Buenas noches . A ver, mi opiniÃģn al respecto es la siguiente: No soy fan del mini, de ninguno, cuestiÃģn de gustos. Pero no hay que caer en el error de los tiempos que hace Dani en la prueba en el circuito, me explico: CÃģmo lleva los coches ( al lÃmite) , la gran mayorÃa de nosotros jamÃĄs lo haremos asÃ, luego :dos o tres segundos mÃĄs o menos en la conducciÃģn cotidiana e incluso cuando vayamos rÃĄpido( o al menos asi lo creamos) en cualquier puerto montaÃąa o en algÚn tramo, esas diferencias que nos saca ÃĐl, no lo vamos a percibir en ningÚn momento. Bueno, esta es mi humilde opiniÃģn chavales. Dani habla de sensaciones, pues quedemonos con eso. Sin mÃĄs. Bravo Dani por el video. ð
Yo tengo uno casi idÃĐntico a este del video (El mÃo, con susp. adaptativa y llanta 18) ... y parte del resumen que dices, das en el clavo: Sensaciones. Yo no uso el coche a diario mirando el crono, .. pero cada dÃa me bajo de ÃĐl con una enorme sonrisa, y con ganas de mÃĄs. Es carÃsimo, pequeÃąo, ... pero Oh my god, ... quÃĐ bien me hace sentir!!!. :)
Yo digo exactamente lo mismo sin tener un mini, incluso sin usarlo, solo con verlo, y por supuesto es bastante mas barato, pero como me monte en el y lo conduzca, sube la temperatura corporal, las pulsaciones etc, y eso sin ir rapidoð
EstÃĐtica aparte, Âŋmerece la pena pagar por la llanta de 18 y neumÃĄticos run flat o la llanta de serie de 17 sin run flat es mÃĄs equilibrada? Gracias y un saludo.
@@armada6167 Mi humilde opiniÃģn, y es lo que me han dicho siempre los mÃĄs expertos en Mini .. es que NO merece la pena hablando sÃģlo de comportamiento y agarre. Mejor con suspensiÃģn normal y llanta de 17" con ruedas estÃĄndar. Ahora bien, la tranquilidad que da llevar las run-flat por si pinchas, ... pues oye, tambiÃĐn hay que tenerla en cuenta.
Yo tengo este mismo Mini y es de los coches mÃĄs divertidos que he tenido. Por mi garaje han pasado coches como varios Golf GTI, Audi S3, Audi RS3, Megane RS....Puedo afirmar que el Mini me parece el mÃĄs divertido de todos. En carretera abierta es ÃĄgil, rÃĄpido, con un tacto de direcciÃģn exquisito, muy buena frenada, con mucho par desde muy abajo que lo hace muy agradable, buenos acabados, puesto de conducciÃģn muy bueno, con una facilidad de hacer rotar al coche en las curvas altÃsimo. Ciertamente, si fuera al circuito, hay coches mucho mÃĄs eficaces que este como ha demostrado Dani, pero en carretera abierta, para mÃ, te proporciona una experiencia de conducciÃģn que pocos coches lo dan. Efectivamente, como algunos seÃąalan, el cambio automÃĄtico no es tan natural como un doble embrague, pero es muy rÃĄpido tanto subiendo como bajando marchas. Para mÃ, una de las cosas mÃĄs criticables serÃa el sonido del escape, que tras instalarle el opf, BMW no se ha preocupado en optimizarle el sonido y no suena nada, tan solo un sonido artificial en el interior que no es ninguna maravilla. De los neumÃĄticos tampoco hay nada bueno que decir. Es cierto que los P Zero, en general y en mi experiencia, no suelen ir mal, pero que sean Run Flat los arruina, siendo asà demasiado rÃgidos y no aportando nada a la experiencia de conducciÃģn. Este mismo coche con unos PS4 mejorarÃa mucho.
El hecho de que sean RunFlat no es malo si el chasis estÃĄ puesto a punto para ellos. Y en este caso es asÃ. Yo opino igual, es un buen coche cargado de sensaciones. No es efectivo, pero es que la vida real no es un circuito. Gracias!
@@GarageDaysDC Antes del Mini tuve el BMW G20 de 258cv, le quitÃĐ Los Run Flat y mejorÃģ. En mi opiniÃģn los Run Flat no son un buen invento y pienso que los fabricantes dejarÃĄn de utilizarlos. Estoy de acuerdo Dani. Al final los coches se utilizan en carretera abierta y difiere mucho de lo que es el circuito. El Mini en carretera abierta y haciendo uso de su capacidad no mÃĄs del 80% es una delicia.
Hola Dani. Muchas gracias por la prueba y sobretodo por cÃģmo nos trasladas tus percepciones, de manera llana y coloquial que es como mejor se entiende todo. En la actualidad tengo uno idÃĐntico al de la prueba, pero con llanta 18 y la suspensiÃģn adaptativa. Junto a ÃĐl, un Golf GTI DSG Mk5 que poseo desde el aÃąo 2005 (perfecciÃģn en todo, no puedo decir mÃĄs). En cuanto al Mini, hasta hace un aÃąo tuve un Cooper automÃĄtico (de unos 140 cv), de cinco puertas. Comento esto porque el Cooper me saco, de momento, mÃĄs sonrisas. QuizÃĄs por ser mÃĄs largo, el culo era juguetÃģn, pero no tanto como el del JCW. El JCW tiene, en mi humilde opiniÃģn, un problema con la suspensiÃģn adaptativa que sà o sà viene con el pack JCW. Es una suspensiÃģn que a costa de evitar incomodidades de algunos baches, pierde efectividad en la conducciÃģn. El motivo, por un lado, flanea de delante cuando circulas por autopista a velocidades muy elevadas. He conducido coches muy potentes y esa sensaciÃģn de "miedo" por la flotabilidad delantera sÃģlo me la han dado los 911 sin 4; y es que cuando el morro y la direcciÃģn ves que no casan, la cosa puede perder gracia. QuizÃĄs para Porsche sea un aliciente y un detalle marca de la casa que ellos se pueden permitir, pero en este coche de batalla tan corta, es un problema. En cuanto al culo, eso mismo sucede en las frenadas en tramos de curvas cortas. Es divertido lo que culea por ese flaneo trasero, te saca mil sonrisas, pero no es efectivo para una conducciÃģn al crono. De hecho, tu observaciÃģn de la frenada es muy correcta, y es que este coche frena "demasiado", pero puede que el reparto de frenada debiera mejorarse pasando mÃĄs frenada atrÃĄs (aunque vale decir que ya de por si la mayorÃa de Mini's tienen mÃĄs reparto de frenada en el eje trasero que en el delantero, en comparaciÃģn con otros coches similares). La direcciÃģn, en modo sport, una maravilla, en otros modos, muy, muy flojita. Motor: es brutal, a mà me recuerda a los AMG de los 90 o 2000. Ruido profundo, intenso y progresiÃģn muy lineal. El tema viene con el cambio, que quizÃĄs limita al motor, no le deja crecer al tener tanto nÚmero de marchas que ir engranando (por favor, con seis o siete o es mÃĄs que suficiente). Y ojo, el cambio es muy rÃĄpido, cerca de un DSG, aunque por poquito sin llegar a ese tipo de cambio, pero no estÃĄ del todo bien resuelta la uniÃģn entre el potencial del motor y cÃģmo lo transmite a la carretera el cambio de marchas. Por ello, despuÃĐs de lo dicho, tengo que decirte que las sensaciones en su conjunto son muy, muy buenas, especiales porque el coche es bastante difÃcil de comparar con otros, y eso mismo es por lo que es un coche algo Único, sin olvidar su excelente construcciÃģn, terminaciÃģn de acabados y demÃĄs (sÃ, el precio aquà sà que estÃĄ justificado). Y digo muy, muy buenas sin dejar de tener presente que el Cooper del que te hablaba me dejÃģ un recuerdo tremendo, mÃĄxime teniendo en cuenta que disponÃa de una potencia normalita, pero aun asà encaramaba las curvas como una fiera sin dejarte decepcionado, ni por prestaciones ni por lo bien que se comportaba ratoneando cualquier tramo comarcal. RepetirÃa compra del JCW? SÃ, por lo que me aporta en su conjunto teniendo en cuenta que lo quiero para disfrutar y no para hacer viajes largos ni ir a hacer la compra, ni tampoco para entrar en circuito y medir tiempos, jejeje. Y es que Únicamente lo quiero para disfrutar, y este coche lo logra. De hecho, tengo claro que no lo venderÃĐ, y cuando uno piensa eso de un coche, es por algo. De nuevo, muchas gracias.
Muchas gracias JosÃĐ por tu comentario. EstÃĄ claro que el coche mejorarÃa el tiempo siendo manual, pero no es el objetivo de Mini. Han hecho un coche con sensaciones sin querer arriesgar en algo radical, y eso no es malo, aunque , sinceramente, yo esperaba que fuese mÃĄs rÃĄpido. No me parece mal :-)
Cambie un Sti Hawkeye 2006 con slicks Yokohama y suspes por un Mini idÃĐntico a este ððPienso ponerle stage 2 y semis pilot sport cup 2 y tal vez despuÃĐs lo cambie por un M2.
Yo tuve un S como ya comentÃĐ, gran motor, super diseÃąo, a las niÃąas les encanta no era muy tragÃģn para los casi 200cv que manejaba aquella versiÃģn, era auto, con el secuencial en la palanca pero a mà el que me ponÃa juguetÃģn era mi MX5
Dani, tuve uno igual, con la suspensiÃģn regulable y llantas mÃĄs grandes. No es un coche para el INTA ni para una carretera muy virada. Necesita mÃĄs recta entre tanta curva
Buenas Dani, acabo de ver el vÃdeo un poco tarde, felicidades por tu trabajo, solo comentar que yo tengo el coche, entregado a inicios de 2022, por suerte aun lo hacian con cambio manual, y hasta la opcion de velocimetro analogico, hubiera estado bien probar uno como el mio para ver si hay diferencias respecto al automatico, en fin me lo paso en grande con el la verdad, Saludos!
Buen vÃdeo! El Jcw una pasada aunque ese sea su tiempo. Es un coche diferente. Yo tuve un r56 S vitaminado y la verdad es que cuando me subÃa me sacaba una sonrisa automÃĄticamente, eran todo sensaciones, desde como te sentÃas dentro de ÃĐl a como se movÃa.
@@Cobo86 Una locura, solo problemas consumos de aceite, tensor distribuciÃģnâĶPero cuando lo usaba, aÚn asÃ, te sacaba una sonrisa. Ya despuÃĐs con los r56 N18, la mayorÃa de los problemas desaparecieron.
@@Cobo86 Tengo un S r56 n14. Es verdad que gasta aceite, pero es solo cuestiÃģn de echarle un ojo de manera regular. Por lo demÃĄs, el Único problema que he tenido desde que lo comprÃĐ hace 14 aÃąos ha sido cambiarle el termostato. SÃĐ que algunos han fallado en lo de la cadena de distribuciÃģn, pero por el momento al menos el mÃo nada de nada. Dicen que es crucial vigilar el nivel de aceite para evitar problemas en ese punto, aunque supongo que antes o despuÃĐs habrÃĄ que cambiar el kit de distribuciÃģn. Por lo demÃĄs, es un coche que te saca una sonrisa cada vez que lo llevas de curvas. Creo que es algo que se ha perdido un poco con la nueva generaciÃģn.
Un Mini no es bueno o es malo, simplemente mola. La posiciÃģn de conducciÃģn, las sensacionesâĶ ÂŋA quien le importa que no tenga maletero o las plazas traseras sean pequeÃąas? Ahora bien, el precio es brutal y si lo equipas, olvÃdate. Pero es que es un capricho, no un coche. Pinton y punto. Gracias por la prueba!!!
Muy buen video, mi JCW es un 2017 las llantas RFde serie no sirven en absoluto, con las PS4 es un mundo de diferencia pero lejos, frena impresionante, lo del diferencial es un punto real pero en el manual dice que en pista de oprima el boton del control de traccion y el diferencial electrinico se pone mas sensible para pista mejorando un poco ese tema, al oprimir el boton del control de traccion aparece en la patantalla un aviso que dice "TRACTION" y el diferencial electronico se pone mas sensible, en la autipista en un cohete Saludos y muy buen canal
Buenas Daniel. Para los que ya ni peinamos nada o como en tu caso peinÃĄis canas, podemos volver la vista atrÃĄs y ver quÃĐ para tener un coche de 231 CV en los ochenta, tenÃamos que irnos a todo un 911 Carrera, que obtenÃa idÃĐntica potencia de un flat six de 3200 cc, o en un formato Gran Turismo, a un Mercedes 500 SEC con todo un V8 de cinco litros, ambos aspirados. La tecnologÃa ha avanzado de tal modo que hoy tenemos delante un pequeÃąo deportivo, que da esa potencia de un 2 litros turbo, y hay que decirlo, sin apretar mucho dicha mecÃĄnica, ya que dar el par mÃĄximo por debajo de las 1500 vueltas o la potencia mÃĄxima a 5200 rpm, son cifras que serÃan mÃĄs propias de un diÃĐsel que de un deportivo multivÃĄlvulas de gasolina. El tiempo de la vuelta, pues supongo que como tÚ dices, no se corresponde con las sensaciones. Pero no olvidemos lo que has dicho por activa y por pasiva, es un MINI JCW, es un coche muy especial y con independencia de su precio y otras âcaracterÃsticasâ, es obvio que tiene una mecÃĄnica espectacular, unos acabados de lujo, un diseÃąo muy personal e imperecedero y es un coche con una identidad que otros, pese a ser mÃĄs efectivos (como deportivos puros), no tienen. El cambio por convertidor de par, pues no serÃĄ el mÃĄs rÃĄpido o el que mayores sensaciones deportivas transmita al lÃmite, pero creo que es un coche muy especial. El sonido de escape muy bonito, suena a Cooper. Y la relaciÃģn entre el consumo y las prestaciones, es simplemente formidable. Felicidades por la prueba y gracias.
Excelente, que bueno que seas tan sincero, creo que mas importante que el crono, son las sensaciones que te da el auto. Nuevamente felicitaciones, excelente trabajo. Saludos desde Chile.
@@amc668 en los R56 era verdadera, su finalidad era que entrar aire directamente al motor, ya que iba muy comprimido, en un espacio muy reducido, y cogÃa unas temperaturas que daban miedo. Incluso existÃa una sobredimensionada para que entrase mÃĄs aire todavÃa. He tenido la suerte de tener 2 R56 y los conozco muy bien âšïļ
Ahora seria un buen momento para probar un Cooper S y ver si hay mucha diferencia en tiempos. A lo mejor no hay tanta en relaciÃģn a la diferencia de potencia y precio. Y tampoco estarÃa mal probarlo pero en version Clubman. ÂŋTe animas Dany? ð
@@GarageDaysDC mis cuÃąados tienen los dos el mini Cooper 192hp manual con el acabado John Cooper works, y el 231hp reprogramado ahora 300 con los acabados del tuyo, cambio de llantas y neumÃĄticos, amortiguadores ð âïļ
El primer Cooper S , motor R53 con compresor volumÃĐtrico si que tenÃa la entrada del capo abierta y era funcional para enfriar en intercooler superior, en siguiente modelo R56 tambiÃĐn la tenÃa abierta pero no cumplÃa funciÃģn alguna. El Único que la lleva cerrada es el F56 que muestras.
Eso es, las anteriores versiones si era una entrada vÃĄlida, y aÚn mÃĄs en el r53, como bien dices, pero en el r56 yo dirÃa q esta mas pensada para q pueda enfriar algo mÃĄs el turbo, de echo los primeros r56 deformaban la entrada de aire por la calor del turbo..
Muy buen vÃdeo, como siempre. Quisiera hacer 2 comentarios: las marcas, despreciando los intereses de los clientes, han impuesto la dictadura de las cajas automÃĄticas. Ãstas pueden tener sentido, pero no en coches con el perfil de este. Otra cuestiÃģn es que se podrÃa elaborar una tabla de sensaciones al volante, probablemente entrarÃa en conflicto con la de las prestaciones puras. Un saludo
Para ciudad tengo claro que preferirÃa automÃĄtico, por parar tanto pero para hacer viajes o conducciÃģn deportiva yo creo que lo mejor para estos coches es manual sÃ
No es una dictadura de las marcas sino de las normativas de contaminaciÃģn europeas... ahà estÃĄ la clave de por quÃĐ estÃĄn desapareciendo determinados modelos y versiones
I have the 2019 JCW in white/silver red top and with all the toys, as it's now three years old I was looking to change it but I can't find anything so exciting and rewarding to drive as a replacement.
Un coche divertido, en el que prioriza estÃĐtica frente a rendimiento, el que compra este tipo de coche no va buscando ser el mÃĄs rÃĄpido, si no pasÃĄrselo bien y âmolarâ frente a sus rivales. PD Dani nos debes una prueba de un ABARTH 595 de los de 180cv a ver que tal se porta en el INTA!
Buena prueba Dani, como todas. El coche es lo que es, yo esperaba un mejor tiempo pero tampoco es un desastre, pasa como con el Polo, el enfoque es el que es, un coche rÃĄpido en carretera abierta y no un coche deportivo como el ST o el i20N, tiene su pÚblico y no me extraÃąa por quÃĐ es un cochazo, ah!! Y el ULTIMO 3P que existe a la venta, asà que eso le hace bajar 3s por vuelta ;) saludos
Un coche muy bonito y diferencial, por estas buenas razones tambiÃĐn su precio. En cuanto al cambio del cuadro de instrumentos analÃģgico por el digital, coincido contigo; el Interior pierde empaque y estÃĐtica con este Último. Un saludo.
Gracias por la prueba daniel; se confirma que en esta generaciÃģn f56 el jcw en tramos virados no logra aprovechar todo el potencial del motor b48, debido a la falta de un diferencial autoblocante mecÃĄnico de deslizamiento limitado; en las pruebas de la revista alemana sport auto, asà como en los Supertest del jcw auto y jcw pro, ambos con pzeros, la diferencia por vuelta en hockenheim short versus un cooper s 192 cv manual f56 era de 0,4 seg a favor del jcw y de 1 Segundo el manual con el equipamiento opcional jcw pro ( escape y suspensiones opcionales del catÃĄlogo pro; hablo de versiones pre restyling anteriores a 2019); se pueden ver online las pruebas en la propia auto motor und sport. El cooper s llega ya al lÃmite de motricidad sin diferencial, y creo que tambiÃĐn lo pide a gritos ( tengo un f57 cooper s 192 cv 2019 y un cooper s r53 170 cv 2005 y se de lo que hablo, los b48 del cooper s 192 cv son iguales en entrega de potencia hasta las 4500 rpm que los jcw 231 cv; se pueden cotejar mÃĄs de 10 resultados diferentes de coches diferentes en banco en TH-cam en digiservices) Lo que no entiendo muy bien es como bmw / mini mete este cambio aisin de 8 marchas convertidor de par, teniendo la magnÃfica caja de doble embrague getrag 300 dct de doble embrague y siete marchas que llevan los cooper s 192 y ahora con 178 cv. Pero esque hasta un cooper 136 cv auto lleva esta caja de cambios mucho mÃĄs deportiva y rÃĄpida, que el propio top de gama de mini ( el gp lleva este mismo aisin ); problemÃĄticas de casar en motores transversales cambios automÃĄticos que aguanten esos nÚmeros de par yaâĶ.: pero sin irnos de getrag, podÃan haber montado en los jcw y gp la getrag que monta el megane trophy 300 cv, que aguanta 450 nm de par y es infinita mente mÃĄs deportiva que la de convertidor de par que llevan; y es que esta aisin no es la Zf 8 marchas que usa bmw en sus motores longitudinales ni se le acerca. Asà tenemos coches como estos mini, los m135i, o el 128 ti, que arruinan parte de la puesta a punto deportiva de estos coches con ese cambio automÃĄtico en cuanto los metes a un Track day. A ver cuando puedes probar un cooper s 178 cv, daniel. A poder ser sin run and flat y con el doble embrague; estoy convencido de que en el inta rodarÃĄs muy parecido al jcw. Los 178 cv andan que se las pelan ya, estÃĄn marcando en torno a 27-27,5 seg los 0-1000 m reales en varias publicaciones. Lo dicho, muchas gracias por la gran labor que desempeÃąas daniel; Aquà tienes un incondicional de tus vÃdeos, y un seguidor de tus tiempos de la revista autopista.
Muchas gracias por tu interesante aportaciÃģn. La respuesta a tus dudas se llama emisiones. Hay que bajarlas y con este cambio se consigue, ademÃĄs de que tienes un Único cambio para poder rentabilizar en muchos modelos que llevan esta combinaciÃģn de motor/cambio, en Mini y BMW.
@@jairomartinez4506 la caja dct que montan los Cooper s y no los JCW ni mini GP se debe a su lÃmite de par que aguanta la caja, a parte de no ser ninguna maravilla en reducciones, no entiendo como la gente no se lo compra manualâĶ
Dani es un coche genial,lo que pasa es que comparÃĄndolo con las patas negras pues es normal...me sigue gustando igual el coche,para la calle tampoco se necesita... enhorabuena por tus vÃdeos
Yo creo que en un circuito con curvas mÃĄs rÃĄpidas como el Jarama puede llegar a hacer mejor tiempo que el I20N o que el Fiesta ST. Creo que es un Hothatch que estÃĄ mÃĄs cÃģmodo en circuitos de curvas rÃĄpidas, ya que El Paso por curva es bastante alto, al menos bajo mi punto de vista. Luego tambiÃĐn es un coche que en autopista tiene mÃĄs aplomo que su rivales. Creo que si lo que buscas es un coche que te trasmita, te incite a realizar conducciÃģn deportiva y un coche para todo, viajes, diario, etc. Es un coche para mi fantÃĄstico pero obviamente tiene rivales mÃĄs racing y que estÃĄn mÃĄs cÃģmodos en circuitos ratoneros como este. Para mi uso, creo que me comprarÃa uno de esto antes que cualquiera de sus rivales, aunque tambiÃĐn me gusta mucho el Fiesta ST. Este coche en manual cambia bastante la historia, aun mas sensaciones.
Âŋun mini un coche para viajar? no se yo, que lo aguantes por que te gusta es una cosa pero que sea para eso, mmm. Yo diria que el paso por curva es bajo, sobre todo en medio y a la salida, precisamente por que con esa potencia y par, mas la ausencia de autoblocante, es de las cosas que mas lo limita junto al cambio. Tampoco se que es para ti el aplomo, ya que un coche puede ser aplomado y al mismo tiempo ser el mas efectivo como por ej el civic type r, el cual tiene rivales con mas sensaciones y mas juguetones pero no mas efectivos. Dejando aun lado todo esto y ya como opinion personal, jamas me ha gustado el mini, uno de los motivos por lo mismo que los golf, relacion precio/lo que ofrece, y por el otro la definicion que yo le doy a estos mini es que estan hechos para dar la nota, y dar la nota se paga mas caro, cualquiera de nosotros conoce coches mejores en muchos aspectos que el mini, o que este mini. Por el precio de este mini te compras un i30n performance que le da mil vueltas en todo, sensaciones, efectividad, practicidad etc, eso si, no da tanto la nota.
Yo he probado los dos y con ÃĐl Fiesta ST te quedas loco! El Mini a mi parecer estÃĄ algo por debajo en comportamiento deportivo, pero ojo va muy muy bien tambiÃĐn.
Muy acertado, en autopista es un cohete, 258km/h en autopista sin modificaciones y en curvas rapidas se tiene muy bien y su conjunto funciona muy bien, frena impresionante, hace poco jugueteamos un rato en la autopista con un Z4 2022 M40i y la verdad el JCW no se despego en todo el juego
Esta claro que el I20N es el puto amo de estos coches pequeÃąos ahora mismo y para mi el mÃĄs divertido de todos en cuanto sensaciones, sonido, etc ademÃĄs el autoblocante mecÃĄnico y el cambio manual son determinantes en mi opiniÃģn.
Buena prueba Dani, Gracias. Pues yo tambiÃĐn esperaba mas, debe ser por chasis y cambio.. por que el I20N tambiÃĐn hiciste la prueba con las Pzero, y por motor corre, por que segÚn los datos de tus pruebas es mas rÃĄpido que todos los de 200+- cv se acerca al Golf gti incluso al I30 manual, todo hablando en lÃnea recta
El tiempo de vuelta rapida esta hecho con la traccion dinamica ? ( primer clic al quitar el control ) o el control totalmente desactivado ? ( click largo )
Puede que con la llanta opcional de 18 que es un poco mas ancha y en versiÃģn manual que tambien lo hace mas ligero, sea mas rÃĄpido...eso sÃ, es el mas original del mercado en su segmento.
Gran prueba y por lo que parece gran decepciÃģn. Tengo un JCW 2019 auto, y todos los dÃas me arrepiento de no haberlo comprado manual. El cambio me parece lento subiendo y mÃĄs aun bajando, ademas te tienes que acostumbrar a ÃĐl, no es tan natural como un DSG. Con el coche en modo sport y el cambio en sport, se mitiga un poco. El coche cambia mucho con unos PS4, los Pirelli me podÃan haber durado 80k Km, si no me hubiera dejado dos recortando una cuneta. La trasera se mueve mucho frenando en apoyo, asusta bastante cuando se aligera a altas velocidades, no sabes si vas a perder el coche.
Gracias. Ha hecho el tiempo con el mismo neumÃĄtico que el i20N. No es mal coche, el tiempo por vuelta no lo es todo!!! Hay que buscar lo bueno de cada coche y este tiene buenas cosas
Me gustan mucho los videos que haces, por lo directos que son al transmitir tus sensaciones al volante justo al acabar la vuelta. TambiÃĐn estoy sorprendido porque el mini no saque mejores tiempos. Una peticiÃģn, a ver si puedes hacerte con el Cooper SE, se aleja un poco de tus coches pero ya que has probado algun electrico y en algun video mencionas que vais a traer algÚn coche menos deportivo, te hago una propuesta. Gracias y buen trabajo.
En mi opiniÃģn, los neumà ticos run flat arruinan el comportamiento de cualquier coche: duros, incÃģmodos y rebotones. No permiten que el coche fluya por la carretera.
He visto algunas veces ya este video porque me encantan tus videos Dani. Me he dado cuenta que en la vuelta rÃĄpida llevabas el modo sport pero la palanca de cambios no la has puesto en sport. Al no poner la palanca en sport, el cambio deja caer mucho mÃĄs las revoluciones que poniÃĐndola en sport. Seguramente asà habrÃa bajado algÚn segundo. Un saludo y felicidades por tu trabajo.
Hola Dani enhorabuena por tu vÃdeo!!! Me ha encantado, mi caso personal, estuve barajando el Mini Cooper S, El Polo GTI, el Mazda MX5 y ÃĐl Fiesta ST. Solo tuve la oportunidad de probar el Mini y ÃĐl Fiesta. Y finalmente me decantÃĐ por el Fiesta ST por que estaba en otra liga. Gracias por estas reviews molan muchÃsimo. Un Saludo
Tengo la razÃģn del por que no dio un buen tiempo; Resulta que aunque estaba en modo Sport, tenÃas colocada la palanca en D y no en M/S (Manual/Sport). Tengo uno idÃĐntico a este y resulta que si solo das a sport en el Switch del tablero, se ajusta volante, acelerador y suspensiÃģn. Pero solo hasta que jalas la palanca al lado izquierdo que los cambios son deportivos, de lo contrario es como manejar con ajustes duros pero cambios de velocidades MID. No se confunda con cambios manuales. Cuando pasas la palanca a lado izquierdo y se prende foco M/S, mientras no toques cambios en volante o palanca la transmisiÃģn hace cambios automÃĄticos mucho mÃĄs rÃĄpido. Excelente video pero ojalÃĄ le puedas dar la oportunidad que se merece con ajustes para circuito Saludo!
Como siempre, video genial!! LIKEð El 0-100 que habÃĐis conseguido se acerca mucho a los datos oficiales cuando el resto se queda lejos... Eso dice mucho de este gran coche Nota: los diferenciales como este no consiguen transmitir mÃĄs par a la rueda en apoyo, el par siempre se pierde. Salud!
Gracias!!! Si frenas la rueda que estÃĄ girando mÃĄs rÃĄpido,, en la que se estÃĄ perdiendo el par, el diferencial hace que se pase el par a la otra. No es gran cosa, pero algo hace
El coche es Chulisimo, las sensaciones que transmite son fantasticas, es muy rapido, y es una pasada en todos los aspectos. No tiene autoblocante, y el cambio esta puesto a punto para la calleâĶ eso y las ruedas seguro que son 2 segundos. Pero es que solo el 1% o quiza el 0,5% e los propietarios lo meteran en un circuito ratonero âa fuegoâ. Y por eso esta orientado a otra cosa. Si te los regalanâĶ eliges este o un I20N manual? :) Yo desde luego este. Abrazo y me encanta el canal!
Propongo un formato de vÃdeo que fuera tipo "retroprueba". Para poder comparar coches ya algo antiguos con sus versiones modernas. Ejemplo: Primer Mini JCW vs Mini GP. Un saludo y gracias por estos videos!!!
Hola cuando voy conduciendo piso embrague noto en el embrague una especie de hormigueo,no pasa continuo pasa a veces,en modo normal mid lo hace a veces,en modo sport lo hace siempre piso embrague a fondo y estando pisado noto un hormigueo,eso es asà o le pasa algo?
opino lo mismo, nunca me gustÃģ pirelli, y aunque las michelin PS4 agarran de muerte, en mi R56S de momento, con el kit JCW, las hankook ventus S1 son las que mejores sensaciones me han dado en curvas cerradas entrando a saco. Supongo que por que el flanco de las michelin es mas blando y da menos sensacion de agarre.
Saca el video de miniGP.es muy interesante ese coche.buen video,coche molon,pero poco efectivo y bmw creo q de cara a la deportividad se equivoca muchoooooo con el convertidor de par(fiabilidad,eso si)
El coche es bonito, corre bien, gasta poco... Unas Pilot Sport 4 y a volar. Lo malo es el precio, 43000... SerÃa interesante ver un 595 Abarth, a ver donde se coloca. Saludos ð
@@onlyjapo777 diferentes coches para diferentes clientes. Ya sÃģlo por precio. En segÚn quÃĐ circunstancias, el gp es mÃĄs rÃĄpido. No sÃģlo en rectas, que por motor ya sÃģlo lo aplasta.
@@johnnyberdugo8292 seguro que es divertido de llevar y corre. Un buen coche. Pero comparado con anteriores modelos, parece que se han dejado cosas en el tintero a propÃģsito.
@@onlyjapo777 como digo, depende del escenario. A nada que no sea un circuito mega ratonero y super lento, el gp tiene muchas posibilidades de ir mÃĄs rapido. Chasis y motor no le faltan. Al contrario. Pero vamos, que no son rivales. Siempre traes coches que no tienen mucho que ver para comparar.
Que buen paisano me pareces jeje. Te voy a exponer mi caso, tuve la suerte de tener un R56 JCW vitaminado a 280cv. Las sensaciones eran las mismas que las tuyas, te daba unas sensaciones de que ibas mÃĄs rÃĄpido que nadie, te exigÃa... Incluso aveces te hacÃa sufrir y pensabas que ibas en un FÃģrmula 1, y cuando te dabas cuenta no ibas tan rÃĄpido como pensabas ðĪĶðððĪĶ
Te quiero preguntar te vi todos los videos me refiero a los Mini nuevos JCW. Comprare uno, cual seria dd tu preferencia o mejor buscando emocion temgo otroa autos y camionetas es solo x divercion el Hatch o Kart 3 puertas, el Club man c 306 cv o el Countryman tambiÃĐn con 306 cv ? Gracias
Yo creo que el cambio automÃĄtico tiene bastante culpa de eso. Yo creo que le R56 manual hace mejor tiempo. Veo que en el mercado de segundamano no son especialamente caros
No lo creo. Es una cuestiÃģn de puesta a punto general, que no estÃĄ orientada para esto. Si trabajas en la puesta a punto puedes hacer que el coche sea mucho mÃĄs efectivo, pero a costa de sacrificar confort... y es un coche pensado para todo el mundo
Hola! Salvo error, sÃģlo sale con Runflat en llanta 18â. Yo lo probÃĐ asà y me pareciÃģ que iba fatal. RebotÃģn y muy poco preciso. IncÃģmodo tanto para el dÃa a dÃa como para hacer algÚn tramo. A pesar de que estÃĐticamente no me convencÃa, finalmente y siguiendo distintos consejos, lo pedà con las negras de 17â como las que lleva el de la prueba, porque en esa medida no son Runflat a menos que las pidas expresamente. Y cada dÃa me alegro mÃĄs de esa decisiÃģn. Lo que sà es cierto es que creo que va justo de anchura; de llanta (7â) y de goma. De hecho la versiÃģn Challenge va con 7,5â y unas 4s en 215/45-17 lo que, unido a otras mejoras como copelas regulables, hace que el coche mejore enormemente. En cuanto se gasten las Pzero (ahora con 15000kms), ÃĐsas serÃĄn las siguientes mejoras que le harÃĐ al mÃo, ademÃĄs de un buen setup por parte del âtÃo Martinâ. Dani, como siempre, buena prueba y el coche magnÃfico como Daily, prÃĄctico y divertido!
El problema principal que justifica sus tiempos en el circuito es que de serie lleva una rueda 205 de ancho, muy estrecha para la potencia del coche y pierde tracciÃģn. No hay ningÚn coche de esa potencia con una rueda tan estrecha . Hay que meterle una 215 en las 4 ruedas. El mini GP aunque lleva mismo motor 2.0 potenciado con leves mejoras lleva una llanta mÃĄs ancha con neumÃĄtico 225 de ancho.
Totalmente de acuerdo. A este coche le corresponde una 215 para la potencia y prestaciones que ofrece. La diferencia de tracciÃģn es muy significativa. En mi caso pedà que me las instalaran en el momento de la compra y la diferencia es enorme.
Siempre le das mucha importancia al neumÃĄtico. TÚ q ruedas pondrÃas para usar al 95% en calle en un coche potente. PS4? PS4S? PS SUPERSPORT? GY ASYMMETRIC RACE? Alguna otra? MÃģjate. Gracias. ðĪĢ. Con respecto al vÃdeo, creo q en ese circuito el manual serÃa mucho mÃĄs rÃĄpido. Hay varios momentos donde se ve q el cambio no te ayuda nada. Aveces no reduceâĶ.aveces no sube de marchaâĶ.me sorprende lo lejos q queda del countryman no? Otro gran vÃdeo y vanâĶ..ððð
Muchas gracias! El neumÃĄtico es MUY importante, pero tambiÃĐn hay que adaptar el neumÃĄtico al uso que se le va a dar y al tipo de coche. No por poner un semislick en un Prius va a ir mejor. Todo depende del clima, la suspensiÃģn, la conducciÃģn que hagamos... por eso no te puedo dar una respuesta tan genÃĐrica. Lo de mojarme... ya ves que comparto siempre toda la info que tengo ð
no he probado las PZero, pero con unas 'normales' me pasÃģ lo mismo en un golf que tuve. Me quedÃĐ muerto cuando parÃĐ en un taller de neumaticos por un problema y en 185 que era la medida que montaba, las michelin en la misma medida la banda de rodadura era casi un centrimetro mas ancha
Estoy convencido de que con el modelo elÃĐctrico bajarÃas el tiempo, debido a su reparto de pesos mÃĄs perfecto, junto con un centro de gravedad mÃĄs bajo y a su par instantÃĄneo. Aparte de que no tiene el lastre de la caja de cambios.
Buongiorno ciao e grazie credo che con il cambio manuale ci sarebbero stati altri valori. Sarebbe interessante un test Complimenti per il video esauriente Auguri Buon anno
Sono convinto che con una trasmissione manuale sarebbe un'auto molto piÃđ veloce. Nell'ufficio stampa della Mini Spagna non hanno nessuna unità da provare. Grazie!
He soltado una parrafada y no sÃĐ quÃĐ he hecho pero la he perdido... DecÃa que los Pirelli de este Mini y los del Clase A que mencionas no tienen nada que ver. Los del Mercedes eran los P Zero PZ4. Los de este Mini son los P Zero 'a secas', que perfectamente llevarÃĄn en el mercado unos 8 aÃąos.
Sobre la tabla de tiempos, no tiene mucho sentido que un Puma ST sea 1 segundo mÃĄs rÃĄpido que un Fiesta ST, siendo este Último mucho mÃĄs ligero y con configuraciÃģn mÃĄs rÃgida. Os cuadra?
PodrÃa parecer el mismo coche del 2016 pero no lo es, han cambiado el setup. Ya no es el coche agresivo de hace unos aÃąos. Las marcas buscan un cliente objetivo y claramente no es el del Hyundai i20n. El Mini ha ido haciendo un camino en la direcciÃģn del Polo, ya no es ese coche sin compromisos, rabioso, ahora busca ser un coche polivalente, potente, carismÃĄtico y aÚn mÃĄs caro y exclusivo que el Polo. Soy poseedor de un Cooper S 2.0 192 CV y si en algÚn momento quisiera subir aÃąos y potencia, se que no podrÃa pasar del JCW 2018, o tendrÃa que invertir en quitar run flat, y poner Michelin PS4, cambiar setup de suspensiones y alguna cosa mÃĄs para sacar el nervio escondido. Que lo tiene. No he conducido el Fiesta ni el Hyundai pero el Mini aunque no hagas con el setup de fÃĄbrica el mejor tiempo, pasa el tiempo y no se te quitan las ganas de conducirlo y si es en un tramo mejor, porque transmite y mucho. Como dice Dani. Y hay algo que ninguno le llega ni a los talones, esa identidad, esa atmÃģsfera y ese diseÃąo (no hay dos iguales) que hace que le perdones sus defectos, es un futuro clÃĄsico.
Ojo con quitar el runflat a coches que estÃĄn puestos a punto para ÃĐl, ya que modificas el resultado. Acabamos de ver que las sensaciones y la efectividad no tienen por quÃĐ ir de la mano. Este coche juega en otra liga y te ofrece cosas que otros no tienen. La vuelta rÃĄpida no lo es todo
Llevas razÃģn Dani, no lo harÃa en el BMW X1 y tampoco lo hice en el E82 120d Coupe pero en el Mini, y basado en la experiencia del resto de colegas del club mini Barcelona, pasar a unas MichelÃn PS4 lo vuelve mÃĄs progresivo, ese neumÃĄtico estÃĄ en otra liga. Coincido totalmente, la vuelta rÃĄpida no lo es todo. Me sigo quedando con las sensaciones, gracias por tus vÃdeos!
Para seleccionar el tamaÃąo de llanta, es mejor tener en cuenta el par y el desarrollo de cambio. Por ejemplo, tengo un bmw 330i e46 (231cv, 300nm de par, y unos desarrollos muy largos con el grupo de serie) y va mejor con 17 que con 18. Es mi opiniÃģn, pero vamos, si ves a la gente que va rÃĄpido en circuito con estos coches o incluso muchos con 130i (265cv) llevan llanta 17
@@mdev8846 acabo de quitar MichelÃn ps 4 y podrÃa poner ps 5 pero he preferido unos Continental premiumcontact 6. TenÃa Bridgestone potenza sport, Goodyear Eagle f1 asimetric, yokohama v105... eso en mi taller de confianza y sin rebuscar. MirÃĐ tambiÃĐn continental sportcontact y MichelÃn ps4s. SÃĐ que hay bastantes semis, incluido Yokohama advan a052 ... resumiendo, tienes casi todo
TambiÃĐn es verdad que no siempre vas tan rÃĄpido, tendrÃĄs tus dÃas tb jaja dÃas que vas mÃĄs rÃĄpido y dÃas que menos, igual esa vuelta tuya no justifica el tiempo que podrÃa hacer el coche.. es un poco aproximado. Un saludo,
El coche esteticamente e interiormente es una pasada pero no se si yo pagaria ese dinero por ese coche El tiempo en la vuelta es una decepcion ......yo creo culpa del cambii y no de los neumaticos Y el sonido del escape me parecia mucho mas bonito el del R56 o R53
Yo tengo el mismo pero modelo 2018, lleva caja automatica de 6 velocidades y creo q va bastante mejor q esa de 8. La de 8 la tengo en un serie 3 y va muchisimo mas lenta
La verdad que si ha sorprendido, entonces en quÃĐ y por quÃĐ es mejor el countryman jcw que le saca 2 segundos y medio? Siendo en teorÃa un coche con peor aerodinÃĄmica y mÃĄs peso un saludo
@@GarageDaysDC nada Dani, ida de cabeza mia, me di cuenta al poco de poner el comentario, si el video lo vi te sigo desde hace mucho, pero nada que me equivoque si para mÃĄs inri tengo en casa un countryman jcw 306 ð
![PASULOL āļĢāļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļĢāļāļīāđ āļāļāļāļāļĩāđ 4 āļāļāļāļāļāļāļĢāļąāļ [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Buenas noches .
A ver, mi opiniÃģn al respecto es la siguiente:
No soy fan del mini, de ninguno, cuestiÃģn de gustos. Pero no hay que caer en el error de los tiempos que hace Dani en la prueba en el circuito, me explico:
CÃģmo lleva los coches ( al lÃmite) , la gran mayorÃa de nosotros jamÃĄs lo haremos asÃ, luego :dos o tres segundos mÃĄs o menos en la conducciÃģn cotidiana e incluso cuando vayamos rÃĄpido( o al menos asi lo creamos) en cualquier puerto montaÃąa o en algÚn tramo, esas diferencias que nos saca ÃĐl, no lo vamos a percibir en ningÚn momento. Bueno, esta es mi humilde opiniÃģn chavales.
Dani habla de sensaciones, pues quedemonos con eso. Sin mÃĄs.
Bravo Dani por el video. ð
Tengo el Cooper S, caja SteptronicâĶ y es una maravilla.
Que tal la habitabilidad de las plazas traseras?
Yo tengo uno casi idÃĐntico a este del video (El mÃo, con susp. adaptativa y llanta 18) ... y parte del resumen que dices, das en el clavo: Sensaciones. Yo no uso el coche a diario mirando el crono, .. pero cada dÃa me bajo de ÃĐl con una enorme sonrisa, y con ganas de mÃĄs. Es carÃsimo, pequeÃąo, ... pero Oh my god, ... quÃĐ bien me hace sentir!!!. :)
Yo digo exactamente lo mismo sin tener un mini, incluso sin usarlo, solo con verlo, y por supuesto es bastante mas barato, pero como me monte en el y lo conduzca, sube la temperatura corporal, las pulsaciones etc, y eso sin ir rapidoð
Es que en eso sà cumple lo que promete. No han querido hacer un coche radical
@@GarageDaysDC
El Mini GP para cuando crack?
EstÃĐtica aparte, Âŋmerece la pena pagar por la llanta de 18 y neumÃĄticos run flat o la llanta de serie de 17 sin run flat es mÃĄs equilibrada? Gracias y un saludo.
@@armada6167 Mi humilde opiniÃģn, y es lo que me han dicho siempre los mÃĄs expertos en Mini .. es que NO merece la pena hablando sÃģlo de comportamiento y agarre. Mejor con suspensiÃģn normal y llanta de 17" con ruedas estÃĄndar. Ahora bien, la tranquilidad que da llevar las run-flat por si pinchas, ... pues oye, tambiÃĐn hay que tenerla en cuenta.
Yo tengo este mismo Mini y es de los coches mÃĄs divertidos que he tenido. Por mi garaje han pasado coches como varios Golf GTI, Audi S3, Audi RS3, Megane RS....Puedo afirmar que el Mini me parece el mÃĄs divertido de todos. En carretera abierta es ÃĄgil, rÃĄpido, con un tacto de direcciÃģn exquisito, muy buena frenada, con mucho par desde muy abajo que lo hace muy agradable, buenos acabados, puesto de conducciÃģn muy bueno, con una facilidad de hacer rotar al coche en las curvas altÃsimo. Ciertamente, si fuera al circuito, hay coches mucho mÃĄs eficaces que este como ha demostrado Dani, pero en carretera abierta, para mÃ, te proporciona una experiencia de conducciÃģn que pocos coches lo dan.
Efectivamente, como algunos seÃąalan, el cambio automÃĄtico no es tan natural como un doble embrague, pero es muy rÃĄpido tanto subiendo como bajando marchas.
Para mÃ, una de las cosas mÃĄs criticables serÃa el sonido del escape, que tras instalarle el opf, BMW no se ha preocupado en optimizarle el sonido y no suena nada, tan solo un sonido artificial en el interior que no es ninguna maravilla.
De los neumÃĄticos tampoco hay nada bueno que decir. Es cierto que los P Zero, en general y en mi experiencia, no suelen ir mal, pero que sean Run Flat los arruina, siendo asà demasiado rÃgidos y no aportando nada a la experiencia de conducciÃģn. Este mismo coche con unos PS4 mejorarÃa mucho.
El hecho de que sean RunFlat no es malo si el chasis estÃĄ puesto a punto para ellos. Y en este caso es asÃ. Yo opino igual, es un buen coche cargado de sensaciones. No es efectivo, pero es que la vida real no es un circuito. Gracias!
@@GarageDaysDC Antes del Mini tuve el BMW G20 de 258cv, le quitÃĐ Los Run Flat y mejorÃģ. En mi opiniÃģn los Run Flat no son un buen invento y pienso que los fabricantes dejarÃĄn de utilizarlos.
Estoy de acuerdo Dani. Al final los coches se utilizan en carretera abierta y difiere mucho de lo que es el circuito. El Mini en carretera abierta y haciendo uso de su capacidad no mÃĄs del 80% es una delicia.
â@@GarageDaysDC LSD meccanico + assetto
Hola Dani. Muchas gracias por la prueba y sobretodo por cÃģmo nos trasladas tus percepciones, de manera llana y coloquial que es como mejor se entiende todo.
En la actualidad tengo uno idÃĐntico al de la prueba, pero con llanta 18 y la suspensiÃģn adaptativa. Junto a ÃĐl, un Golf GTI DSG Mk5 que poseo desde el aÃąo 2005 (perfecciÃģn en todo, no puedo decir mÃĄs).
En cuanto al Mini, hasta hace un aÃąo tuve un Cooper automÃĄtico (de unos 140 cv), de cinco puertas. Comento esto porque el Cooper me saco, de momento, mÃĄs sonrisas.
QuizÃĄs por ser mÃĄs largo, el culo era juguetÃģn, pero no tanto como el del JCW.
El JCW tiene, en mi humilde opiniÃģn, un problema con la suspensiÃģn adaptativa que sà o sà viene con el pack JCW.
Es una suspensiÃģn que a costa de evitar incomodidades de algunos baches, pierde efectividad en la conducciÃģn. El motivo, por un lado, flanea de delante cuando circulas por autopista a velocidades muy elevadas. He conducido coches muy potentes y esa sensaciÃģn de "miedo" por la flotabilidad delantera sÃģlo me la han dado los 911 sin 4; y es que cuando el morro y la direcciÃģn ves que no casan, la cosa puede perder gracia. QuizÃĄs para Porsche sea un aliciente y un detalle marca de la casa que ellos se pueden permitir, pero en este coche de batalla tan corta, es un problema. En cuanto al culo, eso mismo sucede en las frenadas en tramos de curvas cortas. Es divertido lo que culea por ese flaneo trasero, te saca mil sonrisas, pero no es efectivo para una conducciÃģn al crono. De hecho, tu observaciÃģn de la frenada es muy correcta, y es que este coche frena "demasiado", pero puede que el reparto de frenada debiera mejorarse pasando mÃĄs frenada atrÃĄs (aunque vale decir que ya de por si la mayorÃa de Mini's tienen mÃĄs reparto de frenada en el eje trasero que en el delantero, en comparaciÃģn con otros coches similares).
La direcciÃģn, en modo sport, una maravilla, en otros modos, muy, muy flojita.
Motor: es brutal, a mà me recuerda a los AMG de los 90 o 2000. Ruido profundo, intenso y progresiÃģn muy lineal.
El tema viene con el cambio, que quizÃĄs limita al motor, no le deja crecer al tener tanto nÚmero de marchas que ir engranando (por favor, con seis o siete o es mÃĄs que suficiente).
Y ojo, el cambio es muy rÃĄpido, cerca de un DSG, aunque por poquito sin llegar a ese tipo de cambio, pero no estÃĄ del todo bien resuelta la uniÃģn entre el potencial del motor y cÃģmo lo transmite a la carretera el cambio de marchas.
Por ello, despuÃĐs de lo dicho, tengo que decirte que las sensaciones en su conjunto son muy, muy buenas, especiales porque el coche es bastante difÃcil de comparar con otros, y eso mismo es por lo que es un coche algo Único, sin olvidar su excelente construcciÃģn, terminaciÃģn de acabados y demÃĄs (sÃ, el precio aquà sà que estÃĄ justificado).
Y digo muy, muy buenas sin dejar de tener presente que el Cooper del que te hablaba me dejÃģ un recuerdo tremendo, mÃĄxime teniendo en cuenta que disponÃa de una potencia normalita, pero aun asà encaramaba las curvas como una fiera sin dejarte decepcionado, ni por prestaciones ni por lo bien que se comportaba ratoneando cualquier tramo comarcal.
RepetirÃa compra del JCW? SÃ, por lo que me aporta en su conjunto teniendo en cuenta que lo quiero para disfrutar y no para hacer viajes largos ni ir a hacer la compra, ni tampoco para entrar en circuito y medir tiempos, jejeje. Y es que Únicamente lo quiero para disfrutar, y este coche lo logra.
De hecho, tengo claro que no lo venderÃĐ, y cuando uno piensa eso de un coche, es por algo.
De nuevo, muchas gracias.
Muchas gracias JosÃĐ por tu comentario. EstÃĄ claro que el coche mejorarÃa el tiempo siendo manual, pero no es el objetivo de Mini. Han hecho un coche con sensaciones sin querer arriesgar en algo radical, y eso no es malo, aunque , sinceramente, yo esperaba que fuese mÃĄs rÃĄpido. No me parece mal :-)
Cambie un Sti Hawkeye 2006 con slicks Yokohama y suspes por un Mini idÃĐntico a este ððPienso ponerle stage 2 y semis pilot sport cup 2 y tal vez despuÃĐs lo cambie por un M2.
Yo tuve un S como ya comentÃĐ, gran motor, super diseÃąo, a las niÃąas les encanta no era muy tragÃģn para los casi 200cv que manejaba aquella versiÃģn, era auto, con el secuencial en la palanca pero a mà el que me ponÃa juguetÃģn era mi MX5
QuÃĐ hora es? Manzanas traigo
Cada dÃa me gusta mÃĄs mi I20N sÃģlo dÃgo eso.
yo tambiÃĐn soy propietario de uno y es flipante el tiempo que tiene registrado de 1'26"00 comparÃĄndolo con rivales mas potentes como este.
2 semanas llevo con el mio, otro mundo
Dani, tuve uno igual, con la suspensiÃģn regulable y llantas mÃĄs grandes. No es un coche para el INTA ni para una carretera muy virada. Necesita mÃĄs recta entre tanta curva
Buenas Dani, acabo de ver el vÃdeo un poco tarde, felicidades por tu trabajo, solo comentar que yo tengo el coche, entregado a inicios de 2022, por suerte aun lo hacian con cambio manual, y hasta la opcion de velocimetro analogico, hubiera estado bien probar uno como el mio para ver si hay diferencias respecto al automatico, en fin me lo paso en grande con el la verdad,
Saludos!
Buen vÃdeo! El Jcw una pasada aunque ese sea su tiempo. Es un coche diferente.
Yo tuve un r56 S vitaminado y la verdad es que cuando me subÃa me sacaba una sonrisa automÃĄticamente, eran todo sensaciones, desde como te sentÃas dentro de ÃĐl a como se movÃa.
Las sensaciones las de la fiabilidad de ese motor N14;que si consumo de aceite;que si la cadena...
@@Cobo86 Una locura, solo problemas consumos de aceite, tensor distribuciÃģnâĶPero cuando lo usaba, aÚn asÃ, te sacaba una sonrisa. Ya despuÃĐs con los r56 N18, la mayorÃa de los problemas desaparecieron.
@@Cobo86 Tengo un S r56 n14. Es verdad que gasta aceite, pero es solo cuestiÃģn de echarle un ojo de manera regular. Por lo demÃĄs, el Único problema que he tenido desde que lo comprÃĐ hace 14 aÃąos ha sido cambiarle el termostato. SÃĐ que algunos han fallado en lo de la cadena de distribuciÃģn, pero por el momento al menos el mÃo nada de nada. Dicen que es crucial vigilar el nivel de aceite para evitar problemas en ese punto, aunque supongo que antes o despuÃĐs habrÃĄ que cambiar el kit de distribuciÃģn. Por lo demÃĄs, es un coche que te saca una sonrisa cada vez que lo llevas de curvas. Creo que es algo que se ha perdido un poco con la nueva generaciÃģn.
Un Mini no es bueno o es malo, simplemente mola. La posiciÃģn de conducciÃģn, las sensacionesâĶ
ÂŋA quien le importa que no tenga maletero o las plazas traseras sean pequeÃąas?
Ahora bien, el precio es brutal y si lo equipas, olvÃdate. Pero es que es un capricho, no un coche. Pinton y punto.
Gracias por la prueba!!!
Gracias!
QuÃĐ ganas de ver esta prueba... voy por el minuto dos y no quiero que se acabe!
Muy buen video, mi JCW es un 2017 las llantas RFde serie no sirven en absoluto, con las PS4 es un mundo de diferencia pero lejos, frena impresionante, lo del diferencial es un punto real pero en el manual dice que en pista de oprima el boton del control de traccion y el diferencial electrinico se pone mas sensible para pista mejorando un poco ese tema, al oprimir el boton del control de traccion aparece en la patantalla un aviso que dice "TRACTION" y el diferencial electronico se pone mas sensible, en la autipista en un cohete
Saludos y muy buen canal
Un gran coche muy bonito, diferente, calidad en sus materiales, no busca tiempos mÃĄs burguÃĐs
Buenas Daniel.
Para los que ya ni peinamos nada o como en tu caso peinÃĄis canas, podemos volver la vista atrÃĄs y ver quÃĐ para tener un coche de 231 CV en los ochenta, tenÃamos que irnos a todo un 911 Carrera, que obtenÃa idÃĐntica potencia de un flat six de 3200 cc, o en un formato Gran Turismo, a un Mercedes 500 SEC con todo un V8 de cinco litros, ambos aspirados.
La tecnologÃa ha avanzado de tal modo que hoy tenemos delante un pequeÃąo deportivo, que da esa potencia de un 2 litros turbo, y hay que decirlo, sin apretar mucho dicha mecÃĄnica, ya que dar el par mÃĄximo por debajo de las 1500 vueltas o la potencia mÃĄxima a 5200 rpm, son cifras que serÃan mÃĄs propias de un diÃĐsel que de un deportivo multivÃĄlvulas de gasolina.
El tiempo de la vuelta, pues supongo que como tÚ dices, no se corresponde con las sensaciones.
Pero no olvidemos lo que has dicho por activa y por pasiva, es un MINI JCW, es un coche muy especial y con independencia de su precio y otras âcaracterÃsticasâ, es obvio que tiene una mecÃĄnica espectacular, unos acabados de lujo, un diseÃąo muy personal e imperecedero y es un coche con una identidad que otros, pese a ser mÃĄs efectivos (como deportivos puros), no tienen.
El cambio por convertidor de par, pues no serÃĄ el mÃĄs rÃĄpido o el que mayores sensaciones deportivas transmita al lÃmite, pero creo que es un coche muy especial.
El sonido de escape muy bonito, suena a Cooper.
Y la relaciÃģn entre el consumo y las prestaciones, es simplemente formidable.
Felicidades por la prueba y gracias.
Excelente, que bueno que seas tan sincero, creo que mas importante que el crono, son las sensaciones que te da el auto. Nuevamente felicitaciones, excelente trabajo. Saludos desde Chile.
Muchas gracias y un abrazo desde EspaÃąa
La entrada del capÃģ en el r53 era verdadera para refrigerar el compresor volumÃĐtrico
Y en el R56 compaÃąero !
@@darcosdj2926 que yo sepa no. Ese es turbo. Lo que no se es si llevaba o no intercooler o si se lo movieron a otro lado
@@amc668 te confirmo que en el R56S la entrada no es de adorno, va abierta
@@amc668 en los R56 era verdadera, su finalidad era que entrar aire directamente al motor, ya que iba muy comprimido, en un espacio muy reducido, y cogÃa unas temperaturas que daban miedo. Incluso existÃa una sobredimensionada para que entrase mÃĄs aire todavÃa. He tenido la suerte de tener 2 R56 y los conozco muy bien âšïļ
Tuve algunos autos mejores que este Mini, pero de todos los que he tenido este a sido mi favorito, me ponia de buenas manejarlo
Ahora seria un buen momento para probar un Cooper S y ver si hay mucha diferencia en tiempos. A lo mejor no hay tanta en relaciÃģn a la diferencia de potencia y precio. Y tampoco estarÃa mal probarlo pero en version Clubman. ÂŋTe animas Dany? ð
Lo pediremos!
@@GarageDaysDC mis cuÃąados tienen los dos el mini Cooper 192hp manual con el acabado John Cooper works, y el 231hp reprogramado ahora 300 con los acabados del tuyo, cambio de llantas y neumÃĄticos, amortiguadores ð âïļ
@@GarageDaysDC me interesa mucho compararlo con el S 192cv. Tenemos uno en casa y la gran duda es si merece la pena el cambio.
La entrada de aire del capop, en el r53 si es funcional, tiene el interculer justo debajo
Correcto ! Y el r56 jcw tambiÃĐn lo lleva abierto . Debe ser para refrigerar algo el turbo
@@naguestebanlopez1991 TambiÃĐn el Cooper S r56
El primer Cooper S , motor R53 con compresor volumÃĐtrico si que tenÃa la entrada del capo abierta y era funcional para enfriar en intercooler superior, en siguiente modelo R56 tambiÃĐn la tenÃa abierta pero no cumplÃa funciÃģn alguna. El Único que la lleva cerrada es el F56 que muestras.
Eso es, las anteriores versiones si era una entrada vÃĄlida, y aÚn mÃĄs en el r53, como bien dices, pero en el r56 yo dirÃa q esta mas pensada para q pueda enfriar algo mÃĄs el turbo, de echo los primeros r56 deformaban la entrada de aire por la calor del turbo..
Muy buen vÃdeo, como siempre.
Quisiera hacer 2 comentarios: las marcas, despreciando los intereses de los clientes, han impuesto la dictadura de las cajas automÃĄticas. Ãstas pueden tener sentido, pero no en coches con el perfil de este. Otra cuestiÃģn es que se podrÃa elaborar una tabla de sensaciones al volante, probablemente entrarÃa en conflicto con la de las prestaciones puras. Un saludo
Para ciudad tengo claro que preferirÃa automÃĄtico, por parar tanto pero para hacer viajes o conducciÃģn deportiva yo creo que lo mejor para estos coches es manual sÃ
No es una dictadura de las marcas sino de las normativas de contaminaciÃģn europeas... ahà estÃĄ la clave de por quÃĐ estÃĄn desapareciendo determinados modelos y versiones
I have the 2019 JCW in white/silver red top and with all the toys, as it's now three years old I was looking to change it but I can't find anything so exciting and rewarding to drive as a replacement.
Un coche divertido, en el que prioriza estÃĐtica frente a rendimiento, el que compra este tipo de coche no va buscando ser el mÃĄs rÃĄpido, si no pasÃĄrselo bien y âmolarâ frente a sus rivales.
PD Dani nos debes una prueba de un ABARTH 595 de los de 180cv a ver que tal se porta en el INTA!
Es que todavÃa no tienen unidades en el parque de prensa, pero estÃĄ pedido
El video nuevamente me deja claro lo que no se debe comprar. Yo tambiÃĐn hubiera creÃdo que es rÃĄpido pero no lo es. Gracias por compartir
No sÃĐ por quÃĐ se sorprende la gente en los tiempos, las sensaciones del coche son increÃbles y tampoco tiene tantos CV.
EstÃĄ muy cerca del Polo con 31cv mÃĄs, menos peso, mejores neumÃĄticos... Creo que el problema es el cambio.
@@SuperLisandro86 No estÃĄ hecho para este tipo de circuitos, muy pocos coches se adaptan bien a uno tan revirado.
Buena prueba Dani, como todas. El coche es lo que es, yo esperaba un mejor tiempo pero tampoco es un desastre, pasa como con el Polo, el enfoque es el que es, un coche rÃĄpido en carretera abierta y no un coche deportivo como el ST o el i20N, tiene su pÚblico y no me extraÃąa por quÃĐ es un cochazo, ah!! Y el ULTIMO 3P que existe a la venta, asà que eso le hace bajar 3s por vuelta ;) saludos
Abarth 500
Fiesta St
Tambien son 3 puertas
@@Cobo86 cierto! Gracias. A ver lo que duran...
Un coche muy bonito y diferencial, por estas buenas razones tambiÃĐn su precio.
En cuanto al cambio del cuadro de instrumentos analÃģgico por el digital, coincido contigo; el Interior pierde empaque y estÃĐtica con este Último.
Un saludo.
Gracias por la prueba daniel; se confirma que en esta generaciÃģn f56 el jcw en tramos virados no logra aprovechar todo el potencial del motor b48, debido a la falta de un diferencial autoblocante mecÃĄnico de deslizamiento limitado; en las pruebas de la revista alemana sport auto, asà como en los Supertest del jcw auto y jcw pro, ambos con pzeros, la diferencia por vuelta en hockenheim short versus un cooper s 192 cv manual f56 era de 0,4 seg a favor del jcw y de 1 Segundo el manual con el equipamiento opcional jcw pro ( escape y suspensiones opcionales del catÃĄlogo pro; hablo de versiones pre restyling anteriores a 2019); se pueden ver online las pruebas en la propia auto motor und sport. El cooper s llega ya al lÃmite de motricidad sin diferencial, y creo que tambiÃĐn lo pide a gritos ( tengo un f57 cooper s 192 cv 2019 y un cooper s r53 170 cv 2005 y se de lo que hablo, los b48 del cooper s 192 cv son iguales en entrega de potencia hasta las 4500 rpm que los jcw 231 cv; se pueden cotejar mÃĄs de 10 resultados diferentes de coches diferentes en banco en TH-cam en digiservices)
Lo que no entiendo muy bien es como bmw / mini mete este cambio aisin de 8 marchas convertidor de par, teniendo la magnÃfica caja de doble embrague getrag 300 dct de doble embrague y siete marchas que llevan los cooper s 192 y ahora con 178 cv. Pero esque hasta un cooper 136 cv auto lleva esta caja de cambios mucho mÃĄs deportiva y rÃĄpida, que el propio top de gama de mini ( el gp lleva este mismo aisin ); problemÃĄticas de casar en motores transversales cambios automÃĄticos que aguanten esos nÚmeros de par yaâĶ.: pero sin irnos de getrag, podÃan haber montado en los jcw y gp la getrag que monta el megane trophy 300 cv, que aguanta 450 nm de par y es infinita mente mÃĄs deportiva que la de convertidor de par que llevan; y es que esta aisin no es la Zf 8 marchas que usa bmw en sus motores longitudinales ni se le acerca. Asà tenemos coches como estos mini, los m135i, o el 128 ti, que arruinan parte de la puesta a punto deportiva de estos coches con ese cambio automÃĄtico en cuanto los metes a un Track day.
A ver cuando puedes probar un cooper s 178 cv, daniel. A poder ser sin run and flat y con el doble embrague; estoy convencido de que en el inta rodarÃĄs muy parecido al jcw. Los 178 cv andan que se las pelan ya, estÃĄn marcando en torno a 27-27,5 seg los 0-1000 m reales en varias publicaciones.
Lo dicho, muchas gracias por la gran labor que desempeÃąas daniel; Aquà tienes un incondicional de tus vÃdeos, y un seguidor de tus tiempos de la revista autopista.
Muchas gracias por tu interesante aportaciÃģn. La respuesta a tus dudas se llama emisiones. Hay que bajarlas y con este cambio se consigue, ademÃĄs de que tienes un Único cambio para poder rentabilizar en muchos modelos que llevan esta combinaciÃģn de motor/cambio, en Mini y BMW.
@@jairomartinez4506 la caja dct que montan los Cooper s y no los JCW ni mini GP se debe a su lÃmite de par que aguanta la caja, a parte de no ser ninguna maravilla en reducciones, no entiendo como la gente no se lo compra manualâĶ
Dani es un coche genial,lo que pasa es que comparÃĄndolo con las patas negras pues es normal...me sigue gustando igual el coche,para la calle tampoco se necesita... enhorabuena por tus vÃdeos
La verdad te mereces triunfar un gran trabajo .
Muchas gracias!!
Yo creo que en un circuito con curvas mÃĄs rÃĄpidas como el Jarama puede llegar a hacer mejor tiempo que el I20N o que el Fiesta ST. Creo que es un Hothatch que estÃĄ mÃĄs cÃģmodo en circuitos de curvas rÃĄpidas, ya que El Paso por curva es bastante alto, al menos bajo mi punto de vista. Luego tambiÃĐn es un coche que en autopista tiene mÃĄs aplomo que su rivales. Creo que si lo que buscas es un coche que te trasmita, te incite a realizar conducciÃģn deportiva y un coche para todo, viajes, diario, etc. Es un coche para mi fantÃĄstico pero obviamente tiene rivales mÃĄs racing y que estÃĄn mÃĄs cÃģmodos en circuitos ratoneros como este. Para mi uso, creo que me comprarÃa uno de esto antes que cualquiera de sus rivales, aunque tambiÃĐn me gusta mucho el Fiesta ST. Este coche en manual cambia bastante la historia, aun mas sensaciones.
Âŋun mini un coche para viajar? no se yo, que lo aguantes por que te gusta es una cosa pero que sea para eso, mmm.
Yo diria que el paso por curva es bajo, sobre todo en medio y a la salida, precisamente por que con esa potencia y par, mas la ausencia de autoblocante, es de las cosas que mas lo limita junto al cambio. Tampoco se que es para ti el aplomo, ya que un coche puede ser aplomado y al mismo tiempo ser el mas efectivo como por ej el civic type r, el cual tiene rivales con mas sensaciones y mas juguetones pero no mas efectivos.
Dejando aun lado todo esto y ya como opinion personal, jamas me ha gustado el mini, uno de los motivos por lo mismo que los golf, relacion precio/lo que ofrece, y por el otro la definicion que yo le doy a estos mini es que estan hechos para dar la nota, y dar la nota se paga mas caro, cualquiera de nosotros conoce coches mejores en muchos aspectos que el mini, o que este mini.
Por el precio de este mini te compras un i30n performance que le da mil vueltas en todo, sensaciones, efectividad, practicidad etc, eso si, no da tanto la nota.
@@Marineavp
El N da la nota cuando petardea y como me gusta ver como la gente se queda pillada alguno hasta se asusta
Yo he probado los dos y con ÃĐl Fiesta ST te quedas loco! El Mini a mi parecer estÃĄ algo por debajo en comportamiento deportivo, pero ojo va muy muy bien tambiÃĐn.
Muy acertado, en autopista es un cohete, 258km/h en autopista sin modificaciones y en curvas rapidas se tiene muy bien y su conjunto funciona muy bien, frena impresionante, hace poco jugueteamos un rato en la autopista con un Z4 2022 M40i y la verdad el JCW no se despego en todo el juego
@@Cobo86jajaja piensas que se quedan embobados y piensan âmira este notasâ jajaja
Grande dani,como siempre! Entretenidos tus videos siempre...un saludo crack
Muchisimas gracias!!
Esta claro que el I20N es el puto amo de estos coches pequeÃąos ahora mismo y para mi el mÃĄs divertido de todos en cuanto sensaciones, sonido, etc ademÃĄs el autoblocante mecÃĄnico y el cambio manual son determinantes en mi opiniÃģn.
Son conceptos muy diferentes. En cuanto a deportividad, tienes razÃģn
Que gran video ððŧ
Excelente video como siempre!!
BMW ha querido que su tiempo sea ese....y yo lo veo bien, quiÃĐn quiera mÃĄs ahà tiene el GP.
Buena prueba Dani, Gracias. Pues yo tambiÃĐn esperaba mas, debe ser por chasis y cambio.. por que el I20N tambiÃĐn hiciste la prueba con las Pzero, y por motor corre, por que segÚn los datos de tus pruebas es mas rÃĄpido que todos los de 200+- cv se acerca al Golf gti incluso al I30 manual, todo hablando en lÃnea recta
Y en la calle te dÃĄ buenas sensaciones, por eso mi cara al ver el tiempo. Pero no es mal coche, es para otra cosa
Buenas. A seguir asÃ. Muy bien. Algun dia un Abarth 500?
El tiempo de vuelta rapida esta hecho con la traccion dinamica ? ( primer clic al quitar el control ) o el control totalmente desactivado ? ( click largo )
Click largo, siempre lo hacemos todo off
El cambio automÃĄtico es un sacrolegio
Puede que con la llanta opcional de 18 que es un poco mas ancha y en versiÃģn manual que tambien lo hace mas ligero, sea mas rÃĄpido...eso sÃ, es el mas original del mercado en su segmento.
Yo lo llamo dar la nota, puesto que la originalidad es solo en terminos de diseÃąo no de funcionalidad.
Magnifique ðâĪ
Gran prueba y por lo que parece gran decepciÃģn. Tengo un JCW 2019 auto, y todos los dÃas me arrepiento de no haberlo comprado manual. El cambio me parece lento subiendo y mÃĄs aun bajando, ademas te tienes que acostumbrar a ÃĐl, no es tan natural como un DSG. Con el coche en modo sport y el cambio en sport, se mitiga un poco. El coche cambia mucho con unos PS4, los Pirelli me podÃan haber durado 80k Km, si no me hubiera dejado dos recortando una cuneta. La trasera se mueve mucho frenando en apoyo, asusta bastante cuando se aligera a altas velocidades, no sabes si vas a perder el coche.
Gracias. Ha hecho el tiempo con el mismo neumÃĄtico que el i20N. No es mal coche, el tiempo por vuelta no lo es todo!!! Hay que buscar lo bueno de cada coche y este tiene buenas cosas
A todo esto en el configurador ya no aparece la opciÃģn manual... Âŋse vende o ya lo han eliminado?
Para cuando la prueba del skoda octavia rs 245cv gasolina?. Gracias.
Para septiembre
TambiÃĐn se puede equipar con el acabado Mini Yours, el paquete de acabado mÃĄs lujoso de F56. Esta es una combinaciÃģn perfecta, lujo y deportividad
Me gustan mucho los videos que haces, por lo directos que son al transmitir tus sensaciones al volante justo al acabar la vuelta. TambiÃĐn estoy sorprendido porque el mini no saque mejores tiempos. Una peticiÃģn, a ver si puedes hacerte con el Cooper SE, se aleja un poco de tus coches pero ya que has probado algun electrico y en algun video mencionas que vais a traer algÚn coche menos deportivo, te hago una propuesta. Gracias y buen trabajo.
Vamos a probar de todo. Hemos empezado por deportivos que es lo que nos gusta, pero viene de todo y ese Mini tambiÃĐn se probarÃĄ. Muchas gracias!
Se te ha olvidado decir que sale de serie con run flat y segÚn dices esa unidad va sin suspensiÃģn adaptativa.
En mi opiniÃģn, los neumà ticos run flat arruinan el comportamiento de cualquier coche: duros, incÃģmodos y rebotones. No permiten que el coche fluya por la carretera.
Enhorabuena por el trabajo
Gracias!
Excelente video!!
He visto algunas veces ya este video porque me encantan tus videos Dani. Me he dado cuenta que en la vuelta rÃĄpida llevabas el modo sport pero la palanca de cambios no la has puesto en sport. Al no poner la palanca en sport, el cambio deja caer mucho mÃĄs las revoluciones que poniÃĐndola en sport. Seguramente asà habrÃa bajado algÚn segundo. Un saludo y felicidades por tu trabajo.
SÃ, lo cuento en el vÃdeo al terminar la vuelta. Lo probÃĐ de las dos formas y asà era mÃĄs rÃĄpido. Gracias!!!!!
Hola Dani enhorabuena por tu vÃdeo!!! Me ha encantado, mi caso personal, estuve barajando el Mini Cooper S, El Polo GTI, el Mazda MX5 y ÃĐl Fiesta ST. Solo tuve la oportunidad de probar el Mini y ÃĐl Fiesta. Y finalmente me decantÃĐ por el Fiesta ST por que estaba en otra liga. Gracias por estas reviews molan muchÃsimo. Un Saludo
Gracias a ti!
Sorprendido tÚ pero yo al menos tb. A ver q nos cuentas del GP
Gracias Dani
Tengo la razÃģn del por que no dio un buen tiempo; Resulta que aunque estaba en modo Sport, tenÃas colocada la palanca en D y no en M/S (Manual/Sport). Tengo uno idÃĐntico a este y resulta que si solo das a sport en el Switch del tablero, se ajusta volante, acelerador y suspensiÃģn. Pero solo hasta que jalas la palanca al lado izquierdo que los cambios son deportivos, de lo contrario es como manejar con ajustes duros pero cambios de velocidades MID. No se confunda con cambios manuales. Cuando pasas la palanca a lado izquierdo y se prende foco M/S, mientras no toques cambios en volante o palanca la transmisiÃģn hace cambios automÃĄticos mucho mÃĄs rÃĄpido.
Excelente video pero ojalÃĄ le puedas dar la oportunidad que se merece con ajustes para circuito
Saludo!
Gracias. Tal y como cuento en el vÃdeo, probamos distintas opciones. Este es el mejor tiempo que puede hacer, pero gracias por el apunte
Coche divertido para postureo.
Bueno, es un buen coche para todo. SÃ, con mucha imagen, pero no es mal coche
Yo me lo comprarÃaâĶ ese es mi resumen!
Y haces bien, te gustarÃĄ
Como siempre, video genial!! LIKEð El 0-100 que habÃĐis conseguido se acerca mucho a los datos oficiales cuando el resto se queda lejos... Eso dice mucho de este gran coche Nota: los diferenciales como este no consiguen transmitir mÃĄs par a la rueda en apoyo, el par siempre se pierde. Salud!
Gracias!!! Si frenas la rueda que estÃĄ girando mÃĄs rÃĄpido,, en la que se estÃĄ perdiendo el par, el diferencial hace que se pase el par a la otra. No es gran cosa, pero algo hace
Para cuando el Cupra Ateca?
Me gustarÃa tu informaciÃģn.
Gracias sigue asÃ
Tienes un vÃdeo en el canal comparÃĄndolo con un BMW X2
El coche es Chulisimo, las sensaciones que transmite son fantasticas, es muy rapido, y es una pasada en todos los aspectos. No tiene autoblocante, y el cambio esta puesto a punto para la calleâĶ eso y las ruedas seguro que son 2 segundos. Pero es que solo el 1% o quiza el 0,5% e los propietarios lo meteran en un circuito ratonero âa fuegoâ. Y por eso esta orientado a otra cosa. Si te los regalanâĶ eliges este o un I20N manual? :) Yo desde luego este. Abrazo y me encanta el canal!
Muchas gracias. EstÃĄ claro que el tiempo por vuelta no lo es todo!!
Propongo un formato de vÃdeo que fuera tipo "retroprueba". Para poder comparar coches ya algo antiguos con sus versiones modernas. Ejemplo: Primer Mini JCW vs Mini GP.
Un saludo y gracias por estos videos!!!
Gracias por la idea. Las retropruebas estÃĄn bien pero no puedo meter coches de particulares en el circuito. Demasiado riesgo. Gracias!!!
@@GarageDaysDC es cierto, quizÃĄs las marcas podrÃan dejarte alguna unidad de museo o de su propiedadðĪ
Excelente reseÃąa!!
Muchas gracias!
Hola cuando voy conduciendo piso embrague noto en el embrague una especie de hormigueo,no pasa continuo pasa a veces,en modo normal mid lo hace a veces,en modo sport lo hace siempre piso embrague a fondo y estando pisado noto un hormigueo,eso es asà o le pasa algo?
QuizÃĄs en manual y con unas pilot sport 4S el tema mejora. Buen video, como siempre. Saludos
En manual seguro. Aquà no he visto problema de neumÃĄtico. Gracias!!!
@@GarageDaysDC a ti Dani! ððž
Que hable mi cuÃąado ðque lo tiene reprogramado, llantas mÃĄs pequeÃąas que las originales,300hp ahora ðŠâïļ
Ya le he mandado el vÃdeo
Yo creo que serÃĄ el cambio ðĪ
Las pirelli Pzero son muy malas pero mucho , no agarran nada , yo las tenia en un golf y despuÃĐs puse las goodyear supersport y vaya cambio.
opino lo mismo, nunca me gustÃģ pirelli, y aunque las michelin PS4 agarran de muerte, en mi R56S de momento, con el kit JCW, las hankook ventus S1 son las que mejores sensaciones me han dado en curvas cerradas entrando a saco. Supongo que por que el flanco de las michelin es mas blando y da menos sensacion de agarre.
Buen video Dani cÃģmo siempre!!!!por cierto mira en roadstar te escribà por privado,un saludo !!
Gracias. Lo mirarÃĐ, no llego a todo :-))
Saca el video de miniGP.es muy interesante ese coche.buen video,coche molon,pero poco efectivo y bmw creo q de cara a la deportividad se equivoca muchoooooo con el convertidor de par(fiabilidad,eso si)
La pena es que ya no podremos probarlo manual, lo han quitado
@@GarageDaysDC saca el GP!
El coche es bonito, corre bien, gasta poco... Unas Pilot Sport 4 y a volar. Lo malo es el precio, 43000... SerÃa interesante ver un 595 Abarth, a ver donde se coloca. Saludos ð
Lo verÃĄs en cuanto la marca matricule una unidad, que estÃĄn a punto
@@GarageDaysDC , puede ser rÃĄpido, en ese circuito. Igual nos da una grata sorpresa.
Como es que estÃĄ un golf gti 7 en el 60 y 62 con lo que corre eso
La palabra puede ser: decepciÃģn. Mucha fachada, muy caro, desempeÃąo regular. Lo han dejado demasiado light para dar todo con el GP.
Totalmente de acuerdo
@@vitosorsan8520 probarlo âïļ
@@onlyjapo777 diferentes coches para diferentes clientes. Ya sÃģlo por precio. En segÚn quÃĐ circunstancias, el gp es mÃĄs rÃĄpido. No sÃģlo en rectas, que por motor ya sÃģlo lo aplasta.
@@johnnyberdugo8292 seguro que es divertido de llevar y corre. Un buen coche. Pero comparado con anteriores modelos, parece que se han dejado cosas en el tintero a propÃģsito.
@@onlyjapo777 como digo, depende del escenario. A nada que no sea un circuito mega ratonero y super lento, el gp tiene muchas posibilidades de ir mÃĄs rapido. Chasis y motor no le faltan. Al contrario. Pero vamos, que no son rivales. Siempre traes coches que no tienen mucho que ver para comparar.
Enhorabuena por el video y el canal. ÂŋCrees que con cambio manual habrÃa funcionado mejor en pista?
SÃ, pero no mucho mÃĄs. Es un conjunto de todo. Mal no ha funcionado, simplemente que no es un coche tan rÃĄpido como sus rivales
Que buen paisano me pareces jeje.
Te voy a exponer mi caso, tuve la suerte de tener un R56 JCW vitaminado a 280cv. Las sensaciones eran las mismas que las tuyas, te daba unas sensaciones de que ibas mÃĄs rÃĄpido que nadie, te exigÃa... Incluso aveces te hacÃa sufrir y pensabas que ibas en un FÃģrmula 1, y cuando te dabas cuenta no ibas tan rÃĄpido como pensabas ðĪĶðððĪĶ
Me alegro haber acertado!!! gracias!!!
Te quiero preguntar te vi todos los videos me refiero a los Mini nuevos JCW. Comprare uno, cual seria dd tu preferencia o mejor buscando emocion temgo otroa autos y camionetas es solo x divercion el Hatch o Kart 3 puertas, el Club man c 306 cv o el Countryman tambiÃĐn con 306 cv ? Gracias
Depende del espacio que necesites, y si valoras la tracciÃģn total o no. Mira la prueba que hicimos del Countryman, nos gustÃģ mucho
Me gustan mucho tus vÃdeos.
Muchas gracias!
Las agujas no son digitales. Dan la sensaciÃģn pero son agujas de toda la vida.
Yo creo que el cambio automÃĄtico tiene bastante culpa de eso. Yo creo que le R56 manual hace mejor tiempo. Veo que en el mercado de segundamano no son especialamente caros
Hola. Estos coches salen, o al menos salÃan de fÃĄbrica con neumaticos runflat. Por no hablar que el ancho solo es 205. No tendrÃĄ eso algo que ver?
No lo creo. Es una cuestiÃģn de puesta a punto general, que no estÃĄ orientada para esto. Si trabajas en la puesta a punto puedes hacer que el coche sea mucho mÃĄs efectivo, pero a costa de sacrificar confort... y es un coche pensado para todo el mundo
Hola! Salvo error, sÃģlo sale con Runflat en llanta 18â. Yo lo probÃĐ asà y me pareciÃģ que iba fatal. RebotÃģn y muy poco preciso. IncÃģmodo tanto para el dÃa a dÃa como para hacer algÚn tramo. A pesar de que estÃĐticamente no me convencÃa, finalmente y siguiendo distintos consejos, lo pedà con las negras de 17â como las que lleva el de la prueba, porque en esa medida no son Runflat a menos que las pidas expresamente. Y cada dÃa me alegro mÃĄs de esa decisiÃģn. Lo que sà es cierto es que creo que va justo de anchura; de llanta (7â) y de goma. De hecho la versiÃģn Challenge va con 7,5â y unas 4s en 215/45-17 lo que, unido a otras mejoras como copelas regulables, hace que el coche mejore enormemente. En cuanto se gasten las Pzero (ahora con 15000kms), ÃĐsas serÃĄn las siguientes mejoras que le harÃĐ al mÃo, ademÃĄs de un buen setup por parte del âtÃo Martinâ. Dani, como siempre, buena prueba y el coche magnÃfico como Daily, prÃĄctico y divertido!
El problema principal que justifica sus tiempos en el circuito es que de serie lleva una rueda 205 de ancho, muy estrecha para la potencia del coche y pierde tracciÃģn. No hay ningÚn coche de esa potencia con una rueda tan estrecha . Hay que meterle una 215 en las 4 ruedas.
El mini GP aunque lleva mismo motor 2.0 potenciado con leves mejoras lleva una llanta mÃĄs ancha con neumÃĄtico 225 de ancho.
Totalmente de acuerdo. A este coche le corresponde una 215 para la potencia y prestaciones que ofrece.
La diferencia de tracciÃģn es muy significativa.
En mi caso pedà que me las instalaran en el momento de la compra y la diferencia es enorme.
Siempre le das mucha importancia al neumÃĄtico. TÚ q ruedas pondrÃas para usar al 95% en calle en un coche potente. PS4? PS4S? PS SUPERSPORT? GY ASYMMETRIC RACE? Alguna otra? MÃģjate. Gracias. ðĪĢ. Con respecto al vÃdeo, creo q en ese circuito el manual serÃa mucho mÃĄs rÃĄpido. Hay varios momentos donde se ve q el cambio no te ayuda nada. Aveces no reduceâĶ.aveces no sube de marchaâĶ.me sorprende lo lejos q queda del countryman no? Otro gran vÃdeo y vanâĶ..ððð
Muchas gracias! El neumÃĄtico es MUY importante, pero tambiÃĐn hay que adaptar el neumÃĄtico al uso que se le va a dar y al tipo de coche. No por poner un semislick en un Prius va a ir mejor. Todo depende del clima, la suspensiÃģn, la conducciÃģn que hagamos... por eso no te puedo dar una respuesta tan genÃĐrica. Lo de mojarme... ya ves que comparto siempre toda la info que tengo ð
Que gran canal.
Muchas gracias!
quÃĐ guapo cowsin
Son las P-Zero , yo las tuve que quitar NUEVAS de lo lamentables que me parecieron
no he probado las PZero, pero con unas 'normales' me pasÃģ lo mismo en un golf que tuve. Me quedÃĐ muerto cuando parÃĐ en un taller de neumaticos por un problema y en 185 que era la medida que montaba, las michelin en la misma medida la banda de rodadura era casi un centrimetro mas ancha
Los primeros minis si q era funcional la entrada de aire del capo incluso en el R56
yo tengo una duda t comprarias antes el gti 8 o este coche son 2 de mis candidatos
Yo creo que el GTI 8, aunque la pantalla tÃĄctil me echa mucho para atrÃĄs, pero al final en casa necesito un maletero mÃĄs grande
Estoy convencido de que con el modelo elÃĐctrico bajarÃas el tiempo, debido a su reparto de pesos mÃĄs perfecto, junto con un centro de gravedad mÃĄs bajo y a su par instantÃĄneo. Aparte de que no tiene el lastre de la caja de cambios.
En que lugar se ubica un Cupara Ateca?
No lo digo por ti dani..la prueba como siempre muy buena ð
Buongiorno ciao e grazie credo che con il cambio manuale ci sarebbero stati altri valori. Sarebbe interessante un test
Complimenti per il video esauriente
Auguri
Buon anno
Sono convinto che con una trasmissione manuale sarebbe un'auto molto piÃđ veloce. Nell'ufficio stampa della Mini Spagna non hanno nessuna unità da provare. Grazie!
Buenas Dani! Tengo un Astra OPC y me gustarÃa saber tu opiniÃģn sobre el ya que sale en las tablas! Buen vÃdeo como siempre!
Busca la prueba que escribà en su dÃa. EstarÃĄ en Autopista.es. Me encantÃģ!!
@@GarageDaysDC Genial! Lo estoy leyendo! Un saludo y gracias. La verdad que hay pocos vÃdeos o pruebas del coche y me sorprendiÃģ
He soltado una parrafada y no sÃĐ quÃĐ he hecho pero la he perdido...
DecÃa que los Pirelli de este Mini y los del Clase A que mencionas no tienen nada que ver. Los del Mercedes eran los P Zero PZ4. Los de este Mini son los P Zero 'a secas', que perfectamente llevarÃĄn en el mercado unos 8 aÃąos.
exacto son de la generacion anterior
Sobre la tabla de tiempos, no tiene mucho sentido que un Puma ST sea 1 segundo mÃĄs rÃĄpido que un Fiesta ST, siendo este Último mucho mÃĄs ligero y con configuraciÃģn mÃĄs rÃgida. Os cuadra?
Mira el vÃdeo del Puma y lo entenderÃĄs, que ahà lo explico. Lleva un neumÃĄtico mÃĄs deportivo y son igual de rÃgidos
PodrÃa parecer el mismo coche del 2016 pero no lo es, han cambiado el setup. Ya no es el coche agresivo de hace unos aÃąos. Las marcas buscan un cliente objetivo y claramente no es el del Hyundai i20n. El Mini ha ido haciendo un camino en la direcciÃģn del Polo, ya no es ese coche sin compromisos, rabioso, ahora busca ser un coche polivalente, potente, carismÃĄtico y aÚn mÃĄs caro y exclusivo que el Polo. Soy poseedor de un Cooper S 2.0 192 CV y si en algÚn momento quisiera subir aÃąos y potencia, se que no podrÃa pasar del JCW 2018, o tendrÃa que invertir en quitar run flat, y poner Michelin PS4, cambiar setup de suspensiones y alguna cosa mÃĄs para sacar el nervio escondido. Que lo tiene. No he conducido el Fiesta ni el Hyundai pero el Mini aunque no hagas con el setup de fÃĄbrica el mejor tiempo, pasa el tiempo y no se te quitan las ganas de conducirlo y si es en un tramo mejor, porque transmite y mucho. Como dice Dani. Y hay algo que ninguno le llega ni a los talones, esa identidad, esa atmÃģsfera y ese diseÃąo (no hay dos iguales) que hace que le perdones sus defectos, es un futuro clÃĄsico.
Ojo con quitar el runflat a coches que estÃĄn puestos a punto para ÃĐl, ya que modificas el resultado. Acabamos de ver que las sensaciones y la efectividad no tienen por quÃĐ ir de la mano. Este coche juega en otra liga y te ofrece cosas que otros no tienen. La vuelta rÃĄpida no lo es todo
Llevas razÃģn Dani, no lo harÃa en el BMW X1 y tampoco lo hice en el E82 120d Coupe pero en el Mini, y basado en la experiencia del resto de colegas del club mini Barcelona, pasar a unas MichelÃn PS4 lo vuelve mÃĄs progresivo, ese neumÃĄtico estÃĄ en otra liga. Coincido totalmente, la vuelta rÃĄpida no lo es todo. Me sigo quedando con las sensaciones, gracias por tus vÃdeos!
Buen vÃdeo, como todos
Muchas gracias!
Buenas Dani:
No crees que con una rueda de 18 irÃa mejor? para mà la que lleva es pequeÃąa para 231 CV.
Saludos SeÃąor
Para seleccionar el tamaÃąo de llanta, es mejor tener en cuenta el par y el desarrollo de cambio. Por ejemplo, tengo un bmw 330i e46 (231cv, 300nm de par, y unos desarrollos muy largos con el grupo de serie) y va mejor con 17 que con 18. Es mi opiniÃģn, pero vamos, si ves a la gente que va rÃĄpido en circuito con estos coches o incluso muchos con 130i (265cv) llevan llanta 17
@@josebustillo8047 El problema es que actualmente buenos neumaticos deportivos sÃģlo se encuentran a partir de 18 pulgadas.
@@mdev8846 acabo de quitar MichelÃn ps 4 y podrÃa poner ps 5 pero he preferido unos Continental premiumcontact 6. TenÃa Bridgestone potenza sport, Goodyear Eagle f1 asimetric, yokohama v105... eso en mi taller de confianza y sin rebuscar. MirÃĐ tambiÃĐn continental sportcontact y MichelÃn ps4s. SÃĐ que hay bastantes semis, incluido Yokohama advan a052 ... resumiendo, tienes casi todo
@@mdev8846 en 17 tienes de todo
TambiÃĐn es verdad que no siempre vas tan rÃĄpido, tendrÃĄs tus dÃas tb jaja dÃas que vas mÃĄs rÃĄpido y dÃas que menos, igual esa vuelta tuya no justifica el tiempo que podrÃa hacer el coche.. es un poco aproximado. Un saludo,
Antes de publicar un dato, nos aseguramos de que sea el mejor dato ð
El coche esteticamente e interiormente es una pasada pero no se si yo pagaria ese dinero por ese coche
El tiempo en la vuelta es una decepcion ......yo creo culpa del cambii y no de los neumaticos
Y el sonido del escape me parecia mucho mas bonito el del R56 o R53
Los neumÃĄticos no fueron tan mal
@@GarageDaysDC en el video se nota, como tu explicas, que en los cambios ascendentes la caja es un poco "perezosa"
Yo tengo el mismo pero modelo 2018, lleva caja automatica de 6 velocidades y creo q va bastante mejor q esa de 8.
La de 8 la tengo en un serie 3 y va muchisimo mas lenta
Lo Único que no me gusta es que es cadena de distribuciÃģn enbede correa de hay pecan
Hola yo tengo un John works manual y cuando reduzco marchas sin soltar embrague ni acelerar,con forme baja marca se revoluciona solo,es normal?
es normal
Si, tiene simulador de puta tacÃģn. Adapta las revoluciones al reducir.
La verdad que si ha sorprendido, entonces en quÃĐ y por quÃĐ es mejor el countryman jcw que le saca 2 segundos y medio? Siendo en teorÃa un coche con peor aerodinÃĄmica y mÃĄs peso un saludo
Tiene mÃĄs potencia y tracciÃģn total. Te recomiendo que veas el vÃdeo ð. Gracias!
@@GarageDaysDC nada Dani, ida de cabeza mia, me di cuenta al poco de poner el comentario, si el video lo vi te sigo desde hace mucho, pero nada que me equivoque si para mÃĄs inri tengo en casa un countryman jcw 306 ð