Marseille - Briançon en cabine d'un TER
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
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Le reportage sur la ligne des Alpes : • Sur la ligne des Alpes...
Celui sur le Musée du Cheminot Veynois dans lequel je parle de l'Etoile de Veynes : • L' écomusée du Chemino...
#Aiguillages
De plus en plus rare ces lignes non électrifiées, l’absence des poteaux caténaires offre un chemin de fer authentique.un régal a visionner
La ligne TER que j'emprunte, Reims-Fismes n'est pas électrifiée, ce sont des AGC Diesel qui l'a parcourent !
@@enzodeuxdeniers2576Pareil pour Caen / Alençon / Le Mans / Tours
@@enzodeuxdeniers2576Il y a aussi la ligne Nantes - St-gilles-croix-de-vie / Pornic qui est non éléctrifiée et a voie unique seuls des xgc et quelques régiolis y circulent
Bonjour Mr Pupier 😀superbe reportage et surtout cette forme là de trajet avec vos commentaires avisés 😀quel plaisir , quel bon moment 😀j’espère que vous renouvellerez ce genre de format ( magnifique )
Grand merci, je vais tâcher d'en faire d'autres en effet en Paca et ailleurs ;) !
Oh merci beaucoup mrPupier 😀j’aimerais le même format pour la ligne Toulouse -albi- rodez si cela vous est possible bien sûr 😀encore merci pour ces merveilleux reportages 😀
Venez nous voir en Tarentaise😊
Trop bien j'adore cette ligne
Bonjour !
Le troisième rail que l'on trouve sur les voies des ouvrages d'art, ponts et viaducs sert surtout de raidisseur de voie car les variations de températures sont plus importantes que sur les voies posées sur sol dur. Le sol sous le ballast conserve une température plus constante.
Le troisième rail évite ainsi à la voie de se tortiller et de se déplacer en verticale ou en horizontale lors des grandes variations de température, l'été lors des grosses chaleurs et l'hiver lors des grandes gelées
Première fois que j’entends ( ou plutôt que je lis ) cette explication, concernant ce 3ème rail…merci pour l’info !
Y'a pas d'quoi, c'est un métier poseur de voies !😃@@niconos35
Un contenu hautement qualitatif que j'apprécie particulièrement ! Je trouve cela super de mêler l'histoire de la ligne avec l'histoire de certains lieux (tels que la culture des Melons italiens par exemple). Merci beaucoup pour ce voyage !
Quelle chance d’être en cabine ! La vue y est superbe.
Je confirme !
Pour le passionné de train que je suis depuis toujours vos vidéos sont un régal. Merci du partage. 👍👏🚃🚊❤️
Avec plaisir, merci !
Salut Thierry, très bonne vidéo et intéressante. 👌👌👌👌
Je pensais être le seul embêté 😂
Merci 🙂
@@profeuphorbe problème resolu
@@LOULOU1580 yes merci ami ICE :)
Ayant pratiqué régulièrement le train de nuit vers la capitale, c'est avec grand plaisir que j'ai visionné cet épisode. Je comprends bien mieux les différents signaux, raisons des ralentissements et les ingénieux dispositifs de sécurité. Bravo !
Un bien beau reportage avec des paysages magnifiques.
Bravo un beau reportage sur le transport ferroviaire et sur la sécurité des circulation..
Quelle superbe ligne arrivée du côté de sisteron vers briancon !!! 😍😍
Oui 😊
Superbe reportage, quel plaisir de vous retrouver Thierry. Cette ligne est magnifique, du chemin de fer comme on l'aime. Heureux aussi de voir que la régionalisation a du bon pour nos petites lignes, qui sans ça aurait eu un avenir certainemnt plus funeste...un grand merci pour ces instants de plaisirs 👏
J'aurais adoré avoir un petit topo sur la gare de Chateau-Arnoux-Saint-Auban, jadis connectée la vallée de la Bléone, notamment jusqu'à Digne-les-Bains !
J’avoue que je n’avais pas trop d’infos sous la main à son sujet
Bien beau et instructif voyage !!!
Magnifique ! Et la chouette gare de Mirabeau :)
c'est une magnifique ligne, bravo pour votre belle video
Superbe reportage, passionnant, dans une région magnifique, c'était dépaysant, merci pour ce voyage entre mer et montagne
Merci pour ce beau voyage ! Ça donne envie de découvrir cette région
Merci pour cette belle vidéo dans notre région. Concernant la ligne de Gardanne à Carnoules, ce n'est malheureusement pas demain la veille qu'elle sera réouverte, car des travaux routiers ont coupés la ligne au niveau de deux pn (volontairement ?) dans le secteur de la zone d'activité de Rousset... Très bête car il y a trois structures associatives (musée des transports de La Barque, vélorail Pourcieux/St Maximin et l'ATTCV) le long de cette ligne qui avait un projet touristique envisagé avec la communauté de communes locale...
Bonjour....J'ai pris un énorme plaisir à regarder cette vidéo...Génial ...Merci beaucoup ...Un cheminot en retraite ( Service Electrique ligne LYON-GENEVE )
Grand merci à vous !
1:46, étonnant l'Alstom Auvergne à saint Charles !
La région AURA voulait s’en séparer et les a revendus à PACA.
Superbe reportage, en cabine on a une autre vision de la ligne. Alors oui un nouveau reportage sur la ligne des Alpes mais aussi sur Valence-Veynes. Merci !
Bonsoir Thierry ! Je n'es pas utilisé cette ligne en version ferroviaire mais la plupart des villes citées me rappellent mes vacances ... Cette façon de faire des vidéos en cabine de conduite avec toutes les explications données, ça je prends car cela permet de mieux comprendre les différents systèmes de sécurité ainsi que les particularités de chaque ligne. Merci Thierry pour cette vidéo et à bientôt !!!
Superbe trajet, merci pour ces images !...
Jolie vidéo sur une ligne emblématique. Merci.
Le retour de l'empereur du train, bon reportage, merci.
À Nice on a le train des merveilles Nice tende ses jolies aussi 😊
Oui, je pense que je vais pouvoir y tourner un reportage dans les prochains mois.
th-cam.com/video/A6tE7VYKePo/w-d-xo.html
Vraiment un reportage comme tout les autres très agréables a regarder ,difficile a expliquer ce que je veux dire c'est disons la voix très agréable a entendre quand vous expliquez oui car ça joue un grand rôle de la réussite d'une vidéo ..et en même temps ces superbes prises de vus .... j'en reviens pas et c'est sans compter pour tout ce que j'ai appris a chaque fois encore merci .... ce qui est bien avec le train et ces beaux paysages c'est que c'est e jour et la nuit comparé a ces autoroutes ou on risquent a chaque instant sa vie et sou son permis de conduire , c'est un tout autre monde sur les rails et c'est ce qui fait tout son charme de voyager de cette manière ....bien sur on est plus autonome avec la voiture mais a quel prix ? .... non l'avenir c'est sur les rails et ça vas se confirmer de plus en plus dans les années a venir ..... quand la vache a lait ne donnera plus de lait oh que oui lol ..... merci pour ce beau voyage et explications ..... salutations de bernard de strasbourg 😉✌
Un grand merci Bernard !
Je découvre votre chaine magnifique . Merci pour vos nombreux reportages d'une grande qualité . Je connais bien cette ligne, exceptionnelle de par son histoire et les territoires traversés . Merci cher Monsieur
Merci à vous et bienvenue !
Reportage excellent sur une ligne que je ne connais pas mais avec des paysages superbes ponctués d'explications et d'anecdotes au top !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il y a quinze jours j'ai parlé de vous, je me trouvais à Saint Géry dans le Lot, sur l'ancienne ligne Cahors -Capdenac où se situe un petit musée dans l'ancienne gare marchandise et un film d'Aiguillages était visionné Nous avons été bien accueilli . Le lendemain nous avons été sur le chemin de fer touristique du Haut Quercy, un magnifique voyage avec un temps superbe. C'était dans le cadre d'un voyage du COPEF où nous étions cinq personnes, le voyage valait le coup.
Merci Thierry, prends bien soin de toi ! Que seraient les jeudis sans Aiguillages ? 😊
C’est gentil, merci !
Superbe vidéo !
Pour avoir pris la ligne plusieurs fois durant mon enfance et ayant passé de nombreuses heures à nager dans ce lac, je suis curieux de ne pas avoir entendu la mention de la ligne jamais ouverte Chorges - Barcelonnette.
Si tu ne connais pas cette histoire, c'est une ligne imaginée au début des années 1900 dans le but de relier toutes les sous-préfectures de France grâce au Plan Freycinet.
Les travaux commenceront en 1909, mais seront ralentis à cause de la WW1. Malheureusement à la fin de la guerre la situation ne s'était pas arrangé pour cette ligne dont sa construction fut reléguer au second plan. La WW2 finira de tuer le projet de la ligne qui même après la fin de cette dernière n'eut jamais vu passez un seul train.
Des ouvrages d'art ont été néanmoins construits jusqu'à même une gare dans la petite ville d'Ubaye qui fut noyé par le barrage.
Le Viaduc de Chanteloube, vestige de ce chemin de fer jamais fini est très connu par les riverains, il permet l'été de se promener dessus pour lentement entrer dans l'eau
Je suis passé pas mal de fois en voiture à côté de la section entre Gap et Embrun lors de mes vacances au lac de Serre Ponçon.
C'est vraiment une ligne que j'apprécie regarder en vidéo car en plein milieu des montagnes.
C'est vraiment une ligne qui mérite d'être développée, en commençant par un bon RVB sur certaines sections, et par la mise en place d'une commande centralisée de voie banalisée (CCVB).
5:42 Attention, ce n'est pas au rappel de ralentissement que la limitation de vitesse devient effective, mais au tableau chevron pointe en bas situé en aval. Cependant, ça reste une bonne pratique pour ne pas se faire avoir par le KVB que d'appliquer la limitation au panneau lumineux.
10:53 Non, cela n'annonce pas qu'on entre dans une zone gérée par compteurs d'essieux (d'autant plus qu'on est en block manuel en dehors des gares). Cela annonce le signal d'entrée d'une gare, et sur ces gares avec un poste d'aiguillage plus ancien, on reste sur du circuit de voie pour la détection des circulations. En gare de Meyrargues, au final, seules les voies vers Pertuis sont équipées de compteurs d'essieux, en dehors des zones d'aiguille.
Au final, c'est en gare de Serres que tu fais ton premier parcours sur des compteurs d'essieux, jusqu'à Veynes, car cette section est équipée du BAPR. Et au-delà, certaines sections de lignes de Gap à Briançon en sont équipées, également du BAPR (mais là, certaines sections utilisent tout de même du circuit de voie).
13:44 Torche, pas torchère ! ;) (La torchère, c'est dans une raffinerie ! :) )
Hé bé...
toujours aussi interréssant et enrichissant vos réalisations, vivement d'autres et merci
Merci !
Superbe souvenir d’une belle journée d’été cher Thierry … tu en fais un reportage lumineux
À faire la suite
Bravo
Merci Richard, à bientôt pour de prochaines aventures Ferroviaires !
Bravo pour ce reportage, qui me rappelle les années 65/70. J'ai fait quelques fois cette ligne, venant de mes Vosges natales pour aller à l'école EDF de Sainte-Tulle. Il fallait un jour et demi pour faire ce trajet, mais dans ces années-là, on savait prendre son temps !!!
Magnifique 😍, ça donne envie d'être en cabine, ce qui ne semble plus possible à cause des mesures de sécurité imposées au personnel😢
Il faut effectivement demander une autorisation en bonne et due forme.
Un grand merci pour cette magnifique vidéo c'est toute une partie de mon enfance, je scrutais les bb67000 en rejoignant la ligne à Serre pour la suivre par la route direction Embrun ! C'était un vrai ballet entre la route et la voie ferrée et quel bonheur quand on suivait un train sur une partie du trajet !
Cette vidéo est sublime, cette ligne à l'air magnifique, bravo
Magnifique !! Merci. Exposé clair, précis et pédagogique. Superbes images.
Bonjour
Superbe trajet.
Superbe vidéo.
Quelques précisions :
- Abréviations "SNCF" : la lettre "C" est utilisée pour "commande" et la lettre "K" pour contrôle
(KVB pour "contrôle de vitesse par balise")
- 2 feux jaunes sur une ligne horizontale = ralentissement
2 feux jaunes sur une ligne verticale = rappel de ralentissement
Le point d'application de la vitesse limite n'est pas le panneau présentant les 2 feux jaunes sur une ligne verticale mais
la pointe d'un aiguillage (parfois repérée par un chevron pointe en bas)
- torchère : il s'agit en fait d'une torche à flamme rouge (combustion inférieure à 10 minutes)
Bonjour usted mercie beaucoup pour ce reportage je connaît cette ligne vraiment tu est tres forts dans le domaine transport sncf félicitations bravo dieu te protege inchallah
Merci de vous être attelé à ce type de video. Pour quelqu'un qui s'interroge sur le cout du trajet en TER ou le type de paysage rencontré, c'est très informatif.
Merci pour cette balade magnifique, sur voie unique et par beau temps. J'ai souvenir, enfant, d'avoir rejoint Briançon, avec une 141 R en traction. A cette occasion, j'avais appris le mot "escarbille" après en avoir pris une dans l'oeil.
Un grand merci pour cette magnifique vidéo c'est toute une partie de mon enfance, je scrutais les bb67000 en rejoignant la ligne à Serre pour la suivre par la route direction Embrun ! C'était un vrai balai entre la route et la voie ferrée et quel bonheur quand on suivait un train sur une partie du trajet !
Bonne rentrée Thierry ! Tu commences fort avec ce reportage. Merci ! On découvre la lignebien commentée et aussi les paysages superbes. Ne pose pas de questions : tout reportage sera le bienvenu pour découvrir une ligne dont tu as le secret !
Merci !
Superbe promenade ... merci Thierry
Avec plaisir !
C'est dommage il y a pas des TER qui vont a digne les bain mais il faudrait refaire presque toute la Voie entre Château-Arnoux saint aubant et digne mais sinon beau reportage 👍💪
Bonjour à vous effectivement ! C'est en projet ! Avec certainement le train léger (Draisy) Un reportage à faire pour Mr pupier dans quelques temps ! 😃.
Malheureusement la Gare de Saint Auban/ CH Arnoux à pas été filmé.
Avec d'ailleurs l'embranchement pour Digne.
Et à noté aussi L'usine Arkema ex Atochem qui d'ailleurs et l'un des dernier client du fret sur la ligne du Val de Durance....! Avec à l'époque un grand nombres de Ep .
Sel pour Escota (vinci) Peyruis abandonné y à bien longtemps.
L'USINE Sanofi Sisteron .
Les Eaux de sources de Chorges.
Le Gypses à Laragnes etc.....!!! Tout par camion.....vive la France....!
Merci à vous Mr Pupier pour ce reportage toujours autant sympa ! Et encore plus dans Région Sud 😃.
Je visionne votre reportage pour la deuxième fois. Je le trouve toujours aussi qualitatif. Cependant, en tant que ferrovipathe, j’aurais aimé que l’ensemble soit soupoudré de sons de cabine. Peut-être pour une prochaine vidéo ?
Pour ce genre de tournages, je dois demander des autorisations et celles-ci sont parfois accordées accompagnées de conditions. Sur ce trajet, il m’a été expressément demandé de ne pas prendre le son des conversations en cabine.
Merci pour votre réponse.
Cher Thierry, superbe reportage, derrière lequel se cachent à n'en pas douter des dizaines d'heures de travail. Paysages magnifiques et savant dosage entre infos ferroviaires et anecdotes historiques, géographiques, etc.. Il me semble que vous êtes établi du côté de Rhône-Alpes, mais si vous pouviez faire d'autres régions (Normandie, Alsace, Bretagne, Auvergne, etc.) de notre magnifique pays, ce serait génial.
Oui, j’en ai bien l’intention, après les demandes d’autorisation peuvent passer fois prendre un peu de temps.
Superbe vidéo merci pour ce voyage en cabine sur cette belle ligne. Format a renouveler pourquoi pas avec une vidéo sur la ligne de la vallée de la Meuse dans les Ardennes entre charleville mezieres et givet on ne parle pas assez des Ardennes dans les médias et sur les réseaux sociaux ou il y a aussi de joli paysage.
L’idée est notée ;) !
Merci Thierry! Stéph.
Merci Thierry pour vos reportages vu qui sont toujours bien moi j'ai emprunté la ligne Gap Grenoble belle ligne a très bientôt
Très bonne vidéo dont je suis friand.. Merci.
La ligne était prévue pour continuer après Briançon mais la compagnie du PLM n’a pas obtenu la concession de la source thermale de Monêtier les Bains donc la ligne n’a jamais été construite jusqu’au bout
magnifique ! pour les amoureux de beaux paysages et de ferroviaire il y a sur you tube un cabride complet de briançon à marseille du pur bonheur !!!
Une belle vidéo bien reposante avec ces commentaires :).
À noter la ligne de l'Ubaye (de Chorges à Barcelonnette) qui n'a jamais été achevée : fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Chorges_%C3%A0_Barcelonnette
C'est bien dommage pour cette vallée qui est bien enclavée au niveau ferroviaire, pour la rejoindre à vélo il faut venir de Guillestre ou Embrun.
A une douzaine d'années j'ai fait une cabine d'un autorail X2500 si mes souvenirs sont bons Briançon Grenoble sous la neige ... 30 ans après je m'en souviens encore! Sans parler du trains de nuit à l'arrivée à Briançon un émerveillement...
Ha oui, sous la neige, ça doit être quelque chose !
J'ai passé mes années de lycée à faire l'aller retour Gap-Briançon chaque week end. C'est vrai que le paysage est superbe mais c'est vrai qu'au bout d'un moment on n'y fait plus attention
Je me suis rendu à Briançon depuis Paris, avec changement à Valence du TGV à ce TER et donc la bifurcation mentionnée 16:22 pour cette ligne ; c'était fin juin, il n'y avait quasiment personne, et je peut dire que ce trajet est vraiment superbe, et pour ceux comme moi habituer au voies électrifiées, ça fait bizarre de n'avoir rien sauf les rails, et les vibrations et grondement du moteur diesel qui s'allume et se coupe au fil du dénivelé.
Il existe aussi la ligne directe Valence-Briançon plus longue et très différente ;) Elle emprunte le parcours du train de nuit
Je bosse dans une boite a côté de la gare de Briançon et donc je connais bien ces trains et celui de nuit qui relie Paris
Voilà une vidéo utile pour la simulation ;)
Hello Thierry belle vidéo trop beau surtout en cabine
Superbe !
Merci pour ce beau voyage ensoleillé et tous les détails techniques sur cette voie! Le plan de secours à Savines m’intrigue: comment faire passer le train par la route au besoin? Est-il possible de lire plus d’informations sur le sujet quelque part?
C’est une information que je tiens des cheminots que j’ai accompagné. Selon eux il existerait un plan déposé en préfecture. Je n’ai malheureusement pas plus d’informations ou de sources.
Bonjour Thierry,
Merci pour cette belle balade et le dépaysement.
Superbe vidéo, j'adore les vues embarquées mais aussi commentées.
Ce qui manque cruellement sur certaines vidéos de "Rail Passion".
Encore merci et bon weekend.
Super intéressant, merci!
Merci Thierry, pour ce magnifique reportage, sur cette splendide Ligne!
Superbe reportage, et montage agréable en alternant images de ligne et de studio.
Bonjour ,c'est dommage de ne pas avoir les commentaires du mécanicien, du moins à la préparation du train et à d'autres endroits, la voix off est très bien,car des explications sont nécessaires pour la compréhension de la ligne.
Pour ce reportage la je n’ai pas eu les autorisations d’enregistrer les commentaires du mécanicien ou de l’interviewer, c’est pourquoi j’ai repris et résumé ses explications en voix off.
Passionnant ! Merci beaucoup
Mais qu’elle voyage 🧳 !!!
Merci pour ce reportage de grande qualité !
Beau reportage. J'ai pris plusieurs fois le train de nuit entre Paris et Briançon. C'est toujours sympa de voir le paysage dès le lever du jour.
Merci pour jolie reportage,pour ma part j ai déja fait Briançon Paris Austerlitz,c est sympa aussi
Superbe reportage, avec des explications à foison. Merci beaucoup Thierry👍😉.
Cela fait depuis longtemps que tu n'as pas réalisé de vidéo sur un voyage ferroviaire, découverte d'une ligne
Je suis en formation TB à Marseille, je confirme c'est une très belle ligne et y a pas mieux pour travailler la VU ! Par contre, je ne comprends pas pourquoi, jusqu'à AIX, il n'y a jamais eu une infrastructure appropriée. Une double voie AVEC caténaire serait la moindre de choses. incompréhensible
Je crois que ce qui freine c’est le coût de l’investissement et il me semble un problème de gabarit dans certains tunnels. Je ne sais pas où il en est, mais il y avait un projet de tester sur cette ligne des trains pouvant fonctionner sur batterie sur les portions non électrifiées plutôt que de poser des caténaires.
dommage que vous n'ayez par parlé en gare St Auban de la ligne de Digne pour laquelle il existe un projet re réouverture . merci et bravo
Bonjour Thierry, merci pour ce très beau reportage. En ce qui me concerne, j'ai parcouru en partie cette ligne sur le trajet Grenoble -Embrun essentiellement dans les années 60, les autorails à cette époque étaient des Decauville, très bruyants, puis des X2800. La section Veynes-Embrun était assuré par des UM66000 encadrant un fourgon chaudière et tractant des voitures dont j'ignore l'origine. Elles avaient une vaste plateforme et un couloir central. A cette époque la gare de Veynes étaient très animée, un bâtiment buffet jouxtait la gare....mais c'était une autre époque....
merci pour cette découverte que je ne soupçonnais pas
et pour parler d'autre découverte ; qu' en est-il de la ligne Brive - Aurillac par Bretenoux ( =la vallée de la Cère )
Il faut que je me renseigne !
Magnifique voyage. Merci Thierry !
Merci Thierry, vidéo passionnante !
C'est ma ligne d'enfance 😅 (le petit village de Serres)
Merci Thierry pour ce beau voyage ensoleillé. Ah la Provence...
Quel plaisir de vous retrouver, magnifique reportage très documenté
Merci !
Bonjour Thierry j'espère que tu as passé de bonnes vacances j'ai le plaisir de découvrir cette vidéo dans ma région juste un petit mot ,tu as pas cité les gare de Manosque et d'Oraison juste là où mes parents on résidé pendant 30 ans.Bon je me suis régalé quand même car je n'ai jamais eu la chance de faire le trajet en cabine,j'allais simplement voir passer les trains au tunnel du pont mirabeau .bon tu es pardonné 😂et continue à nous régalez
Hélas je ne connais pas cette ligne ..mais j'ai apprit beaucoup en regardant ce reportage trés bien commenté.. merci beaucoup Mr Thierry
j'ai juste visiter la gare de Briancon....beau parcours cette ligne Marseille Briançon.
Très beau parcours effectué plusieurs fois entre Marseille et Briançon, ainsi que les deux tronçons Veynes Valence et Veynes Grenoble.
Le plus belle partie du parcours reste selon moi Chorges-Embrun avec les vues sur le lac.
Merci pour cette chouette vidéo.
J'ai parcouru de nombreuse fois cette ligne pour le voyage ou pour le plaisir et, l'ai longtemps rêver d'être conducteur de train dans l'optique de pouvoir conduire sur cette ligne précise.
je devais emprunter cette liaison il y a bon nombre d'années pour rejoindre le Lubéron. Mais à St Charles il y avait une grève des contrôleurs et le train a été remplacé par le car TER ce jour là. Journée de transition où j'avais fait. Millau - Beziers, puis Beziers- Marseille en train et Marseille- Manosque
Magnifique reportage de rentrée et mise à l'honneur de cette ligne !
super format de vidéo !!
Excellente video comme toujours tres bien expliquée...Eh oui ce serait bien d'avoir une vidéo sur le trajet Grenoble-Gap depuis la réouverture de la ligne.
Il y a beaucoup à dire sur cette ligne très belle mais peu pratique pour ses usagers. Je l'emprunte régulièrement pour aller de Bordeaux à Gap (compter 10 à 12 heures, il faut aimer le train). Il y a une correspondance possible à Marseille entre l'intercité Bdx-Mars (arrivée à 16h37) et le TER Mars-Briancon (départ 16h41 de .... 4 minutes. Le site de la SNCF propose évidemment le TER suivant qui part 2 heures plus tard. Quel bureaucrate a bien pu fixer cet horaire ?. La section Marseille-Aix a un potentiel important mais non électrifiée et possédant peu de sections en double voie, la vitesse et la fréquence des trains sont trop faibles. La section entre Aix et Gap (150 km par la route essentiellement de l'autoroute) est parcourue ... en 2 heures 30. Le temps de parcours et la très faible fréquence des trains réserve ce mode de transport à une poignée de voyageurs.
Et dire que je prenais ce train tous les week end pour rentrer à la fac. Par contre il mettais 6h... pas moins de 5!
Trop cool comme vidéo, j’habite juste en face du lac de Serre Poncon depuis quelques années, un vrai spectacle chaque jour
Magnifique reportage,j'espère qu'il y en aura d'autres en cabine de conduite .
En effet, très belle ligne que j'emprunte souvent !