Игорь, добрый день! Моё уважение за материал и работу по снятию видео. Поделюсь своей историей, может кому поможет и поставит мысли стройно в ряд. На моём 35 в S50 кузове забрянчал глушитель. Подумал банка, перегородка. На СТО послушали на яме и звук шел от катализатора. Сняли трубу с катализаторами; их два: один круглый керамический, со стороны двигателя, затем датчик и после него второй плоский металлический катализатор. Вот плоский металлический по периметру прогорел. Щель между ним и корпусом была около 1мм. И он внутри болтался издавая звук. СТОшники естественно готовы были сразу все вырезать и выкинуть... В интернете много инфы про масложер и т.п. после вырезки катов. Я в живу Новосибе и у меня через знакомого был выход на профессора по физике из Академгородка. Насколько я слышал он также хорошо разбирался в машинах. Я к нему со своим вопросом по катам. Его ответ: "двигатель настроен на выходное давление под диаметр выхлопной магистрали. Каты не создают преграду газам/противодавление. Для этого увеличивают проходной диаметр трубы с катом, чтобы компенсировать скорость потока. Если бы кат был бы диаметром как коллектор, то да, он бы создавал преграду/ противодавление. И производитель бы экономил на объеме установленного катализатора... Поэтому заводские пламегасители подбирают не по внешнему диаметру, а по внутреннему, т.е. диаметру трубы идущей от мотора, чтобы не было заужения магистрали. Ключевая причина в не корректной работы двигателя без катализатора, даже с пламегасителем - не корректные показания кислородного датчика, который отправляет кривые данные в ЭБУ. Решается корректной прошивкой или установкой нормальных катов. Прошивки без этого датчика (ЕВРО2), под этот двигатель у производителей нет и не будет. У кулибиных не получится сделать корректную, как заводскую, прошивку, с нормальным ресурсом двигателя (обычно обедняют смесь, от этого машина меньше ест бензина, но прогарают клапана). Обманки с установленным куском катализатора также дают не правильные показания, т.к. через них проходит не тот объем газов, как изначально рассчитано на заводе, при работе с катализатором в магистрали. Вердикт профессора: ищи на разборе контрактный катализатор, ставь и не лезь в мозги машины. Или попробуй закрепить свой болтающийся металлический катализатор внутри трубы с помощью высокотемпературного (+1500°) силикатного герметика. " Я пошел по пути герметика и больше года отъездил на машине, без проблем. Потом продал машину.
Это в видео наверное про меня сказали, да действительно вварил оставшиеся верхние каты с плотностью 600, размер у них такой же 110х100. Теперь про исход: при прогреве утром был сильный гул, он ушел, машина стала резвее это факт, но плевки синим дымом есть на холодную, на горячую нету.
Был финик FX45 Premium 2007 года, покупал у дилера, откатал 16 лет пробег был 345600 км, кроме колодок и масла ничего не трогал вообще. Машина просто сказка.
Привет. Не рассматривал вариант онлайн настройки машины софтом Uprev (именно под твой мотор, а не усредненную, как сейчас)? Также можно и с алгоритмами переключения акпп поиграться.
Здравствуйте, я вот тоже думаю удалить каты на qx70 3.7 двигатель. Если я закажу оригинальные каты и поставлю сразу после удаления родных, масложор не должен быть? Пока масло на родных не ест.
Игорь рад за вас что все разрешилось! Может поможете советом и мне, мотор vq37vhr после чистки у/ф форсунок, чистки дросселя, замена свечей, замены клап. И свечных прокладок, выехал с сервиса далее через метров 500 пропала тяга, мотор больше 3.5 тыс оборотов не крутился, как в отсечку упирался, начал работать некорректно,пыхтеть/пердеть.доехал кое как до места назначения, открыл капот, слышу появился металичский стук( предположительно распредвал)заглушил далее не запускался мотор, на след день приехали с ребята, запустили после замены местами датчиков дмрв(были на них подозрения так как показания сильно разнились 2 и 4л)запустилась но стук так и остался, масло слили и промыли промывочным маслом, залили новое оригинал, Ниссан 5w40,стук остался все голову уже сломали что могло произойти.. так же при замене прокладок, менял антифриз со снятием и промывкой радиаторов, масло Гура, плюс снимали генератор для просушки, так как было масло на нем.. машину купил 2мес назад,хотел обслужить как полагается а вышло как всегда через ж. До поездки в сервис стука никакого не было… масло поджирала немного, каты удаленны.. Буду благодарен если есть какие нибудь мысли на этот счет..
Здравствуйте. Мысли две... 1 клапан vvti и соответственно стучит фазовращатель. 2 что-то уронили в мотор после снятия клапанных крышек. Если нет ошибок, поменяйте клапана фазиков с левой и правой бошки между собой, если дело в нем, то стук либо пропадёт, либо перейдёт на другую сторону. Если это ничего не даст - вскрывайте головы, смотрите нет ли там посторонних предметов. В любом случае это косяк сервиса. А вот так по описанию сложно ставить диагноз.
Игорь, доброго дня! Подскажи пожалуйста - можно это средство использовать, когда обе пары катализаторов на месте? Не забьет нагаром верхнюю пару? Или оно действует снизу и сливается с отработанным маслом, а в выхлоп ничего не летит?
Варианты были и есть всегда….. и будут еще сколько то лет. Живой можно поискать от 1,7 млн. Реально найти в районе 2 млн. Если бюджет 2+, то вариантов много.
@@igor_ok_filmsспасибо большое! В районе 1,8+ я и рассчитывал морально. Не подскажите кто сможет подобрать такой авто? Покупку планирую на начало июня.
@HardPlay-sashka я могу посмотреть в Красноярске и городах в радиусе 1000 км. Осмотр в Красноярске 3000 за одну машину, в других городах по договоренности. Больше ничего не подскажу.
@@igor_ok_films я тоже промыл как вы сделали, если покрутить на месте немного совсем дыма секунд 7-10, потом вообще нету, т.е. промывка работает, думаю в следующую смену масла еще раз промою.
Привет всем! Игорь как считаешь если поставить такой катализатор только вместо того по которому ошибка, в моем случае второй,а остальные оставить родные, и не прошивать авто. Так прокатит?)
Фх35. Чистил толку не было. Даже заменил vvti., ошибка 0021 кажеться или 0011, не помню. Говорили цепи и прочую ерунду, поставил оригинальные датчики распредвала всё ушло.
Всем привет! У меня фх50 и выскакивает ошибка обрыва цепи датчика коленвала. Подскажите какой фирмы приходит оригинальный датчик? Заказал оригенал, пришел в оригенальной коробки а внутри денсо japan
Приветствую. Если не ошибаюсь, то по тех. регламенту рекомендуют регулировать тепловой зазор клапанов каждые 100 тысяч километров пробега? Вы проводили данную процедуру? И какой риск зажатия клапанов если данную процедуру не проводить к 200 тысячам например. Это для авто без ГБО соответственно…
Здравствуйте. Регулировать по мере необходимости, а не от пробега. Если мотор работает тихо и нет ошибок, лазить под крышку и регулировать ничего не нужно.
@@igor_ok_filmsолтос 2009 года, 170 тысяч пробега, проблема с запуском (долго крутит, и ХХ держится в районе 1200 на прогретом). Был на диагностике - несколько диагностов в один голос говорят, что зажаты клапана и нужно регулировать… Двигатель работает тихо, даже масложора нет. Есть замечания по работе дросселей, неравномерно открыты на хх отклонения от нормы пишут 5% 😵💫 Все остальное говорят в идеале , никаких ошибок нет. Каты на месте, масло не расходует…
@@TryToFindFreedom причем тут клапана и их регулировка? Когда их надо регулировать, они стучат как убитые гидрокомпенсаторы. У вас дроссель не адаптирован. Его почистили "умные" люди, а адаптировать не смогли. Сделайте адаптацию и не грейте голову.
@@igor_ok_filmsдиагносты там асцидлгоафы цепляли, еще датчики какие-то, графики показывали и говорили, что вот по графикам…. Что то там отстает по причине зажатого клапана… Адаптировать дроссель пытались, но что то безуспешно 😵💫
Автор, спасибо огромное за информацию 👍👍👍👍👍. Посмотрел все части, теперь знаю что делать 👍👍👍👍👍. Я купил биток QX70 3.7 , 2015 года. Его купили в конце 2016, накатали 20 тыс км за год и разбили, и всё это время он стоял у бывшего владельца, тот успел каты продать грёбаным скупщикам катов. Буду ставить обратно. Пепесмотрел кучу информации, ты дал максимально развернутую информацию, низкий тебе поклон 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Спасибо 🤝🤝🤝
Добрый день , подскажи , машина Infiniti qx70 2014 выскочила ошибка , машина ехала максимум 100-140 и все , вырезал катализатор , прошили на евро 2 , начала теперь машина коптить при нажатие педаль в пол , именно черным , жрет масло , и выскочила опять ошибка , что можете по рекомендовать ?
Игорь добрый день!!!! Подскажите, за 1750000, Инфинити фх 37,2012 года , можно найти в хорошем состоянии? Выбы смогли найти? Вы занимаетесь подбор авто?
Насчёт прошивки точно сказали, плохая прошивка закоксует двигатель. За всё время видео думал наведёте камеру на эту продукцию чтобы рассмотреть как выглядит, чтобы в магазине её узнать
Поздравляю !!! Но не могу понять физику процесса и взаимосвязь между "кривой" прошивкой и закоксовкой маслосьёмных колец , ещё и в короткий интервал по времени.
После удаления катов отсутствует противодавление в выпуске. Сам мотор, его фазы и все настройки мозгов рассчитаны именно на присутствие противодавления. Поэтому сразу после удаления катов, мотор перестаёт ехать, особенно сильно проседает на верхах. И это заметно сразу. Те кто удаляет каты (сервисы), просто шьют мотор на евро 2, только чтобы не горел чек. А в прошивке нужны уже глобальные изменения - начиная от корректировки топливных карт и заканчивая алгоритмом работы фаз. Если кататься какое то время на такой убогой прошивке или на стоковой, но уже без катов и противодавления, мотор закоксовывает маслосъёмные кольца, так как работает уже не совсем "в такт". По времени мне хватило недели, чтобы закоксовать свои кольца. Все будет зависить от пробегов и величины нагрузки на мотор. Поэтому, нужно ставить только тюненную прошивку, а не просто евро 2 и обязательно хотя бы одну пару катов, любых. Потому что у электронных правок в прошивке есть предел и дальше все упрется в механику, а именно в противодавление которого нет. Поэтому одна пара катов обязательна должна быть. Прошивку я поставил через 2-3 недели вместе с катами, но перед этим мотор уже начал жрать масло. То есть за 2 недели я все закоксовал. Сейчас потихоньку отмываю этим средством кольца и результат просто отличный. Надеюсь, понятно разложил?)
Не знаю, есть инструкция, где чётко прописано именно на месте. При езде нагрузка выше, а это средство меняет свойства масла. Я бы не стал. Как вариант, можно налить половину банки из расчёта на 6 литров масла и проехать 200 км. перед заменой масла. Так и безопаснее и толку наверное будет больше.
@@igor_ok_films я считаю, что проблема с закоксовкой уже была на момент удаления катализаторов, но проявила себя только после уменьшения противодавления. На моём - Удалил каты, все четыре, установил пламягасители вместо вторых, прошивка не тюнинг. Вторая замена масла (Ниссан) 5-6 тыс. интервал замены, на данный момент жора нет совсем , ну может 1-2 милиметра по щупу до замены.
Ты видимо ничего не понял.... Подпор как был, так и есть. И он выполняет 2 функции: 1 обеспечивает нормальную работу мотора, так как мотор настроен на работу с ним 2 Подпор сглаживает негативные последствия после залегания колец, а именно - препятствует масложору. Поэтому на залегших кольцах, после удаления катов, начинаются качели. Что касается меня, то я выбрал среднее - поставил одну пару катов, так как подпор нужен и ниодна прошивка без него вопросы не решит и раскоксовал кольца. Теперь вкурил?) Да, про дубасить и пенсию не пори чушь. Кольца ложатся из-за масла и времени стояния в пробках, когда пробег маленький, а моточасы огромные. У меня очень много поездок на межгород и хорошие пробеги, а кольца положили уже до меня. И поверь, на трассе пенсией будешь ты, мля.))) И почему ты типа Надежда, а пишешь как мужик? Как бы нездоровая ситуация....))))
Здравствуйте, выбираю месяц уже между 37 и полтосом, я понимаю что вы как владелец посоветуете полтос, (сам спросил сам ответил)) многие утверждают что расход топлива между 37 и 50 почти одинакова а вот в динамики колоссальная разница, так ли это?
Что до чистки - то всё прекрасно, но чистое работает по выработке. После чистки что то металлоплакирующее надо! Серпентены очень неплохи, остальное - куппер-ионы меди, металлокерамика типо хадо или рутэка хороши в только в.чугуне. +w30 жидкое для такого пробега +горит , w40. Ну и трибо очень хорошо нитрид бора, орган. моли ден - к 0 сопротивление в паре трения.
Игорь, добрый день! Моё уважение за материал и работу по снятию видео.
Поделюсь своей историей, может кому поможет и поставит мысли стройно в ряд.
На моём 35 в S50 кузове забрянчал глушитель. Подумал банка, перегородка. На СТО послушали на яме и звук шел от катализатора. Сняли трубу с катализаторами; их два: один круглый керамический, со стороны двигателя, затем датчик и после него второй плоский металлический катализатор. Вот плоский металлический по периметру прогорел. Щель между ним и корпусом была около 1мм. И он внутри болтался издавая звук. СТОшники естественно готовы были сразу все вырезать и выкинуть... В интернете много инфы про масложер и т.п. после вырезки катов. Я в живу Новосибе и у меня через знакомого был выход на профессора по физике из Академгородка. Насколько я слышал он также хорошо разбирался в машинах. Я к нему со своим вопросом по катам. Его ответ: "двигатель настроен на выходное давление под диаметр выхлопной магистрали. Каты не создают преграду газам/противодавление. Для этого увеличивают проходной диаметр трубы с катом, чтобы компенсировать скорость потока. Если бы кат был бы диаметром как коллектор, то да, он бы создавал преграду/ противодавление. И производитель бы экономил на объеме установленного катализатора... Поэтому заводские пламегасители подбирают не по внешнему диаметру, а по внутреннему, т.е. диаметру трубы идущей от мотора, чтобы не было заужения магистрали. Ключевая причина в не корректной работы двигателя без катализатора, даже с пламегасителем - не корректные показания кислородного датчика, который отправляет кривые данные в ЭБУ. Решается корректной прошивкой или установкой нормальных катов. Прошивки без этого датчика (ЕВРО2), под этот двигатель у производителей нет и не будет. У кулибиных не получится сделать корректную, как заводскую, прошивку, с нормальным ресурсом двигателя (обычно обедняют смесь, от этого машина меньше ест бензина, но прогарают клапана). Обманки с установленным куском катализатора также дают не правильные показания, т.к. через них проходит не тот объем газов, как изначально рассчитано на заводе, при работе с катализатором в магистрали. Вердикт профессора: ищи на разборе контрактный катализатор, ставь и не лезь в мозги машины. Или попробуй закрепить свой болтающийся металлический катализатор внутри трубы с помощью высокотемпературного (+1500°) силикатного герметика. "
Я пошел по пути герметика и больше года отъездил на машине, без проблем. Потом продал машину.
Это в видео наверное про меня сказали, да действительно вварил оставшиеся верхние каты с плотностью 600, размер у них такой же 110х100. Теперь про исход: при прогреве утром был сильный гул, он ушел, машина стала резвее это факт, но плевки синим дымом есть на холодную, на горячую нету.
Благодарю за видео, очень помогают ваши советы 🔥🔥🔥🔥🔥👍
Всегда пожалуйста
Был финик FX45 Premium 2007 года, покупал у дилера, откатал 16 лет пробег был 345600 км, кроме колодок и масла ничего не трогал вообще. Машина просто сказка.
Привет.
Не рассматривал вариант онлайн настройки машины софтом Uprev (именно под твой мотор, а не усредненную, как сейчас)?
Также можно и с алгоритмами переключения акпп поиграться.
Цена вопроса?
На 37 есть прошивка?
Полезно , спасибо
Пожалуйста
Игорь день добрый, подскажите,что за накладки у вас на бамперах, где преобретали
Здравствуйте. На i-gear покупались очень давно.
Здравствуйте, я вот тоже думаю удалить каты на qx70 3.7 двигатель. Если я закажу оригинальные каты и поставлю сразу после удаления родных, масложор не должен быть? Пока масло на родных не ест.
Здравствуйте. Масложора не будет.
Доооождались))
Игорь рад за вас что все разрешилось! Может поможете советом и мне, мотор vq37vhr после чистки у/ф форсунок, чистки дросселя, замена свечей, замены клап. И свечных прокладок, выехал с сервиса далее через метров 500 пропала тяга, мотор больше 3.5 тыс оборотов не крутился, как в отсечку упирался, начал работать некорректно,пыхтеть/пердеть.доехал кое как до места назначения, открыл капот, слышу появился металичский стук( предположительно распредвал)заглушил далее не запускался мотор, на след день приехали с ребята, запустили после замены местами датчиков дмрв(были на них подозрения так как показания сильно разнились 2 и 4л)запустилась но стук так и остался, масло слили и промыли промывочным маслом, залили новое оригинал, Ниссан 5w40,стук остался все голову уже сломали что могло произойти.. так же при замене прокладок, менял антифриз со снятием и промывкой радиаторов, масло Гура, плюс снимали генератор для просушки, так как было масло на нем.. машину купил 2мес назад,хотел обслужить как полагается а вышло как всегда через ж. До поездки в сервис стука никакого не было… масло поджирала немного, каты удаленны.. Буду благодарен если есть какие нибудь мысли на этот счет..
Здравствуйте. Мысли две...
1 клапан vvti и соответственно стучит фазовращатель.
2 что-то уронили в мотор после снятия клапанных крышек.
Если нет ошибок, поменяйте клапана фазиков с левой и правой бошки между собой, если дело в нем, то стук либо пропадёт, либо перейдёт на другую сторону.
Если это ничего не даст - вскрывайте головы, смотрите нет ли там посторонних предметов.
В любом случае это косяк сервиса. А вот так по описанию сложно ставить диагноз.
VVTI
Посмотри "Ильдар автоподбор" там 3 ролика,смотри тот где застучал мотор,вот там как раз эта система VVEL и делала мозги,они устранили
Игорь, доброго дня! Подскажи пожалуйста - можно это средство использовать, когда обе пары катализаторов на месте? Не забьет нагаром верхнюю пару? Или оно действует снизу и сливается с отработанным маслом, а в выхлоп ничего не летит?
Оно действует снизу находясь в старом масле. Катам ничего не будет, можно использовать даже для профилактики.
Сейчас остались варианты найти 50? И в каком бюджете планировать покупку?
Варианты были и есть всегда….. и будут еще сколько то лет.
Живой можно поискать от 1,7 млн. Реально найти в районе 2 млн. Если бюджет 2+, то вариантов много.
@@igor_ok_filmsспасибо большое! В районе 1,8+ я и рассчитывал морально. Не подскажите кто сможет подобрать такой авто? Покупку планирую на начало июня.
@HardPlay-sashka я могу посмотреть в Красноярске и городах в радиусе 1000 км. Осмотр в Красноярске 3000 за одну машину, в других городах по договоренности. Больше ничего не подскажу.
Подскажите, при перегазовке ушлел дым или если стоят на месте и покрутить двигатель до 7т, дыма вообше нету или немного есть?
Не знаю, я до 7 тысяч стоя на месте не крутил. На 5 тысячах нет дыма.
@@igor_ok_films я тоже промыл как вы сделали, если покрутить на месте немного совсем дыма секунд 7-10, потом вообще нету, т.е. промывка работает, думаю в следующую смену масла еще раз промою.
Ок
Привет всем! Игорь как считаешь если поставить такой катализатор только вместо того по которому ошибка, в моем случае второй,а остальные оставить родные, и не прошивать авто. Так прокатит?)
Привет. Нет, не прокатит.
@@igor_ok_films Спасибо за ответ! Интересно а почему? Из за того что сопротивление будет, а токсичность выхлопа остается прежней?
Именно
Прошло уже 3 месяца с замены масла и второй чистки, как расходует масло двигатель, упал ли еще его расход? или также где-то 250 грамм кушает?
Есть маленький расход. Просто каждую замену масла надо промываться, пока он не сойдёт до 1 литра от замены до замены.
@@igor_ok_films Слабая она, гринолом можно помыть он прям сильно чистит.
Однозначно 👍
Игорь, подскажите клапана фаз (vvti) чистили на полтосе когда-нибудь?
Не чистил
Фх35. Чистил толку не было. Даже заменил vvti., ошибка 0021 кажеться или 0011, не помню. Говорили цепи и прочую ерунду, поставил оригинальные датчики распредвала всё ушло.
на такой машине надо дубасить и ни какие раскоксовки не нужны будут ))) пенсия мля
Всем привет! У меня фх50 и выскакивает ошибка обрыва цепи датчика коленвала. Подскажите какой фирмы приходит оригинальный датчик? Заказал оригенал, пришел в оригенальной коробки а внутри денсо japan
Денсо и есть оригинал. Если ошибка по обрыву цепи, надо смотреть не датчик, а проводку к нему.
Приветствую. Если не ошибаюсь, то по тех. регламенту рекомендуют регулировать тепловой зазор клапанов каждые 100 тысяч километров пробега? Вы проводили данную процедуру? И какой риск зажатия клапанов если данную процедуру не проводить к 200 тысячам например. Это для авто без ГБО соответственно…
Здравствуйте. Регулировать по мере необходимости, а не от пробега. Если мотор работает тихо и нет ошибок, лазить под крышку и регулировать ничего не нужно.
@@igor_ok_filmsолтос 2009 года, 170 тысяч пробега, проблема с запуском (долго крутит, и ХХ держится в районе 1200 на прогретом). Был на диагностике - несколько диагностов в один голос говорят, что зажаты клапана и нужно регулировать… Двигатель работает тихо, даже масложора нет. Есть замечания по работе дросселей, неравномерно открыты на хх отклонения от нормы пишут 5% 😵💫 Все остальное говорят в идеале , никаких ошибок нет. Каты на месте, масло не расходует…
@@TryToFindFreedom причем тут клапана и их регулировка? Когда их надо регулировать, они стучат как убитые гидрокомпенсаторы. У вас дроссель не адаптирован. Его почистили "умные" люди, а адаптировать не смогли. Сделайте адаптацию и не грейте голову.
@@igor_ok_filmsдиагносты там асцидлгоафы цепляли, еще датчики какие-то, графики показывали и говорили, что вот по графикам…. Что то там отстает по причине зажатого клапана… Адаптировать дроссель пытались, но что то безуспешно 😵💫
Автор, спасибо огромное за информацию 👍👍👍👍👍. Посмотрел все части, теперь знаю что делать 👍👍👍👍👍. Я купил биток QX70 3.7 , 2015 года. Его купили в конце 2016, накатали 20 тыс км за год и разбили, и всё это время он стоял у бывшего владельца, тот успел каты продать грёбаным скупщикам катов. Буду ставить обратно. Пепесмотрел кучу информации, ты дал максимально развернутую информацию, низкий тебе поклон 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Спасибо 🤝🤝🤝
Всегда пожалуйста. 👍
Добрый день , подскажи , машина Infiniti qx70 2014 выскочила ошибка , машина ехала максимум 100-140 и все , вырезал катализатор , прошили на евро 2 , начала теперь машина коптить при нажатие педаль в пол , именно черным , жрет масло , и выскочила опять ошибка , что можете по рекомендовать ?
Какая ошибка, код напишите.
финик респект
Игорь добрый день!!!! Подскажите, за 1750000, Инфинити фх 37,2012 года , можно найти в хорошем состоянии? Выбы смогли найти? Вы занимаетесь подбор авто?
Добрый. Можно.
@@igor_ok_films а сколько будет стоить ваша услуга? Вы с Краснодара?
..... Урасноярск
В Красноярске разовый осмотр авто 3000. Другие города по договоренности.
А если под ключь?
Насчёт прошивки точно сказали, плохая прошивка закоксует двигатель. За всё время видео думал наведёте камеру на эту продукцию чтобы рассмотреть как выглядит, чтобы в магазине её узнать
Просто забейте в гугл bg109
Поздравляю !!! Но не могу понять физику процесса и взаимосвязь между "кривой" прошивкой и закоксовкой маслосьёмных колец , ещё и в короткий интервал по времени.
После удаления катов отсутствует противодавление в выпуске. Сам мотор, его фазы и все настройки мозгов рассчитаны именно на присутствие противодавления.
Поэтому сразу после удаления катов, мотор перестаёт ехать, особенно сильно проседает на верхах. И это заметно сразу.
Те кто удаляет каты (сервисы), просто шьют мотор на евро 2, только чтобы не горел чек. А в прошивке нужны уже глобальные изменения - начиная от корректировки топливных карт и заканчивая алгоритмом работы фаз.
Если кататься какое то время на такой убогой прошивке или на стоковой, но уже без катов и противодавления, мотор закоксовывает маслосъёмные кольца, так как работает уже не совсем "в такт".
По времени мне хватило недели, чтобы закоксовать свои кольца. Все будет зависить от пробегов и величины нагрузки на мотор.
Поэтому, нужно ставить только тюненную прошивку, а не просто евро 2 и обязательно хотя бы одну пару катов, любых. Потому что у электронных правок в прошивке есть предел и дальше все упрется в механику, а именно в противодавление которого нет.
Поэтому одна пара катов обязательна должна быть.
Прошивку я поставил через 2-3 недели вместе с катами, но перед этим мотор уже начал жрать масло. То есть за 2 недели я все закоксовал.
Сейчас потихоньку отмываю этим средством кольца и результат просто отличный.
Надеюсь, понятно разложил?)
@@igor_ok_films А можно ли не на месте погазовать, а добавить ее и проехать скажем км 10 не сильно повышая обороты ?
Не знаю, есть инструкция, где чётко прописано именно на месте. При езде нагрузка выше, а это средство меняет свойства масла. Я бы не стал.
Как вариант, можно налить половину банки из расчёта на 6 литров масла и проехать 200 км. перед заменой масла. Так и безопаснее и толку наверное будет больше.
@@igor_ok_films я считаю, что проблема с закоксовкой уже была на момент удаления катализаторов, но проявила себя только после уменьшения противодавления. На моём - Удалил каты, все четыре, установил пламягасители вместо вторых, прошивка не тюнинг. Вторая замена масла (Ниссан) 5-6 тыс. интервал замены, на данный момент жора нет совсем , ну может 1-2 милиметра по щупу до замены.
Игорь а как же твой подпор газов )) куда делся ??
я те говорил а ты не верил))
Ты видимо ничего не понял....
Подпор как был, так и есть. И он выполняет 2 функции:
1 обеспечивает нормальную работу мотора, так как мотор настроен на работу с ним
2 Подпор сглаживает негативные последствия после залегания колец, а именно - препятствует масложору. Поэтому на залегших кольцах, после удаления катов, начинаются качели.
Что касается меня, то я выбрал среднее - поставил одну пару катов, так как подпор нужен и ниодна прошивка без него вопросы не решит и раскоксовал кольца.
Теперь вкурил?)
Да, про дубасить и пенсию не пори чушь. Кольца ложатся из-за масла и времени стояния в пробках, когда пробег маленький, а моточасы огромные.
У меня очень много поездок на межгород и хорошие пробеги, а кольца положили уже до меня. И поверь, на трассе пенсией будешь ты, мля.)))
И почему ты типа Надежда, а пишешь как мужик? Как бы нездоровая ситуация....))))
Не полоскай каждый раз, убьешь прокладки
Лучше 10минтка ликвимоли всегда и будет хорошо, молиген и так хорошо моет мотор
Сделай заезд с не прошитым 50сом
Готов заехать в мск)
Уже выехал в Москву, жди.
@@igor_ok_films как то по хамски нет?
Да нет, норм
@@igor_ok_films Вроде всем новым иномаркам в рот даешь и не как не доедешь
20мин мало для Bg-109. Сам им пользуюсь. Хорошая вещь. Хотя бы 40-50мин советую. Чистит хорошо.
Кому то еще bg 109 помог?
Здравствуйте, выбираю месяц уже между 37 и полтосом, я понимаю что вы как владелец посоветуете полтос, (сам спросил сам ответил)) многие утверждают что расход топлива между 37 и 50 почти одинакова а вот в динамики колоссальная разница, так ли это?
Здравствуйте. Так и есть.
Да вещь хорошая, но сам мотор рассчитан на противодавление/подпор/сопротивление, пока 4 не вернёшь на место, остальное сомнительно...
Что до чистки - то всё прекрасно, но чистое работает по выработке. После чистки что то металлоплакирующее надо! Серпентены очень неплохи, остальное - куппер-ионы меди, металлокерамика типо хадо или рутэка хороши в только в.чугуне. +w30 жидкое для такого пробега +горит , w40. Ну и трибо очень хорошо нитрид бора, орган. моли ден - к 0 сопротивление в паре трения.
😍😍😍😍😍😍
👍
Ну и забегая в будущее, многие говорят из числа знакомых якобы полтос потом буду до пенсии продавать а 37,35 проще потом продать!
Не факт
Нужно эту штуку заливать в старое масло? А потом уже промывать
Да
@@igor_ok_films и можете подсказать где такие каты купить? Звонил людям которые удаляли, они сказали что цена одного катализатора 20к рублей
На Авито покупал. В Новосибирске. Цена на тот момент была в районе 5 тысяч за штуку.
@@igor_ok_films спасибо огромное
@@ТарасЕрмолин-и7р Виталий ганжа на авито
Бля , ну почти супротек