Alpine A290 : la R5 électrique devient une sportive de 220 ch !
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Alpine dévoile sa première sportive 100 % électrique, l'A290. Elle vous dit quelque chose ? Normal, elle est étroitement dérivée de la nouvelle R5 ! Alpine a revu en partie le design et gonflé la puissance jusqu'à 220 ch.
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#alpine
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J’ai toujours eu du mal avec ces arches de roues en noir brillant.
Sinon pour moi, cette voiture ne devrait être qu’une série limitée de R5 et pas une véritable Alpine.
Vraiment sympa cette petite R5. Au prix d'une E208 Gt Alpine propose une voiture électrique française au châssis optimisé. J'ai hâte de l'essayer pour me faire ma propre opinion.
Le rapport qualité prix devient meilleur que celui de la version de base je trouve que c’est une bonne surprise cette Alpine ❤
Oui , ca m' étonne aussi !
Merci, très bon reportage je trouve. Simple, concis et clair, très agréable d’être à vos côtés pour découvrir de nouveau modèles.
Journaliste efficace, 8min pas plus c'est parfait.
220hp et a ce prix ! Mais quel demeuré va acheter ça !!! 😂
Surtout que le prix est donné pour 180 hp donc la version de 220 hp sera encore plus chère... pas longtemps car ils redescendront de leur nuage et accorderont de grosses remises pour pouvoir en vendre un nombre raisonnable...
@@whynot1because2 faudra minimum 5000-6000€ de remise je pense
Faut se dire que ça a plus de gueule et bien moins cher qu’une E-208 GT 156ch 😉
Ben, personne en fait.
Les Chinois vont s'en donner à cœur joie pour rafler tous les clients.
Des gens qui veulent rouler en alpine avec voiture développée par alpine pour son châssis et ses fonctions. Tout le monde ne veut pas rouler en tesla bien heureusement sinon la vie serait triste.
J’ajoute que ça fait bien longtemps que De Meo a annoncé la fin de Renault sport au profit d’alpine. Donc c’était prévu qu’alpine fasse des versions sportives des Renault depuis la disparition de Renault sport.
Merci pour cette présentation Florent 🤘
Ayant eu deux Super 5 gt turbo en phase 1 et 2.
J'en attendais beaucoup de cette version !
Pas déçu du tout, elle a les mêmes performances qu'une r5 Turbo 2 et pas loin d'une clio v6
Pour deux fois moins cher !!!
C'est véhicule était inaccessible a l'époque
Merci Luca dimeo et Renault alpine 😊
Sauf que la R5 Turbo 2 est une voiture d'il y a 40 ans et la Clio V6 a 20 ans. Cette R5 est jolie, mais elle n'a pas les performances d'un véhicule d'aujourd'hui : Tesla Model 3 performance, Smart #1 Brabus ou MG4 XPower. Et je ne parle même pas de la Ioniq 5N qui n'est pas dans la même gamme de prix.
La Model 3 Performance n'est pzs du tout faîte pour de la conduite sportive, ses freins ne sont pas adaptés et les pneus pas trop non plus.
La A290 a été pensée pour être sportive, avec les freins de la A110, un chassis rigidifié, des suspensions et des barres anti roulis adaptés.
La M3 Performance accélère très très fort, mais pas sûr que sur une route à lacet genre montagne/rallye elle soit bien à l'aise avec ses 4m92 et ses 2 tonnes et ses freins plus ou moins standards 😅
Merci Florent pour ta présentation toujours au top et dans les moindres détails🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
En 2024, proposer un bouton sur lequel il faut appuyer pour avoir toute la puissance (qui veut de cette chose? ne veux ont pas la puissance quand on accélère, comme sur n'importe quelle voiture?) ...proposer une prise allume cigare pour toute connectivité des places arrières, est tout simplement une farce. C'est si compliqué de se mettre à la page en France ?
Il faut appuyer sur un bouton pour profiter de 100% de la puissance pendant 10 sec???? Mais je choperai des crampes de malades au pouce! Incompréhensible....
Toi t'as rien compris au concept de l' overdrive.^^
De plus, cela voudrait quoi exactement en terme de puissance et couple ?
Qu'on ne serait par exemple " qu'à " 150 cv en permanence et pour déployer les 220 cv, il faudrait effectivement appuyer et maintenir sur ce bouton ?
De plus, il y a un launch control sur ce modèle, afin " d''aider à atteindre les 6,4 sec au 100 ", cela voudrait dire qu'en temps normal, on serait plus sur du quoi ?
Si je ne dis pas de bêtise, il s'agit d'une transmission traction.
Bon, certes, on n'est pas là pour faire la course mais une insertion par exemple, vaut mieux éviter de patiner.
Et si on entre dans un rond point ou si on négocie une courbe même légère, le coup de l'appuie sur le bouton peut-être dangereux.
@@netshaman9918 je confirme ! Je t'invite donc à expliquer, pour moi et les autres qui liront les réponses !
@@yannick60240 C'est simple : th-cam.com/video/l4umt7eQLl4/w-d-xo.html
La réponse est a partir de 12:50
Pour information la fonction ev vous bascule en mode sport pendant 10s quand vous êtes en confort ou économe.
C'est une sorte de raccourci instantané
Après la super 5 c'est la hyper 5! ❤
C’est beau mais les deux X X sur la face avant c’est pas ouf !!! Moches !! A part ça... elle est sympa
Idem les X devant ça fait bling bling
Allez voir la vidéo de POA pour savoir l'explication si vous ne savez par pourquoi a l'époque des premières Alpine ils mettaient du scotch sur les phares en rally...
C'est un clin d'œil, comme toute la R5 et cette R290 également.
La nouvelle version de la super 5 turbo est réussi esthétiquement ! Par contre la description/ vidéo de l'intérieur manque de lumière.
je trouve l'habitabilité correcte pour une auto de moins de 4m...
Merci pour cette vidéo. Le journaliste est très clair dans ses explications. Par contre je suis moins enthousiaste au sujet de la voiture. Ce n'est pas qu'elle soit vilaine, non ! Mais je n'ai pas le même effet waouh que lorsque j'ai découvert la R5 de "base". Là, les appendices aéro (qui font kéké tuning à 3 balles) , la puissance de seulement 220 cv maxi et l'autonomie datée me déçoivent. Ne pas confondre la R5 de base qui sera surement la seconde voiture (urbaine) et celle-ci qui aurait pu être la voiture unique pour un couple sans enfant. Bref, déçu.
Une belle PETITE sportive électrique ! Elle me plaît beaucoup. Je pense qu'une meilleure version sera proposée d'ici trois ou quatre ans avec le nouveau moteur de 280 CV à architecture 800V, qui aura également comme avantage d'être plus compact. A surveiller. Merci pour la présentation.
Il faudra alors qu'elle soit en propulsion.
Mais 220cv sur ce type de véhicule c'est largement suffisant pour des moments de plaisir et de fun en n'excluant pas le circuit
👍
Si l'A290 est une sportive avec 220ch max la MG4 luxury de 245ch c'est quoi du coup ? et la X Power ? car la différeence de prix n'est pas très grande
Vraiment top, malheureusement la prise de recharge côté conducteur est un élément bloquant pour moi. Comment gérer les charges dans la rue ? Ce câble qui dépasse et qui risque d’être accroché par une voiture, c’est justeun non sens. Et quid du brake by wire ?
Elle est haute sur pattes, pas de sièges sabelt (vraiment dommage).
Un design assez agressif mais pas assez différenciant de celui de la R5 avec une puissance que je trouve décevante.
Elle est moins performante qu'une i20N et nettement plus chère.
Elle est bridée à combien ?
Pas assez différent, je vois pas comment faire plus différent de manière réaliste quand même, et puis même c'est dans son ADN, tout comme l'était la R5 Alpine en 1976 ; moins performante non, elle fait le 0-100 dans des temps similaires, sort 16ch de plus 25Nm de plus, est certes bien plus lourde mais beaucoup plus rigide, avec un CG plus bas, une meilleure répartition des masses (57-43), les freins de l'A110, un berceau et des porte fusées en alu, et une suspension arrière multibras ; plus chère oui, mais on rappelle que l'i20N n'existe plus en Europe, donc la comparaison n'est pas pertinente
@@arcast8660 On s'en moque qu'elle soit aussi performante que celle de 1976...
Elle est trop lourde pour commencer, mais au vu de la technologie actuelle, on ne peut pas être trop exigeant.
Mais 180 CV bridé à 160 km/h, lol...
Ah bon, l'i20N n'est pas trouvable en occasion ? Ben si...
@@nicolasmeneldil3266 Alors de 1, j'ai jamais parlé des performances de celle de 1976, mais de celles de la I20N, et de 2, la comparaison neuf-occasion n"a jamais été pertinente, pour 30k aussi je te trouve une 911, est-ce que ça veut pour autant dire que la I20N est nulle ? Non. Si l'I20N était toujours vendue neuve, elle prendrait 4k de malus déjà, elle serait certainement plus chère qu'en 2021 avec l'inflation et peut être aussi à cause de GSR 2.
😍😍🥇
c'est moi où le volant me paraît énorme ?
L’Hydrogene est une erreur, pire, une faute.
Et pour rappel il y a 5 ans mon ENiro proposait déjà 204CV…
Au fait une Model3 ne dépasserait pas 400CV????
Déception 😢
Oui mais pas la même taille et prix , par contre mg4 sport....Smart #1 barbus....La R5 alpine est dans les choux au feu, par contre nul doute que le train roulant doit être bon sur la R5, enfin j'espère.
(TM3 un peu plus de 300 400 et 500 chvx , dépend du modèle)
Mais qu'est ce que vous racontez ...
Oui mais aussi 300kg de plus. La force des Alpine sont le poids et non la puissance
@@sketchy64 Le poids des batteries dépend de leur capacité (Kwh).
Ensuite il y a l’efficience réelle.
Il est difficile d’être sous les 15Kwh/100 ET d’avoir une autonomie raisonnable.
Alors, soit on a une citadine et on se moque des performances, soit on cherche l’agilité et on devra passer au chargeur chaque 200km…
Cela dit cette petite automobile est une jolie vitrine.
Avec des roues aussi grandes, on dirait un tracteur ...
0 à 100 en 6,4s ??? houlala ! De quoi se faire fumer par la moindre MG4 XPower qui passe... Et je ne parle même pas des Teslas Model 3 performance qui n'en feront qu'une bouchée... 🤕 Allo Renault ?...
Même la Tesla de base ...
Y'a pas à rougir versus une XPower ou une TM3, ce n'est qu'une petite R5 à la base badgée Alpine.
Ca te suffit pas pour une utilisation quotidienne ?
Sérieux ?
@@theveryfatcat NON.
Si le comportement est très bon on s’en fout du 0 à 100
Sympa comme présentation...
Par contre, je ne comprends pas cette manie de mettre des bruits artificiels dans une électrique?
Pour le prix, la modèle 3 reste plus intéressante.
Oui mais beaucoup recherche autre chose qu'un prix, l'exclusivité !😊
@@MILHAN03 c'est vrai qu'elle est sympa ☺️
Regardez la vidéo de POA.
Et aussi des vidéos de pilotes dans la Ioniq 5N qui font du circuit.
Et vous comprendrez la nécessité dans certains cas d'avoir des repère ms pour prendre telle ou telle courbe sans regarder le compteur de vitesse car une électrique ne donne pas énormément d'informations (accélération linéaire, centre de gravité bas, pas/peu de bruit, ...)
@@ClementBD01 ah oui en effet... Bien vu et merci 😊
@@MILHAN03 « certaines personnes » à la place de « beaucoup » aurait été plus judicieux. L’écrasante majorité des gens souhaite un prix raisonnable plutôt qu’une exclusivité. La preuve, vous en voyez beaucoup des voitures exclusives dans la rue tous les jours ? Moi quasi aucune.
Heureusement qu il y a un volant Alpine...j aurais vraiment pu la confondre avec une R5.....😂
C'est le concept d'un modèle dérivé. Il dérive de la R5 ...
Sans doute attendre 2025 pour une version "one pedal"...
One pedal pour zune sportive, ce n'est peut-être pas non plus le plus utile.
Porsche n'a pas de onepedal car tout simplement les pilotes et les clients ne l'utilisaient/utiliseraient pas.
@@ClementBD01 L'A290 n'est pas à proprement parler une sportive. C'est une VE polyvalente qui se doit d'être aussi à l'aise dans une utilisation quotidienne (vive le "one pedal"). De plus le "one pedal" peut se débrayer, donc où est le problème ? Les utilisateurs doivent avoir le choix !
220 ch C’est une blague j’espère 😂🤣😂 Faut direct enlever le logo Alpine 🫣
Ah oui, c'est vrai qu'elle nuit à l'image de marque, elle, la descendante directe de la Renault 5 Alpine de 1976, mais bon, ça vous ne devez pas connaitre
@@arcast8660 confond pas l’époque 1976 à 2024, et surtout pas une électrique à une thermique Pour moi, elle mériterait bien plus que 220 chaprès après chacun, pense comme il veut , je préfère largement acheter une Tesla modèle 3 performance 😉
@@emmanuelbitsch3616 et bien achète une TM3, tu compares une citadine avec une berline de 4m72, ça n'a pas beaucoup plus de sens que ce que tu le reproches. Il serait temps de revenir à la raison, 220ch c'est parfaitement convenable dans ce segment (on rappelle qu'elle fait même pas 4m), c'est plus que la Clio 4 RS qui était plus grande. Quand on connaît l'histoire d'Alpine, dire qu'elle ne mérite pas son badge est une hérésie totale
Mais c'est quoi ces gens qui attendent 3000 chevaux franchement c'est ridicule 😅😂😂😂
220CV c'était la puissance de la Clio IV RS Trophy en 2016.
Tarif 30000€ , équivalent à 35000€ de 2024
Un peu haute sur patte, ce qui la rend un peu étroite. Mais je l’a trouve jolie quand même.
J'ai bien rigolé en entendant le prix. On va pas en voir beaucoup sur les routes !
220CV c'était la puissance de la Clio IV RS Trophy en 2016.
Tarif 30000€ , équivalent à 35000€ de 2024 ...
@@klostig On est dans les mêmes avec cette alpine bonus déduit 😉 avec l'avantage de ne pas se faire plumer par l'état avec le carburant et les normes antipollution !
@@MILHAN03 La Clio c'était seulement 135 gr de CO2: environ 500€ seulement de malus 2024
Trop similaire extérieurement et intérieurement à la R5. Le concept-car semblait extérieurement être plus différente de la R5.
Pour moins cher t'as la MG4 Xpower avec 435 ch... qui claque un 0/100 en 4S...
C'est une voiture de ligne droite, elle n'a pas le châssis.
Et l'ESP vous coupe toute envie d'aller plus loin! Il est Trop intrusif
Énormément frustrant quand vous avez le pied au plancher et qu'il ne ce passe rien 😮
220ch 😂 à comparer avec les 435ch d’une MG4 Xpower et ses 3,8s pour le 0-100 le tout pour 35000€.
Tu veux dire ce véhicule extrêmement moche qui se fera déposer au premier freinage et qui n'est pas capable de tourner 😂😂😂
Franchement les gens ils comparent tout avec n'importe quoi c'est ridicule
@@Dassaulteam J'ai possédé une MG4 XPower que je n'ai pas aimé pour plein de raisons, mais côté freinage elle était très bien.
@@gilou006 et en châssis du coup ?
@@Dassaulteam C'est sous vireur (contrairement aux autres MG4 qui sont plus joueuses de l'arrière). Saine à des allures déjà soutenues en virage, si tu vas un peu plus loin elle perd le train avant. Je la trouve un peu instable au freinage au début de la mise en appui (elle "cherche" l'appui en se dandinant). Ce que je n'aime pas est sa gestion de la puissance en sortie de virage : elle bride (surement nécessaire pour ne pas sortir du virage) puis donne tout d'un coup : donc sensations désagréables d'à coups.
@@Dassaulteam Une Tesla Modèle 3 (ou Y) originale ou highland propulsion est bien plus saine que la MG4 XPower en chassis. Après, les freins de la Y, je les trouvais peu mordant et peu endurants (j'ai eu une Y long range 2022)
38 k€ en tarif de base pour l’Alpine a290 Gt 180: 180cv pour quasiment 1500 kg, 0 à 100 en 7,4 sec. Vmax: 160 km/h. Heureusement que le chassis est là pour sauver l’honneur de Jean RÉDÉLÉ...
Le plus triste c’est qu’ils vont quand même réussir à trouver quelques pigeons à qui refourguer cette enclume. 😂 Jolie enclume au demeurant, mais bon, 40 000 € quoi ...
C'est plutôt 6,8s pour la 180cv et non 7,4s
@@MILHAN03 "Pour la version la plus véloce, Alpine annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 6,4 secondes (7,4 s pour l'A290 GT de 180 ch)" dixit l’ Automobile Magazine. D’où tiens-tu ces 6,8 sec ?
@@naturelouiii663 erratum de ma part
Encore un véhicule pour tout les Français 🤫😁🤣🤣🤣
38000€
C'est une Alpine, alors ça n'a jamais prétendu être "pour tous les français", par contre pour le badge Alpine on attendait des puissances qu'on ne retrouve pas dans la familiale électrique du voisin. 300 cv était un minimum pour cette marque-ci
Bonjour,
A voir en vrais ... en face de soit.
Mais ... 220 Chevaux ... pour une éléctrique ??? s'est rien.
A les Allemandes ... elles ont moins elles savent construirent des voitures sportives.
Les Français ... je comprends pas ... comment est se possible que ils sont pas capables des faires des voitures sportives puissantes ???
Bien à vous,
François
Le jour où vous comprendrez que sport ne rime pas qu'avec puissance (car la partie châssis est très impressionnante pour le coup, l'alu, la répartition des masses, la suspension arrière multibras, les freins qui viennent tout droit de l'A110) on aura fait un grand pas en avant, et puis 220ch, pour une CITADINE, c'est plus qu'une Clio 4 RS, dont personne ne s'est jamais plaint de la puissance, il serait temps de remettre l'église au centre du village quand même, personne n'a besoin de 400ch dans une voiture de 3m90
La RS Trophy c'était également 220CV mais à 30000€ en 2016, équivalent à 35000 de 2024
Là on est à 40000
Bonjour,
Pas de doute que la voiture à des points ...
Mais quand je fait la comparaison avec les voitures Allemandes ...
Je suis d'accord que faire de la vitesse s'est plus de ses temps si.
Les fous du volant ... je les detestent.
Mais je veut dire que les voitures Françaises sont pas au niveau des Allemandes.
La plus part des gens sont d'accord.
Bien à nous,
François
Perso je trouve ça minable de reprendre une R5, la modifier et changer le badge. Même moi avec ma mg4 je vais la griller et avec des equipements équivalents pour bien moins cher.
Nan sans dec, alpine il n'y a pas que en F1 que ça décade... 😢
Non, ce n est pas minable du tout c'est juste que vous n y connaissez rien à l'histoire d'alpine, l'un des modèle les plus connus d alpine est justement la r5 alpine donc cette a290 a tout à fait sa place et est une très belle référence à l histoire de la marque... Et non tu ne vas absolument pas la griller avec ta mg4 qui n a aucune qualité dynamique, rien qu en ligne droite l a290 est plus rapide donc en virage je n imagine même pas
une MG4 xPower fait le 0-100 km/h en 3,8 sec ;-)
C'est juste l'ADN même de la marque que de reprendre des Renault pour les modifier
@@AutomobilePropre il a parler d une mg4 et non une mg4 xpower ;-)
@@AutomobilePropre et une mg4 a un équivalent de 170cv standard avec un châssis hyper sain et une tenue de route digne d'une gt4. Pour avoir emmener ma mg4 standard sur la nordshleif, je peut t'assurer qu'elle envoi du pâté et stable a toute épreuve. La alpine fera juste la même chose qu'une mg4 et ayant pas le meme prix. Elle commence a 180cv pour les premières gammes. Alors que dans sa gamme de prix il y a une xpower ou autre model puissant (tesla, byd, ...). Donc bof. Les européenes sont toutes comme ça malheureusement, elle ne font pas le poids en rapport qualité prix. 😕
Mais pour les passionnés par la marque, pourquoi pas...
Plus cher que ma Tesla 😂
Vous avez acheté une Tesla neuve hors bonus à 38000 €
Et avec bonus eco à moins de 34000€
Neuve... ?
Et vous faites beaucoup de conduite sportive ? (circuit, routes de montagnes, ...)
À en fait rien à voir, ok.
les prix sont fous... 40k€ en base donc facile 45 pour le modèle haut de gamme pour à peine 400km et avec seulement 220ch c'est une blague RENAULT doit redescendre de leur nuage hein...
220CV c'était la puissance de la Clio IV RS Trophy en 2016.
Tarif 30000€ , équivalent à 35000€ de 2024...
Houla tu t'emballe faut déduire le bonus coco.
34000€ pour la 180cv
Triste à dire mais c’est une bouse.
38000€ c’est à mille euros près, le prix d’une Model 3, de base….qui fait tout en mieux.
Bien triste.
Model 3 de base qui n'a pas de bonus... et qui est à 39900, soit 40000
Là c'est 34000 après le bonus, soit 6000 € de moins.
De toute façon, absolument rien à voir entre une petite citadine sportive et une routière... Ni la même utilisation, ni le même publique...
Bon c,est une blague cette voiture ou une erreur marketing ?
Une catastrophe..
😂 l'excuse de Renault pour un manque de puissance...
Vous les pauvres vous ne savez pas conduire ,alors on vous fait une charrue qui a des allures sport...
Comme si le mec qui achète une voiture de sport à 1 million était un pilote chevronné...
La démocratisation de la puissance n'est pas encore rentré chez Renault...Mais je ne doute pas que le train doit être bon sur la voiture, mais 220 chvx....Les mecs vont se tourner vers la mg4 sport ou la Smart #1 barbus.
Dans une voiture électrique on regarde toujours le couple pas la puissance moteur car c'est parfois trompeur.
Cette R5 est plus sympathique point de vue design qu'une mg4 ou smart
Je m'attendais à 290 chevaux
180 à 220 c'est à peine la puissance de base de la mg4 standard...
Si on ajoute à cela, la batterie ridicule et le prix trop élevé du coup...
C'est no way
Oui mais elle fait 200 kg de plus minimum :)
@@sketchy64 sur le 0-100 ça se verra pas, et pour le prix ne parlons pas de la version extrême de la MG qui pour le coup lui met 3 secondes au zéro à 100
@@philv3941 les Alpines sont des voitures faites pour les courses de côtes. C'est donc le châssis et le poids du véhicule qu'il faut regarder. Le 0 a 100 ne veut rien dire. Autant aussi la comparer a une une Tesla...
Qu'est-ce qu'une alpine un cube roulant c'est du n'importe quoi
Oui, ça l'est, à croire que personne ne connait la Renault 5 Alpine ici, vous parlez beaucoup pour des gens qui ne connaissent pas la marque, ni son histoire, ni son ADN
@@arcast8660 Toujours ceux qui en savent le moins qui en parlent le plus.
Ah mince il a pas connu l'époque des R5 / super 5
Mauvaise idée pour la marque et le nom…
Non la r5 alpine fait partie de l histoire de la marque c est une voiture culte de alpine donc je ne vois pas où est le probleme
@@alexforay9239 Non , mais laisse beton il y connait rien !
@@alexforay9239 c’est comme finition alpine aujourd’hui , ça n’a rien de performant. Oui cette r5 est cool mais non lol y avait tellement mieux à faire dans l’histoire alpine…
vous n avez pas connu le R5 alpine a l epoque et toute sa lignee....
@@alexalex-cn8oc c est a dire.....
Vouloir rendre une petite citadine aussi « musclée » c’est vraiment ridicule. Ça fait too much.
La R5 est plus réussie. Après, les goûts et les couleurs ….