يا سيدي الكريم،الله يجازيك كل الخير،انا ناصر من الجزائر واتساءل ان كنت ما زلت تقدم هذا الشيء العظيم الذي قدمته منذ كل هذه المدة لانني بصراحة لم اكن اتابعك وياليتني كنت من متتبعيك منذ فترة
عاشت ايدك استاذ وائل شرح رائع ومعلومات جدا قيمه انا عن نفسي تعلمت كثير من عندك وفديوهاتك متتقيمش بثمن انت الاول على المستوى الوطن العربي بالشرح لكيفيه عمل الكمبيوتر بالسيارات والاجمل بكل هذا القيم الي تعطيها لنا للقراءات الصحيحه كتير مهمه ربي يوفقك ويجعل الله لك بكل خطوه سلامه . 😍😍دنته عسل يباشه😍😍
شكرا أستاذنا العزيز على هذه المعلومات القيمة فهم المعلومة يعتمد على خلفية المتابع للحدث هذا لا يعتبر مشكله اي في حالة عدم فهم المعلومة فهذا يعتمد على خلفية الفني ان كان ملم بالمعلومات او غير ملم إذن علينا أن نعطي المعلومة حتى لو كانت صعبة اومعقدة الذي يفهمها يفهمها والذي لا يفهمها يبحث عنها وشكرا
لايمكن تطبيق هذه الشروحات القيمه الغنيه بالمعلومات. .بواسطه أجهزة الفحص ..إلا لوجود برنامج الي عندك ومنصب على لابتوب..شكراً أستاذ وائل. ..مني لك الف تحيه
adel al qass السلام عليكم. من قال هذا ،،،،،، ممكن أن تجد هذا الاختبار فى عديد من SCANER وليس واحد فقط ولكن لا تظن أنه من الممكن استخدام الكود ريدر يجب أن يكون من الأنواع التى تغطى مجموعه من السيارات وتمنه غالى يبداء من 1000$ دولار إلى 5000$ دولار والمهم أن تفهم وتعرف كيف تستخدمه ،،،، الصين الآن تنتج عديد من الأنواع التى من الممكن أن تفعل الكثير ومشاهده للاصليه بأسعار متاحة للجميع
عبدالله العريبي راجع فيديو shot fuel term and long term وسارسل لك الواصل . وفى طريقه بالخانكة لتحديد مكان التسريب أو استخدام ماء وبخه ببخاخه على الأماكن المشكوك بها مع تتبع التغير فى دوران المحرك أثناء بخير الماء على الأجزاء
اختبار الافوميتر لحساس الاكسجين على جزء التسخين عن طريق قياس المقاومه لسلكين السخان وأكيد سيعطيك نتيجه من الممكن الاعتماد عليها اما الجزء الخاص بالحساب نفسه لازم يكون راكب والفولتميتر لا يعتمد عليه بشكل نهائى فى اختبار الحساس ولكن يعطيك فكره ان كان فيه قطع او قفله لكن لا يحدد ان كان يعمل بكفاءه او بدون
@@samjameel5913 اختبار جزء التسخين عن طريق الفولتميتر بالاوم و للدقه ممكن تستخدم الاميتر لقياس الامبير فى بدايه تشغيل المحرك البارد . الحساس ممكن من خلال ليف داتا بالاسكان تول وتلاحظ استجابته عندما تسبب تسريب هواء بالانتيك يعنى خليط فقير وبعد ذلك ترش منظف كاربرتير فى فتحه الهواء وتلاحظ استجابه الحساس لغنى الخليط بشاشه الاسكان توول فى اللايف داتا .وممكن عن طريق mode 6 وطبعا بناء على الكود الموجود اصلا
السلام عليكم اخي احمد عندي سيارة بيجو 3اسطوانات ,الطاقة بنزين درجة حرارة الموتور 96 درجة O2 يخرج دائما مشكل واحد و هوحساس الاكسيجين تتغير دائما حسب دواسة الوقود OPEN LOOP وCLOSED LOOP ماهو المشكل من فضلك
mohamed mohamed السلام عليكم اذا ضغط على دراسه البنزين بسرعة فيخرج المحرك من حاله CLOSE loop إلى حاله open loop وهذا طبيعى وبعد لما ترجع الدراسه إلى وضعها الأصلى ترجع إلى CLOSE loop أما إذا كان o2 sensor له. code ممكن تبعت الكود
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
تشكر على الجهود المبذولة من قبل سيادتكم وشرح مفصل ومبسط . بارك الله فيك يا كبير
لايسعني ان اعبر لك امتناني سوى ان اقول لك انت انسان رائــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــع اخوك من العراق المحتل
غاااااالي والله افضل شرح بالعالم كلووووووووووووووووووووووو
يا سيدي الكريم،الله يجازيك كل الخير،انا ناصر من الجزائر واتساءل ان كنت ما زلت تقدم هذا الشيء العظيم الذي قدمته منذ كل هذه المدة لانني بصراحة لم اكن اتابعك وياليتني كنت من متتبعيك منذ فترة
بارك الله فيك أخوية المهندس وائل علي هذه المعلومات القيمة،،،المهندس ياسر من بغداد
ماشاء الله صراحه أعجبني اسلوبك وانا من متابعينك وتلا ميذك انشالله انا من سورية وشغال في الرياض الله يجزاك الخير
جزاكم الله خير الجزاء على شرح و النشر
أخوكم من العراق
درس مفيد جدا متشكر جدا وبارك الله فيك
جزاك الله الخير كله. ....اللهم آمين. ...متابعك من الجزائر الشقيق
مدهش وذكي ربي يزيدك ويزيدنا من علمه فكرة وطريقه ممتازه وعبقريه
بالنسبة لي انا طالب ادرس هاذا التخصص وشرحك ميا الميا والله يعطيك العافية على جهودك ومنتضرين المزيد
بالتوفيق ان شاء الله .
حضرتك كنز معلومات ، بالتوفيق ان شاء الله
عاشت ايدك استاذ وائل شرح رائع ومعلومات جدا قيمه انا عن نفسي تعلمت كثير من عندك وفديوهاتك متتقيمش بثمن انت الاول على المستوى الوطن العربي بالشرح لكيفيه عمل الكمبيوتر بالسيارات والاجمل بكل هذا القيم الي تعطيها لنا للقراءات الصحيحه كتير مهمه ربي يوفقك ويجعل الله لك بكل خطوه سلامه .
😍😍دنته عسل يباشه😍😍
نتمنالك الموفقية ونرجو عدم الانقطاع عنا وجزاك الله خير
ازيك يا باشمهندس وائل احسن جهاز تحديد اعطال السيارات كهرباء وميكانيكا
Ehab Mousa
lunch x431. or. Autel
ربنا يكرمك ياهندسه قدر عظمته
عالمي يابشمهندس والله
شكرا أستاذنا العزيز على هذه المعلومات القيمة فهم المعلومة يعتمد على خلفية المتابع للحدث هذا لا يعتبر مشكله اي في حالة عدم فهم المعلومة فهذا يعتمد على خلفية الفني ان كان ملم بالمعلومات او غير ملم إذن علينا أن نعطي المعلومة حتى لو كانت صعبة اومعقدة الذي يفهمها يفهمها والذي لا يفهمها يبحث عنها وشكرا
واصل ممتاز جدا
لايمكن تطبيق هذه الشروحات القيمه الغنيه بالمعلومات. .بواسطه أجهزة الفحص ..إلا لوجود برنامج الي عندك ومنصب على لابتوب..شكراً أستاذ وائل. ..مني لك الف تحيه
adel al qass
السلام عليكم. من قال هذا ،،،،،، ممكن أن تجد هذا الاختبار فى عديد من SCANER وليس واحد فقط ولكن لا تظن أنه من الممكن استخدام الكود ريدر يجب أن يكون من الأنواع التى تغطى مجموعه من السيارات وتمنه غالى يبداء من 1000$ دولار إلى 5000$ دولار والمهم أن تفهم وتعرف كيف تستخدمه ،،،، الصين الآن تنتج عديد من الأنواع التى من الممكن أن تفعل الكثير ومشاهده للاصليه بأسعار متاحة للجميع
انت رائع تحية من العراق
جزاكم ألله خيرا على ما تقدمه من شروحات
بارك الله فيك اخويه
نسال الله ان تكون بميزان حسناتك
استفدت منك والله
بارك الله فيك استاذ وائل .اتمنى ليك النجاح والتقدم . تحياتي
بارك الله بيك شرح ممتاز ومفيد جدا
فكره جميله. ..إبداع متواصل. .جزاك الله خيرا. ..
احسنت شرح جميل
جزاك الله خيرا
شرح وافي و شافي ... الله يزيدك علم و صحة... امين
بارك اﷲ فيك
الله ايوفقك
اسطوره يا جنرال تحياتي واحترامي ليك
Mustafa Abu khaled شكرا
يامهندس واءل ارجوك نزل فيديو على تصليح ecu لو عندك فكره .وشكرا
ارجو ام تكون دخلت هذا المجال وفقك الله
تسلم وتعيش يا بطل
مشكور أستاذ وائل على الشرح الجميل
ممكن توضح فائدة الكلج بالداينمو
و شكرا
بصراحه انا لا اعلم معنى كلمه الكلج ممكن توضح الوظيفه او الاسم بالانجليزى . اسف جدا
عاشت إيدك ممكن شرح نظام vvt
شكرا على الشرح الرائع وياريت لو عندك وقت وتشرح على حساس الاوكسجين الاول الوايت باند لأن ليس لدي معلومات عنه وشكرا للك
S A أن شاء الله فى اقرب فرصه.
جزاك الله خيرا
لو سمحت برنامج الفحص ده ينفع لتويوتا
جزاك الله خيرا اخي وائل على الشرح الممتع
كيف اعرف وجود leak بالمحرك من خلال السكانر
عبدالله العريبي
راجع فيديو shot fuel term and long term
وسارسل لك الواصل . وفى طريقه بالخانكة لتحديد مكان التسريب أو استخدام ماء وبخه ببخاخه على الأماكن المشكوك بها مع تتبع التغير فى دوران المحرك أثناء بخير الماء على الأجزاء
th-cam.com/video/WUodlI4J0-8/w-d-xo.html
امتي ياهندسه purge selonide بتفتح امتي ال ecu تديها order تفتح وهل لو مفتحتش تعمل مشاكل ايه في العربيه
ممكن اسم البرنامج دا بارك الله فيك
ممكن اعرف ما هو معنا obd2 بلنكليزي وبلعربي
mohammed Shimary
on board diagnostic 2
ومعناه نظام التشخيص الموحد الجيل التانى
طيب لمن افحص السياره ويطلع لي حساس الاوكسجين خربان وافك حساس الاوكسجين وافحصه بالافوميتر يطلع شغال ويقرا هل معنى هذا ان البرج سلنويد خربان؟
اختبار الافوميتر لحساس الاكسجين على جزء التسخين عن طريق قياس المقاومه لسلكين السخان وأكيد سيعطيك نتيجه من الممكن الاعتماد عليها اما الجزء الخاص بالحساب نفسه لازم يكون راكب والفولتميتر لا يعتمد عليه بشكل نهائى فى اختبار الحساس ولكن يعطيك فكره ان كان فيه قطع او قفله لكن لا يحدد ان كان يعمل بكفاءه او بدون
@@TheWaelabo02 ايش الطريقة الصحيحة لفحص حساس الاكسجين؟
@@samjameel5913
اختبار جزء التسخين عن طريق الفولتميتر بالاوم و للدقه ممكن تستخدم الاميتر لقياس الامبير فى بدايه تشغيل المحرك البارد . الحساس ممكن من خلال ليف داتا بالاسكان تول وتلاحظ استجابته عندما تسبب تسريب هواء بالانتيك يعنى خليط فقير وبعد ذلك ترش منظف كاربرتير فى فتحه الهواء وتلاحظ استجابه الحساس لغنى الخليط بشاشه الاسكان توول فى اللايف داتا .وممكن عن طريق mode 6 وطبعا بناء على الكود الموجود اصلا
السلام عليكم اخي احمد
عندي سيارة بيجو 3اسطوانات ,الطاقة بنزين
درجة حرارة الموتور 96 درجة
O2 يخرج دائما مشكل واحد و هوحساس الاكسيجين
تتغير دائما حسب دواسة الوقود OPEN LOOP وCLOSED LOOP
ماهو المشكل من فضلك
mohamed mohamed السلام عليكم
اذا ضغط على دراسه البنزين بسرعة فيخرج المحرك من حاله CLOSE loop إلى حاله open loop
وهذا طبيعى وبعد لما ترجع الدراسه إلى وضعها الأصلى ترجع إلى CLOSE loop
أما إذا كان o2 sensor له. code ممكن تبعت الكود