كاتش كان على اف جي بعد تجربة سنة و الربع و الشاص و البرادو و اللاندكروزر و الافلون

هذا الكلام ينطبق على اغلب مكاين تويوتا راسي واغلب مكاين الياباني الراسين
للتواصل او الاستفسارات
سناب
‏ / czm_5
ايميل
[e-mail]
يوتيوب
/ @czm_5

[@khalidalkhwaiter451]

يعطيك العافيه ، بس على كذا ليش الواحد ما يركب عدد ٢ كاتش كان؟ واحد للرأس اليمين وواحد للرأس اليسار

[@czm_5]

لأن السيارات الي تحتاج هالكلام لها كاتش كان واحد له مدخلين
واما مثل مواترنا العادية غالبا يكون الي بالراس الثاني ما يطلع رذاذ كثير ، غالبا يكون يشفط لذلك مشبوك بالانتيك علشان يشفط هواء من الفلتر بدون ما ينقص على الثلاجة اي شي من كمية الهواء

[@crazyspeed222]

@@czm_5 صحححح

[@عبدالرحمنالسفياني]

الله يعطيك العافيه توي كنت بركب كاتش مان وبغلط نفس غلطتك السابقه ولكن تنبيهك فادني الله يجزاك خير.

[@فارسأبوأحمد-ث7ث]

بسألك الله يعافيك وش التعديل الي تنصح فيه لنفس موترك
وجزاك الله خيراً
والله يطعمك من خيره و يكفيك شره

[@czm_5]

تجوال بقناتي فيه مقاطع كثيرة تشرح كل تفاصيل الشغل على موتري

[@don.timeless4993]

الكميه هذا ككمية بالنظر بسيطه لكن كترسبات مؤذية جدا للثروتل والثلاجه والبلوف اذا تصبغ بها ونشف وترسب

[@azozazoz5044]

وجهة نظري ان تنظيف الثلاجة كل بعد فترة افضل من الكاتش كان لان التبخير الفائدة منها مسك الغبار داخل الثلاجة ومنعه من الدخول الى المكينة

[@czm_5]

azoz azoz الوكالة ما حطت الزيت بالثلاجة علشان بمسك غبار ؟ كان حطت فلاتر اضافية زيتيه وتغير دوري افضل لهم بعد ماديا ، لكن الزيت الي دخل للثلاجة لسببين ما يقدرون الوكالة يهربون منه ، الاول يحتاجون لاحراق الابخرة قبل خروجها للبيئة وتلوثها ومالهم الا غرفة الاحتراق عن طريق شفطه من الثلاجة ، السبب الثاني ان الابخرة احيانا ضعيفة فتحتاج لقوة شفط لاستخراجها ولازم يكون عن طريق الثلاجة ايضا ،، صحيح فلتر التبخير الخارجي الي اضفته الغيت منه هالميزة بس فيه حلول اخرى

[@mrpeace7]

@@czm_5 وش هي الحلول البديله للفلتر التبخير الخارجي

[@czm_5]

@@mrpeace7 خله على الانتيك ما يحتاج تخليه فلتر خارجي

[@6002hani]

الله يعطيك العافيه بالنسبه الفلتر اللي انت مركبه مو ضروري ابدا هذي للمكائن المعدله
اما بالنسبه للكاتش كان فائده بسيطه
اللي يحتاج وضروري للسيارات اللي حقن مباشر

[@V-b6r]

صحيح

[@ابومصلح-ل3خ]

إش حقن مباشر ابي افهم

[@jaber.mohmad]

ماشاءالله
طيب جربت تركب علبتين مثلاً

[@كربلاءالعشق-ص3م]

هذا ينفع اكثر شيء اهل ال GDI جدا مفيييد

[@wedadsyria776]

مرحبة شو يعني gdi

[@testm6489]

@@wedadsyria776 يعني بخاخ الحقن المباشر داخل البستم ، مو بخاخ اللي يجي راكب عالثلاجه

[@arabiasouth7360]

@@wedadsyria776 غالبيته بالسيارات الكورية الجديدة كلها محركات gdi

[@mohsinalhashim1379]

السلام عليكم
يعطيك العافية
تركيبك كاتش كان وحدة خطء ركب ثنتين اما توالي واما توازي والله يقويك 💐

[@Alomary07]

أظن السبب لان الزيت لما تشبك خطين بكتش تانك واحد ان الخطين يدخلون في بعض علشان تتجنب المشكلة تقدر تشبك الخطين مع بعض و تركب بلفين مسار واحد ( يعني من الراس اليمين تركب بلف مسار واحد علشان الراس اليسار ما يدخل على اليمين و اليسار بلف مسار واحد ايضا ) و كذا حليت مشكلة الضغط و برضو نوعية الليات لازم تكون قوية و تتحمل ضغط عالي

[@czm_5]

المشكلة الهوز جهة السايق يبي هواء بكميات فراح يشفط من نصيب المكينة اذا كان له اي توصيلة للثلاجة

[@ahmadalrasheedi1295]

الله يعطيك العافيه جاوبت على الي نفسه اعرفه بخصوص الخطين الي طالعات من الراس 👍🏻شكراً

[@d7ome200]

الله يعطيك العافيه 🌹

[@salmanal-ansari9859]

وليش ماتركب الفلتر فوق الكاتش كان وتشبك الليات الاثنين مع بعض انت بهذا بتتخلي فيه متنفس

[@czm_5]

الثلاجة بتشفط من الهواء الخارجي كميات كبيرة مب محسوبة مع حساس الاوكسجين ثم بتسبب مشكلة بالمكينة

[@Ibrahem_apr]

يا غالي انخفاض ضغط الزيت بسبب ليات الكاتش كان اذا كانت ضعيفة مع الدوسات تقفل وتسبب لخبطة في ضغط الزيت

[@فيصلالهيمطي]

انا ركبت على فتك ولاحضت لمن اوقف الاربي ام ينزل شوي

[@czm_5]

اذا ركبناه بطريقة خطأ بينخفض ضغط المكينة

[@abh1945]

يا ذيبان الله لا يهينك ع فديو ولو ماعليكم امر عطنا قياس البيبات او اللي والفتنق ولاهنت

[@oba-wg3ze]

الشي البسيط التافه هذا يسبب وصخ في الثلاجة كبير

[@احمد-ن3س5و]

تتكلم عن تركيب أو تجربتها والنتيجه

[@عزوهلالي]

يعطيك العافيه بس في ملاحظه لازم يكون مستوى الكاتش كان تحت نازل عن مستوى مخرج البخار علاشان تستفيد ١٠٠٪ وشكراً

[@محمداليحيى-ذ4غ]

السلام عليكم
مرحبا فهد
ممكن تركب عدد ٢ لي التبخير في الكاتش كان والفلتر الي الان على راس جهت الراكب تركبه في الكاتش كان من الأعلى..

[@czm_5]

ما راح يضبط لان الثلاجة بتشفط هوى كبير من الفلتر الي فوق الكاتش كان + لي جهة السايق يشفط ما يبخر لذلك بيشفط اللهوى من بلف التبخير ويشفط معه رذاذ الزيت وبيشفط كمية الهوى الي المفروض تروح للثلاجة فينقص الهوى ع المكينة وينزل الار بي ام

[@f129-d6z]

الكاتش كان لسيارات التيربو يعوض نقص الزيت السيارات الستوك ماتحتاجه ومن الاساس لاتركب زيت خفيف اذا انت راعي نفود

[@iamalaaeldin6600]

محرك الgdi يحتاج لتركيب كاتش كان لانه يقلل من الترسبات

[@DietDilemma]

شلون اعرف نوع محرك موتري يوكون 2013
هل هو GDi

[@xx3568]

@@DietDilemma مكتوب على غطاء المكينه

[@uplanderuplander1000]

احسنت حلو شرحك بسيط

[@DietDilemma]

شلون اعرف نوع محرك موتري يوكون 2013
هل هو GDi

[@czm_5]

لا ، وركب له

[@idugauaconan2353]

عزيزي المكينة فيها بلفين، بلف يشفط من الانتيك، وبلف يطلع ويرجع للثلاجة، الي يشفط ما يحتاج كاتش كان والي هو موجود عاليسار عندك. لكن الي يطلع ويفرغ بالثلاجة هو الي يحتاج كاتش كان. لو بغيت تركب خطين، لازم الخطين يطلعون من المخرج حق الكاتش كان وليس المدخل، انت كنت مركب الخطين على مدخل الكاتش كان وهذا خطأ لانه صار تعارض بينهم

[@czm_5]

صحيح كلامك وانا قلدت ناس واجد مركبين مثلي حتى محلات مشهورة وبعد ما تبين لي انه خطأ قررت اعدله واحط له مقطع علشان محد يكرر غلطتي.
بخصوص خطين خارجة من الكاتش كان ليش؟

[@idugauaconan2353]

@@czm_5 الا اخوي في طريقة انك تطلع خطين من الكاتش كان. الخط الي طالع من الكاتش كان (Out) تخليه خطين، خط رايح الثلاجة وخط رايح للبلف الي يشفط هواء وهو نفسه الي مركب عليه لي وفلتر، وخلك مقفل الفتحة الي بعد فلتر الهواء. لكن الاهم ان الخط الي يدخل على الكلتش كان (IN) هو خط بلف التبخير فقط، هنا انت وقعت بالخطأ لما دخلت معاه الخط الثاني حق اللي

[@idugauaconan2353]

@@czm_5 لكن الاسلم لك هو الي مسويه انت الحين وهو الافضل. بس ما يحتاج تحط فلتر على اللي، وعادي رجع اللي لمكانه عند فلتر الهواء

[@czm_5]

@@idugauaconan2353 المشكلة بهالطريقة بيكون الهواء الي المفروض يدخل للثلاجة مع هوز التبخير صار هواء بكميات اقل لان البلف الاخر جهة الراكب صار يشفط بعض الهواء الخارج من بلف التبخير جهة السايق، هالحركة بتضعف الاربي ام بعد ، لذلك يا اخليه فلتر خارجي او اخليه ع الانتيك ، طبعا انا حطيته خارجي لان السيارة وهي طافية تبخر زيت من غطيان البلوف للاعلى ولا ابي يوصل للفلتر شي من الداخل، شف الثلاجات كلها الي عليها كاتش كان تمتلي زيت بسبب التبخير والسيارة طافية

[@idugauaconan2353]

@@czm_5
اصلا الهواء الي يرجع للثلاجة ماله داعي اصلا يرجع للمكينة، الشركات المصنعة مجبورة ترجعه للحفاظ على البيئة من التلوث الي يسويه بخار الزيت. والا من الاساس ما يرجع، وناس كثير اصلا تلغيه عن طريق اخراجه من بلف التبخير للكاتش كان بدون رجعة

[@mohammedhoom4842]

زين اذا ما ركبت فلتر التبخير خليتة عل وكالة شنو ياثر

[@a7bod7y89]

تتجمع ترسبات على البستم الناتج عن تبخر زيت المحرك(وهذا شيء طبيعي تبخر الزيت) واذا اهملت البستم ماشريت مواد تنضفه تصير عندك تفتفه مع الوقت.... الار بي ام راقي نازل اول ماتشغل السياره....فـ وضيفته الأساسية يجمع ويضغط الأبخره الناتجه عن تبخر زيت المحرك بعدين تتحول سائل وتجي انت وتفك الغطار وتفرغه على هيئة سائل "الزيت"

[@محمد-ه1ل4ز]

@@a7bod7y89 طيب ايش طريقة تركيب الكاتش كان الصحيحه

[@aqeel228]

@@a7bod7y89

[@AzizKH1]

يعطيك العافية

[@nynn1017]

انا مركب نفس شركة الكاتش كان اللي عندك لكن الليات حقته جودتها ماش انت شاري الليات من وين؟

[@غيركذا1]

ودي اخذ من نفس الشركة من وين اخذته

[@czm_5]

من مكبس ليات الهدروليك

[@tusmem]

البرادو وين يشبك الكاتش هل فيه ورشة ببريدة يعرف

[@mahfoudhalnaamani2925]

وهل تصميم مكينة آلاف جي نفس تصميم ستيشن VXR الأشكال من ٩٨-٢٠٠٧؟

[@hamoood194]

ليش مركب الكاج كان بدون فلتر

[@فيصلالهيمطي]

شباب وش فوائد الكاتش كان وايش المواتر الي يحتاج اركبه عليها انا عندي التيما 2017 وكامري 2017 وفتك هل اركبه عليها ولا لا اتمنى احد يشرحلي

[@czm_5]

يمسك الزيت المتبخر من المكينة لا يروح للبواجي والبخاخات ويوصخها ويضعف الاحتراق

[@غيركذا1]

@@czm_5
من وين اخذته

[@طارقالمالكِ-ق9ت]

@@غيركذا1 امازون

[@اوراسالجريئ]

اخي الكريم شنو الفائدته هاذه الجهاز

[@nasir9629]

انا من بعد ماركبت الكاتش يطلع صوت بين فتره وفتره تسسس او زي كذا

[@gaberalhothali9878]

شكلك مركبها عكس تأكد انك انك مركبه صح
الهوز اللي جاي من بلف التبخير خله على in او السهم الداخل واللي اللي جاي من الثلاجة خله على out او السهم الخارج
وتأكد ان الكاتش كان نوعية جيدة وتاكد انها غير مسدودة من الداخل عن طريق النفخ في محل هوز البلف وتاكد ان الهوزات مشدودة مزبوط واذا تكررت معك المشكلة نصيحة رجعه زي ماكان لوكالته وسلامتك

[@غيركذا1]

@@gaberalhothali9878 وش افضل نوع

[@محمدالعجمي-ه1ر1ك]

السلام عليكم. كل عام و انت بخير
اخوي لقيت نوع catch can يجي فيه اثنين in واحد OUT
هل هذا النوع ينفع للاف جي علشان فيه بلفين تبخير ولا تنصح بنوع ثاني ؟
السؤال الثاني طال عمرك بحكم اني متجول في قناتك
بخصوص مبرد القير هل تشوف نركب رديتر رياضي الي تكلمت عنه في موية اموزيل احسن للقير و المكينة من مبرد القير بس ؟
ونشكرك على قناتك و جهودك فهد

[@czm_5]

المعذرة ما توصلني تنبيهات الاسئلة وغالبا الناس يجوني بالسناب يسالوني.
بخصوص المدخلين مب مناسبين للمكينة ذي لان الراس الثاني يشفط هواء فراح يشفط هواء من الثلاجة وينقص الار بي ام عندك
لكن فيه مواتر ضروري لها كاتش كان مدخلين ومصنوع لها.
بخصوص مبرد القير اشوفه ضروري يكون مستقل خارجي وبالاف جي يكفي 30 الف وحدة

[@nasir9629]

طاح مني فلتر التبخير وين احصله دورت مالقيت وصرت امشي بدون ما الفلتر

[@czm_5]

دور بمحلات الزينة والدبابات وحاليا اشبكه ع الانتيك

[@حيدر-ي1ت5ع]

الي ابو راس هذا للتبخير إلى الثاني المشبوك هذا من بلف التبريد واشغله هذي اساسا لسيارات الديزل

[@احمدعبدالل]

انت موصل الاهواز. غلط.

[@hajaejsalh8593]

ما راح تكون افضل من وكالة سيارة لن المكينه عاملينها مهندسين

[@مخلدالمطيري-ط9ذ]

السلام عليكم
تنصح للسيارات اسيزو

[@czm_5]

كل السيارات

[@mohammadomarsdad488]

المفروض تركب 3 كاتش كان لكل راس واحد

[@czm_5]

الي يبخر زيت فقط راس السايق

[@khaikaljohani958]

سلام عليكم وين تركيب

[@mahfoudhalnaamani2925]

يعطيك العافية، اخوي هل الكاتش كان يركب في لاند كروزر ٨ سلندر من موديل ٩٨-٢٠٠٧؟

[@czm_5]

Mahfoudh Al Naamani يركب

[@mahfoudhalnaamani2925]

يركب مثل ما انت ركبت؟ مكينة ستيشن VXR موديل ٢٠٠١ نفس تصميم مكينة اف جي؟ أرجو شرح، الخط الخارجي الي فيه فلتر صغير من وين يطّلع؟ و الغطاء الي ركبته سده حج تسخينة الثلاجة....الخ؟

[@johnbolton6096]

كل موديلات تركب

[@czm_5]

@@mahfoudhalnaamani2925 يركب وفكرتهم وحدة والفلتر الخارجي لو ماتركبه ابد عادي خله على الانتيك

[@سنيك47]

الله يعطيك العافيه ويسعدك ويجزااك الف خيير بس هل تنصح نركبها على الفلتر الوكااله ولا مايحتااج لان كثيير سفرياات وحررر الظهرة ورجل على فصله

[@czm_5]

سنيك 47 والله انه حلو انظف للثلاجة حتى على فلتر الوكالة

[@محمد-ه1ل4ز]

@@RrRr-th1kf طيب هل تقدر تقول ان الكاتش كان مضر؟

[@crazyspeed222]

@@محمد-ه1ل4ز
مركبه في كامري ٢٠ V6 في خلال اسبوع فقط داخل المدينه. لقيت فيه اكثر من ٥٠ مل زيت. وفكيت اللي الي يروح للثلاجه لقيت الثلاجه نضيفه. بالعكس هاذا مفيد وليس مضر

[@user-lw9mz9rd9r]

@@crazyspeed222 وش الزيت الي تستخدمه ؟ وش اسم الكاتش كان الي ركبته ؟

[@m7snm7sn13]

احس انه ماش 👀

[@aa-fy9xg]

وش فايده منه هذا ولازم يركب ولا

[@czm_5]

a a تحافظ على الثلاجة من رذاذ الزيت والابخرة الي ممكن توصخ الثلاجة

[@abuzayd46]

@@czm_5 انا قبل فترة نظفت الثروتل بدي ومانظفت الثلاجة واشوف فيه زيت من داخل وخليته
موتري اوريون ٢٠٠٨

[@نايف-ع3ن7ك]

abuzayd46 الزيت المتبحر الي تجمع عندك و حتى راح المحرك والبلوغ تلقا عليها زيت وكربون وهاذي حلها الكاتش كان

[@RrRr-th1kf]

فهد العجمي طيب لو حطينا الكاتش كان راح يدخل هوا جاف للمحرك ومع الهواء الداخل للمحرك راح يسبب انه ذرات الاتربة البسيطة راح تجرح غرفة الاحتراق من داخل وتزيد الاحتكاك لان وظيفة الابخرة هذي ليس فقط لاحراق نواتج الابخرة والحفاظ على البيئة بل ايضا لتزييت البساتن وحلقات المكبس لتقليل الاحتكاك

[@Hamood..515]

@@RrRr-th1kf يعني مايحتاجج كاتش

[@HanyAli3558]

يا اخي انت ضريت موترك بفكرة الغبية الاولى.
تانيا نظام التخلص من بخار الزيت يتكون من هوز يدخل الهواء النقي الى داخل المحرم وبلف به بوابة تخرج ولا تدخل وهوز يمتص البخار من هده البوابة.
انت لغيت هوز ادخال الهواء الني وعملته فلتير وايضا هدا عمل غبي.
نشر تصحيح لعملك الغبي ونشرت معه غباء آخر.

[@XxxxX99699]

اشوف مامنه فايده

[@czm_5]

كل 5 الاف كيلو القاه فل

[@911cv]

@@czm_5 على كذا بينقص الزيت عندك ، فيه مشكله في الشنبر .

[@محمد-ن9غ3ز]

@@911cvسيارتي اول مااخذيت المجس٢٠١٨ ومكينته جديده وركبته يطلع زيت كثير اذا ماركبته يطلع الزيت في الثلاجه بدال الكتش كان

[@abdulrahmanalqahtani3337]

المصنع هو ابخص خصوصا تعديل الميكانيكا

[@محمد-ه1ل4ز]

المصنع مايبغا مكينتك من حوه نظيفه يبغا يكسب

[@Hadi_AK92]

الله يجزاك خير فيديو مفيد