feito ? Porque tem treinamento, mecânico de esquina não liga, e se um colega for estudar eles criticam e fazem piada. Os caras trabalham por tentativa e erro e não buscam se qualificar.
@@gelsonmonteiro8532bosta é a sua vida que não tem utilidade pra nada
E quando monta faz bo e diz que o motor não presta, têm que ter ferramenta própria e seguir procedimento sem saltar passos
Tenho um, nada a reclamar ! Inclusive não vibra quase nada em relação a outros 3 cilindros
Ótimo motor, e aguenta andar no Pará 🤣🤣🤣
@@mamutedark procure na internet e não verá reclamação, meu tá com 70 mil km nem correia troquei ainda
Funciona sim, montar essas polias fora das referências para ver a tremedeira que vai dar no motor
simples se chama vibração secundária , causada pelo comando de válvulas, ja essas polias são para anular significativamente porem não 100%
Pura verdade,se não foce essa tensonra aí vc ia ver o que uma Toyota encorporada no up.
Motores três cilindros vibram mais, essas polias são assim para que as vibrações que a mesma iria gerar acabem se cancelando com a vibração natural do motor, oriunda da quantidade ímpar de cilindros. O problema é quando o mecânico não estuda e acha que motor é tudo igual.
No vídeo já dá pra ver o motor vibrando bastante, acredito que o que diminui é o sistema de calços desse carro
Isso aí e uma tecnologia antiga carros das décadas de 80/90 já tinha isso!
Esse sistema foi feito para a correia tensiona somente quando a válvula for abrir por isso aumentando a vida útil da correia que passou de 70 mil para 120 mil km
Não vai nessa.
@@rbmk8541 meu ta com 90 mil e ta tranquilo eae? Kk
Kkkkkkkkkk! Esse motor não passa de 100 mil km. O legal é que é leve e você pode jogar ele no lixo junto com o carro que é uma bosta
Troquei a minha com 122 mil km e a correi aparentava tá nova e o tensor ainda com garga
@@EdisonStraitenberger aí e burro e ignorante em,tem vários que passaram disso ,vi um Voyage com 200k 3 cilindros,o que manda e o dono ,quando o dono e lambão e ignorante o carro fode mesmo,quem fica puto e o mecânico pq não tem retifica mão de obra simples ,vc e muito burro ,continua andando de carro velho então, futuramente todos vão ser 3 cilindros
Achar um mecânico que realmente entende é difícil viu, e se achar um honesto, parabéns, pode jogar na loteria 🤦🏾♂️ 😂
A Toyota bandeirantes vibra menos .
Kkkkkkkkkk
Prazer nova Máquina de costura
O negócio é que se reparar, estão tirando muitos dos motores de longa duração e criando vários com obsolescência programada. Além de dificultar ao máximo que se faça serviços fora da concessionária.
Esse motorzinho é bom, aguenta até bem, principalmente comprado com esses de hj
Esse motor 3 cilindros da Volks é o melhor que tem, chega a ser melhor que muitos 4 cilindros, quem tiver na dúvida pode comprar sem medo
Polia trioval = MAREA DO AMANHÃ
Usando o kit de ferramentas de fasagem não tem erro!👍🏽😎
Críticas de vários mecânicos q não sabem trocar um disco de freio sem danificar o rolamento da roda.
Eu tenho up tsi muito top, divertido acelerar
Não vou dizer que está errado pois não sou engenheiro mas gostei do conteúdo do vídeo eu na sabia disso
Tenho uma harley que vibra muito também, quando desço dela tenho a sensação que tenho 3 ovos ou seja trioval kkk.
nao é por causa de vibração.é pra ter uma abertura maior das válvulas pra ter uma performance melhor
Já tive vários tsi e não senti vibração em nenhum … pelo contrário, carros silenciosos, espertos e duradouros.
Vários donos engenheiros aqui, pqp fã de marca é fda!
Eu pessoalmente não compro mais carro com correia dentada, pode ser qualquer um tipo, com polia oval, banhada no óleo. Prefiro a corrente dentada pelo menos não quebra, pode até ser barulhenta. Tirei um Mille Ep zero motor fiasa, já quebrou 3 vezes e o foi por falta de manutenção não. Essa famigerada Correia Dentada não dar nenhum indício q vai quebrar um simplesmente quebra, quebra o bolso do dono tbm.
.
Funciona sim, uma força anula a outra.
Vc já ouviu falar de uma coisa chamada 'momento de uma força'? Repense sua análise
Isso foi criado para que ninguem crie peças paralelas para esse motor. E dessa forma encontrar o grau correto e o ciclo perfeito para o tempo do motor e coloca-lo em sincronismo é realmente uma missão impossivel se as peças não forem originais VW. Voce nota que a polia por estar "torta", mas o eixo girando esta perfeito. E o que importa é o eixo por ali é o virabrequim e seus balanceamentos de mancal e bronzinas. É lá que a magica acontece, não nas polias. As polias podem estar fazendo um 8 de tão tortas. Mas o giro vai rodar perfeito!.
Os engenheiros da Volks não vão dormir após esse vídeo. Rsrs
Ford Ka 3 cilindroos parece que sempre está desregulado...da pra sentir uma trepidação do motor
Parece que está .cima de uma metralhadora da 2ª guerra.
Na minha humilde opinião de merda,o que mais treme é o do Ford Ka.
Parece que sempre está desregulado,ou com defeito.
Funciona muito bem na minha opinião o melhor 3 cilindros
Mecânico é mecânica, engenheiro mecanico é outra coisa , pro cara ser engenheiro da volks e um motor ser aprovado nao é qulaquer um!
Você não precisa ser um mecânico para ver se um motor vibra muito ou pouco. Basta senti-lo. Não sei dizer qual dos motores 1.0 de 3 cilindros vibra menos, afinal, devido as características construtivas, eles vibram mais do que os de cilindros pares.
4 cilindros há equilibrio já 3 cilindros não há. Com isso a montadora tem que fazer o equilibrio para o motor
Polias triovais...
Motivo d serem assim..
No momento de do giro do comando para abrirem as válvulas entra em ação a ovalisação das polias mantendo mais tensão na correia dentada
Eu trabalhei em um Up 2017 por 3 ANOS...
Entreguei ele com 270 mil km...
Quando ele chegou a 160 ele já vibrava muito..
Mas em fim!!
Só trocava pneu e abastecia
Nesse caso podem ser os coxins do motor já desgastados.
@@bobalex6323 Exatamente. Por melhor que seja o balanceamento dos motores 3 cilindros, os coxins sempre vão trabalhar mais.
Mecânico e outros profissionais brasileiros são assim: se aprenderam que se usa chave de boca pra aplicar torque em porcas e se depois inventarem o soquete e chave catraca, eles só vão usar esse novo equipamento depois que desembolsarem uma puta grana num curso no qual alguém vai dizer pra eles que podem usar a nova ferramenta
Verdade as pessou sempre fala, engenheiros não erra, erra sim, as palestras existe pra os dois aprender
Sim. Um engenheiro erra facilmente. Só que aqui a briga é de uma equipe de engenheiros de uma das maiores fábricas de automóveis do mundo, com milhões investidos em testes pra aperfeiçoar cada parte do motor, ainda auxiliados por dezenas de profissionais de outras áreas pra evitar que algo de errado passe despercebido nos testes... Contra a opinião do mecânico que deu uma olhada e achou que não é bom não
A maioria dos mecânicos ficaram no carburador.
Brasileiro é louco por carro, mas carro gosta de mecânico, casas de autopeças, ipva, seguro...
Ser trioval não vai influenciar na vibração, mas sim terá variação na rotação em três estágios a cada giro.
Entre o que diz os engenheiros da VW e o que diz os mecânicos não é difícil escolher um lado
Os engenheiros são igualmente os médicos, não admite q erraram
Bomba 😂😂😂😂 igual os turbo 3 cilindros 1.0 todos VW Chevrolet tudo bomba 😂😂😂😂
Serve nem é para a vibração é para o motor ter um tempo de valvula mais rápido em certos pontos onde a polia é mais alta irá girar mais lento e onde tiver baixa vai girar mais rápido assim o comando trabalha em tempo oscilante
Não é por vibração mas sim um menor consumo de força pra abertura de válvulas
A saveiro cross tb tem o.mesmo motor, esse motor é top. Sem manutenção. Quem reclama é pq não domina.
Que eu saiba a Saveiro Cross não tem motor 3 cilindros. É algum lançamento?
@@tenhoduvidas974 é o motor ea211, mas com 4 cilindros e 16 válvulas. Já tive uma, motor top, econômico e forte, só faltou uma sexta marcha no carro.
O meu EA211 está com 220 mil rodados única coisa de Manutencao além de óleo, etc foi pastilha e disco
Pelo que fiquei sabendo, a polia assim é para dar mais tensão na hora da abertura da válvula !!🤔🤔
Reparem no stress do tensor. 😆
Coisa de louco kkkkk e há quem troque somente a correia kkkkk
Tá fora de ponto, por isso o tensor tá movimentado assim kkkkkk
Imagine esse trem a 100 km/h 😱
E segundo a vw roda 120mil km 😂
@@llautoeletrica.daniel antigamente não existia esses tensor automático, era só um rolamento. Mas ainda sim deveria ser trocado
Não tem o que criticar. É um projeto caro, inúmeras horas de trabalho da engenharia para desenvolver a tecnologia, milhões de reais investidos para colocar o projeto nas ruas. E com certeza milhares de quilômetros rodados para ser certificado antes de ser oferecido ao consumidor. Se foi feito assim, antes de ir para as ruas teve todo esse processo de desenvolvimento.
Não, foi criada por causa da vibração na correria dentada isso foi feito pra que o tensor e a correia não sofressem desgastes prematuro s.
Na vdd é calculado pra tensionar a correia exatamente no ponto de queima da combustão...pra não pular dente da correia X polia.
Santa ignorância, BATMAN...
a polia com variação de diâmetros, possibilita otimização nos tempos de abertura e fechamento das válvulas.
Eu sou mecânico a 28 anos ..O que eu acho é que só veio piorando a tecnologia da Volkswagen...depois que tiraram o AP do mercado a Volkswagen acabou com sua marca.chevolet Fiat Ford poucas mudanças por isso continua top
O pessoal dizendo q o ponto estar errado kkk,se o ponto estivesse errado atropela as válvulas,aí como ele falou estamos vendo a oscilação pq está em câmera lenta !
Melhor um 6 cilindros, já balanceado e mais divertido 😎😂😂🤣
Essa oscilação é pra compensar os cilindros,como fosse 4 cilindros, temos que entender que hoje os carros são totalmente mudado e com grande tecnologia, então devemos deixar este pensamento das cavernas para trás .
Pra quem é, está bom demais.
Engenharia vs Mecânicos, voto na engenharia.
O tensor é que sofre, trabalha muito
Exato. Se vocês não fizeram curso de engenharia mecânica e ficaram aptos a desenvolver um motor de alta tecnologia como esse, vocês não podem falar nada mesmo.
A polia tensora não é trioval... o que é trioval são as polias dos comandos. E o ponto está errado. No ponto correto, não tem esta oscilação do tensor. Este motor não aceita "mexanicos"...
A força centrífuga dela é contrária ao desbalance do motor,um contra peso digamos.
Se vários mecânico criticaram então é bão
Os trocadores de peças (vulgo mecânicos) criticam tudo o que não conseguem entender. Simples assim.
O engenheiro foi esperto, trabalhou em conjunto com a empresa que tem a patente dessa "tecnologia" e convenceu os caras da Volks a colocar ela nos motores. A Volks caiu no bait e agora o engenheiro tá com o bolso cheio.