Gracias, Iván. Es muy engorroso lo de externalizar porque cada cierto tiempo tienen que estar volviendo a tramitar los contratos. Sería mejor que el personal siempre fuese el mismo, y así conocerían al dedillo la infraestructura.
La empresa Cosfesa de A Rua hace mantenimiento en muchas de las líneas convencionales de Galicia, digno de mencionar que todo su material es marca Matisa excepto un pórtico modelo Plasser Española RPK-40 y un estabilizador dinámico de vía Plasser & Theurer DGS-62-N usado también como locotractor, debido a que la casa suiza Matisa no fabrica esta clase de vehículos Cosfesa compro a la austriaca Plasser el modelo citado
Muchas gracias por tu información. Cosfesa también participó en la construcción de la línea de alta velocidad y en la adaptación de los últimos 16 kilómetros de la línea de Zamora a Ourense, en la que se implantó la vía de tres carriles (O tres hilos, como dicen los profesionales del ramo).
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Muy buen vídeo. Que triste que ADIF tenga que externalizar tantísimo
Gracias, Iván. Es muy engorroso lo de externalizar porque cada cierto tiempo tienen que estar volviendo a tramitar los contratos. Sería mejor que el personal siempre fuese el mismo, y así conocerían al dedillo la infraestructura.
Que buen vídeo informátivo ojala llegue las mejoras de la via do miño
Gracias, Gorka. Sí. Yo también lo deseo. Es una pena que dejen morir una de las líneas más bonitas de toda la red.
Like garantido amigo!
La empresa Cosfesa de A Rua hace mantenimiento en muchas de las líneas convencionales de Galicia, digno de mencionar que todo su material es marca Matisa excepto un pórtico modelo Plasser Española RPK-40 y un estabilizador dinámico de vía Plasser & Theurer DGS-62-N usado también como locotractor, debido a que la casa suiza Matisa no fabrica esta clase de vehículos Cosfesa compro a la austriaca Plasser el modelo citado
Muchas gracias por tu información. Cosfesa también participó en la construcción de la línea de alta velocidad y en la adaptación de los últimos 16 kilómetros de la línea de Zamora a Ourense, en la que se implantó la vía de tres carriles (O tres hilos, como dicen los profesionales del ramo).
Deberían crear una red de cercanías
Eso está claro. Y es muy necesaria, realmente.
Me gustan mucho tus vídeos pero con el ruido de los trenes por momentos cuesta por lo que dices
Gracias por tu comentario. Lo tendré en cuenta, en adelante y ajustaré mejor el sonido.