Добрый день. В качестве мнения, думаю, лишним не будет Вроде бы эти сепараторы ставят перед насосом - тогда эффективнее будут работать и не будут гнать эмульсию. Я могу ошибаться. С Уважением.
@@ДмитрийСподин-е3ж спасибо за мнение . я делаю очень гибкую топливную систему) все можно переставлять как удобно ) но именно эта конструкция есть у меня на яхте и она в принципе хорошо себя показала. эти насосы слабосильные , просто не успевают превратить топливо с водой в эмульсию. но я об этом слышал и есть возможность все изменить , это все будет многократно отлаживаться и обкатываться до получения нужного результата. на работу насоса влияет много факторов и самый главный это длинна магистрали. и если в одном случае , у меня на яхте это работает хорошо, то в другом - с другой длиной это может не работать. то есть все что я говорю это база, но всегда есть возможность что все изменится )
@@papazuf5142 готового решения по очистке от бактерий с помощью ультрафиолета нет. более того, есть подтвержденная информация что диз топливо , которое выраработано из не очень качественных нефтяных продуктов, склонно к окислению в ультрафиолете. темнеет и темная фракция забивает фильтры. от бактерий есть присадки, ими торгуют там где в ходу биодизель, и от расслоения на фракции из за контакта с такими металлами как латунь, медь и цинк тоже есть присадки) вотВы знали что контакт с медью или латунью разлагает дизтопливо на фракции?)
@@mikeroot2677 хороший вопрос )с учетом залитой рубки интересует, или если рубка участвует в водоизмещении. С мачтами обладающими плавучестью или со сломанными. С танками пустыми или полными. Угол он всегда разный. и он в моих руках) и однозначно он будет безопасным)
Есть неопределенность в весе мачт. Сейчас специалист обсчитывает новый вариант вооружения. Балласта планируется порядка 7 тонн, точная цифра скорректируется. Без учета плавучести мачт, назначим угол заката дсо (ноль остойчивости) не меньше 120 град.
@@NN-xt7bt в прошлом ролике минут 15 я показывал корпус снаружи в разных ракурсах и показал вообще все по миллиметрам считай) как еще его надо показать?)
Классная лодочка получается ❤❤❤ Мне только не понравился насос который будет качать топливо в расходник целый час!!!! Дело конечно хозяйское но как по мне это очень долго и должно занимать не более 5 минут .
@@andrei88821 дело еще в надежности . у меня за 15 лет эксплуатации не сломался ни один такой насос. плюс потребляет мало, плюс фильтрация топлива во время перекачки происходит без взбалтывания , что улучшает отделение влаги. в общем надежное и простое решение.
Я не понял а двс что гидромотры на постоянку будует гонять? 🤔 Я к тому что это будет перегрев гидромасла и двигатель будет соляры жрать как не в себя, они слишком мощные.
@@ГражданинСССР-ч6ф нет. есть ролик где я рассказываю про схему. и есть ролик где я показываю электромагнитную муфту подключения. только когда надо включается. и в этом ее плюс в отличии от схемы где подключается через вал отбора мощности.
Наполненный ролик, супер! Свободный доступ к движку - это бесценно! Понравилась двойная сепарация - в расходном танке наверняка будет минимум воды, а то и вовсе не будет, но контроль в ее нижнем стакане - это здорово. Продуман сбор технических жидкостей под мотором, при его ТО или нештатной ситуации? Как будет реализована вентиляция моторного отсека?
@@spbse сбор технических жидкостей конечно будет. вентиляция будет выведена с помощью коробов к верхнему обрезу рубки, слева будет приточная , справа в таком же коробе вытяжная
Объясню:приток холодного воздуха должен приходить в начало моторного отсека, в идеале - в центре, и внизу его. Он создает дополнительное охлаждение двигателю. Забор воздуха в идеале расположить под потолком, и сзади моторного отсека. Так создается максимальная эффектинось вентиляции. Я не эксперт, но воздух так по физике двигается.
@@spbse теоретически правильно говоришь ) но практически я трубу не хочу в центре кают компании ) движок охлаждается двойным контуром) ему температура в МО вообще по фигу)
Добрый день!
С интересом слежу за вашей судостроительной эпопеей.
Хорошо у вас получается. 🤝👍
Привет, лайк и уважение с Камчатки.
@@АнатолийФедоров-у7о спасибо ! Привет Камчатке!!!
Добрый день.
В качестве мнения, думаю, лишним не будет
Вроде бы эти сепараторы ставят перед насосом - тогда эффективнее будут работать и не будут гнать эмульсию.
Я могу ошибаться.
С Уважением.
@@ДмитрийСподин-е3ж спасибо за мнение . я делаю очень гибкую топливную систему) все можно переставлять как удобно ) но именно эта конструкция есть у меня на яхте и она в принципе хорошо себя показала. эти насосы слабосильные , просто не успевают превратить топливо с водой в эмульсию. но я об этом слышал и есть возможность все изменить , это все будет многократно отлаживаться и обкатываться до получения нужного результата. на работу насоса влияет много факторов и самый главный это длинна магистрали. и если в одном случае , у меня на яхте это работает хорошо, то в другом - с другой длиной это может не работать. то есть все что я говорю это база, но всегда есть возможность что все изменится )
Ждём появления ШЕДЕВРА!
все будет во время)
Приветствую! По топливу - а ультрафиолет в магистраль, чтоб не завелись бактерии ?!
@@papazuf5142 готового решения по очистке от бактерий с помощью ультрафиолета нет. более того, есть подтвержденная информация что диз топливо , которое выраработано из не очень качественных нефтяных продуктов, склонно к окислению в ультрафиолете. темнеет и темная фракция забивает фильтры. от бактерий есть присадки, ими торгуют там где в ходу биодизель, и от расслоения на фракции из за контакта с такими металлами как латунь, медь и цинк тоже есть присадки) вотВы знали что контакт с медью или латунью разлагает дизтопливо на фракции?)
А в каком регионе стройка корабля!?
Сначала лайк потом просмотр.
@@ВасилийДовгаль-э1с спасибо !)
Вот машинное - мечта механика!
@@SeaPractic да) мне тоже нравится
очень интересно, какой угол при котором идет опрокидывание вашего судна?
@@mikeroot2677 хороший вопрос )с учетом залитой рубки интересует, или если рубка участвует в водоизмещении. С мачтами обладающими плавучестью или со сломанными. С танками пустыми или полными. Угол он всегда разный. и он в моих руках) и однозначно он будет безопасным)
Есть неопределенность в весе мачт. Сейчас специалист обсчитывает новый вариант вооружения. Балласта планируется порядка 7 тонн, точная цифра скорректируется. Без учета плавучести мачт, назначим угол заката дсо (ноль остойчивости) не меньше 120 град.
@@ВладимирМигунов-й8е 😎
👍👍👍👏👏💪
@@Andrey-z9m 🤝
Пойдет
Вы давно корпус снаружи не показывали.
@@NN-xt7bt в прошлом ролике минут 15 я показывал корпус снаружи в разных ракурсах и показал вообще все по миллиметрам считай) как еще его надо показать?)
@@Igor_Babich Нужно с крыши, чтобы весь видно. )) А еще лучше, с коптера облететь.
@@ВладимирМигунов-й8е коптер собьют) с крыши сниму скоро)
Классная лодочка получается ❤❤❤
Мне только не понравился насос который будет качать топливо в расходник целый час!!!! Дело конечно хозяйское но как по мне это очень долго и должно занимать не более 5 минут .
@@andrei88821 дело еще в надежности . у меня за 15 лет эксплуатации не сломался ни один такой насос. плюс потребляет мало, плюс фильтрация топлива во время перекачки происходит без взбалтывания , что улучшает отделение влаги. в общем надежное и простое решение.
Я не понял а двс что гидромотры на постоянку будует гонять? 🤔 Я к тому что это будет перегрев гидромасла и двигатель будет соляры жрать как не в себя, они слишком мощные.
@@ГражданинСССР-ч6ф нет. есть ролик где я рассказываю про схему. и есть ролик где я показываю электромагнитную муфту подключения. только когда надо включается. и в этом ее плюс в отличии от схемы где подключается через вал отбора мощности.
Ясно понятно это хорошо. 👍
@@ГражданинСССР-ч6ф еще плюс такой схемы я могу снимать 80% мощности мотора на гидравлику. а через ВОМ это максимум 25%
Согласен полностью поддерживаю 👍
@@ГражданинСССР-ч6ф спасибо )
Молодцы так держать 👍👏👏👏
@@ДжонБрезенк спасибо !🤝
@@Igor_Babich Здравствуйте! А в каком регионе строите корабль?
@@vladimirvladimirovich3528 в Саратове
@@Igor_Babich Спасибо за ответ! Саратовский флот увеличится на интересный экземпляр!
@@vladimirvladimirovich3528 вряд ли Саратовский ) ни по региону регистрации , но по тем более региону плавания , нет Саратова в планах)
Наполненный ролик, супер! Свободный доступ к движку - это бесценно! Понравилась двойная сепарация - в расходном танке наверняка будет минимум воды, а то и вовсе не будет, но контроль в ее нижнем стакане - это здорово. Продуман сбор технических жидкостей под мотором, при его ТО или нештатной ситуации? Как будет реализована вентиляция моторного отсека?
@@spbse сбор технических жидкостей конечно будет. вентиляция будет выведена с помощью коробов к верхнему обрезу рубки, слева будет приточная , справа в таком же коробе вытяжная
@@Igor_Babich по диагонале-же?
@@spbse зачем) короб будет идти вертикально вниз вдоль стенки рубки и будет выходить в потолке МО . один по левому , второй по правому борту,
Объясню:приток холодного воздуха должен приходить в начало моторного отсека, в идеале - в центре, и внизу его. Он создает дополнительное охлаждение двигателю. Забор воздуха в идеале расположить под потолком, и сзади моторного отсека. Так создается максимальная эффектинось вентиляции. Я не эксперт, но воздух так по физике двигается.
@@spbse теоретически правильно говоришь ) но практически я трубу не хочу в центре кают компании ) движок охлаждается двойным контуром) ему температура в МО вообще по фигу)
На превью, и на 12й минуте, похоже как будто кницы от бушприта к ширстреку сделал. Не, это лежит там чего-то. Хотел похвалить...
@@ВладимирМигунов-й8е вот тебе кницы покоя не дают) хорошо что у тебя память плохая и ты все таки половину забываешь )
@@Igor_Babich Так некрасиво без них. Видишь, какая-то куртка там лежит, как будто кница. Совсем другой вид.
@@ВладимирМигунов-й8е я сделаю там штатное место хранения куртки)