spijtig, een half jaar geleden heb ik gevraagd hoe jullie dat gaan oplossen van onderdoor het albertkanaal de aftakkingen te bouwen, en wordt weer niet toegelicht. dat moet precies in het uiterste geheim gebouwd worden...
Ja, want Maastricht is een knooppunt zoals Antwerpen?! Appelen met citroenen vergelijken! Antwerpen is dermate strategisch gelegen als knooppunt tussen Frankrijk / Engeland / Nederland / Duitsland dat de vergelijking niet opgaat.
@@dirkgroens9162 Ja en die constructie had 40 jaar geleden moeten starten! Antwerpen had al last van files sinds meer dan 30 jaar geleden en er werd nooit iets aan gedaan.... Dit is belachelijk laat, maar goed. Beter laat dan nooit!
mee eens, maa met de oosterweel kan ik me nog inleven in het feit dat het verkeer wat gesplitst word zijnde doorgaand verkeer ned -> frank via de tunnels en lokaal etc. Maar als ze hierna nog is een keer zoon grote werf starten zonder iets te doen aan openbaar vervoer dan zal ik protesteren en ik vermoed veel andere mensen ook
Aangezien we de tunnels in het Albertkanaal bouwen, hebben we maar beperkte plaats. Nu nemen we de helft van de breedte in, waardoor scheepvaart nog in één richting door kan. Als we de tunnels naast elkaar (dus niet gestapeld) zouden bouwen, zou het scheepvaartverkeer helemaal niet meer door het Albertkanaal kunnen. Geen half werk, dus, wel noodzakelijk.
En wetende dat als het oorspronkelijke plan was doorgegaan files iets van het verleden was geweest. Er gaan al geruchten dat het tot 2035 zal duren voor alles af is, en hoe langer het duurt hoe meer het zal kosten. Ze zitten nu al aan 7 miljard maar zal me niet verbazen dat het naar 10 of meer zal gaan. Voor de eerste plannen zouden de werkzaamheden aan het tracé, 10 kilometer lang, vier jaar hebben geduurd en 2,5 miljard euro hebben gekost. En je kan beginnen over fijnstof maar denk je nu met al die files in al die jaren je er nu beter van geworden bent? Ik vermoed minimaal maar wel een stuk armer. En tegen alles klaar is fijnstof iets van het verleden 🙄. Laat het volk maar beslissen👍
FOUT NUMMER 1 : Het Oosterweel politiseren! Elke transportdeskundige (ja, mensen die zich hierin specialiseren en professionele expertise hebben!) hadden al DECENNIA de overheid aangeraden om de ring rond te maken zonder enige inmenging van populistische retoriek! Er zou in principe OOK EEN BRUG moeten worden gebouwd BOVENOP de kanaaltunnel. Maar goed, iets is beter dan niets! Het oorspronkelijke plan moest al DECENNIA geleden gebouwd zijn geweest...
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
spijtig, een half jaar geleden heb ik gevraagd hoe jullie dat gaan oplossen van onderdoor het albertkanaal de aftakkingen te bouwen, en wordt weer niet toegelicht. dat moet precies in het uiterste geheim gebouwd worden...
Dat blijft een verrassing 😃
Ik ga er vanuit dat dit in 2 fases zal gebouwd worden. Linker en rechterhelft van het kanaal
Indrukwekkend 😮
In Maastricht is dit al eerder toegepast: 2 tunnels gestapeld op elkaar (Koning Willem-Alexandertunnel).
Ja, want Maastricht is een knooppunt zoals Antwerpen?! Appelen met citroenen vergelijken!
Antwerpen is dermate strategisch gelegen als knooppunt tussen Frankrijk / Engeland / Nederland / Duitsland dat de vergelijking niet opgaat.
@@ABC-ABC1234 Het gaat om de constructie van de tunnel, niet om de "strategische ligging"
@@dirkgroens9162 Ja en die constructie had 40 jaar geleden moeten starten! Antwerpen had al last van files sinds meer dan 30 jaar geleden en er werd nooit iets aan gedaan.... Dit is belachelijk laat, maar goed. Beter laat dan nooit!
Miljarden in de bodemloze put van het autoverkeer.
mee eens, maa met de oosterweel kan ik me nog inleven in het feit dat het verkeer wat gesplitst word zijnde doorgaand verkeer ned -> frank via de tunnels en lokaal etc. Maar als ze hierna nog is een keer zoon grote werf starten zonder iets te doen aan openbaar vervoer dan zal ik protesteren en ik vermoed veel andere mensen ook
2 tunnels op elkaar is dom en weer half werk zoals we gewoon zijn in belgie. in plaats van een normale tunnel met 4 rijstroken
De splitsing van de twee verkeersstromen moet in open lucht gebeuren (thv Oosterweelknooppunt)
Aangezien we de tunnels in het Albertkanaal bouwen, hebben we maar beperkte plaats. Nu nemen we de helft van de breedte in, waardoor scheepvaart nog in één richting door kan. Als we de tunnels naast elkaar (dus niet gestapeld) zouden bouwen, zou het scheepvaartverkeer helemaal niet meer door het Albertkanaal kunnen. Geen half werk, dus, wel noodzakelijk.
En wetende dat als het oorspronkelijke plan was doorgegaan files iets van het verleden was geweest. Er gaan al geruchten dat het tot 2035 zal duren voor alles af is, en hoe langer het duurt hoe meer het zal kosten. Ze zitten nu al aan 7 miljard maar zal me niet verbazen dat het naar 10 of meer zal gaan. Voor de eerste plannen zouden de werkzaamheden aan het tracé, 10 kilometer lang, vier jaar hebben geduurd en 2,5 miljard euro hebben gekost. En je kan beginnen over fijnstof maar denk je nu met al die files in al die jaren je er nu beter van geworden bent? Ik vermoed minimaal maar wel een stuk armer. En tegen alles klaar is fijnstof iets van het verleden 🙄. Laat het volk maar beslissen👍
FOUT NUMMER 1 : Het Oosterweel politiseren! Elke transportdeskundige (ja, mensen die zich hierin specialiseren en professionele expertise hebben!) hadden al DECENNIA de overheid aangeraden om de ring rond te maken zonder enige inmenging van populistische retoriek! Er zou in principe OOK EEN BRUG moeten worden gebouwd BOVENOP de kanaaltunnel. Maar goed, iets is beter dan niets! Het oorspronkelijke plan moest al DECENNIA geleden gebouwd zijn geweest...