Putz, aconteceu parecido comigo. Fui trocar a mangueira em U que o antigo dono deixou amassada e o bocal da carcaça,ainda original e muito ressecada, veio junto. Na hora fiquei P da vida, mas depois considerei ter sido uma sorte. Se quebrasse na rua, numa subida de ponte, ia ser o terror, hahaha. Vou realizar este procedimento depois de amanhã. No meu caso, terei que trocar também todo kit da carcaça+válvula. Obrigado pelas dicas e ressalvas. São de grande ajuda! Ka 2007 1.6 😊.
Faala meu amigo, blz? Puxa vida, foi sorte mesmo! Uma quebra desta na rua, além de oferecer comprometimento para a vida útil do motor, ainda poderia ter nos deixado em condição muito vulnerável, como você mesmo exemplificou! Assim que realizar o procedimento volte para me contar como foi e se deu tudo certo! Neste caso, como fará a troca do conjunto todo, tenho certeza que ficará ótimo! A propósito, imagino que um Ford Ka 2007 1.6 deva ser um foguetinho, hein? Lembro do meu que era 1.0 e mais pesado... era um carro realmente divertido! Parabéns pelo seu carro! Aguardo retorno! Boa sorte, um abraço!
@@tocautomotivo Troquei tudo, fiz uma bela limpeza e ficou perfeito. O segredo é obedecer as etapas e ter paciência. Sim, o Kazinho é um foguete e muito na mão! De vez em quando dou um susto nos TSI modernões. Ficam sem entender nada! 🤣🤣🤣 Obrigado pela ajuda de sempre! Abraço!
Amigo, gostei do vídeo. Tenho um Ford Ka vou tentar fazer. Porém, um mecânico me disse para ter cuidado ao colocar o aditivo, pois ele pode tirar resquícios da,mangueira e causar vazamentos, causando um prejuízo maior. Ao menos foi o que ele disse.
Oi amigo, que bom que gostou do vídeo, fico feliz de verdade! Olha, tem vários vídeos de troca e limpeza de sistema de arrefecimento do Ford Ka no meu canal, confere lá nas playlists de Ford Ka, se tiver interesse! Agora, sinceramente, existe uma certa verdade no que o seu mecânico disse. Se você observar, terminando de efetuar a limpeza do sistema do Ka "02", ele apresentou vazamento na bomba d'água. Tenho um vídeo fazendo a troca dela. Neste exato momento, começou a vazar a carcaça da válvula termostática também (ainda nem consertei, estou pra fazer o reparo). Portanto, pode causar vazamento simplesmente porque o sistema, quando sujo, promove a corrosão de algumas peças. Quando você limpa, essa corrosão sai e o vazamento inicia. Entretanto, esse vazamento já poderia acontecer a qualquer momento, pois já havia uma corrosão instalada! A limpeza em si não causa o problema, ela só o revela. Mas, isso é sorte, pois no Ka "01", o outro do canal, fiz 2 ciclos completos com limpa radiadores, troquei água e enxaguei diversas vezes, adicionei o mesmo aditivo do outro Ford Ka e até agora não vazou! Enfim, acho que vale a pena fazer a limpeza sim, mas já sabendo que poderá vazar! Onde vazou, não foi o aditivo que criou o problema, ele só o revelou! Essa limpeza e uso de aditivo promoverá a proteção do sistema por mais tempo, além de garantir a sua eficiência. Com essa pergunta você me deu uma ótima ideia, vou fazer um vídeo tratando deste assunto. Me perdoe a extensão do texto, não poderia responder de outra forma. Grande abraço, seja sempre bem vindo e boa sorte no trabalho! Se restar alguma dúvida, por favor, me mande que vou colocar no vídeo que deve sair em breve. Valeu!
@@Acf.edy1990 Boa tarde! Obrigado pelo comentário e pelo seu apoio! Acredita que eu ainda não fiz esse reparo? Pode deixar que vou colocar como prioridade e assim que fizer te aviso! Se inscreva no canal para receber a informação e as novidades! Valeu mesmo!
Fala Adilson, blz? Muito bem observado! Existe bastante conteúdo do sistema de refrigeração ali. Aliás, uma dica boa é também acionar o ar quente frequentemente para circular o sistema por lá. Muito obrigado pelo seu apoio e participação! Essa é uma ótima dica! Valeu amigo, abraços!
Ô meu amigo, que legal! Que bom que gostou! Obrigado mesmo pelo seu apoio! Espero que tenha ajudado de alguma forma e espero que curta bastante todo o conteúdo produzido! Seja sempre bem vindo ao canal! Se inscreva e ative o sininho para acompanhar as novidades! Valeu mesmo!!
Fala meu amigo, blz? Você poderia fazê-lo. Entretanto, o sistema será drenado parcialmente, o que não é adequado. Recomendo que remova (parcialmente, apenas deslocando-a) a mangueira inferior do radiador para fazer uma drenagem completa do sistema. Depois volte para me dizer o que achou desta resposta e qual a decisão que tomou! Boa sorte, um abraço!
Fala André, blz? Se o modelo do seu Ka não for equipado com o dreno no radiador, acredito que seja mais adequado soltar a mangueira inferior do radiador para que faça a drenagem completa! Espero que isso tenha respondido à sua dúvida! Boa sorte, abraços!
Quando for repor o fluído, você deve colocar a mistura na mesma proporção em que o sistema foi preenchido. Qualquer dúvida, só mandar aqui! Grande abraço!
Fala meu amigo, blz? Obrigado pelo apoio! Se estou bem lembrado, coloquei para estender a mangueira que é conectada no "bico de cima", isso mesmo. No caso, a mangueira de água corrente foi instalada nesta entrada do reservatório para promover a circulação da água no sistema. Se ainda restou alguma dúvida, me avise aqui!! Depois, se der certo, volte para me dizer como ficou o serviço! Boa sorte, um abraço!
MUITO OBRIGADO PELA ATENÇÃO E PELO RETORNO TENHO UM FORD KA ANO 2010 COMPREI ELE ZERO KM ESTÁ COM 30 MIL KM E SEMPRE MEU DEU PROBLEMA O ARREFECIMENTO MAIS MUITO OBRIGADO PELO VÍDEO E SUCESSO TMJ
Fala meu amigo, blz? Obrigado pelo apoio e pela sua confiança! Aparentemente, sim, vazamentos são mais propensos nestes casos do que repor apenas com água. Entretanto, ainda que vazamentos possam ocorrer, eles só serão decorrentes da "revelação", por assim dizer, de uma oxidação e deterioração que já estava previamente instalada. As vantagens e benefícios de se passar à aditivação em sistemas que até então estavam desprotegidos superam, na minha opinião, os prejuízos a médio e longo prazo em manter o sistema sem este recurso, ainda que vaze. Digo isto pois, eventualmente, os vazamentos que porventura surgirem após a aditivação do sistema surgiriam em algum momento num futuro próximo de qualquer forma. Além disso, outros componentes continuariam a se decompor, ampliando o prejuízo. É sempre recomendado aditivar o sistema de refrigeração. Em casos onde o sistema estava há muito tempo desprotegido, é recomendado que se observe a ocorrência de vazamentos mais de perto por algum tempo. Por exemplo, não recomendaria que fizesse este procedimento e, imediatamente após, viajasse por 300 km. Eu recomendaria que o sistema fosse mantido em "teste" por ao menos 500 km. Depois volte para me dizer o que achou da resposta, se foi suficiente para sanar sua dúvida e qual decisão tomou ou tomará à respeito. Boa sorte, um abraço!
Amigo o meu é carro e um desse mesmo modelo, não tem no manual dele a indicação de tempo de troca do líquido ou limpeza do sistema de arrefecimento, então queria saber se troco e faço a limpeza com 6 meses ou 1 ano.
Fala amigo, blz? Neste caso, o ideal é seguir a recomendação que está na embalagem do produto utilizado. Por exemplo, eu utilizei um aditivo orgânico da marca Koube nesta troca. O fabricante recomenda a troca a cada 100.000 km ou 4 anos (dura muito, né?). Qual produto você utilizou ou pretende utilizar? Orgânicos, em geral, possuem maior durabilidade e não poluem o meio ambiente! Depois volte para me contar qual produto utilizou ou utilizará e quais as recomendações do fabricante para a troca deste. Boa sorte, um abraço!
Opa, tudo certo? No caso, o Zetec Rocam utiliza uma única correia de acionamento, uma Poly-V que abrange todos os acessórios e bomba d'água. Se me recordo bem, no caso deste carro do vídeo, acabou gerando ruído pela manutenção recém feita, o que pode ter contaminado a correia com aditivo e água. Posteriormente, o ruído foi naturalmente foi suprimido. Deus o abençoe, um abraço!
Corretíssimo! Tenho o mesmo pensamento, nunca mais deixarei de aditivar o sistema de arrefecimento. Fora que o custo-benefício é ótimo! Obrigado pelo apoio e seja sempre bem vinda!
A água destilada é neutra, pois é H2O puro. Entretanto, se não utilizar aditivação ou fazê-lo incorretamente, certamente a solução se tornará ácida com o tempo.
Eu paguei 20,00 e o mecânico fez a troca e colocou o fluido orgânico para eu rodar uns dias e troquei retirando com uma seringa 10 e coloquei o fluido nunca mais tive problema, água nunca mais
Aditivo orgânico é muito bom, dura mais e não polui o meio ambiente! Uma coisa boa que foi feita no seu carro, pelo que pude perceber, foi que você instalou o aditivo "pronto pra uso". A vantagem é que já vem diluído na proporção correta e com água desmineralizada! Obrigado mesmo pelo apoio e seja sempre bem vinda!
Fala, meu amigo, tudo certo? Sim, é normal e até esperado que haja a necessidade de se completar o fluído após algum tempo de funcionamento ou no dia seguinte mesmo. Isso se dá pelo fato de sempre restar um pouco de ar no sistema, mesmo que haja o processo de sangria. Obrigado pelo apoio e confiança! TMJ!
Obrigado pelo apoio e pelo comentário! Nada melhor que um reservatório novinho! Além de ficar bonito é muito mais prático para acompanhar o nível, como você mesmo disse! Seja sempre bem vinda ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Fala meu amigo, blz? Realmente, quando se faz a troca acaba ficando um pouco de ar no sistema. Conforme vai "sangrando", este ar vai saindo, abrindo espaço para completar o reservatório. Quanto melhor for a sangria, menos irá baixar! De qualquer forma, é normal sim! Grande abraço!
Creio que não flua 6 litros devido a não ter ar quente.... circularia pelo radiador do ar quente essa mistura tbm... gostei do detalhismo do seu vídeo 👍🏻
@Marcelo Martins Pois é verdade, deve ser um pouco menos pois o sistema com ar quente no manual indica 6,25 litros. Entretanto, eu considerei que o sistema de ar quente consumiria cerca de 250 ml mas acho que é mais... não muito mais. Obrigado, fico feliz que tenha gostado! 👍🙏
eu usei esse koube mas acho que mecanico fez o procedimento errado e arrombou o radiador que ja era velho. ele fez assim colocou 2 litro de aditivo pra 3 litros de agua da marca koube mas nao drenou o sistema . apenas mandou esperar a ventuinha desligar e liberar o carro esse serviço picareta . como tens uns mecanicos infelismente. ele nao tirou ar do sistema nao tirou a mangueira do radiador a da parte superior e nem inferior para esgotar a agua do sistema. as vezes nos pagamos o preço. tem mecanicos que nao ta nem ai pra vc. tem outros que vizam trabalhar com qualidade e segurança em vez de vizar so o dinheiro .
Olá, tudo certo? Entendo a frustração com o caso. Entretanto, há que se considerar que, assim como aconteceu comigo, sempre que se faz a limpeza do sistema de arrefecimento, estamos sujeitos a algum tipo de comprometimento das peças, como o que você descreveu. Entretanto, é necessário também fazer uma boa diluição, respeitando sempre a quantidade recomendada pelo fabricante do produto ou do carro, caso seja um aditivo original. Eventualmente pode ser feito um procedimento inadequado sim, já vi muito isso acontecer! Espero que tudo se resolva bem! Deus o abençoe, um abraço!
Fala, meu amigo, tudo certo? Salvo engano, são 6,2 litros no sistema com ar quente. Sem o componente de aquecimento, devem ser 5,9 litros. Estou-lhe informando do que me lembro, pois não tenho mais o carro e não tenho o manual para consultar! Espero que esta informação seja suficiente! Se tiver alguma outra consideração, fique à vontade! TMJ! Deus o abençoe, um abraço!
Ótimo vídeo amigo. Realizei a troca do radiador do meu carro. Trocamos todo o líquido de arrefecimento, o mecânico realizou o processo normalmente, deixou o líquido no nível máximo. Ele disse que ia baixar um pouco, e que no dia seguinte eu completasse, no entanto do máximo, baixou pra o mínimo assim que eu cheguei em casa. É normal essa "perda" de água?
Fala Ernane, blz? Muito obrigado pelo seu apoio e pela sua confiança! É normal que "baixe água" após esse tipo de procedimento sim! O meu, mesmo sangrando, baixou para o mínimo também, assim que o sistema circulou completamente, com a válvula termostática aberta! Com o carro totalmente frio, complete até atingir a marca de "máximo" e acompanhe. Poderá baixar ainda um pouco (mas muito pouco) e em geral não atingirá mais a marca de "mínimo". Depois volte para me contar se deu certo. Muito provavelmente não baixará mais nada após completar! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Então, se você abrir o bujão inferior do radiador e preencher com água o reservatório, serão lavados: reservatório, cavalete (na parte deste circuito) e radiador (além das mangueiras desses componentes). Se der a partida no carro, serão lavados: Bomba d'água, reservatório, cavalete e bloco do motor (além das mangueiras que ligam esses componentes). Se fizer um ciclo com abertura da válvula termostática (Sistema lavado e com todos os bujões fechados, tampas e mangueiras conectadas, ou seja, selado), aí fará circular água limpa por todo o sistema. Obrigado pelo apoio e pela sua confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
@@tocautomotivo Meu irmão, finalmente, era isso que eu precisava ouvir rsrs. Já olhei diversos vídeos no TH-cam (cada um ensinando de uma forma), com isso eu ficava muito confuso em que método seguir... agora com seu comentário eu entendi de uma vez por todas cada nível de limpeza e como funciona. De momento só me falta a coragem para fazer uma limpeza completa, e se eu levar no mecânico não vou saber qual dos níveis ele irá fazer. 😅
É esse é o problema. A válvula fica traca na parte do bloco do motor. Por isso só esgota uns 2 a 3 litros de água. E quando coloca o aditivo novo é a mesma quantidade que entra 2 a 3 litros que fica aí no reservatório e no radiador. A metada da água ainda se mantém suja no bloco. .eu apanhei algumas vez essa arrrim. Mas o correto ser feito tem que ligar o carro para que a válvula se abre e lovera a passagem do bloco do motor só assim terá acesso a os 6 litros total. Jato isso né mas os Bom tem as manhas de fazer isso com o aditivo no reservatório para que ele entra e circule por todo bloco e radiador e mangueiras até chegar novamente ao reservatório já saindo o líquido roza.
Sugiro para soltar as mangueiras de forma fácil, deixar o carro funcionar um pouco.... Não precisa deixar ventoinha armar e nada do tipo... Só deixa funcionar para aquecer um pouco.... Quem tiver um OBD2.... Até uns 50...60°... Quem não tiver... Até sentir o reservatório de expansão quente (Não fervendo a ponto de ser desconfortável)
Olha só, essa ideia é boa, hein! Eu gosto de tirar a caixa do filtro de ar com o motor ainda quente também, pois ali as buchas ficam bem endurecidas com o tempo! As borrachas tem um comportamento melhor quanto ligeiramente aquecidas, fato! Essa dica é boa, vou mencionar futuramente. Outro local que prefiro trabalhar com a peça quente é o reservatório do fluído de freio. Mas, como você mesmo disse, ligeiramente quente. Obrigado pelo seu apoio, espero que esteja gostando do conteúdo e seja sempre bem vindo para fazer as considerações que desejar! Valeu mesmo!
Tenho um carro a esse, fiz o procedimento, depois de rodar notei que o água novamente ainda sai suja barrenta, fiz todo o procedimento três vezes só com a água da torneira, Hoje olhei e novamente a agua tá suja, ou seja já é a quarta vez que enxáguo e mesmo assim ainda suja, tô achando estranho de tanta sujeira, comprei novamente o aditivo, mas estou esperando a água sair límpida pra depois colocar. O que vcs acham? Obrigado a todos
Fala Cleber, blz? Entendo perfeitamente o que está dizendo pois há um carro aqui que ainda está com este mesmo problema. No caso, é o outro Ford Ka que tenho. O sistema estava tão sujo que mesmo fazendo vários ciclos de limpeza com um bom "limpa radiadores" ele continuou "sujando" o sistema. A impregnação provocada pela corrosão do sistema de arrefecimento pode ser tão extensa, que por vezes acho que não há como limpar perfeitamente sem desmontar o radiador, remover as mangueiras, bomba d'água, cavalete de distribuição, válvula termostática e até mesmo a limpeza do bloco e cabeçote com produto químico específico. Como todos estes procedimentos são demorados e envolvem custos que por vezes não são viáveis, eu optei por guardar o reservatório novo que havia comprado e manter o sistema limpo a partir de então. Portanto, ainda há um pouco de "sujeira" circulando no sistema, porém o líquido de arrefecimento está tratado com aditivo. Você chegou a utilizar limpa radiadores? Eu usei o da Koube e achei bem efetivo, mas poderá optar por marca de sua preferência. Se após todos esses tratamentos o sistema ainda permanecer "sujando" e se for pouca essa sujeira, eu sugiro manter o sistema aditivado e fazer a manutenção a partir de então, sabendo que ainda poderão surgir depósitos, infelizmente. Aguardo retorno sobre isso e a sua opinião sobre o que eu disse. De fato, sem fazer uma limpeza profunda em todos os componentes, receio que seja difícil cessar por completo a deposição de resíduos, infelizmente (a depender da extensão da corrosão, claro. Tive carros, como o Ford Ka deste vídeo, que ficou muito bom após o serviço executado). Boa sorte, um abraço!
Amigo eu estava com este mesmo problema de sujar a agua sempre que limpava , resolvi utilizando 100ml de oleo sintetico SOLUVEL em agua , cara foi colocar e a sujeira e ferrugem parou no mesmo dia! Usei por 6 meses sem nada de problemas , apos isto efetuei a troca da agua e coloquei aditivo , ate agora ta de boa ,limpinho👍
Amigo eu levei meu carro na oficina especializada em limpeza de radiadores, cheguei lá sangraram aquela agua escura e suja, colocaram mais agua+pré aditivo andei 200km e retornei conforme fui orientado, apos isso não conseguiram sangrar a agua, e começou a sair agua pela tampa, uma agua muito escura e me solicitaram a andar mais uns 50-100km para limpar mais e retornar lá novamente, So que andei apenas 20km e cara está MUITO QUENTE tudo ali na frente e um barulho de que está borbulhando, o que pode ter acontecido?
Obrigado pelo seu comentário e pelo seu apoio! Apesar de ser bem difícil afirmar com certeza algo à respeito do carro sem vê-lo, uma coisa posso dizer com bastante probabilidade de estar certo: Existe alguma "abertura" no sistema. A água começa a ferver em torno de 100ºC, a depender da altura que estiver em relação ao nível do mar. Por isso o sistema de arrefecimento é pressurizado para que a água atinja o ponto de ebulição em uma temperatura superior à essa, que é praticamente a temperatura de operação do motor do veículo. Se o líquido presente no sistema de arrefecimento do seu carro está "borbulhando" é sinal de que, provavelmente, não esteja havendo a pressurização adequada. Isso pode acontecer devido à algum vazamento decorrente do processo de limpeza (o que é normal e comum, como aconteceu comigo neste carro do vídeo), tampa do reservatório de expansão com defeito ou mesmo alguma mangueira ou bujão de dreno que possa não ter sido instalado corretamente da última vez que trabalharam no carro. Qualquer "abertura" no sistema poderá comprometer a sua pressurização. Recomendo que evite andar com o carro nestas condições (água fervendo pode gerar problemas até mesmo no cabeçote) e retorne à oficina para definitivamente fazer os reparos necessários. Se perceber vazamento de água pode ser que consiga rastrear a origem do problema de acordo com a localização. Depois volte para nos contar o que de fato aconteceu e como foi resolvido! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
@@tocautomotivo O meu amigo te agradeço muito pela a sua atenção O mecânico me disse que a mangueira esta entupida de sujeira , por isso a agua esta voltando, ai colocou mais uma vez esse pré aditivo e pediu para eu rodar , sera que pode ser isso tambem?
@@squadgucci3294 Dependendo do calibre da mangueira pode ser que haja entupimento, mas é difícil. Se parou de ferver continue rodando conforme orientação do mecânico. Mas atente para o "borbulhar" que me informou, se ocorrer novamente é melhor suspender o procedimento e proceder com a finalização completa do serviço. Boa sorte e depois nos conte como ficou! Seja sempre bem vindo, valeu!
Como a válvula quebrou? O carro já estava aquecendo antes de efetuar a troca? Exatamente quais peças foram trocadas? Obrigado pelo apoio e pela confiança, seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Sim, tá feio mesmo! Mas estou mostrando tudo justamente do jeito que esta, sem maquiagem! Água tira fácil, pode-se até jogar uma solução básica. Obrigado!
Fala Jose Silva, blz? De fato o sistema vai sangrar sozinho depois. Além disso, conforme vai preenchendo com água, o ar vai subindo e saindo. Tem um outro vídeo onde mostro uma válvula de sangria que há no radiador do Ka: th-cam.com/video/gA819ZADrdw/w-d-xo.html Se for um Ford Ka aí, isso poderá auxiliá-lo a fazer a sangria de parte do sistema. Depois volte para nos contar o que decidiu e como fez o procedimento! Boa sorte, um abraço!
Ele é igual à esse ou aquele outro mais antigo? Cabe pouco né? Até porque no sistema vão em torno de 6 litros. Obrigado por comentar, seja sempre bem vindo!
Essa história de ter que ser de plástico é lorota amigo. Tá cheio de carro Ford rodando com cavalete de metal sem problemas, inclusive o meu. Sequinho!
Com certeza, lembro de você dizendo que instalou o cavalete metálico... Na verdade ainda não comprei a peça e pensando bem vou desmontar aqui antes de decidir. Por exemplo, se a carcaça da minha válvula estiver boa, será que ela ajustará bem no cavalete metálico também? Você trocou todo o sistema por alumínio ou somente o cavalete? Lembrando que de forma alguma eu sugeri que a peça deve ser obrigatoriamente de plástico e que o aluminio é ruim... so quis dizer que da pra usar o plástico também. Mas, ainda não estou decidido, valeu a dica! Abraços
Bom dia Supera Brasil, eu acompanhei os dois canais do TH-cam mencionado por ele. Mas gostaria de saber se você tem algum outro com melhores orientações. Obrigado.
@@joanircastelenijr3605 pode fazer assim que dá certo,se tira o reservatório faça a sangria no radiador e na válvula da mangueira,eu faço no meu em casa fica melhor do que nas oficinas mandava pra oficina a cada 3 meses pra fazer e em uma semana estava podre de suja a água,depois que passei a fazer,na primeira vez que fiz passo 6 meses e a água estava bem rosa sem ferrugem aí troquei,por uma nova,nunca mais tive poblema.
Fala meu amigo, blz? Se o seu modelo não for equipado com o bujão para drenagem do radiador, recomendo que desloque a mangueira inferior do radiador, para que possa escoar totalmente a água. O retorno do reservatório é muito alto, ficará bastante líquido no sistema. Depois volte para me dizer se está resposta foi suficiente e qual decisão tomou. Boa sorte, um abraço!!
Putz, aconteceu parecido comigo. Fui trocar a mangueira em U que o antigo dono deixou amassada e o bocal da carcaça,ainda original e muito ressecada, veio junto. Na hora fiquei P da vida, mas depois considerei ter sido uma sorte. Se quebrasse na rua, numa subida de ponte, ia ser o terror, hahaha.
Vou realizar este procedimento depois de amanhã. No meu caso, terei que trocar também todo kit da carcaça+válvula.
Obrigado pelas dicas e ressalvas. São de grande ajuda!
Ka 2007 1.6 😊.
Faala meu amigo, blz?
Puxa vida, foi sorte mesmo! Uma quebra desta na rua, além de oferecer comprometimento para a vida útil do motor, ainda poderia ter nos deixado em condição muito vulnerável, como você mesmo exemplificou!
Assim que realizar o procedimento volte para me contar como foi e se deu tudo certo! Neste caso, como fará a troca do conjunto todo, tenho certeza que ficará ótimo!
A propósito, imagino que um Ford Ka 2007 1.6 deva ser um foguetinho, hein? Lembro do meu que era 1.0 e mais pesado... era um carro realmente divertido!
Parabéns pelo seu carro! Aguardo retorno!
Boa sorte, um abraço!
@@tocautomotivo Troquei tudo, fiz uma bela limpeza e ficou perfeito. O segredo é obedecer as etapas e ter paciência.
Sim, o Kazinho é um foguete e muito na mão! De vez em quando dou um susto nos TSI modernões. Ficam sem entender nada! 🤣🤣🤣
Obrigado pela ajuda de sempre! Abraço!
Obrigadoamigovaleu
Amigo, gostei do vídeo. Tenho um Ford Ka vou tentar fazer. Porém, um mecânico me disse para ter cuidado ao colocar o aditivo, pois ele pode tirar resquícios da,mangueira e causar vazamentos, causando um prejuízo maior. Ao menos foi o que ele disse.
Oi amigo, que bom que gostou do vídeo, fico feliz de verdade! Olha, tem vários vídeos de troca e limpeza de sistema de arrefecimento do Ford Ka no meu canal, confere lá nas playlists de Ford Ka, se tiver interesse! Agora, sinceramente, existe uma certa verdade no que o seu mecânico disse. Se você observar, terminando de efetuar a limpeza do sistema do Ka "02", ele apresentou vazamento na bomba d'água. Tenho um vídeo fazendo a troca dela. Neste exato momento, começou a vazar a carcaça da válvula termostática também (ainda nem consertei, estou pra fazer o reparo). Portanto, pode causar vazamento simplesmente porque o sistema, quando sujo, promove a corrosão de algumas peças. Quando você limpa, essa corrosão sai e o vazamento inicia. Entretanto, esse vazamento já poderia acontecer a qualquer momento, pois já havia uma corrosão instalada! A limpeza em si não causa o problema, ela só o revela. Mas, isso é sorte, pois no Ka "01", o outro do canal, fiz 2 ciclos completos com limpa radiadores, troquei água e enxaguei diversas vezes, adicionei o mesmo aditivo do outro Ford Ka e até agora não vazou! Enfim, acho que vale a pena fazer a limpeza sim, mas já sabendo que poderá vazar! Onde vazou, não foi o aditivo que criou o problema, ele só o revelou! Essa limpeza e uso de aditivo promoverá a proteção do sistema por mais tempo, além de garantir a sua eficiência. Com essa pergunta você me deu uma ótima ideia, vou fazer um vídeo tratando deste assunto. Me perdoe a extensão do texto, não poderia responder de outra forma. Grande abraço, seja sempre bem vindo e boa sorte no trabalho! Se restar alguma dúvida, por favor, me mande que vou colocar no vídeo que deve sair em breve. Valeu!
@@tocautomotivo oie, boa tarde!
Me passe por favor o link desse vídeo que você disse que iria fazer. desde já grato!
@@Acf.edy1990 Boa tarde! Obrigado pelo comentário e pelo seu apoio! Acredita que eu ainda não fiz esse reparo? Pode deixar que vou colocar como prioridade e assim que fizer te aviso! Se inscreva no canal para receber a informação e as novidades! Valeu mesmo!
@@tocautomotivo muito obrigado!
Eu que agradeço pelo apoio! Vou tentar fazer ainda nesta semana, no máximo na próxima! Valeu mesmo!
Se tiver ar quente, é necessário ligar ele e colocar no quente para a válvula abrir e circular na parte de dentro do carro
Fala Adilson, blz?
Muito bem observado! Existe bastante conteúdo do sistema de refrigeração ali. Aliás, uma dica boa é também acionar o ar quente frequentemente para circular o sistema por lá.
Muito obrigado pelo seu apoio e participação! Essa é uma ótima dica!
Valeu amigo, abraços!
Opa, bom video amigo.
Vou fazer tambem
Valeu amigo, que bom que gostou do conteúdo!
Depois volte para me dizer se deu certo e como ficou o resultado final!
Boa sorte, um abraço!
Baita vídeo! Super explicativo e direto 👏🏼
Ô meu amigo, que legal! Que bom que gostou! Obrigado mesmo pelo seu apoio! Espero que tenha ajudado de alguma forma e espero que curta bastante todo o conteúdo produzido! Seja sempre bem vindo ao canal! Se inscreva e ative o sininho para acompanhar as novidades! Valeu mesmo!!
Posso faser a limpeza do sistema com o limpa radiador e escoar pela mangueira do retorno do reservatorio??
Fala meu amigo, blz? Você poderia fazê-lo. Entretanto, o sistema será drenado parcialmente, o que não é adequado. Recomendo que remova (parcialmente, apenas deslocando-a) a mangueira inferior do radiador para fazer uma drenagem completa do sistema.
Depois volte para me dizer o que achou desta resposta e qual a decisão que tomou!
Boa sorte, um abraço!
precisa soltar a mangueira de baixo do radiador ou só retorno já está bom?
Fala André, blz?
Se o modelo do seu Ka não for equipado com o dreno no radiador, acredito que seja mais adequado soltar a mangueira inferior do radiador para que faça a drenagem completa!
Espero que isso tenha respondido à sua dúvida!
Boa sorte, abraços!
Quando colocar o água e o aditivo
Quando for repor o fluído, você deve colocar a mistura na mesma proporção em que o sistema foi preenchido.
Qualquer dúvida, só mandar aqui!
Grande abraço!
Comprei um Ka 2010, percebi que não usavam o fluido, posso usar o fluido, ou continuar do jeito que tá só com água?!
PARABÉNS PELO VÍDEO A MANGUEIRA DE SAIDA DA ÁGUA QUE VC COLOCOU DE CHUVEIRO E NO BICO DE CIMA
Fala meu amigo, blz?
Obrigado pelo apoio!
Se estou bem lembrado, coloquei para estender a mangueira que é conectada no "bico de cima", isso mesmo.
No caso, a mangueira de água corrente foi instalada nesta entrada do reservatório para promover a circulação da água no sistema.
Se ainda restou alguma dúvida, me avise aqui!!
Depois, se der certo, volte para me dizer como ficou o serviço!
Boa sorte, um abraço!
MUITO OBRIGADO PELA ATENÇÃO E PELO RETORNO TENHO UM FORD KA ANO 2010 COMPREI ELE ZERO KM ESTÁ COM 30 MIL KM E SEMPRE MEU DEU PROBLEMA O ARREFECIMENTO MAIS MUITO OBRIGADO PELO VÍDEO E SUCESSO TMJ
Uma dúvida, igual esse carro ai ele usava agua e coloca aditivo,nao da vazamento nao?
Fala meu amigo, blz?
Obrigado pelo apoio e pela sua confiança! Aparentemente, sim, vazamentos são mais propensos nestes casos do que repor apenas com água.
Entretanto, ainda que vazamentos possam ocorrer, eles só serão decorrentes da "revelação", por assim dizer, de uma oxidação e deterioração que já estava previamente instalada.
As vantagens e benefícios de se passar à aditivação em sistemas que até então estavam desprotegidos superam, na minha opinião, os prejuízos a médio e longo prazo em manter o sistema sem este recurso, ainda que vaze.
Digo isto pois, eventualmente, os vazamentos que porventura surgirem após a aditivação do sistema surgiriam em algum momento num futuro próximo de qualquer forma. Além disso, outros componentes continuariam a se decompor, ampliando o prejuízo.
É sempre recomendado aditivar o sistema de refrigeração. Em casos onde o sistema estava há muito tempo desprotegido, é recomendado que se observe a ocorrência de vazamentos mais de perto por algum tempo.
Por exemplo, não recomendaria que fizesse este procedimento e, imediatamente após, viajasse por 300 km. Eu recomendaria que o sistema fosse mantido em "teste" por ao menos 500 km.
Depois volte para me dizer o que achou da resposta, se foi suficiente para sanar sua dúvida e qual decisão tomou ou tomará à respeito.
Boa sorte, um abraço!
Amigo o meu é carro e um desse mesmo modelo, não tem no manual dele a indicação de tempo de troca do líquido ou limpeza do sistema de arrefecimento, então queria saber se troco e faço a limpeza com 6 meses ou 1 ano.
Fala amigo, blz?
Neste caso, o ideal é seguir a recomendação que está na embalagem do produto utilizado.
Por exemplo, eu utilizei um aditivo orgânico da marca Koube nesta troca. O fabricante recomenda a troca a cada 100.000 km ou 4 anos (dura muito, né?).
Qual produto você utilizou ou pretende utilizar? Orgânicos, em geral, possuem maior durabilidade e não poluem o meio ambiente!
Depois volte para me contar qual produto utilizou ou utilizará e quais as recomendações do fabricante para a troca deste.
Boa sorte, um abraço!
muito bom
Muito obrigado pelo apoio!
esse barulho e da corrreia de acessorios ou da bomba de agua ?
Opa, tudo certo?
No caso, o Zetec Rocam utiliza uma única correia de acionamento, uma Poly-V que abrange todos os acessórios e bomba d'água.
Se me recordo bem, no caso deste carro do vídeo, acabou gerando ruído pela manutenção recém feita, o que pode ter contaminado a correia com aditivo e água.
Posteriormente, o ruído foi naturalmente foi suprimido.
Deus o abençoe, um abraço!
Meu Ford Ka ficou maravilhoso só com fluido, água nunca mais, oxida demais as peças
Corretíssimo! Tenho o mesmo pensamento, nunca mais deixarei de aditivar o sistema de arrefecimento. Fora que o custo-benefício é ótimo! Obrigado pelo apoio e seja sempre bem vinda!
Nem agua destilada???
@@eduardoguimaraes8483 só fluido, se eu colocar destilada eu detonou o motor, acidificante jamais
@@brancameira3237 estranho. Nunca ouvi falar q agua destilada danificaria. Pq no meu uso fluido e completa com destilada. Mas bom saber. Obg
A água destilada é neutra, pois é H2O puro. Entretanto, se não utilizar aditivação ou fazê-lo incorretamente, certamente a solução se tornará ácida com o tempo.
Cara faz do Ford ka 2018
Fala meu amigo, blz?
O procedimento será basicamente o mesmo! Mas, seria bom mesmo pegar um 2018 pra fazer o conteúdo!
Grande abraço!
Eu paguei 20,00 e o mecânico fez a troca e colocou o fluido orgânico para eu rodar uns dias e troquei retirando com uma seringa 10 e coloquei o fluido nunca mais tive problema, água nunca mais
Aditivo orgânico é muito bom, dura mais e não polui o meio ambiente! Uma coisa boa que foi feita no seu carro, pelo que pude perceber, foi que você instalou o aditivo "pronto pra uso". A vantagem é que já vem diluído na proporção correta e com água desmineralizada! Obrigado mesmo pelo apoio e seja sempre bem vinda!
E normal ter q completa um pouco no outro dia?
Fala, meu amigo, tudo certo?
Sim, é normal e até esperado que haja a necessidade de se completar o fluído após algum tempo de funcionamento ou no dia seguinte mesmo.
Isso se dá pelo fato de sempre restar um pouco de ar no sistema, mesmo que haja o processo de sangria.
Obrigado pelo apoio e confiança! TMJ!
O ideal é comprar um novo reservatório assim fica tudo bem limpinho e vc vê sempre o aditivo
Obrigado pelo apoio e pelo comentário! Nada melhor que um reservatório novinho! Além de ficar bonito é muito mais prático para acompanhar o nível, como você mesmo disse! Seja sempre bem vinda ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
E só lavar o reservatório com intercap gasolina fica limpinho
Quando faz a limpeza e normal ele abaixa depois que roda na rua ne
Fala meu amigo, blz?
Realmente, quando se faz a troca acaba ficando um pouco de ar no sistema. Conforme vai "sangrando", este ar vai saindo, abrindo espaço para completar o reservatório.
Quanto melhor for a sangria, menos irá baixar! De qualquer forma, é normal sim!
Grande abraço!
Creio que não flua 6 litros devido a não ter ar quente.... circularia pelo radiador do ar quente essa mistura tbm... gostei do detalhismo do seu vídeo 👍🏻
@Marcelo Martins Pois é verdade, deve ser um pouco menos pois o sistema com ar quente no manual indica 6,25 litros. Entretanto, eu considerei que o sistema de ar quente consumiria cerca de 250 ml mas acho que é mais... não muito mais. Obrigado, fico feliz que tenha gostado! 👍🙏
eu usei esse koube mas acho que mecanico fez o procedimento errado e arrombou o radiador que ja era velho. ele fez assim colocou 2 litro de aditivo pra 3 litros de agua da marca koube mas nao drenou o sistema . apenas mandou esperar a ventuinha desligar e liberar o carro esse serviço picareta . como tens uns mecanicos infelismente. ele nao tirou ar do sistema nao tirou a mangueira do radiador a da parte superior e nem inferior para esgotar a agua do sistema. as vezes nos pagamos o preço. tem mecanicos que nao ta nem ai pra vc. tem outros que vizam trabalhar com qualidade e segurança em vez de vizar so o dinheiro .
Olá, tudo certo?
Entendo a frustração com o caso. Entretanto, há que se considerar que, assim como aconteceu comigo, sempre que se faz a limpeza do sistema de arrefecimento, estamos sujeitos a algum tipo de comprometimento das peças, como o que você descreveu.
Entretanto, é necessário também fazer uma boa diluição, respeitando sempre a quantidade recomendada pelo fabricante do produto ou do carro, caso seja um aditivo original.
Eventualmente pode ser feito um procedimento inadequado sim, já vi muito isso acontecer!
Espero que tudo se resolva bem! Deus o abençoe, um abraço!
Esse carro e quantos litros?
Fala, meu amigo, tudo certo?
Salvo engano, são 6,2 litros no sistema com ar quente. Sem o componente de aquecimento, devem ser 5,9 litros.
Estou-lhe informando do que me lembro, pois não tenho mais o carro e não tenho o manual para consultar!
Espero que esta informação seja suficiente! Se tiver alguma outra consideração, fique à vontade! TMJ!
Deus o abençoe, um abraço!
@@tocautomotivo obrigado tudo certo
Ótimo vídeo amigo. Realizei a troca do radiador do meu carro. Trocamos todo o líquido de arrefecimento, o mecânico realizou o processo normalmente, deixou o líquido no nível máximo. Ele disse que ia baixar um pouco, e que no dia seguinte eu completasse, no entanto do máximo, baixou pra o mínimo assim que eu cheguei em casa. É normal essa "perda" de água?
Fala Ernane, blz?
Muito obrigado pelo seu apoio e pela sua confiança!
É normal que "baixe água" após esse tipo de procedimento sim! O meu, mesmo sangrando, baixou para o mínimo também, assim que o sistema circulou completamente, com a válvula termostática aberta!
Com o carro totalmente frio, complete até atingir a marca de "máximo" e acompanhe. Poderá baixar ainda um pouco (mas muito pouco) e em geral não atingirá mais a marca de "mínimo".
Depois volte para me contar se deu certo. Muito provavelmente não baixará mais nada após completar!
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O meu nao baixou nada
Ótimo, melhor ainda!
Resumindo, pra fazer esse sistema tem que abrir a torneira do radiador?
Então, se você abrir o bujão inferior do radiador e preencher com água o reservatório, serão lavados: reservatório, cavalete (na parte deste circuito) e radiador (além das mangueiras desses componentes). Se der a partida no carro, serão lavados: Bomba d'água, reservatório, cavalete e bloco do motor (além das mangueiras que ligam esses componentes). Se fizer um ciclo com abertura da válvula termostática (Sistema lavado e com todos os bujões fechados, tampas e mangueiras conectadas, ou seja, selado), aí fará circular água limpa por todo o sistema. Obrigado pelo apoio e pela sua confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
@@tocautomotivo Meu irmão, finalmente, era isso que eu precisava ouvir rsrs. Já olhei diversos vídeos no TH-cam (cada um ensinando de uma forma), com isso eu ficava muito confuso em que método seguir... agora com seu comentário eu entendi de uma vez por todas cada nível de limpeza e como funciona. De momento só me falta a coragem para fazer uma limpeza completa, e se eu levar no mecânico não vou saber qual dos níveis ele irá fazer. 😅
É esse é o problema. A válvula fica traca na parte do bloco do motor.
Por isso só esgota uns 2 a 3 litros de água.
E quando coloca o aditivo novo é a mesma quantidade que entra 2 a 3 litros que fica aí no reservatório e no radiador.
A metada da água ainda se mantém suja no bloco. .eu apanhei algumas vez essa arrrim.
Mas o correto ser feito tem que ligar o carro para que a válvula se abre e lovera a passagem do bloco do motor só assim terá acesso a os 6 litros total. Jato isso né mas os Bom tem as manhas de fazer isso com o aditivo no reservatório para que ele entra e circule por todo bloco e radiador e mangueiras até chegar novamente ao reservatório já saindo o líquido roza.
Tem utilidade
Fala Assis, blz?
Muito obrigado pelo apoio!
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Valeu!
Nunca água da torneira.
Obrigado por comentar, seja sempre bem vindo!
Tenho um carro motor fire e esse koube é melhor que o aditivo da montadora.
Fala Marcello, blz?
De fato, esse aditivo da Koube é muito bom! Bem lubrificado, boa durabilidade e ótimo custo benefício!
Valeu, tmj! 👍👊
Sugiro para soltar as mangueiras de forma fácil, deixar o carro funcionar um pouco.... Não precisa deixar ventoinha armar e nada do tipo... Só deixa funcionar para aquecer um pouco.... Quem tiver um OBD2.... Até uns 50...60°... Quem não tiver... Até sentir o reservatório de expansão quente (Não fervendo a ponto de ser desconfortável)
Olha só, essa ideia é boa, hein! Eu gosto de tirar a caixa do filtro de ar com o motor ainda quente também, pois ali as buchas ficam bem endurecidas com o tempo! As borrachas tem um comportamento melhor quanto ligeiramente aquecidas, fato! Essa dica é boa, vou mencionar futuramente. Outro local que prefiro trabalhar com a peça quente é o reservatório do fluído de freio. Mas, como você mesmo disse, ligeiramente quente. Obrigado pelo seu apoio, espero que esteja gostando do conteúdo e seja sempre bem vindo para fazer as considerações que desejar! Valeu mesmo!
Tenho um carro a esse, fiz o procedimento, depois de rodar notei que o água novamente ainda sai suja barrenta, fiz todo o procedimento três vezes só com a água da torneira,
Hoje olhei e novamente a agua tá suja, ou seja já é a quarta vez que enxáguo e mesmo assim ainda suja, tô achando estranho de tanta sujeira, comprei novamente o aditivo, mas estou esperando a água sair límpida pra depois colocar. O que vcs acham? Obrigado a todos
Fala Cleber, blz?
Entendo perfeitamente o que está dizendo pois há um carro aqui que ainda está com este mesmo problema. No caso, é o outro Ford Ka que tenho. O sistema estava tão sujo que mesmo fazendo vários ciclos de limpeza com um bom "limpa radiadores" ele continuou "sujando" o sistema. A impregnação provocada pela corrosão do sistema de arrefecimento pode ser tão extensa, que por vezes acho que não há como limpar perfeitamente sem desmontar o radiador, remover as mangueiras, bomba d'água, cavalete de distribuição, válvula termostática e até mesmo a limpeza do bloco e cabeçote com produto químico específico.
Como todos estes procedimentos são demorados e envolvem custos que por vezes não são viáveis, eu optei por guardar o reservatório novo que havia comprado e manter o sistema limpo a partir de então. Portanto, ainda há um pouco de "sujeira" circulando no sistema, porém o líquido de arrefecimento está tratado com aditivo.
Você chegou a utilizar limpa radiadores? Eu usei o da Koube e achei bem efetivo, mas poderá optar por marca de sua preferência. Se após todos esses tratamentos o sistema ainda permanecer "sujando" e se for pouca essa sujeira, eu sugiro manter o sistema aditivado e fazer a manutenção a partir de então, sabendo que ainda poderão surgir depósitos, infelizmente.
Aguardo retorno sobre isso e a sua opinião sobre o que eu disse. De fato, sem fazer uma limpeza profunda em todos os componentes, receio que seja difícil cessar por completo a deposição de resíduos, infelizmente (a depender da extensão da corrosão, claro. Tive carros, como o Ford Ka deste vídeo, que ficou muito bom após o serviço executado).
Boa sorte, um abraço!
Amigo eu estava com este mesmo problema de sujar a agua sempre que limpava , resolvi utilizando 100ml de oleo sintetico SOLUVEL em agua , cara foi colocar e a sujeira e ferrugem parou no mesmo dia! Usei por 6 meses sem nada de problemas , apos isto efetuei a troca da agua e coloquei aditivo , ate agora ta de boa ,limpinho👍
Amigo eu levei meu carro na oficina especializada em limpeza de radiadores, cheguei lá sangraram aquela agua escura e suja, colocaram mais agua+pré aditivo andei 200km e retornei conforme fui orientado, apos isso não conseguiram sangrar a agua, e começou a sair agua pela tampa, uma agua muito escura e me solicitaram a andar mais uns 50-100km para limpar mais e retornar lá novamente, So que andei apenas 20km e cara está MUITO QUENTE tudo ali na frente e um barulho de que está borbulhando, o que pode ter acontecido?
Obrigado pelo seu comentário e pelo seu apoio! Apesar de ser bem difícil afirmar com certeza algo à respeito do carro sem vê-lo, uma coisa posso dizer com bastante probabilidade de estar certo: Existe alguma "abertura" no sistema. A água começa a ferver em torno de 100ºC, a depender da altura que estiver em relação ao nível do mar. Por isso o sistema de arrefecimento é pressurizado para que a água atinja o ponto de ebulição em uma temperatura superior à essa, que é praticamente a temperatura de operação do motor do veículo. Se o líquido presente no sistema de arrefecimento do seu carro está "borbulhando" é sinal de que, provavelmente, não esteja havendo a pressurização adequada. Isso pode acontecer devido à algum vazamento decorrente do processo de limpeza (o que é normal e comum, como aconteceu comigo neste carro do vídeo), tampa do reservatório de expansão com defeito ou mesmo alguma mangueira ou bujão de dreno que possa não ter sido instalado corretamente da última vez que trabalharam no carro. Qualquer "abertura" no sistema poderá comprometer a sua pressurização. Recomendo que evite andar com o carro nestas condições (água fervendo pode gerar problemas até mesmo no cabeçote) e retorne à oficina para definitivamente fazer os reparos necessários. Se perceber vazamento de água pode ser que consiga rastrear a origem do problema de acordo com a localização. Depois volte para nos contar o que de fato aconteceu e como foi resolvido! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
@@tocautomotivo O meu amigo te agradeço muito pela a sua atenção
O mecânico me disse que a mangueira esta entupida de sujeira , por isso a agua esta voltando, ai colocou mais uma vez esse pré aditivo e pediu para eu rodar , sera que pode ser isso tambem?
@@squadgucci3294 Dependendo do calibre da mangueira pode ser que haja entupimento, mas é difícil. Se parou de ferver continue rodando conforme orientação do mecânico. Mas atente para o "borbulhar" que me informou, se ocorrer novamente é melhor suspender o procedimento e proceder com a finalização completa do serviço. Boa sorte e depois nos conte como ficou! Seja sempre bem vindo, valeu!
@@tocautomotivo Olá amigo acabei de voltar do mecanico ele disse que a tampa estava rachada e estava pegando ar, por isso aconteceu isso
Perfeito, então era isso mesmo! Agora vai dar certo continuar o procedimento! Muito bom, obrigado pelo retorno! Seja sempre bem vindo amigo!
Minha válvula temor tática qeu brou e troquei e com tinnua a qeusemdo
Como a válvula quebrou? O carro já estava aquecendo antes de efetuar a troca? Exatamente quais peças foram trocadas? Obrigado pelo apoio e pela confiança, seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
@@tocautomotivo válvula eli a qeuseu mas não ligou a vemtoimha
bateria cheia de zinabre.
Sim, tá feio mesmo! Mas estou mostrando tudo justamente do jeito que esta, sem maquiagem! Água tira fácil, pode-se até jogar uma solução básica. Obrigado!
Fico preocupado se vai entrar ar no sistema.
Fala Jose Silva, blz?
De fato o sistema vai sangrar sozinho depois. Além disso, conforme vai preenchendo com água, o ar vai subindo e saindo.
Tem um outro vídeo onde mostro uma válvula de sangria que há no radiador do Ka:
th-cam.com/video/gA819ZADrdw/w-d-xo.html
Se for um Ford Ka aí, isso poderá auxiliá-lo a fazer a sangria de parte do sistema.
Depois volte para nos contar o que decidiu e como fez o procedimento!
Boa sorte, um abraço!
O reservatório do meu ka só cabe 1 litro
Ele é igual à esse ou aquele outro mais antigo? Cabe pouco né? Até porque no sistema vão em torno de 6 litros. Obrigado por comentar, seja sempre bem vindo!
Essa história de ter que ser de plástico é lorota amigo. Tá cheio de carro Ford rodando com cavalete de metal sem problemas, inclusive o meu. Sequinho!
Com certeza, lembro de você dizendo que instalou o cavalete metálico... Na verdade ainda não comprei a peça e pensando bem vou desmontar aqui antes de decidir. Por exemplo, se a carcaça da minha válvula estiver boa, será que ela ajustará bem no cavalete metálico também? Você trocou todo o sistema por alumínio ou somente o cavalete? Lembrando que de forma alguma eu sugeri que a peça deve ser obrigatoriamente de plástico e que o aluminio é ruim... so quis dizer que da pra usar o plástico também. Mas, ainda não estou decidido, valeu a dica! Abraços
Acho que tá bom? Apaga esse vídeo! Vc fez tudo errado, e o pior que esta induzindo outros leigos a fazer....
Bom dia Supera Brasil, eu acompanhei os dois canais do TH-cam mencionado por ele. Mas gostaria de saber se você tem algum outro com melhores orientações. Obrigado.
@@joanircastelenijr3605 pode fazer assim que dá certo,se tira o reservatório faça a sangria no radiador e na válvula da mangueira,eu faço no meu em casa fica melhor do que nas oficinas mandava pra oficina a cada 3 meses pra fazer e em uma semana estava podre de suja a água,depois que passei a fazer,na primeira vez que fiz passo 6 meses e a água estava bem rosa sem ferrugem aí troquei,por uma nova,nunca mais tive poblema.
Posso faser a limpeza do sistema com o limpa radiador e escoar pela mangueira do retorno do reservatorio??
Fala meu amigo, blz?
Se o seu modelo não for equipado com o bujão para drenagem do radiador, recomendo que desloque a mangueira inferior do radiador, para que possa escoar totalmente a água.
O retorno do reservatório é muito alto, ficará bastante líquido no sistema.
Depois volte para me dizer se está resposta foi suficiente e qual decisão tomou.
Boa sorte, um abraço!!