Fajny egzemplarz ile na dzień dzisiejszy mniej więcej trzeba dać za takie e36 ? Pytam tak orientacyjnie bo sam kupiłem 1.5roku temu z tego samego rocznika też sedan 320i z przebiegiem 170tys km stan też dosyć ładny cała w oryginale ze stosami faktur i plus minus koło 20tys zł mnie wyszła i wtedy każdy mówił że chore pieniądze jak za e36, ale na dzień dzisiejszy miałbym już z dwóch chetnych którzy by zapłacili 25tys zł. Taka z przebiegiem 80 tys to pewnie granicę 40 + ?
Ceny są nawet dobre, tylko ciekawe czy ktoś kupuje, ja kupiłem żeby trzymać bo lubię ogólnie starsze auta jak są zadbane. A ta sztuka trafiła mi się przypadkiem.
Co do sufitu pamiętaj żeby był materiał z pianką. Z podstaw ogarniania e36 po zakupie to na pewno musisz sprawdzić odpływy z szyberdachu, mogą być zatkane. Kolejna sprawa zaślepki od podnosnika też sobie przeglądnij czy nie rdzewieje nic. Sprężyn obniżających bym nie zakładał, jeśli już to koniecznie z amortyzatorami. Do jazdy sporadycznej wystarczy najtańsze zawieszenie gwintowane typu ta-technix/jom, jak chcesz trochę droższy to mts technik (street), według mnie nie ma sensu się pchać w sprężyny obniżające, ponieważ cena jest podobna do zawieszenia gwintowanego, ale nie masz możliwości regulacji wysokości. Jeśli chcesz trochę poprawić właściwości jezdne, są 2 modyfikacje które robią najwięcej: 1-strongflex:031369A Poliuretanowa tuleja wahacza przedniego acentryczna (Pozwala polepszyć prowadzenie oraz stabilność auta w trakcie szybkiej i dynamicznej jazdy.) polecam TYLKO I WYŁĄCZNIE STRONGFLEX 2.1-OD-CNC-PD-M3 Górne mocowanie (poduszki) M3 do BMW E36 zwiększa kwsz przez co kierownica szybciej prostuje (pomaga wyprowadzic samochód z niechcianego poślizgu) 2.2 OD-CNC-CA Górne mocowanie (poduszki) z możliwością regulacji kwsz oraz pochylenia kół przednich
Świetny egzemplarz! Co do zawieszenia, jeśli nie chcesz kłaść tego na glebie to poszedłbym w komplet Bilstein B12 Pro-kit. Żeby dobrać w miarę komfortowy gwint, trzeba już położyć konkretne pieniądze. Sam jeżdżę e36 coupe z mts'em gold'em i rewelacji pod względem komfortu nie ma. Skórę ciężko będzie Ci dobrać, bo mega rzadko spotykana. To chyba nappa jest. Jak na 320i to jest mega wypasiona sztuka. Boczki drzwiowe masz z wersji individual, czyli z miękkimi podłokietnikami, skórzane i przeszywane. Pochwalisz się za ile wyrwałeś taką sztukę u Niemca? :) Pozdro!
Dzięki za te dobre słowa, zapłaciłem sporo, kiedyś napewno dam znać ile zapłaciłem. Chce ją opuścić tak żeby ładnie wyglądała, ale żeby nie była twarda jak deska. Szczerze mogę dać max za zawieszenie do 5tys zł, chodzi o to żeby nie przepłacić i być zadowolonym.
Zamiast robić "projekt", rób je lepiej na cacy w stan fabryka, i pakuj w żółte blachy. Za 5-10 lat zarobisz na nim duże pieniądze jeżeli nie jest wyjechane jak pięty mojżesza.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
oo moje rejony 😅
Wszystko na mat satyna zwał jak zwał 😊
No zobaczymy, tak żeby wyglądało jak nowe 😀
Fajny egzemplarz ile na dzień dzisiejszy mniej więcej trzeba dać za takie e36 ? Pytam tak orientacyjnie bo sam kupiłem 1.5roku temu z tego samego rocznika też sedan 320i z przebiegiem 170tys km stan też dosyć ładny cała w oryginale ze stosami faktur i plus minus koło 20tys zł mnie wyszła i wtedy każdy mówił że chore pieniądze jak za e36, ale na dzień dzisiejszy miałbym już z dwóch chetnych którzy by zapłacili 25tys zł. Taka z przebiegiem 80 tys to pewnie granicę 40 + ?
Ceny są nawet dobre, tylko ciekawe czy ktoś kupuje, ja kupiłem żeby trzymać bo lubię ogólnie starsze auta jak są zadbane. A ta sztuka trafiła mi się przypadkiem.
Co do sufitu pamiętaj żeby był materiał z pianką.
Z podstaw ogarniania e36 po zakupie to na pewno musisz sprawdzić odpływy z szyberdachu, mogą być zatkane.
Kolejna sprawa zaślepki od podnosnika też sobie przeglądnij czy nie rdzewieje nic.
Sprężyn obniżających bym nie zakładał, jeśli już to koniecznie z amortyzatorami.
Do jazdy sporadycznej wystarczy najtańsze zawieszenie gwintowane typu ta-technix/jom, jak chcesz trochę droższy to mts technik (street), według mnie nie ma sensu się pchać w sprężyny obniżające, ponieważ cena jest podobna do zawieszenia gwintowanego, ale nie masz możliwości regulacji wysokości.
Jeśli chcesz trochę poprawić właściwości jezdne, są 2 modyfikacje które robią najwięcej:
1-strongflex:031369A
Poliuretanowa tuleja wahacza przedniego acentryczna (Pozwala polepszyć prowadzenie oraz stabilność auta w trakcie szybkiej i dynamicznej jazdy.) polecam TYLKO I WYŁĄCZNIE STRONGFLEX
2.1-OD-CNC-PD-M3
Górne mocowanie (poduszki) M3 do BMW E36 zwiększa kwsz przez co kierownica szybciej prostuje (pomaga wyprowadzic samochód z niechcianego poślizgu)
2.2 OD-CNC-CA
Górne mocowanie (poduszki) z możliwością regulacji kwsz oraz pochylenia kół przednich
Z pianką zamówiłem materiał, zobaczę ceny tych zawieszeń co podałeś. Progi są zdrowe, nawet wszystkie gumy są pod podnośnik.
jak ty to znalazłes ;o
Ona znalazła mnie 😁
Świetny egzemplarz!
Co do zawieszenia, jeśli nie chcesz kłaść tego na glebie to poszedłbym w komplet Bilstein B12 Pro-kit.
Żeby dobrać w miarę komfortowy gwint, trzeba już położyć konkretne pieniądze. Sam jeżdżę e36 coupe z mts'em gold'em i rewelacji pod względem komfortu nie ma.
Skórę ciężko będzie Ci dobrać, bo mega rzadko spotykana. To chyba nappa jest.
Jak na 320i to jest mega wypasiona sztuka.
Boczki drzwiowe masz z wersji individual, czyli z miękkimi podłokietnikami, skórzane i przeszywane.
Pochwalisz się za ile wyrwałeś taką sztukę u Niemca? :)
Pozdro!
Dzięki za te dobre słowa, zapłaciłem sporo, kiedyś napewno dam znać ile zapłaciłem. Chce ją opuścić tak żeby ładnie wyglądała, ale żeby nie była twarda jak deska. Szczerze mogę dać max za zawieszenie do 5tys zł, chodzi o to żeby nie przepłacić i być zadowolonym.
@@Moto_ManiekBilstein B12 Pro-kit wychodzi około 4,5k na stronie producenta. Pozwala na obniżenie auta o 20-30 mm.
Nie ma co szaleć: kola, gwint, przyciemniane szyby i może czip. No i logo na Audi nie zapomnij zmienić…
Jak Audi to tylko RS6
@@Moto_Maniek z innych też by coś dobrego wybrał
RSQ8 😎
Zamiast robić "projekt", rób je lepiej na cacy w stan fabryka, i pakuj w żółte blachy. Za 5-10 lat zarobisz na nim duże pieniądze jeżeli nie jest wyjechane jak pięty mojżesza.
Nie chce żółtych tablic, podobno same problemy.
@@Moto_Maniek Moim zdaniem zalety, Wjedziesz do stref czystego transportu, oc płacisz kiedy wyjeżdżasz, wyższa wypłata przy szkodzie